KR102270172B1 - 통발의 프레임 커버 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기대와, 기대의 상단에 얹혀지는 레일과, 상기 레일에 얹혀져 전후 이송가능한 통발공급구와, 상기 통발공급구가 전진이동하였을 때 통발공급구의 상부에 위치하도록 기대에 형성되는 승하강구와, 상기 승하강구의 양측에 설치되어 승하강구가 승하강 가능토록 지지하는 승하강구지지대와, 상기 승하강구에 설치되는 적어도 하나 이상의 클립공급 및 체결구와, 상기 승하강구를 승하강 구동하기 위한 승하강구동부로 구성되는 통발의 프레임 커버 체결장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명의 효과로는 통발의 상단과 하단에 형성되는 원형의 금속프레임에 씌워지는 미끌림방지용 커버를 기계적으로 체결함으로써 통발 생산에 있어 시간을 절약하고 생산성을 높혀 경제성이 높은 통발의 제조를 가능하게 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

통발의 프레임 커버 체결장치{Device of pastening a fish trap}

본 발명은 통발의 프레임 커버 체결장치에 관한 것으로써, 상세하게는 꽃게나 연체동물을 유인하여 포획하기 위한 통발에 포획된 동물의 다리가 통발 밖으로 노출됨으로써 이들이 훼손되어 상품가치가 떨어지는 것을 방지하기 위한 통발의 프레임 커버 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로 통발은 민물용과 바다용으로 구분되어 물고기 및 꽃게와 같은 갑각류, 낙지, 문어, 쭈꾸미와 같은 연체동물들을 포획하기 위한 것이다.

즉 금속을 재질로 하는 원통형 프레임을 그물망으로 감싸고 유인진입구를 형성하여 통발 내부로 어류들을 유인하고 유인된 어류들이 나갈 수 없는 구조를 통해 어류의 포획이 가능하도록 하는 어구(漁具)의 일종이다.

종래의 통발은 금속프레임에 그물망을 덧씌우고, 덧씌운 그물망을 노끈으로 홀치기방식으로 감아서 제조되는데, 상기 노끈의 재질은 합성수지재질이어서 쉽게 미끌리게 된다. 이로 인해 대개 공간의 활용도를 위해 배 위에 여러단으로 높게 적재되는 통발은 배가 기울어질 경우 쉬 무너지거나 쏟아지는 단점을 갖게 된다.

이처럼 통발을 높게 쌓을 수 없게 되면 많은 통발을 배에 실을 수 없게 되어 비경제적이고 효율적이지 못하며, 통발이 쏟아질 경우 이를 다시 적재하여야 함으로 시간과 노동력의 손실이 발생하고, 가끔 통발이 쏟아질 때 왕왕 인명사고의 우려가 발생하기도 하여 이를 해결하기 위한 방법으로 최근에는 통발의 상단과 하단에 형성되는 원형의 금속프레임에 미끌림을 방지할 수 있는 구조 및 재질의 커버를 씌우는 방식을 사용하고 있다.

그러나 이 경우 커버를 원형의 금속프레임에 고정시켜줘야 하는데 지금까지는 작업자가 호형상의 클립을 공구로 찝어서 수작업으로 체결하고 있다. 따라서 생산성이 떨어져 통발생산에 경제성이 낮아지는 문제를 갖는다.

[선행기술문헌]

1. 대한민국 특허등록 제1001805160000호

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 통발의 상단과 하단에 형성되는 원형의 금속프레임에 씌워지는 미끌림방지용 커버를 기계적으로 체결함으로써 통발 생산에 있어 시간을 절약하고 생산성을 높혀 경제성이 높은 통발의 제조를 가능하게 함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 성취하기 위한 본 발명 통발의 프레임 커버 체결장치는, 기대와, 기대의 상단에 얹혀지는 레일과, 상기 레일에 얹혀져 전후 이송가능한 통발공급구와, 상기 통발공급구가 전진이동하였을 때 통발공급구의 상부에 위치하도록 기대에 형성되는 승하강구와, 상기 승하강구의 양측에 설치되어 승하강구가 승하강 가능토록 지지하는 승하강구지지대와, 상기 승하강구에 설치되는 적어도 하나 이상의 클립공급 및 체결구와, 상기 승하강구를 승하강 구동하기 위한 승하강구동부로 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 클립공급 및 체결구는 클립을 제조하여 클립체결부로 공급하기 위한 클립공급부와 클립공급부로 부터 공급된 클립을 커버가 씌워진 통발의 상하부 프레임에 체결하기 위한 클립체결부로 이루어지되, 상기 클립공급부는 승하강구의 승하강구의 승하강판 상부에 설치되고, 클립체결부는 승하강구의 승하강판에 하부에 설치됨을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 통발공급구는 레일에 얹혀지는 기판과, 상기 기판 상부에 모터에 의해 회전가능토록 설치되는 회전판과, 상기 회전판의 상부에 얹히는 통발을 지탱하기 위한 통발거치대로 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 승하강구동부는 승하강구지지대 상단에 결합되는 결합판과, 상기 결합판 중간부에 형성되는 모터와, 상기 모터의 축에 기어결합되어 회전하는 회전축과, 상기 회전축에 기어결합되어 회전하는 나선축과, 상기 나선축은 승하강구지지대의 일측에 형성되어 승하강구의 승하강판에 나사결합되도록 구성됨을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 효과로는 통발의 상단과 하단에 형성되는 원형의 금속프레임에 씌워지는 미끌림방지용 커버를 기계적으로 체결함으로써 통발 생산에 있어 시간을 절약하고 생산성을 높혀 경제성이 높은 통발의 제조를 가능하게 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명 조립식 통발의 분리사시도.
도 2는 본 발명의 결합된 상태의 사시도.
도 3은 본 발명의 측면도.
도 4는 본 발명에 있어서 클립공급 및 체결구의 종단면도.
도 5는 도 4의 측면도.
도 6은 본 발명에 있어서 클립공급부의 분리사시도.
도 7은 본 발명 클립공급부에 의해 클립을 제조하는 상태를 보이기 위한 참고도.
도 8은 본 발명에 있어서 클립체결부의 분리사시도.
도 9는 본 발명 클립체결부에 의해 클립을 체결하기 위한 작동원리를 설명하기 위한 참고도로써, (가)도는 집게부가 벌어진 상태이고, (나)도는 집게부가 오물어진 상태이다.
도 10은 본 발명에 있어서 통발공급구의 사시도.
도 11은 본 발명에서 통발공급구의 작동상태를 보이기 위한 참고도.
도 12는 본 발명의 사용상태 참고도.
도 13은 통발이 놓여진 상태의 본 발명의 단면도.
도 14는 본 발명에 있어서 통발과 집게부의 위치 및 체결상태를 보이기 위한 참고도.
도 15는 본 발명 집게부에 의해 클립을 물어 통발의 프레임에 체결하기 전 상태를 보이기 위한 참고단면도.
도 16은 클립이 통발의 프레임에 체결되는 상태를 보이기 위한 참고도로써, (가)도는 체결 전 상태이고, (나)도는 동그랗게 말아져서 체결된 상태이다.
도 17은 통발공급구가 소정 각도로 회전하면서 순차적으로 통발의 프레임에 클립을 체결하는 상태를 보이기 위한 참고도.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 또 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다. 다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 공식적인 의미로 해석되지 않는다.

사시도를 참조하여 설명된 본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형, 예를 들면 제조 방법 및/또는 사양의 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다. 예를 들면, 편평하다고 도시되거나 설명된 영역은 일반적으로 거칠거나/거칠고 비선형인 특성을 가질 수 있다. 또한, 날카로운 각도를 가지는 것으로 도시된 부분은 라운드질 수 있다. 따라서 도면에 도시된 영역은 원래 대략적인 것에 불과하며, 이들의 형태는 영역의 정확한 형태를 도시하도록 의도된 것이 아니고, 본 발명의 범위를 좁히려고 의도된 것이 아니다.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면들을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 조립식 통발의 분리사시도이고, 도 2는 본 발명의 결합된 상태의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 측면도이고, 도 4는 본 발명에 있어서 클립공급 및 체결구의 종단면도이며, 도 5는 도 4의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 있어서 클립공급부의 분리사시도이며, 도 7은 본 발명 클립공급부에 의해 클립을 제조하는 상태를 보이기 위한 참고도이고, 도 8은 본 발명에 있어서 클립체결부의 분리사시도이고, 도 9는 본 발명 클립체결부에 의해 클립을 체결하기 위한 작동원리를 설명하기 위한 참고도로써, (가)도는 집게부가 벌어진 상태이고, (나)도는 집게부가 오물어진 상태이며, 도 10은 본 발명에 있어서 통발공급구의 사시도이고, 도 11은 본 발명에서 통발공급구의 작동상태를 보이기 위한 참고도이며, 도 12는 본 발명의 사용상태 참고도이고, 도 13은 통발이 놓여진 상태의 본 발명의 단면도이며, 도 14는 본 발명에 있어서 통발과 집게부의 위치 및 체결상태를 보이기 위한 참고도이고, 도 15는 본 발명 집게부에 의해 클립을 물어 통발의 프레임에 체결하기 전 상태를 보이기 위한 참고단면도이며, 도 16은 클립이 통발의 프레임에 체결되는 상태를 보이기 위한 참고도로써, (가)도는 체결 전 상태이고, (나)도는 동그랗게 말아져서 체결된 상태이며, 도 17은 통발공급구가 소정 각도로 회전하면서 순차적으로 통발의 프레임에 클립을 체결하는 상태를 보이기 위한 참고도이다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략하기로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 본 발명 통발의 프레임 커버 체결장치(1000)는 크게 기대(1100)와, 기대(1100)의 상단에 얹혀지는 레일(1110)과, 상기 레일(1110)에 얹혀져 전후 이송가능한 통발공급구(1200)와, 상기 통발공급구(1200)가 전진이동하였을 때 통발공급구(1200)의 상부에 위치하도록 기대(1100)에 형성되는 승하강구(1300)와, 상기 승하강구(1300)의 양측에 설치되어 승하강구(1300)가 승하강 가능토록 지지하는 승하강구지지대(1400)와, 상기 승하강구(1300)에 설치되는 적어도 하나 이상의 클립공급 및 체결구(1500)와, 상기 승하강구(1300)를 승하강 구동하기 위한 승하강구동부(1600)로 이루어진다.

상기 통발공급구(1200)는 레일(1110)에 얹혀지는 기판(1210)과, 상기 기판(1210) 상부에 모터(1220a)와 축(1220b)에 의해 회전가능토록 설치되는 회전판(1220)과, 상기 회전판(1220)의 상부에 얹히는 통발(D)을 지탱하기 위한 통발거치대(1240)로 구성되는데, 이때 통발거치대(1240)의 폭을 조절하여 통발(D)의 크기에 따라 적절하게 위치를 조절할 수 있도록 하는 구동실린더(1230)를 더 구비될 수도 있다. 이를 위해 통발거치대(1240)의 하부에는 안내레일이 형성되어 회전판(1220) 표면을 따라 이동가능토록 구성됨이 바람직하다.

본 발명에 있어서 통발공급구(1200)의 전후진 이동을 가능하게 하는 레일(1110)은 기대(1100)의 중앙 상단에 한쌍으로 설치되도록 함이 바람직하고, 레일(1110)의 후방에 클립공급 및 체결구(1500)를 구비하는 승하강구(1300)가 설치되도록 함이 바람직하다.

이는 통발공급구(1200)가 체결작업 전에는 기대(1100)의 전방에 위치하고 있다가 작업을 위해 통발(D)이 얹혀진 다음에는 도 11에 도시한 바와 같이 구동실린더(1230)에 의해 당겨져 승하강구(1300)의 하부로 전진이동되어야 하기 때문이다.

이처럼 통발(D)이 통발공급구(1200)에 얹혀져 승하강구(1300) 하부로 이동하게 되면 승하강구(1300)가 통발(D) 위에서 아래로 하강하게 되고 하강이 완료됨과 동시에 클립공급 및 체결구(1500)에 의해 클립(C)을 통발(D)의 원형 프레임(E)에 찝어 체결되도록 한다. 물론 상기 클립(C)은 통발(D)의 원형 프레임(E)에 미끌림 방지를 위해 씌워진 커버(F)를 고정하기 위한 것이다.

이때 상기 클립공급 및 체결구(1500)는 승하강구(1300)에 하나 이상 설치되면 무방하나, 이경우 하나의 클립공급 및 체결구(1500)가 많은 클립(C)을 체결해야 하므로 많은 시간이 소요된다. 따라서 본 발명에서는 세개의 클립공급 및 체결구(1500)를 설치함이 바람직한데 이는 12개 정도의 클립(C)만 사용하면 커버(F)를 통발(D)의 원형 프레임(E)에 안정적으로 체결할 수 있기 때문이다.

따라서 세개의 클립공급 및 체결구(1500)가 설치된 상태에서 12개의 클립(C)을 체결할려면 통발공급구(1200)의 회전판(1220)은 첫번째 클립(C)을 체결할 후 30°각으로 세번 더 회전하면서 체결하면 소정의 작업을 완료할 수 있는 것이다.

물론 12개의 클립공급 및 체결구(1500)를 설치할 수 있다면 한번의 체결작업으로 모든 체결작업을 완료할 수 있으나 이는 제작비용 및 장치의 크기, 통발의 구조 등을 감안할 때 비효율적이다.

상기 승하강구동부(1600)는 승하강구지지대(1400) 상단에 결합되는 결합판(1601)과, 상기 결합판 중간부에 형성되는 모터(1610)와, 상기 모터의 축에 기어결합되어 회전하는 회전축(1620)과, 상기 회전축에 기어결합되어 회전하는 나선축(1410)과, 상기 나선축은 승하강구지지대(1400)의 일측에 회전가능토록 형성되어 승하강구(1300)의 승하강판(1310)에 나사결합되는 구조를 갖는다. 따라서 상기 나선축이 회전하면 승하강판(1310)도 나선축의 회전방향에 따라 상승할 수도, 하강할 수도 있게 된다. 물론 상기 승하강구동부(1600)는 에어실린더나 솔레노이드장치 등 다양한 수단으로 구성될 수도 있음은 당연하다.

이때 상기 승하강판(1310)의 안정적인 승하강을 위해 승하강판(1310)의 일측과 승하강구지지대(1400)의 일측에 레일(1110)과 레일(1110)에 대응하는 가이드수단으로 구성되는 승하강안내부(1320)를 설치할 수도 있다.

상기 클립공급 및 체결구(1500)는 클립(C)을 제조하여 클립체결부(1520)로 공급하기 위한 클립공급부(1510)와, 클립공급부(1510)로 부터 공급된 클립(C)을 커버(F)가 씌워진 통발(D)의 원형 상하부 프레임(E)에 체결하기 위한 클립체결부(1520)로 이루어지되, 상기 클립공급부(1510)는 승하강구(1300)의 승하강구(1300)의 승하강판(1310) 상부에 설치되고, 클립체결부(1520)는 승하강구(1300)의 승하강판(1310)에 하부에 설치된다.

상기 클립공급부(1510)는 와이어공급부(1511)와 와이어컷팅부(1512), 와이어밴딩부(1513)로 구성되는데, 상기 와이어공급부(1511)는 롤(미도시)에 감긴 와이어를 풀어 와이어컷팅부(1512)로 공급하는 작용을 하고, 와이어컷팅부(1512)는 상기 와이어공급부(1511)로 제공되는 와이어를 소정의 길이로 자르는 작용을 하며, 와이어밴딩부(1513는 잘라진 와이어를 일측이 개방된 타원형태, 즉 "

"형상으로 절곡하여 클립(C)을 완성하게 된다.

이처럼 제작된 클립(C)은 클립하강레일(1522a)에 유도되어 클립체결부(1520)로 제공되는데, 이처럼 하강된 클립(C)은 클립공급부(1510)에 의해 집게구동부(1523)로 공급되고, 집게구동부(1523)의 하부에 형성된 집게부(1523a)에 의해 클립(C)이 홀딩된 상태가 된다.

이처럼 집게부(1523a)에 의해 클립(C)이 홀딩된 상태가 되면 집게승하강구동부(1521)에 의해 집게부(1523a)는 하강하게 되어 통발(D)의 원형 프레임(E)과 클립(C)을 동일한 높이에 위치하도록 하게 되고, 집게구동부의 구동에 의해 집게부(1523a)가 클립(C)을 찝게 되면 클립(C)이 통발(D)의 원형 프레임(E)의 외측을 감싸고 있는 커버(F)를 꽉 물어 견고한 체결상태를 유지하도록 한다.

상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예들에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

1000: 본 발명 통발 프레임 커버 체결장치
1100: 기대
1110: 레일
1200: 통발공급구
1300: 승하강구
1400: 승하강구지지대
1500: 클립공급 및 체결구
1600: 승하강구동부
B: 와이어
C: 클립
D: 통발
E: 프레임
F : 커버

Claims (4)

1. 기대와, 기대의 상단에 얹혀지는 레일을 구비하는 통발의 프레임 커버 체결장치에 있어서,
   상기 레일에 얹혀져 전후 이송가능한 통발공급구와,
   상기 통발공급구가 전진이동하였을 때 통발공급구의 상부에 위치하도록 기대에 형성되는 승하강구와,
   상기 승하강구의 양측에 설치되어 승하강구가 승하강 가능토록 지지하는 승하강구지지대와,
   상기 승하강구에 설치되는 적어도 하나 이상의 클립공급 및 체결구와,
   상기 승하강구를 승하강 구동하기 위한 승하강구동부로 구성됨을 특징으로 하는 통발의 프레임 커버 체결장치.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 클립공급 및 체결구는 클립을 제조하여 클립체결부로 공급하기 위한 클립공급부와 클립공급부로 부터 공급된 클립을 커버가 씌워진 통발의 상하부 프레임에 체결하기 위한 클립체결부로 이루어지되, 상기 클립공급부는 승하강구의 승하강판 상부에 설치되고, 클립체결부는 승하강구의 승하강판에 하부에 설치됨을 특징으로 하는 통발의 프레임 커버 체결장치.
   
3. 청구항 1에 있어서, 상기 통발공급구는 레일에 얹혀지는 기판과, 상기 기판 상부에 모터에 의해 회전가능토록 설치되는 회전판과, 상기 회전판의 상부에 얹히는 통발을 지탱하기 위한 통발거치대로 구성됨을 특징으로 하는 통발의 프레임 커버 체결장치.
   
4. 청구항 1에 있어서, 상기 승하강구동부는 승하강구지지대 상단에 결합되는 결합판과, 상기 결합판의 중간부 상단에 결합되어 결합판의 중간부에 형성되는 모터와, 상기 모터의 축에 회전가능토록 기어결합되는 회전축과, 상기 결합판 상단에 결합되어 회전축의 양측을 회전가능토록 지지하기 위한 회전축지지대와, 상기 회전축의 양단에 회전가능토록 기어결합되는 나선축과, 상기 나선축은 승하강구지지대의 일측에 형성되어 승하강구의 승하강판에 나사결합됨으로써 모터의 구동에 의해 승하강구를 승하강할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 통발의 프레임 커버 체결장치.

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