KR102278345B1 - Hydraulic tube connector for vehicle - Google Patents

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KR102278345B1 KR1020170078449A KR20170078449A KR102278345B1 KR 102278345 B1 KR102278345 B1 KR 102278345B1 KR 1020170078449 A KR1020170078449 A KR 1020170078449A KR 20170078449 A KR20170078449 A KR 20170078449A KR 102278345 B1 KR102278345 B1 KR 102278345B1
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김은식
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Abstract

조립성 및 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
차량용 유압튜브 커넥터는 외주면에 원주 방향으로 돌출되도록 마련되는 튜브돌기를 포함하는 튜브가 원주 방향으로 삽입되도록 측면 일부가 절개되어 마련된 절개부와, 상기 절개부를 통해 삽입되는 상기 튜브가 끼워져 결합되는 결합부를 포함하는 커넥터 바디 및 상기 절개부를 커버하도록 상기 커넥터 바디에 결합되어 상기 튜브의 이탈을 방지하는 이탈 방지 커버를 포함한다.It provides a hydraulic tube connector for vehicles with improved assembly and productivity.
The hydraulic tube connector for a vehicle includes a cutout in which a part of the side is cut so that a tube including a tube protrusion provided to protrude in the circumferential direction on the outer circumferential surface is inserted in the circumferential direction, and a coupling part in which the tube inserted through the cutout is fitted and a separation preventing cover coupled to the connector body so as to cover the cutout and a connector body including a separation prevention cover for preventing separation of the tube.

Description

차량용 유압튜브 커넥터{HYDRAULIC TUBE CONNECTOR FOR VEHICLE}Automotive hydraulic tube connector {HYDRAULIC TUBE CONNECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 조립성이 개선된 차량용 유압튜브 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic tube connector for a vehicle with improved assembly.

일반적으로 유압을 사용하는 클러치 시스템에는 클러치 마스터 실린더로부터 릴리스 실린더까지 유압을 전달하는 유압튜브가 사용될 수 있다.In general, in a clutch system using hydraulic pressure, a hydraulic tube that transmits hydraulic pressure from the clutch master cylinder to the release cylinder may be used.

이러한 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하기 위해 커넥터가 마련될 수 있다.A connector may be provided to connect the hydraulic tube and the clutch master cylinder.

커넥터는 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하고, 오일의 누유를 방지하도록 마련될 수 있다.The connector may be provided to connect the hydraulic tube and the clutch master cylinder, and to prevent oil leakage.

종래의 커넥터는 스틸 재질로 마련되어 원가와 중량 면에서 불리함이 있었다.Conventional connectors are made of a steel material, which is disadvantageous in terms of cost and weight.

또한, 스틸 재질로 마련되는 커넥터의 정밀 가공이 요구되어 생산성이 떨어졌다.In addition, the precision processing of the connector provided with a steel material is required, resulting in poor productivity.

상기한 종래의 커넥터와 달리, 플라스틱 재질로 마련되는 종래의 커넥터는 다수개의 슬롯을 포함하고, 이러한 슬롯이 외측으로 벌어짐으로써 유압튜브와 억지 끼움 결합하였다.Unlike the conventional connector described above, the conventional connector made of a plastic material includes a plurality of slots, and these slots are spread outwardly, thereby performing an interference fit with the hydraulic tube.

다만, 이러한 억지 끼움 과정에서 커넥터의 영구변형이 발생하여 유압튜브와 커넥터 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 오일의 누유가 발생할 수 있었다.However, permanent deformation of the connector occurred during the forced fitting process, resulting in a gap between the hydraulic tube and the connector, which could cause oil leakage.

또한, 유압튜브에 도금 및 코팅이 적용된 경우, 억지 끼움으로 인해 유압튜브의 도금 및 코팅이 벗겨질 수 있고, 이로 인해 부식의 가능성이 커질 수 있다.In addition, when plating and coating are applied to the hydraulic tube, the plating and coating of the hydraulic tube may be peeled off due to interference, which may increase the possibility of corrosion.

본 발명의 일 측면은 튜브를 커넥터 바디의 측면에서 결합시키고, 커넥터 바디가 이탈 방지 커버와 원터치로 결합되어 조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.One aspect of the present invention provides a hydraulic tube connector for a vehicle in which a tube is coupled from a side surface of a connector body, and the connector body is coupled to an anti-separation cover by one-touch, so that assembly is improved.

또한, 튜브가 커넥터 바디로부터 축 방향 및 원주 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, there is provided a hydraulic tube connector for a vehicle capable of preventing the tube from being separated from the connector body in the axial direction and the circumferential direction.

또한, 이탈 방지 커버가 고무 소재로 마련되어 차량용 유압튜브 커넥터가 클러치 마스터 실린더에 장착되었을 때, 커넥터 바디가 공차가 있어 유격이 발생하더라도 이탈 방지 커버가 유격의 발생이 방지되도록 할 수 있는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, the release prevention cover is made of a rubber material so that when the vehicle hydraulic tube connector is mounted on the clutch master cylinder, the release prevention cover can prevent the occurrence of play even if the connector body has a tolerance and a play occurs. provides

또한, 커넥터 바디와 튜브의 조립 시 튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, the present invention provides a hydraulic tube connector for a vehicle with improved corrosion resistance because the coating of the tube does not come off when the connector body and the tube are assembled.

또한, 조립 공수가 절감되고, 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, there is provided a hydraulic tube connector for a vehicle in which assembling man-hours are reduced and the productivity is improved because the structure of the mold for producing the connector is easy.

본 발명의 일 측면은 튜브를 커넥터 바디의 측면에서 결합시키고, 커넥터 바디가 이탈 방지 커버와 원터치로 결합되어 조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.One aspect of the present invention provides a hydraulic tube connector for a vehicle in which a tube is coupled from a side surface of a connector body, and the connector body is coupled to an anti-separation cover by one-touch, so that assembly is improved.

또한, 튜브가 커넥터 바디로부터 축 방향 및 원주 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, there is provided a hydraulic tube connector for a vehicle capable of preventing the tube from being separated from the connector body in the axial direction and the circumferential direction.

또한, 이탈 방지 커버가 고무 소재로 마련되어 차량용 유압튜브 커넥터가 클러치 마스터 실린더에 장착되었을 때, 커넥터 바디가 공차가 있어 유격이 발생하더라도 이탈 방지 커버가 유격의 발생이 방지되도록 할 수 있는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, the release prevention cover is made of a rubber material so that when the vehicle hydraulic tube connector is mounted on the clutch master cylinder, the release prevention cover can prevent the occurrence of play even if the connector body has a tolerance and a play occurs. provides

또한, 커넥터 바디와 튜브의 조립 시 튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, the present invention provides a hydraulic tube connector for a vehicle with improved corrosion resistance because the coating of the tube does not come off when the connector body and the tube are assembled.

또한, 조립 공수가 절감되고, 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.In addition, there is provided a hydraulic tube connector for a vehicle in which assembling man-hours are reduced and the productivity is improved because the structure of the mold for producing the connector is easy.

본 발명의 실시예들에 따르면, 튜브를 커넥터 바디의 측면에서 결합시키고, 커넥터 바디가 이탈 방지 커버와 원터치로 결합되어 조립성이 향상될 수 있다.According to embodiments of the present invention, the tube is coupled from the side of the connector body, and the connector body is coupled to the separation prevention cover by one-touch, so that assembly can be improved.

또한, 튜브가 커넥터 바디로부터 축 방향 및 원주 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.Also, it is possible to prevent the tube from being separated from the connector body in the axial direction and the circumferential direction.

또한, 이탈 방지 커버가 고무 소재로 마련되어 차량용 유압튜브 커넥터와 클러치 마스터 실린더가 장착되었을 때 유격의 발생이 방지되도록 할 수 있다.In addition, the separation prevention cover is made of a rubber material to prevent the occurrence of play when the vehicle hydraulic tube connector and the clutch master cylinder are mounted.

또한, 커넥터 바디와 튜브의 조립 시 튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상될 수 있다.In addition, the coating of the tube is not peeled off when the connector body and the tube are assembled, so that corrosion resistance may be improved.

또한, 조립 공수가 절감되고, 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상될 수 있다.In addition, assembling man-hours are reduced, and the structure of the mold for producing the connector is easy, so that productivity can be improved.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터가 튜브와 결합된 모습을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서 튜브가 분리되고, 차량용 유압튜브 커넥터가 분해된 모습을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 커넥터 바디의 개구부가 90도의 각도를 갖는 경우에 커넥터 바디에 튜브가 결합되는 모습을 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 바디의 개구부가 180도의 각도를 갖는 경우에 커넥터 바디에 튜브가 결합되는 모습을 도시한 도면.
도 5는 도 2에 도시된 이탈 방지 커버를 다른 방향에서 본 모습을 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 튜브가 커넥터 바디에 결합되는 모습을 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 튜브가 결합된 커넥터 바디가 이탈 방지 커버에 결합되는 모습을 도시한 도면.
도 8은 도 7을 다른 방향에서 도시한 도면.
도 9는 튜브가 차량용 유압튜브 커넥터에 결합된 모습을 도시한 단면도.1 is a view showing a state in which a vehicle hydraulic tube connector is combined with a tube according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a state in which the tube is separated from the hydraulic tube connector for a vehicle and the hydraulic tube connector for a vehicle is disassembled according to an embodiment of the present invention;
3 is a view showing a state in which a tube is coupled to the connector body when the opening of the connector body has an angle of 90 degrees according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which a tube is coupled to the connector body when the opening of the connector body has an angle of 180 degrees according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view showing a state in which the separation prevention cover shown in FIG. 2 is viewed from another direction;
6 is a view illustrating a state in which a tube is coupled to a connector body according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a state in which the connector body to which the tube is coupled according to an embodiment of the present invention is coupled to the escape prevention cover.
Fig. 8 is a view showing Fig. 7 from another direction;
9 is a cross-sectional view illustrating a tube coupled to a vehicle hydraulic tube connector.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.The configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification is only a preferred example of the disclosed invention, and there may be various modifications that can replace the embodiments and drawings of the present specification at the time of filing of the present application.

또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.In addition, the same reference numbers or reference numerals in each drawing in the present specification indicate parts or components that perform substantially the same functions.

또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.In addition, the terms used herein are used to describe the embodiments, and are not intended to limit and/or limit the disclosed invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It does not preclude in advance the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.In addition, terms including an ordinal number such as "first", "second", etc. used herein may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms, and the terms are It is used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component. The term “and/or” includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "선단", "후단", "상부", "하부", "상단" 및 "하단"등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.On the other hand, the terms "front end", "rear end", "upper", "lower", "upper" and "lower" used in the following description are defined based on the drawings, and the shape of each component by this term and location is not limited.

이하에서는 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터가 튜브와 결합된 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서 튜브가 분리되고, 차량용 유압튜브 커넥터가 분해된 모습을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 커넥터 바디의 개구부가 90도의 각도를 갖는 경우에 커넥터 바디에 튜브가 결합되는 모습을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 바디의 개구부가 180도의 각도를 갖는 경우에 커넥터 바디에 튜브가 결합되는 모습을 도시한 도면이고, 도 5는 도 2에 도시된 이탈 방지 커버를 다른 방향에서 본 모습을 도시한 도면이다.1 is a view showing a state in which a vehicle hydraulic tube connector is combined with a tube according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a tube separated from the vehicle hydraulic tube connector according to an embodiment of the present invention, the vehicle hydraulic pressure It is a view showing an exploded view of the tube connector, and FIG. 3 is a view showing a state in which the tube is coupled to the connector body when the opening of the connector body has an angle of 90 degrees according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a view showing a state in which the tube is coupled to the connector body when the opening of the connector body has an angle of 180 degrees according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing the separation prevention cover shown in FIG. 2 in another direction. It is a drawing showing a view from

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 튜브(10)가 결합되는 차량용 유압튜브 커넥터는 튜브(10)가 결합되는 커넥터 바디(20)와, 커넥터 바디(20)에 결합된 튜브(10)의 이탈을 방지하는 이탈 방지 커버(30)를 포함할 수 있다.1 to 2 , the hydraulic tube connector for a vehicle to which the tube 10 is coupled includes a connector body 20 to which the tube 10 is coupled, and a tube 10 coupled to the connector body 20 . It may include a separation prevention cover 30 to prevent separation.

튜브(10)는 중공의 원기둥 형상을 갖도록 마련되며, 튜브(10)의 외주면에 튜브(10)의 원주 방향으로 돌출되도록 마련되는 튜브돌기(11)를 포함할 수 있다.The tube 10 is provided to have a hollow cylindrical shape, and may include a tube protrusion 11 provided to protrude in the circumferential direction of the tube 10 on the outer circumferential surface of the tube 10 .

튜브돌기(11)는 튜브(10)의 외주면에 일체로 마련될 수 있으며, 튜브(10)의 양단 중 튜브(10)가 결합되는 튜브(10)의 일단 쪽에 인접하게 마련될 수 있다.The tube protrusion 11 may be integrally provided on the outer circumferential surface of the tube 10 , and may be provided adjacent to one end of the tube 10 to which the tube 10 is coupled among both ends of the tube 10 .

커넥터 바디(20)는 측면 일부가 절개되어 마련되는 절개부(21)와, 튜브(10)가 끼워져 결합되는 결합부(23)와, 커넥터 바디(20)와 이탈 방지 커버(30)가 결합되도록 이탈 방지 커버(30)에 결합되는 결합돌기(29)를 포함할 수 있다.The connector body 20 includes a cutout 21 provided by cutting a part of a side surface, a coupling part 23 to which the tube 10 is inserted and coupled, and the connector body 20 and the separation prevention cover 30 to be coupled to each other. It may include a coupling protrusion 29 coupled to the separation prevention cover 30 .

절개부(21)는 커넥터 바디(20)의 측면 일부가 절개되어 마련되며, 결합부(23)에 끼워져 결합되는 튜브(10)는 절개부(21)를 통해 커넥터 바디(20)에 삽입되어 결합부(23)에 결합될 수 있다.The cutout 21 is provided by cutting off a part of the side of the connector body 20 , and the tube 10 fitted into the coupling section 23 is inserted into the connector body 20 through the cutout 21 to be coupled. It may be coupled to the part 23 .

결합부(23)는 튜브(10)의 일부가 끼워져 결합될 수 있도록 튜브(10)의 외주면 일부와 대응되는 형상을 갖도록 마련될 수 있다.The coupling part 23 may be provided to have a shape corresponding to a portion of the outer circumferential surface of the tube 10 so that a portion of the tube 10 can be fitted and coupled.

결합부(23)는 커넥터 바디(20)의 중앙 부분을 관통하도록 마련되며, 절개부(21)에서 연장되도록 마련될 수 있다.The coupling part 23 is provided to pass through the central portion of the connector body 20 , and may be provided to extend from the cutout 21 .

결합부(23)는 절개부(21)를 통해 삽입된 튜브(10)가 결합부(23)에 결합될 수 있도록 측면 일부가 개방되는 개구부(25)와, 결합부(23)에 결합된 튜브(10)의 튜브돌기(11)가 고정되는 제1튜브돌기 고정홈(27)을 포함할 수 있다.The coupling part 23 has an opening 25 in which a part of the side is opened so that the tube 10 inserted through the cutout 21 can be coupled to the coupling part 23 , and the tube coupled to the coupling part 23 . It may include a first tube projection fixing groove 27 to which the tube projection 11 of (10) is fixed.

튜브(10)가 커넥터 바디(20)의 측면에서 커넥터 바디(20)의 원주 방향으로 절개부(21)와 개구부(25)를 통해 결합부(23)에 결합되기 때문에, 튜브(10)는 커넥터 바디(20)에 용이하게 결합될 수 있다.Since the tube 10 is coupled to the coupling portion 23 through the cutout 21 and the opening 25 in the circumferential direction of the connector body 20 from the side of the connector body 20 , the tube 10 is connected to the connector It may be easily coupled to the body 20 .

또한, 튜브(10)가 외부로 노출되는 커넥터 바디(20)의 절개부(21)와 개구부(25)를 통해 결합부(23)에 결합되기 때문에, 튜브(10)가 커넥터 바디(20)에 제대로 결합되었는지 직접 확인이 가능하다.In addition, since the tube 10 is coupled to the coupling part 23 through the cutout 21 and the opening 25 of the connector body 20 exposed to the outside, the tube 10 is attached to the connector body 20 . You can directly check if it is properly connected.

절개부(21)에서 연장되는 개구부(25)는 결합부(23)의 중심을 기준으로 90도 보다는 크고, 180도 보다는 작은 각도를 갖도록 마련되는 것이 바람직할 수 있다.The opening 25 extending from the cutout 21 may be preferably provided to have an angle greater than 90 degrees and less than 180 degrees with respect to the center of the coupling part 23 .

개구부(25)의 폭은 튜브(10)의 외경보다 작게 마련되어 결합부(23)에 결합된 튜브(10)가 개구부(25)를 통해 커넥터 바디(20)의 원주 방향으로 이탈되는 것이 방지되도록 할 수 있다.The width of the opening 25 is provided to be smaller than the outer diameter of the tube 10 so that the tube 10 coupled to the coupling portion 23 is prevented from being separated in the circumferential direction of the connector body 20 through the opening 25 . can

도 3(a)에 도시된 바와 같이, 결합부(23)의 중심을 기준으로 한 개구부(25)의 각도(A)가 90도의 각도를 갖도록 마련되는 경우에는 개구부(25)의 폭이 좁아서 튜브(10)를 개구부(25)를 통해 결합부(23)에 결합시키기 위해 개구부(25)를 크게 벌려야 하기 때문에, 튜브(10)를 결합부(23)에 결합시키기가 쉽지 않다.As shown in Figure 3 (a), when the angle (A) of the opening 25 with respect to the center of the coupling portion 23 is provided to have an angle of 90 degrees, the width of the opening 25 is narrow and the tube Since the opening 25 has to be widened in order to couple the 10 to the coupling part 23 through the opening 25 , it is not easy to couple the tube 10 to the coupling part 23 .

그러나, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 튜브(10)가 결합부(23)에 결합된 후에는 개구부(25)의 폭이 좁아서 개구부(25)를 통한 튜브(10)의 이탈이 어렵게 할 수 있다.However, as shown in FIG. 3( b ), after the tube 10 is coupled to the coupling part 23 , the width of the opening 25 is narrow, so that it is difficult to separate the tube 10 through the opening 25 . can do.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 결합부(23)의 중심을 기준으로 한 개구부(25)의 각도(A)가 180도의 각도를 갖도록 마련되는 경우에는 개구부(25)의 폭이 커져서 튜브(10)를 개구부(25)를 통해 결합부(23)에 결합시키기 위해 개구부(25)를 작게 벌려도 되기 때문에, 튜브(10)를 결합부(23)에 결합시키기가 용이하다.As shown in Figure 4 (a), when the angle (A) of the opening 25 with respect to the center of the coupling portion 23 is provided to have an angle of 180 degrees, the width of the opening 25 is increased so that the tube Since the opening 25 may be spread small in order to couple the 10 to the coupling part 23 through the opening 25 , it is easy to couple the tube 10 to the coupling part 23 .

그러나, 도 4(b)에 도시된 바와 같이, 튜브(10)가 결합부(23)에 결합된 후에는 개구부(25)의 폭이 커서 튜브(10)가 개구부(25)를 통해 쉽게 이탈될 수 있다.However, as shown in FIG. 4( b ), after the tube 10 is coupled to the coupling part 23 , the width of the opening 25 is large so that the tube 10 is easily separated through the opening 25 . can

도면에 도시되어 있지는 않지만, 개구부(25)가 결합부(23)의 중심을 기준으로 90도 보다 작은 각도를 갖도록 마련되면, 개구부(25)의 폭이 너무 좁아서 튜브(10)를 결합부(23)에 결합시킬 수 없게 된다.Although not shown in the drawing, when the opening 25 is provided to have an angle smaller than 90 degrees with respect to the center of the coupling part 23, the width of the opening 25 is too narrow to connect the tube 10 to the coupling part 23 ) cannot be combined.

또한, 개구부(25)가 결합부(23)의 중심을 기준으로 180도 보다 큰 각도를 갖도록 마련되면, 개구부(25)의 폭이 너무 커서 결합부(23)에 결합된 튜브(10)가 쉽게 이탈될 수 있다.In addition, if the opening 25 is provided to have an angle greater than 180 degrees with respect to the center of the coupling part 23 , the width of the opening 25 is too large, so that the tube 10 coupled to the coupling part 23 can be easily can get away

따라서, 상기한 바와 같이 개구부(25)는 결합부(23)의 중심을 기준으로 90도 보다는 크고, 180도 보다는 작은 각도를 갖는 것이 바람직할 수 있다.Therefore, as described above, the opening 25 may preferably have an angle greater than 90 degrees and less than 180 degrees with respect to the center of the coupling part 23 .

제1튜브돌기 고정홈(27)은 결합부(23)에 결합된 튜브(10)의 튜브돌기(11)와 대응되는 위치에 마련될 수 있다.The first tube protrusion fixing groove 27 may be provided at a position corresponding to the tube protrusion 11 of the tube 10 coupled to the coupling part 23 .

제1튜브돌기 고정홈(27)은 하기할 이탈 방지 커버(30)의 제2튜브돌기 고정홈(33)과 함께, 결합부(23)에 결합된 튜브(10)의 튜브돌기(11)가 고정되도록 하여 튜브(10)가 축 방향으로 이탈되는 것이 방지되도록 할 수 있다.The first tube protrusion fixing groove 27 is a tube projection 11 of the tube 10 coupled to the coupling portion 23 together with the second tube projection fixing groove 33 of the separation prevention cover 30 to be described below. By fixing it, it is possible to prevent the tube 10 from being separated in the axial direction.

결합돌기(29)는 절개부(21)에 한 쌍으로 마련될 수 있으며, 하기할 이탈 방지 커버(30)의 한 쌍의 결합홈(35)에 결합되어 커넥터 바디(20)가 이탈 방지 커버(30)에 원터치로 결합되도록 할 수 있다.The coupling protrusion 29 may be provided in a pair in the cutout 21, and is coupled to a pair of coupling grooves 35 of the separation prevention cover 30 to be described below, so that the connector body 20 is provided in the separation prevention cover ( 30) can be combined with one touch.

도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 이탈 방지 커버(30)는 고무 소재로 마련될 수 있으며, 커넥터 바디(20)의 절개부(21)를 커버하여 커넥터 바디(20)에 결합된 튜브(10)가 원주 방향으로 이탈되는 것이 방지되도록 할 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 5 , the separation prevention cover 30 may be made of a rubber material, and cover the cutout 21 of the connector body 20 to cover the tube coupled to the connector body 20 ( 10) can be prevented from being separated in the circumferential direction.

이탈 방지 커버(30)는 커넥터 바디(20)의 개구부(25)를 커버하는 커버부(31)와, 커넥터 바디(20)의 한 쌍의 결합돌기(29)가 결합되는 한 쌍의 결합홈(35)과, 튜브(10)의 일부가 관통되는 관통홀(37)을 포함할 수 있다.The separation prevention cover 30 includes a cover part 31 that covers the opening 25 of the connector body 20 and a pair of coupling grooves to which a pair of coupling protrusions 29 of the connector body 20 are coupled. 35) and a through hole 37 through which a part of the tube 10 passes.

커버부(31)는 개구부(25)를 커버하여 튜브(10)의 외주면 일부와 대응되는 형상을 갖는 결합부(23)와 함께 커버부(31)가 튜브(10)의 외주면 전체와 대응되는 형상을 형성하도록 할 수 있다.The cover part 31 covers the opening 25 so that the cover part 31 along with the coupling part 23 having a shape corresponding to a portion of the outer peripheral surface of the tube 10 corresponds to the entire outer peripheral surface of the tube 10 . can be made to form.

커버부(31)는 커넥터 바디(20)의 결합부(23)에 마련되는 제1튜브돌기 고정홈(27)과 대응되는 위치에 마련되어 제1튜브돌기 고정홈(27)과 함께 튜브돌기(11)를 고정시키는 제2튜브돌기 고정홈(33)을 포함할 수 있다.The cover part 31 is provided at a position corresponding to the first tube protrusion fixing groove 27 provided in the coupling part 23 of the connector body 20 , and the tube protrusion 11 together with the first tube protrusion fixing groove 27 . ) may include a second tube protrusion fixing groove 33 for fixing.

결합부(23)에 결합된 튜브(10)는 튜브돌기(11)가 제1튜브돌기 고정홈(27)과 제2튜브돌기 고정홈(33)에 고정되어 튜브(10)의 축 방향으로 이탈이 방지될 수 있다.In the tube 10 coupled to the coupling part 23 , the tube projection 11 is fixed to the first tube projection fixing groove 27 and the second tube projection fixing groove 33 and separated in the axial direction of the tube 10 . This can be prevented.

관통홀(37)는 이탈 방지 커버(30)에 결합되는 커넥터 바디(20)의 일부와, 커넥터 바디(20)에 결합된 튜브(10)의 일부가 관통되도록 마련될 수 있다.The through hole 37 may be provided such that a portion of the connector body 20 coupled to the separation prevention cover 30 and a portion of the tube 10 coupled to the connector body 20 pass through.

이탈 방지 커버(30)가 고무 소재로 마련되기 때문에, 차량용 유압튜브 커넥터가 클러치 마스터 실린더(미도시)에 장착되었을 때, 커넥터 바디(20)가 공차가 있어 유격이 발생하더라도 이탈 방지 커버(30)가 유격의 발생이 방지되도록 할 수 있다.Since the separation prevention cover 30 is made of a rubber material, when the hydraulic tube connector for a vehicle is mounted on the clutch master cylinder (not shown), the separation prevention cover 30 has a tolerance even if the connector body 20 has a tolerance. can be prevented from occurring.

다음으로, 도 6 내지 도 9를 참고로 하여 튜브가 차량용 유압튜브 커넥터에 결합되는 과정을 자세히 설명하도록 한다.Next, a process in which the tube is coupled to the hydraulic tube connector for a vehicle will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 9 .

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 튜브가 커넥터 바디에 결합되는 모습을 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 튜브가 결합된 커넥터 바디가 이탈 방지 커버에 결합되는 모습을 도시한 도면이고, 도 8은 도 7을 다른 방향에서 도시한 도면이고, 도 9는 튜브가 차량용 유압튜브 커넥터에 결합된 모습을 도시한 단면도이다.6 is a view illustrating a state in which a tube is coupled to a connector body according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a state in which a connector body to which a tube is coupled according to an embodiment of the present invention is coupled to the escape prevention cover. FIG. 8 is a view showing FIG. 7 from a different direction, and FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state in which a tube is coupled to a hydraulic tube connector for a vehicle.

도 6에 도시된 바와 같이, 튜브(10)는 커넥터 바디(20)의 원주 방향으로 커넥터 바디(20)의 절개부(21)를 통해 커넥터 바디(20)에 삽입되며, 개구부(25)를 통해 절개부(21)에서 연장되는 결합부(23)에 끼워져 결합될 수 있다.As shown in FIG. 6 , the tube 10 is inserted into the connector body 20 through the cutout 21 of the connector body 20 in the circumferential direction of the connector body 20 , and through the opening 25 . It may be fitted and coupled to the coupling part 23 extending from the cutout 21 .

결합부(23)에 끼워져 결합되는 튜브(10)의 튜브돌기(11)는 제1튜브돌기 고정홈(27)에 의해 고정되어 튜브(10)가 축 방향으로 이동이 방지되도록 할 수 있다.The tube protrusion 11 of the tube 10 fitted and coupled to the coupling part 23 may be fixed by the first tube protrusion fixing groove 27 to prevent the tube 10 from moving in the axial direction.

튜브(10)가 커넥터 바디(20)에 결합된 후에는 도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 튜브(10) 및 커넥터 바디(20)의 일부가 이탈 방지 커버(30)의 관통홀(37)로 삽입되도록 할 수 있다.After the tube 10 is coupled to the connector body 20 , as shown in FIGS. 7 to 8 , a portion of the tube 10 and the connector body 20 is formed through the through hole 37 of the separation prevention cover 30 . ) can be inserted.

튜브(10) 및 커넥터 바디(20)의 일부가 관통홀(37)로 삽입되도록 하면, 튜브(10) 및 커넥터 바디(20)의 일부가 삽입되는 과정에서 커넥터 바디(20)의 결합돌기(29)가 이탈 방지 커버(30)의 결합홈(35)에 결합될 수 있다.When a part of the tube 10 and the connector body 20 is inserted into the through hole 37 , the coupling protrusion 29 of the connector body 20 is inserted in the process of inserting the tube 10 and a part of the connector body 20 . ) may be coupled to the coupling groove 35 of the separation prevention cover 30 .

도 9에 도시된 바와 같이, 결합돌기(29)가 결합홈(35)에 결합되면, 커넥터 바디(20)가 이탈 방지 커버(30)에 결합도어 커넥터 바디(20)가 튜브(10)의 축 방향으로 이동되는 것이 방지될 수 있다.As shown in FIG. 9 , when the coupling protrusion 29 is coupled to the coupling groove 35 , the connector body 20 is coupled to the separation prevention cover 30 and the coupling door connector body 20 is the axis of the tube 10 . movement in the direction can be prevented.

또한, 이탈 방지 커버(30)가 커넥터 바디(20)의 외부로 노출된 절개부(21) 및 개구부(25)를 커버하여 튜브(10)가 커넥터 바디(20)로부터 원주 방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.(도 7 내지 도 8 참조)In addition, the separation prevention cover 30 covers the cutout 21 and the opening 25 exposed to the outside of the connector body 20 to prevent the tube 10 from being separated from the connector body 20 in the circumferential direction. (See Figs. 7 to 8)

아울러, 튜브(10)는 튜브돌기(11)가 제1튜브돌기 고정홈(27) 및 제2튜브돌기 고정홈(33)에 고정되어 튜브(10)가 커넥터 바디(20)로부터 축 방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다. (도 7 내지 도 8 참조)In addition, in the tube 10 , the tube projection 11 is fixed to the first tube projection fixing groove 27 and the second tube projection fixing groove 33 , so that the tube 10 is separated from the connector body 20 in the axial direction. can be prevented. (See FIGS. 7 to 8)

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 차량용 유압튜브 커넥터를 설명함에 있어 특정 형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 이는 통상의 기술자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.In the above description of the hydraulic tube connector for a vehicle with reference to the accompanying drawings, a specific shape and direction have been mainly described, but various modifications and changes are possible by those skilled in the art, and such modifications and changes are within the scope of the present invention. should be construed as included.

10 : 튜브 11 : 튜브돌기
20 : 커넥터 바디 21 : 절개부
23 : 결합부 25 : 개구부
27 : 제1튜브돌기 고정홈 29 : 결합돌기
30 : 이탈 방지 커버 31 : 커버부
33 : 제2튜브돌기 고정홈 35 : 결합홈
37 : 관통홀10: tube 11: tube projection
20: connector body 21: cutout
23: coupling part 25: opening
27: first tube projection fixing groove 29: coupling projection
30: separation prevention cover 31: cover part
33: second tube projection fixing groove 35: coupling groove
37: through hole

Claims (9)

외주면에 원주 방향으로 돌출되도록 마련되는 튜브돌기를 포함하는 튜브가 원주 방향으로 삽입되도록 측면 일부가 절개되어 마련된 절개부와, 상기 절개부를 통해 삽입되는 상기 튜브가 끼워져 결합되는 결합부를 포함하는 커넥터 바디; 및
상기 절개부를 커버하도록 상기 커넥터 바디에 결합되어 상기 튜브의 이탈을 방지하는 이탈 방지 커버;
를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.A connector body comprising: a side part cut out so that a tube including a tube protrusion provided to protrude in the circumferential direction on the outer circumferential surface is inserted in the circumferential direction; and a coupling part into which the tube inserted through the cutout is inserted and coupled; and
a separation prevention cover coupled to the connector body to cover the cutout to prevent separation of the tube;
A vehicle hydraulic tube connector comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 결합부는 상기 튜브의 외주면 일부와 대응되는 형상을 갖고, 상기 커넥터 바디의 중앙 부분을 관통하도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.The method of claim 1,
The coupling portion has a shape corresponding to a portion of an outer circumferential surface of the tube, and is provided to pass through a central portion of the connector body. 제 2 항에 있어서,
상기 결합부는 상기 절개부를 통해 삽입된 상기 튜브가 상기 결합부에 결합될 수 있도록 측면 일부가 개방되는 개구부와, 상기 튜브돌기가 고정되는 제1튜브돌기 고정홈을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.3. The method of claim 2,
The coupling portion includes an opening in which a side surface is partially opened so that the tube inserted through the cutout can be coupled to the coupling portion, and a first tube projection fixing groove to which the tube projection is fixed. 제 3 항에 있어서,
상기 개구부의 폭은 상기 튜브의 외경보다 작게 마련되어 상기 결합부에 결합된 상기 튜브가 원주 방향으로 이탈되는 것이 방지되는 차량용 유압튜브 커넥터.4. The method of claim 3,
The width of the opening is provided to be smaller than the outer diameter of the tube, and the tube coupled to the coupling portion is prevented from being separated in the circumferential direction. 제 4 항에 있어서,
상기 개구부는 상기 결합부의 중심을 기준으로 90도 보다 크고 180도 보다 작은 각을 갖도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.5. The method of claim 4,
The opening is a hydraulic tube connector for a vehicle that is provided to have an angle greater than 90 degrees and less than 180 degrees with respect to the center of the coupling part. 제 3 항에 있어서,
상기 커넥터 바디는 상기 절개부에 한 쌍으로 마련되어 상기 이탈 방지 커버에 결합되는 결합돌기를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.4. The method of claim 3,
The connector body is provided in a pair in the cutout portion and includes a coupling protrusion coupled to the separation prevention cover. 제 6 항에 있어서,
상기 이탈 방지 커버는 상기 결합부와 함께 상기 튜브의 외주면과 대응되는 형상을 형성하도록 상기 개구부를 커버하는 커버부와, 상기 한 쌍의 결합돌기가 결합되는 한 쌍의 결합홈과, 상기 튜브의 일부가 관통되는 관통홀을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.7. The method of claim 6,
The separation prevention cover includes a cover part for covering the opening to form a shape corresponding to the outer circumferential surface of the tube together with the coupling part, a pair of coupling grooves to which the pair of coupling protrusions are coupled, and a part of the tube. A hydraulic tube connector for a vehicle including a through hole through which is penetrated. 제 7 항에 있어서,
상기 커버부는 상기 제1튜브돌기 고정홈과 대응되는 위치에 마련되어 상기 제1튜브돌기 고정홈과 함께 상기 튜브돌기를 고정시키는 제2튜브돌기 고정홈을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.8. The method of claim 7,
The cover part is provided at a position corresponding to the first tube protrusion fixing groove and includes a second tube projection fixing groove for fixing the tube projection together with the first tube projection fixing groove. 외주면에 원주 방향으로 돌출되도록 마련되는 튜브돌기를 포함하는 튜브가 원주 방향으로 삽입되도록 측면 일부가 절개되어 마련된 절개부와, 상기 튜브가 끼워져 결합되는 결합부를 포함하는 커넥터 바디; 및
상기 절개부를 커버하도록 상기 커넥터 바디에 결합되어 상기 튜브의 이탈을 방지하는 이탈 방지 커버;
를 포함하며,
상기 결합부는 상기 커넥터 바디의 중앙 부분에 상기 절개부에서 연장되도록 마련되며, 상기 커넥터 바디 및 이탈 방지 커버에는 상기 결합부에 결합된 상기 튜브가 축 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 튜브돌기를 고정시키는 튜브돌기 고정홈이 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.A connector body comprising: a connector body including a cutout portion provided by cutting a side portion of a tube including a tube protrusion provided to protrude in the circumferential direction on an outer circumferential surface to be inserted in the circumferential direction, and a coupling portion into which the tube is fitted; and
a separation prevention cover coupled to the connector body to cover the cutout to prevent separation of the tube;
includes,
The coupling portion is provided to extend from the cutout in the central portion of the connector body, and the tube protrusion is fixed to the connector body and the separation prevention cover to prevent the tube coupled to the coupling portion from being separated in the axial direction. A hydraulic tube connector for a vehicle that is provided with a tube protrusion fixing groove.
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