KR102275660B1 - Lateral Reinforcing Type Boom For Ladder Truck - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a boom for a transversely reinforced ladder vehicle, comprising: a main boom stand (11) which is rotationally installed on a vehicle (10) and extends telescopically in multiple stages; and an auxiliary boom stand (13) which is telescopically coupled to both sides of the main boom stand (11) in a multi-stage, respectively. According to the present invention, since the main boom stand can be reinforced by the auxiliary boom stand from both sides, an overall bending strength of the boom and strength against a lateral load can be further improved.

Description

횡보강식 사다리차용 붐대{Lateral Reinforcing Type Boom For Ladder Truck}Lateral Reinforcing Type Boom For Ladder Truck

본 발명은 횡보강식 사다리차용 붐대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주붐대의 측방에 보조붐대를 장착함으로써, 굽힘하중에 대한 강도는 물론, 대차로 인해 국지적으로 발생하는 부분 하중에 대한 항복강도 및 횡방향으로 가해지는 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킨 횡보강식 사다리차용 붐대에 관한 것이다.The present invention relates to a boom for a transversely reinforced ladder vehicle, and more particularly, by mounting an auxiliary boom on the side of the main boom, not only strength against bending load, but also yield strength and lateral load strength against partial load generated locally due to the bogie It relates to a boom for a transversely reinforced ladder vehicle with significantly improved strength against the lateral load applied in the direction.

일반적으로 사다리차는 다단으로 된 붐대를 신축함으로써, 지면에서 고소까지 대차 등을 운반할 수 있도록 한 것으로, 운반 높이를 결정하는 붐대의 강도가 성능을 좌우한다.In general, the ladder truck is made to transport the cart from the ground to a high place by expanding and contracting the multi-stage boom, and the strength of the boom that determines the transport height determines the performance.

이와 같은 사다리차용 붐대는 그 하나로 예로 도 1에 도시된 사다리차 붐대(등록특허 제10-1763649호)를 들 수 있다. 이 붐대(110)는 도시된 것처럼, 차량(101)에 회전 가능하게 설치되며, 각도조절 실린더(104)에 의해 승강 각도가 결정된다. 따라서, 붐대(110)는 상방으로 신장된 때 대차(120)를 목적하는 위치로 이동시켜 소정의 용도로 활용하게 된다.As an example of such a boom stand for a ladder truck, the ladder truck boom shown in FIG. 1 (Registration Patent No. 10-1763649) can be cited. The boom 110 is rotatably installed in the vehicle 101 as shown, and the elevation angle is determined by the angle adjustment cylinder 104 . Therefore, the boom stand 110 is used for a predetermined purpose by moving the bogie 120 to a desired position when it is extended upward.

그런데, 위와 같은 종래의 붐대(110)는 신축을 위한 구조적 한계로 인해 붐과 붐 사이에 절첩이 발생하며, 특히 각각의 붐들은 절첩되면서도 대차(120)의 이동을 가능하게 하기 위해 횡단면 상 위로 열린 구조를 가지게 되므로, 굽힘강도가 취약하게 되는 문제점이 있다. However, in the conventional boom stand 110 as described above, folding occurs between the boom and the boom due to the structural limit for expansion and contraction, and in particular, each boom is opened upward on the cross section to enable the movement of the bogie 120 while being folded. Since it has a structure, there is a problem in that the bending strength is weak.

또한, 겉면에 절첩이 발생하지 않는 겉붐은 겉면에 충분한 보강을 할 수 있지만, 이를 제외한 나머지 붐들은 절첩을 유지하기 위해 겉면에 어떠한 보강 수단도 마련할 수 없게 되며, 특히, 보강이 불가하면서도 가장 아래쪽에 있는 즉, 겉붐 바로 다음에 오는 두 번째 붐은 하중 부담이 가장 커지고, 강도 상으로 가장 취약하게 되는 문제점이 있다.In addition, the outer boom that does not fold on the outer surface can be sufficiently reinforced on the outer surface, but the remaining booms cannot provide any reinforcing means on the outer surface to maintain the folding. In other words, the second boom immediately following the outer boom has the largest load burden and has a problem in that it is the most vulnerable in terms of strength.

더욱이, 붐 자체의 강도를 높일 수 있지만 중량이 증가하여 위와 같은 취약점이 배가되고, 고소까지 연장된 때 외력에 의한 예컨대, 옆에서 부는 바람이나 흔들림 등의 충격에 의한 횡하중을 받아 옆으로 휘어지거나 꺾이고 비틀려지는 것을 막을 수 없는 문제점이 있다.Moreover, the strength of the boom itself can be increased, but the above weakness is doubled due to the increase in weight, and when extended to a high place, it is bent or bent sideways by receiving a lateral load caused by an impact such as wind or shaking from the side. There is a problem that cannot be prevented from being twisted.

KR 10-1763649KR 10-1763649

본 발명은 위와 같은 종래의 사다리차용 붐대가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 주붐대의 측방 양쪽에서 보조붐대에 의해 보강함으로써, 붐대의 굽힘하중 특히, 길게 신장한 상태에서 선단에 걸리는 하중 및 자체의 중량으로 인한 굽힘하중에 대한 전반적인 강도를 향상시키는 한편, 위와 같이 붐대의 강성을 배가시킴으로써 붐대 자체의 중량을 낮출 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention is proposed to solve the problem of the conventional boom for ladder vehicle as described above, and by reinforcing by the auxiliary boom on both sides of the main boom, the bending load of the boom, particularly the load applied to the tip in a long elongated state And while improving the overall strength against the bending load due to its own weight, the purpose of this is to reduce the weight of the boom itself by doubling the rigidity of the boom as above.

또한, 횡하중에 대한 붐대의 강도를 향상시키고자 하는 데 다른 목적이 있다. In addition, there is another object to improve the strength of the boom for lateral load.

또한, 대차로 인해 주붐대에 국지적으로 발생하는 하중을 보조붐대로 분산시킴으로써 주붐대의 국지적인 항복강도를 향상시키고자 하는 데 또 다른 목적이 있다.In addition, there is another object to improve the local yield strength of the main boom by dispersing the load generated locally on the main boom due to the bogie to the auxiliary boom.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량에 회전 가능하게 설치되어, 다단으로 신축 가능하게 연장되는 주붐대; 및 상기 주붐대의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 결합되는 보조붐대;를 포함하여 이루어지는 횡보강식 사다리차용 붐대를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is rotatably installed in a vehicle, the main boom is extended to be telescoping in multiple stages; And it provides a transverse reinforcement type boom for a ladder vehicle comprising a; and an auxiliary boom that is telescopically coupled to each side of the main boom in the transverse direction in multiple stages.

또한, 상기 보조붐대는, 단면적이 점감하도록 절첩식으로 결합된 복수의 보조붐; 및 상기 주붐대 각각의 붐 선단의 측면에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 대응하는 상기 보조붐의 선단 부분을 지지하는 복수의 브래킷;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the auxiliary boom stand, a plurality of auxiliary booms coupled to the folding type so that the cross-sectional area is gradually reduced; and a plurality of brackets coupled to protrude laterally to the side of the boom tip of each of the main boom stands to support the tip portion of the corresponding auxiliary boom.

또한, 상기 주붐대의 붐 중 상기 차량에 연결되는 겉붐과 대응하는 보조겉붐은 상기 겉붐의 양측면에 부착되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the auxiliary eoeoboom corresponding to the eoubum connected to the vehicle among the booms of the main boom is attached to both sides of the eoubum.

또한, 상기 복수의 보조붐은 각각 원형의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.In addition, each of the plurality of auxiliary booms preferably has a circular cross-sectional shape.

또한, 상기 복수의 보조붐은 각각 다각형의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.In addition, each of the plurality of auxiliary booms preferably has a polygonal cross-sectional shape.

본 발명의 횡보강식 사다리차용 붐대에 따르면, 위로 열린 주붐대의 양측방을 닫힌 모양의 횡단면 형상을 갖는 보조붐대에 의해 보강할 수 있으므로, 붐대의 전체적인 굽힘강도 특히, 길게 신장한 상태에서 선단에 걸리는 하중 및 자체의 중량으로 인한 굽힘하중에 대한 강도를 일층 향상시킬 수 있게 된다.According to the transverse reinforcement type boom for a ladder vehicle of the present invention, since both sides of the upper open main boom can be reinforced by the auxiliary boom having a closed cross-sectional shape, the overall bending strength of the boom is particularly strong when it is caught at the tip in a long elongated state. It is possible to further improve the strength against the bending load due to the load and its own weight.

더욱이, 위와 같이 붐대 전체적인 강도를 높일 수 있고, 따라서 주붐대의 두께를 낮추어도 붐대 자체나 보강 구조물에 의한 중량 증대를 피할 수 있으므로, 중량 증대로 인한 강도 저하를 막을 수 있게 된다.Moreover, it is possible to increase the overall strength of the boom as above, and therefore, even if the thickness of the main boom is lowered, it is possible to avoid weight increase due to the boom itself or the reinforcing structure, thereby preventing the decrease in strength due to the increase in weight.

또한, 보조붐대를 주붐대의 측방으로 연속해서 배열하고 있으므로, 붐대를 신장시켜 고소에 배치함으로써 바람 등에 의한 횡력을 받더라도, 하중이 작용하는 횡방향으로 주붐대와 보조붐대가 굽힘 저항을 하게 되며, 따라서 보조붐대를 주붐대 아래쪽에 배치하는 것보다 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.In addition, since the auxiliary boom is continuously arranged on the side of the main boom, even if it receives a lateral force due to wind or the like by extending the boom and arranging it at a height, the main boom and the auxiliary boom resist bending in the lateral direction where the load acts, Therefore, it is possible to significantly improve the strength against the lateral load than arranging the auxiliary boom under the main boom.

또한, 대차로 인해 주붐대에 국지적인 하중이 발생하더라도 주붐대와 보조붐대가 하중을 나누어 받게 되므로, 주붐대의 국지적인 항복강도를 크게 높일 수 있게 된다.In addition, even if a local load occurs on the main boom due to the bogie, since the main boom and the auxiliary boom receive the load, it is possible to significantly increase the local yield strength of the main boom.

도 1은 종래의 사다리차용 붐대를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡보강식 사라디차용 붐대가 적용된 차량의 사시도.
도 3은 도 2의 붐대를 신장 상태로 도시한 사시도.
도 4은 도 2에 도시된 붐대의 사시도.
도 5는 도 4의 A 부분 확대도.
도 6는 도 4에서 어느 하나의 붐과 이에 대응하는 보조붐 및 브래킷을 분해하여 도시한 사시도.
도 7은 도 4의 B 부분 횡단 사시도.
도 8은 도 2에 도시된 붐대의 저면도.1 is a view showing a conventional boom for a ladder vehicle.
Figure 2 is a perspective view of a vehicle to which the boom for transverse reinforcement type Saradi car according to an embodiment of the present invention is applied.
Figure 3 is a perspective view showing the boom of Figure 2 in an extended state.
Figure 4 is a perspective view of the boom shown in Figure 2;
5 is an enlarged view of part A of FIG. 4 ;
Figure 6 is an exploded perspective view showing any one boom and the corresponding auxiliary boom and bracket in Figure 4;
Figure 7 is a cross-sectional perspective view of part B of Figure 4;
Figure 8 is a bottom view of the boom shown in Figure 2;

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 횡보강식 사다리차용 붐대를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, a boom for transverse reinforcement type ladder vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 붐대는 도 2 및 도 3에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 사다리차와 같은 차량의 일부로서, 차량(10)에 신축 가능하게 연장 설치되어, 운반 시 도 2와 같이 절첩되고, 사용 시 상방으로 길게 연장되어 차량(10)에 연결된 하단으로부터 상단까지 대차(3)를 승강시키는 역할을 한다.As shown by reference numeral 1 in FIGS. 2 and 3, the boom of the present invention is a part of a vehicle such as a ladder truck, and is installed to be telescopically extended to the vehicle 10, folded as shown in FIG. 2 during transport, and used It serves to elevate the bogie 3 from the lower end connected to the vehicle 10 by elongating upward and downward.

이를 위해, 본 발명의 붐대(1)는 도 2 내지 도 8에 도시된 것처럼, 주붐대(11)와 보조붐대(13)를 포함하여 이루어진다.To this end, the boom (1) of the present invention is made, as shown in Figures 2 to 8, including the main boom (11) and the auxiliary boom (13).

여기에서, 상기 주붐대(11)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 붐대(1)의 본체로서 하단이 차량(10)에 회전 가능하게 설치되는 동시에, 다단으로 신축 가능하게 연장되도록 복수의 붐(21,22,23,24,25,26)으로 이루어진다.Here, as shown in FIGS. 2 and 3 , the main boom unit 11 is a main body of the boom unit 1, and the lower end is rotatably installed in the vehicle 10, and at the same time, a plurality of such that it can be extended in multiple stages. of booms (21, 22, 23, 24, 25, 26).

이때, 각각의 붐(21,22,23,24,25,26)은 도 7 및 도 8에 도시된 것처럼, 개방부(31)에 의해 위아래로 열린 직사각형의 프레임체 즉, ㄷ자 모양의 횡단면을 갖는 좌우 양측의 프레임체로 이루어지며, 아래쪽 개방부(31)에는 중량을 줄이기 위해 복수의 횡바(12)가 부착되어 강도를 보강한다.At this time, each boom (21, 22, 23, 24, 25, 26), as shown in Figures 7 and 8, a rectangular frame body opened up and down by the opening 31, that is, a U-shaped cross section It is made of a frame body on both left and right sides, and a plurality of transverse bars 12 are attached to the lower opening 31 to reduce weight to reinforce strength.

상기 보조붐대(13)는 주붐대(11)의 양측단에서 주붐대(11)를 횡방향으로 보강하는 수단으로서, 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 주붐대(11) 좌우로 쌍을 이루어 결합되는 바, 각각은 하나의 독립된 절첩 구조를 갖춘다.The auxiliary boom stand 13 is a means for reinforcing the main boom stand 11 in the transverse direction at both ends of the main boom stand 11, and as shown in FIGS. 4 to 8, both sides of the main boom stand 11 in the transverse direction The main boom stand 11 is coupled to the left and right in pairs so as to be telescoping and contractible in multiple stages, each having an independent folding structure.

이를 위해, 보조붐대(13)는 도 4 내지 도 8에 도시된 것처럼, 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)과 복수의 브래킷(51,52,53,54,55)을 포함하여 이루어지는 바, 각각의 상기 보조붐(41,42,43,44,45)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 사각형 등 다각형 또는 원형이나 타원형 또는 트랙 모양의 단면 형상을 갖는 통체로서, 신축이 가능하도록 복수 개가 길이방향으로 포개져 있으며, 절첩이 가능하도록 하방에서 상방으로 갈수록 단면적이 점감하는 절첩식 구조를 갖는다. 단, 도 4, 도 7 및 도 8에 겉붐(21)과 보조붐(41)을 둘러싸도록 도시된 도면부호 15는 사용 중 붐대(1)에서 지면방향으로 연장되어 대차가 지면까지 하강하게 하여 짐을 상하차하는데 용이하게 하는 연장사다리이다.To this end, the auxiliary boom stand 13 is, as shown in Figures 4 to 8, a plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) and a plurality of brackets (51, 52, 53, 54, 55) As shown in FIGS. 5 and 7, each of the auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) is a cylindrical body having a cross-sectional shape of a polygon or a circle, an oval, or a track shape, such as a square. , a plurality of pieces are overlapped in the longitudinal direction to enable expansion and contraction, and have a folding structure in which the cross-sectional area is gradually reduced from the bottom to the top so that folding is possible. However, the reference numeral 15 shown to surround the outer boom 21 and the auxiliary boom 41 in FIGS. 4, 7 and 8 extends in the direction of the ground from the boom stand 1 during use to lower the load to the ground. It is an extension ladder that facilitates loading and unloading.

특히, 각각의 보조붐(41,42,43,44,45)은 횡단면 상 터진 부분 없이 위와 같은 다양한 단면 형상을 가지는 바, 바람직하게는 도 7에 도시된 것처럼 상하로 길고 좌우로 짧은 직사각형 통 모양의 단면 형상을 갖는 것이 횡단면적 대비 단면 2차 모먼트를 고려할 때 바람직하다.In particular, each of the auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) is a bar having a variety of cross-sectional shapes as above without a broken part on the cross-section, preferably a rectangular tubular shape long up and down and short left and right as shown in FIG. 7 . It is preferable to have a cross-sectional shape of , considering the cross-sectional secondary moment relative to the cross-sectional area.

상기 브래킷(51,52,53,54,55)은 대응하는 각각의 보조붐(41,42,43,44,45) 선단 즉, 상단을 지지하는 수단으로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 대응하는 각각의 붐(21,22,23,24,25,26) 선단의 측면에 측방으로 돌출되어 결합되는 바, 제1 브래킷(51)은 붐대(1) 중 차량(10)에 연결되는 하단의 겉붐(21) 측면에, 제5 브래킷(55)은 제5 붐(25)에 각각 부착되는 방식으로 결합된다. 이에 따라, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 제1 브래킷(51)이 보조겉붐(41)을, 제5 브래킷(55)은 제5 보조붐(45)을 지지하는 방식으로 대응하는 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 각각 지지한다. 이를 위해, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 위쪽에 통공(57)이 형성되어 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 이 통공(57)에 끼워 지지하도록 되어 있다. 특히, 겉붐(21)과 대응하는 보조겉붐(41)은 전체가 겉붐(21)의 양측면에 부착됨으로써, 보조붐대(13)의 지지 강도를 높인다. 이때, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 속이 빈 후판의 형태로 되어 있으며, 다만 조절공(58)을 통해 각 붐(21,22,23,24,25,26)의 횡변위를 조절하는 횡조절볼트(61)를 회전시킬 때 너트(62)를 외부에서 고정할 수 있도록, 도 6에 도시된 것처럼, 측면 모서리 중간 부분에 관통홈(59)이 절결된다.The brackets 51 , 52 , 53 , 54 and 55 are means for supporting the tip, that is, the top of each of the corresponding auxiliary booms 41 , 42 , 43 , 44 and 45 , as shown in FIG. 5 , the corresponding Each of the booms (21, 22, 23, 24, 25, 26) protruding laterally to the side of the front end of the coupled bar, the first bracket (51) of the boom (1) of the lower end connected to the vehicle (10) On the side of the outer boom 21 , the fifth brackets 55 are coupled in such a way that they are respectively attached to the fifth boom 25 . Accordingly, each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is the first bracket 51 is the auxiliary boom 41, the fifth bracket 55 is a way to support the fifth auxiliary boom (45) Supports the tip portions of the corresponding auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45), respectively. To this end, each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is, as shown in Figures 5 and 6, a through hole (57) is formed in the upper portion of the auxiliary boom (41, 42, 43, 44, 45) ) is fitted to the tip of the through hole (57). In particular, the outer boom 21 and the corresponding auxiliary outer boom 41 are attached to both sides of the outer boom 21 as a whole, thereby increasing the supporting strength of the auxiliary boom stand 13 . At this time, each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is in the form of a hollow plate, only through the adjustment hole (58) of each boom (21, 22, 23, 24, 25, 26) 6, a through groove 59 is cut in the middle portion of the side edge so that the nut 62 can be fixed from the outside when the transverse control bolt 61 for adjusting the lateral displacement is rotated.

이제, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 횡보강식 사다리차용 붐대(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Now, when explaining the operation of the boom (1) for transverse reinforcement type ladder vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 붐대(1)는 사용 중이 아닌 때는 도 2 및 도 4에 도시된 것처럼 접힌 상태로 보관되나, 사용 시에는 도 3에 도시된 것처럼, 붐대(1) 선단의 바퀴(17)가 목표지점에 이르도록 길게 연장된다.The boom 1 of the present invention is stored in a folded state as shown in FIGS. 2 and 4 when not in use, but when in use, as shown in FIG. 3, the wheel 17 of the front end of the boom 1 is a target point extended to reach

이와 같이 연장된 때, 붐대(1)는 주붐대(11) 자체로 굽힘응력에 대해 저항할 뿐 아니라, 보조붐대(13)를 통해서도 굽힘응력에 대해 저항하므로, 굽힘 강도를 크게 높일 수 있게 된다. 따라서, 주붐대(11)에 대한 강도보강이 요구되지 않으며, 보강 구조물을 생략할 수 있도록 하므로, 부하로 작용하는 중량도 줄일 수 있게 된다. 특히 보조붐대(13)는 작은 횡단면적에 대비하여 터진 부분 없는 직사각형의 횡단면 형상으로 인해 단면적 대비 단면 2차 모먼트를 크게 증가시킬 수 있으므로, 굽힘강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.When extended in this way, the boom unit 1 not only resists the bending stress by the main boom unit 11 itself, but also resists the bending stress through the auxiliary boom unit 13, so that the bending strength can be greatly increased. Therefore, strength reinforcement for the main boom stand 11 is not required, and since the reinforcing structure can be omitted, the weight acting as a load can also be reduced. In particular, the auxiliary boom stand 13 can greatly increase the secondary moment of the cross-sectional area compared to the cross-sectional area due to the rectangular cross-sectional shape without a broken part in relation to the small cross-sectional area, so that it is possible to significantly improve the bending strength.

더욱이, 보조붐대(13)는 주붐대(11)와 횡방향으로 나란하게 배치되어 대차(3)가 지나갈 때 발생하는 국부 하중을 주붐대(11)와 동시에 나누어 받기 때문에, 주붐대(11)의 하중 부담을 줄일 수 있고, 따라서 주붐대(11) 자체의 두께와 중량을 줄일 수 있도록, 또 주붐대(11)에 대한 보강 구조물을 제거할 수 있도록 한다.Furthermore, the auxiliary boom stand 13 is arranged in parallel with the main boom stand 11 in the transverse direction, so that the local load generated when the bogie 3 passes is shared with the main boom stand 11 at the same time, so that of the main boom stand 11 It is possible to reduce the load burden, so that the thickness and weight of the main boom stand 11 itself can be reduced, and the reinforcing structure for the main boom stand 11 can be removed.

뿐만 아니라, 보조붐대(13)는 주붐대(11)에 대해 횡방향으로 작용하는 하중에 대해서는 하중이 작용하는 방향으로 주붐대(11)와 일렬로 배치되게 되므로, 보조붐대(13)를 주붐대(11) 아래쪽에 배치하는 것에 비해 바람이나 외력의 영향에 따른 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다. In addition, the auxiliary boom stand 13 is arranged in line with the main boom stand 11 in the direction in which the load acts for the load acting in the transverse direction with respect to the main boom stand 11, so that the auxiliary boom stand 13 is the main boom stand (11) Compared to arranging at the bottom, it is possible to significantly improve the strength against the lateral load due to the influence of wind or external force.

1 : 붐대 3 : 대차
10 : 차량 11 : 주붐대
13 : 보조붐대 21, 22, 23, 24, 25, 26 : 붐
31 : 개방부 41, 42, 43, 44, 45 : 보조붐
51, 52, 53, 54, 55 : 브래킷1: boom 3 : bogie
10: vehicle 11: main boom stand
13: auxiliary boom stand 21, 22, 23, 24, 25, 26: boom
31: opening 41, 42, 43, 44, 45: auxiliary boom
51, 52, 53, 54, 55 : Bracket

Claims (5)

차량(10)에 회전 가능하게 설치되어, 다단으로 신축 가능하게 연장되는 주붐대(11); 및
상기 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 결합되는 보조붐대(13);를 포함하여 이루어지고,
상기 보조붐대(13)는,
단면적이 점감하도록 절첩식으로 결합된 복수의 보조붐(41,42,43,44,45); 및
상기 주붐대(11) 각각의 붐(21,22,23,24,25,26) 선단의 측면에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 대응하는 상기 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 지지하는 복수의 브래킷(51,52,53,54,55);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.The main boom stand 11 is rotatably installed in the vehicle 10 and extends telescopically in multiple stages; and
Auxiliary boom stand 13 that is telescopically coupled to both sides in the transverse direction of the main boom stand 11, respectively, in multiple stages;
The auxiliary boom stand 13 is,
A plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) coupled in a folding manner so that the cross-sectional area is gradually reduced; and
The main boom stand 11 is coupled to protrude laterally to the side of the front end of each boom (21, 22, 23, 24, 25, 26) of the corresponding auxiliary boom (41, 42, 43, 44, 45) Transverse reinforcement type ladder boom, characterized in that it comprises; a plurality of brackets (51, 52, 53, 54, 55) for supporting the tip portion. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 주붐대(11)의 붐(21,22,23,24,25,26) 중 상기 차량(10)에 연결되는 겉붐(21)과 대응하는 보조겉붐(41)은 상기 겉붐(21)의 양측면에 부착되는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.The method according to claim 1,
Among the booms 21 , 22 , 23 , 24 , 25 and 26 of the main boom stand 11 , the outer boom 21 connected to the vehicle 10 and the auxiliary outer boom 41 corresponding to the outer boom 41 are both sides of the outer boom 21 . Transverse reinforcement type ladder truck boom, characterized in that it is attached to. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)은 각각 원형의 횡단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.4. The method according to claim 1 or 3,
The plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) are transversely reinforced ladder booms, characterized in that each has a circular cross-sectional shape. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)은 각각 다각형의 횡단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.4. The method according to claim 1 or 3,
The plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) are transversely reinforced ladder booms, characterized in that each has a polygonal cross-sectional shape.
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