KR102271081B1 - Coupler for crude oil supply on shuttle tank ship - Google Patents

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이성호
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현대중공업 주식회사
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    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses

Abstract

The present invention relates to a crude oil loading system for a shuttle tanker. In particular, the present invention is configured to safely and accurately guide an end portion of a hose to a coupler so that the hose for supplying crude oil which is extended from floating production storage and off-loading (FPSO) or an oil tanker can be accurately connected to the coupler of the shuttle tanker. The present invention relates to the coupler for supplying crude oil which connects the hose which has been extended from an opposing ship or an offshore structure to receive the crude oil or oil. A plurality of bridles which close to wrap a tow line or open to allow the tow line to move freely such that the movement of the tow line extended from a bracket fixed to the hose is restricted or the restriction is released are fixed around the coupler.

Description

셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러{Coupler for crude oil supply on shuttle tank ship}Coupler for crude oil supply on shuttle tank ship

본 발명은 셔틀 탱커용 원유 로딩 시스템에 관한 것으로서, 특히 FPSO(Floating Production Storage and Off-loading) 또는 유조선 등으로부터 연장된 원유 공급용 호스를 셔틀 탱크선의 커플러에 정확한 연결이 가능하도록 호스의 단부를 커플러로 안전하고 정확하게 유도할 수 있게 구성한 것이다.The present invention relates to a crude oil loading system for a shuttle tanker, and in particular, a coupler at the end of the hose so that a hose for supplying crude oil extended from a Floating Production Storage and Off-loading (FPSO) or oil tanker can be accurately connected to the coupler of a shuttle tanker. It is designed so that it can be guided safely and accurately.

해양에서 원유의 수급은 다양한 방식으로 이루어지고 있으며, 특히 저장탱크로서 사용되는 셔틀 탱커선(shuttle tanker ship)의 선수(bow) 측에 배치된 원유 로딩 시스템(loading system)을 통하여 FPSO(Floating Production Storage and Off-loading) 또는 유조선 등으로부터 원유를 공급받는 방식이 점차 증가하고 있다.The supply and demand of crude oil in the sea is made in various ways, and in particular, FPSO (Floating Production Storage) through a crude oil loading system disposed on the bow side of a shuttle tanker ship used as a storage tank. and off-loading) or the method of receiving crude oil from tankers is gradually increasing.

도 1은 종래에 따른 셔틀 탱커용 원유 로딩 시스템을 도시한 것으로서, 셔틀 탱크선(1)의 선수측에 원유 로딩 시스템(10)이 설치된다.Figure 1 shows a crude oil loading system for a shuttle tanker according to the prior art, the crude oil loading system 10 is installed on the bow side of the shuttle tanker (1).

원유 로딩 시스템(10)은, 윈치(winch)(12)와 체인 스토퍼(14) 및 페어리드(fairlead)(16) 등으로 구성되며, 페어리드(16)의 일단부에는 원유 공급용 호스(20)가 체결될 수 있도록 커플러(coupler)(18)가 설치된다.The crude oil loading system 10 is composed of a winch 12, a chain stopper 14, a fairlead 16, and the like, and one end of the fairlead 16 has a hose 20 for supplying crude oil. ), a coupler (18) is installed so that it can be fastened.

여기서 커플러(18)에는 원유 공급시 원유 공급원인 유조선(미도시) 등으로부터 이어지는 원유 공급용 호스(20)가 체결되어 원유의 이송 경로가 된다.Here, a hose 20 for supplying crude oil connected from a tanker (not shown), etc., which is a crude oil supply source, is fastened to the coupler 18 to serve as a transport path of crude oil.

따라서 원유를 로딩하기 위해서는 원유 공급원으로부터 이어지는 원유 공급용 호스(20)를 원유 로딩 시스템(10)의 커플러(18)에 체결하여 원유 공급이 이루어지는 것이다.Therefore, in order to load crude oil, the crude oil supply is made by fastening the crude oil supply hose 20 leading from the crude oil supply source to the coupler 18 of the crude oil loading system 10 .

이와 같이 구성된 원유 로딩 시스템에 있어서, 호스의 단부는 커플러에 정확하게 장착되어야 한다.In the crude oil loading system configured as described above, the end of the hose must be accurately mounted to the coupler.

만약, 호스의 단부가 커플러에 불완전하게 장착된 상태에서 원유를 이송하게 될 경우 자칫 커플러에서 호스의 단부가 탈락될 수 있으며, 이럴 경우 해상에 원유가 다량 방출되어 해상 오염의 원인이 되기도 한다.If crude oil is transferred while the end of the hose is incompletely mounted on the coupler, the end of the hose may come off from the coupler, and in this case, a large amount of crude oil is released into the sea, which may cause marine pollution.

따라서 호스의 단부를 커플러에 정확하게 장착하기 위해서는 진입해 오는 호스의 단부를 커플러로 정확하게 안내하는 안내수단이 요구되고 있다.Therefore, in order to accurately mount the end of the hose to the coupler, a guide means for accurately guiding the end of the incoming hose to the coupler is required.

등록특허공보 제10-1902989호(공고일 2018년11월13일)Registered Patent Publication No. 10-1902989 (announced on November 13, 2018) 공개특허공보 제10-2012-0057586호(공개일 2012년06월05일)Laid-open Patent Publication No. 10-2012-0057586 (published on June 05, 2012)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 셔틀 탱크선의 커플러에 FPSO 또는 유조선 등으로부터 연장된 원유 공급용 호스를 연결함에 있어 호스를 커플러 쪽으로 안전하고 정확하게 유도할 수 있도록 구성한 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was invented to solve the problems of the prior art as described above, so that when connecting a hose for supplying crude oil extended from an FPSO or an oil tanker to the coupler of a shuttle tanker, the hose can be safely and accurately guided toward the coupler. It aims to provide a coupler for crude oil supply of the constructed shuttle tanker.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 원유 또는 오일을 공급받기 위해 상대편 선박 또는 해상구조물에서 연장되어 온 호스를 연결하는 원유 공급용 커플러(coupler)로서, 호스에 고정된 브래킷에서 연장된 견인줄의 이동을 제한하거나 제한을 해제할 수 있도록 견인줄을 감싸도록 클로즈(close)하거나 견인줄이 자유롭게 이동 가능하도록 오픈(open)하는 복수의 브라이들(bridle)이 커플러의 둘레에 고정된 것을 기술적 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a crude oil supply coupler (coupler) for connecting a hose that has been extended from the opposite ship or offshore structure to receive crude oil or oil, the tow line extended from the bracket fixed to the hose It is a technical feature that a plurality of bridles are fixed around the coupler to close (close) or open (open) so that the towing line can move freely to limit the movement or to release the restriction.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 복수의 브라이들은 커플러의 둘레에 등각으로 고정되며, 호스의 단부에 고정된 브래킷 또한 브라이들의 개수와 동일하며 등각으로 고정된다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, a plurality of bridles are equiangularly fixed around the coupler, and the bracket fixed to the end of the hose is also equal to the number of bridles and is equiangularly fixed.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 브라이들은, 커플러의 측면에 고정된 고정핀과, 고정핀에 장착된 힌지와, 힌지를 중심으로 선회하고 길이중간에 오목부가 형성되며 고정핀에 겹쳐지면서 오목부의 안쪽에 위치한 견인줄의 이동을 제한하도록 클로즈하거나 고정핀의 외부로 선회하면서 견인줄이 자유롭게 이동 가능하도록 오픈하는 가이드와, 힌지에 연결되어 가이드가 선회하도록 동력을 발생시키는 모터를 포함한다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the bridle, a fixing pin fixed to the side of the coupler, a hinge mounted on the fixing pin, pivoting around the hinge, a recess is formed in the middle of the length, and overlapping the fixing pin while It includes a guide that is closed to limit the movement of the traction line located inside the concave portion or that opens so that the traction line can move freely while turning to the outside of the fixing pin, and a motor connected to the hinge to generate power so that the guide turns.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 견인줄은 클로즈 상태에서 오목부를 통해 커플러 상부에 위치한 윈치에 권취된다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the traction line is wound on a winch located above the coupler through the recess in the closed state.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 호스의 중심에서 각 브래킷에 고정된 견인줄의 단부까지의 거리가 상호 동일하고, 커플러의 중심에서 각 오목부까지의 거리가 상호 동일하다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the distance from the center of the hose to the end of the pull line fixed to each bracket is the same, and the distance from the center of the coupler to each recess is the same.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러는 호스를 커플러로 유도하는 견인줄의 이동범위를 제한함으로써, 호스의 단부가 커플러에 정확하게 안내되어 진입할 수 있다는 장점이 있으며, 특히 해상에서 호스를 커플러에 연결하는 과정 중에 선체의 흔들림이 발생하더라도 호스의 단부를 커플러까지 안전하게 또한 정확하게 유도하여 연결할 수 있다는 장점이 있다.As described above, the coupler for supplying crude oil of the shuttle tanker according to the present invention has the advantage that the end of the hose can be accurately guided to the coupler and entered by limiting the range of movement of the tow line for guiding the hose to the coupler, in particular, marine Even if the hull shakes during the process of connecting the hose to the coupler, there is an advantage that the end of the hose can be safely and accurately guided to the coupler.

도 1은 종래에 따른 셔틀 탱커용 원유 로딩 시스템을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러를 나타낸 사시도이고,
도 3은 도 2에 도시된 브라이들(bridle)을 나타낸 상세도이며,
도 4는 도 2에 도시된 브라이들의 개폐관계를 나타낸 정면도이고,
도 5는 브라이들을 이용하여 원유 공급 호스를 견인하는 견인줄을 구속시킨 상태를 나타낸 사시도이다.1 is a conceptual diagram showing a crude oil loading system for a shuttle tanker according to the prior art.
2 is a perspective view showing a coupler for supplying crude oil of a shuttle tanker according to the present invention;
Figure 3 is a detailed view showing the bridle (bridle) shown in Figure 2,
Figure 4 is a front view showing the opening and closing relationship of the bridle shown in Figure 2,
5 is a perspective view showing a state in which the towing line for pulling the crude oil supply hose is restrained using a bridle.

아래에서는 본 발명에 따른 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a coupler for supplying crude oil of a shuttle tanker according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서, 도 2는 본 발명에 따른 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 브라이들(bridle)을 나타낸 상세도이며, 도 4는 도 2에 도시된 브라이들의 개폐관계를 나타낸 정면도이고, 도 5는 브라이들을 이용하여 원유 공급 호스를 견인하는 견인줄을 구속시킨 상태를 나타낸 사시도이다.In the drawings, Figure 2 is a perspective view showing a coupler for supplying crude oil of a shuttle tanker according to the present invention, Figure 3 is a detailed view showing a bridle shown in Figure 2, Figure 4 is a bridle shown in Figure 2 It is a front view showing the opening/closing relationship of them, and FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a traction line for pulling a crude oil supply hose is restrained using a bridle.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러(100)에는 브라이들(bridle)(110)이 장착되어 도 5에 도시된 바와 같이 원유 공급 호스(20)에 연결된 견인줄(23)이 브라이들(110)을 관통해 권취되도록 구성하여 호스(20)가 커플러(100)와 결합하는 방향으로 안전하게 진입해 들어갈 수 있게 구성한 것이다.2 and 3, the coupler 100 for supplying crude oil of the shuttle tanker is equipped with a bridle 110, and as shown in FIG. 5, a tow line connected to the crude oil supply hose 20 ( 23) is configured to be wound through the bridle 110 so that the hose 20 can safely enter and enter in the direction in which the coupler 100 is coupled.

아래에서는 이와 같이 구성된 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러에 대해 구체적으로 설명한다.Below, the coupler for supplying crude oil of the shuttle tanker configured as above will be described in detail.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러(100)의 외측에는 180도 방향 즉 커플러(100)의 양측방향으로 고정핀(111)이 형성된다.2 and 3, the fixing pins 111 are formed on the outside of the coupler 100 for supplying crude oil of the shuttle tanker in the 180 degree direction, that is, in both directions of the coupler 100.

그리고 고정핀(111)의 단부에는 힌지(113)에 의해 가이드(111)가 힌지(113)를 중심으로 선회 가능하게 장착되며, 힌지(113)에는 모터(117)가 연결된다. In addition, the guide 111 is pivotably mounted to the end of the fixing pin 111 around the hinge 113 by a hinge 113 , and a motor 117 is connected to the hinge 113 .

따라서 모터(117)가 작동하면 모터(117)의 동력에 의해 가이드(115)가 힌지(113)를 중심으로 선회하면서 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 가이드(115)는 모터(117)에 의해 고정핀(111)의 끝단에서 선회하여 고정핀(111)의 상면에 겹쳐지게 위치하거나 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 모터(117)에 의해 선회하여 고정핀(111)의 상면에서 외측방향 또는 하향으로 선회하여 위치한다. 여기에서 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 가이드(115)가 고정핀(111)의 상면에 겹쳐진 상태로 위치하는 것을 클로즈(close) 상태라 하고, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 가이드(115)가 고정핀(111)의 상면에서 벗어나 위치하는 상태를 오픈(open) 상태라 한다.Therefore, when the motor 117 operates, the guide 115 rotates around the hinge 113 by the power of the motor 117 as shown in FIG. ) by turning at the end of the fixing pin 111 to overlap the upper surface of the fixing pin 111, or as shown in FIG. 4 (a), by turning by the motor 117 to the fixing pin 111 It is positioned by turning outward or downward from the upper surface of the Here, as shown in (b) of FIG. 4 , the position in which the guide 115 is superimposed on the upper surface of the fixing pin 111 is referred to as a closed state, and as shown in FIG. Likewise, a state in which the guide 115 is positioned away from the upper surface of the fixing pin 111 is referred to as an open state.

한편, 고정핀(111)의 상면과 마주하는 가이드(115)의 일면에는 오목부(115S)가 형성된다. 따라서 클로즈 상태에서는 오목부(115S)가 폐쇄형 장공과 같이 고정핀(111)의 길이방향으로 형성된다. 여기에서, 오목부(115S)의 깊이는 견인줄(23)의 직경보다 큰 것이 바람직하다.On the other hand, a concave portion 115S is formed on one surface of the guide 115 facing the upper surface of the fixing pin 111 . Therefore, in the closed state, the concave portion 115S is formed in the longitudinal direction of the fixing pin 111 like a closed long hole. Here, the depth of the concave portion (115S) is preferably greater than the diameter of the traction line (23).

아래에서는 이와 같이 구성된 셔틀 탱크선의 원유 공급용 커플러(100)에 있어서, 원유 공급 호스(20)를 커플러(100) 방향으로 안내하는 과정에 대해 설명한다.Hereinafter, in the coupler 100 for supplying crude oil of the shuttle tanker configured as described above, a process of guiding the crude oil supply hose 20 in the direction of the coupler 100 will be described.

호스(20)의 단부에는 브래킷(21)이 고정된다. 그리고 브래킷(21)의 상부로 돌출된 호스(20)의 단부가 커플러(100)에 연결되어 원유의 공급이 가능하게 구성된다.A bracket 21 is fixed to the end of the hose 20 . And the end of the hose 20 protruding to the upper portion of the bracket 21 is connected to the coupler 100 so that the supply of crude oil is possible.

한편, 브래킷(21)은 호스(20)의 직경방향으로 호스(20)의 외측에 돌출된 구조로서, 호스(20)를 중심으로 180도로 위치하는 브래킷(21)의 양단에는 아이볼트가 각각 장착되고, 아이볼트에는 견인줄(23)의 단부가 고정된다. On the other hand, the bracket 21 has a structure protruding from the outside of the hose 20 in the radial direction of the hose 20, and eye bolts are mounted at both ends of the bracket 21 positioned at 180 degrees around the hose 20, respectively. and the end of the traction line 23 is fixed to the eye bolt.

호스(20)에 연결된 견인줄(23)은 셔틀 탱크선의 커플러(100) 상부에 장착된 윈치(미도시)에 감겨지며, 윈치에 견인줄(23)이 감겨짐에 따라 호스(20)의 단부는 커플러(100) 방향으로 이동하게 된다.The tow line 23 connected to the hose 20 is wound on a winch (not shown) mounted on the upper part of the coupler 100 of the shuttle tanker, and as the tow line 23 is wound on the winch, the end of the hose 20 is a coupler (100) direction.

이와 같이 호스(20)를 커플러(100) 방향으로 유도함에 있어서, 브래킷(21)의 양단에 연결된 견인줄(23)을 고정핀(111)의 측면에 접하도록 위치한 상태에서 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 모터(117)를 작동하여 가이드(115)와 고정핀(111)이 겹쳐지도록 가이드(115)를 선회시키면, 견인줄(23)은 가이드(115)의 오목부(115S) 안쪽에 위치한다. 즉 클로즈 상태에서는 견인줄(23)이 고정핀(111)의 길이범위를 벗어나지 못하고 오목부(115S)의 길이 범위 내로 이동이 제한된다.In guiding the hose 20 in the direction of the coupler 100 in this way, in the state in which the traction lines 23 connected to both ends of the bracket 21 are placed in contact with the side surfaces of the fixing pins 111 in FIG. As shown, when the guide 115 and the fixing pin 111 are rotated to rotate the guide 115 so that the guide 115 and the fixing pin 111 overlap by operating the motor 117, the traction line 23 is located inside the recess 115S of the guide 115. do. That is, in the closed state, the traction line 23 does not deviate from the length range of the fixing pin 111 and movement is limited within the length range of the concave portion 115S.

이 상태에서 견인줄(23)을 윈치에 권취하면 호스(20)의 단부가 커플러(100) 방향으로 이동하되, 커플러(100)의 둘레에 180도로 브라이들(110)이 위치하고 호스(20)의 둘레에 180도로 브래킷(21)이 위치하는 구조에서, 견인줄(23)이 가이드(115)와 고정핀(111)의 사이를 통해 상부에 위치한 윈치에 권취되면 견인줄(23)의 장력에 의해 호스(20)의 단부는 커플러(100) 쪽으로 진입하게 된다. 이때, 호스(20)의 중심에서 양측에 위치한 아이볼트 즉 견인줄(23)의 단부까지의 거리가 상호 동일하고 또한 커플러(100)의 양측에 위치한 오목부(115S)의 거리가 상호 동일할 경우 커플러(100) 쪽으로 진입하는 호스(20)의 중심과 커플러(100)의 중심이 일치하도록 안내 가능하다.When the traction line 23 is wound on the winch in this state, the end of the hose 20 moves in the coupler 100 direction, but the bridle 110 is positioned at 180 degrees around the coupler 100 and the circumference of the hose 20 In the structure in which the bracket 21 is positioned at 180 degrees, when the traction line 23 is wound on the winch located at the upper part through between the guide 115 and the fixing pin 111, the hose 20 by the tension of the traction line 23 ) of the end of the coupler 100 will enter the side. At this time, when the distance from the center of the hose 20 to the ends of the eye bolts located on both sides, that is, the traction line 23 is the same and the distances of the recesses 115S located on both sides of the coupler 100 are the same, the coupler (100) It is possible to guide the center of the hose 20 entering the side and the center of the coupler 100 coincide.

이와 같이 호스(20)를 커플러(100)로 유도하는 견인줄(23)의 이동범위를 제한함으로써, 호스(20)의 단부가 커플러(100)에 정확하게 안내되어 진입할 수 있다는 장점이 있으며, 특히 해상에서 호스(20)를 커플러(100)에 연결하는 과정 중에 선체의 흔들림이 발생하더라도 호스(20)의 단부를 커플러(100)까지 안전하게 또한 정확하게 유도하여 연결할 수 있다는 장점이 있다.By limiting the movement range of the traction line 23 for guiding the hose 20 to the coupler 100 in this way, there is an advantage that the end of the hose 20 can be accurately guided to the coupler 100 to enter, and in particular, In the process of connecting the hose 20 to the coupler 100, even if the shaking of the hull occurs, there is an advantage that the end of the hose 20 can be safely and accurately guided to the coupler 100 and connected.

한편, 도 2에 도시된 도면부호 119는 감속기로서, 모터(117)와 힌지(113)의 사이에 감속기(119)가 장착되어 모터(117)의 축과 힌지(113)의 축의 각도 및 회전속도를 조절하여 장착될 수 있다.On the other hand, reference numeral 119 shown in FIG. 2 denotes a speed reducer, in which the speed reducer 119 is mounted between the motor 117 and the hinge 113 , and the angle and rotation speed of the shaft of the motor 117 and the axis of the hinge 113 . It can be installed by adjusting the

1 : 셔틀 탱커선
10 : 원유 로딩 시스템
20 : 호스
100 : 커플러
110 : 브라이들(bridle)
111 : 고정핀
113 : 힌지
115 : 가이드
115S : 오목부
117 : 모터
119 : 감속기1: Shuttle Tanker
10: Crude oil loading system
20 : hose
100: coupler
110: bridle (bridle)
111: fixing pin
113: hinge
115 : guide
115S: concave
117: motor
119: reducer

Claims (5)

원유 또는 오일을 공급받기 위해 상대편 선박 또는 해상구조물에서 연장되어 온 호스를 연결하는 원유 공급용 커플러(coupler)로서,
호스에 고정된 브래킷에서 연장된 견인줄의 이동을 제한하거나 제한을 해제할 수 있도록 견인줄을 감싸도록 클로즈(close)하거나 견인줄이 자유롭게 이동 가능하도록 오픈(open)하는 복수의 브라이들(bridle)이 커플러의 둘레에 고정되고,
브라이들은,
커플러의 측면에 고정된 고정핀과,
고정핀에 장착된 힌지와,
힌지를 중심으로 선회하고 길이중간에 오목부가 형성되며 고정핀에 겹쳐지면서 오목부의 안쪽에 위치한 견인줄의 이동을 제한하도록 클로즈하거나 고정핀의 외부로 선회하면서 견인줄이 자유롭게 이동 가능하도록 오픈하는 가이드와,
힌지에 연결되어 가이드가 선회하도록 동력을 발생시키는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 원유 공급용 커플러.
A coupler for supplying crude oil that connects a hose that has been extended from an opposing ship or offshore structure to receive crude oil or oil,
A plurality of bridles that close to wrap the tow line or open so that the tow line can move freely to restrict the movement of the tow line extended from the bracket fixed to the hose or to release the restriction fixed around the
Bridal,
A fixing pin fixed to the side of the coupler,
a hinge mounted on the fixing pin,
A guide that turns around the hinge, a recess is formed in the middle of the length, and is overlapped with the fixing pin to close to limit the movement of the tow line located inside the recess, or to open so that the towing line can move freely while turning to the outside of the fixing pin;
Coupler for crude oil supply, characterized in that it is connected to the hinge and comprises a motor for generating power so that the guide turns.
 제1항에 있어서,
복수의 브라이들은 커플러의 둘레에 등각으로 고정되며, 호스의 단부에 고정된 브래킷 또한 브라이들의 개수와 동일하며 등각으로 고정된 것을 특징으로 하는 원유 공급용 커플러.
According to claim 1,
A plurality of bridles are fixed at an angle to the circumference of the coupler, and a bracket fixed to the end of the hose is also equal to the number of bridles, and a coupler for crude oil supply, characterized in that fixed at the same angle.
 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서,
견인줄은 클로즈 상태에서 오목부를 통해 커플러 상부에 위치한 윈치에 권취되는 것을 특징으로 하는 원유 공급용 커플러.
3. The method of claim 1 or 2,
The tow line is a coupler for crude oil supply, characterized in that it is wound on a winch located on the upper part of the coupler through the recess in the closed state.
 제1항 또는 제2항에 있어서,
호스의 중심에서 각 브래킷에 고정된 견인줄의 단부까지의 거리가 상호 동일하고, 커플러의 중심에서 각 오목부까지의 거리가 상호 동일한 것을 특징으로 하는 원유 공급용 커플러.3. The method of claim 1 or 2,
Coupler for crude oil supply, characterized in that the distance from the center of the hose to the end of the tow line fixed to each bracket is the same, and the distance from the center of the coupler to each recess is the same.
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