KR102308419B1 - assembly type rerailing device for buried track - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 매립형 궤도를 사용하는 트램 등의 차량이 탈선시, 탈선 상태를 복구할 수 있으며, 탈선된 정도에 따라 적절하게 대응하도록 함으로써, 보다 신속하게 대응할 수 있는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated derailment recovery apparatus for buried track, and more particularly, when a vehicle such as a tram using a buried track derails, the derailment state can be restored, and by appropriately responding according to the degree of derailment, It relates to a prefabricated derailment recovery device for buried track that can respond more quickly.
종래의 복선기는 차륜을 궤도로 유도하기 위해 궤도 상부나 측면부에 복선기를 거치하고 고정 키나 고정 고리 등을 이용, 궤도에 복선기를 고정하는 방식을 사용하고 있다. The conventional double-tracking machine uses a method of fixing the double-tracking machine to the track by mounting the double-tracking machine on the upper part or the side of the track in order to guide the wheels to the track, and using a fixed key or a fixed ring.
이중에서 궤도 상부 거치식 복선기는 도 1에 도시된 바와 같이, 몸체 중앙부위에 궤도를 끼워 고정할 수 있도록 복선기 몸체가 복선기 중앙부에서 좌·우측으로 벌어져 있다. Among them, as shown in FIG. 1 , the track top mounted double-track double-tracker body is spread left and right from the center of the double-deck machine so that the track can be fixed by inserting the track in the center portion of the body.
이러한 방식은 돌출된 궤도 상부에 복선기를 올려놓고 선로와 복선기 사이에 형성된 키 삽입구에 키를 삽입하여 복선기를 궤도에 고정하고 복선기 몸체 양 측면에 차륜의 이탈을 방지하기 위한 유도 턱을 포함하는 구성으로 되어있다.In this method, the double-tracking machine is placed on the protruding track, and the key is inserted into the key insertion hole formed between the track and the double-tracking machine to fix the double-tracker to the track, and both sides of the double-track body include guide jaws to prevent the wheels from being separated. consists of
그리고, 도 2에 도시된 바와 같은 궤도 측면부 거치식 복선기는 복선기 몸체를 궤도 측면에 위치시키고 몸체와 연결된 후크를 궤도 하부 빈 곳을 통해 궤도 반대쪽 측면에 고리로 고정한 후 복선기 몸체 쪽 후크 구멍에 쐐기를 끼워 넣어 복선기 몸체를 궤도에 고정하는 구성으로 되어있다. And, as shown in FIG. 2, the track side-mounted double-tracking machine places the double-tracking machine body on the track side, and fixes the hook connected to the body with a hook on the opposite side of the track through the empty space below the track, and then wedges it into the hook hole on the double-track body side It is configured to fix the body of the double-tracking machine to the track by inserting it.
이러한 상기 복선기들은 탈선된 차륜 전방에 복선기를 위치시키고 차륜이 복선기 몸체에 설치된 유도 턱을 따라 탈선된 바닥 면에서 궤도 상부로 이동하도록 차량을 견인하여 복선 시킨다.These double trackers place the double tracker in front of the derailed wheel and pull the vehicle so that the wheel moves from the derailed floor to the top of the track along the guide jaw installed on the double track body.
그런데, 전술한 기존 복선기는 탈선 상태에서 궤도 상면으로 차륜을 이동시키기 위하여 복선기의 경사면을 타고 올라가는 과정이 필요한데 이를 위해 큰 견인력이 필요할 뿐만 아니라 경사면이 미끄럽거나 복선기 진입 각도가 크면 복선기가 궤도에서 밀려 제 위치를 확보하지 못할 수도 있다. However, the aforementioned existing double-tracking machine requires a process of climbing the slope of the double-tracking machine to move the wheels to the top of the track in a derailed state. You may not be able to secure your position by being pushed out of the .
또한, 복선기 경사면을 타고 올라가더라도 최종적으로 차륜이 궤도에 제대로 안착하지 못하고 급격히 이탈하여 낙하할 경우, 재이탈로 인해 차륜이나 궤도에 손상이 발생하거나 차량 하부 장치가 비교적 높이가 있는 복선기와의 접촉으로 인해 큰 충격력이 발생할 가능성도 있다.In addition, even if the vehicle climbs up the slope of the double tracker, if the wheel does not sit properly on the track and falls off abruptly, damage to the wheel or track may occur due to re-departure, or the lower part of the vehicle comes into contact with the double tracker with a relatively high height. This may result in a large impact force.
그리고, 기존 복선기는 복선기 자체구조의 한계로 인하여 복선 가능한 탈선의 범위가 제한됨으로써, 미세한 정도의 탈선이 발생한 경우만 사용할 수 있으며, 기존 돌출 궤도에 걸쳐지거나 측면에 위치하는 구조로 되어있기 때문에 종래의 복선기는 트램에서 사용되는 매립형 궤도에서 사용될 수 없다.In addition, the existing double-tracking machine has a limited range of derailment due to the limitation of the double-tracking machine's own structure, so it can be used only when a slight derailment occurs. The double tracker cannot be used on buried tracks used on trams.
나아가, 비교적 규모가 큰 탈선의 복구를 위해서는 복선기의 크기가 커지게 되고, 그에 따라 중량이 무거워지기 때문에 탈선이 발생한 위치로 중량이 큰 탈선 복구장치를 운반하고 설치하기가 어려운 문제점이 있다.Furthermore, in order to recover a relatively large-scale derailment, since the size of the double-tracking machine becomes large and the weight becomes heavy accordingly, there is a problem in that it is difficult to transport and install a heavy-duty derailment recovery device to the location where the derailment occurred.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 탈선된 바퀴를 궤도로 가이드하는 전방 차륜 가이더, 후방 차륜 가이더, 중앙 차륜가이더가 상부에 구비되는 베이스 플레이트의 하면 양측에는 매립형 궤도의 홈에 삽입되는 하부 돌출부가 형성되고, 상기 하부 돌출부를 가압 볼트 또는 고정 키를 사용하여 매립형 궤도의 홈 내측에 견고하게 고정함으로써, 탈선된 바퀴를 안정적으로 복구할 수 있는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to have a front wheel guider, a rear wheel guider, and a center wheel guider for guiding a derailed wheel to a track. A prefabricated derailment for a buried track that can stably recover a derailed wheel by forming a lower protrusion to be inserted into the groove of the track, and firmly fixing the lower protrusion to the inside of the groove of the buried track using a pressing bolt or a fixing key It is to provide a recovery device.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 탈선 복구 장치를 다수개의 분할체로 형성함으로써, 운반시 및 보관시에 부피를 줄일 수 있어 용이하게 운반 및 보관이 가능하며, 매립형 궤도의 홈과 탈선된 차륜과의 이격 거리에 따라 조립할 분할체의 갯수를 조절할 수 있어 상황에 따라 신속하게 조립 설치할 수 있는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to form the derailment recovery device into a plurality of divided parts, thereby reducing the volume during transport and storage, so that it can be easily transported and stored, and the gap between the groove of the buried track and the derailed wheel It is to provide a prefabricated derailment recovery device for buried track that can be quickly assembled and installed according to the situation by being able to adjust the number of segments to be assembled according to the distance.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;The present invention for solving these problems;
매립형 궤도의 상부에 구비되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 양측에 하방으로 돌출되도록 형성되어 매립형 궤도의 홈에 삽입되는 하부 돌출부와, 상기 베이스 플레이트의 상면에 형성되어 탈선된 차륜을 매립형 궤도의 홈으로 가이드하는 차륜 가이더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The base plate provided on the upper part of the buried track, the lower protrusion formed to protrude downwardly on both sides of the base plate and inserted into the groove of the buried track, and the derailed wheel formed on the upper surface of the base plate to form the groove of the buried track It is characterized in that it consists of a wheel guider to guide.
여기서, 상기 하부 돌출부에는 홈의 내측면을 가압하는 가압 볼트가 구비되는 것을 특징으로 한다.Here, the lower protrusion is characterized in that the pressing bolt for pressing the inner surface of the groove is provided.
또한, 상기 홈에 상기 하부 돌출부의 측부를 가압하도록 고정 키를 삽입하는 것을 특징으로 한다.In addition, a fixing key is inserted to press the side of the lower protrusion into the groove.
그리고, 상기 차륜 가이더는 상기 베이스 플레이트의 상면 중심부에 길이방향을 따라 형성되는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더와, 상기 베이스 플레이트의 상면 가장자리에 길이 방향을 따라 형성되는 전방 차륜 가이더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And, the wheel guider is characterized in that it consists of a pair of central wheel guiders formed along the longitudinal direction at the center of the upper surface of the base plate, and the front wheel guiders formed along the longitudinal direction at the upper surface edge of the base plate.
여기서, 상기 중앙 차륜 가이더는 상기 베이스 플레이트의 전단 중심부와 후단 양측단부를 연결하는 곡선으로 이루어지고, 상기 전방 차륜 가이더의 후단은 상기 중앙 차륜 가이더의 후단보다 전방에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the center wheel guider is formed of a curve connecting the front end center and the rear end both ends of the base plate, and the rear end of the front wheel guider is formed to be located in front of the rear end of the center wheel guider.
한편, 상기 베이스 플레이트의 길이방향 후부 양측에 상기 중앙 차륜 가이더와 일정거리 이격되도록 형성되는 후방 차륜 가이더가 구비되고, 상기 후방 차륜 가이더는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더 중 먼 쪽과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, rear wheel guiders formed to be spaced apart from the center wheel guider by a predetermined distance are provided on both sides of the rear side in the longitudinal direction of the base plate, and the rear wheel guider is formed in parallel with the far side of the pair of center wheel guiders. do it with
이때, 상기 하부 돌출부는 상기 베이스 플레이트의 후방으로 돌출되도록 형성되고, 상기 베이스 플레이트의 후방으로 돌출된 부분의 상면은 하방으로 경사지는 경사면에 형성되는 것을 특징으로 한다.In this case, the lower protrusion is formed to protrude to the rear of the base plate, and the upper surface of the portion protruding to the rear of the base plate is formed on an inclined surface inclined downward.
그리고, 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치는 상기 베이스 플레이트의 폭방향 중심부를 기준으로 양측으로 1차 분할되고, 길이방향을 따라 일정간격으로 분할되는 다수개의 분할체를 조립하여 형성되는 것을 특징으로 한다.And, the prefabricated derailment recovery device for buried track is characterized in that it is formed by assembling a plurality of divided bodies that are first divided on both sides based on the width direction center of the base plate, and divided at regular intervals along the longitudinal direction.
여기서, 상기 분할체의 가장자리 상부에는 상기 중앙 차륜 가이더의 외측에 위치하는 부분에 인접한 분할체와 나사 결합하기 위한 결합 프레임이 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, an upper edge of the divided body is characterized in that a coupling frame for screwing with the divided body adjacent to a portion positioned outside the center wheel guider is formed.
이때, 매립형 궤도의 홈과 탈선된 차륜의 이격 거리에 따라 조립하는 분할체의 개수를 조절하는 것을 특징으로 한다.At this time, it is characterized in that the number of divided bodies to be assembled is adjusted according to the separation distance between the groove of the buried track and the derailed wheel.
상기한 구성의 본 발명에 따르면, 탈선된 바퀴를 궤도로 가이드하는 전방 차륜 가이더, 후방 차륜 가이더, 중앙 차륜가이더가 상부에 구비되는 베이스 플레이트의 하면 양측에는 매립형 궤도의 홈에 삽입되는 하부 돌출부가 형성되고, 상기 하부 돌출부를 가압 볼트 또는 고정 키를 사용하여 매립형 궤도의 홈 내측에 견고하게 고정함으로써, 탈선된 바퀴를 안정적으로 복구할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above configuration, the lower protrusions inserted into the grooves of the buried track are formed on both sides of the lower surface of the base plate having the front wheel guider, the rear wheel guider, and the center wheel guider provided thereon for guiding the derailed wheel to the track. And, by firmly fixing the lower protrusion to the inside of the groove of the buried track using a pressing bolt or a fixing key, there is an effect that the derailed wheel can be stably restored.
그리고, 본 발명은 탈선 복구 장치를 다수개의 분할체로 형성함으로써, 운반시 및 보관시에 부피를 줄일 수 있어 용이하게 운반 및 보관이 가능하며, 매립형 궤도의 홈과 탈선된 차륜과의 이격 거리에 따라 조립할 분할체의 갯수를 조절할 수 있어 상황에 따라 신속하게 조립 설치할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can reduce the volume during transportation and storage by forming the derailment recovery device into a plurality of divided parts, so that it can be easily transported and stored, depending on the distance between the groove of the buried track and the derailed wheel Since the number of divided bodies to be assembled can be adjusted, there is an effect that can be quickly assembled and installed according to the situation.
도 1은 종래의 궤도 상부 거치식 복선기의 사시도이다.
도 2는 종래의 궤도 측면부 거치식 복선기의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 설치상태를 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 설치상태를 보여주는 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에서 차륜의 이동 범위를 보여주는 개념도이다.
도 7은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 분리 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 분할체를 조립한 상태의 평면도이다.1 is a perspective view of a conventional track top mounted double-tracking machine.
2 is a perspective view of a conventional track side-mounted double-tracking machine.
3 is a perspective view of a prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the installation state of the prefab derailment recovery device for buried track according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing the installation state of the prefabricated derailment recovery device for buried track according to another embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram showing a movement range of a wheel in the prefabricated derailment recovery apparatus for buried track according to the present invention.
7 is an exploded perspective view of the prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention.
8 is a plan view of the assembled state of the divided body of the prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and repeated descriptions of the same components are omitted. And, it should be understood that the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the described embodiments.
도 3은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 설치상태를 보여주는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 설치상태를 보여주는 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에서 차륜의 이동 범위를 보여주는 개념도이고, 도 7은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치의 분할체를 조립한 상태의 평면도이다.Figure 3 is a perspective view of a prefab derailment recovery device for buried track according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the installation state of the prefab derailment recovery device for buried track according to the present invention, Figure 5 is another embodiment of the present invention A cross-sectional view showing the installation state of the prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention, Figure 6 is a conceptual diagram showing the movement range of the wheel in the prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention, Figure 7 is for buried track according to the present invention It is an exploded perspective view of the prefabricated derailment recovery device, and FIG. 8 is a plan view of the assembled state of the divided body of the prefabricated derailment recovery device for buried track according to the present invention.
본 발명은 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에 관한 것으로 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이 그 구성은 매립형 궤도(200)의 상부에 구비되는 베이스 플레이트(100)와 상기 베이스 플레이트(100)의 양측에 하방으로 돌출되도록 형성되는 하부 돌출부(140)와 상기 베이스 플레이트(100)의 상면에 형성되어 탈선된 차륜을 매립형 궤도(200)의 홈(210)으로 가이드하는 차륜 가이더(부호 미도시)로 이루어진다.The present invention relates to a prefabricated derailment recovery device for buried track, and as shown in FIGS. 3 to 7 , the configuration is a
여기서, 상기 하부 돌출부(140)는 상기 베이스 플레이트(100)의 양측 하면에길이방향을 따라 길게 형성되는데, 상기 하부 돌출부(140)는 매립형 궤도(200)에 형성되는 홈(210)에 삽입된다.Here, the
이때, 상기 하부 돌출부(140)에는 좌우 관통되도록 가압 볼트(144)가 나사 결합으로 설치되는데, 상기 가압 볼트(144)는 매립형 궤도(200)의 홈(210) 내측면을 가압하여 본 발명의 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치를 견고하게 고정하게 된다.At this time, the
따라서, 매립형 궤도(200)를 주행하는 트램 또는 철도차량이 탈선할 경우, 상기 하부 돌출부(140)를 매립형 궤도(200)의 홈(210)에 삽입한 후, 가압 볼트(144)를 조여주는 과정만으로 탈선 복구 장치를 견고하게 고정 설치할 수 있어 보다 신속하게 탈선 상태를 복구할 수 있게 된다.Therefore, when a tram or railroad vehicle traveling on the buried
그리고, 본 발명의 다른 실시 예로, 매립형 궤도(200)를 형성하는 홈(210)의 폭이 좁게 형성되거나 다른 사유에 의해 가압 볼트(144)를 사용할 수 없는 경우에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이스 플레이트(100)의 하면 양측에 형성되는 하부 돌출부(140)를 홈(210)에 각각 삽입한 후, 고정 키(146)를 상기 하부 돌출부(140)의 측부에 위치하도록 홈(210)에 삽입한다.And, in another embodiment of the present invention, when the width of the
그래서, 상기 고정 키(146)에 의해 하부 돌출부(140)가 측방으로 가압되어 매립형 궤도(200)의 홈(210) 내측에 고정되도록 하여 매립형 궤도(200)의 홈(210)에 본 발명의 탈선 복구 장치를 견고하게 고정하게 된다.So, the
한편, 상기 차륜 가이더는 상기 베이스 플레이트(100)의 상면 중심부에 길이방향을 따라 형성되는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더(110)와 상기 베이스 플레이트(100)의 상면 가장자리에 길이 방향을 따라 형성되는 전방 차륜 가이더(120)로 이루어진다.On the other hand, the wheel guider is a pair of
여기서, 상기 중앙 차륜 가이더(110)는 상기 베이스 플레이트(100)의 전단에서 폭방향의 중심부와 후단에서 폭방향의 양측단부를 연결하는 곡선으로 이루어지는데, 상기 중앙 차륜 가이더(110)는 한 쌍으로 이루어지고 베이스 플레이트(100)의 폭방향 중심부를 기준으로 대칭되도록 형성된다.Here, the
따라서, 탈선된 차륜을 복귀 시키기 위하여 견인차 등을 이용하여 차량을 이동시킬 때, 베이스 플레이트(100)의 상면에 형성되는 중앙 차륜 가이더(110)와 전방 차륜 가이더(120)의 사이에 한 쌍의 차륜 중 일측 차륜이 위치하여 중앙 차륜 가이더(110)에 의해 매립형 궤도(200)의 홈(210)이 위치하는 방향으로 이동시키게 되며, 상기 전방 차륜 가이더(120)에 의해 차륜이 외측으로 벗어나는 것을 방지하게 된다.Therefore, when moving the vehicle using a tow truck or the like to restore the derailed wheel, a pair of wheels between the
이때, 상기 전방 차륜 가이더(120)는 상기 중앙 차륜 가이더(110)와 이격되도록 형성되는데, 상기 전방 차륜 가이더(120)의 후단은 상기 중앙 차륜 가이더(110)의 후단보다 전방에 위치하도록 형성되게 되어 베이스 플레이트(100)의 후부로 이동한 차륜은 상기 전방 차륜 가이더(120)의 후단과 중앙 차륜 가이더(110)의 후단 사이에 형성되는 공간을 통하여 이동하여 매립형 궤도(200)의 홈(210)으로 복귀하게 된다.At this time, the
그리고, 상기 베이스 플레이트(100)의 길이방향 후부 양측에는 상기 중앙 차륜 가이더(110)와 일정거리 이격되도록 후방 차륜 가이더(130)가 구비되는데, 상기 베이스 플레이트(100)의 후부 양측에는 연장 플레이트(132)가 형성되어 상기 연장 플레이트(132)의 상면에 상기 후방 차륜 가이더(130)가 형성된다.In addition,
즉, 상기 베이스 플레이트(100)의 후부 양측에만 상기 연장 플레이트(132)가 형성됨으로써, 본 발명인 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구장치의 전체 부피를 줄일 수 있고 그에 따라 중량을 줄여주어 운반이 용이하여 매립형 궤도(200)에 보다 용이하게 설치할 수 있게 된다.That is, since the
여기서, 상기 후방 차륜 가이더(130)는 상기 중앙 차륜 가이더(110)의 후부와 측방으로 일정거리 이격되도록 형성되며, 각 후방 차륜 가이더(130)는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더(110) 중 자신과 먼 쪽의 중앙 차륜 가이더(110)와 평행하게 형성된다.Here, the
따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 탈선된 상태에서 일측의 차륜은 중앙 차륜 가이더(110)와 전방 차륜 가이더(120) 사이의 공간에 위치하여 중앙 차륜 가이더(110) 또는 전방 차륜 가이더(120)를 따라 이동하는 과정에서 베이스 플레이트(100)의 외측에 위치하는 타측 차륜은 후방 차륜 가이더(130)와 중앙 차륜 가이더(110)의 사이의 공간으로 이동하게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 6 , in the derailed state, one wheel is located in the space between the
한편, 상기 베이스 플레이트(100)의 하면 양측에 길이방향을 따라 형성되는 하부 돌출부(140)는 중앙 차륜 가이더(110)와 후방 차륜 가이더(130)의 사이에 위치하게 되고, 하부 돌출부(140)의 후단부는 상기 베이스 플레이트(100)의 후부로 돌출되도록 형성된다.On the other hand, the
여기서, 상기 베이스 플레이트(100)의 후부로 돌출된 하부 돌출부(140)의 상면은 하방으로 경사지도록 경사면(142)이 형성된다.Here, the upper surface of the
그래서, 상기 중앙 차륜 가이더(110)와 후방 차륜 가이더(130)의 사이로 이동한 차륜이 후방으로 이동하여 매립형 궤도(200)의 홈(210)으로 삽입되게 되는 과정에서 상기 경사면(142)을 따라 이동하기 때문에 충격이 없이 안정적으로 홈(210)의 내측으로 복귀하게 된다.So, the wheel moved between the
이때, 상기 베이스 플레이트(110)의 상면 가장자리에 형성되는 전방 차륜 가이더(120)는 내측으로 치우치도록 위치하게 됨으로써, 일측의 차륜이 전방 차륜 가이더(120)와 접할 경우 타측의 차륜이 하방 돌출부(140)를 고정하기 위한 가압 볼트(144)와 접하지 않도록 하여 가압 볼트(144)의 손상을 방지하게 된다.At this time, the
즉, 철도차량 또는 트램에 설치되는 차륜은 하나의 차축 양측에 구비되거나, 대차의 양측에 각각 설치되어 서로 일정한 간격을 유지하게 되는데, 일측의 차륜이 상기 전방 차륜 가이더(120)와 접할 경우, 타측은 궤도의 폭에 대응되도록 형성되는 차축 또는 대차의 폭만큼 이격된 상태를 유지하게 되므로 전방 차륜 가이더(120)가 내측으로 치우친 만큼 외측으로 이동하게 되므로 타측의 차륜은 가압 볼트(144)의 외측에 위치하게 된다.That is, the wheels installed on a railroad car or tram are provided on both sides of one axle or are respectively installed on both sides of the bogie to maintain a constant distance from each other. Since the side maintains a state spaced apart by the width of the axle or bogie formed to correspond to the width of the track, the
그리고, 본 발명의 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치는 다수개의 분할체(P)를 조립하여 형성되는데, 도 7의 에 도시된 바와 같이, 상기 베이스 플레이트(100)의 폭방향 중심부를 기준으로 양측으로 1차 분할되고, 길이방향을 따라 일정간격으로 분할되는 다수개의 분할체(P)를 조립하여 이루어진다.And, the assembly type derailment recovery device for buried track of the present invention is formed by assembling a plurality of divided bodies (P), as shown in FIG. The primary division is made by assembling a plurality of divided bodies (P) divided at regular intervals along the longitudinal direction.
여기서, 상기 분할체(P)는 도면에는 8개로 분할되어 있지만 상황에 따라 분할체(P)의 갯수가 늘어날 수도 있고 줄어들 수도 있는데, 상기 분할체(P)의 가장자리에는 상부로 돌출되도록 결합 프레임(150)이 형성되어 인접한 분할체(P)는 상기 결합 프레임(150)이 접하도록 하여 볼트나 나사를 통하여 견고하게 고정하게 된다.Here, although the divided body (P) is divided into eight in the drawing, the number of divided bodies (P) may increase or decrease depending on the situation, and the edge of the divided body (P) has a coupling frame ( 150) is formed so that the adjacent divided body (P) is in contact with the
이때, 상기 분할체(P)에 형성되는 각 결합 프레임(150)은 상기 중앙 차륜 가이더(110)의 외측에 위치하도록 형성되어, 전체를 조립할 경우 한 쌍의 중앙 차륜 가이더(110)의 내측에만 결합 프레임(150)이 위치하여 중앙 차륜 가이더(110)와 전방 차륜 가이더(120), 중앙 차륜 가이더(110)와 후방 차륜 가이더(130)의 사이에는 결합 프레임(150)이 위치하지 않도록 하여 탈선된 차륜을 안정적으로 복귀 시킬 수 있게 된다.At this time, each
따라서, 본 발명의 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치는 다수개의 분할체(P)를 조립하여 형성함으로써, 분리하여 부피를 줄일 수 있어 운반 및 보관을 용이하게 할 뿐만 아니라 설치시에도 분할체(P) 각각을 운반하여 조립하기 때문에 보다 용이하고 신속하게 작업을 진행할 수 있게 된다.Therefore, the prefab derailment recovery device for buried track of the present invention is formed by assembling and forming a plurality of divided bodies (P), so that the volume can be reduced by separating them to facilitate transportation and storage, and also when installing the divided bodies (P) Since each is transported and assembled, work can be carried out more easily and quickly.
한편, 본 발명의 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치는 다수개의 분할체(P)를 조립하여 형성하게 되는데, 탈선된 차륜과 매립형 궤도(200)의 홈(210)과의 이격된 거리에 따라 도 8의 (a),(b)에 도시된 바와 같이, 조립하는 분할체(P)의 개수를 조절하게 된다.On the other hand, the prefabricated derailment recovery device for the buried track of the present invention is formed by assembling a plurality of divided bodies (P), according to the distance between the derailed wheel and the
따라서, 차륜과 홈(210)과의 이격거리가 짧을 경우에는 소수의 분할체(P)만을 조립하면 되므로 보다 신속하게 탈선 상태를 복구할 수 있게 된다.Therefore, when the distance between the wheel and the
이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to those substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications are possible by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains without departing from the scope of the invention.
본 발명은 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 매립형 궤도를 사용하는 트램 등의 차량이 탈선시, 탈선 상태를 복구할 수 있으며, 탈선된 정도에 따라 적절하게 대응하도록 함으로써, 보다 신속하게 대응할 수 있는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated derailment recovery apparatus for buried track, and more particularly, when a vehicle such as a tram using a buried track derails, the derailment state can be restored, and by appropriately responding according to the degree of derailment, It relates to a prefabricated derailment recovery device for buried track that can respond more quickly.
100 : 베이스 플레이트 110 : 중앙 차륜 가이더
120 : 전방 차륜 가이더 130 : 후방 차륜 가이더
140 : 하부 돌출부 150 : 결합 프레임
200 : 궤도 210 : 홈
P : 분할체100: base plate 110: center wheel guider
120: front wheel guider 130: rear wheel guider
140: lower protrusion 150: combined frame
200: orbit 210: groove
P: segment
Claims (10)
상기 베이스 플레이트의 양측에 하방으로 돌출되도록 형성되어 매립형 궤도의 홈에 삽입되는 하부 돌출부와,
상기 베이스 플레이트의 상면에 형성되어 탈선된 차륜을 매립형 궤도의 홈으로 가이드하는 차륜 가이더로 이루어지고,
매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치는 상기 베이스 플레이트의 폭방향 중심부를 기준으로 양측으로 1차 분할되고, 길이방향을 따라 일정간격으로 분할되는 다수개의 분할체를 조립하여 형성되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
a base plate provided on the upper part of the buried track;
a lower protrusion formed to protrude downward on both sides of the base plate and inserted into the groove of the buried track;
It is formed on the upper surface of the base plate and consists of a wheel guider for guiding the derailed wheel to the groove of the buried track,
The prefabricated derailment recovery device for buried track is for buried track, characterized in that it is formed by assembling a plurality of divided bodies that are first divided on both sides based on the width direction center of the base plate and are divided at regular intervals along the longitudinal direction Prefab derailment recovery device.
상기 하부 돌출부에는 홈의 내측면을 가압하는 가압 볼트가 구비되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
According to claim 1,
Prefab derailment recovery device for buried track, characterized in that the lower protrusion is provided with a pressing bolt for pressing the inner surface of the groove.
상기 홈에 상기 하부 돌출부의 측부를 가압하도록 고정 키를 삽입하는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
According to claim 1,
A prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that inserting a fixing key to press the side of the lower protrusion into the groove.
상기 차륜 가이더는 상기 베이스 플레이트의 상면 중심부에 길이방향을 따라 형성되는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더와,
상기 베이스 플레이트의 상면 가장자리에 길이 방향을 따라 형성되는 전방 차륜 가이더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
According to claim 1,
The wheel guider includes a pair of central wheel guiders formed along the longitudinal direction at the center of the upper surface of the base plate;
Prefab derailment recovery device for buried track, characterized in that it comprises a front wheel guider formed along the longitudinal direction on the upper edge of the base plate.
상기 중앙 차륜 가이더는 상기 베이스 플레이트의 전단 중심부와 후단 양측단부를 연결하는 곡선으로 이루어지고,
상기 전방 차륜 가이더의 후단은 상기 중앙 차륜 가이더의 후단보다 전방에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
5. The method of claim 4,
The center wheel guider is made of a curve connecting the front center and rear end both ends of the base plate,
The rear end of the front wheel guider is a prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that it is formed to be located in front of the rear end of the center wheel guider.
상기 베이스 플레이트의 길이방향 후부 양측에 상기 중앙 차륜 가이더와 일정거리 이격되도록 형성되는 후방 차륜 가이더가 구비되고,
상기 후방 차륜 가이더는 한 쌍의 중앙 차륜 가이더 중 먼 쪽과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
5. The method of claim 4,
A rear wheel guider formed to be spaced apart from the center wheel guider by a predetermined distance is provided on both sides of the rear side in the longitudinal direction of the base plate,
The rear wheel guider is a prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that formed in parallel to the far side of the pair of center wheel guider.
상기 하부 돌출부는 상기 베이스 플레이트의 후방으로 돌출되도록 형성되고,
상기 베이스 플레이트의 후방으로 돌출된 부분의 상면은 하방으로 경사지는 경사면에 형성되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
According to claim 1,
The lower protrusion is formed to protrude to the rear of the base plate,
The prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that the upper surface of the rear protruding portion of the base plate is formed on a downwardly inclined inclined surface.
상기 분할체의 가장자리 상부에는 상기 중앙 차륜 가이더의 외측에 위치하는 부분에 인접한 분할체와 나사 결합하기 위한 결합 프레임이 형성되는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
5. The method of claim 4,
A prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that a coupling frame is formed on the upper edge of the divided body for screwing with the divided body adjacent to a portion located outside the center wheel guider.
매립형 궤도의 홈과 탈선된 차륜의 이격 거리에 따라 조립하는 분할체의 개수를 조절하는 것을 특징으로 하는 매립형 궤도용 조립식 탈선 복구 장치.
According to claim 1,
A prefabricated derailment recovery device for buried track, characterized in that the number of parts to be assembled is adjusted according to the separation distance between the groove of the buried track and the derailed wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200045780A KR102308419B1 (en) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | assembly type rerailing device for buried track |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200045780A KR102308419B1 (en) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | assembly type rerailing device for buried track |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102308419B1 true KR102308419B1 (en) | 2021-10-07 |
Family
ID=78609576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020200045780A KR102308419B1 (en) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | assembly type rerailing device for buried track |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102308419B1 (en) |
Citations (5)
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-
2020
- 2020-04-16 KR KR1020200045780A patent/KR102308419B1/en active IP Right Grant
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