KR102299866B1 - 교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교반탱크 내에 의약품, 식품, 화학제품, 2차전지의 생산에 필요한 반죽물을 넣고 교반날개(또는 임펠러)로 교반하는 교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그에 관한 것으로, 전용지그를 사용하여 비숙련공도 교반탱크 내의 유체를 밀봉시키는 교반기의 메카니칼 씰을 신속하고도 정확하게 교체할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 메카니칼 씰(11)이 수용되는 바디(15)의 측면에 개구부(15a)를 형성하고 상기 개구부(15a)의 일 측에는 동력전달수단인 핸들(37)의 조작으로 회전하는 볼 스크류(38) 및 가이드봉(33)을 브라켓(32)으로 지지되게 설치하여 핸들(37)을 조작함에 따라 볼 스크류(38)에 나사 결합된 슬라이더(34)가 가이드봉(33)에 안내되어 승강되도록 하며, 상기 슬라이더(34)에는 아암(35)을 링크(39)에 의해 회동 가능하게 설치함과 함께 아암(35)에 체결공(40a)을 갖는 연장편(40)을 더 구비하여 상기 아암(35)이 바디(15)의 개구부(15a)를 출몰하면서 미들 커플링(20) 또는 메카니칼 씰(11)을 클램핑하여 인출/삽입하는 것을 특징으로 한다.

Description

교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그{The mechanical seal for replacement jig of mixer}

본 발명은 교반탱크 내에 의약품, 식품, 화학제품, 2차전지의 생산에 필요한 반죽물을 넣고 교반날개(또는 임펠러)로 교반하는 교반기에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 교반날개의 교반날개 고정축에 설치되어 교반날개 고정축의 고속회전에 저항을 최소화하면서 교반탱크 내의 유체를 밀봉시키는 메카니칼 씰을 편리하게 교체할 수 있도록 하는 교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 교반기라 함은 액체와 액체, 액체와 고체, 또는 분체 등을 휘저어 섞기 위한 장치로써, 교반 형식에 따라 탱크 교반기와, 유동식 교반기로 구분되는 데, 주로 탱크 교반기가 사용되고 있다.

상기 탱크 교반기는 탱크 속에 교반대상물인 반죽물 및 교반장치를 넣은 것으로, 교반날개의 형식에 따라 임펠러형, 오어형, 터빈형, 나선축형 등으로 구분될 수 있다.

이때, 임펠러형은 점도가 낮은 액체 또는 고체입자를 함유하고 있는 액체의 교반에 사용되고, 상기 오어형은 낮은 점도용으로 사용되는 것으로 그 구조가 간단한 특징을 갖고 있으며, 상기 터빈형은 원심력을 이용한 것으로 교반효율이 높은 특징을 갖고 있고, 상기 나선축형은 점도가 높은 반죽물의 효과적인 교반이 가능한 특징을 갖고 있다.

도 1은 종래의 교반기에서 교반날개 고정축에 동력이 전달되는 상태를 설명하기 위한 종단면도로써, 콘크리트 구조물(1)에 복수 개의 앵카(2)로 고정된 방진부재(3)의 상면에는 구동원인 메인모터(4)가 설치되어 있고 상기 메인모터의 출력축(4a)은 메인모터의 구동에 따라 발생된 회전수를 감속시키는 감속기(5)의 인입축(5a)과 디스크 커플링(6)으로 연결되어 있으며 상기 감속기(5)의 상부에는 기어커플링 스페이서(7)가 노출되게 설치되어 있다.

그리고 복수 개의 다리(도시는 생략함)로 고정된 교반탱크(8)에는 반죽물을 교반하는 교반날개(도시는 생략함)가 고정된 교반날개 고정축(9)이 회전 가능하게 설치되어 있고 상기 교반날개 고정축(9)은 구동축 플랜지 커플링(10)과 고정되어 통공(8a)을 통해 교반탱크(8)의 하부로 노출되어 있는데, 상기 교반탱크(8)의 하부로 노출되는 교반날개 고정축(9)에는 고속회전에 저항을 거의 주지 않으면서도 유체를 밀봉 차단시키는 메카니칼 씰(mechanical seal)(11)이 설치되어 있다.

상기 구동축 플랜지 커플링(10)은 구동축(12)에 고정된 마운트 커플링(13)과 체결부재(14)로 고정되어 있고 상기 구동축(12)은 바디(15)에 베어링(16)으로 지지되어 있으며 상기 구동축(12)의 타단은 감속기(5)와 기어커플링 스페이서(7)로 연결되어 있다.

따라서 상기 교반탱크(8)의 내부에 반죽물을 넣고 전원을 인가하면 메인모터(4)가 구동하고, 이에 따라 그 동력이 디스크 커플링(6)을 통해 감속기(5)로 전달되므로 그 회전수가 소정의 회전수로 감속되면서 힘이 증폭된 상태로 기어 커플링 스페이서(7)를 회전시키게 된다.

상기 기어 커플링 스페이서(7)가 회전하면 그 힘이 구동축(12) - 교반날개 고정축(9)으로 전달되므로 교반날개가 회전하면서 반죽물을 교반하게 된다.

(선행기술문헌)

(특허문헌 0001) 대한민국 등록특허공보 10-2150987(2020.09.02.공고)

그러나 이러한 종래의 교반기는 장기간 사용으로 교반기의 기밀을 유지하는 메카니칼 씰의 표면에 열경화현상, 크랙, 마모 등이 발생되어 교체시기가 도래하면 작업자가 수작업으로 메카니칼 씰을 교체하여야 되므로 다음과 같은 여러 가지 문제점이 있었다.

첫째, 동력전달축과 구동축이 기어커플링 스페이서로 연결되어 있고 교반탱크는 복수 개의 다리로 지지되어 있으며 구동축은 바디에 고정된 베어링으로 지지되어 있어 작업자가 동력전달축과 구동축을 연결하는 기어커플링 스페이서를 제거한 다음 구동축 플랜지 커플링을 풀어 바디로부터 베어링과 구동축을 분리한 후 교반날개 고정축으로부터 메카니칼 씰을 분리 제거하여야 되었으므로 메카니칼 씰의 신속한 교체작업이 불가능하였다.

둘째, 메카니칼 씰의 교체작업이 작업자에 의한 수작업으로 진행됨에 따라 많은 시간이 소요되었다.

셋째, 메카니칼 씰의 교체작업이 어려워 비숙련공인 경우에는 작업을 진행할 수가 없었다.

넷째, 교반탱크로부터 바디를 제거하지 않으면 공간확보를 하는데 한계가 있으므로 메카니칼 씰의 교체작업에 소요되는 시간이 더욱 오래 걸리게 된다.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 교반기의 일 측에 메카니칼 씰을 편리하게 교체할 수 있도록 지그(jig)를 설치하여 작업자의 조작으로 메카니칼 씰을 신속하게 교체할 수 있도록 하는 데 있다.

삭제

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상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 메카니칼 씰이 수용되는 바디의 측면에 개구부를 형성하고 상기 개구부의 일 측에는 동력전달수단인 핸들의 조작으로 회전하는 볼 스크류 및 가이드봉을 브라켓으로 지지되게 설치하여 핸들을 조작함에 따라 볼 스크류에 나사 결합된 슬라이더가 가이드봉에 안내되어 승강되도록 하며, 상기 슬라이더에는 아암을 링크에 의해 회동 가능하게 설치함과 함께 아암에 체결공을 갖는 연장편을 더 구비하여 상기 아암이 바디의 개구부를 출몰하면서 미들 커플링 또는 메카니칼 씰을 클램핑하여 인출/삽입하는 것을 특징으로 하는 교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그가 제공된다.

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본 발명은 종래에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.

첫째, 바디에 구동축이 승, 하강 가능하게 설치되어 있고 플랜지 커플링과 마운트 커플링 사이에는 교반날개 고정축으로 동력을 전달하는 미들 커플링이 설치되어 있어 구동축 플랜지 커플링과 미들 커플링의 체결상태를 해제하면 미들 커플링이 마운트 커플링과 함께 하강하여 공간이 확보되어 그 공간부를 통해 미들 커플링을 분리 제거할 수 있으므로 기어 커플링 스페이서는 물론이고 바디를 제거하지 않고도 교반날개 고정축에서 메카니칼 씰을 교체할 수 있게 된다.

둘째, 메카니칼 씰 교체용 지그를 사용함에 따라 교반날개 고정축에서 메카니칼 씰을 신속하게 분리 제거함과 동시에 메카니칼 씰을 교반날개 고정축에 정밀하게 조립할 수 있으므로 비숙련공도 빠른 시간 내에 메카니칼 씰을 교체할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 교반기에서 교반날개 고정축에 동력이 전달되는 상태를 설명하기 위한 종단면도
도 2는 본 발명을 설명하기 위해 교반기의 일부를 나타낸 사시도
도 3은 도 2의 종단면도
도 4는 본 발명의 교반기에서 메카니칼 씰을 교체하기 위해 지그가 장착된 상태의 정면도
도 5는 바디의 개구부를 통해 구동축 플랜지 커플링과 미들 커플링의 체결상태를 해제한 상태도
도 6a 및 도 6b는 미들 커플링의 체결상태를 나타낸 종단면도로써,
도 6a는 미들 커플링이 구동축 플랜지 커플링에 체결된 상태도
도 6b는 미들 커플링과 구동축 플랜지 커플링의 체결상태가 해제되어 미들 커플링이 마운트 커플링과 함께 하강된 상태도
도 7은 아암이 상승하여 개구부를 통해 미들 커플링을 클램핑한 상태의 사시도
도 8은 아암이 회동하여 클램핑된 미들 커플링을 제거한 상태의 사시도
도 9는 아암이 메카니칼 씰을 클램핑한 상태의 사시도
도 10은 아암이 구동축으로부터 구동축 플랜지 커플링을 분리한 상태의 사시도
도 11은 구동축에서 구동축 플랜지 커플링이 제거된 상태의 저면 사시도
도 12는 메카니칼 씰에서 복수 개의 볼트가 분리된 상태의 정면도
도 13은 구동축에서 슬리브 락이 제거된 상태의 사시도
도 14는 아암에 클램핑된 메카니칼 씰이 구동축에서 분리된 상태의 사시도
도 15는 구동축에 새로운 메카니칼 씰이 조립되는 상태를 나타낸 정면도

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.

도 2는 본 발명을 설명하기 위해 교반기의 일부를 나타낸 사시도이고 도 3은 도 2의 종단면도이며 도 4는 본 발명의 교반기에서 메카니칼 씰을 교체하기 위해 지그가 장착된 상태의 정면도로써, 종래의 구성과 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일부호를 부여하기로 한다.

본 발명은 교반탱크(8)의 저면에 개구부(15a)가 형성된 바디(15)가 설치되어 있고 교반탱크(8)에 형성된 통공(8a)에는 교반날개(24)이 고정되는 교반날개 고정축(9)이 회전 가능하게 설치되어 있으며 메카니칼 씰(11)이 설치되는 교반날개 고정축(9)의 하부에는 구동축 플랜지 커플링(10)이 고정되어 있다.

상기 바디(15)의 하부에 구동축(12)이 베어링(16)으로 지지되게 설치되어 있고 상기 구동축(12)의 상부에는 마운트 커플링(13)이 키이(18)로 승, 하강 가능하게 설치되어 있으며 상기 구동축 플랜지 커플링(10)과 마운트 커플링(13) 사이에는 미들 커플링(20)이 체결부재(19a)(19a')(19b)(19b')로 착탈 가능하게 설치되어 있다.

상기 교반날개 고정축(9)에 설치되는 메카니칼 씰(11)은 도 11과 같이 마운팅 플랜지(21)에 복수 개의 볼트(22)로 착탈 가능하게 설치되어 있는 데, 상기 볼트(22)의 사이에는 도 12와 같이 180°위상차를 갖고 2개의 잭 볼트(23)가 나사 결합되어 있다.

이는, 마운팅 플랜지(21)에서 메카니칼 씰(11)을 교체시 복수 개의 볼트(22)를 풀어 제거한 다음 잭 볼트(23)를 조임에 따라 마운팅 플랜지(21)에서 메카니칼 씰(11)이 원활하게 분리되도록 하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명은 메카니칼 씰(11)의 교체시 바디(15)에 형성된 개구부(15a)를 통해 구동축 플랜지 커플링(10)과 마운트 커플링(13) 사이에 설치된 미들 커플링(20)을 수작업으로 분리 제거한 다음 구동축 플랜지 커플링(10)을 제거한 후 메카니칼 씰(11)을 교체하여도 되지만, 메카니칼 씰 교체용 전용지그(30)를 이용하여 교체하는 것이 보다 바람직하다.

상기 메카니칼 씰 교체용 전용지그(30)는, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 감속기(5)의 상부에 얹혀져 지지되는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단과 바디(15)의 상부에 고정된 브라켓(32)에 수직상태로 고정 설치되는 가이드봉(33)과, 상기 가이드봉(33)의 일측에 위치하는 승강수단과, 상기 가이드봉(33) 및 승강수단에 설치되어 동력전달수단의 구동에 의해 가이드봉(33)을 따라 승, 하강은 물론이고 회동 가능하게 설치되며 부품을 클램핑하는 아암(35)으로 구성되어 있다.

상기 동력전달수단은, 하우징(36) 내에 핸들(37)의 회전에 따라 회전하는 한 쌍의 베벨기어가 설치되어 있어 상기 핸들(37)을 회전시킴에 따라 그 동력을 승강수단으로 전달하도록 되어 있다.

상기 승강수단은, 상기 가이드봉(33)의 일측으로 평행하게 수직으로 설치되어 아암(35)이 나사 결합되는 볼 스크류(38)와, 상기 볼 스크류(38)를 회전시키는 핸들(37)로 구성되어 있다.

상기 볼 스크류(37)에 슬라이더(34)의 일단이 나사 결합되어 있고 슬라이더의 타단은 가이드봉(33)에 끼워져 있으며 상기 슬라이더(34)의 일단에는 아암(35)이 링크(39)에 의해 회동 가능하게 설치되어 있어 핸들(37)의 조작으로 볼 스크류(37)가 회전함에 따라 슬라이더(34)가 가이드봉(33)에 안내된 상태로 승, 하강하게 된다.

이는, 아암(35)의 승, 하강시에는 도 2와 같이 아암(35)이 바디(15)의 외측으로 회동된 상태이고, 아암(35)이 바디(15)의 개구부(15a)에 위치된 상태에서는 개구부(15a)의 내부로 회동되어 부품을 클램핑할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이때, 상기 아암(35)에 체결공(40a)을 갖는 연장편(40)을 더 구비하여 부품의 교체시 체결공(40a)을 통해 볼트(41)를 체결하였다가 부품의 분리후 볼트(41)를 제거하도록 구성되어 있는 데, 이는 부품의 분리 제거 및 장착시 아암(35)에서 부품이 이탈되지 않고 안정적으로 이동되도록 하기 위한 것이다.

또한, 교반날개 고정축(9)에서 메카니칼 씰(11)을 제거한 다음 새로운 메카니칼 씰을 조립시 도 15와 같이 마운팅 플랜지(21)에 레벨링 볼트(42)를 이용하여 메카니칼 씰(11)의 수평을 유지하면서 조립한 후 상기 메카니칼 씰(11)을 마운팅 플랜지(21)에 조립시에는 테이퍼 핀(43)의 위치에 메카니칼 씰(11)을 맞춰 조립하도록 되어 있다.

이는, 교반날개 고정축(9)에 메카니칼 씰(11)을 조립시 레벨링 볼트(42)에 의해 메카니칼 씰(11)이 수평을 유지하면서 교반날개 고정축(9)과 1차 얼라인(align)함과 동시에 메카니칼 씰(11)을 마운팅 플랜지(21)에 조립시 테이퍼 핀(43)을 볼트구멍(21a)을 끼워 메카니칼 씰(11)의 볼트구멍(11a)의 동심도를 자동으로 일치시키는 2차 얼라인을 하기 위한 것이다.

본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 교반기의 반복 사용으로 메카니칼 씰(11)의 표면에 열경화 현상(thermosetting phenomenon) 또는 크랙(crack)이 발생되거나, 마모가 발생되면 교반하고 있던 반죽물로부터 유체(수분)가 누설되므로 교반날개 고정축(9)에서 메카니칼 씰(11)을 교체하여야 된다.

본 발명은 바디(15)에 개구부(15a)가 형성되어 있고 마운트 커플링(13)과 구동축 플랜지 커플링(10) 사이에 미들 커플링(20)이 설치되어 있어 바디(15)에서 마운트 커플링(13)을 완전히 분리 제거하지 않고도 메카니칼 씰(11)의 교체작업이 가능해진다.

즉, 도 4와 같은 상태에서 바디(15)에 형성된 개구부(15a)를 통해 구동축 플랜지 커플링(9)과 미들 커플링(20)을 체결하고 있던 체결부재(19a)(19b)를 도 5와 같이 풀으면 도 6a와 같이 상부는 구동축 플랜지 커플링(10)과 일체화되어 있고 하부는 마운트 커플링(13)과 일체화되어 구동축(12)과 소정의 간격(t)을 유지하고 있던 마운트 커플링(13)이 미들 커플링(20)과 함께 도 6b와 같이 소정의 간격만큼 하강하게 되므로 구동축 플랜지 커플링(10)과 미들 커플링(20)사이에 소정의 간격(t') 만큼 공간부가 형성된다.

이때, 마운트 커플링(13)은 구동축(12)에 키이(18)로 끼워져 있어 회전되지 않은 상태에서 소정의 간격만큼 하강하게 된다.

상기한 바와 같이 미들 커플링(20)이 마운트 커플링(13)과 함께 하강하여 구동축 플랜지 커플링(10)과 소정의 간격만큼 공간부가 형성되고 나면 미들 커플링(20)과 마운트 커플링(13)을 체결하고 있던 체결부재(19a')(19b')를 풀어 미들 커플링(20)의 체결상태를 완전히 해제하게 된다.

상기 미들 커플링(20)의 체결상태가 완전히 해제된 상태에서 작업자가 전용지그(30)의 핸들(37)을 회전시키면 볼 스크류(38)에 나사 결합되어 있던 아암(35)이 가이드봉(33)을 따라 도 7과 같이 바디(15)에 형성된 개구부(15a)까지 상승하게 된다.

이러한 상태에서 작업자가 아암(35)을 개구부(15a)측으로 밀으면 상기 아암(35)이 링크(39)로 연결되어 있어 미들 커플링(20)을 감싸게 되므로 연장편(40)에 볼트(41)를 체결하여 미들 커플링(20)의 분리시 아암(35)에서 미들 커플링(20)이 추락하는 현상을 방지하게 된다.

상기 아암(35)이 미들 커플링(20)을 클램핑하고 나면 개구부(15a)를 통해 아암(35)을 초기상태로 환원시킴과 동시에 핸들(37)을 역방향으로 회전시켜 미들 커플링(20)을 바닥까지 하강시킨 후 볼트(41)를 풀어 아암(35)에서 미들 커플링(20)을 제거하게 된다.

상기한 동작으로 미들 커플링(20)을 제거하고 나면 전술한 바와 같이 핸들(37)을 회전시켜 아암(35)이 개구부(15a)에 위치되도록 한 다음 도 9와 같이 아암(35)을 개구부(15a)의 내부로 회동시킨 후 아암(35)의 연장편(40)에 볼트(41)를 체결하여 아암(35)을 구동축 플랜지 커플링(10)에 고정시키고, 또 다른 체결부재(19a)(19b)를 풀어 구동축 플랜지 커플링(10)과 교반날개 고정축(9)을 일체화하고 있던 커플링 와셔(44)를 제거하게 된다.

그 후, 아암(35)을 수직으로 하강시켜 교반날개 고정축(9)으로부터 구동축 플랜지 커플링(10)을 분리한 다음 도 10과 같이 아암(35)을 개구부(15a)로부터 회동시키는 데, 이때 교반날개 고정축(9)과 구동축 플랜지 커플링(10)을 일체화하고 있던 키이(45)가 분실되지 않도록 주의하여야 된다.

상기 교반날개 고정축(9)에서 분리된 구동축 플랜지 커플링(10)은 핸들(37)의 역회전으로 미들 커플링(20)과 마찬가지로 바닥까지 안전하게 하강시킨 다음 볼트(41)를 풀어 아암(35)에서 분리하여 안전하게 보관하게 된다.

이와 같이 교반날개 고정축(9)에서 구동축 플랜지 커플링(10)이 제거되고 나면 도 11과 같은 상태가 되는 데, 이러한 상태에서는 메카니칼 씰(11)에 부착되어 있던 인, 아우트 배관(도시는 생략함)을 분리한 다음 메카니칼 씰(11)을 고정하고 있던 복수 개의 볼트(22)를 풀어주고, 도 12에 나타낸 바와 같이 180°위상차를 갖고 나사 결합되어 있던 잭 볼트(23)를 잠금방향으로 조이면 메카니칼 씰(11)이 교반날개 고정축(9)과 함께 하강하면서 교반탱크(8)의 내부에 있던 오링(46)이 눌려 기밀을 유지하게 되므로 교반탱크(8)의 내부에 있던 액체가 누설되는 현상을 방지하게 된다.

이는, 교반탱크(8)의 통공(8a)에 고정된 마운팅 플랜지(21)의 내부에 교반날개 고정축(9)이 설치되고, 상기 교반날개 고정축(9)과 마운팅 플랜지(21)의 사이에는 오링(46)이 설치되어 있어 잭 볼트(23)의 잠금동작으로 메카니칼 씰(11)이 교반날개 고정축(9)과 함께 하강함에 따라 마운팅 플랜지(21)에 의해 오링(46)이 눌리므로 가능하게 된다.

상기한 바와 같이 메카니칼 씰(11)을 마운팅 플랜지(21)에서 분리하고 나면 도 13과 같이 메카니칼 씰(11)을 교반날개 고정축(9)에 고정하고 있던 슬리브 락(47)과 슬리브(48)를 차례로 분리 제거하고, 도 13과 같이 아암(35)을 바디(15)의 개구부(15a)까지 상승시킨 다음 개구부(15a)의 내부로 회동시켜 볼트(도시는 생략함)로 클램핑하여 수직으로 하강시켜 교반날개 고정축(9)에서 분리한 후 아암(35)을 개구부(15a)의 외부로 회동시켜 교체할 메카니칼 씰(11)을 제거하게 된다.

본 발명의 메카니칼 씰 자동교체용 전용지그(30)를 이용하여 교반날개 고정축(9)에서 메카니칼 씰(11)을 제거하고 나면 새로운 메카니칼 씰을 교반날개 고정축(9)에 조립하여야 되는 데, 이러한 조립작업에는 교반날개 고정축(9)과 메카니칼 씰(11)의 동심을 정확히 유지하여야 된다.

만약, 이들의 동심이 일치하지 않은 상태에서 무리하게 조립작업을 실시하면 교반날개 고정축(9)이 변형되어 교반탱크(8)의 내부에 있던 반죽물의 유체가 외부로 흘러나오는 커다란 문제점이 발생되므로 이에 유의하여야 된다.

새로운 메카니칼 씰의 조립작업시에도 메카니칼 씰(11)을 아암(35)의 연장편(40)에 볼트(41)로 고정한 상태에서 메카니칼 씰(11)을 교반날개 고정축(9)에 조립할 때 마운팅 플랜지(21)와 메카니칼 씰(11)에 레벨링 볼트(42)를 이용하여 메카니칼 씰(11)이 수평상태로 조립되도록 1차 얼라인작업을 실시하면서 메카니칼 씰(11)이 클램핑된 아암(35)을 서서히 상승시키게 된다.

상기 메카니칼 씰(11)을 교반날개 고정축(9)에 1차 얼라인한 상태로 조립하고 나면 메카니칼 씰(11)에 형성된 볼트구멍(11a)을 마운트 플랜지(21)에 형성된 볼트구멍(21a)에 2차 얼라인하여야 되는 데, 이때에는 도 15에 나타낸 바와 같이 마운팅 플랜지(21)에 형성된 어느 하나의 볼트구멍(21a)에 테이퍼 핀(43)을 끼워 상기 테이퍼 핀(43)에 메카니칼 씰(11)에 형성된 볼트구멍(11a)을 끼우면 상기 마운팅 플랜지(21) 및 메카니칼 씰(11)에 형성된 복수 개의 볼트구멍(11a)(21a)의 동심도가 자동으로 일치되는 2차 얼라인이 완료되므로 전용지그(30)를 이용하여 전술한 역순으로 구동축 플랜지 커플링(10) 및 미들 커플링(20)을 조립할 수 있게 되는 것이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

8 : 교반날개 9 : 교반날개 고정축
10 : 구동축 플랜지 커플링 11 : 메카니칼 씰
12 : 구동축 13 : 마운트 커플링
15 : 바디 15a : 개구부
20 : 미들 커플링 21 : 마운팅 플랜지
23 : 잭 볼트 30 : 전용지그
33 : 가이드봉 35 : 아암
37 : 핸들 38 : 볼 스크류
39 : 링크 40 : 연장편
42 : 레벨링 볼트 43 : 테이퍼 핀

Claims (8)

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5. 메카니칼 씰(11)이 수용되는 바디(15)의 측면에 개구부(15a)를 형성하고 상기 개구부(15a)의 일 측에는 동력전달수단인 핸들(37)의 조작으로 회전하는 볼 스크류(38) 및 가이드봉(33)을 브라켓(32)으로 지지되게 설치하여 핸들(37)을 조작함에 따라 볼 스크류(38)에 나사 결합된 슬라이더(34)가 가이드봉(33)에 안내되어 승강되도록 하며, 상기 슬라이더(34)에는 아암(35)을 링크(39)에 의해 회동 가능하게 설치함과 함께 아암(35)에 체결공(40a)을 갖는 연장편(40)을 더 구비하여 상기 아암(35)이 바디(15)의 개구부(15a)를 출몰하면서 미들 커플링(20) 또는 메카니칼 씰(11)을 클램핑하여 인출/삽입하는 것을 특징으로 하는 교반기의 메카니칼 씰 교체용 지그.
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