KR102551641B1 - Dynamic damper for vehicle - Google Patents

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KR102551641B1 KR1020210161820A KR20210161820A KR102551641B1 KR 102551641 B1 KR102551641 B1 KR 102551641B1 KR 1020210161820 A KR1020210161820 A KR 1020210161820A KR 20210161820 A KR20210161820 A KR 20210161820A KR 102551641 B1 KR102551641 B1 KR 102551641B1
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조희호
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Abstract

본 발명은, 탄성부재의 형태가 큰 직경의 중앙 스토퍼부와 중앙 스토퍼부의 양측에 각각 형성된 작은 직경의 제1이격용 몸체 및 제2이격용 몸체를 가지도록 하여, 중앙 스토퍼부에 의하여 중량체의 최대 변위를 제어할 수 있는 차량용 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로서, 비교적 간단한 구조로서 추가적인 부품을 필요로 하지 않는다는 점에서 매우 경제적이다.In the present invention, the shape of the elastic member is such that it has a large diameter central stopper part and a small diameter first spacer body and a second spacer body formed on both sides of the central stopper part, respectively, so that the weight body is It relates to a dynamic damper for a vehicle capable of controlling maximum displacement, and is very economical in that it does not require additional parts with a relatively simple structure.

Description

차량용 다이나믹 댐퍼{Dynamic damper for vehicle}Dynamic damper for vehicle {Dynamic damper for vehicle}

본 발명은 차량용 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 낮은 고무강성의 탄성부재를 가진 차량용 다이나믹 댐퍼에서 중량체의 최대 변위를 제어하여 탄성부재의 내구력을 높일 수 있는 차량용 다이나믹 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a dynamic damper for a vehicle, and more particularly, to a dynamic damper for a vehicle having an elastic member with low rubber stiffness and capable of increasing durability of the elastic member by controlling the maximum displacement of a weight body.

차량의 주행 중에는 엔진이나 동력 전달계, 머플러 유닛과 같은 다양한 부품에서 진동 및 소음이 발생되며, 이러한 진동의 발생을 방지하거나 억제하기 위한 수단으로서 다이나믹 댐퍼가 설치된다.While the vehicle is running, vibration and noise are generated from various parts such as an engine, a power transmission system, and a muffler unit, and a dynamic damper is installed as a means for preventing or suppressing the generation of such vibration.

즉 차량용 다이나믹 댐퍼는 특정 주파수 영역에서의 진동을 감소시키기 위하여 차량에 장착되는 것이다.That is, the dynamic damper for a vehicle is mounted on a vehicle to reduce vibration in a specific frequency range.

이와 같은 종래의 다이나믹 댐퍼는, 도 1에서 도시된 바와 같이, 일정 무게를 가지는 중량체(50, mass)와, 진동 발생부(미도시)에 장착하기 위한 브라켓(51)과, 중량체(50)와 브라켓(51) 사이에 가류 접합되는 동강성을 지닌 고무재의 탄성부재(52)로 이루어지는 것이 일반적이다As shown in FIG. 1, such a conventional dynamic damper includes a weight body 50 (mass) having a certain weight, a bracket 51 for mounting to a vibration generating unit (not shown), and a weight body 50 ) And it is common to be made of an elastic member 52 of rubber material having dynamic stiffness that is vulcanized and bonded between the bracket 51

이와 같은 다이나믹 댐퍼는 공진주파수 타겟이 30Hz 이상에 적용되는 경우에는 탄성부재의 고무강성이 높아 공진시 최대 변위가 작은 편이나, 자동차 시트부 등의 공진주파수 타겟이 13Hz ~ 17Hz에 적용되는 경우에는 탄성부재의 고무강성이 낮아 공진시 최대 변위가 커지면서 이로 인하여 내구력이 만족되지 못한다는 문제가 있다.In such a dynamic damper, when the resonance frequency target is applied to 30Hz or more, the rubber rigidity of the elastic member is high, so the maximum displacement during resonance is small. There is a problem in that durability is not satisfied because the maximum displacement increases during resonance because the rubber stiffness of the member is low.

한편 다이나믹 댐퍼에서 중량체의 최대 변위를 제어하기 위한 다양한 구조가 알려져 있지만, 이들은 비교적 복잡한 구조와 많은 숫자의 부품을 필요로 하며, 이로 인하여 충분한 경제성을 확보하기 어렵다는 문제가 있다.On the other hand, various structures for controlling the maximum displacement of a weight body in a dynamic damper are known, but they require a relatively complex structure and a large number of parts, which makes it difficult to secure sufficient economic feasibility.

대한민국 등록특허 제10-2115200호 "차량용 다이나믹 댐퍼" (2020. 5.20. 등록)Korean Registered Patent No. 10-2115200 "Dynamic damper for vehicles" (registered on May 20, 2020) 대한민국 공개특허 제10-2021-0092553호 "조립형 다이나믹 댐퍼" (2021. 7.26. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2021-0092553 "Assembly type dynamic damper" (published on July 26, 2021)

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비교적 간단한 구조로서 추가적인 부품을 필요로 하지 않으면서도 중량체의 최대 변위를 제어할 수 있는 구조를 가진 새로운 구조의 차량용 다이나믹 댐퍼를 제공하고자 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and a new structure of a dynamic damper for a vehicle having a structure that can control the maximum displacement of a weight body without requiring additional parts as a relatively simple structure. want to provide

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 중량체, 진동 발생부에 장착되기 위한 브라켓, 상기 중량체와 상기 브라켓 사이에 마련되는 고무재의 탄성부재를 포함하는 차량용 다이나믹 댐퍼에 있어서 : 상기 탄성부재는, 상기 중량체와 상기 브라켓 사이에서 제1직경으로 연장되는 중앙 스토퍼부와, 상기 중앙 스토퍼부에서 상기 중량체를 향하여 상기 제1직경보다 작은 제2-1직경으로 돌출 연장되어 상기 중앙 스토퍼부를 상기 중량체로부터 이격시키는 제1이격용 몸체와, 상기 중앙 스토퍼부에서 상기 브라켓을 향하여 상기 제1직경보다 작은 제2-2직경으로 돌출 연장되어 상기 중앙 스토퍼부를 상기 브라켓으로부터 이격시키는 제2이격용 몸체를 포함하며, 상기 중앙 스토퍼부와 상기 제1이격용 몸체와 상기 제2이격용 몸체는 일렬로 배치되며, 상기 중량체의 변위가 커질 때 상기 중앙 스토퍼부의 가장자리가 상기 중량체 또는 상기 브라켓과 접촉되면서 상기 중량체의 변위를 제한하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a dynamic damper for a vehicle including a weight body, a bracket to be mounted on a vibration generating unit, and an elastic member of rubber material provided between the weight body and the bracket: the elastic member is , A central stopper portion extending to a first diameter between the weight body and the bracket, and protruding and extending from the central stopper portion toward the weight body with a 2-1 diameter smaller than the first diameter, thereby forming the central stopper portion A first spacer body that separates from the weight body, and a second spacer body that protrudes and extends from the central stopper toward the bracket with a 2-2 diameter smaller than the first diameter and separates the central stopper from the bracket The central stopper part, the first spacer body, and the second spacer body are arranged in a line, and when the displacement of the weight body increases, the edge of the central stopper part contacts the weight body or the bracket It is characterized in that it is made to limit the displacement of the weight body while being.

상기에 있어서, 상기 탄성부재는, 상기 제1이격용 몸체에서 상기 중량체를 향하여 형성되어 상기 중량체에 가류 접합되는 제1가류 접합부와, 상기 제2이격용 몸체에서 상기 브라켓을 향하여 형성되어 상기 브라켓에 가류 접합되는 제2가류 접합부를 더 포함할 수 있다.In the above, the elastic member is formed from the first spacer body toward the weight body and the first vulcanization bonding portion vulcanized and bonded to the weight body, and formed from the second spacer body toward the bracket, A second vulcanization joint that is cured-bonded to the bracket may be further included.

상기에 있어서 : 상기 브라켓은, 장착구멍과, 상기 장착구멍의 직경보다 작은 폭으로 상기 장착구멍에 연결되는 내측 개방 단부와, 상기 내측 개방 단부로부터 외측 개방 단부을 향하여 점차적으로 폭이 확대되는 형태를 가진 장착 안내홈이 형성된 탄성부재 결합판을 포함하며 ; 상기 탄성부재는, 상기 제1이격용 몸체에서 상기 중량체를 향하여 형성되어 상기 중량체에 가류 접합되는 제1가류 접합부와, 상기 제2이격용 몸체에서 상기 브라켓을 향하여 형성되되 상기 탄성부재 결합판의 장착 안내홈을 통하여 상기 탄성부재 결합판의 장착구멍에 삽입 장착되기 위하여 상기 장착 안내홈의 내측 개방 단부의 폭보다 큰 직경을 가지면서 상기 탄성부재 결합판에 대하여 수직인 방향으로 연장되되 상기 탄성부재 결합판의 장착구멍에 삽입 장착되는 삽입 기둥부와, 상기 삽입 기둥부의 양측에 상기 장착구멍보다 큰 직경으로 형성되면서 상기 탄성부재 결합판의 양면에 각각 밀착되는 한 쌍의 이탈방지 날개부를 더 포함할 수 있다.In the above: the bracket has a mounting hole, an inner open end connected to the mounting hole with a width smaller than the diameter of the mounting hole, and a width gradually increasing from the inner open end toward the outer open end. It includes an elastic member coupling plate formed with a mounting guide groove; The elastic member includes a first curing joint formed from the first spacer body toward the weight body and cured-bonded to the weight body, and formed from the second spacer body toward the bracket, the elastic member coupling plate To be inserted into the mounting hole of the elastic member coupling plate through the mounting guide groove of the elastic member having a diameter larger than the width of the inner open end of the mounting guide groove and extending in a direction perpendicular to the elastic member coupling plate. An insertion pillar portion inserted into the mounting hole of the member coupling plate and a pair of breakaway prevention wings formed on both sides of the insertion column portion to have a larger diameter than the mounting hole and in close contact with both sides of the elastic member coupling plate, respectively. can do.

상기와 같이 본 발명은, 탄성부재의 형태가 큰 직경의 중앙 스토퍼부와 작은 직경의 제1이격용 몸체 및 제2이격용 몸체를 가지도록 하여, 중앙 스토퍼부에 의하여 중량체의 최대 변위를 제어할 수 있다.As described above, according to the present invention, the shape of the elastic member is such that it has a large diameter central stopper part, a small diameter first spacer body and a second spacer body, and controls the maximum displacement of the weight body by the central stopper part can do.

특히 본 발명은 비교적 간단한 구조로서 추가적인 부품을 필요로 하지 않는다는 점에서 매우 경제적이다.In particular, the present invention is very economical in that it has a relatively simple structure and does not require additional parts.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량용 다이나믹 댐퍼의 단면도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 차량용 다이나믹 댐퍼의 사시도,
도 3은 도 2의 저면도,
도 4는 도 3의 A-A 기준 단면도,
도 5는 도 4 기준으로 탄성부재의 중앙 스토퍼부가 중량체의 변위를 제어하는 상태를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명의 제2실시예에 의한 차량용 다이나믹 댐퍼의 사시도,
도 7은 도 6의 분리 사시도,
도 8은 도 6의 단면도,
도 9는 도 7의 중량체 가류품의 단면도.1 is a cross-sectional view of a dynamic damper for a vehicle according to the prior art;
2 is a perspective view of a dynamic damper for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
Figure 3 is a bottom view of Figure 2;
4 is a cross-sectional view based on AA of FIG. 3;
5 is a cross-sectional view showing a state in which the central stopper of the elastic member controls the displacement of the weight body based on FIG. 4;
6 is a perspective view of a dynamic damper for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
Figure 7 is an exploded perspective view of Figure 6;
Figure 8 is a cross-sectional view of Figure 6;
Fig. 9 is a cross-sectional view of the weight cured product of Fig. 7;

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily practice with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In addition, in order to clearly describe the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are assigned to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a certain component is said to "include", it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

먼저 본 발명의 제1실시예를 설명한다.First, the first embodiment of the present invention will be described.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 차량용 다이나믹 댐퍼의 사시도이며, 도 3은 도 2의 저면도이며, 도 4는 도 3의 A-A 기준 단면도이며, 도 5는 도 4 기준으로 탄성부재의 중앙 스토퍼부가 중량체의 변위를 제어하는 상태를 도시한 단면도이다.2 is a perspective view of a dynamic damper for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a bottom view of FIG. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view based on AA of FIG. 3, and FIG. 5 is a view of an elastic member based on FIG. A cross-sectional view showing a state in which the central stopper controls the displacement of the weight body.

본 차량용 다이나믹 댐퍼는, 중량체(100, mass)와, 한 쌍의 탄성부재(200)와, 브라켓(300)을 포함한다.The present vehicle dynamic damper includes a weight body (100, mass), a pair of elastic members (200), and a bracket (300).

브라켓(300)은 차량의 진동 발생부(미도시)에 장착되기 위한 것이다.The bracket 300 is to be mounted on a vibration generating unit (not shown) of a vehicle.

브라켓(300)은, 서로 마주보는 형태로 배치되는 한 쌍의 탄성부재 결합판(310)과, 한 쌍의 탄성부재 결합판(310)을 서로 연결하는 연결판(320)과, 탄성부재 결합판(310)에서 절곡되면서 마련되는 진동 발생부 장착판(330)을 포함한다.The bracket 300 includes a pair of elastic member coupling plates 310 disposed facing each other, a pair of elastic member coupling plates 310, a coupling plate 320 connecting the pair of elastic member coupling plates 310 to each other, and an elastic member coupling plate. It includes a vibration generating unit mounting plate 330 provided while being bent at 310 .

본 실시례의 한 쌍의 탄성부재 결합판(310)과 연결판(320)은 ㄷ자 형태로 절곡된 형태이다.The pair of elastic member coupling plates 310 and the connecting plate 320 of this embodiment are bent in a c-shape.

중량체(100, mass)는 금속재로서, 원기둥 형태로서, 원형 단면 구조가 길이방향으로 연장되는 형태이다.The weight body 100 (mass) is a metal material, has a cylindrical shape, and has a circular cross-sectional structure extending in the longitudinal direction.

중량체(100)와 탄성부재 결합판(310) 사이에 고무재의 탄성부재(200)가 마련된다. 즉 중량체(100)의 양측 각각에 탄성부재(200)가 마련된다.An elastic member 200 made of rubber is provided between the weight body 100 and the elastic member coupling plate 310 . That is, the elastic member 200 is provided on each side of the weight body 100 .

탄성부재(200) 각각은 가류 접합에 의하여 중량체(100) 및 탄성부재 결합판(310)에 가류 접합된다.Each of the elastic members 200 is vulcanized and bonded to the weight body 100 and the elastic member coupling plate 310 by vulcanization.

각각의 탄성부재(200)는 중앙에 중앙 스토퍼부(210)가 위치되며, 중앙 스토퍼부로(210)로부터 중량체(100)를 향하여 제1이격용 몸체(221) 및 제1가류 접합부(231)가 순차적으로 형성하며, 또한 중앙 스토퍼부(210)로부터 브라켓(300), 구체적으로는 탄성부재 결합판(310)을 향하여 제2이격용 몸체(222) 및 제2가류 접합부(232)가 순차적으로 형성된다.
또한 중앙 스토퍼부(210) 및 제1이격용 몸체(221) 및 제2이격용 몸체(222)는 일렬로 배치된다.Each elastic member 200 has a central stopper portion 210 located at the center, and from the central stopper portion 210 toward the weight body 100, the first separation body 221 and the first curing joint 231 is formed sequentially, and also from the central stopper portion 210 toward the bracket 300, specifically, the elastic member coupling plate 310, the second spacer body 222 and the second curing joint 232 are sequentially is formed
In addition, the central stopper part 210, the first separation body 221, and the second separation body 222 are disposed in a line.

중앙 스토퍼부(210)는 중량체(100)와 브라켓(300) 사이에서 제1직경으로 연장되는 원기둥 형태이다.The central stopper portion 210 has a cylindrical shape extending with a first diameter between the weight body 100 and the bracket 300.

제1이격용 몸체(221)는, 중앙 스토퍼부(210)에서 중량체(100)를 향하여 중앙 스토퍼부(210)의 제1직경보다 작은 제2-1직경으로 돌출 연장되는 부위로서 중앙 스토퍼부(210)를 중량체(100)로부터 이격시키는 역할을 한다.The first spacer body 221 is a part protruding and extending from the central stopper part 210 toward the weight body 100 with a 2-1 diameter smaller than the first diameter of the central stopper part 210, and the central stopper part It serves to separate the 210 from the weight body 100.

제1가류 접합부(231)는, 제1이격용 몸체(221)에서 중량체(100)를 향하여 형성되어 중량체(100)에 가류 접합되는 부위이다. 제1가류 접합부(231)는, 접합력을 높이기 위하여, 제1이격용 몸체(221)보다 넓은 단면적을 가진다.The first vulcanization bonding portion 231 is formed toward the weight body 100 from the first spacer body 221 and is vulcanized bonding to the weight body 100. The first vulcanization bonding portion 231 has a cross-sectional area larger than that of the first spacer body 221 in order to increase bonding strength.

제2이격용 몸체(222)는, 중앙 스토퍼부(210)에서 탄성부재 결합판(310)을 향하여 중앙 스토퍼부(210)의 제1직경보다 작은 제2-2직경으로 돌출 연장되는 부위로서 중앙 스토퍼부(210)를 탄성부재 결합판(310)으로부터 이격시키는 역할을 한다.The second spacer body 222 is a part protruding and extending from the central stopper part 210 toward the elastic member coupling plate 310 with a 2-2 diameter smaller than the first diameter of the central stopper part 210. It serves to separate the stopper part 210 from the elastic member coupling plate 310.

제1이격용 몸체(221)의 제2-1직경과 제2이격용 몸체(222)의 제2-2직경을 본 실시예와 같이 동일한 크기를 가질 수 있다. 실시예에 따라서 제2-1직경과 제2-2직경은 서로다른 크기를 가질 수도 있다.The 2-1st diameter of the first separation body 221 and the 2-2nd diameter of the second separation body 222 may have the same size as in this embodiment. Depending on the embodiment, the 2-1st diameter and the 2-2nd diameter may have different sizes.

제2가류 접합부(232)는, 제2이격용 몸체(222)에서 탄성부재 결합판(310)을 향하여 형성되어 탄성부재 결합판(310)에 가류 접합되는 부위이다. 제2가류 접합부(232)는, 접합력을 높이기 위하여, 제2이격용 몸체(222)보다 넓은 단면적을 가진다.The second vulcanization bonding portion 232 is formed toward the elastic member coupling plate 310 from the second spacer body 222 and is vulcanized to the elastic member coupling plate 310. The second vulcanization bonding portion 232 has a larger cross-sectional area than the second separation body 222 in order to increase bonding strength.

이와 같은 구조에 의하여 중앙 스토퍼부(210)와 제1가류 접합부(231) 사이에는 링 형태로 홈이 형성된 제1이격공간(241)이 형성되며, 중앙 스토퍼부(210)와 제2가류 접합부(232) 사이에는 링 형태로 홈이 형성된 제2이격공간(242)이 형성된다.With this structure, a first separation space 241 having a ring-shaped groove is formed between the central stopper portion 210 and the first curing joint 231, and the central stopper portion 210 and the second curing joint ( 232, a second separation space 242 formed with grooves in a ring shape is formed.

또한 이와 같은 구조에서 다이나믹 댐퍼의 탄성체로서 기능하는 부분은, 제1이격용 몸체(221)와, 제2이격용 몸체(222)와, 중앙 스토퍼부(210)의 일부로서 제1이격용 몸체(221)와 제2이격용 몸체(222) 사이에 배치된 부위이다.In addition, in this structure, the part functioning as the elastic body of the dynamic damper is a part of the first spacing body 221, the second spacing body 222, and the central stopper part 210, and the first spacing body ( 221) and the second separation body 222.

이와 같은 중앙 스토퍼부(210)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 중량체(10)의 변위가 커질 때 중량체(10)의 변위를 제한하는 스토퍼(stopper)의 기능을 하게 된다.As shown in FIG. 5 , the central stopper portion 210 functions as a stopper to limit the displacement of the weight 10 when the displacement of the weight 10 increases.

즉 도 5와 같이, 중량체(10)의 변위가 커지면 제1이격용 몸체(221)와 제2이격용 몸체(222)의 형태가 변형되면서 중앙 스토퍼부(210)의 가장자리가 중량체(100) 및/또는 탄성부재 결합판(310)과 접촉되면서 중량체(10)의 변위를 제한하게 된다.That is, as shown in FIG. 5, when the displacement of the weight body 10 increases, the shape of the first body for spacing 221 and the second body for spacing 222 is deformed, and the edge of the central stopper portion 210 moves toward the weight body 100. ) and/or contact with the elastic member coupling plate 310 to limit the displacement of the weight body 10.

즉 본 실시예는 별도의 부품을 추가하지 않고 중량체(10)의 변위 증가에 따라 탄성부재(200)의 형태 변형량이 커지면서 탄성부재(200)의 중앙 스토퍼부(210)가 중량체(10)의 변위를 제한할 수 있다.That is, the present embodiment does not add a separate part, and as the displacement of the weight body 10 increases, the shape deformation of the elastic member 200 increases, and the central stopper portion 210 of the elastic member 200 moves the weight body 10 displacement can be limited.

또한 이와 같이 중량체(10)의 변위를 제한함으로써 중량체(10)의 과대 변위로 인한 탄성부재(200)의 손상을 방지하여 탄성부재(200)의 내구력을 높일 수 있다.In addition, by limiting the displacement of the weight body 10 in this way, damage to the elastic member 200 due to excessive displacement of the weight body 10 can be prevented and durability of the elastic member 200 can be increased.

이하 본 발명에 의한 제2실시예를 설명한다.Hereinafter, a second embodiment according to the present invention will be described.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 의한 차량용 다이나믹 댐퍼의 사시도이며, 도 7은 도 6의 분리 사시도이며, 도 8은 도 6의 단면도이며, 도 9는 도 7의 중량체 가류품의 단면도이다.6 is a perspective view of a dynamic damper for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6, FIG. 8 is a cross-sectional view of FIG. 6, and FIG. .

본 실시예는 본 발명의 기술적 개념이 종래의 기술인 대한민국 공개특허 제10-2021-0092553호 "조립형 다이나믹 댐퍼" (2021. 7.26. 공개)에 적용된 것이다.In this embodiment, the technical concept of the present invention is applied to Republic of Korea Patent Publication No. 10-2021-0092553 "Assembly type dynamic damper" (published on July 26, 2021), which is a conventional technology.

이하에서는 제1실시예와 차이점을 위주로 설명한다.Hereinafter, differences from the first embodiment will be mainly described.

본 실시예는, 중량체(100, mass)와 한 쌍의 탄성부재(200)로 이루어진 중량체 가류품(10)과, 이와는 별도로 제작되는 브라켓(300)을 포함하여 이루어진다.This embodiment includes a weight curable product 10 composed of a weight body 100 (mass) and a pair of elastic members 200, and a bracket 300 manufactured separately from this.

브라켓(300)의 탄성부재 결합판(310)에는, 장착구멍(311)과 장착 안내홈(312)이 형성된다.In the elastic member coupling plate 310 of the bracket 300, a mounting hole 311 and a mounting guide groove 312 are formed.

장착구멍(311)은 소정의 직경으로 형성되어 후술하는 탄성부재(200)의 삽입 기둥부(251)가 삽입되어 장착되기 위한 구멍이다.The mounting hole 311 is formed to have a predetermined diameter and is a hole for inserting and mounting an insertion pillar 251 of the elastic member 200 to be described later.

장착 안내홈(312)은, 탄성부재 결합판(310)의 내측을 향하여 개방된 형태로 형성된 내측 개방 단부와, 탄성 부재 장착판(310)의 외측을 향하여 개방된 형태로 형성된 외측 개방 단부를 가지면서 대략 삼각형 형태를 이룬다.The mounting guide groove 312 has an inner open end formed in an open form toward the inside of the elastic member coupling plate 310 and an outer open end formed in a form open toward the outside of the elastic member mounting plate 310. It forms an approximate triangular shape.

장착 안내홈(312)의 내측 개방 단부는 장착구멍(311)의 직경보다 작은 폭으로 장착구멍(311)에 연결되며, 장착 안내홈(312)은 내측 개방 단부로부터 외측 개방 단부를 향하여 점차적으로 폭이 확대되는 삼각형 형태를 가진다.The inner open end of the mounting guide groove 312 is connected to the mounting hole 311 with a smaller width than the diameter of the mounting hole 311, and the mounting guide groove 312 is gradually widened from the inner open end toward the outer open end. It has the shape of an expanding triangle.

이와 같은 장착 안내홈(312)은 후술하는 탄성부재(200)의 삽입 기둥부(251)가 외부로부터 장착구멍(311)에 강제 삽입되는 것을 안내하는 가이드 역할을 하며, 아울러 장착구멍(311)에 삽입 장착된 탄성부재(200)의 삽입 기둥부(251)가 장착구멍(311)으로부터 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다.Such a mounting guide groove 312 serves as a guide for guiding insertion of the insertion pillar 251 of the elastic member 200 to be described later into the mounting hole 311 from the outside, and also to the mounting hole 311. It serves to prevent the insertion pillar portion 251 of the inserted and mounted elastic member 200 from being separated from the mounting hole 311 .

다음으로 도 9를 참조하여, 중량체(100, mass)와 한 쌍의 탄성부재(200)로 이루어진 중량체 가류품(10)을 설명한다.Next, with reference to FIG. 9 , a weight cured product 10 composed of a weight body 100 (mass) and a pair of elastic members 200 will be described.

본 실시례에서 중량체(100, mass)는 금속재로서, 원기둥 형태로서, 원형 단면 구조가 길이방향으로 연장되는 형태이다.In this embodiment, the weight body 100 (mass) is a metal material, has a cylindrical shape, and has a circular cross-sectional structure extending in the longitudinal direction.

중량체(100)의 양측에 한 쌍의 탄성부재(200)가 마련된다.A pair of elastic members 200 are provided on both sides of the weight body 100 .

한 쌍의 탄성부재(200)는 가류 접합에 의하여 중량체(100)와 일체가 된다.A pair of elastic members 200 are integrated with the weight body 100 by vulcanization bonding.

각각의 탄성부재(200)는, 중앙 스토퍼부(210)와, 중앙 스토퍼부(210)로부터 중량체(100)를 향하여 형성되는 제1이격용 몸체(221)와 제1가류 접합부(231)와, 중앙 스토퍼부(210)로부터 탄성부재 결합판(310)을 향하여 형성되는 제2이격용 몸체(222)와 결합판 장착부로 이루어진다.Each elastic member 200 has a central stopper portion 210, a first separation body 221 formed toward the weight body 100 from the central stopper portion 210, and a first curing joint 231, , The second spacer body 222 formed toward the elastic member coupling plate 310 from the central stopper portion 210 and the coupling plate mounting portion.

중앙 스토퍼부(210)와 제1이격용 몸체(221)와 제1가류 접합부(231)와 제2이격용 몸체(222)는 제1실시예와 실질적으로 동일하다.The central stopper portion 210, the first separation body 221, the first curing joint 231, and the second separation body 222 are substantially the same as those of the first embodiment.

다만 본 실시례에서 2개의 탄성부재(200)의 제1가류 접합부(231)는 서로 일체를 이루면서 중량체(100) 전체를 감싸고 있지만, 이는 하나의 예시에 불과하다.However, in this embodiment, the first curing joint 231 of the two elastic members 200 surrounds the entire weight body 100 while being integral with each other, but this is only one example.

결합판 장착부는 탄성부재 결합판(310)에 장착되기 위한 부위이다.The coupling plate mounting portion is a portion for being mounted on the elastic member coupling plate 310 .

결합판 장착부는 삽입 기둥부(251)와 한 쌍의 이탈방지 날개부(252)를 포함하여 이루어진다.The coupling plate mounting portion includes an insertion pillar portion 251 and a pair of separation preventing wing portions 252 .

삽입 기둥부(251)는, 장착 안내홈(312)의 내측 개방 단부의 폭보다 큰 직경을 가지면서 탄성부재 결합판(310)에 대하여 수직인 방향으로 연장되되 탄성부재 결합판(310)의 장착구멍(311)에 삽입 장착되는 부위이다.The insertion pillar portion 251 has a larger diameter than the width of the inner open end of the mounting guide groove 312 and extends in a direction perpendicular to the elastic member coupling plate 310, but the elastic member coupling plate 310 is mounted thereon. This part is inserted into the hole 311 and mounted.

이와 같은 삽입 기둥부(251)는 강제 압입 작업에 의하여 탄성부재 결합판(310)의 장착 안내홈(312)을 통하여 탄성부재 결합판(310)의 장착구멍(311)에 삽입 장착된다.The insertion pillar portion 251 is inserted into the mounting hole 311 of the elastic member coupling plate 310 through the mounting guide groove 312 of the elastic member coupling plate 310 by a forced press-fitting operation.

한편 삽입 기둥부(251)의 삽입 장착 작업을 용이하게 하기 위하여, 본 실시례에서는 삽입 기둥부(251)에 삽입 기둥부(251)의 중앙을 따라 연장되는 형태로 축경 유도용 홈(251a)이 형성되어 있다.On the other hand, in order to facilitate the insertion and mounting work of the insertion pillar 251, in the present embodiment, the insertion pillar 251 has a diameter reduction guide groove 251a extending along the center of the insertion pillar 251. is formed

축경 유도용 홈(251a)은 길이방향 일측은 개방되며 길이방향 타측은 탄성부재 몸체(210)에 의하여 막힌 형태이다. 즉 축경 유도용 홈(251a)은 삽입 기둥부(251)에만 형성된다.One side of the groove 251a in the longitudinal direction is open and the other side in the longitudinal direction is blocked by the elastic member body 210. That is, the groove 251a for guiding diameter reduction is formed only in the insertion pillar part 251 .

이와 같은 축경 유도용 홈(251a)으로 인하여 삽입 기둥부(251)는 장착 안내홈(312)의 내측 개방 단부를 축경된 상태로 용이하게 통과한 후 장착구멍(311)에서 원래의 형태로 복원된다.Due to the diameter reduction guide groove 251a, the insertion pillar 251 easily passes through the inner open end of the mounting guide groove 312 in a reduced diameter state, and then returns to its original shape in the mounting hole 311. .

물론 장착 안내홈(312)의 내측 개방 단부는 장착구멍(311)에 삽입 장착된 삽입 기둥부(251)가 쉽게 이탈될 수 없는 폭을 가진다.Of course, the inner open end of the mounting guide groove 312 has a width from which the insertion pillar 251 inserted into the mounting hole 311 cannot be easily separated.

경우에 따라 장착구멍(311)에 삽입 기둥부(251)가 삽입 장착된 후, 축경 유도용 홈(251a)에는 금속재의 축경 방지용 핀(미도시)이 삽입되어 삽입 기둥부(251)가 장착구멍(311)으로부터 이탈되는 것을 확실히 방지할 수도 있다.In some cases, after the insertion pillar 251 is inserted into the mounting hole 311, a pin (not shown) for preventing diameter reduction made of metal is inserted into the diameter reduction guide groove 251a so that the insertion pillar 251 is inserted into the mounting hole. It can also be reliably prevented from being separated from (311).

삽입 기둥부(251)의 양측에는 한 쌍의 이탈방지 날개부(252)가 형성된다.A pair of separation preventing wings 252 are formed on both sides of the insertion pillar 251 .

한 쌍의 이탈방지 날개부(252)는 장착구멍(311)보다 큰 직경으로 형성되어 탄성부재 결합판(310)의 양면에 각각 밀착되며, 이에 의하여 삽입 기둥부(251)가 축방향으로 장착구멍(311)을 이탈하는 것을 확실히 방지할 수 있다.A pair of breakaway wing portions 252 are formed to have a larger diameter than the mounting hole 311 and adhere to both sides of the elastic member coupling plate 310, respectively, whereby the insertion pillar portion 251 moves in the axial direction through the mounting hole. (311) can be prevented reliably.

이와 같은 형태의 중량체 가류품(10)과 브라켓(300)을 도 7과 같이 별도로 준비한다.The weight curing product 10 and the bracket 300 of this type are separately prepared as shown in FIG. 7 .

이때 브라켓(300)은, 중량체 가류품(10)과는 별도로 전착 도장 등이 가능하므로 우수한 내식성을 가지도록 제작될 수 있다. 또한 브라켓(300)의 전착 도장 작업 중에 도장 가루가 중량체 가류품(10)에 묻어날 위험이 전혀 없다.At this time, the bracket 300 can be manufactured to have excellent corrosion resistance because electrodeposition coating can be applied separately from the weight curing product 10 . In addition, there is no risk of coating powder being smeared on the heavy cured product 10 during the electrodeposition coating of the bracket 300 .

이와 같이 중량체 가류품(10)과 브라켓(300)을 준비한 후, 도 6과 같이 중량체 가류품(10)을 브라켓(300)에 강제 압입하면, 본 차량용 다이나믹 댐퍼가 완성된다.After preparing the weight curing product 10 and the bracket 300 in this way, when the weight curing product 10 is forcibly press-fitted into the bracket 300 as shown in FIG. 6 , the present vehicle dynamic damper is completed.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description above, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

100 : 중량체
200 : 탄성부재
210 : 중앙 스토퍼부
221 : 제1이격용 몸체 222 : 제2이격용 몸체
231 : 제1가류 접합부 232 : 제2가류 접합부
241 : 제1이격공간 242 : 제2이격공간
251 : 삽입 기둥부 252 : 이탈방지 날개부
300 : 브라켓
310 : 탄성부재 결합판 311 : 장착구멍
312 : 장착 안내홈 320 : 연결판
330 : 진동 발생부 장착판100: weight body
200: elastic member
210: central stopper part
221: body for first separation 222: body for second separation
231: first curing junction 232: second curing junction
241: first separation space 242: second separation space
251: Insertion column 252: departure prevention wing
300: Bracket
310: elastic member coupling plate 311: mounting hole
312: mounting guide groove 320: connecting plate
330: vibration generating unit mounting plate

Claims (3)

중량체, 진동 발생부에 장착되기 위한 브라켓, 상기 중량체와 상기 브라켓 사이에 마련되는 고무재의 탄성부재를 포함하는 차량용 다이나믹 댐퍼에 있어서 :
상기 탄성부재는, 상기 중량체와 상기 브라켓 사이에서 제1직경으로 연장되는 중앙 스토퍼부와, 상기 중앙 스토퍼부에서 상기 중량체를 향하여 상기 제1직경보다 작은 제2-1직경으로 돌출 연장되어 상기 중앙 스토퍼부를 상기 중량체로부터 이격시키는 제1이격용 몸체와, 상기 중앙 스토퍼부에서 상기 브라켓을 향하여 상기 제1직경보다 작은 제2-2직경으로 돌출 연장되어 상기 중앙 스토퍼부를 상기 브라켓으로부터 이격시키는 제2이격용 몸체를 포함하며,
상기 중앙 스토퍼부와 상기 제1이격용 몸체와 상기 제2이격용 몸체는 일렬로 배치되며,
상기 중량체의 변위가 커질 때 상기 중앙 스토퍼부의 가장자리가 상기 중량체 또는 상기 브라켓과 접촉되면서 상기 중량체의 변위를 제한하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 다이나믹 댐퍼.
In the vehicle dynamic damper including a weight body, a bracket to be mounted on the vibration generating unit, and an elastic member of rubber material provided between the weight body and the bracket:
The elastic member includes a central stopper portion extending to a first diameter between the weight body and the bracket, and protruding and extending from the central stopper portion toward the weight body to a 2-1 diameter smaller than the first diameter. A first spacer body for separating the central stopper part from the weight body, and a protruding and extending from the central stopper part toward the bracket with a 2-2 diameter smaller than the first diameter to space the central stopper part away from the bracket. 2Including a body for separation,
The central stopper part, the first body for spacing, and the body for spacing the second are arranged in a line,
A dynamic damper for a vehicle, characterized in that, when the displacement of the weight body increases, an edge of the central stopper portion contacts the weight body or the bracket to limit the displacement of the weight body.
 제 1 항에 있어서,
상기 탄성부재는, 상기 제1이격용 몸체에서 상기 중량체를 향하여 형성되어 상기 중량체에 가류 접합되는 제1가류 접합부와, 상기 제2이격용 몸체에서 상기 브라켓을 향하여 형성되어 상기 브라켓에 가류 접합되는 제2가류 접합부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 다이나믹 댐퍼.
According to claim 1,
The elastic member includes a first curing joint formed from the first spacer body toward the weight body and cured-bonded to the weight body, and a first cured joint formed from the second spacer body toward the bracket and cured-bonded to the bracket A dynamic damper for a vehicle, characterized in that it further comprises a second vulcanization joint.
 제 1 항에 있어서 :
상기 브라켓은, 장착구멍과, 상기 장착구멍의 직경보다 작은 폭으로 상기 장착구멍에 연결되는 내측 개방 단부와, 상기 내측 개방 단부로부터 외측 개방 단부을 향하여 점차적으로 폭이 확대되는 형태를 가진 장착 안내홈이 형성된 탄성부재 결합판을 포함하며 ;
상기 탄성부재는, 상기 제1이격용 몸체에서 상기 중량체를 향하여 형성되어 상기 중량체에 가류 접합되는 제1가류 접합부와, 상기 제2이격용 몸체에서 상기 브라켓을 향하여 형성되되 상기 탄성부재 결합판의 장착 안내홈을 통하여 상기 탄성부재 결합판의 장착구멍에 삽입 장착되기 위하여 상기 장착 안내홈의 내측 개방 단부의 폭보다 큰 직경을 가지면서 상기 탄성부재 결합판에 대하여 수직인 방향으로 연장되되 상기 탄성부재 결합판의 장착구멍에 삽입 장착되는 삽입 기둥부와, 상기 삽입 기둥부의 양측에 상기 장착구멍보다 큰 직경으로 형성되면서 상기 탄성부재 결합판의 양면에 각각 밀착되는 한 쌍의 이탈방지 날개부를 더 포함하는 것 ;
을 특징으로 하는 차량용 다이나믹 댐퍼.
According to claim 1:
The bracket has a mounting hole, an inner open end connected to the mounting hole with a width smaller than the diameter of the mounting hole, and a mounting guide groove having a shape in which the width gradually increases from the inner open end toward the outer open end. It includes an elastic member coupling plate formed;
The elastic member includes a first curing joint formed from the first spacer body toward the weight body and cured-bonded to the weight body, and formed from the second spacer body toward the bracket, the elastic member coupling plate To be inserted into the mounting hole of the elastic member coupling plate through the mounting guide groove of the elastic member having a diameter larger than the width of the inner open end of the mounting guide groove and extending in a direction perpendicular to the elastic member coupling plate. An insertion pillar portion inserted into the mounting hole of the member coupling plate and a pair of breakaway prevention wings formed on both sides of the insertion column portion to have a larger diameter than the mounting hole and in close contact with both sides of the elastic member coupling plate, respectively. to do;
Characterized by a dynamic damper for vehicles.
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