KR102279307B1 - Apparatus and method for controlling data communication of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 서로 다른 무선 통신 모듈들이 통합된 콤보 칩을 이용하여 차량에서의 데이터 통신을 제어하며, 시구간을 달리 하여 각 통신 모듈이 작동되도록 제어하는 차량용 데이터 통신 제어 장치 및 방법을 제안한다. 본 발명에 따른 장치는 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 제1 데이터 통신부; 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 데이터를 송수신하는 제2 데이터 통신부; 및 미리 정해진 시구간들이 도래하면 제1 장치와 데이터를 송수신하도록 제어하며, 시구간들 사이에 위치하는 갭구간을 이용하여 제2 장치와 데이터를 송수신하도록 제어하는 데이터 통신 제어부를 포함한다.The present invention proposes a data communication control apparatus and method for a vehicle that controls data communication in a vehicle using a combo chip in which different wireless communication modules are integrated, and controls each communication module to operate at different time intervals. A device according to the present invention includes: a first data communication unit for transmitting and receiving data to and from a first device using first wireless communication in a vehicle; a second data communication unit for transmitting and receiving data to and from a second device using a second wireless communication in the vehicle; and a data communication controller configured to control transmission and reception of data to and from the first device when predetermined time intervals arrive, and a data communication control unit configured to control transmission and reception of data to and from the second device using a gap interval located between the time intervals.

Description

차량용 데이터 통신 제어 장치 및 방법 {Apparatus and method for controlling data communication of vehicle}Apparatus and method for controlling data communication of vehicle}

본 발명은 데이터 통신을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 차량에서의 데이터 통신을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for controlling data communication. More particularly, it relates to an apparatus and method for controlling data communication in a vehicle.

종래 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템은 블루투스(BT; Bluetooth) 핸즈프리(Handsfree)와 와이파이(WiFi)를 이용하기 위하여 각 통신을 위한 두개의 칩(Chip)과 두개의 안테나(Antenna)를 별도 구비하고 있다.A conventional AVN (Audio Video Navigation) system for a vehicle is separately provided with two chips and two antennas for each communication in order to use Bluetooth (BT) handsfree and Wi-Fi. there is.

그래서 종래 차량용 AVN 시스템은 BT와 WiFi가 서로 독립된 안테나를 통해 외부 디바이스와 무선 통신을 수행하기 때문에 서로 영향을 주지 않아 안정적이며, 블루투스 연결 동작(Paging Scan)시 WiFi에도 지속 연결이 가능하다.Therefore, the conventional AVN system for a vehicle is stable because BT and WiFi perform wireless communication with an external device through an independent antenna, so they do not affect each other, and continuous connection to WiFi is possible during a Bluetooth connection operation (Paging Scan).

그러나 종래에는 이러한 칩 구조로 인해 차량용 AVN 시스템을 생산함에 있어서 비용이 과대해지는 문제점이 있었다.However, conventionally, there is a problem in that the cost is excessive in producing the AVN system for a vehicle due to such a chip structure.

한국공개특허 제2011-0087111호는 복수개의 통신 모듈을 구비한 AVN 헤드 유닛에 대하여 제안하고 있다. 그러나 이 AVN 헤드 유닛은 블루투스 통신과 CAN 통신을 수행하는 것이기 때문에 상기한 문제점을 해결할 수 없다.Korean Patent Laid-Open No. 2011-0087111 proposes an AVN head unit having a plurality of communication modules. However, since this AVN head unit performs Bluetooth communication and CAN communication, the above problem cannot be solved.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 서로 다른 무선 통신 모듈들이 통합된 콤보 칩(Combo Chip)을 이용하여 차량에서의 데이터 통신을 제어하며, 시구간을 달리 하여 각 통신 모듈이 작동되도록 제어하는 차량용 데이터 통신 제어 장치 및 방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems, and controls data communication in a vehicle using a combo chip in which different wireless communication modules are integrated, and each communication module operates at different time intervals. An object of the present invention is to propose an apparatus and method for controlling data communication for a vehicle.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 사항으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the object of the present invention is not limited to the above, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 제1 데이터 통신부; 상기 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 제2 데이터 통신부; 및 미리 정해진 시구간들이 도래하면 상기 제1 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 시구간들 사이에 위치하는 갭구간을 이용하여 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하는 데이터 통신 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치를 제안한다.The present invention has been devised to achieve the above object, comprising: a first data communication unit for transmitting and receiving data to and from a first device using first wireless communication in a vehicle; a second data communication unit for transmitting and receiving the data to and from a second device using a second wireless communication in the vehicle; and a data communication control unit that controls transmission and reception of the data with the first device when predetermined time intervals arrive, and controls transmission and reception of the data with the second device using a gap interval located between the time intervals. It proposes a data communication control device for a vehicle, characterized in that.

바람직하게는, 상기 제1 데이터 통신부와 상기 제2 데이터 통신부는 하나의 칩(Chip)에 통합되어 하나의 안테나를 공통 이용한다.Preferably, the first data communication unit and the second data communication unit are integrated into one chip and use one antenna in common.

바람직하게는, 상기 제1 데이터 통신부는 상기 제1 무선 통신으로 블루투스를 이용하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 제2 무선 통신으로 와이파이를 이용한다.Preferably, the first data communication unit uses Bluetooth as the first wireless communication, and the second data communication unit uses Wi-Fi as the second wireless communication.

바람직하게는, 상기 차량용 데이터 통신 제어 장치는 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에 탑재된다.Preferably, the vehicle data communication control device is mounted on an AVN (Audio Video Navigation) system for a vehicle.

바람직하게는, 상기 차량용 데이터 통신 제어 장치는 두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 상기 데이터의 송수신을 요청할 때 상기 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정하는 통신 우선순위 결정부를 더 포함하며, 상기 제1 데이터 통신부는 상기 제1 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 높은 무선 통신을 이용하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 제2 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 낮은 무선 통신을 이용한다.Preferably, the in-vehicle data communication control device further comprises a communication priority determining unit for determining a priority between the different wireless communications when two devices request transmission and reception of the data through different wireless communications, the The first data communication unit uses the relatively high priority wireless communication as the first wireless communication, and the second data communication unit uses the relatively low priority wireless communication as the second wireless communication.

바람직하게는, 상기 제1 데이터 통신부는 상기 차량의 내부에 위치하는 상기 제1 장치와 상기 데이터를 송수신하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 차량의 내부 또는 외부에 위치하는 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신한다.Preferably, the first data communication unit transmits and receives the data to and from the first device located inside the vehicle, and the second data communication unit transmits and receives the data to and from the second device located inside or outside the vehicle send and receive

바람직하게는, 상기 차량용 데이터 통신 제어 장치는 상기 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 구간 크기 판단부를 더 포함하며, 상기 데이터 통신 제어부는 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 통신 연결을 유지하도록 제어한다.Preferably, the data communication control device for the vehicle further comprises a section size determining unit for determining whether the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section, wherein the data communication control section determines whether the size of the gap section is equal to or greater than that of the reference section. When it is determined that the size is larger than the size, control is performed to transmit/receive the data to and from the second device.

또한 본 발명은 미리 정해진 시구간들이 도래한지 여부를 판단하는 단계; 상기 시구간들이 도래한 것으로 판단되면 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계; 상기 시구간들 사이에 위치하는 갭구간이 도래한지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 갭구간이 도래한 것으로 판단되면 상기 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법을 제안한다.The present invention also includes the steps of determining whether predetermined time periods have arrived; transmitting and receiving data to and from a first device using first wireless communication in the vehicle when it is determined that the time periods have arrived; determining whether a gap period located between the time periods has arrived; and transmitting and receiving the data to and from a second device using second wireless communication in the vehicle when it is determined that the gap period has arrived.

바람직하게는, 상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계 및 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신을 수행하는 모듈과 상기 제2 무선 통신을 수행하는 모듈이 통합된 칩 및 상기 칩에 연결된 하나의 안테나를 공통 이용한다.Preferably, the step of transmitting and receiving data with the first device and the step of transmitting and receiving data with the second device are a chip in which a module for performing the first wireless communication and a module for performing the second wireless communication are integrated and one antenna connected to the chip is commonly used.

바람직하게는, 상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신으로 블루투스를 이용하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제2 무선 통신으로 와이파이를 이용한다.Preferably, the transmitting and receiving of data with the first device uses Bluetooth as the first wireless communication, and the transmitting and receiving of the data with the second device uses Wi-Fi as the second wireless communication.

바람직하게는, 상기 차량용 데이터 통신 제어 방법은 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에서 수행된다.Preferably, the vehicle data communication control method is performed in an AVN (Audio Video Navigation) system for a vehicle.

바람직하게는, 상기 시구간들이 도래한지 여부를 판단하는 단계 이전에, 두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 상기 데이터의 송수신을 요청할 때 상기 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정하는 단계를 더 포함하며, 상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 높은 무선 통신을 이용하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제2 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 낮은 무선 통신을 이용한다.Preferably, before the step of determining whether the time intervals have arrived, when two devices request transmission and reception of the data through different wireless communications, the step of determining a priority between the different wireless communications is further performed Including, wherein the transmitting and receiving of data with the first device uses the relatively high priority wireless communication as the first wireless communication, and the transmitting and receiving of the data with the second device includes the second wireless communication As a result, the wireless communication having a relatively low priority is used.

바람직하게는, 상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계는 상기 차량의 내부에 위치하는 상기 제1 장치와 상기 데이터를 송수신하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 차량의 내부 또는 외부에 위치하는 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신한다.Preferably, the step of transmitting and receiving data with the first device includes transmitting and receiving the data with the first device located inside the vehicle, and the step of transmitting and receiving the data with the second device includes the inside of the vehicle or It transmits and receives the data to and from the second device located outside.

바람직하게는, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계 이전에, 상기 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 통신 연결을 유지하도록 제어한다.Preferably, before the step of transmitting and receiving the data with the second device, further comprising the step of determining whether the size of the gap section is greater than or equal to the size of a reference section, and transmitting and receiving the data with the second device In the step of controlling to transmit and receive the data to and from the second device when it is determined that the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section, when it is determined that the size of the gap section is less than the size of the reference section, the second device and Control to maintain communication connection.

본 발명은 서로 다른 무선 통신 모듈들이 통합된 콤보 칩을 이용하여 차량에서의 데이터 통신을 제어하며, 시구간을 달리 하여 각 통신 모듈이 작동되도록 제어함으로써 다음 효과를 얻을 수 있다.The present invention controls data communication in a vehicle using a combo chip in which different wireless communication modules are integrated, and controls each communication module to operate at different time intervals, thereby obtaining the following effects.

첫째, 차량용 Bluetooth & WiFi 기능을 Android Platform과 유사하게 구현하여 동등 효과를 낼 수 있으며, S/W 수정으로 BT-Wifi Combo Module의 단점을 극복해낼 수 있다.First, it is possible to achieve the same effect by implementing the vehicle Bluetooth & WiFi function similarly to the Android platform, and to overcome the shortcomings of the BT-Wifi Combo Module by modifying S/W.

둘째, 원가 절감이 가능해진다.Second, cost reduction is possible.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콤보 칩의 내부 구조를 도시한 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 상세도이다.
도 4와 도 5는 본 발명에서 시구간을 달리 하여 각 통신 모듈이 작동되도록 제어하는 방법을 설명하기 위한 참고도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 작동 방법을 도시한 흐름도이다.1 is a schematic diagram of a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exemplary diagram illustrating an internal structure of a combo chip according to an embodiment of the present invention.
3 is a detailed view of a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are reference diagrams for explaining a method of controlling each communication module to operate by varying the time period in the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method of operating a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, it should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto and may be variously implemented by those skilled in the art without being limited thereto.

본 발명에서는 BT(BlueTooth)-WiFi 콤보 칩(Combo Chip)에 대하여 제안하며, 이와 더불어 이 콤보 칩에서의 BT와 WiFi 간 자원 공유 개선 방법에 대하여 제안한다. 본 발명에 다르면, 차량용 Bluetooth Handsfree & WiFi combo chip 사용시 1 chip 1 Antenna 사용으로 인한 Bluetooth & WiFi Coex 문제를 해결하여 기존 2 chip 2 Antenna 비교시 원가 절감 효과 ?? 동일 효과를 발생시킬 수 있다.The present invention proposes a BT (BlueTooth)-WiFi combo chip (Combo Chip), along with a method for improving resource sharing between BT and WiFi in the combo chip. According to the present invention, when using the Bluetooth Handsfree & WiFi combo chip for a vehicle, the Bluetooth & WiFi Coex problem caused by the use of 1 chip 1 Antenna is solved, thereby reducing the cost compared to the existing 2 chip 2 Antenna ?? can produce the same effect.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 무선 통신 시스템(100)에서 콤보 칩 세트(120)는 BT/WiFi Combo Chipset으로서, BT 통신 모듈과 WiFi 통신 모듈이 통합된 콤보 칩(122)으로 하나의 BT/WiFi Antenna(121)를 통해 외부 device(110)와 무선 통신을 한다.In the wireless communication system 100 for a vehicle according to the present invention, the combo chip set 120 is a BT/WiFi Combo Chipset, and is a combo chip 122 in which a BT communication module and a WiFi communication module are integrated, and one BT/WiFi Antenna 121 ) through wireless communication with the external device 110 .

이때 콤보 칩(122)은 BT를 이용하는 경우 외부 디바이스(110)와 UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter) 통신을 수행하며, WiFi를 이용하는 경우 외부 디바이스(110)와 SDIO(Secure Digital Input/Output) 통신을 수행한다.At this time, the combo chip 122 performs Universal Asynchronous Receiver/Transmitter (UART) communication with the external device 110 when using BT, and performs Secure Digital Input/Output (SDIO) communication with the external device 110 when using WiFi. carry out

콤보 칩(122)은 BCM4339로 구현될 수 있다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콤보 칩의 내부 구조를 도시한 예시도이다. 콤보 칩(122)은 도 2에 도시된 바와 같이 BPF(Band Pass Filter; 210), BCM89071(220), 26MHz CLK(Crystal)(230) 및 32,768KHz CLK : LPO(OSC)(240)를 포함할 수 있다.The combo chip 122 may be implemented with BCM4339. 2 is an exemplary diagram illustrating an internal structure of a combo chip according to an embodiment of the present invention. Combo chip 122, as shown in Figure 2, BPF (Band Pass Filter; 210), BCM89071 (220), 26MHz CLK (Crystal) 230 and 32,768KHz CLK: LPO (OSC) 240. can

그런데 콤보 칩 세트(120)는 하나의 안테나(121)를 이용하기 때문에 동일 주파수 대역(2.4G)을 통해 데이터를 수신함으로써 데이터 수신 RF 성능이 저하되는 문제점이 발생할 수 있다.However, since the combo chip set 120 uses one antenna 121, data reception RF performance may be deteriorated by receiving data through the same frequency band (2.4G).

본 발명에 따라 차량용 AVN 시스템을 생산할 경우 기존보다 상당한 비용 감소 효과를 얻을 수 있다. 그러나 본 발명은 전술한 바와 같이 두개의 기능(BT, WiFi)이 외부 기기와의 무선 통신을 하기 위해서 1개의 안테나를 공유해서 사용해야 하는 불편함이 발생한다. 이로 인해 Bluetooth로 연결 시도를 하는 중에 WiFi 연결이 불가능하거나 기존 WiFi 연결이 해제되는 문제점이 발생할 수 있다.When the AVN system for a vehicle is produced according to the present invention, a significant cost reduction effect can be obtained compared to the conventional one. However, in the present invention, as described above, there is an inconvenience in that two functions (BT, WiFi) have to share and use one antenna in order to perform wireless communication with an external device. This may cause problems in that WiFi connection is not possible or the existing WiFi connection is disconnected while attempting to connect via Bluetooth.

본 발명에서는 이를 해결하기 위해 Bluetooth 연결 시도시(Paging Scan)에 중간 중간 Gap을 넣도록 S/W를 수정함으로써 Bluetooth 연결 시도시에도 WiFi 연결을 가능케 한다.In order to solve this problem, in the present invention, by modifying the S/W to insert an intermediate gap in the Bluetooth connection attempt (Paging Scan), it enables WiFi connection even in the Bluetooth connection attempt.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 상세도이다.3 is a detailed view of a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 따르면, 차량용 무선 통신 시스템은 AVN 시스템(310), 제1 외부 단말(External Device)(320) 및 제2 외부 단말(110)을 포함한다.Referring to FIG. 3 , the vehicle wireless communication system includes an AVN system 310 , a first external device 320 , and a second external terminal 110 .

AVN 시스템(310)은 콤보 칩 세트(110)를 구비하는 것으로서, 콤보 칩 세트(110)를 이용하여 제1 외부 단말(320) 및 제2 외부 단말(330)과 통신한다.The AVN system 310 includes the combo chip set 110 , and communicates with the first external terminal 320 and the second external terminal 330 using the combo chip set 110 .

AVN 시스템(310)은 어플리케이션(APP) 영역(311), 안드로이드(Android) S/W F/W 영역(312), OS 영역(313) 및 CPU(314)를 포함한다.The AVN system 310 includes an application (APP) area 311 , an Android S/W F/W area 312 , an OS area 313 , and a CPU 314 .

어플리케이션 영역(311)은 CPU(314)의 제어에 따라 자바 어플리케이션(JAVA Application)을 이용하여 AV, 텔레매틱스(Telematics), BT, 음성인식, 내비게이션(Navi) 등을 제어한다.The application area 311 controls AV, telematics, BT, voice recognition, navigation, etc. using a JAVA application under the control of the CPU 314 .

안드로이드 S/W F/W 영역(312)은 오토모티브(Automotive) API, 안드로이드 API, 오토모티브 프레임워크(Automotive Framework), 안드로이드 프레임워크, 오토모티브 라이브러리(Automotive Libraries), 안드로이드 라이브러리 등을 포함한다.The Android S/W F/W area 312 includes automotive APIs, Android APIs, automotive frameworks, Android frameworks, automotive libraries, and Android libraries.

오토모티브 라이브러리는 마이컴(Micom) I/F, 텔레칩스(Telechips) AVN 요소 기술 등을 포함한다.The automotive library includes Micom I/F, Telechips AVN element technology, and more.

OS 영역(313)은 HAL, 리눅스(Linux) OS/커널(Kernel), EV 보드 디바이스 드라이버(EV Board Device Driver), D-오디오 특정 디바이스 드라이버(D-Audio Specific Device Driver) 등을 포함한다.The OS area 313 includes HAL, Linux OS/kernel, EV Board Device Driver, D-Audio Specific Device Driver, and the like.

CPU(314)는 텔레칩스 TCC8931로 구현될 수 있다.The CPU 314 may be implemented with Telechips TCC8931.

제1 외부 단말(320)은 와이파이를 이용하여 AVN 시스템(310)과 데이터 통신을 수행하는 것으로서, 웹 서버로 일 형태로 구현될 수 있다.The first external terminal 320 performs data communication with the AVN system 310 using Wi-Fi, and may be implemented as a web server.

제2 외부 단말(330)은 블루투스를 이용하여 AVN 시스템(310)과 데이터 통신을 수행하는 것으로서, 모바일 단말로 구현될 수 있다.The second external terminal 330 performs data communication with the AVN system 310 using Bluetooth, and may be implemented as a mobile terminal.

이상 설명한 도 3의 일 형태에 따르면, AVN 시스템(310)은 블루투스를 이용하여 제2 외부 단말(330)과 연결이 이루어져 전화 기능(Bluetooth Hands Free)이 가능하며, 이와 동시에 WiFi 접속이 이루어져 WiFi를 이용하여 제1 외부 단말(320)과 연결이 이루어져 사운드 하운드(Sound Hound) 및 앱 다운로드(App Download)가 가능하다.According to the one form of FIG. 3 described above, the AVN system 310 is connected to the second external terminal 330 by using Bluetooth, so that a phone function (Bluetooth Hands Free) is possible, and at the same time, a WiFi connection is made and WiFi is established. It is connected to the first external terminal 320 by using the sound hound (Sound Hound) and app download (App Download) is possible.

AVN 시스템(310)은 블루투스를 이용하여 제2 외부 단말(330)과 블루투스 핸즈프리(Bluetooth Handsfree)가 가능해질 경우 제2 외부 단말(330)로부터 전화번호부 등을 다운로드받거나 핸즈프리 통화 기능을 제공할 수 있다. 또한 AVN 시스템(310)은 제2 외부 단말(330)에 저장된 MP3 파일 등을 재생하는 것도 가능하다.The AVN system 310 may download a phone book or the like from the second external terminal 330 or provide a hands-free call function when Bluetooth handsfree with the second external terminal 330 is enabled using Bluetooth. . Also, the AVN system 310 may play MP3 files stored in the second external terminal 330 .

또한 AVN 시스템(310)은 와이파이를 이용하여 제1 외부 단말(320)과 연결될 경우, AVN 시스템(310)에서 사운드 하운드 기능을 제공하거나, 제1 외부 단말(320)로부터 안드로이드 앱을 다운로드받는 것이 가능해진다.In addition, when the AVN system 310 is connected to the first external terminal 320 using Wi-Fi, it is possible to provide a sound hound function from the AVN system 310 or download an Android app from the first external terminal 320 . becomes

참고할 점은 상기에서 말하는 WiFi는 Handsfree가 연결된 모바일 단말에서의 WiFi 및 그외 WiFi 연결을 모두 포함한다.It should be noted that the WiFi mentioned above includes both WiFi and other WiFi connections in a mobile terminal to which Handsfree is connected.

도 4와 도 5는 본 발명에서 시구간을 달리 하여 각 통신 모듈이 작동되도록 제어하는 방법을 설명하기 위한 참고도이다.4 and 5 are reference diagrams for explaining a method of controlling each communication module to operate by varying the time period in the present invention.

통상 베이스라인(Baseline) 즉 원 풀 페이징 사이클(One Full Paging Cycle)의 페이지 타임아웃(Page Time Out)은 2.56초(Sec)이다.Typically, the page timeout of the baseline, that is, one full paging cycle, is 2.56 seconds (Sec).

그리고 원 풀 페이징 사이클의 복수번 단순 반복(Simple Repetition of One Full Paging Cycle)을 고려할 때, 예컨대 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 원 풀 페이징 사이클의 4차례 단순 반복을 고려하면 토탈 페이지 타임아웃은 10.24초가 된다.And when considering the Simple Repetition of One Full Paging Cycle, for example, when considering 4 simple repetitions of the One Full Paging Cycle as shown in FIG. 4B, the total page time Out is 10.24 seconds.

본 발명에서는 도 5에 도시된 바와 같이 선행하는 원 풀 페이징 사이클(510)과 후행하는 원 풀 페이징 사이클(520) 사이에 갭(Gap; 530)을 추가하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, as shown in FIG. 5 , a gap 530 is added between the preceding one full paging cycle 510 and the following one full paging cycle 520 .

도 5에 도시된 바와 같이 개선 S/W를 보면 H/U에서의 휴대폰으로 블루투스 연결 시도 최적화 time(10,000ms) 사이에 gap을 두어 WiFi 무선 연결이 가능하도록 한다. 이렇게 S/W를 변경하면 휴대폰에서의 동일한 Bluetooth & WiFi 연결 동작을 Automotive system(차량용 Android System )에서도 구현하여 1개의 chip 및 antenna로 동등한 Bluetooth & WiFi 무선 연결 동작이 동시에 이루어질 수 있다.Looking at the improved S/W as shown in FIG. 5, a gap is placed between the Bluetooth connection attempt optimization time (10,000 ms) from the H/U to the mobile phone to enable WiFi wireless connection. By changing the S/W in this way, the same Bluetooth & WiFi connection operation in the mobile phone can be implemented in the Automotive system (Android System for vehicles), so that the same Bluetooth & WiFi wireless connection operation can be performed simultaneously with one chip and antenna.

도 5와 같이 본 발명을 구현할 경우, S/W 개선 전에서의 page time out를 길게 하거나, 이를 쪼개어도 bluetooth connection 쪽에는 별다른 영향을 주지 않는다.If the present invention is implemented as shown in FIG. 5, even if the page time out before S/W improvement is lengthened or split, it does not have much effect on the bluetooth connection side.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 무선 통신 시스템의 작동 방법을 도시한 흐름도이다. 이하 설명은 도 3 및 도 6을 참조한다.6 is a flowchart illustrating a method of operating a wireless communication system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. The following description refers to FIGS. 3 and 6 .

먼저 AVN 시스템(310)이 지정된 페이지 스캔(ON-DEMAND PAGE SCAN)이 요청되었는지 여부를 판단한다(S610).First, the AVN system 310 determines whether a designated page scan (ON-DEMAND PAGE SCAN) is requested ( S610 ).

지정된 페이지 스캔이 요청되지 않은 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)이 페이지 스캔(PAGE SCAN) 기능을 수행하지 않고 대기(NORMLA STANDBY)한다(S650).If it is determined that the designated page scan is not requested, the AVN system 310 does not perform a page scan function and waits (NORMLA STANDBY) (S650).

반면 지정된 페이지 스캔이 요청된 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)이 제2 외부 단말(110)과 연결된 상태에서 제1 시구간이 도래하면 페이징 모드에 진입(PERSIST PAGING MODE)하여 지정된 페이지 스캔 기능을 수행(ENABLE ON-DEMAND PAGE SCAN)한다(S620). 이때 AVN 시스템(310)은 2,500ms동안 지정된 페이지 스캔 기능을 수행할 수 있다.On the other hand, if it is determined that the specified page scan is requested, the AVN system 310 enters the paging mode when the first time period arrives in a state in which the AVN system 310 is connected to the second external terminal 110 (PERSIST PAGING MODE) and performs the specified page scan function (ENABLE ON-DEMAND PAGE SCAN) (S620). In this case, the AVN system 310 may perform a designated page scan function for 2,500 ms.

이후 AVN 시스템(310)은 제2 외부 단말(110)과 연결된 상태에서 제1 외부 단말(320)과 연결이 요청되었는지 여부를 판단한다(S630).Thereafter, the AVN system 310 determines whether a connection with the first external terminal 320 is requested while connected to the second external terminal 110 ( S630 ).

제1 외부 단말(320)과 연결이 요청된 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)이 제2 외부 단말(110)과 더불어 제1 외부 단말(320)에 연결된 상태에서 제1 시구간 이후의 갭구간이 도래하면 페이징 모드에 진입하여 지정된 페이지 스캔 기능을 수행한다(S640).If it is determined that the connection with the first external terminal 320 is requested, the AVN system 310 is connected to the first external terminal 320 together with the second external terminal 110 in a gap period after the first time period. When this arrives, the paging mode is entered and a designated page scan function is performed (S640).

반면 제1 외부 단말(320)과 연결이 요청되지 않은 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)은 아무런 기능을 수행하지 않는다.On the other hand, if it is determined that the connection with the first external terminal 320 is not requested, the AVN system 310 does not perform any function.

이후 AVN 시스템(310)이 페이지 스캔 사이클 즉 제2 외부 단말(110)과 연결된 상태에서 특정 시구간동안 페이지 스캔 기능을 수행하는 사이클이 4번 수행되었는지 여부를 판단(REPEAT THIS CYCLE FOR 4 TIMES)한다(S660).Thereafter, the AVN system 310 determines whether a page scan cycle, that is, a cycle of performing a page scan function during a specific time period in a state connected to the second external terminal 110, is performed 4 times (REPEAT THIS CYCLE FOR 4 TIMES). (S660).

페이지 스캔 사이클이 4번 수행된 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)이 기능 종료된다. 반면 페이지 스캔 사이클이 4번 수행되지 않은 것으로 판단되면, AVN 시스템(310)이 S610 단계부터 다시 수행한다.If it is determined that the page scan cycle has been performed 4 times, the AVN system 310 is terminated. On the other hand, if it is determined that the page scan cycle has not been performed 4 times, the AVN system 310 performs it again from step S610.

한편 외부 기기에 Bluetooth & Wifi가 동시 연결을 요청하였을 경우 WiFi 같은 경우 Bluetooth보다 낮은 우선순위를 가지므로 1 antenna 자원을 사용하기 위해서는 연결 실패에 대한 Re-try가 default로 추가 구현한다.Meanwhile, when Bluetooth & Wifi requests simultaneous connection to an external device, WiFi has a lower priority than Bluetooth, so in order to use 1 antenna resource, re-try for connection failure is additionally implemented by default.

이상 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일실시 형태에 대하여 설명하였다. 이하에서는 이러한 일실시 형태로부터 추론 가능한 본 발명의 바람직한 형태에 대하여 설명한다.An embodiment of the present invention has been described above with reference to FIGS. 1 to 6 . Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention that can be inferred from such an embodiment is described.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 데이터 통신 제어 장치는 제1 데이터 통신부, 제2 데이터 통신부, 데이터 통신 제어부, 전원부 및 주제어부를 포함한다.A data communication control apparatus for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes a first data communication unit, a second data communication unit, a data communication control unit, a power supply unit, and a main control unit.

차량용 데이터 통신 제어 장치는 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에 탑재될 수 있다.The vehicle data communication control apparatus may be mounted in an AVN (Audio Video Navigation) system for a vehicle.

전원부는 차량용 데이터 통신 제어 장치를 구성하는 각 구성에 전원을 공급하는 기능을 수행한다. 주제어부는 차량용 데이터 통신 제어 장치를 구성하는 각 구성의 전체 작동을 제어하는 기능을 수행한다. 차량용 데이터 통신 제어 장치가 차량용 AVN 시스템에 구비될 수 있음을 고려할 때 전원부와 주제어부는 차량용 배터리와 MCU(또는 ECU)에 의해 구현 가능할 것이므로, 본 실시예에서 전원부와 주제어부는 구비되지 않아도 무방하다.The power supply unit performs a function of supplying power to each component constituting the vehicle data communication control device. The main control unit performs a function of controlling the overall operation of each component constituting the vehicle data communication control device. Considering that the vehicle data communication control device may be provided in the vehicle AVN system, the power supply unit and the main control unit may be implemented by the vehicle battery and the MCU (or ECU), so the power supply unit and the main control unit may not be provided in this embodiment.

제1 데이터 통신부는 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 기능을 수행한다.The first data communication unit performs a function of transmitting and receiving data to and from the first device using the first wireless communication in the vehicle.

제1 데이터 통신부는 제1 무선 통신으로 블루투스를 이용할 수 있다.The first data communication unit may use Bluetooth as the first wireless communication.

제1 데이터 통신부는 차량의 내부에 위치하는 제1 장치와 데이터를 송수신할 수 있다.The first data communication unit may transmit/receive data to and from a first device located inside the vehicle.

제2 데이터 통신부는 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 데이터를 송수신하는 기능을 수행한다.The second data communication unit performs a function of transmitting and receiving data to and from the second device using the second wireless communication in the vehicle.

제2 데이터 통신부는 제2 무선 통신으로 와이파이를 이용할 수 있다.The second data communication unit may use Wi-Fi as the second wireless communication.

제2 데이터 통신부는 차량의 내부 또는 외부에 위치하는 제2 장치와 데이터를 송수신할 수 있다.The second data communication unit may transmit/receive data to/from a second device located inside or outside the vehicle.

제1 데이터 통신부와 제2 데이터 통신부는 하나의 칩(Chip)에 통합되어 하나의 안테나를 공통 이용할 수 있다.The first data communication unit and the second data communication unit may be integrated into one chip to use one antenna in common.

데이터 통신 제어부는 미리 정해진 시구간들이 도래하면 제1 장치와 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 시구간들 사이에 위치하는 갭구간을 이용하여 제2 장치와 데이터를 송수신하도록 제어하는 기능을 수행한다.The data communication control unit controls to transmit/receive data to and from the first device when predetermined time intervals arrive, and performs a function of controlling to transmit/receive data to/from the second device using a gap interval located between the time intervals.

차량용 데이터 통신 제어 장치는 통신 우선순위 결정부를 더 포함할 수 있다.The vehicle data communication control apparatus may further include a communication priority determining unit.

통신 우선순위 결정부는 두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 데이터의 송수신을 요청할 때 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정하는 기능을 수행한다.The communication priority determining unit performs a function of determining a priority between different wireless communications when two devices request transmission and reception of data through different wireless communications.

차량용 데이터 통신 제어 장치가 통신 우선순위 결정부를 더 포함하는 경우, 제1 데이터 통신부는 제1 무선 통신으로 우선순위가 상대적으로 높은 무선 통신을 이용하며, 제2 데이터 통신부는 제2 무선 통신으로 우선순위가 상대적으로 낮은 무선 통신을 이용할 수 있다.When the in-vehicle data communication control device further includes a communication priority determining unit, the first data communication unit uses a relatively high priority wireless communication as the first wireless communication, and the second data communication unit has a priority as the second wireless communication A relatively low wireless communication can be used.

차량용 데이터 통신 제어 장치는 구간 크기 판단부를 더 포함할 수 있다.The vehicle data communication control apparatus may further include a section size determination unit.

구간 크기 판단부는 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 기능을 수행한다.The section size determining unit performs a function of determining whether the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section.

차량용 데이터 통신 제어 장치가 구간 크기 판단부를 더 포함하는 경우, 데이터 통신 제어부는 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면 제2 장치와 데이터를 송수신하도록 제어하며, 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면 제2 장치와 통신 연결을 유지하도록 제어할 수 있다.When the in-vehicle data communication control device further includes a section size determination unit, the data communication control unit controls to transmit/receive data to and from the second device when it is determined that the size of the gap section is equal to or greater than the size of the reference section, and the size of the gap section is the reference section If it is determined that the size is less than the size of , it is possible to control to maintain a communication connection with the second device.

본 실시예에서 기준 구간은 데이터를 송수신하기에 충분한 크기를 가지는 구간을 의미한다. 보통 서로 다른 두 단말 간 데이터 통신 수행시 일 단말이 타 단말에게 REQUEST 신호를 송신하고 타 단말로부터 RESPONSE 신호가 수신되면 비로소 타 단말로 데이터를 담은 신호를 전송한다. 그런데 갭구간의 크기가 너무 작으면 데이터를 송수신하기에 충분한 시간을 확보할 수 없으므로, 본 실시예에서는 이 점을 고려하여 갭구간의 크기와 기준 구간의 크기를 비교한 후 데이터를 송수신할 것인지 아니면 통신 연결만 유지할 것인지를 결정할 수 있게 한다.In this embodiment, the reference section means a section having a size sufficient to transmit and receive data. Usually, when performing data communication between two different terminals, one terminal transmits a REQUEST signal to another terminal and only when a RESPONSE signal is received from the other terminal, a signal containing data is transmitted to the other terminal. However, if the size of the gap section is too small, sufficient time for data transmission and reception cannot be secured. In this embodiment, considering this point, the size of the gap section and the size of the reference section are compared and whether data is transmitted or received or not. Allows you to decide whether to keep only communication connections

다음으로 차량용 데이터 통신 제어 장치의 작동 방법에 대하여 설명한다.Next, an operation method of the vehicle data communication control device will be described.

먼저 데이터 통신 제어부가 미리 정해진 시구간들이 도래한지 여부를 판단한다.First, the data communication control unit determines whether predetermined time periods have arrived.

미리 정해진 시구간들이 도래한 것으로 판단되면, 제1 데이터 통신부가 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신한다.When it is determined that the predetermined time periods have arrived, the first data communication unit transmits and receives data to and from the first device using the first wireless communication in the vehicle.

이후 데이터 통신 제어부가 미리 정해진 시구간들 사이에 위치하는 갭구간이 도래한지 여부를 판단한다.Thereafter, the data communication control unit determines whether a gap period located between predetermined time periods has arrived.

갭구간이 도래한 것으로 판단되면, 제2 데이터 통신부가 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 데이터를 송수신한다.If it is determined that the gap period has arrived, the second data communication unit transmits/receives data to and from the second device using the second wireless communication in the vehicle.

본 실시예에서 제1 데이터 통신부와 제2 데이터 통신부는 제1 무선 통신을 수행하는 모듈과 제2 무선 통신을 수행하는 모듈이 통합된 칩 및 이 칩에 연결된 하나의 안테나를 공통 이용할 수 있다.In this embodiment, the first data communication unit and the second data communication unit may use a chip in which the module performing the first wireless communication and the module performing the second wireless communication are integrated and one antenna connected to the chip in common.

한편 데이터 통신 제어부가 미리 정해진 시구간들이 도래한지 여부를 판단하기 전에, 통신 우선순위 결정부가 두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 데이터의 송수신을 요청할 때 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정할 수 있다.On the other hand, before the data communication control unit determines whether predetermined time periods have arrived, the communication priority determining unit may determine a priority between different wireless communications when two devices request transmission and reception of data in different wireless communications. there is.

한편 제2 데이터 통신부가 구동되기 전에, 구간 크기 결정부가 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단할 수 있다. 구간 크기 결정부에 의해 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면, 제2 데이터 통신부가 제2 장치와 데이터를 송수신한다. 반면 구간 크기 결정부에 의해 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면, 제2 데이터 통신부가 제2 장치와 통신 연결을 유지한다.Meanwhile, before the second data communication unit is driven, the section size determiner may determine whether the size of the gap section is equal to or greater than the size of the reference section. When the size of the gap section is determined by the section size determining unit to be greater than or equal to the size of the reference section, the second data communication unit transmits and receives data to and from the second device. On the other hand, if the size of the gap section is determined to be less than the size of the reference section by the section size determiner, the second data communication section maintains a communication connection with the second device.

구간 크기 결정부의 상기한 단계는 제2 데이터 통신부가 구동되기 전(즉 제2 데이터 통신부가 제2 장치와 데이터를 송수신하거나 제2 장치와 통신 연결을 유지하기 전)에만 수행된다면 충분하며, 그 이전에 수행되어도 무방하다.It is sufficient if the above-described step of the section size determining unit is performed only before the second data communication unit is driven (that is, before the second data communication unit transmits/receives data to/from the second device or maintains a communication connection with the second device), before It is free even if it is performed in

이상에서 설명한 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 기재되어 있다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 또한, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 USB 메모리, CD 디스크, 플래쉬 메모리 등과 같은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 기록매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.Even if all the components constituting the embodiment of the present invention described above are described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, within the scope of the object of the present invention, all the components may operate by selectively combining one or more. In addition, although all of the components may be implemented as one independent hardware, some or all of the components are selectively combined to perform some or all of the functions of one or a plurality of hardware programs It may be implemented as a computer program having In addition, such a computer program is stored in a computer readable media such as a USB memory, a CD disk, a flash memory, etc., read and executed by a computer, thereby implementing the embodiment of the present invention. The computer program recording medium may include a magnetic recording medium, an optical recording medium, a carrier wave medium, and the like.

또한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 상세한 설명에서 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, all terms including technical or scientific terms have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless otherwise defined in the detailed description. Commonly used terms such as those defined in the dictionary should be interpreted as being consistent with the contextual meaning of the related art, and are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions are possible within the range that does not depart from the essential characteristics of the present invention by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are for explaining, not limiting, the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

Claims (12)

차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 제1 데이터 통신부;
상기 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 제2 데이터 통신부; 및
미리 정해진 시구간들이 도래하면 상기 제1 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 시구간들 사이에 위치하는 갭구간을 이용하여 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하는 데이터 통신 제어부를 포함하되,
상기 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 구간 크기 판단부
를 더 포함하며,
상기 데이터 통신 제어부는 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 통신 연결을 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.a first data communication unit for transmitting and receiving data to and from a first device using first wireless communication in the vehicle;
a second data communication unit for transmitting and receiving the data to and from a second device using a second wireless communication in the vehicle; and
A data communication control unit that controls transmission and reception of the data with the first device when predetermined time intervals arrive, and a data communication control unit that controls transmission and reception of the data with the second device using a gap interval located between the time intervals. ,
Section size determination unit for determining whether the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section
further comprising,
When it is determined that the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section, the data communication control unit controls to transmit and receive the data to and from the second device, and when it is determined that the size of the gap section is less than the size of the reference section, the second device 2 A data communication control device for a vehicle, characterized in that it controls to maintain a communication connection with the device. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 데이터 통신부와 상기 제2 데이터 통신부는 하나의 칩(Chip)에 통합되어 하나의 안테나를 공통 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.The method of claim 1,
The data communication control apparatus for a vehicle, characterized in that the first data communication unit and the second data communication unit are integrated into one chip and use one antenna in common. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 데이터 통신부는 상기 제1 무선 통신으로 블루투스를 이용하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 제2 무선 통신으로 와이파이를 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.The method of claim 1,
The first data communication unit uses Bluetooth as the first wireless communication, and the second data communication unit uses Wi-Fi as the second wireless communication. 제 1 항에 있어서,
상기 차량용 데이터 통신 제어 장치는 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에 탑재되는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.The method of claim 1,
The vehicle data communication control apparatus is a vehicle data communication control apparatus, characterized in that mounted on the vehicle AVN (Audio Video Navigation) system. 제 1 항에 있어서,
두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 상기 데이터의 송수신을 요청할 때 상기 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정하는 통신 우선순위 결정부
를 더 포함하며,
상기 제1 데이터 통신부는 상기 제1 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 높은 무선 통신을 이용하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 제2 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 낮은 무선 통신을 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.The method of claim 1,
A communication priority determining unit that determines a priority between the different wireless communications when two devices request transmission and reception of the data through different wireless communications
further comprising,
The first data communication unit uses the relatively high priority wireless communication as the first wireless communication, and the second data communication unit uses the relatively low priority wireless communication as the second wireless communication A data communication control device for vehicles. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 데이터 통신부는 상기 차량의 내부에 위치하는 상기 제1 장치와 상기 데이터를 송수신하며, 상기 제2 데이터 통신부는 상기 차량의 내부 또는 외부에 위치하는 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 장치.The method of claim 1,
The first data communication unit transmits and receives the data to and from the first device located inside the vehicle, and the second data communication unit transmits/receives the data to and from the second device located inside or outside the vehicle A data communication control device for a vehicle, characterized in that it. 삭제delete 미리 정해진 시구간들이 도래한지 여부를 판단하는 단계;
상기 시구간들이 도래한 것으로 판단되면 차량에서 제1 무선 통신을 이용하여 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계;
상기 시구간들 사이에 위치하는 갭구간이 도래한지 여부를 판단하는 단계; 및
상기 갭구간이 도래한 것으로 판단되면 상기 차량에서 제2 무선 통신을 이용하여 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계를 포함하되,
상기 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하며,
상기 갭구간의 크기가 기준 구간의 크기 이상인지 여부를 판단하는 단계에서, 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 이상인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하도록 제어하며, 상기 갭구간의 크기가 상기 기준 구간의 크기 미만인 것으로 판단되면 상기 제2 장치와 통신 연결을 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법.determining whether predetermined time periods have arrived;
transmitting and receiving data to and from a first device using first wireless communication in the vehicle when it is determined that the time periods have arrived;
determining whether a gap period located between the time periods has arrived; and
Comprising the step of transmitting and receiving the data to and from a second device using a second wireless communication in the vehicle when it is determined that the gap period has arrived,
Further comprising the step of determining whether the size of the gap section is greater than or equal to the size of the reference section,
In the step of determining whether the size of the gap period is greater than or equal to the size of the reference period, if it is determined that the size of the gap period is greater than or equal to the size of the reference period, control to transmit and receive the data with the second device, When it is determined that the size of is less than the size of the reference section, the control method for controlling to maintain a communication connection with the second device. 제 8 항에 있어서,
상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계 및 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신을 수행하는 모듈과 상기 제2 무선 통신을 수행하는 모듈이 통합된 칩 및 상기 칩에 연결된 하나의 안테나를 공통 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법.9. The method of claim 8,
The step of transmitting and receiving data with the first device and the step of transmitting and receiving the data with the second device include a chip in which the module performing the first wireless communication and the module performing the second wireless communication are integrated, and the chip. A data communication control method for a vehicle, characterized in that one connected antenna is commonly used. 제 8 항에 있어서,
상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신으로 블루투스를 이용하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제2 무선 통신으로 와이파이를 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법.9. The method of claim 8,
The transmitting and receiving of data with the first device uses Bluetooth as the first wireless communication, and the transmitting and receiving of the data with the second device uses Wi-Fi as the second wireless communication. control method. 제 8 항에 있어서,
상기 차량용 데이터 통신 제어 방법은 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에서 수행되는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법.9. The method of claim 8,
The vehicle data communication control method is a vehicle data communication control method, characterized in that performed in the vehicle AVN (Audio Video Navigation) system. 제 8 항에 있어서,
두개의 장치들이 서로 다른 무선 통신들로 상기 데이터의 송수신을 요청할 때 상기 서로 다른 무선 통신들 간 우선순위를 결정하는 단계
를 더 포함하며,
상기 제1 장치와 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제1 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 높은 무선 통신을 이용하며, 상기 제2 장치와 상기 데이터를 송수신하는 단계는 상기 제2 무선 통신으로 상기 우선순위가 상대적으로 낮은 무선 통신을 이용하는 것을 특징으로 하는 차량용 데이터 통신 제어 방법.9. The method of claim 8,
Determining a priority between the different wireless communications when two devices request transmission and reception of the data in different wireless communications
further comprising,
The step of transmitting and receiving data with the first device uses the relatively high priority wireless communication as the first wireless communication, and the step of transmitting and receiving the data with the second device includes the second wireless communication with the first priority. A vehicle data communication control method, characterized in that using a relatively low-ranking wireless communication.
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