KR102277795B1 - Constant velocity joint - Google Patents

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KR102277795B1 KR1020190132879A KR20190132879A KR102277795B1 KR 102277795 B1 KR102277795 B1 KR 102277795B1 KR 1020190132879 A KR1020190132879 A KR 1020190132879A KR 20190132879 A KR20190132879 A KR 20190132879A KR 102277795 B1 KR102277795 B1 KR 102277795B1
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김영기
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    • F16D2003/22303—Details of ball cages

Abstract

등속 조인트가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 등속 조인트는 아웃터 레이스의 내측에 설치되고 경사부가 형성된 스토퍼 링을 포함한다.A constant velocity joint is disclosed. The constant velocity joint according to an embodiment of the present invention includes a stopper ring installed on the inside of the outer race and formed with an inclined portion.

Description

등속 조인트{Constant velocity joint}Constant velocity joint

본 발명은 스토퍼 링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탈거가 용이하게 이루어지는 등속 조인트에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper ring, and more particularly, to a constant velocity joint that can be easily removed.

일반적으로 차량의 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달하기 위한 동력전달장치로 등속 조인트가 사용된다.In general, a constant velocity joint is used as a power transmission device for transmitting power generated by an engine of a vehicle to a wheel.

상기 등속 조인트는 차량 주행시 차량이 바운드되거나 혹은 차량의 선회시에 차륜으로부터 직경방향 변위나 혹은 축방향 변위 또는 모멘트 변위를 흡수하면서 엔진의 동력을 차륜에 원활하게 전달하는 기능을 한다. The constant velocity joint functions to smoothly transmit engine power to the wheels while absorbing a radial displacement, an axial displacement, or a moment displacement from the wheel when the vehicle is bound when the vehicle is running or when the vehicle is turning.

최근에 자원 절약과 공해 배출 저감을 위해 차량의 연비 향상이 요구되고 있으며 이러한 요구에 부응하기 위해 차량의 동력전달장치에서는 경량화와 더불어 조립성 및 보수성 향상을 위해 차륜을 회전 가능하게 지지하는 휠 베어링에 등속 조인트를 직접 연결하는 동력전달구조가 제안되고 있다.Recently, it is required to improve the fuel efficiency of vehicles to save resources and reduce pollution. To meet these demands, the vehicle power transmission system is equipped with wheel bearings that rotatably support the wheels to reduce weight and improve assembly and maintainability. A power transmission structure that directly connects constant velocity joints has been proposed.

종래의 등속 조인트에 대해 도면을 참조하여 설명한다.A conventional constant velocity joint will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 등속 조인트(10)는 내부는 볼(11) 또는 롤러가 등속 조인트(10)의 내륜(12)에서 구름 또는 미끄럼운동을 하면서, 등속조인트(100) 양방향 축의 각도가 어긋나더라도 일정한 회전 각속도를 유지시키게 한다.1, the conventional constant velocity joint 10 has a ball 11 or roller inside the constant velocity joint 10 while rolling or sliding on the inner ring 12 of the joint 10, the constant velocity joint 100 of the bidirectional axis Even if the angle is shifted, a constant rotational angular velocity is maintained.

일 예로 상기 등속 조인트(10) 내부에 이물질이 침입하면, 내륜(12)이 파손되어 심한 진동이나 소음을 일으키게 하는데, 이러한 이물질의 침입을 방지하기 위해 고무 재질의 부트(20)가 등속 조인트(10)에 결합된다.For example, when a foreign substance enters the constant velocity joint 10, the inner ring 12 is damaged to cause severe vibration or noise. In order to prevent the intrusion of such foreign substances, a rubber boot 20 is installed in the constant velocity joint 10 ) is bound to

자동차에 사용되는 부트(20)는 바퀴의 회전량에 따라 등속조인트(100)에 연결된 두 축의 각도가 변화하여 변형 변화가 심하고, 모래 등의 이물질이 부트(20)에 부착되어 균열발생 가능성이 매우 높아 일정시간 이상이 되면 부트(20)가 파손될 수 있다.The boot 20 used in a vehicle has severe deformation changes due to the change in the angle of the two axes connected to the constant velocity joint 100 according to the amount of rotation of the wheels, and the possibility of cracking is very high due to the attachment of foreign substances such as sand to the boot 20 If it is higher than a certain period of time, the boot 20 may be damaged.

상기 부트(20)가 파손되면 등속 조인트(10) 내부에 이물질이 침투하여, 등속조인트 내면이 파손되거나 심한 소음 및 진동을 일으키게 된다. When the boot 20 is damaged, foreign substances penetrate the inside of the constant velocity joint 10, thereby damaging the inner surface of the constant velocity joint or causing severe noise and vibration.

상기 등속 조인트(10)에는 샤프트의 일측 단부에 아웃터 레이스(2)가 구비되고, 상기 아웃터 레이스(2)의 내측에 상기 샤프트와 구름 접촉이 이루어지는 다수개의 볼(B)이 원주 방향을 따라 삽입된다.The constant velocity joint 10 is provided with an outer race 2 at one end of the shaft, and a plurality of balls B in rolling contact with the shaft are inserted inside the outer race 2 along the circumferential direction. .

또한 상기 볼(B)이 상기 아웃터 레이스(2)의 외측으로 이탈되지 않도록 상기 아웃터 레이스의 내측에 스토퍼 링(4)이 설치된다.In addition, a stopper ring 4 is installed inside the outer race so that the ball (B) does not deviate to the outside of the outer race (2).

상기 스토퍼 링(4)은 상기 볼(B)의 이탈을 방지하는데 양측 단부가 도면에 도시된 바와 같이 수평하게 절단된 형태로 사용되므로 작업자가 등속 조인트(10)의 수리를 위해 상기 아웃터 레이스를 분해 할 때 공구가 삽입되기 어려운 문제점이 유발되어 탈거 작업에 따른 불필요한 시간이 과다하게 소모되었다.The stopper ring 4 is used in a form in which both ends are cut horizontally as shown in the drawing to prevent the ball B from being separated, so the operator disassembles the outer race for repair of the constant velocity joint 10 . The problem was that it was difficult to insert the tool when doing so, and unnecessary time was consumed excessively for the removal operation.

이 경우 작업자가 탈거 작업에 소모되는 시간이 증가하게 되고, 수리 또는 교환에 따른 작업이 지연되면서 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.In this case, the time consumed by the operator for the removal operation is increased, and the operation according to the repair or replacement is delayed, so a countermeasure is required.

대한민국등록특허 제10-1573023호Republic of Korea Patent No. 10-1573023

본 발명의 실시 예들은 등속 조인트의 아웃터 레이스의 내측에 장착된 스토퍼 링을 작업자가 손쉽게 탈거할 수 있도록 상기 스토퍼 링을 단부를 변경한 등속 조인트를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are to provide a constant velocity joint in which the end of the stopper ring is changed so that the operator can easily remove the stopper ring mounted on the inner side of the outer race of the constant velocity joint.

본 발명의 제1 실시 예에 의한 등속 조인트용 스토퍼 링은 샤프트(S)의 일측 단부에 구비되고 내측 원주 방향에 안착홈(110)이 형성된 아웃터 레이스(100); 상기 아웃터 레이스(100)의 내측 원주 방향에 배치된 다수개의 볼(B); 및 상기 안착홈(110)에 삽입되고 소정의 길이로 연장된 단부에 경사부(210)가 형성되며 상기 경사부(210)가 서로 이격되어 마주보며 배치된 스토퍼 링(200)을 포함한다.The stopper ring for constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention is provided at one end of the shaft (S) and the outer race 100 is provided with a seating groove 110 in the inner circumferential direction; A plurality of balls (B) disposed in the inner circumferential direction of the outer race (100); and a stopper ring 200 inserted into the seating groove 110 and having an inclined portion 210 formed at an end extending to a predetermined length, the inclined portion 210 being spaced apart from each other and facing each other.

상기 경사부(210)는 마주보는 상대면이 각각 동일 방향으로 경사진다.Each of the opposite surfaces of the inclined portion 210 is inclined in the same direction.

상기 경사부(210)는 상기 안착홈(110)의 외측에서 내측 방향을 향해 경사진다.The inclined portion 210 is inclined from the outside of the seating groove 110 toward the inside.

상기 경사부(210)는 40도 내지 50도 사이의 각도 중에서 선택되는 것을 특징으로 한다.The inclined portion 210 is characterized in that it is selected from the angle between 40 degrees to 50 degrees.

상기 경사부(210)는 상기 스토퍼 링(200)의 직경(D) 보다 길게 연장된 연장 길이(L)를 갖는다.The inclined portion 210 has an extended length L that is longer than the diameter D of the stopper ring 200 .

본 실시 예는 스토퍼 링이 장착된 등속 조인트를 제공한다.This embodiment provides a constant velocity joint equipped with a stopper ring.

상기 경사부(210)는 자성을 갖는 재질로 이루어진다.The inclined portion 210 is made of a magnetic material.

본 발명의 제2 실시 예에 의한 등속 조인트용 스토퍼 링은 샤프트(S)의 일측 단부에 구비되고 내측 원주 방향에 안착홈(110)이 형성된 아웃터 레이스(100); 상기 아웃터 레이스(100)의 내측 원주 방향에 배치된 다수개의 볼(B); 및 상기 안착홈(110)에 삽입되고 소정의 길이로 연장된 단부에 경사부(2100)가 좌우 대칭으로 형성되며 상기 경사부(2100)가 서로 이격되어 마주보며 배치된 스토퍼 링(2000)을 포함한다.The stopper ring for a constant velocity joint according to a second embodiment of the present invention is provided at one end of the shaft (S) and includes an outer race 100 having a seating groove 110 formed in the inner circumferential direction; A plurality of balls (B) disposed in the inner circumferential direction of the outer race (100); and a stopper ring 2000 inserted into the seating groove 110 and having an inclined portion 2100 symmetrically formed at an end extending to a predetermined length, the inclined portion 2100 being spaced apart from each other and facing each other do.

상기 경사부(2100)는 상기 아웃터 레이스(100)의 위에서 바라볼 때 내측으로 경사진 제1 경사부(2110); 상기 아웃터 레이스(100)의 외측으로 경사진 제2 경사부(2120)를 포함한다.The inclined portion 2100 includes a first inclined portion 2110 inclined inward when viewed from above of the outer race 100; It includes a second inclined portion 2120 inclined to the outside of the outer race (100).

상기 제1 경사부(2110)와 상기 제2 경사부(2120)는 원주 방향에서 연장된 단부가 뾰족하게 이루어진다.The first inclined portion 2110 and the second inclined portion 2120 have pointed ends extending in the circumferential direction.

상기 경사부(2100)는 자성을 갖는 재질로 이루어진다.The inclined portion 2100 is made of a magnetic material.

본 발명의 실시 예들은 작업자가 등속 조인트의 아웃터 레이스에서 스토퍼 링을 손쉽게 탈거 할 수 있다.In the embodiments of the present invention, the operator can easily remove the stopper ring from the outer race of the constant velocity joint.

본 발명의 실시 예들은 즈토퍼 링의 탈거에 따른 작업 속도 향상과 작업 효율 향상을 도모하고, 볼의 이탈을 방지하는 스토퍼 링을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a stopper ring that improves the working speed and work efficiency according to the removal of the stopper ring, and prevents the ball from being separated.

도 1은 종래의 등속 조인트를 도시한 도면.
도 2는 종래의 등속 조인트에 구비된 스토퍼 링을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 제1,2 실시 예에 의한 등속 조인트를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 스토퍼 링과 아웃터 레이스를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의제1 실시 예에 의한 경사부가 형성된 스토퍼 링을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의제1 실시 예에 의한 스토퍼 링의 탈거를 위한 상태를 도시한 도면.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 스토퍼 링을 도시한 사시도.1 is a view showing a conventional constant velocity joint.
Figure 2 is a view showing a stopper ring provided in a conventional constant velocity joint.
Figure 3 is a view showing a constant velocity joint according to the first and second embodiments of the present invention.
4 is a perspective view showing a stopper ring and an outer race according to a first embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing a stopper ring formed with an inclined portion according to the first embodiment of the present invention.
6 is a view showing a state for removing the stopper ring according to the first embodiment of the present invention.
7 to 8 are perspective views showing a stopper ring according to a second embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of the lines or the size of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or precedent of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

본 발명의 제1 실시 예에 의한 등속 조인트에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 도 3은 본 발명의 제1,2 실시 예에 의한 등속 조인트를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 스토퍼 링과 아웃터 레이스를 도시한 사시도 이며, 도 5는 본 발명의제1 실시 예에 의한 경사부가 형성된 스토퍼 링을 도시한 사시도 이고, 도 6은 본 발명의제1 실시 예에 의한 스토퍼 링의 탈거를 위한 상태를 도시한 도면 이다.A constant velocity joint according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. For reference, Figure 3 is a view showing a constant velocity joint according to the first and second embodiments of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the stopper ring and the outer race according to the first embodiment of the present invention, Figure 5 is It is a perspective view showing a stopper ring having an inclined portion formed thereon according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view showing a state for removing the stopper ring according to the first embodiment of the present invention.

첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 등속 조인트는 샤프트(S)의 일측 단부에 구비되고 내측 원주 방향에 안착홈(110)이 형성된 아웃터 레이스(100)와, 상기 아웃터 레이스(100)의 내측 원주 방향에 배치된 다수개의 볼(B) 및 상기 안착홈(110)에 삽입되고 소정의 길이로 연장된 단부에 경사부(210)가 형성되며 상기 경사부(210)가 서로 이격되어 마주보며 배치된 스토퍼 링(200)을 포함한다.3 to 6, the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention is provided at one end of the shaft (S) and has a seating groove 110 formed in the inner circumferential direction of the outer race 100 and , a plurality of balls (B) disposed in the inner circumferential direction of the outer race 100 and an inclined portion 210 are formed at an end that is inserted into the seating groove 110 and extended to a predetermined length, and the inclined portion ( 210 includes a stopper ring 200 that is spaced apart from each other and disposed to face each other.

상기 아웃터 레이스(100)는 도면에 도시된 형태로 구성되며 안착홈(110)에 스토퍼 링(200)이 구비된다. 상기 스토퍼 링(200)은 특별히 재질을 한정하지 않으며 다양한 재질이 사용될 수 있다.The outer race 100 is configured in the form shown in the drawings, and a stopper ring 200 is provided in the seating groove 110 . The stopper ring 200 is not particularly limited in material, and various materials may be used.

상기 스토퍼 링(200)은 안착홈(110)에 끼움 결합되며 외측 원주 방향에 해당되는 부분이 부분 삽입될 수 있다.The stopper ring 200 is fitted into the seating groove 110 , and a portion corresponding to the outer circumferential direction may be partially inserted.

상기 스토퍼 링(200)은 위에서 볼 때 링 형태로 형성되고 연장된 단부가 소정의 간격으로 이격되며, 상기 단부에 경사부(210)가 형성된다.The stopper ring 200 is formed in a ring shape when viewed from above, and the extended ends are spaced apart from each other by a predetermined interval, and the inclined portion 210 is formed at the ends.

상기 경사부(210)는 작업자가 등속 조인트에 대한 수리 또는 교체를 위해 아웃터 링(100)을 분해하고자 할 때 상기 스토퍼 링(200)을 손쉽게 분리하기 위해 형성된다.The inclined portion 210 is formed to easily separate the stopper ring 200 when an operator wants to disassemble the outer ring 100 for repair or replacement of the constant velocity joint.

일 예로 작업자가 일자 드라이버(30)와 같은 공구를 이용하여 상기 스토퍼 링(200)을 탈거하고자 할 때 상기 경사부(210)에 상기 드라이버(30)를 삽입한 후에 하측에서 상측 방향으로 들어올리면 상기 스토퍼 링(200)이 손쉽게 안착홈(110)에서 탈거 시킬 수 있다.For example, when an operator wants to remove the stopper ring 200 using a tool such as a flat-blade screwdriver 30, the driver 30 is inserted into the inclined portion 210 and then lifted from the lower side to the upper side. The stopper ring 200 can be easily removed from the seating groove 110 .

따라서 작업자가 상기 스토퍼 링(200)을 탈거하는데 소모되는 시간이 단축되고 신속한 작업이 가능해지므로 수리 또는 교체가 신속하게 이루어짐은 물론 작업성이 현저하게 향상된다.Therefore, the time required for the operator to remove the stopper ring 200 is reduced and quick work is possible, so that repair or replacement is made quickly and workability is remarkably improved.

본 실시 예에 의한 스토퍼 링(200)은 상기 안착홈(110)에 압입된 상태로 삽입되므로 작업자가 드라이버(30)를 통한 탈거 작업시 상기 경사부(210)가 소정의 각도로 경사져 있어 삽입이 보다 용이하게 이루어진다.Since the stopper ring 200 according to this embodiment is inserted in a press-fitted state into the seating groove 110, the inclination portion 210 is inclined at a predetermined angle when the operator performs the removal operation through the driver 30, so that insertion is difficult. done more easily

상기 경사부(210)는 마주보는 상대면이 각각 동일 방향으로 경사지는데, 작업자가 어느 방향으로 드라이버(30)를 삽입하는 경우에도 상기 스토퍼 링(200)을 용이하게 분리시킬 수 있다.The opposite surfaces of the inclined portion 210 are inclined in the same direction, respectively, and even when the operator inserts the driver 30 in any direction, the stopper ring 200 can be easily separated.

일 예로 상기 경사부(210)는 상기 안착홈(110)의 외측에서 내측 방향을 향해 경사지므로 작업자가 탈거를 위한 공간 확보에 보다 유리해 진다. 즉 작업자가 일자 드라이버(30)를 이용하여 스토퍼 링(200)을 탈거하고자 할 때 안착홈(110)이 아웃터 레이스(100)의 내측에 위치되고, 상기 드라이버(30)의 이동 궤적이 상기 아웃터 레이스(100)의 내측 위치에서 작업이 이루어지므로 전술한 경사 방향을 갖는 것이 보다 손쉽게 탈거를 할 수 있다.For example, since the inclined portion 210 is inclined from the outside to the inner direction of the seating groove 110, it is more advantageous for an operator to secure a space for removal. That is, when the operator wants to remove the stopper ring 200 by using the flat driver 30 , the seating groove 110 is located inside the outer race 100 , and the movement trajectory of the driver 30 is the outer race Since the operation is made at the inner position of (100), it is possible to more easily remove the one having the above-described inclined direction.

상기 경사부(210)는 일 예로 40도 내지 50도 사이의 각도 중에서 선택되는 임의 의 각도로 형성되는데, 특별히 특정 각도로 한정하지 않고 다양하게 변경될 수 있다.The inclined portion 210 is formed at an arbitrary angle selected from, for example, an angle between 40 degrees and 50 degrees, and is not limited to a specific angle and may be variously changed.

상기 경사부(210)는 일 예로 대각선 방향으로 경사지며, 상기 방향으로 경사지는 이유는 작업자가 탈거를 위해 드라이버를 용이하게 삽입하기 위해서이다.The inclined portion 210 is inclined, for example, in a diagonal direction, and the reason why the inclined portion 210 is inclined in this direction is for a worker to easily insert a driver for removal.

상기 경사부(210)는 상기 스토퍼 링(200)의 직경(D) 보다 길게 연장된 연장 길이(L)를 갖는다. 상기 연장 길이(L)는 특별히 한정하지 않으나 상기 직경(D)보다 길게 연장됨으로써 일자 드라이버(30)와의 접촉면적을 증가시켜 작업자가 보다 손쉽게 스토퍼 링(200)을 탈거 시킬 수 있다.The inclined portion 210 has an extended length L that is longer than the diameter D of the stopper ring 200 . The extension length (L) is not particularly limited, but by extending longer than the diameter (D), the contact area with the flat driver 30 is increased, so that the operator can more easily remove the stopper ring 200 .

특히 일자 드라이버(30)의 연장된 단부와 상기 경사부(210)가 서로 간에 면접촉에 따른 면적이 증가되어 보다 손쉽게 스토퍼 링(200)에 대한 탈거 작업을 실시할 수 있다.In particular, the area according to the surface contact between the extended end of the flat driver 30 and the inclined portion 210 is increased, so that the stopper ring 200 can be more easily removed.

본 실시 예는 상기 경사부(210)가 형성된 부분이 자성을 갖는 재질로 구성될 수 있으며, 이 경우 상기 드라이버(30)의 단부에 상기 경사부(210)가 접촉된 상태가 유지되므로 작업자가 스토퍼 링(200)을 탈거하기 위한 작업을 실시할 때 상기 드라이버(30)의 단부와 경사부(210)가 항시 접촉된 상태가 유지될 수 있어 보다 손쉽고 안정적으로 탈거 작업을 실시할 수 있다.In this embodiment, the portion on which the inclined portion 210 is formed may be made of a magnetic material. In this case, since the inclined portion 210 is maintained in contact with the end of the driver 30, the operator can use the stopper When performing the operation for removing the ring 200, the end of the driver 30 and the inclined portion 210 can always be maintained in contact with each other, so that the removal operation can be performed more easily and stably.

본 실시 예는 스토퍼 링(200)이 장착된 등속 조인트를 제공하며 상기 스토퍼 링(200)을 통해 볼(B) 의 이탈을 방지하고 수리 또는 분해 조립에 따른 신속한 탈거 작업을 도모할 수 있어 작업자의 작업성이 향상된다.This embodiment provides a constant velocity joint equipped with a stopper ring 200, prevents the ball (B) from being separated through the stopper ring 200, and can promote rapid removal according to repair or disassembly and assembly, so that the operator's workability is improved.

본 발명의 제2 실시 예에 의한 등속 조인트에 대해 도면을 참조하여 설명한다.A constant velocity joint according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 4또는 도 7 내지 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 등속 조인트는 샤프트(S)(도 3 참조)의 일측 단부에 구비되고 내측 원주 방향에 안착홈(110)이 형성된 아웃터 레이스(100)와, 상기 아웃터 레이스(100)의 내측 원주 방향에 배치된 다수개의 볼(B) 및 상기 안착홈(110)에 삽입되고 소정의 길이로 연장된 단부에 경사부(2100)가 좌우 대칭으로 형성되며 상기 경사부(210)가 서로 이격되어 마주보며 배치된 스토퍼 링(2000)을 포함한다.4 or 7 to 8, the constant velocity joint according to this embodiment is provided at one end of the shaft (S) (see FIG. 3) and the outer race in which the seating groove 110 is formed in the inner circumferential direction. (100), and a plurality of balls (B) disposed in the inner circumferential direction of the outer race 100 and the inclined portion 2100 at the end that is inserted into the seating groove 110 and extended to a predetermined length is symmetrical left and right and a stopper ring 2000 in which the inclined portions 210 are spaced apart from each other to face each other.

제2 실시 예는 전술한 제1 실시 예와 다르게 경사부(2100)가 위에서 바라볼 때 좌우 대칭으로 형성되어 있어 작업자가 어느 방향에서 드라이버(30)가 삽입되는 경우에도 상기 스토퍼 링(2000)을 안착홈(110)에서 손쉽게 탈거할 수 있다.In the second embodiment, unlike the first embodiment described above, the inclined portion 2100 is symmetrically formed when viewed from above, so that the operator can use the stopper ring 2000 even when the driver 30 is inserted from any direction. It can be easily removed from the seating groove 110 .

상기 경사부(2100)는 상기 아웃터 레이스(100)의 위에서 바라볼 때 내측으로 경사진 제1 경사부(2110)와, 상기 아웃터 레이스(100)의 외측으로 경사진 제2 경사부(2120)를 포함한다.The inclined portion 2100 includes a first inclined portion 2110 inclined inward when viewed from above of the outer race 100 and a second inclined portion 2120 inclined outward of the outer race 100 . include

작업자는 상기 스토퍼 링(2000)을 탈거하기 위한 방향을 제1, 경사부(2110) 또는 제2 경사부(2120) 중의 어느 한 방향에서 자유롭게 선택하여 작업을 실시할 수 있어 작업자가 보다 편리하게 탈거 작업을 실시할 수 있다. The operator can freely select the direction for removing the stopper ring 2000 from any one of the first, inclined portion 2110, and the second inclined portion 2120, and the operator can remove the stopper ring 2000 more conveniently. work can be carried out.

또한 작업자가 상기 제1 경사부(2110)에 드라이버(30)의 단부를 접촉시켜 상기 스토퍼 링(2000)에 대한 탈거 작업을 하다가 실패하는 경우, 상기 제2 경사부(2120)에 드라이버(30)의 단부를 접촉시켜 탈거 작업이 가능해지므로 다양한 방향에서 보다 손쉽게 스토퍼 링(2000)에 대한 탈거 작업을 실시할 수 있다.In addition, if the operator fails to remove the stopper ring 2000 by contacting the end of the driver 30 with the first inclined portion 2110, the driver 30 is attached to the second inclined portion 2120. Since the removal operation is possible by contacting the end of the , the removal operation of the stopper ring 2000 can be performed more easily in various directions.

따라서 스토퍼 링(200)이 드라이버(30)에 의해 탈거되는 방향이 다양해 지고, 작업자가 최초 탈거 작업이 실폐하는 경우에도 재차 탈거 작업이 이루어질 수 있어 손쉬운 분해가 이루어질 수 있다.Therefore, the direction in which the stopper ring 200 is removed by the driver 30 is diversified, and even when the first removal operation is unsuccessful by the operator, the removal operation can be performed again, so that easy disassembly can be made.

제1 경사부(2110)와 제2 경사부(2120)는 동일한 경사각으로 경사지는 것이 바람직 하며 상기 경사각은 45도 전후의 각도로 경사질 수 있다.The first inclined portion 2110 and the second inclined portion 2120 are preferably inclined at the same inclination angle, and the inclination angle may be inclined at an angle of about 45 degrees.

참고로 도면으로는 미도시 하였으나, 상기 제1,2 경사부(2110, 2120)가 서로 다른 각도로 경사지는 것도 가능할 수 있음을 밝혀 둔다.For reference, although not shown in the drawings, it should be noted that the first and second inclined portions 2110 and 2120 may be inclined at different angles.

본 실시 예는 상기 경사부(2100)가 형성된 부분이 자성을 갖는 재질로 구성될 수 있으며, 이 경우 상기 드라이버(30)의 단부에 상기 경사부(2100)가 접촉된 상태가 유지되므로 작업자가 스토퍼 링(200)을 탈거하기 위한 작업을 실시할 때 상기 드라이버(30)의 단부에 제1 경사부(2110) 또는 제2 경사부(2120) 중의 어느 한 부분에 항시 접촉된 상태가 유지될 수 있어 보다 손쉽고 안정적으로 탈거 작업을 실시할 수 있다.In this embodiment, the portion on which the inclined portion 2100 is formed may be made of a magnetic material, and in this case, the state in which the inclined portion 2100 is in contact with the end of the driver 30 is maintained, so that the operator can use the stopper When performing the operation for removing the ring 200, the end of the driver 30 can always be kept in contact with any one of the first inclined portion 2110 or the second inclined portion 2120. The removal operation can be carried out more easily and stably.

상기 제1 경사부(2110)와 상기 제2 경사부(2120)는 원주 방향에서 연장된 단부가 뾰족하게 이루어지며, 상기 제1 경사부(2110) 또는 제2 경사부(2120)에 드라이버(30)의 연장된 단부가 면접촉될 경우 스토퍼 링(2000)의 탈거가 손쉽게 이루어질 수 있어 작업 시간 단축과 작업 효율 향상을 동시에 도모할 수 있다.The first inclined portion 2110 and the second inclined portion 2120 have pointed ends extending in the circumferential direction, and a driver 30 is attached to the first inclined portion 2110 or the second inclined portion 2120 . ), when the extended end is in surface contact, the stopper ring 2000 can be easily removed, thereby reducing working time and improving working efficiency at the same time.

상기 제1,2 경사부(2110, 2120)가 동시에 형성되는 이유는 어느 하나의 경사부가 변형이 발생될 경우 다른 하나의 경사부를 이용하여 상기 스토퍼 링(2000)을 탈거하기 위해서이다.The reason that the first and second inclined portions 2110 and 2120 are simultaneously formed is to remove the stopper ring 2000 by using the other inclined portion when one inclined portion is deformed.

이 경우 작업자의 작업성이 향상되고, 상기 경사부(2100)의 변형에 의한 탈거 불능 상태를 해결할 수 있어 어떠한 조건에서도 작업자가 손쉽게 작업을 실시할 수 있다.In this case, the workability of the operator is improved, and the impossible state of removal due to the deformation of the inclined portion 2100 can be solved, so that the operator can easily perform the work under any conditions.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.In the above, an embodiment of the present invention has been described, but those of ordinary skill in the art can add, change, delete or add components within the scope that does not depart from the spirit of the present invention described in the claims. The present invention may be variously modified and changed by, etc., and this will also be included within the scope of the present invention.

100 : 아웃터 레이스
B : 볼
200, 2000 : 스토퍼 링
210, 2100 : 경사부
2110 : 제1 경사부
2120 : 제2 경사부100 : Outer Race
B: ball
200, 2000: stopper ring
210, 2100: inclined part
2110: first inclined part
2120: second inclined part

Claims (11)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 샤프트(S)의 일측 단부에 구비되고 내측 원주 방향에 안착홈(110)이 형성된 아웃터 레이스(100);
상기 아웃터 레이스(100)의 내측 원주 방향에 배치된 다수개의 볼(B); 및
상기 안착홈(110)에 삽입되고 소정의 길이로 연장된 단부에 경사부(2100)가 좌우 대칭으로 형성되며 상기 경사부(2100)가 서로 이격되어 마주보며 배치된 스토퍼 링(2000)을 포함하고,
상기 경사부(2100)는 상기 아웃터 레이스(100)의 위에서 바라볼 때 내측으로 경사진 제1 경사부(2110)와, 상기 아웃터 레이스(100)의 외측으로 경사진 제2 경사부(2120)를 포함하는 등속 조인트.an outer race 100 provided at one end of the shaft S and having a seating groove 110 formed in the inner circumferential direction;
A plurality of balls (B) disposed in the inner circumferential direction of the outer race (100); and
A stopper ring 2000 is inserted into the seating groove 110 and the inclined portion 2100 is symmetrically formed at the end extending to a predetermined length, and the inclined portion 2100 is spaced apart from each other and disposed facing each other ,
The inclined portion 2100 includes a first inclined portion 2110 inclined inward when viewed from above of the outer race 100 and a second inclined portion 2120 inclined outward of the outer race 100 . Containing constant velocity joint. 삭제delete 제8 항에 있어서,
상기 제1 경사부(2110)와 상기 제2 경사부(2120)는 원주 방향에서 연장된 단부가 뾰족하게 이루어진 등속 조인트.9. The method of claim 8,
The first inclined portion 2110 and the second inclined portion 2120 are constant velocity joints extending in the circumferential direction with pointed ends. 제8 항에 있어서,
상기 경사부(2100)는 자성을 갖는 재질로 이루어진 등속 조인트.


9. The method of claim 8,
The inclined portion 2100 is a constant velocity joint made of a magnetic material.
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