KR102305523B1 - 배터리 전원 공급 장치 및 그 방법 - Google Patents

배터리 전원 공급 장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배터리 전원 공급 장치 및 그 방법을 제공한다. 상기 배터리 전원 공급 장치는 제1 배터리 및 제2 배터리 및 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하는 배터리센서를 포함하되, 상기 배터리센서는 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하면 상기 제1 배터리의 전원이 공급되도록 제1 전원 공급 경로가 형성되고, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로를 형성한다.

Description

배터리 전원 공급 장치 및 그 방법 {APPARATUS AND METHOD FOR SUPPLYING POWER OF BATTERY}
본 발명은 배터리의 전원을 공급하는 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 직렬로 연결된 복수개의 배터리를 전원으로 사용하는 배터리센서에 전원을 공급하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 배터리(Battery)는 전기를 보관하여 두는 장치로서, 전원의 공급을 요하는 장치에 미리 축전된 전기에너지를 공급하는 전지이다. 적용처에 따라 다르나, 화학 반응, 방사선, 온도 차, 빛 등으로 전극 간에 전위차가 생기게 하여 전기 에너지를 발생시킨다.
이러한 배터리는 단일 배터리로도 사용할 수 있으나, 높은 전압을 얻어내기 위해 다수의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 목적하는 전압을 얻어내기도 한다.
상기와 같이, 다수의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 목적하는 전압을 얻어내는 배터리로는 자동차용 배터리를 예로 들 수 있으며, 이러한 배터리의 배열 상태를 살펴보면 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 직렬로 제1 배터리(10) 및 제2 배터리(11)를 배치시키고 제1 배터리(10)를 배터리센서(20) ASIC의 주 전원으로 사용하며, 저온 시동 시 제1 배터리(10) 및 제2 배터리(11)를 사용하는 구조이다.
그러나 종래의 배터리 구조는 저온에서 차량 시동 시 배터리의 전압이 순간적으로 떨어지는 경우가 생기며, 이때 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전압이 약 5 ~ 6V까지 떨어지게 된다.
이 경우, 배터리센서가 비록 리셋은 피할지라도 배터리센서의 다른 기능(예컨대, LIN 통신 기능, CAN 통신 기능 등)을 수행할 수 없다. 즉, 배터리센서의 모든 블록을 정상적으로 동작시킬 수 없는 상태가 된다.
특히, 디젤 차량의 경우 가솔린 차량 대비 저온 시동 시간이 길어 배터리센서의 동작 불량 상태가 더욱 길어지는 문제점이 존재한다.
이와 달리, 제1 배터리 및 제2 배터리를 동시에 배터리센서 ASIC의 전원으로 이용하면 저온 시동 시 저전압 현상은 개선되지만, 정상 전압 복귀 후에 ASIC에 내장된 레귤레이터가 출력 전압을 하향 조정하기 때문에 배터리의 큰 발열이 문제될 수 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여, 배터리센서에 연결된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하는 노멀모드이면 배터리센서에 제1 배터리의 전원을 공급하는 경로를 구성하고, 임계전압 이하이면 부가적인 전원 공급 경로가 구성되도록 스위칭소자를 제어하는 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 배터리 전원 공급 장치는 제1 배터리 및 제2 배터리 및 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하는 배터리센서를 포함하되, 상기 배터리센서는 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하면 상기 제1 배터리의 전원이 공급되도록 제1 전원 공급 경로가 형성되고, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로를 형성한다.
상기 배터리센서는 제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 회로로 구성되며, 상기 제너 다이오드의 캐소드 측 및 상기 제3 스위칭소자의 이미터는 상기 제1 배터리 (+) 단자에 각각 병렬로 연결되고, 상기 제너 다이오드의 에노드 측은 상기 제1 스위칭소자 베이스에 연결되며, 상기 제1 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제2 스위칭소자 베이스에 연결되고, 상기 제2 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제3 스위칭소자 베이스에 연결되며, 상기 제3 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제1 배터리 (-) 단자와 연결된다.
이때, 상기 제1 스위칭소자 및 제2 스위칭소자는 NPN형이고, 상기 제3 스위칭소자는 PNP형이다.
구체적으로, 상기 배터리센서는 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면, 상기 제1 스위칭소자는 오프(Off)되고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 온(On)되어 상기 제2 전원 공급 경로를 형성한다.
반면에, 상기 배터리센서는 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압을 초과하면, 상기 제1 스위칭소자는 온(On)되고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 오프(Off)되어 상기 제1 전원 공급 경로를 형성한다.
상기 임계전압은 상기 제너 다이오드의 항복전압과 상기 제1 스위칭소자의 베이스-이미터 전압의 합으로 설정된다.
상기 제1 배터리 및 제2 배터리는 직렬로 연결된다.
한편, 본 발명의 다른 일면에 따른 배터리 전원 공급 방법은 배터리센서가 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하는 단계, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하여 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합을 계산하는 단계, 상기 계산된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하면 상기 제1 배터리의 전원이 공급되도록 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계 및 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로를 형성하는 단계를 포함한다.
상기 제2 전원 공급 경로를 형성하는 단계는 제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 상기 배터리센서가 상기 제1 스위칭소자는 오프(Off)하고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 온(On)하여 상기 제2 전원 공급 경로를 형성하는 단계를 포함한다.
상기 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계는 제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 상기 배터리센서가 상기 제1 스위칭소자는 온(On)하고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 오프(Off)하여 상기 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 저전압 상태일 때 배터리센서에 연결된 제1 배터리 및 제2 배터리를 모두 전원으로 사용할 수 있는 부가적인 전원 공급 경로를 구성함으로써 저온 시동 시 배터리센서의 전체 기능을 정상적으로 동작시킬 수 있는 전압을 배터리센서에 공급할 수 있는 이점을 제공한다.
도 1은 종래의 배터리 전원 공급 장치의 전원 공급 경로를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 장치의 전원 공급 경로를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 방법의 과정을 나타낸 흐름도이다.
본 발명의 전술한 목적 및 그 이외의 목적과 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 이하의 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 목적, 구성 및 효과를 용이하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐으로서 본 발명의 권리범위는 청구항의 기재에 의해 정하여진다.
한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 본 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가됨을 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 장치의 전원 공급 경로를 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 장치는 제1 배터리(100), 제2 배터리(200) 및 배터리센서(300)를 포함한다.
제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)는 직렬로 연결되어 배터리센서(300)의 ASIC(310) 전원으로 전원을 공급한다.
배터리센서(300)는 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전압을 센싱하여 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압의 합을 계산한다.
계산된 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전압의 합이 임계전압을 초과하는 정상 전압 상태인 경우, 배터리센서(300)는 제1 배터리(100)를 주 전원으로 사용하는 노멀모드로 동작하며, 이에 따라 배터리센서(300)는 D3, C1을 거치는 제1 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리(100)의 전원을 공급받는다.
반면에, 계산된 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전압의 합이 임계전압 이하인 저전압 상태인 경우, 배터리센서(300)는 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)를 모두 전원으로 사용하는 모드로 동작하며, 이에 따라 배터리센서(300)는 D2, C1을 거치는 제2 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전원을 공급받는다.
여기서, 제2 전원 공급 경로는 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전원 공급 경로가 연결되어 하나의 경로로 배터리센서(300)에 전원을 공급하는 경로를 의미한다.
이하, 제2 전원 공급 경로를 형성하기 위한 구체적인 회로 설계 및 동작을 설명한다.
제2 전원 공급 경로를 형성하기 위하여 배터리센서(300)는 제너 다이오드(D1), 제1 스위칭소자(Q1), 제2 스위칭소자(Q2) 및 제3 스위칭소자(Q3)를 포함하는 회로로 구성된다.
이때, 제너 다이오드(D1)의 캐소드 측 및 제3 스위칭소자(Q3)의 이미터는 제1 배터리(100) (+) 단자에 각각 병렬로 연결되고, 제너 다이오드(D1)의 에노드 측은 제1 스위칭소자(Q1) 베이스에 연결되며, 제1 스위칭소자(Q1)의 콜렉터는 제2 스위칭소자(Q2) 베이스에 연결된다. 그리고, 제2 스위칭소자(Q2) 의 콜렉터는 제3 스위칭소자(Q3) 베이스에 연결되며, 제3 스위칭소자(Q3)의 콜렉터는 제1 배터리(100) (-) 단자와 연결된다. 또한, 여기서 제1 스위칭소자(Q1) 및 제2 스위칭소자(Q2)는 NPN형이고, 제3 스위칭소자(Q3)는 PNP형이다.
이와 같은 회로 설계에 따라, 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압의 합이 임계전압 이하이면, 제1 스위칭소자(Q1)는 오프(Off)되고, 제2 스위칭소자(Q2) 및 제 3 스위칭소자는 온(On)되어 배터리센서(300)는 제1 배터리(100) 전원 공급 경로와 제2 배터리(200) 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로로 전원을 공급받는다.
한편, 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압의 합이 임계전압을 초과하는 노멀모드이면, 제1 스위칭소자(Q1)는 온(On)되고, 제2 스위칭소자(Q2) 및 제 3 스위칭소자는 오프(Off)되어 배터리센서(300)는 제1 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리(100)로부터 전원을 공급받는다.
본 발명의 일실시예에 따른 전압 공급 장치의 임계전압은 제너 다이오드(D1)의 항복전압과 제1 스위칭소자(Q1)의 베이스-이미터 전압의 합으로 설정된다.
예컨대, 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 각각의 전압이 6.3V 이하인 경우를 저전압 상태로 설정한다면, 항복전압이 12.0V인 제너 다이오드(D1)와 베이스-이미터 전압이 0.6V인 트랜지스터를 이용하여 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압이 12.6V 이하인 경우 제2 전원 공급 경로가 형성되도록 구성할 수 있다.
표 1은 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전압 상태에 따른 회로의 동작 과정을 나타낸다.
배터리의 전압 상태 Q1 Q2 Q3 제2 전원 공급 경로 ASIC전원
저전압 상태 Off On On 형성 제1 배터리 전압
+ 제2 배터리 전압
정상 전압 상태 On Off Off 미형성 제1 배터리 전압
즉, 표 1에 도시된 바와 같이, 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압의 합이 임계전압(제너 다이오드의 항복전압과 제1 스위칭소자의 베이스-이미터 전압의 합) 이하인 저전압 상태인 경우, 이때의 배터리센서(300)는 D2, C1을 거치는 제2 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전원을 공급받는다.
또한, 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200) 전압의 합이 임계전압(제너 다이오드의 항복전압과 제1 스위칭소자의 베이스-이미터 전압의 합)의 항복전압과 제1 스위칭소자(Q1)의 베이스-이미터 전압의 합)을 초과하는 정상 전압 상태인 경우, 이때의 배터리센서(300)는 D3, C1을 거치는 제1 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리(100) 및 제2 배터리(200)의 전원을 공급받는다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 방법의 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 전원 공급 방법은 먼저, 직렬로 연결된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하여(S300), 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합을 계산한다(S310).
계산된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하는지 여부를 판단하여(S320) 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하는 정상 전압 상태인 경우, 배터리센서는 제1 배터리를 주 전원으로 사용하는 노멀모드로 동작한다(S321). 이에 따라 배터리센서는 제1 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리의 전원을 공급받는다(S322).
반면에, 계산된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압 이하인 저전압 상태인 경우, 배터리센서는 제1 배터리 및 제2 배터리를 모두 전원으로 사용하는 모드로 동작하며, 이에 따라 배터리센서는 제2 전원 공급 경로를 통해 제1 배터리 및 제2 배터리의 전원을 공급받는다(S330).
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하고 그와 동등하거나 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 제1 배터리 및 제2 배터리; 및
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하고, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하면 상기 제1 배터리의 전원이 공급되도록 제1 전원 공급 경로가 형성되고, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로를 형성하는 배터리센서를 포함하되,
    상기 배터리센서는 제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 회로로 구성되는 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배터리센서는
    상기 제너 다이오드의 캐소드 측 및 상기 제3 스위칭소자의 이미터는 상기 제1 배터리 (+) 단자에 각각 병렬로 연결되고,
    상기 제너 다이오드의 에노드 측은 상기 제1 스위칭소자 베이스에 연결되며, 상기 제1 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제2 스위칭소자 베이스에 연결되고, 상기 제2 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제3 스위칭소자 베이스에 연결되며,
    상기 제3 스위칭소자의 콜렉터는 상기 제1 배터리 (-) 단자와 연결되는 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 스위칭소자 및 제2 스위칭소자는 NPN형이고, 상기 제3 스위칭소자는 PNP형인 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 배터리센서는
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면,
    상기 제1 스위칭소자는 오프(Off)되고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 온(On)되어 상기 제2 전원 공급 경로를 형성하는 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 배터리센서는
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압을 초과하면,
    상기 제1 스위칭소자는 온(On)되고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 오프(Off)되어 상기 제1 전원 공급 경로를 형성하는 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 임계전압은
    상기 제너 다이오드의 항복전압과 상기 제1 스위칭소자의 베이스-이미터 전압의 합으로 설정되는 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리는 직렬로 연결된 것
    인 배터리 전원 공급 장치.
  8. 배터리센서가 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하는 단계;
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압을 센싱하여 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합을 계산하는 단계;
    상기 계산된 제1 배터리 및 제2 배터리의 전압의 합이 임계전압을 초과하면 상기 제1 배터리의 전원이 공급되도록 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계; 및
    상기 제1 배터리 및 제2 배터리 전압의 합이 임계전압 이하이면, 제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 상기 배터리센서가 상기 제1 스위칭소자는 오프(Off)하고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 온(On)하여 상기 제1 배터리 및 제2 배터리 각각의 전원 공급 경로가 연결되는 제2 전원 공급 경로를 형성하는 단계
    를 포함하는 배터리 전원 공급 방법.
  9. 삭제
  10. 제8항에 있어서, 상기 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계는
    제1 스위칭소자 내지 제3 스위칭소자와 제너 다이오드를 포함하는 상기 배터리센서가 상기 제1 스위칭소자는 온(On)하고, 상기 제2 스위칭소자 및 제 3 스위칭소자는 오프(Off)하여 상기 제1 전원 공급 경로를 형성하는 단계를 포함하는 것
    인 배터리 전원 공급 방법.
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