KR102300844B1 - Lng 추진선박의 lng 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박 엔진의 냉각수가 가지는 열을 이용하여 LNG 연료의 열교환을 위한 글리콜 워터를 가열하며, 선박 엔진의 비정상적 운전으로 인해 냉각수가 가지는 열이 글리콜 워터를 기준 온도값으로 가열시키지 못하는 경우, 발열체의 추가 발열을 통해 글리콜 워터를 직접 가열함으로써 글리콜 워터의 온도가 기준 온도에 충분히 도달하도록 하는 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치에 관한 것이다.

Description

LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치{GLYCOL WATER HEATING APPARATUS FOR LNG FGSS}
본 발명은 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 선박 엔진의 냉각수가 가지는 열을 이용하여 LNG 연료와의 열교환을 위한 글리콜 워터를 가열하며, 선박 엔진의 비정상적 운전으로 인해 냉각수가 가지는 열이 글리콜 워터를 기준 온도값으로 가열시키지 못하는 경우, 전기 발열체의 추가 발열을 통해 글리콜 워터를 직접 가열함으로써 글리콜 워터의 온도가 기준 온도에 충분히 도달하도록 하는 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 선박 엔진에 공급되는 LNG 연료는 압력 밸런스 유닛(PBU) 및 베이퍼라이저(vaporizer)에서의 열교환 과정을 통해, 액체 상태에서 기체 상태로 그 상태가 변경되어 이용된다.
이때, 압력 밸런스 유닛(PBU) 및 베이퍼라이저(vaporizer)을 통한 열교환 과정에는 글리콜 워터가 필요하게 되는데, 글리콜 워터가 배관을 통해 압력 밸런스 유닛(PBU) 및 베이퍼라이저(vaporizer)를 거쳐 회수되는 과정에서 열교환에 따른 열손실이 발생하게 된다.
통상적으로 별도의 글리콜 워터 가열 수단(장치)을 이용하여 글리콜 워터를 가열함으로써 압력 밸런스 유닛(PBU) 및 베이퍼라이저(vaporizer)에 공급되는 온도가 기준온도값(예컨대, 섭씨 55도)을 유지되도록 한다. 이때, 글리콜 워터 가열 수단이 선박 엔진으로부터 발생되는 열을 이용할 경우, 만약 선박 엔진의 저부하 운전, 급격한 부하 증가 등의 이유로 글리콜 워터를 충분히 가열시키지 못할 경우가 발생할 수 있다.
따라서, 이러한 선박 엔진의 부하 이슈에서도 글리콜 워터를 안정적으로 가열하여 열교환에 필요한 온도를 보장할 수 있도록 하는 기술이 필요한 실정이다.
한국공개특허 제10-2019-0078923호
본 발명은 상술된 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로서, 선박 엔진의 비정상적 운전으로 인해 냉각수가 가지는 열이 글리콜 워터를 기준 온도값으로 가열시키지 못하는 경우, 선박 엔진의 냉각수가 가지는 열 외에, 전기발열체의 추가 발열을 통해 글리콜 워터를 직접 가열함으로써 글리콜 워터의 온도가 기준 온도에 빠른 시간내 충분히 도달하도록 하는 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치는 베이퍼라이저(vaporizer)로부터 배출되는 글리콜 워터가 수용되며, 열교환을 통해 가열되는 글리콜 워터를 압력 밸런스 유닛(PBU)으로 공급하는 글리콜 워터 탱크, 선박 엔진의 냉각기로부터 공급되는 냉각수가 상기 글리콜 워터 탱크 내부를 거쳐 흐르도록 마련됨에 따라, 상기 냉각수의 열에 의해 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터와의 열교환에 따른 가열이 진행되도록 하는 제1 가열부 및 상기 제1 가열부에 의한 글리콜 워터의 배출 온도가 기준 온도에 도달하지 않는 경우, 상기 글리콜 워터 탱크 내측에서 발열을 통해 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터가 가열되도록 하는 제2 가열부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 가열부는 상기 냉각기로부터 냉각수가 유입되기 위한 유입구 및 열교환이 완료된 냉각수가 상기 냉각기로 배출되기 위한 배출구를 포함하는 냉각수 입출부 및 상기 냉각수 입출부와 연결되되 상기 글리콜 워터 탱크 내측에 위치하는 냉각수 배관을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
일 실시예에서, 본 발명은 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터의 배출 온도를 센싱하며, 센싱 결과 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 기준 온도에 도달하지 않는 것으로 판단되는 경우, 상기 제2 가열부를 통한 글리콜 워터의 가열이 진행되도록 하는 온도 센싱부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 온도 센싱부는 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터의 배출 온도 센싱 결과, 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 기준온도값에 도달하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제2 가열부를 통한 글리콜 워터의 가열이 중지되도록 하여 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 상기 기준온도값을 유지되도록 하는 것을 특징으로 할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 가열부는 상기 글리콜 워터 탱크 내측에서 발열됨으로써 상기 글리콜 워터를 직접 가열하는 발열체 및 상기 발열체에 전원을 공급하는 전원 공급부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 엔진의 냉각수가 가지는 열을 우선적으로 이용하여 LNG 연료의 열교환을 위한 글리콜 워터를 가열하고, 만약 선박 엔진의 비정상적 운전으로 인해 냉각수가 가지는 열이 글리콜 워터를 기준 온도값으로 가열시키지 못하는 경우에는, 발열체의 추가 발열을 통해 글리콜 워터를 직접 가열함으로써 글리콜 워터의 온도가 기준 온도에 빠른 시간내 충분히 도달하도록 함으로써 안정적인 LNG 이용을 보장할 수 있는 이점을 가진다.
도 1은 디젤 운전 모드에 해당하는 선박 엔진 구동 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 가스 운전 모드에 해당하는 선박 엔진에 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치(100)가 적용된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 글리콜 워터 가열 장치(100)의 구성을 보다 구체적으로 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 쉽게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.
도 1은 디젤 운전 모드에 해당하는 선박 엔진 구동 상태를 도시한 도면이다.
도 1을 살펴보면, 선박에 적용된 선박 엔진은 크게 디젤 운전 모드와 가스 운전 모드로 구동된다.
디젤 운전 모드는 액체 상태의 경유(diesel)를 연료로 하기 때문에, 별도의 열교환 과정과 글리콜 워터가 불필요하다.
선박 엔진이 디젤 운전 모드로 구동되는 경우에는, 선박 엔진의 실린더 재킷(Cylinder Jacket) 내 냉각수는 섭씨 80도 온도 수준을 유지한 상태에서 순환 펌프를 통해 순환하게 된다.
만약 냉각수 온도가 80도를 넘어서는 경우 고온 쿨러(High Temperature Cooler)에 유입된 해수에 의해 80도 온도 수준으로 냉각된 상태에서 다시 순환 펌프를 통해 실린더 재킷으로 공급된다. 이때, 고온 쿨러에서 사용된 해수는 바다에 버려지게 된다.
다음으로는, 이러한 선박 엔진에 LNG 연료 공급 시스템이 적용됨으로써 가스 운전 모드로 구동되는 상태를 살펴보기로 한다.
도 2는 가스 운전 모드에 해당하는 선박 엔진에 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치(100)가 적용된 상태를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 글리콜 워터 가열 장치(100)의 구성을 보다 구체적으로 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3을 함께 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치(100)는 크게 글리콜 워터 탱크(110), 제1 가열부(120) 및 제2 가열부(130)를 포함하여 구성된다. 또한 일 실시예에서는 추가적으로 온도 센싱부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
먼저 글리콜 워터 탱크(110)는 베이퍼라이저(vaporizer)로부터 배출되는 글리콜 워터가 수용되며 열교환을 통해 가열되는 글리콜 워터를 압력 밸런스 유닛(PBU)으로 공급하는 역할을 한다.
보다 구체적으로, 글리콜 워터 탱크(110)는 압력 밸런스 유닛 및 베이퍼라이저을 거쳐 회수되는 글리콜 워터가 수용되는 공간이면서, 후술되는 제1 가열부(120) 및 제2 가열부(130)가 수용되는 공간이기도 한다.
이때, 글리콜 워터 탱크(110)의 일측에는 압력 밸런스 유닛 및 베이퍼라이저을 거쳐 회수되는 글리콜 워터가 유입되기 위한 글리콜 워터 유입구와, 제1 및 제2 가열부(120, 130)에 의해 가열된 글리콜 워터가 배출되기 위한 배출구가 마련된다.
이때, 압력 밸런스 유닛 및 베이퍼라이저를 거쳐 회수되는 글리콜 워터는 기준온도값(예컨대, 섭씨 55도) 보다 낮은 온도에 해당한다. 베이퍼라이저 및 압력 밸런스 유닛의 효율적인 열교환을 위해서는 글리콜 워터의 온도가 기준온도값의 온도 수준에 해당하여야 한다. 따라서, 제1 및 제2 가열부(120, 130)를 통해 이러한 글리콜 워터의 온도가 기준온도값이 되도록 가열하게 된다.
한편, 기준온도값은 섭씨 55도에 한정되는 것이 아니라, 얼마든지 변경 가능한 수치임을 유의한다.
글리콜 워터 탱크(110) 내에는 회수된 글리콜 워터가 수용되어 있으며, 이러한 글리콜 워터를 가열하기 위한 제1 및 제2 가열부(120, 130)가 글리콜 워터 탱크(110)의 내측을 향하도록 위치하게 된다.
제1 가열부(120)는 선박 엔진의 고온 냉각기(High Temperature Cooler)로부터 배출되는 고온의 냉각수(해수)를 압력 펌프를 통해 공급받은 후, 글리콜 워터 탱크(110) 내측으로 거쳐 흐르도록 한 후 배출함으로써 고온의 냉각수(해수)가 가지는 열을 이용하여 글리콜 워터를 가열하는 역할을 한다.
보다 구체적으로, 제1 가열부(110)는 고온 냉각기로부터 고온의 냉각수가 유입되기 위한 유입구 및 열교환이 완료된 냉각수가 다시 냉각기로 배출되도록 하는 배출구를 포함하는 냉각수 입출부(121)와, 냉각수 입출부(121)와 연결되되 글리콜 워터 탱크(110) 내측에 위치하는 냉각수 배관(122)를 포함하여 구성된다.
여기에서, 선박 엔진의 고온 냉각기로부터 배출되는 냉각수는 글리콜 워터 온도를 기준온도값 수준으로 끌어올리기에 충분한 온도에 해당하기 때문에 고온의 냉각수로 볼 수 있다.
냉각수 배관(122)은 글리콜 워터 탱크(110) 내측에서 길게 형성되어 최대의 표면적을 형성하기 때문에, 냉각수 배관(122)을 통해 흐르는 냉각수의 발열 효율이 최대가 되도록 한다.
따라서, 냉각수 배관(122)을 따라 고온의 냉각수가 흐름으로써, 글리콜 워터 탱크(110) 내 글리콜 워터의 온도가 기준온도값으로 가열될 수 있다.
한편, 선박 엔진의 저부하 운전 이슈나 혹은 급격한 엔진 부하 증가에 따라 고온 냉각기를 통해 배출되는 고온의 냉각수가 글리콜 워터를 가열시키기에 충분하지 못할 경우, 제2 가열부(130)가 발열을 통해 글리콜 워터 탱크(110) 내 글리콜 워터를 직접적으로 가열함으로써 글리콜 워터의 온도가 기준온도값이 되도록 한다.
보다 구체적으로, 제2 가열부(130)는 제1 가열부(120)에 의해 가열되는 글리콜 워터의 배출 온도가 기준온도값에 도달하지 않을 경우, 글리콜 워터 탱크(110) 내측에서 발열체의 발열을 이용하여 글리콜 워터를 직접 가열하게 된다.
이를 위하여, 본 발명에서는 글리콜 워터 탱크(110) 내 글리콜 워터의 배출 온도를 직접 센싱하며, 센싱 결과 글리콜 워터의 배출 온도가 기준온도값에 도달하지 않을 경우 제2 가열부(130)를 통한 글리콜 워터의 가열이 진행되도록 하는 온도 센싱부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
따라서, 온도 센싱부는 글리콜 워터 탱크(110) 내 글리콜 워터의 배출 온도를 항시 센싱하게 되고, 제1 가열부(120)의 가열만으로 글리콜 워터의 온도가 기준온도값에 도달하지 못하는 것으로 판단될 경우에는, 즉시 제2 가열부(130)를 통한 가열이 진행될 수 있도록 한다.
이러한 제2 가열부(130)는 글리콜 워터 탱크 내측에서 발열됨으로써 글리콜 워터를 직접 가열하는 발열체(131) 및 발열체(131)에 전원을 공급하는 전원 공급부(132)를 포함할 수 있다.
발열체(131)는 글리콜 워터 탱크(110) 내측에서 길이 방향으로 길게 형성되어 최대의 표면적을 가지게 된다. 따라서 전원 공급부(132)로부터 공급되는 전원에 의해 발열하면서 글리콜 워터 탱크(110) 내에 수용된 글리콜 워터를 직접 가열하게 된다. 이때, 발열체(131)는 111.2kW의 작동 전력으로 작동하게 된다. 한편, 글리콜 워터를 기준온도값으로 가열 및 유지시키기 위한 필요 에너지(Duty power)는 224kW이다.
이때, 온도 센싱부(미도시)는 발열체(131)에 의해 가열되는 글리콜 워터의 배출 온도를 실시간으로 센싱하면서 글리콜 워터의 배출 온도가 기준온도값에 도달하는 경우 발열체(131)의 작동을 중지시킴으로써, 글리콜 워터의 배출 온도를 기준온도값으로 유지시키게 된다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치
110: 글리콜 워터 탱크
120: 제1 가열부
121: 냉각수 입출부
122: 냉각수 배관
130: 제2 가열부
131: 발열체
132: 전원 공급부

Claims (5)

  1. 베이퍼라이저(vaporizer)로부터 배출되는 글리콜 워터가 수용되며, 열교환을 통해 가열되는 글리콜 워터를 압력 밸런스 유닛(PBU)으로 공급하는 글리콜 워터 탱크;
    선박 엔진의 냉각기로부터 공급되는 냉각수가 상기 글리콜 워터 탱크 내부를 거쳐 흐르도록 마련됨에 따라, 상기 냉각수의 열에 의해 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터와의 열교환에 따른 가열이 진행되도록 하며, 상기 냉각기로부터 냉각수가 유입되기 위한 유입구 및 열교환이 완료된 냉각수가 상기 냉각기로 배출되기 위한 배출구를 포함하는 냉각수 입출부 및 상기 냉각수 입출부와 연결되되 상기 글리콜 워터 탱크 내측에 위치하는 냉각수 배관을 포함하는 제1 가열부;
    상기 제1 가열부에 의한 글리콜 워터의 배출 온도가 기준 온도에 도달하지 않는 경우, 상기 글리콜 워터 탱크 내측에서 발열을 통해 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터가 가열되도록 하는 제2 가열부; 및
    상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터의 배출 온도를 센싱하며, 센싱 결과 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 기준 온도에 도달하지 않는 것으로 판단되는 경우, 상기 제2 가열부를 통한 글리콜 워터의 가열이 진행되도록 하는 온도 센싱부;를 포함하며,
    상기 온도 센싱부는 상기 글리콜 워터 탱크 내 글리콜 워터의 배출 온도 센싱 결과, 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 기준온도값에 도달하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제2 가열부를 통한 글리콜 워터의 가열이 중지되도록 하여 상기 글리콜 워터의 배출 온도가 상기 기준온도값을 유지되도록 하고,
    상기 제2 가열부는 상기 글리콜 워터 탱크 내측에서 발열됨으로써 상기 글리콜 워터를 직접 가열하는 발열체 및 상기 발열체에 전원을 공급하는 전원 공급부를 포함하며, 상기 발열체는 111.2kW의 작동 전력으로 작동되는 것을 특징으로 하는, LNG 추진선박의 LNG 연료 공급 시스템에 적용되는 하이브리드 글리콜 워터 가열 장치.
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