KR102307751B1 - Side frame of electric car battery case - Google Patents

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KR102307751B1
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KR1020210041469A
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정철영
남성우
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대우공업 (주)
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Abstract

The present invention relates to a side frame of an electric car battery case for receiving a plurality of battery cells. The side frame of an electric car battery case comprises: a first buffer frame coupled with a side of the battery case, and including a plurality of first side plates inclined in opposite directions each other along a longitudinal direction of the battery case, and a plurality of first connection plates to connect adjacent ends among ends of the plurality of first side plates with each other; and a second buffer frame coupled with a side of the first buffer frame, and including a pair of second side plates coupled therein with a bottom end with the plurality of first connection plates and facing each other along a height direction of the battery case, and a second connection plate to connect opposite ends of the second side plates with each other. According to the present invention as mentioned above, since shock and load applied from an outside are dispersed adsorbed to be reduced using a thick plate member, lightness of a battery may be ensured, and a crash safety performance of the battery is significantly improved to safely protect a battery cell from an externally applied shock and load.

Description

전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임{Side frame of electric car battery case}Side frame of electric car battery case

본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 다방향으로 분산시킴과 동시에 다중으로 흡수하여 이를 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있도록 한 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a side frame of a battery case for an electric vehicle, and more particularly, for an electric vehicle capable of dispersing and absorbing multiple shocks and loads applied from the outside in multiple directions to more efficiently attenuate them. It relates to the side frame of the battery case.

일반적으로 운송수단으로 널리 사용되고 있는 자동차는 석유와 같은 화석에너지를 에너지원으로 사용하고 있다. 하지만, 화석에너지는 매장량이 한정된 자원으로 시간이 갈수록 고갈되고 있고 그 가격 또는 지속적으로 상승하고 있다.In general, automobiles, which are widely used as means of transportation, use fossil energy such as petroleum as an energy source. However, fossil energy is a resource with limited reserves and is being depleted over time and its price or price is continuously rising.

그리고, 화석에너지는 그 사용과정에서 대기 환경을 오염시키는 다양한 배기가스가 배출될 뿐만 아니라 지구 온난화의 주요원인으로 작용하고 있는 이산화탄소를 다량으로 배출하는 문제점으로 인해 전기를 에너지원으로 이동하는 전기자동차가 개발되고 있다.In addition, in the process of using fossil energy, various exhaust gases that pollute the atmospheric environment are emitted, as well as a large amount of carbon dioxide, which is a major cause of global warming. is being developed

이러한 전기 자동차는 전기가 충전되는 다수의 배터리 셀과, 이 배터리 셀이 수납되는 배터리 케이스로 이루어지고, 자동차의 내부에 마련된 배터리 안착부에 안착되는 전기자동차용 배터리로부터 전기를 공급받아 구동된다.Such an electric vehicle consists of a plurality of battery cells charged with electricity and a battery case in which the battery cells are accommodated, and is driven by receiving electricity from a battery for an electric vehicle mounted on a battery seat provided inside the vehicle.

위와 같은 전기자동차용 배터리는 예기치 않은 사고 발생시 외부로부터 가해지는 충격 및 하중으로부터 내부에 수납된 배터리셀을 보호하기 위한 충돌안전성능이 요구된다.The battery for an electric vehicle as described above is required to have crash safety performance to protect the battery cells housed therein from external shocks and loads in the event of an unexpected accident.

이러한 이유로 전기자동차용 배터리는 배터리 케이스의 측방에 외부로부터 가해지는 충격 및 하중으로부터 내부에 수납된 배터리셀을 보호할 수 있는 프레임 구조가 요구된다.For this reason, the battery for an electric vehicle requires a frame structure capable of protecting the battery cells housed therein from shocks and loads applied from the outside to the side of the battery case.

도 1은 종래 전기자동차용 배터리의 측면 프레임을 개략적으로 도시한 것이다.1 schematically shows a side frame of a conventional battery for an electric vehicle.

도 1을 참조하면, 종래 전기자동차용 배터리의 측면 프레임(1')은 압출방식으로 일체로 제작되고 내부가 빈 함체 형상으로 이루어진 제1프레임(110) 및 제2 프레임(200)이 측면에 길이방향을 따라 설치되고 압출방식으로 일체로 제작되며 내부가 빈 함체 형상의 제1프레임(100)과, 제2프레임(200)이 배터리케이스(BC)의 측방에 상호 교차되는 방향으로 설치됩니다.Referring to FIG. 1 , a side frame 1 ′ of a conventional battery for an electric vehicle is integrally manufactured by an extrusion method, and a first frame 110 and a second frame 200 made of an empty housing shape have a length on the side. The first frame 100 and the second frame 200, which are installed along the direction, are integrally manufactured by extrusion, and have an empty interior, are installed on the side of the battery case (BC) in a direction that intersects with each other.

위와 같은 종래 전기자동차용 배터리의 측면 프레임(1')은 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 단순 지지하여 저항하는 구조로, 이러한 충격 및 하중에 충분히 저항할 수 있도록 상대적으로 두꺼운 두께로 제작되는 경향이 있습니다.The side frame (1') of the conventional electric vehicle battery as above has a structure that simply supports and resists shock and load applied from the outside, and tends to be manufactured with a relatively thick thickness to sufficiently resist such shock and load. There is.

이에 따라 종래 전기자동차용 배터리의 자체 중량이 증가되어 경량화되는 최근 자동차 업계의 트랜드에 역행하는 결과를 가져온다.Accordingly, the self-weight of the conventional electric vehicle battery is increased, resulting in a result contrary to the recent trend in the automobile industry in which the weight is reduced.

또한, 상기한 종래 전기자동차용 배터리의 측면 프레임(1')은 두꺼운 두께로 인해 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 흡수하여 감쇠시킬 수 없는 구조로서, 측면 프레임을 통해 배터리 내부에 수납된 배터리 셀로 충격 미 하중이 그대로 전달되거나, 측면 프레임이 배터리 내부로 유입되어 배터리 셀이 손상되는 문제가 발생될 수 있다.In addition, the side frame 1 ′ of the conventional electric vehicle battery has a structure that cannot absorb and attenuate the shock and load applied from the outside due to its thick thickness, and the battery cell accommodated in the battery through the side frame is impacted. A problem in which an unloaded load is transmitted as it is, or the side frame flows into the inside of the battery may cause damage to the battery cells.

이러한 이유로 최근 경량화되는 자동차 업계의 트랜드에 부합하면서도, 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 분산시키거나 흡수하여 이를 감쇠시킬 수 있는 배터리의 측면 프레임 구조에 대한 개발이 절실하게 요구되고 있는 실정이다.For this reason, the development of a side frame structure of a battery capable of dispersing or absorbing shock and load applied from the outside while meeting the recent trend in the automobile industry to be lightweight is urgently required.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 두께가 얇은 플레이트부재를 이용하여 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 다방향으로 분산시킴과 동시에 다중으로 흡수하여 이를 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있도록 한 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임을 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to use a thin plate member to disperse shock and load applied from the outside in multiple directions and at the same time to absorb it in multiple ways to make it more efficient To provide a side frame of a battery case for an electric vehicle that can be attenuated by

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 다수의 배터리셀이 수납되는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임에 있어서, 상기 배터리 케이스의 측면에 결합되되, 상기 배터리 케이스의 길이 방향을 따라 서로 반대되는 방향으로 경사지게 배치되는 복수 개의 제1측면플레이트와, 상기 복수개의 제1측면플레이트의 단부 중 보다 근접하는 단부 간을 연결하는 복수 개의 제1연결플레이트를 포함하는 제1완충프레임 및 상기 제1완충프레임의 측방에 결합되되, 하단부가 상기 복수 개의 제1연결플레이트에 결합되고, 상기 배터리 케이스의 높이 방향을 따라 상호 대향되게 배치되는 한 쌍의 제2측면플레이트와, 상기 한 쌍의 제2측면플레이트의 타단부 간을 연결하는 제2연결플레이트를 포함하는 제2완충프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, in the side frame of a battery case for an electric vehicle in which a plurality of battery cells are accommodated, the side frame coupled to the side surface of the battery case, in a direction opposite to each other along the longitudinal direction of the battery case A first buffer frame comprising a plurality of first side plates disposed inclined to a plurality of first side plates, and a plurality of first connection plates connecting ends of the plurality of first side plates that are closer to each other, and of the first buffer frame Doedoe coupled to the side, the lower end is coupled to the plurality of first connection plates, a pair of second side plates disposed to face each other along the height direction of the battery case, and the other of the pair of second side plates There is provided a side frame of a battery case for an electric vehicle, characterized in that it includes a second buffer frame including a second connection plate connecting the ends.

여기서, 상기 한 쌍의 제2측면플레이트는 상기 배터리 케이스의 측방으로 수직 연장형성되는 한 쌍의 제1수직부와, 상기 한 쌍의 제1수직부로부터 상호 근접하는 측방으로 경사지게 연장형성되는 한 쌍의 경사부와, 상기 한 쌍의 경사부로부터 상기 배터리 케이스의 측방으로 수직하게 연장형성되는 한 쌍의 제2수직부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the pair of second side plates includes a pair of first vertical portions vertically extending to the side of the battery case, and a pair of inclined laterally extending from the pair of first vertical portions adjacent to each other. and a pair of second vertical portions extending vertically from the pair of inclined portions to the side of the battery case.

그리고, 상기 배터리케이스의 내외측 방향으로 일정 길이를 가지고, 상기 배터리케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되게 형성되는 복수개의 제1완충홀과, 각각의 제1완충홀의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 내측방향으로 절곡 형성되는 제1완충판을 포함하는 제1완충부 및 상기 배터리케이스의 길이 방향으로 일정 길이를 가지고, 상기 배터리 케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되게 형성되는 복수개의 제2완충홀과, 각각의 제2완충홀의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 내측방향으로 절곡 형성되는 제2완충판을 포함하는 제2완충부를 포함하되, 상기 제1완충부 및 제2완충부는 상기 배터리케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 교대로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of first buffer holes having a predetermined length in the inner and outer directions of the battery case and spaced apart from each other by a predetermined interval along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case, and the width direction of each of the first buffer holes A first cushioning unit including a first cushioning plate bent inwardly from one side of an opposing edge and having a predetermined length in the longitudinal direction of the battery case, spaced apart from each other by a predetermined distance along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case A second cushioning unit including a plurality of second cushioning holes formed therein and a second cushioning plate bent inward from one side of the opposite edge of each of the second cushioning holes in the width direction, wherein the first cushioning unit and the first cushioning unit are formed 2 The buffer parts are characterized in that they are alternately formed along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case.

또한, 상기 제1완충판 및 제2완충판은 하단부에 상기 제1완충판 및 제2완충판의 외측방향으로 경사지게 절곡형성되는 복수 개의 제1서브완충판 및 제2서브완충판이 더 형성되되, 서로 이웃하는 제1서브완충판 및 제2서브완충판은 반대방향으로 절곡형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first buffer plate and the second buffer plate are further formed with a plurality of first sub buffer plates and second sub buffer plates that are formed to be inclinedly bent outwardly of the first and second buffer plates at the lower ends thereof, The sub cushioning plate and the second sub cushioning plate are characterized in that they are bent in opposite directions.

아울러, 일단부가 제2연결플레이트에 결합되고, 타단부가 상기 배터리 케이스의 측면까지 연장형성되어 상기 제2완충프레임, 제1완충프레임 및 배터리 케이스의 측면을 감싸도록 설치되는 제1아우터패널 및 일단부가 제1아우터패널의 일단부에 결합되고, 타단부가 상기 배터리 케이스의 저면까지 연장형성되어 상기 제2완충프레임, 제1완충프레임 및 배터리 케이스의 저면을 감싸도록 설치되는 제2아우터패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first outer panel and one end having one end coupled to the second connection plate and the other end extending to the side surface of the battery case to surround the second buffer frame, the first buffer frame, and the side surfaces of the battery case. It includes a second outer panel coupled to one end of the additional first outer panel, the other end extending to the bottom of the battery case, and installed to surround the second buffer frame, the first buffer frame, and the bottom of the battery case. characterized in that

상기와 같은 본 발명에 의하면, 두께가 얇은 플레이트부재를 이용하여 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 다방향으로 분산시킴과 동시에 다중으로 흡수하여 이를 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있으므로 배터리의 경량성을 확보할 수 있을 뿐 아니라, 배터리의 충돌 안전성능이 크게 향상되어 외부로부터 가해지는 충격 및 하중으로부터 배터리셀을 보다 안전하게 보호할 수 있다.According to the present invention as described above, by using a thin plate member, shock and load applied from the outside can be dispersed in multiple directions and at the same time absorbed in multiple ways to more efficiently attenuate it, so that the lightness of the battery can be secured. In addition, the collision safety performance of the battery is greatly improved, so that the battery cell can be more safely protected from external shocks and loads.

도 1은 종래 전기자동차용 배터리의 측면 프레임을 개략적으로 도시한 것.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 개략적인 정단면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 개략적인 평면도.
도 4a 및 4b는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 하중 및 충격에 대한 작용의 일예를 도시한 것.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면프레임의 개략적인 평면도.
도 6은 도 5의 A-A' 단면도.
도 7는 도 5의 B-B' 단면도.
도 8a 및 8b는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 제2측면플레이트에서 완충홀에 의한 하중 및 충격이 흡수되는 작용을 설명하기 위한 도면.
도 9은 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 제2측면플레이트에서 완충판에 의해 하중 및 충격이 흡수되는 작용을 설명하기 위한 도면.
도 10는 본 발명의 제3실시예에 따른 제1완충판 및 제2완충판의 개략적인 사시도.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 제1완충판 및 제2완충판의 작용을 설명하기 위한 도면.1 schematically shows a side frame of a conventional battery for an electric vehicle.
2 is a schematic front cross-sectional view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention;
3 is a schematic plan view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention;
4A and 4B are diagrams illustrating an example of the action of the side frame of the battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention on the load and impact.
5 is a schematic plan view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
6 is a cross-sectional view taken along line AA' of FIG. 5;
7 is a cross-sectional view taken along line BB' of FIG. 5;
8A and 8B are views for explaining an action of absorbing a load and a shock by a buffer hole in a second side plate of a battery case for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
9 is a view for explaining an action of absorbing a load and a shock by the buffer plate in the second side plate of the battery case for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention.
10 is a schematic perspective view of a first buffer plate and a second buffer plate according to a third embodiment of the present invention;
11 is a view for explaining the operation of the first buffer plate and the second buffer plate according to the third embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. It should be noted that the same components in the drawings are denoted by the same reference numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 개략적인 정단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 개략적인 평면도이다.2 is a schematic front sectional view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a schematic front sectional view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention. It is a flat view.

도 2 및 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임(1)은 다수의 배터리셀이 수납되는 전기자동차용 배터리 케이스(BC)의 측면에 결합되어 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 다방향으로 분산시킴과 동시에 다중으로 흡수하여 이를 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있도록 하는 것으로서, 제1완충프레임(10), 제2완충프레임(20), 제1아우터패널(OP1) 및 제2아우터패널(OP2)을 포함한다.2 and 3 , the side frame 1 of the battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention is coupled to the side of the battery case BC for an electric vehicle in which a plurality of battery cells are accommodated to the outside. Dispersing and absorbing multiple shocks and loads in multiple directions at the same time so that they can be attenuated more efficiently, the first shock absorber frame 10, the second shock absorber frame 20, the first outer panel ( OP1) and a second outer panel OP2.

제1완충프레임(10)은 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 측면에 결합되되, 배터리 케이스의 길이 방향을 따라 서로 반대되는 방향으로 경사지게 배치되는 복수 개의 제1측면플레이트(11)와, 복수개의 제1측면플레이트(11)의 단부 중 보다 근접하는 단부 간을 연결하는 복수개의 제1연결플레이트(12)를 포함한다.The first buffer frame 10 is coupled to the side surface of the battery case BC, as shown in FIG. 3 , a plurality of first side plates 11 that are inclined in opposite directions along the longitudinal direction of the battery case. ), and a plurality of first connection plates 12 for connecting the ends of the plurality of first side plates 11 that are closer to each other.

여기서, 복수 개의 제1측면플레이트(11)는 후술하는 제2완충프레임(20)으로부터 전달되는 충격 및 하중을 양방향으로 분산시켜 경감시킴과 아울러 배터리 케이스(BC)의 길이 방향에 대한 변형거동을 통해 제2완충프레임(20)으로부터 전달되는 충격 및 하중을 흡수하는 역할을 한다.Here, the plurality of first side plates 11 disperse and reduce the shock and load transmitted from the second shock absorber frame 20 to be described later in both directions, and through deformation behavior in the longitudinal direction of the battery case BC. It serves to absorb the shock and load transmitted from the second cushioning frame (20).

그리고, 복수개의 제1연결플레이트(12) 중 내측에 위치하는 제1연결플레이트(12)는 제1완충프레임(10)이 배터리 케이스(BC)의 측면에 결합되는 영역을 제공하고, 외측에 위치하는 제1연결플레이트(12)는 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향으로의 변형거동을 통해 제2완충프레임(20)으로부터 전달되는 충격 및 하중을 흡수하는 역할을 한다.In addition, the first connection plate 12 located on the inside of the plurality of first connection plates 12 provides an area in which the first buffer frame 10 is coupled to the side surface of the battery case BC, and is located on the outside The first connection plate 12 that serves to absorb the shock and load transmitted from the second buffer frame 20 through the deformation behavior in the inner and outer directions of the battery case (BC).

제2완충프레임(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 제1완충프레임(10)의 측방에 결합되되, 하단부가 외측에 위치하는 제1연결플레이트(12)에 결합되고, 배터리 케이스(BC)의 높이 방향을 따라 상호 대향되게 배치되는 한 쌍의 제2측면플레이트(21)와, 한 쌍의 제2측면플레이트(21)의 타단부 간을 연결하는 제2연결플레이트(22)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the second buffer frame 20 is coupled to the side of the first buffer frame 10 , the lower end thereof is coupled to the first connection plate 12 positioned outside, and the battery case BC ) includes a pair of second side plates 21 disposed to face each other along the height direction, and a second connection plate 22 for connecting the other ends of the pair of second side plates 21 .

한편, 한 쌍의 제2측면플레이트(21)는 배터리 케이스(BC)의 측방으로 수직 연장형성되는 한 쌍의 제1수직부(21a)와, 한 쌍의 제1수직부(21a)로부터 상호 근접하는 측방으로 경사지게 연장형성되는 한 쌍의 경사부(21b)와, 상기 한 쌍의 경사부로(21b)부터 상기 배터리 케이스(BC)의 측방으로 수직하게 연장형성되는 한 쌍의 제2수직부(21c)를 포함한다.On the other hand, the pair of second side plates 21 are adjacent to each other from a pair of first vertical portions 21a vertically extending to the side of the battery case BC, and a pair of first vertical portions 21a. A pair of inclined portions 21b extending obliquely laterally, and a pair of second vertical portions 21c extending vertically from the pair of inclined portions 21b to the side of the battery case BC. ) is included.

그리고, 한 쌍의 제1수직부(21a)의 일단부에는 마주보는 방향으로 수직절곡 형성되어 제1연결플레이트(12)에 결합되는 결합단부(21aa)가 더 형성된다.And, one end of the pair of first vertical portions (21a) is vertically bent in the opposite direction to form a coupling end portion (21aa) coupled to the first connection plate (12) is further formed.

또한, 제2연결플레이트(22)는 한 쌍의 제2수직부(21c)의 단부로부터 마주보는 방향으로 수직절곡 형성되고, 상호 중첩되도록 한 쌍이 형성된다.In addition, the second connection plate 22 is vertically bent in a direction opposite from the end of the pair of second vertical portions 21c, and a pair is formed so as to overlap each other.

여기서, 한 쌍의 제2측면플레이트(21)는 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 양방향으로 분산시켜 경감시킴과 아울러, 제1수직부(21a), 경사부(21b) 및 제2수직부(21c)에 의한 배터리 케이스의 높이방향으로의 변형거동을 통해 충격 및 하중을 흡수하는 역할을 한다.Here, the pair of second side plates 21 disperse and reduce the impact and load applied from the outside in both directions, and the first vertical part 21a, the inclined part 21b and the second vertical part 21c ) to absorb shock and load through the deformation behavior in the height direction of the battery case.

그리고, 제2연결플레이트(22)는 배터리 케이스(BC)의 내외측방향으로의 변형거동을 통해 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 흡수하는 역할을 한다.And, the second connection plate 22 serves to absorb the shock and load applied from the outside through the deformation behavior in the inner and outer directions of the battery case (BC).

제1아우터패널(OP1)은 일단부가 제2완충프레임의 제2연결플레이트에 결합되고, 타단부가 배터리 케이스(bc)의 측면까지 연장형성되어 제2완충프레임(20), 제1완충프레임(10) 및 배터리 케이스(BC)의 측면을 감싸도록 설치된다.The first outer panel OP1 has one end coupled to the second connection plate of the second buffer frame, the other end extending to the side of the battery case bc, the second buffer frame 20, the first buffer frame ( 10) and is installed to surround the side of the battery case (BC).

제2아우터패널(OP2)은 일단부가 제1아우터패널(OP1)의 일단부에 결합되고, 타단부가 배터리 케이스(BC)의 저면까지 연장형성되어 제2완충프레임(20), 제1완충프레임(10) 및 배터리 케이스(BC)의 저면을 감싸도록 설치된다.The second outer panel OP2 has one end coupled to one end of the first outer panel OP1 and the other end extending to the bottom of the battery case BC to form a second buffer frame 20 and a first buffer frame. (10) and is installed to surround the bottom of the battery case (BC).

위와 같은 제1아우터패널(OP1) 및 제2아우터패널(OP2)은 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 분산시키는 역할을 제공함과 아울러, 측면프레임이 외부로부터 가해지는 충격 및 하중에 충분히 저항할 수 있는 강성을 가질 수 있도록 제2완충프레임(20) 및 제1완충프레임(10)을 보강하는 역할을 한다.The first outer panel OP1 and the second outer panel OP2 as described above serve to distribute the shock and load applied from the outside, and the side frame can sufficiently resist the shock and load applied from the outside. It serves to reinforce the second shock-absorbing frame 20 and the first shock-absorbing frame 10 so as to have rigidity.

도 4a 및 4b는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임의 하중 및 충격에 대한 작용의 일예를 도시한 것.4A and 4B are diagrams illustrating an example of the action of the side frame of the battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention to the load and impact.

본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임(1)에 외부로부터 충격 및 하중이 가해지면 제2완충프레임(20)은 도 4a에 도시된 바와 같이, 제2연결플레이트(22)의 배터리 케이스 내외측방향으로의 변형거동과, 제1수직부(21a), 경사부(21b) 및 제2수직부(21c)로 이루어진 한 쌍의 제2측면플레이트(21)의 베터리 케이스(BC) 높이방향으로의 변형거동을 통해 가해지는 충격 및 하중이 흡수된다.When an impact and load are applied from the outside to the side frame 1 of the battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention, the second buffer frame 20 is a second connecting plate ( 22) of the battery case in the inner and outer directions, and the battery case of the pair of second side plates 21 including the first vertical portion 21a, the inclined portion 21b and the second vertical portion 21c. (BC) The shock and load applied through the deformation behavior in the height direction are absorbed.

이 때, 외부로부터 제2완충프레임(20)에 가해지는 충격 및 하중이 한 쌍의 제2측면플레이트(21)를 따라 분산되면서 각각의 제2측면플레이트(21)를 이루는 제1수직부(21a), 경사부(21b) 및 제2수직부(21c)의 변형거동을 통해 흡수됨에 따라 외부로부터 제2완충프레임(20)에 가해지는 충격 및 하중이 보다 효과적으로 감쇠된다.At this time, the first vertical portion 21a constituting each second side plate 21 while the shock and load applied from the outside to the second cushioning frame 20 are distributed along the pair of second side plates 21 . ), as it is absorbed through the deformation behavior of the inclined portion 21b and the second vertical portion 21c, the impact and load applied to the second shock absorber frame 20 from the outside is more effectively attenuated.

또한, 한 쌍의 제2측면플레이트(21)에 의해 분산되는 충격 및 하중은 배터리 케이스(BC)의 측면까지 연장형성되는 제1아우터패널(OP1)과, 배터리 케이스(BC)의 저면까지 연장형성되는 제2아우터패널(OP2)를 따라 이동하면서 감쇠된다.In addition, the shock and load distributed by the pair of second side plates 21 extend to the first outer panel OP1 extending to the side of the battery case BC, and extending to the bottom of the battery case BC. It is attenuated while moving along the second outer panel OP2.

그리고, 제2완충프레임(20)에 의해 감쇠되지 않은 충격 및 하중은 제1완충프레임(10)으로 전달되며, 제1완충프레임(10)으로 전달된 충격 및 하중은 도 4b에 도시된 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 외측에 배치된 복수 개의 제1연결플레이트(12)의 배터리 케이스(BC) 내외측방향으로의 변형거동과, 이와 연결되는 복수 개의 제1측면플레이트(11)의 배터리 케이스(BC) 길이방향으로의 변형거동을 통해 충격 및 하중이 흡수된다.And, the shock and load not damped by the second shock-absorbing frame 20 are transferred to the first shock-absorbing frame 10, and the shock and load transferred to the first shock-absorbing frame 10 are transmitted to the first shock-absorbing frame 10 as shown in FIG. 4B. , The deformation behavior of the plurality of first connection plates 12 disposed on the outside of the battery case BC in the inner and outer directions of the battery case BC, and the battery case of the plurality of first side plates 11 connected thereto (BC) Impact and load are absorbed through deformation behavior in the longitudinal direction.

이 때, 제1완충프레임(10)은 확대도에 도시된 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 외측에 배치되는 제1연결플레이트(12)와 연결된 한 쌍의 제1측면플레이트(11)를 따라 전달된 충격 및 하중이 분산됨에 따라 제1완충프레임(10)에 가해지는 충격 및 하중이 보다 효과적으로 감쇠된다.At this time, as shown in the enlarged view, the first buffer frame 10 is along a pair of first side plates 11 connected to the first connection plate 12 disposed on the outside of the battery case BC. As the transmitted shock and load are distributed, the shock and load applied to the first shock absorber frame 10 are more effectively attenuated.

전술한 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임(1)은 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 다방향으로 분산시킴과 동시에 다중으로 흡수하여 이를 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있으므로 배터리의 충돌 안정성능이 크게 향상되어 외부로부터 가해지는 충격 및 하중으로부터 배터리셀을 보다 안전하게 보호할 수 있다.As described above, the side frame 1 of the battery case for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention disperses and simultaneously absorbs multiple shocks and loads applied from the outside in multiple directions to more efficiently attenuate them. Therefore, the collision stability of the battery is greatly improved, and the battery cell can be more safely protected from external shocks and loads.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면프레임의 개략적인 평면도이고, 도 6은 도 5의 A-A' 단면도이고, 도 7는 도 5의 B-B' 단면도이다.5 is a schematic plan view of a side frame of a battery case for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 5, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line B-B' of FIG.

본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면프레임(1)은 본 발명의 제1실시예와 비교하여 제2측면플레이트(21)에 제1완충부(30)와 제2완충부(40)가 더 형성되는 것이 차이가 있을 뿐, 나머지 구성은 본 발명의 제1실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The side frame 1 of the battery case for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention has a first shock absorber 30 and a second shock absorber on the second side plate 21 as compared with the first embodiment of the present invention. The only difference is that the part 40 is further formed, and the rest of the configuration is the same as that of the first embodiment of the present invention, so a detailed description thereof will be omitted.

제1완충부(30)는 도 5에서 보는 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향으로 일정 길이를 가지고, 배터리 케이스(BC)의 길이 방향을 따라 일정 간격 이격된 제2측면플레이트(22)의 일측에 형성되는 제1완충홀(31)과, 도 7에서 보는 바와 같이, 각각의 제1완충홀(31)의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 제2측면플레이트(22)의 내측방향으로 절곡 형성되는 제1완충판(32)을 포함한다.As shown in FIG. 5 , the first cushioning unit 30 has a predetermined length in the inner and outer directions of the battery case BC, and the second side plates 22 spaced apart from each other by a predetermined interval along the longitudinal direction of the battery case BC. ) formed on one side of the first cushioning hole 31 and, as shown in FIG. 7 , in the inner direction of the second side plate 22 from one side of the opposite edge of each of the first cushioning holes 31 in the width direction. It includes a first cushioning plate 32 formed by bending.

이러한 제1완충부(30)는 외부로부터 가해지는 하중 및 충격 중 배터리 케이스(BC)의 길이 방향을 따라 작용하는 하중 및 충격을 제1완충홀(31) 및 제1완충판(32)의 변형거동을 통해 흡수하여 감쇠시키는 역할을 한다.The first shock absorber 30 is the first buffer hole 31 and the first shock absorber 32 to the deformation behavior of the load and shock applied along the longitudinal direction of the battery case BC during the load and shock applied from the outside. It absorbs and attenuates the

제2완충부(40)는 도 5에서 보는 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 길이 방향으로 일정 길이를 가지고, 배터리 케이스(BC)의 길이 방향 또는 내외측 방향으로 일정 간격 이격된 제2측면플레이트(22)의 타측에 형성되는 제2완충홀(41)과, 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이, 각각의 제2완충홀(41)의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 제2측면플레이트(22)의 내측방향으로 절곡 형성되는 제2완충판(42)을 포함한다. As shown in FIG. 5 , the second buffer unit 40 has a predetermined length in the longitudinal direction of the battery case BC, and second side plates spaced apart from each other by a predetermined interval in the longitudinal direction or the inner and outer directions of the battery case BC. As shown in FIGS. 6 and 7 , the second buffer hole 41 formed on the other side of 22, and the second side plate ( 22) includes a second cushioning plate 42 bent in the inward direction.

이러한 제2완충부(40)는 외부로부터 가해지는 하중 및 충격 중 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향을 따라 작용하는 하중 및 충격을 제2완충홀(42) 및 제2완충판(32)의 변형거동을 통해 흡수하여 감쇠시키는 역할을 한다.This second shock absorber 40 is a deformation of the second shock absorber hole 42 and the second shock absorber plate 32, the load and shock acting along the inner and outer directions of the battery case BC during the load and shock applied from the outside. It acts to absorb and dampen it through its behavior.

그리고, 제1완충부(30) 및 제2완충부(40)는 도 5에서 보는 바와 같이, 배터리 케이스(BC)의 길이 방향을 따라 교대로 형성된다.In addition, as shown in FIG. 5 , the first shock absorber 30 and the second shock absorber 40 are alternately formed along the longitudinal direction of the battery case BC.

위와 같이, 본 발명은 제1완충부(30) 및 제2완충부(40)를 통해 외부로부터 제2측면플레이트(22)에 가해지는 충격 및 하중 중 배터리 케이스(BC)의 길이 방향을 따라 작용하는 충격 및 하중은 제1완충부(30)를 통해 감쇠시키고, 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향을 따라 작용하는 충격 및 하중은 제2완충부(40)를 통해 감쇠시키는 구조를 통해 외부로부터 제2측면플레이트(22)에 가해지는 충격 및 하중을 보다 효과적으로 감쇠시킬 수 있다.As described above, the present invention acts along the longitudinal direction of the battery case BC during the impact and load applied to the second side plate 22 from the outside through the first shock absorber 30 and the second shock absorber 40 . The shock and load are damped through the first shock absorber 30 , and the shock and load acting along the inner and outer directions of the battery case BC are damped through the second shock absorber 40 . The impact and load applied to the second side plate 22 can be more effectively damped.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 충격 및 하중의 감쇠 작용을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings, the damping action of the shock and load according to the present invention will be described in more detail.

도 8a 및 8b는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 제2측면플레이트에서 완충홀에 의한 하중 및 충격이 흡수되는 작용을 설명하기 위한 도면이다.8A and 8B are diagrams for explaining an action of absorbing a load and an impact due to a buffer hole in a second side plate of a battery case for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

본 발명은 도 8a에 도시된 바와 같이, 외부로부터 제2측면플레이트(22)에 가해지는 충격 및 하중 중 배터리 케이스(BC)의 길이 방향을 따라 작용하는 충격 및 하중은 제1완충홀(31) 영역의 배터리 케이스(BC)의 길이 방향으로의 변형거동에 의해 흡수되어 감쇠된다.In the present invention, as shown in FIG. 8A , the shock and load acting along the longitudinal direction of the battery case BC among the shocks and loads applied to the second side plate 22 from the outside is the first buffer hole 31 . The area is absorbed and attenuated by the deformation behavior in the longitudinal direction of the battery case BC.

그리고, 도 8b에 도시된 바와 같이, 외부로부터 제2측면플레이트(22)에 가해지는 충격 및 하중 중 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향을 따라 작용하는 충격 및 하중은 제2완충홀(41) 영역의 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향으로의 변형거동에 의해 흡수되어 감쇠된다.And, as shown in FIG. 8B , the shock and load acting along the inner and outer directions of the battery case BC among the shocks and loads applied to the second side plate 22 from the outside is the second buffer hole 41 . The area is absorbed and attenuated by the deformation behavior in the inner and outer directions of the battery case BC.

도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 제2측면플레이트에서 완충판에 의해 하중 및 충격이 흡수되는 작용을 설명하기 위한 도면.9 is a view for explaining an action of absorbing a load and a shock by the buffer plate in the second side plate of the battery case for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명은 각각의 제1완충홀(31) 및 제2완충홀(41)의 폭방향의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 제2측면플레이트(21)의 내측방향으로 절곡 형성되는 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)이 더 형성된다.Referring to FIG. 9 , in the present invention, each of the first buffer hole 31 and the second buffer hole 41 is bent in the inner direction of the second side plate 21 from one side of the opposite edge in the width direction in the width direction. The formed first buffer plate 32 and the second buffer plate 42 are further formed.

이러한 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)은 배터리 케이스(BC)의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 작용하는 충격 및 하중에 대해 각각의 제1완충홀(31) 및 제2완충홀(41)의 폭방향으로의 변형 거동을 통해 흡수하여 감쇠시킨다.The first buffer plate 32 and the second buffer plate 42 have the first buffer hole 31 and the second buffer hole respectively against the shock and load acting along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case BC. (41) is absorbed and attenuated through the deformation behavior in the width direction.

위와 같이, 본 발명에 따른 제1완충부(30) 및 제2완충부(40)는 외부로부터 가해지는 충격 및 하중이 제1완충홀(31) 및 제2완충홀(41) 영역의 변형거동과 이와 동시에 발생되는 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)의 변형거동을 통해 흡수하여 보다 많이 감쇠시킴에 따라 외부로부터 가해지는 충격 및 하중을 보다 효과적으로 감쇠시킬 수 있다. As described above, in the first shock absorber 30 and the second shock absorber 40 according to the present invention, the deformation behavior of the first shock absorber hole 31 and the second shock absorber 41 region when the external shock and load are applied. And as it absorbs and attenuates more through the deformation behavior of the first shock absorber 32 and the second shock absorber 42 that occur simultaneously, the shock and load applied from the outside can be more effectively damped.

도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 제1완충판 및 제2완충판의 개략적인 사시도이고, 도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 제1완충판 및 제2완충판의 작용을 설명하기 위한 도면이다.10 is a schematic perspective view of a first buffer plate and a second buffer plate according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a diagram for explaining the operation of the first buffer plate and the second buffer plate according to the third embodiment It is a drawing.

본 발명의 제3실시예는 도 10에 도시된 바와 같이, 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)의 하단부에 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)의 외측방향으로 경사지게 절곡형성되는 제1서브완충판(32a) 및 제2서브완충판(42a)이 더 형성되되, 서로 이웃하는 제1서브완충판(32a) 및 제2서브완충판(42a)이 반대방향으로 절곡형성되는 것을 특징으로 한다.In the third embodiment of the present invention, as shown in FIG. 10 , the lower ends of the first and second buffer plates 32 and 42 are inclined in the outward direction of the first and second buffer plates 32 and 42 . The first sub buffer plate 32a and the second sub buffer plate 42a are further formed to be bent, and the first sub buffer plate 32a and the second sub buffer plate 42a adjacent to each other are bent in opposite directions. do it with

위와 같은 제1서브완충판(32a) 및 제2서브완충판(42a)은 도 11에 도시된 바와 같이, 제1완충판(32a) 및 제2완충판(42a)에 작용하는 충격 및 하중을 제1완충판(32) 및 제2완충판(42)의 양방향으로 분산시킴과 아울러, 제1완충홀(31) 및 제2완충홀(41)의 폭방향으로의 변형거동을 통해 분산된 충격 및 하중을 흡수하여 감쇠시키는 역할을 한다.As shown in FIG. 11 , the first sub buffer plate 32a and the second sub buffer plate 42a as described above apply the shock and load acting on the first buffer plate 32a and the second buffer plate 42a to the first buffer plate ( 32) and the second buffer plate 42 are dispersed in both directions, and the shock and load distributed through the deformation behavior in the width direction of the first buffer hole 31 and the second buffer hole 41 are absorbed and damped. serves to make

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the above preferred embodiments, various modifications and variations are possible without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims are intended to cover such modifications and variations as fall within the subject matter of the present invention.

1 : 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임
10 : 제1완충프레임 11 : 제1측면플레이트
12 : 제1연결플레이트 20 : 제2완충프레임
21 : 제2측면플레이트 21a : 제1수직부
21b : 경사부 21c : 제2수직부
22 : 제2연결플레이트 30 : 제1완충부
31 : 제1완충홀 32 : 제1완충판
32a : 제1서브완충판 40 : 제2완충부
41 : 제2완충홀 42 : 제2완충판
42a : 제2서브완충판 BC : 배터리 케이스1: Side frame of battery case for electric vehicle
10: first buffer frame 11: first side plate
12: first connection plate 20: second buffer frame
21: second side plate 21a: first vertical part
21b: inclined portion 21c: second vertical portion
22: second connection plate 30: first buffer part
31: first buffer hole 32: first buffer plate
32a: first sub buffer plate 40: second buffer part
41: second buffer hole 42: second buffer plate
42a: second sub buffer plate BC: battery case

Claims (5)

다수의 배터리셀이 수납되는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임에 있어서,
상기 배터리 케이스의 측면에 결합되되, 상기 배터리 케이스의 길이 방향을 따라 서로 반대되는 방향으로 경사지게 배치되는 복수 개의 제1측면플레이트와, 상기 복수개의 제1측면플레이트의 단부 중 보다 근접하는 단부 간을 연결하는 복수 개의 제1연결플레이트를 포함하는 제1완충프레임과;
상기 제1완충프레임의 측방에 결합되되, 하단부가 상기 복수 개의 제1연결플레이트에 결합되고, 상기 배터리 케이스의 높이 방향을 따라 상호 대향되게 배치되는 한 쌍의 제2측면플레이트와, 상기 한 쌍의 제2측면플레이트의 타단부 간을 연결하는 제2연결플레이트를 포함하는 제2완충프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임.
In the side frame of a battery case for an electric vehicle in which a plurality of battery cells are accommodated,
A plurality of first side plates coupled to the side surface of the battery case, which are disposed to be inclined in opposite directions along the longitudinal direction of the battery case, and ends of the plurality of first side plates that are closer to each other are connected a first buffer frame including a plurality of first connection plates;
A pair of second side plates coupled to the side of the first buffer frame, the lower end of which is coupled to the plurality of first connection plates, and disposed to face each other along the height direction of the battery case; The side frame of the battery case for an electric vehicle, characterized in that it comprises a second buffer frame including a second connection plate for connecting the other end of the second side plate.
 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 제2측면플레이트는
상기 배터리 케이스의 측방으로 수직 연장형성되는 한 쌍의 제1수직부와, 상기 한 쌍의 제1수직부로부터 상호 근접하는 측방으로 경사지게 연장형성되는 한 쌍의 경사부와, 상기 한 쌍의 경사부로부터 상기 배터리 케이스의 측방으로 수직하게 연장형성되는 한 쌍의 제2수직부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임.
According to claim 1,
The pair of second side plates
A pair of first vertical portions vertically extending to the side of the battery case; A side frame of a battery case for an electric vehicle, characterized in that it includes a pair of second vertical portions extending vertically from the side to the side of the battery case.
 제1항에 있어서,
상기 배터리케이스의 내외측 방향으로 일정 길이를 가지고, 상기 배터리케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되게 형성되는 복수개의 제1완충홀과, 각각의 제1완충홀의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 내측방향으로 절곡 형성되는 제1완충판을 포함하는 제1완충부와;
상기 배터리케이스의 길이 방향으로 일정 길이를 가지고, 상기 배터리 케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되게 형성되는 복수개의 제2완충홀과, 각각의 제2완충홀의 폭방향의 대향하는 모서리 일측으로부터 내측방향으로 절곡 형성되는 제2완충판을 포함하는 제2완충부를 포함하되,
상기 제1완충부 및 제2완충부는 상기 배터리케이스의 내외측 방향 또는 길이 방향을 따라 교대로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임.
According to claim 1,
A plurality of first buffer holes having a predetermined length in the inner and outer directions of the battery case and spaced apart from each other by a predetermined interval along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case, and each of the first buffer holes facing each other in the width direction a first cushioning unit including a first cushioning plate bent inwardly from one side of the corner;
A plurality of second buffer holes having a predetermined length in the longitudinal direction of the battery case and spaced apart from each other at a predetermined interval along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case, and opposite edges in the width direction of each of the second buffer holes Including a second cushioning unit including a second cushioning plate bent inwardly from one side,
The side frame of the battery case for an electric vehicle, characterized in that the first buffer part and the second buffer part are alternately formed along the inner and outer directions or the longitudinal direction of the battery case.
 제3항에 있어서,
상기 제1완충판 및 제2완충판은 하단부에 상기 제1완충판 및 제2완충판의 외측방향으로 경사지게 절곡형성되는 복수 개의 제1서브완충판 및 제2서브완충판이 더 형성되되, 서로 이웃하는 제1서브완충판 및 제2서브완충판은 반대방향으로 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스의 측면 프레임.
4. The method of claim 3,
The first buffer plate and the second buffer plate are further formed with a plurality of first sub-absorbing plates and second sub-absorbing plates that are bent obliquely outwardly of the first and second buffer plates at the lower ends thereof, and adjacent first sub-absorbing plates are further formed. and a side frame of the battery case for an electric vehicle, characterized in that the second sub cushioning plate is bent in the opposite direction.
 제1항에 있어서,
일단부가 제2연결플레이트에 결합되고, 타단부가 상기 배터리 케이스의 측면까지 연장형성되어 상기 제2완충프레임, 제1완충프레임 및 배터리 케이스의 측면을 감싸도록 설치되는 제1아우터패널과;
일단부가 제1아우터패널의 일단부에 결합되고, 타단부가 상기 배터리 케이스의 저면까지 연장형성되어 상기 제2완충프레임, 제1완충프레임 및 배터리 케이스의 저면을 감싸도록 설치되는 제2아우터패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스의 측면 프레임.
According to claim 1,
a first outer panel having one end coupled to the second connection plate and the other end extending to a side surface of the battery case to surround the second buffer frame, the first buffer frame, and the side surfaces of the battery case;
A second outer panel having one end coupled to one end of the first outer panel and the other end extending to the bottom of the battery case to surround the second buffer frame, the first buffer frame, and the bottom of the battery case. The side frame of the battery case, characterized in that it includes.
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