KR102270972B1 - 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 장갑차 등 군수차량에서 타이어 및 타이어 휠을 전투중 탄환 및 외부환경으로부터 보호하여 군수차량의 구동에 문제가 발생되지 않도록 하면서, 탑승자가 이를 통해 용이하게 군수차량에 승, 하차할 수 있는 발디딤구의 역할 또한 가능토록 한 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡에 관한 것이다.

Description

군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡{Wheel cap for military vehicle tire protection and stepping on and off}

본 발명은 장갑차 등의 군수차량의 탑승시 탑승자의 발디딤구 역할을 하면서, 탄환 및 주변환경으로부터 타이어 및 타이어 휠 부분을 보호할 수 있도록 하는 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡에 관한 것이다.

장갑차는 차체를 내탄성(耐彈性)이 있는 금속재료로 제작한 무장 군용 차량으로서, 미군을 기준으로 하면 육군의 보병전투차는 25mm 기관포 및 12.7mm 중기관총, 7.62mm 경기관총과 같은 무기를, 해병대의 상륙돌격장갑차는 40mm 유탄기관총 및 12.7mm 기관총과 같은 무기를 포탑(砲塔)에 장착하고 있다.

이러한 장갑차는 야전에서 적의 포탄, 총알 등의 다양한 공격으로부터 승무원 및 탑재장비를 보호하면서 특정전투 전술 임무를 수행해야 하기 때문에 방호력은 필수적이고, 특히 적의 공격이 점차 증대됨에 따라 장갑방호는 고경도화, 경량화, 다기능화가 요구되고 있다.

이에, 외부로 노출되는 타이어 및 타이어 휠의 경우, 전투중 파손이 발생하게 되는 경우가 많고, 이 경우 차량 자체의 이동이 불가능하기 때문에, 이러한 부분을 보완할 수 있는 수단이 필요하다.

더불어, 이러한 장갑차의 경우, 승/하차를 위한 별도의 발디딤구 자체가 없기 때문에, 보통 탑승자는 타이어를 밟고 승, 하차를 하게 되는 불편함도 있었다.

이에, 이러한 문제를 해결할 수 있는 장치의 개발이 절실히 대두되고 있는 실정이다.

대한민국 공개특허공보 10-2008-0069669호(2008.07.28.공개)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 장갑차와 같은 군수차량에서 타이어 휠의 외측에 장착되어, 타이어 일부 및 타이어 휠을 탄환 및 손상을 야기시키는 주변환경으로부터 보호함으로써, 파손으로 인한 군수차량의 미구동 상황을 미연에 방지하고, 이러한 구성은 탑승자가 승, 하차시 타이어가 아닌 발디딤구의 역할도 가능토록 하는 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡에 관한 것이다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서,

발디딤부가 형성되어 있지 않은 장갑차의 타이어 일측에서, 일면이 타이어 휠(10)을 향해 내부로 함몰되면서 함몰부(21)를 형성하고, 상기 함몰부(21)가 타이어 휠(10)과 볼팅체결되면서 외부에서 식별되도록 하는 휠커버(20); 일측은 함몰부(21)에 대응삽입되되, 볼팅부재(B2)를 통해 상기 함몰부(21) 일면에 고정되고, 타측은 휠커버(20)보다 작은 직경을 가지면서 휠커버(20)보다 외측으로 더 돌출되도록 하여, 상기 타이어 휠(10)을 외측에서 보호하고, 휠커버(20)보다 돌출된 타측 외주면은 장갑차에 탑승시 발디딤용으로 사용될 수 있도록 하는 휠캡(30); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 장갑차 등의 군수차량에서 타이어 및 타이어 휠을 탄환 및 전투 주변환경으로부터 보호함으로써, 군수차량의 운행에 문제가 발생되지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 타이어 휠을 보호하는 장치가 탑승자의 승, 하차시 발디딤구로 사용되어, 승, 하차가 용이해지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡의 장착모습을 나타낸 일실시예의 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡의 장착모습을 나타낸 일실시예의 일측면도.
도 3은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡을 나타낸 일실시예의 도면.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명에 따른 일실시예를 살펴보면 하기와 같다.
발디딤부가 형성되어 있지 않은 장갑차의 타이어 일측에서, 일면이 타이어 휠(10)을 향해 내부로 함몰되면서 함몰면(21)을 형성하고, 상기 함몰면(21)의 중앙에는 관통홀(22)이 천공형성되며, 상기 함몰면(21) 부분이 타이어 휠(10)과 볼팅체결되면서 외부에서 식별되도록 하는 휠커버(20); 상기 휠커버(20)의 함몰면(21)에 장착되되, 휠커버(20)보다 작은 직경을 가지면서 휠커버(20)보다 외측으로 더 돌출되도록 하여, 상기 타이어 휠(10)을 외측에서 보호하고, 휠커버(20)보다 돌출된 타측 외주면은 장갑차에 탑승시 발디딤용으로 사용될 수 있도록 하는 휠캡(30); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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또한, 상기 휠캡(30)은 휠커버(20)보다 상대적으로 작은 직경을 가지면서, 상기 휠커버(20)보다 큰 너비(D)로 형성되는 중앙이 관통된 원통 형상이며, 일측에는 끼움부(35)를 형성하여, 상기 끼움부(35)가 휠커버(20)의 관통홀(22)에 대응삽입되어 타이어 휠(10)의 일면에 접촉되는 메인부(31);상기 메인부(31)의 외주면에 설정간격으로 다수 돌출형성되며, 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 볼팅부재(B2)가 체결되는 체결구(33)가 각각 형성되어, 휠커버(20)의 함몰면(21)에 대응접촉되는 결합부(32); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부(32)는 상기 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 다수의 볼팅부재(B1) 중 일부가 함께 사용되어, 휠커버(20)와 휠캡(30)이 동일한 볼팅부재(B1)로 타이어 휠(10)에 고정되도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 휠캡(30)은 상기 휠커버(20) 외부로 돌출되는 최외측면은 밀폐되어있거나, 또는 개폐가 가능한 판부재(34)가 결합되어 있도록 한다.

또한, 상기 휠캡(30)은 상기 휠캡(30)의 외측면에 판부재(34)가 결합되어 있는 경우, 상기 판부재(34)는 직선 형태 또는 중앙이 외부로 볼록한 원호 형태 중 하나로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 휠캡(30)은 장갑차에 승, 하차시, 탑승자의 발이 미끄러지지 않도록 외주면에 미끄럼방지를 위한 널링형태의 슬립방지부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 직경 200㎛이하의 마이크로 채널 진동형 히트파이프이용 주입관없는 스테인레스 박판형 스마트폰 냉각장치를 상세히 설명하도록 한다.

이를 위해 본 발명에서는 휠커버(20), 휠캡(30)을 포함한다.

상기 휠커버(20)는 발디딤부가 형성되어 있지 않은 장갑차 등의 군수차량에서, 타이어 일측 중앙에 설치되는 것으로, 일면이 타이어 휠(10) 내부를 향해 함몰되면서 함몰부(21)를 형성하고, 외주면부분은 이러한 함몰부(21)보다 더 넓은 직경으로 단차를 이루면서 외측으로 돌출되어 벌어지는 형태를 가지는 것이며, 상기 함몰부(21) 부분이 타이어 휠(10)과 다수의 볼트, 너트 등을 이용한 볼팅부재(B1)로 볼팅 체결되는 구조를 가지는 것이다.

이에, 이러한 휠커버(20)의 볼팅부분 및 그 형상은 차량의 외측에서도 노출이 되는 것이기에, 전투상황에서 탄환 및 각종 주변환경에 의해 파손될 가능성을 가지며, 이에 이러한 부분이 파손되는 경우, 군수차량이 운행이 불가능한 문제를 야기시킬 수 있다.

상기 휠캡(30)은 일측은 함몰부(21)에 대응삽입되되, 볼트 등의 볼팅부재(B2)를 사용하여 상기 함몰부(21) 일면에 고정됨으로써, 상기 함몰부(21)에 휠커버(20)와 함께 타이어 휠(10)에 고정되는 것이며, 타측은 휠커버(20)보다 작은 직경을 가지면서 휠커버(20)의 너비보다 더 넓은 너비(D)로 형성되어, 상기 휠커버(200의 외측으로 더 돌출되도록 하여, 상기 타이어 휠(10)을 외측에서 보호하고, 휠커버(20)보다 돌출된 타측 외주면은 장갑차에 탑승시 발디딤용으로 사용될 수 있도록 하는 것이다.

즉, 이러한 휠캡(30)은 결합된 타이어 휠(10) 및 타이어 휠(10)을 마감하고 있는 휠커버(20)와 더불어, 휠커버(20)가 결합된 타이어 일부분까지 외부로부터 보호할 수 있는 것이여, 이러한 휠캡(30)의 외주면은 장갑차에 탑승시 발디딤용으로 사용될 수 있도록 한 것이다.

이를 위한 휠캡(30)은 메인부(31)와 결합부(32)로 이루어지는데,

상기 메인부(31)는 휠커버(20)보다 상대적으로 작은 직경을 가지면서, 상기 휠커버(20)보다 큰 너비(D)로 형성되는 원통 형상이며, 관통된 일측이 상기 휠커버(20) 중앙의 관통홀(22)을 통해 타이어 휠(10)이 일면에 접촉되어지는 것이다.

상기 결합부(32)는 이러한 메인부(31)의 외주면에 설정간격으로 다수 돌출형성되며, 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 볼팅부재(B2)가 체결되는 체결구(33)가 각각 형성되어 있는 부분으로써, 사용자의 실시예에 따라서는 이러한 결합부(32)를 타이어 휠(10)에 결합하는 볼팅부재(B2)와 휠커버(20)가 타이어 휠(10)에 결합되는 볼팅부재(B1)를 개별적으로 사용해도 되지만, 다른 실시예로는 이러한 결합부(32) 부분이 휠커버(20)가 타이어 휠(10)에 고정하기 위해 사용되는 볼트가 동일하게 사용되어, 상기 결합부(32)에서부터 휠커버(20)를 관통하여 타이어 휠(10) 일면에 고정되어지는 구조를 가지는 것이다. 즉, 상기 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 다수의 볼팅부재(B1) 중 일부가 결합부(32)에 함께 사용되어, 휠커버(20)와 휠캡(30)이 동일한 볼팅부재(B1)로 타이어 휠(10)에 고정되도록 할 수도 있음이다.

또한, 이러한 휠캡(30)은 휠커버(20) 외부로 돌출되는 최외측면은 밀폐되어있도록 제작되거나 또는 개폐가 가능한 판부재(34)가 외측면을 막는 형태로 결합되어 있도록 할 수 있으며, 상기 휠캡(30)의 외측면에 이러한 판부재(34)가 결합되어 있는 경우, 상기 판부재(34)는 직선 형태 또는 중앙이 외부로 볼록한 원호 형태 중 하나로 이루어지도록 사용자가 다양한 형태로 선택이 가능토록 한다.

더불어, 이러한 상기 휠캡(30)은 장갑차에 승, 하차시, 탑승자의 발이 미끄러지지 않도록 휠캡(30)(더욱 자세히는 결합부(32))의 외주면에 미끄럼방지를 위한 널링형태의 슬립방지부(40)가 형성되어 있도록 한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.

10: 타이어 휠 20: 휠커버
22: 관통홀 30: 휠캡
31: 메인부 32: 결합부
33: 체결구 34: 판부재
40: 슬립방지부
B1, B2: 볼팅부재

Claims (6)

1. 발디딤부가 형성되어 있지 않은 장갑차의 타이어 일측에서, 일면이 타이어 휠(10)을 향해 내부로 함몰되면서 함몰면(21)을 형성하고, 상기 함몰면(21)의 중앙에는 관통홀(22)이 천공형성되며, 상기 함몰면(21) 부분이 타이어 휠(10)과 볼팅체결되면서 외부에서 식별되도록 하는 휠커버(20);
   상기 휠커버(20)의 함몰면(21)에 장착되되, 휠커버(20)보다 작은 직경을 가지면서 휠커버(20)보다 외측으로 더 돌출되도록 하여, 상기 타이어 휠(10)을 외측에서 보호하고, 휠커버(20)보다 돌출된 타측 외주면은 장갑차에 탑승시 발디딤용으로 사용될 수 있도록 하는 휠캡(30); 를 포함하여 이루어지며,
   상기 휠캡(30)은
   상기 휠커버(20)보다 상대적으로 작은 직경을 가지면서, 상기 휠커버(20)보다 큰 너비(D)로 형성되는 중앙이 관통된 원통 형상이며, 일측에는 끼움부(35)를 형성하여, 상기 끼움부(35)가 휠커버(20)의 관통홀(22)에 대응삽입되어 타이어 휠(10)의 일면에 접촉되는 메인부(31);
   상기 메인부(31)의 외주면에 설정간격으로 다수 돌출형성되며, 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 볼팅부재(B2)가 체결되는 체결구(33)가 각각 형성되어, 휠커버(20)의 함몰면(21)에 대응접촉되는 결합부(32); 로 이루어지고,
   상기 결합부(32)는 휠커버(20)를 타이어 휠(10)에 고정하는 다수의 볼팅부재(B1) 중 일부가 함께 사용되어, 휠커버(20)와 휠캡(30)이 동일한 볼팅부재(B1)로 타이어 휠(10)에 고정되도록 하며,
   상기 휠캡(30)은
   상기 휠커버(20) 외부로 돌출되는 최외측면은 밀폐되어있거나, 또는 개폐가 가능한 판부재(34)가 결합되어 있도록 하며, 상기 휠캡(30)의 외측면에 판부재(34)가 결합되어 있는 경우, 상기 판부재(34)는 직선 형태 또는 중앙이 외부로 볼록한 원호 형태 중 하나로 이루어지며,
   상기 휠캡(30)은
   장갑차에 승, 하차시, 탑승자의 발이 미끄러지지 않도록 외주면에 미끄럼방지를 위한 널링형태의 슬립방지부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 군수차량 타이어 보호 및 승하차 발디딤용 휠캡.
   
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