KR102269626B1 - High performance inverter module - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 고성능 인버터 모듈에 관한 것이다. 보다 상세하게는 외부 환경 조건에 따라 완충 성능을 극대화하고 용이하게 전력 공급 방향을 전환할 수 있는 인버터 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a high-performance inverter module. More particularly, it relates to an inverter module capable of maximizing the buffering performance and easily switching the power supply direction according to external environmental conditions.
일반적으로, 인버터는 휴대용 이동기기나 배터리 등에 의해 동작되는 장치에 대해 직류 및 교류 전압을 변환 및 승압하는 구성이다. 최근에는 무공해 에너지인 전기를 동력원으로 사용하는 전기자동차를 실용화하기 위한 연구가 활발하게 진행되면서 전기자동차용 인버터의 개발 또한 동시에 진행되고 있다.In general, an inverter is a component that converts and boosts DC and AC voltages for a portable mobile device or a device operated by a battery. Recently, as research to commercialize electric vehicles using electricity, which is pollution-free energy, as a power source has been actively conducted, the development of inverters for electric vehicles is also progressing at the same time.
여기서 전기자동차용 인버터는 스위칭 동작 과정에서 불필요한 공간 낭비 및 전력 손실을 방지하기 위해 자동차의 하체 부분에 위치하게 되고, 일반적으로 양측 방향에 위치한 차륜의 사이에 배치되거나, 선행문헌 1과 같이 별도의 인버터 하우징과 구동모터를 완전 일체화하는 방안이 개시된다.Here, the inverter for an electric vehicle is located in the lower body of the vehicle in order to prevent unnecessary space waste and power loss in the switching operation process, and is generally disposed between wheels located in both directions, or a separate inverter as in Prior Document 1 A method for completely integrating a housing and a driving motor is disclosed.
하지만, 운행 과정에서 상하방향으로 왕복 운동하거나 특정 방향으로 쏠려 가압되는 자동차의 특성 상 인버터 자체의 움직임이 완충되기 어렵다. 또한, 인버터에 외력이 극도로 가해지는 경우 이를 최소화하여 진동 및 파손을 방지하는 등의 해결 방안이 마련되지 않다. 따라서, 인버터를 보호하면서도 위치를 고정시키지 않아 외력에 보다 유연한 대처가 가능하고, 외부 환경에 따라 완충 성능을 극대화할 수 있는 인버터 모듈의 개발이 필요한 실정이다.However, it is difficult to buffer the movement of the inverter itself due to the characteristics of a vehicle that reciprocates up and down or is pressed in a specific direction during the driving process. In addition, when an external force is extremely applied to the inverter, a solution such as minimizing vibration and preventing damage is not provided. Therefore, it is necessary to develop an inverter module that can protect the inverter while not fixing the position, allowing a more flexible response to external forces and maximizing the buffering performance according to the external environment.
본 발명의 기술적 과제는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 외력에 파손되지 않고 충격을 흡수 및 분산시킴으로써 완충될 수 있는 인버터 모듈을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above problems, and to provide an inverter module that can be buffered by absorbing and dispersing shock without being damaged by external force.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차륜의 상하방향으로의 움직임을 신속히 감지 및 감쇠할 수 있는 인버터 모듈을 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide an inverter module capable of quickly detecting and attenuating the movement of the wheel in the vertical direction.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인버터의 상하 방향으로의 움직임을 감소시키는 감쇠 과정에서 기존의 오일의 이동을 통한 감쇠를 이용하지 않고도 용이하게 완충을 실시하는 것이다.In addition, the problem to be solved by the present invention is to easily perform buffering without using damping through the existing oil movement in the damping process for reducing the vertical movement of the inverter.
또한, 본 발명은 복원력 및 전자기력을 복합적으로 사용하여 감쇠를 실시함으로써 오일의 사용을 생략하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to omit the use of oil by performing damping using a combination of restoring force and electromagnetic force.
이를 위해 본 발명은 전환부가 수납되는 배치부, 배치부의 양측 방향에 연결되어 배치부를 상하방향으로 이동시키는 승하강부, 배치부의 내부에 위치하여 상단이 전환부의 하면과 연결되고 하단이 배치부의 내면과 연결되며 전환부의 상하방향으로의 이동을 감쇠하는 감쇠부 및 지지부의 외측 방향에 형성되고 전환부의 하면에 형성되는 원판 형태의 마킹부를 촬영하는 촬상부를 포함하는 인버터 모듈을 제공한다.To this end, the present invention is a placement unit in which the conversion unit is accommodated, an elevating unit that is connected to both directions of the placement unit to move the placement unit up and down, and is located inside the placement unit so that the upper end is connected to the lower surface of the conversion unit, and the lower end is connected to the inner surface of the arrangement unit And it provides an inverter module including an imaging unit for photographing a disc-shaped marking formed on the lower surface of the damping unit and the support portion and formed in the outer direction of the support to attenuate the movement in the vertical direction of the conversion unit.
본 발명에 따르면, 전환부는 외력에 의해 상하방향으로 이동하되 감쇠부 및 승하강부를 통해 이동 거리 및 왕복 거리가 감소하도록 완충되기 때문에, 충격을 용이하게 흡수 및 분산시킬 수 있어 파손을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the switching unit moves in the vertical direction by external force, but is buffered to reduce the moving distance and the reciprocating distance through the damping unit and the elevating unit, it is possible to easily absorb and disperse the shock, thereby preventing damage. .
또한, 막대부 및 제1완충부 간의 자력 및 기준 시간 당 자력 변화를 기반으로 상단부 및 하단부 간 접근 정도를 이중으로 파악하기 때문에 차체 및 차륜의 위치를 파악하는데 있어 정확도를 현저히 높일 수 있다.In addition, since the degree of approach between the upper and lower parts is double grasped based on the magnetic force between the rod and the first shock absorber and the magnetic force change per reference time, the accuracy in locating the vehicle body and the wheel can be significantly improved.
또한, 본 발명의 경우 제1자력부, 제2자력부 및 제3자력부를 기반으로 자력의 크기 및 인력 또는 척력의 여부에 따라 제2 자력부의 과도한 상하방향으로의 이동을 추가로 억제할 수 있어, 감쇠 효과 및 진동 발생 차단 효과를 극대화할 수 있다.In addition, in the case of the present invention, it is possible to further suppress the excessive vertical movement of the second magnetic force unit according to the magnitude of the magnetic force and the presence of attractive or repulsive force based on the first magnetic force unit, the second magnetic force unit, and the third magnetic force unit. , the damping effect and the vibration generation blocking effect can be maximized.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고성능 인버터 모듈을 전체적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고성능 인버터 모듈의 절단 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 촬상부가 촬영한 마킹부를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부를 전체적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부의 외부 형태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1완충부, 원판부 및 신축부를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 하단부를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 하단부의 상측 이동에 따른 1차 감쇠를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축부에 의한 2차 감쇠를 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 제1자력부에 의한 3차 감쇠를 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1자력부, 제2자력부 및 제3자력부를 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 하단부의 하측 이동에 따른 4차 감쇠를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an overall high-performance inverter module according to an embodiment of the present invention.
2 is a cut-away perspective view of a high-performance inverter module according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a marking unit photographed by an imaging unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing the overall elevating unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing the external shape of the elevating unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of the elevating unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing the first cushioning unit, the disk unit, and the expansion and contraction unit according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a lower end according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing the primary attenuation according to the upward movement of the lower end of the present invention.
10 is a view showing the secondary damping by the stretching unit according to an embodiment of the present invention.
11 is a view showing the third-order attenuation by the first magnetic force unit of the present invention.
12 is a view showing a first magnetic force unit, a second magnetic force unit, and a third magnetic force unit according to an embodiment of the present invention.
13 is a view showing the fourth damping according to the downward movement of the lower end according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러가지 상이한 형태로 구현될 수 있어, 이하에서 기재되거나 도면에 도시되는 실시예에 한정되지 않는다. 또한 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 도면에서 동일하거나 유사한 부호들은 동일하거나 유사한 구성요소들을 나타낸다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described below or illustrated in the drawings. In addition, in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the present invention are omitted, and the same or similar symbols in the drawings indicate the same or similar components.
본 발명의 목적 및 효과는 하기의 설명에 의해서 자연스럽게 이해되거나 보다 분명해질 수 있으며, 하기의 기재만으로 본 발명의 목적 및 효과가 제한되는 것은 아니다.Objects and effects of the present invention can be naturally understood or made clearer by the following description, and the objects and effects of the present invention are not limited only by the following description.
본 발명을 상세히 설명하기에 앞서, 하측 방향은 본 발명에 따른 인버터 모듈이 차량에 설치될 시 바퀴를 향하는 방향으로서 도면의 하측 방향이다. 또한, 상측 방향은 하측 방향의 반대 방향으로서 도면에서의 상측 방향을 의미한다. 아울러, 양측 방향은 전방 및 후방을 기준으로 양측을 향하는 방향으로서, 좌측 방향 및 우측 방향을 의미한다.Before describing the present invention in detail, the downward direction is a downward direction in the drawing as a direction toward the wheels when the inverter module according to the present invention is installed in a vehicle. In addition, the upward direction means an upward direction in the drawing as a direction opposite to the downward direction. In addition, the bilateral direction refers to a direction toward both sides with respect to the front and rear, and means a left direction and a right direction.
또한, 본 명세서 후술할 전환부 및 승하강부는 지면으로부터 수직하도록 형성되거나, 완충 성능의 극대화를 위해 상단이 지면으로부터 소정의 각도만큼 후방으로 기울어지도록 구비될 수 있으며, 선술한 소정의 각도의 경우 설계자의 편의 사항 및 요구되는 완충 성능에 따라 가변될 수 있다.In addition, the switching unit and the elevating unit to be described later in this specification may be formed to be vertical from the ground, or provided so that the upper end is inclined backward by a predetermined angle from the ground in order to maximize the cushioning performance, and in the case of the above-mentioned predetermined angle, the designer It can be changed according to the convenience of the user and the required cushioning performance.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고성능 인버터 모듈을 전체적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고성능 인버터 모듈의 절단 사시도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 촬상부(240)가 촬영한 마킹부(230)를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a high-performance inverter module according to an embodiment of the present invention as a whole, Figure 2 is a cut-away perspective view of the high-performance inverter module according to an embodiment of the present invention. In addition, FIG. 3 is a view showing the
본 발명에 따른 고성능 인버터 모듈은 전환부(100), 배치부(200) 및 승하강부(300)를 포함한다.The high-performance inverter module according to the present invention includes a
전환부(100)는 차륜을 회전시키기 위한 전력의 공급을 제어하는 구성으로서, 상세하게는 배터리로부터 공급되는 전력을 입력받아 전달하는 과정에서 전동 효율이 극대화되도록 전압 및 주파수를 가변시키는 역할을 수생하는 인버터 등의 변환수단으로 구비된다.The
배치부(200)는 전환부(100)를 보호함과 동시에, 상기 전환부(100)가 완충 이동될 수 있도록 공간을 제공한다. 배치부(200)는 상면이 개구되어 전환부(100)가 삽입되는 박스 형태로 구비되고, 양측 방향에는 승하강부(300)와 연결되고 봉 형태로 형성되는 별도의 연결수단이 배치되며 상기 연결수단은 차륜과 연결될 수 있다. 이를 위해, 배치부(200)의 양측면에는 연결수단이 배치부(200)의 외부로 노출되기 위한 가이드홈(201)이 더 구비된다. 이를 통해, 전환부(100)는 배치부(200)의 내부 공간 내에서 승하강부(300)와 연결된 상태로 차륜의 상하방향으로의 운동에 대응하여 감쇠 운동할 수 있어 외력으로부터 전환부(100)가 직접 충격 받는 것을 방지할 수 있다.The
승하강부(300)는 배치부(200)가 위치 고정된 상태에서, 연결된 배치부(200)를 상하 방향으로 이동시켜 왕복 운동함으로써 완충을 실시하기 위한 구성이다. 이를 위해, 승하강부(300)는 상단부, 하단부 및 바디부를 포함한다. 이에 대한 보다 상세한 설명은 도 4부터 후술하도록 한다.The elevating
도 2를 참조하면, 배치부(200)의 내부에는 감쇠부(210), 지지부(220), 마킹부(230) 및 찰상부가 더 구비된다.Referring to FIG. 2 , the
감쇠부(210)는 전환부(100)가 배치부(200)의 내부에서 위치 고정되도록 보조함과 동시에, 전환부(100)가 과도하게 하측 방향으로 향하는 것을 방지한다. 이를 위해, 감쇠부(210)는 스프링 형태로 구비되어 양단이 각각 배치부(200)의 내면과 전환부(100)의 하면과 연결된다. 상세하게, 감쇠부(210)의 상측 방향을 향하는 상단은 전환부(100)의 하면과 연결되고, 하측 방향을 향하는 하단은 하측 방향에 위치한 배치부(200)의 내면과 연결된다. 이를 통해, 감쇠부(210)가 복원력을 이용함으로써 전환부(100)의 과도한 하측 방향으로의 이동이 제한된다.At the same time, the
보다 바람직한 실시예로서, 전환부(100)의 하측 방향에는 지지부(220)가 더 구비됨으로써, 감쇠부(210)와 더불어 상기 전환부(100)의 하측 방향으로의 과도한 이동을 방지한다. 이를 위해, 지지부(220)는 가압 시 형태 변형되는 스펀지 등의 충격 흡수수단으로 구비되며, 상면이 전환부(100)의 하면과 접하는 말뚝 형상으로 구비될 수 있다.As a more preferred embodiment, a
마킹부(230)는 전환부(100)의 위치를 파악할 수 있도록 하는 구성이다. 상세하게, 마킹부(230)는 촬상부(240)에 의해 촬영되어 넓이가 산출되고, 이를 통해 전환부(100)가 배치부(200)의 내부에서 어느 위치에 배치되었는지 파악할 수 있도록 보조한다. 이를 위해, 마킹부(230)는 전환부(100)의 하면에 부착되어 구비되고 배치부(200)의 내면을 향해 구비된다. 또한, 마킹부(230)는 소정의 직경을 갖는 원판 형상으로 구비된다.The
촬상부(240)는 선술한 마킹부(230)를 촬영하고 넓이를 산출하는 구성이다. 상세하게, 촬상부(240)는 마킹부(230)와 대응하도록 배치된 상태에서 미리 저장된 설정 시간을 포함하고, 상기 미리 저장된 설정 시간마다 촬상부(240)는 마킹부(230)의 사진을 촬영하여 넓이를 측정한다. 또한, 촬상부(240)는 측정된 마킹부(230)의 넓이에 대한 마킹 정보를 형성하고, 상기 마킹 정보를 제어부로 송신한다. The
제어부는 마킹 정보 내 마킹부(230)의 넓이(a1)에 대응하여 전환부(100)의 구동을 제어하는 구성으로서 미리 저장된 기준 넓이(a0)를 포함하고, 상기 기준 넓이(a0)와 수신한 마킹 정보 내 마킹부(230)의 넓이(a1)를 비교한다. 이외에도, 제어부는 후술할 측정부로부터 센싱 정보를 수신 받고, 인식부로부터 자력 정보를 수신받는다.The control unit includes the reference area (a0) stored in advance as a configuration for controlling the driving of the
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부(300)를 전체적으로 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부(300)의 외부 형태를 나타내는 도면이다.4 is a view showing the elevating
본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부(300)는 상측 방향이 차체와 연결되고 하측 방향에 차륜과 연결되는 것으로서, 내부가 개구된 바디부(310), 바디부(310)의 상측 방향에 위치하는 상단부(320), 바디부(310)의 하측 방향에 배치되는 하단부(330), 바디부(310)의 내부에 위치하는 제1완충부(311), 바디부(310)의 내부에 위치하면서 하단부(330)가 통과하도록 구비되며 자력을 이용하여 하단부(330)의 이동을 감쇠하는 제2완충부(316), 상단부(320)의 하측 방향에 위치하고 제1완충부(311)의 내측 방향에 위치하는 막대부(314), 제1완충부(311)의 외측 방향에 배치되어 제1완충부(311) 및 막대부(314) 간 자력 변화를 측정하는 측정부(315)를 포함한다.The elevating
바디부(310)는 상단부(320) 및 하단부(330)의 상하방향으로의 이동을 위한 공간을 제공하고, 후술할 제1완충부(311) 및 제2완충부(316)가 위치하기 위한 공간을 제공한다. 이를 위해, 바디부(310)는 내부가 빈 원통 형태로 구비되고, 상면 및 하면이 개구되어 상단부(320) 및 하단부(330)가 각각 상측 방향 및 하측 방향에 삽입된다. 보다 바람직한 실시예로서, 바디부(310)는 절연체로 구비됨에 따라 후술할 제어부(400)가 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)에 전력을 인가하는 과정에서 의도하지 않게 제2완충부(316)가 바디부(310)의 내부에서 이동되는 것을 미연에 방지할 수 있다.The
상단부(320)는 바디부(310)의 상측 방향에 위치하도록 상기 바디부(310)에 삽입되고, 노출되는 상단은 차체와 연결된다. 한편, 상단부(320)의 하측 방향에는 원판부(312) 및 상기 원판부(312)를 이동시키는 신축부(313)가 구비된다.The
하단부(330)는 차륜과 연결되어 직접적인 차량의 진동에 대응하여 상하 운동을 실시한다. 이를 위해, 하단부(330)는 바디부(310)의 하측 방향에 삽입되어 하단이 하측 방향으로 노출되고, 상단은 바디부(310)의 내부에 위치하되 플랜지 형태로 구비된다.The
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강부(300)의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1완충부(311), 원판부(312) 및 신축부(313)를 나타내는 도면이다.6 is a cross-sectional view of the elevating
상단부(320)의 하측 방향에 삽입되는 턱부(321)가 구비된다. 상세하게, 상단부(320)에는 바디부(310)에 삽입되도록 끼워져 구비되는 턱부(321)가 구비되며, 상기 턱부(321)는 원판 형태로 구비되되 바디부(310)의 내부 공간을 밀폐하도록 구비된다. 즉, 턱부(321)의 외주면이 바디부(310)의 내주면과 접함으로써, 상단부(320)의 상하방향으로의 이동 과정에서 바디부(310)의 중심축을 기준으로 틀어지는 것을 방지할 수 있다.A
제1완충부(311)는 상단부(320) 및 하단부(330) 간 완충을 실시한다. 상세하게, 제1완충부(311)는 상단부(320) 및 하단부(330)의 사이에 위치하도록 바디부(310)의 내부에 배치되고, 3차원 나선 형태의 신축수단으로 구비된다. 보다 상세하게, 제1완충부(311)는 스프링으로 구비되어 탄성력 및 복원력을 갖고 하단이 하단부(330)와 연결되며, 상단은 하단부(330)와 연결된다. 보다 바람직한 실시예로서, 제1완충부(311)의 상단은 상단부(320)의 하측 방향에 위치하는 원판부(312)와 연결됨으로써, 외력에 의한 신축 과정에서 틀어지는 것을 미연에 방지하고 외력이 상단부(320)에 직접 가해지는 것을 차단할 수 있다. 코일 형태로 구비되는 제1완충부(311)를 통해, 하단부(330)가 과도하게 상측 방향으로 이동하는 것을 방지함과 동시에 하측 방향으로의 과다 이동 또한 방지할 수 있다.The
원판부(312)는 후술할 막대부(314) 및 측정부(315)가 배치되기 위한 공간을 제공하고, 제1완충부(311)의 상단과 연결됨으로써 하단부(330)의 상측 방향으로의 가압에 의해 발생되는 힘을 분산한다. 이를 위해, 원판부(312)는 원판 형태로 형성되되 외주면이 바디부(310)의 내주면과 접하도록 구비되고, 하측 방향에 막대부(314) 및 측정부(315)가 배치된다. 또한, 원판부(312)의 하면은 선술한 제1완충부(311)의 상단과 연결되며, 상면은 신축부(313)와 연결된다. 여기서, 신축부(313)의 신축에 대응하여 원판부(312)가 일체로 상하 방향으로 이동하고, 이에 대응하여 막대부(314) 및 측정부(315)가 동일하게 위치 변동되며, 하단부(330)의 상하방향으로의 위치가 고정되어 있는 경우 제1완충부(311)가 신장 또는 축소된다.The
신축부(313)는 원판부(312)를 상하 방향으로 이동시키는 구성이다. 상세하게, 신축부(313)는 하단이 원판부(312)의 상면과 연결되고, 내부에 후술할 제어부(400)로부터의 통신 신호를 전달받아 하단의 위치가 이동되는 승강수단으로 구비된다. 보다 상세하게, 신축부(313)는 상단부(320) 및 원판부(312)의 사이에 위치하되, 상단이 선술한 턱부(321)와 연결되어 고정된 상태에서 하단과 원판부(312)가 일체로 상하방향으로 이동한다. 여기서, 신축부(313)는 내부에 유압 승강 구성이 존재하거나 전력을 공급받는 전력 승강 구성을 통해 하단의 위치를 상하방향으로 이동시킬 수 있어야 하마이 바람직하다. 신축부(313)가 구비됨으로써, 선술한 제1완충부(311)를 통한 감쇠 이외에도 추가적인 완충 및 감쇠가 가능하여, 동일한 크기로 작용하는 외력을 대상으로 내구력이 저하되는 것을 효율적으로 방지할 수 있다. The
막대부(314)는 제1완충부(311)와의 상호 작용을 통해 상단부(320) 및 하단부(330) 간의 접근 정도를 용이하게 파악하기 위한 목적으로 구비된다. 이를 위해, 막대부(314)는 원판부(312)의 하면에 부착되어 위치하는 제어부(400)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받거나, 배터리 등의 별도 전원 공급수단과 연결되어 전원에 인가됨으로써, 자성을 갖는 전자석으로 구비된다. 또한, 막대부(314)는 원판부(312)의 하면과 연결되어 하측 방향으로 돌출 형성되며, 3차원 나선 형태로 형성되어 상단이 원판부(312)와 연결된 제1완충부(311)의 내측 방향에 위치한다. 여기서, 제1완충부(311)가 축소되는 경우 막대부(314)의 상단 및 하단의 사이에 위치하는 제1완충부(311)의 감긴 횟수가 증가하고 이에 대응하여 자력의 크기가 커지기 때문에, 측정부(315)는 막대부(314) 및 제1완충부(311) 간의 자력값 및 자력 변화량을 용이하게 산출할 수 있다.The
돌출부(3141)는 막대부(314)의 하측 방향에 형성되어 상단부(320) 및 하단부(330) 간의 과도한 접근을 인식하기 위해 구비된다. 이를 위해, 돌출부(3141)는 막대부(314)의 하면에 돌출 형성되고, 하단부(330)의 상면 상에 음각 형성되는 인식홈(332)에 삽입되도록 구비된다.The
측정부(315)는 제1완충부(311) 및 막대부(314) 간의 자력 및 자력 변화량을 산출한다. 상세하게, 측정부(315)는 상단부(320) 및 하단부(330)가 서로 접근한 정도를 용이하게 파악하고, 이를 기반으로 신속하게 완충 및 감쇠를 실시하기 위해 구비된다. 이를 위해, 측정부(315)는 원판부(312)의 하측 방향에 위치한다. 상세하게, 측정부(315)는 원판부(312)의 하면에 부착되도록 배치되되, 코일 형태로 구비되는 제1완충부(311)의 외측 방향에 위치한다. 이는 보다 정확한 자력 측정 값을 획득하기 위함이다. 측정부(315)는 미리 지정되어 저장된 기준 시간을 포함하고, 기준 시간마다 자력을 측정함과 동시에 자력 변화량을 산출한다. 여기서, 기준 시간은 0.5초, 1초, 2초 등으로 다양하게 구비될 수 있으며, 측정된 자력 및 자력 변화량을 포함하는 자력 정보가 측정부(315)에 의해 형성된다. 한편, 상기와 같은 과정을 통해 형성된 자력 정보는 측정부(315)에서 제어부(400)로 이동된다. 이를 위해 측정부(315)는 제어부(400)와 통신 연결되도록 별도의 통신수단을 포함하는 것이 바람직하다.The measuring
제2완충부(316)는 하단부(330)의 상하 방향으로의 과도한 이동을 감쇠시키기 위한 구성으로서, 바디부(310)의 내부에 위치하되 상단부(320)의 하측 방향에 배치된다. 상세하게, 제2완충부(316)는 상면 및 하면이 개구되어 하단부(330)가 통과하는 관 형태를 갖고, 내부에는 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)가 내설된다.The
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 하단부(330)를 나타내는 도면이다.8 is a view showing the
선술한 바와 같이, 하단부(330)는 차륜과 연결되어 노면 상태에 따라 상하 방향으로 이동하며 완충을 실시하기 위한 구성이다. 이를 위해 하단부(330)는 제3자력부(m3), 삽입홈(331), 인식홈(332) 및 인식부(333)를 포함한다.As described above, the
제3자력부(m3)는 제2완충부(316)와의 상호 작용을 통해 하단부(330)의 과도한 상하방향으로의 이동을 방지하기 위한 구성이다. 이를 위해, 제3자력부(m3)는 하단부(330)의 상측 방향에 위치하되, 상단의 외주면을 따라 환 형태로 형성된다. 보다 바람직한 실시예로서, 제3자력부(m3)는 플랜지 형태로 구비되는 하단부(330)의 상단의 외측 방향에 형성되되, 제2완충부(316)의 내주면과 접하지 않고 이격되도록 구비되어 배치될 수 있다.The third magnetic force part m3 is configured to prevent excessive vertical movement of the
삽입홈(331)은 막대부(314)가 삽입될 수 있도록 고안되어, 하단부(330)의 과도한 상측 방향으로의 이동 시 막대부(314)를 보호한다. 이를 위해, 삽입홈(331)은 하단부(330)의 상면으로부터 하측 방향으로 음각 형성되되 막대부(314)의 형상에 대응된다. 이를 통해, 제2 연결부의 상측 방향으로 계속 이동하도록 외력이 가해지는 경우, 막대부(314)는 삽입홈(331)으로 삽입된다.The
인식홈(332)은 막대부(314)가 삽입홈(331)에 삽입될 때 돌출부(3141)가 배치되기 위한 공간을 제공한다. 이를 위해, 인식홈(332)은 삽입홈(331)의 하면으로부터 음각 형성되고, 돌출부(3141)의 형상에 대응되도록 형성된다. 인식홈(332)의 내부에는 인식부(333)가 삽입되어 배치되고, 상기 인식부(333)는 압력을 인지하는 압력센서 형태로 구비된다. 여기서, 막대부(314) 및 돌출부(3141)가 삽입홈(331) 및 인식홈(332)에 각각 삽입될 시 인식부(333)는 돌출부(3141)와 접하게 되고, 인식부(333)는 돌출부(3141)와의 접촉에 대한 센싱 정보를 형성하여 제어부(400)로 송신한다.The
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1자력부(m1), 제2자력부(m2) 및 제3자력부(m3)를 나타내는 도면이다.12 is a diagram illustrating a first magnetic force unit m1, a second magnetic force unit m2, and a third magnetic force unit m3 according to an embodiment of the present invention.
제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 선술한 제3자력부(m3)와의 상호 작용을 통해 하단부(330)의 이동을 감쇠한다. 이를 위해, 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 모두 제2완충부(316)에 내설된다. 제1자력부(m1)는 환 형태로 구비되고 제2자력부(m2)는 원호 단면 형태로 구비되며, 제1자력부(m1)는 제2자력부(m2)의 상측 방향에 배치된다. 또한, 제2자력부(m2)는 복수 개로 형성되되, 제1자력부(m1)와 이격되도록 하측 방향에 위치하고 각각의 제2자력부(m2)와도 상하 방향으로 이격되어 구비된다. 여기서, 제1자력부(m1)의 상하 방향으로의 제1두께는 제2자력부(m2)의 상하 방향으로의 제2두께보다 크도록 구비된다. 이와 같이 제1자력부(m1)의 크기가 제2자력부(m2)보다 크도록 구비됨으로써, 제1자력부(m1)의 자력인 제1자력은 제2자력부(m2)의 자력인 제2자력보다 크다. 또한, 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 서로 반대의 자성을 갖는다.The first magnetic force part m1 and the second magnetic force part m2 attenuate the movement of the
본 발명의 바람직한 실시예로서, 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 제어부(400)로부터 전력을 공급받거나 별도의 전원 공급수단을 통해 전력을 공급받아 자성을 갖는 구성으로 구비될 수 있다. 이에 따라, 제어부(400)의 제어에 대응하여 선택적으로 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 자성을 갖거나 갖지 않을 수 있다.As a preferred embodiment of the present invention, the first magnetic force unit m1 and the second magnetic force unit m2 are supplied with power from the control unit 400 or supplied with power through a separate power supply means to have a magnetic configuration. can be Accordingly, in response to the control of the controller 400 , the first magnetic force unit m1 and the second magnetic force unit m2 may or may not have magnetism.
제어부(400)는 선술한 바와 같이 막대부(314), 제1자력부(m1), 제2자력부(m2)에 전력을 인가하고 신축부(313)를 상하 방향으로 이동시키며, 측정부(315)로부터 자력 정보를 수신받고 인식부(333)로부터 센싱 정보를 수신 받는다. 즉, 제어부(400)는 전력 공급이 필요한 구성에게 전력을 투입시키되, 자력 정보 및 센싱 정보를 기반으로 상단부(320) 및 하단부(330) 간 접근 정도를 파악하여 전력 공급 및 차단을 제어한다. 이를 위해, 제어부(400)는 통신 모듈 및 연산 모듈의 집합체로 구성되며 원판부(312)의 하면에 부착되도록 형성되나, 위치는 이에 한정되지 않는다. 센싱 정보 및 자력 정보에 기반한 전력 공급 제어에 대한 상세한 설명은 도 9 내지 도 13에서 후술하도록 한다.As described above, the control unit 400 applies power to the
도 9는 본 발명의 하단부(330)의 상측 이동에 따른 1차 감쇠를 나타내는 도면이다.9 is a view showing the primary attenuation according to the upward movement of the
1차 감쇠는 상측 방향으로 향하는 하단부(330)를 대상으로 실시되며, 과도한 상승을 방지한다. 하단부(330)의 상측 방향에 위치하는 제1완충부(311)는 가압되어 축소되며, 이 과정에서 측정부(315)는 막대부(314) 및 제1완충부(311) 간 자력 및 자력 변화량을 각각 측정 및 산출하여 자력 정보를 형성하고, 상기 자력 정보를 제어부(400)로 송신한다. The primary attenuation is carried out for the
제어부(400)는 미리 저장된 기준 자력값 및 기준 시간 당 기준 자력 변화값을 포함하고, 수신한 자력 정보에 포함된 자력 및 자력 변화량을 각각 기준 자력값 및 기준 시간 당 기준 자력 변화값과 비교한다.The control unit 400 includes a prestored reference magnetic force value and a reference magnetic force change value per reference time, and compares the magnetic force and magnetic force change amount included in the received magnetic force information with the reference magnetic force value and the reference magnetic force change value per reference time, respectively.
자력 정보에 포함된 자력 변화량이 기준 자력 변화값보다 큰 경우, 하단부(330)의 상측 방향으로의 이동이 빠른 경우로서, 제어부(400)는 신축부(313)의 하단을 하측 방향으로 이동시키는 2차 감쇠를 실시하도록 전력을 공급한다.When the magnetic force change amount included in the magnetic force information is greater than the reference magnetic force change value, the
반면, 자력 변화량이 기준 자력 변화값보다 큰 경우, 제어부(400)는 미리 지정되어 저장된 기준 시간마다 측정부(315)로부터 업데이트된 자력 정보를 재차 수신하여, 상기 자력 정보에 포함된 자력을 기준 자력값과 비교한다.On the other hand, when the magnetic force change amount is greater than the reference magnetic force change value, the control unit 400 receives the updated magnetic force information from the measuring
자력 정보 내 자력이 기준 자력값보다 큰 경우, 제어부(400)는 신축부(313)의 하단을 하측 방향으로 이동시키는 2차 감쇠를 실시하도록 전력을 공급한다. 반면, 자력이 기준 자력값보다 작은 경우, 제어부(400)는 2차 감쇠를 실시하지 않고 제1완충부(311)의 복원력을 통해 1차 감쇠가 지속되도록 유도함으로써, 하단부(330)의 이동이 완충된다.When the magnetic force in the magnetic force information is greater than the reference magnetic force value, the control unit 400 supplies power to perform secondary attenuation by moving the lower end of the stretching
보다 바람직한 실시예로서, 1차 감쇠 과정에서 돌출부(3141)가 인식홈(332)에 삽입되어 센싱 정보가 발생하는 경우, 제어부(400)는 바로 2차 감쇠가 실시되도록 신축부(313)의 구동을 제어한다.As a more preferred embodiment, when the
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축부(313)에 의한 2차 감쇠를 나타내는 도면이다.10 is a view showing the secondary attenuation by the
2차 감쇠는 제1완충부(311)를 통한 1차 감쇠에도 불구하고 하단부(330)가 과도하게 상측 방향으로 이동할 시 수행된다. 이를 위해, 2차 감쇠에서 제어부(400)는 신축부(313)에 전력을 공급하여 하단이 하측 방향으로 이동하도록 유도한다. 이에 따라, 신축부(313)의 하단과 연결된 원판부(312)와 상기 원판부(312)의 하면과 연결되는 제1완충부(311)의 상단이 동반으로 하측 방향으로 이동한다. 이 과정에서 제1완충부(311)가 추가로 축소되기 때문에, 복원력을 이용하여 신장하는데 필요한 시간이 단축되고, 상단부(320) 및 하단부(330) 간의 이격 거리가 증가한다. 이를 통해, 하단부(330)의 상측 방향으로의 추가 이동을 방지할 수 있다.The secondary attenuation is performed when the
도 11은 본 발명의 제1자력부(m1)에 의한 3차 감쇠를 나타내는 도면이다.11 is a view showing the third-order attenuation by the first magnetic force unit m1 of the present invention.
후술할 3차 감쇠 및 도 10에 따른 4차 감쇠는 하단부(330)가 하측 방향으로 과도하게 이동할 때 실시되는 감쇠로서, 3차 감쇠 이후 4차 감쇠가 실시된다.The tertiary damping and the fourth damping according to FIG. 10 to be described later are damping performed when the
3차 감쇠는 제2완충부(316)를 통해 실시된다. 상세하게, 3차 감쇠는 상단이 제2완충부(316)의 상측 방향에 위치하는 평시 상태에서 차륜과 일체로 연결되는 하단부(330)가 하측 방향으로 이동할 때 이루어진다. 3차 감쇠에서, 하단부(330)의 상단은 제2완충부(316)의 상측 방향에서 하단부(330)의 개구된 내부를 따라 하측 방향으로 이동하고, 이 과정에서 제1자력부(m1) 및 제3자력부(m3)가 서로 대응되도록 위치하여 하단부(330)의 하측 방향으로의 이동을 제어한다.Third-order attenuation is implemented through the
제1자력부(m1) 및 제3자력부(m3)는 서로 동일한 자성을 갖음에 따라, 하단부(330)의 하측 방향으로의 이동 과정에서 상단에 위치하는 제3자력부(m3) 및 제2완충부(316) 내의 제1자력부(m1)는 척력에 의해 이동이 중지되거나 이동 속도가 감소한다.As the first magnetic force part m1 and the third magnetic force part m3 have the same magnetism, the third magnetic force part m3 and the second The first magnetic force unit m1 in the
제1자력부(m1) 및 제3자력부(m3)가 서로 척력에 의해 대응되도록 위치한 이후에도 하단부(330)가 하측 방향으로 이동할 시, 제3자력부(m3)의 위치는 하측 방향으로 이동하여 제2자력부(m2)에 대응되는 위치로 안착하게 된다. 여기서, 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)가 서로 같은 자성을 갖음에 따라, 제2자력부(m2) 및 제3자력부(m3)는 서로 다른 자성을 갖는다. 따라서, 제2자력부(m2) 및 제3자력부(m3)는 인력에 의해 이동이 중지된다.Even after the first magnetic force part m1 and the third magnetic force part m3 are positioned to correspond to each other by repulsive force, when the
상기와 같이 제1자력부(m1), 제2자력부(m2) 및 제3자력부(m3)를 통한 3차 감쇠는 이중으로 자력을 이용한 감쇠가 순차적으로 발생하기 때문에, 하측 방향으로 이동하는 차륜에 대한 감쇠 효과를 극대화할 수 있다.As described above, the tertiary attenuation through the first magnetic force unit m1, the second magnetic force unit m2, and the third magnetic force unit m3 is caused by the double magnetic force attenuation sequentially, so the downward movement It is possible to maximize the damping effect on the wheel.
한편, 3차 감쇠 과정에서 측정부(315)는 선술한 1차 감쇠의 경우와 동일하게 막대부(314) 및 제1완충부(311) 간 자력을 측정하여 자력 정보를 형성하고, 이를 제어부(400)로 전달한다. 여기서, 제어부(400)는 미리 지정되어 저장된 최소 자력값을 포함하고, 자력 정보 내 자력과 최소 자력값을 비교한다. 최소 자력값은 선술한 기준 자력값 대비 같거나 작아야 함이 바람직하다.On the other hand, in the third attenuation process, the measuring
측정된 자력의 크기가 최소 자력값보다 작은 경우, 막대부(314)의 상단 및 하단 사이의 영역에 존재하는 제1완충부(311)의 감긴 수가 작아 자력의 크기가 작은 것으로서, 제1완충부(311)가 과도하게 신장되도록 하단부(330)가 하측 이동한 것을 뜻한다. 이에 따라, 제어부(400)는 후술할 4차 감쇠를 실시되도록 유도한다.When the magnitude of the measured magnetic force is smaller than the minimum magnetic force value, the number of turns of the
반면, 자력 정보 내 자력의 크기가 최소 자력값보다 큰 경우, 제어부(400)는 하단부(330)의 위치가 과도하게 하측에 있지 않은 것으로 간주하고, 선술한 기준 시간마다 업데이트되는 자력 정보를 측정부(315)로부터 공급받아 재차 최소 자력값과의 비교를 실시한다.On the other hand, when the magnitude of the magnetic force in the magnetic force information is greater than the minimum magnetic force value, the control unit 400 considers that the position of the
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 하단부(330)의 하측 이동에 따른 4차 감쇠를 나타내는 도면이다.13 is a view showing the fourth-order attenuation according to the downward movement of the
4차 감쇠는 3차 감쇠 이후에도 하단부(330)가 과도하게 하측 방향으로 이동할 경우에 실시되는 것으로서, 제1완충부(311) 및 신축부(313)에 의해 실시된다.The fourth damping is carried out when the
제어부(400)는 신축부(313)에 전력을 공급하여 하단을 상측 방향으로 이동시킨다. 이 과정에서 원판부(312), 막대부(314) 및 제1완충부(311)의 상단은 동반으로 상측 방향으로 이동하고, 이에 대응하여 제1완충부(311)가 복원력을 이용해 축소된다. 이에 따라, 제1완충부(311)의 하단과 연결된 하단부(330)는 제1완충부(311)에 의해 상측 방향으로 이동한다.The control unit 400 supplies power to the expansion and
즉, 4차 감쇠는 신축부(313)가 하단부(330)를 상측 방향으로 끌고 상승하는 힘 및 제1완충부(311)의 복원력이 더해져 하단부(330)를 상측 방향으로 이동시킴으로써, 차륜의 하측 방향으로의 추가 이동을 사전에 차단하고, 상하방향으로의 진동의 크기를 최소화한다.That is, the fourth damping is achieved by moving the
본 발명의 보다 바람직한 실시예로서, 제어부(400)는 1차 감쇠, 2차 감쇠, 3차 감쇠 및 4차 감쇠의 실시 과정에서 선술한 촬상부(240)에 의해 전송되는 마킹 정보에 기반하여 2차 감쇠 및 4차 감쇠 이후, 1차 특별감쇠 및 2차 특별감쇠를 각각 실시할 수 있다. 즉, 제어부(400)는 선술한 자력 정보 및 센싱 정보의 수신과 더불어, 마킹 정보를 근거로 신축부(313)를 추가로 구동시켜 길이를 조정한다.As a more preferred embodiment of the present invention, the control unit 400 based on the marking information transmitted by the
선술한 바와 같이, 제어부(400)는 마킹 정보 내 마킹부(230)의 넓이(a1)를 미리 저장된 기준 넓이(a0)와 비교한다. 상세하게, 도 9 내지 도 13에 따른 1차 감쇠 내지 4차 감쇠가 진행되는 동안, 촬상부(240)는 미리 저장된 설정 시간마다 마킹부(230)를 촬영한 사진을 기반으로 마킹부(230)의 넓이(a1)를 산출하고, 이에 대한 마킹 정보를 형성하여 제어부(400)로 송신한다. 이후 제어부(400)는 마킹부(230)의 넓이(a1)와 미리 저장된 기준 넓이(a0)와 비교한다. 여기서, 기준 넓이(a0)는 최소 기준 넓이(a01)와 최대 기준 넓이(a02)를 포함하고, 최소 기준 넓이(a01)는 전환부(100)가 상측 방향으로 가압되는지 판단하기 위한 기준이며, 최대 기준 넓이(a02)는 전환부(100)가 하측 방향으로 가압되는지 판단하기 위한 기준이다.As described above, the control unit 400 compares the area (a1) of the marking
도 3a와 같이 마킹부(230)의 넓이(a1)가 최소 기준 넓이(a01)보다 작거나 같은 경우, 전환부(100)가 과도하게 상측 방향에 위치하도록 가압된 것을 의미한다. 즉, 도 3a는 차륜이 장애물 등의 사물과 접하여 상측 방향으로 들어올려짐으로써 전환부(100)도 동일하게 상측 방향으로 이동한 경우를 뜻한다. 이에 따라, 제어부(400)는 센싱 정보 및 자력 정보의 수신 여부와 상관없이, 1차 감쇠 및 2차 감쇠를 동시에 실시하는 1차 특별감쇠를 실시한다. 즉, 1차 특별감쇠의 요건이 충족되도록 마킹 정보 내 마킹부(230)의 넓이가 최소 기준 넓이(a01)보다 작을 때, 제어부(400)는 제1완충부(311)를 축소시킴과 동시에 신축부(313)를 하측 방향으로 이동시키는 1차 특별감쇠를 실시한다.When the width a1 of the marking
도 3b와 같이 마킹부(230)의 넓이(a1)가 최대 기준 넓이(a02)보다 크거나 같은 경우, 차륜과 연결되어 위치 변동되는 전환부(100)가 과도하게 하측 방햐에 위치하는 상황을 뜻한다. 상세하게, 도 3b는 차륜이 구덩이 등의 구멍과 접하여 하측 방향으로 들어감에 따라, 전환부(100)가 동일하게 하측 방향으로 과도하게 이동한 경우를 의미한다. 이 때, 제어부(400)는 센싱 정보 및 자력 정보의 수신 여부와 관계없이 3차 감쇠 및 4차 감쇠를 동시에 실시하는 2차 특별감쇠를 실시한다. 상세하게, 2차 특별감쇠는 제1자력부, 제2자력부 및 제3자력부 간 자력을 통해 하단부를 상측 방향으로 이동시키는 3차 감쇠 및 신축부(313)를 구동시켜 상측 방향으로 이동시킴으로써 발생하는 제1완충부(311)의 복원력을 통해 하단부(330)를 추가 상측 이동시키는 4차 감쇠가 동시에 실시된다.As shown in Fig. 3b, when the width a1 of the marking
한편, 마킹부(230)의 넓이(a1)가 최소 기준 넓이(a01)보다 크거나 최대 기준 넓이(a02)보다 작은 경우, 전환부(100)의 상하방향으로의 높이가 적정하여 외력에 의해 충격받을 수 있는 경우가 적은 것으로서, 제어부(400)는 선술한 1차 감쇠 내지 4차 감쇠를 정상 실시한다.On the other hand, when the width (a1) of the marking
상기와 같이 측정된 마킹부(230)의 넓이(a1)에 대응하는 제어부(400)의 1차 특별감쇠 및 2차 특별감쇠를 통해, 차륜이 급격히 상하방향으로 과도하게 이동하는 경우에도 유연하게 감쇠 및 완충을 실시할 수 있어, 전환부(100)가 외력에 의해 충격받거나 파손되는 상황을 미연에 차단할 수 있다.Through the first special attenuation and the second special attenuation of the control unit 400 corresponding to the width a1 of the marking
또한, 막대부(314) 및 제1완충부(311) 간의 자력 및 기준 시간 당 자력 변화를 기반으로 상단부(320) 및 하단부(330) 간 접근 정도를 이중으로 파악하기 때문에 차체 및 차륜의 위치를 파악하는데 있어 정확도를 현저히 높일 수 있다.In addition, since the degree of approach between the
또한, 제1자력부(m1), 제2자력부(m2) 및 제3자력부(m3)를 기반으로 자력의 크기 및 인력 또는 척력의 여부에 따라 제2 자력부의 과도한 상하방향으로의 이동을 추가로 억제할 수 있어, 감쇠 효과 및 진동 발생 차단 효과를 극대화할 수 있다.In addition, based on the first magnetic force unit (m1), the second magnetic force unit (m2), and the third magnetic force unit (m3), the excessive vertical movement of the second magnetic force unit according to the magnitude of the magnetic force and whether there is an attractive or repulsive force It can be further suppressed, so that the damping effect and the vibration generation blocking effect can be maximized.
상기한 본 발명은 바람직한 실시 예를 참고하여 설명되었으나 이는 실시 예에 불과하며, 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예도 가능할 수 있다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 상기한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니다.Although the present invention has been described with reference to a preferred embodiment, this is only an embodiment, and those of ordinary skill in the art may be able to make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. Accordingly, the scope of the present invention is not limited by the above embodiments and the accompanying drawings.
Claims (11)
상기 배치부(200)의 양측 방향에 연결되어 상기 배치부(200)를 상하방향으로 이동시키는 승하강부(300);를 포함하고,
상기 배치부(200)의 내부에는,
상단이 상기 전환부(100)의 하면과 연결되고 하단이 상기 배치부(200)의 내면과 연결되며, 상기 전환부(100)의 상하방향으로의 이동을 감쇠하는 감쇠부(210);
상기 감쇠부(210)의 외측 방향에 형성되고, 상기 전환부(100)의 하면에 형성되는 원판 형태의 마킹부(230)를 촬영하는 촬상부(240);를 더 포함하고,
상기 전환부(100)의 상하방향으로의 이동에 대응하여, 상기 촬상부(240)에 촬영되는 상기 마킹부(230)의 넓이는 가변하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
an arrangement unit 200 in which the switching unit 100 is accommodated; and
Including; is connected to both directions of the arrangement unit 200, the elevating unit 300 for moving the arrangement unit 200 in the vertical direction;
Inside the arrangement unit 200,
The upper end is connected to the lower surface of the conversion unit 100, the lower end is connected to the inner surface of the arrangement unit 200, the damping unit 210 for damping the movement in the vertical direction of the conversion unit 100;
It is formed in the outer direction of the attenuation unit 210, the imaging unit 240 for photographing the disc-shaped marking unit 230 formed on the lower surface of the conversion unit 100; further comprising,
In response to the vertical movement of the switching unit (100), the high-performance inverter module, characterized in that the width of the marking unit (230) photographed by the imaging unit (240) is variable.
상기 전환부(100)의 하측 방향에 위치하는 지지부(220);를 더 포함하고,
상기 지지부(220)는 상기 전환부(100)의 하면의 일부분을 상하방향으로 지지하되, 상기 감쇠부(210) 및 마킹부(230)와 접하지 않는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
The method of claim 1,
It further includes; the support part 220 located in the lower direction of the conversion part 100,
The support part 220 supports a portion of the lower surface of the conversion part 100 in the vertical direction, but does not come into contact with the damping part 210 and the marking part 230 .
상기 촬상부(240)와 연결되는 제어부를 더 포함하고,
상기 촬상부(240)는 미리 저장된 설정 시간마다 상기 마킹부(230)의 넓이를 측정하여 마킹 정보를 형성하고,
상기 제어부는 상기 마킹 정보를 수신 받아, 미리 저장된 기준 넓이와 마킹부(230)의 넓이를 비교하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
3. The method of claim 2,
Further comprising a control unit connected to the imaging unit 240,
The imaging unit 240 measures the area of the marking unit 230 for each preset time stored in advance to form marking information,
The control unit receives the marking information, and compares the pre-stored reference area with the area of the marking unit (230).
상기 승하강부(300)는,
내부가 개구된 원통 형상의 바디부(310);
상기 바디부(310)의 상측 방향에 위치하는 상단부(320);
상기 바디부(310)의 하측 방향에 위치하는 하단부(330); 및
상기 바디부(310)의 내부에 위치하고, 양단이 각각 상기 상단부(320) 및 하단부(330)와 연결되는 3차원 나선 형태의 제1완충부(311);를 포함하고,
상기 하단부(330)가 상측 방향으로 가압될 시, 상기 제1완충부(311)는 복원력을 이용하여 상기 하단부(330)의 상측 방향으로의 이동을 중지시키는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
4. The method of claim 3,
The elevating unit 300 is,
The body portion 310 of a cylindrical shape with an opening inside;
an upper end 320 positioned in the upper direction of the body 310;
a lower end portion 330 positioned in a lower direction of the body portion 310; and
Located inside the body portion 310, both ends of the first buffer portion 311 in the form of a three-dimensional spiral connected to the upper end 320 and the lower end 330, respectively; includes;
High-performance inverter module, characterized in that when the lower end 330 is pressed in the upward direction, the first shock absorber 311 stops the movement of the lower end 330 in the upward direction by using a restoring force.
상기 상단부(320)의 하측 방향에 위치하여 상기 제1완충부(311)의 상단과 연결되는 원판부(312); 및
상기 상단부(320) 및 원판부(312)의 사이에 위치하고, 상기 원판부(312)를 상하방향으로 이동시키는 신축부(313);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
5. The method of claim 4,
a disk portion 312 positioned below the upper end portion 320 and connected to the upper end of the first buffer portion 311; and
The high-performance inverter module further comprising a; located between the upper end 320 and the disk portion 312, the expansion and contraction portion 313 for moving the disk portion 312 in the vertical direction.
상기 바디부(310)의 내부에 위치하고, 상면 및 하면이 개구되어 상기 하단부(330)가 통과하는 관 형태의 제2완충부(316)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
6. The method of claim 5,
The high-performance inverter module according to claim 1, further comprising: a second shock absorber (316) located inside the body (310), the upper and lower surfaces of which are opened, and the lower end (330) passes through.
상기 제2완충부(316)는,
환 형태로 구비되어 내설되는 제1자력부(m1); 및
상기 제1자력부(m1)의 하측 방향에 위치하는 원호 단면 형태의 제2자력부(m2);를 더 포함하고,
상기 제2자력부(m2)는 복수 개로 구비되고 상하 방향으로 이격 배열되며,
상기 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)는 서로 다른 자성을 갖는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
7. The method of claim 6,
The second buffer unit 316,
A first magnetic force unit (m1) that is provided in the form of a ring; and
Further comprising; a second magnetic force portion (m2) in the form of an arc cross-section located in the lower direction of the first magnetic force portion (m1);
The second magnetic force part (m2) is provided in plurality and arranged to be spaced apart in the vertical direction,
The high-performance inverter module, characterized in that the first magnetic force unit (m1) and the second magnetic force unit (m2) have different magnetism.
상기 제1자력부(m1)는 상하 방향으로 제1두께로 구비되고,
상기 제2자력부(m2)는 상기 제1두께보다 작은 제2두께로 구비됨으로써, 상기 제1자력부(m1)의 제1자력은 상기 제2자력부(m2)의 제2자력보다 큰 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
8. The method of claim 7,
The first magnetic force part m1 is provided with a first thickness in the vertical direction,
The second magnetic force part m2 is provided with a second thickness smaller than the first thickness, so that the first magnetic force of the first magnetic force part m1 is greater than the second magnetic force of the second magnetic force part m2. Features a high-performance inverter module.
상기 하단부(330)의 상단의 외측 방향에 형성되며, 상기 제2완충부(316)의 내주면과 이격되도록 배치되는 환 형태의 제3자력부(m3)를 더 포함하고,
상기 제3자력부(m3)가 상기 제1자력부(m1) 및 제2자력부(m2)와 근접하는 과정에서, 자력을 이용하여 상기 하단부(330)의 상하 방향으로의 이동을 중지시키는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
8. The method of claim 7,
It is formed in the outer direction of the upper end of the lower end 330, and further comprises a ring-shaped third magnetic force portion (m3) disposed to be spaced apart from the inner peripheral surface of the second buffer portion (316),
In the process in which the third magnetic force part m3 approaches the first magnetic force part m1 and the second magnetic force part m2, using magnetic force to stop the movement in the vertical direction of the lower end part 330 Features a high-performance inverter module.
상기 원판부(312)의 하면에 형성되고 상기 제1완충부(311)의 내측 방향에 위치하는 막대부(314); 및
상기 제1완충부(311)의 외측 방향에 위치하는 측정부(315);를 더 포함하고,
상기 측정부(315)는 상기 제1완충부(311)의 상하방향으로의 신축에 대응하여 상기 제1완충부(311) 및 막대부(314) 간 자력을 측정하고, 미리 지정된 기준 시간 당 자력 변화량을 산출하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
10. The method according to any one of claims 5 to 9,
a rod portion 314 formed on a lower surface of the disk portion 312 and positioned in an inner direction of the first buffer portion 311; and
It further includes; a measuring part 315 located in the outer direction of the first buffer part 311;
The measuring unit 315 measures the magnetic force between the first cushioning unit 311 and the rod unit 314 in response to the vertical expansion and contraction of the first cushioning unit 311, and the magnetic force per predetermined reference time. A high-performance inverter module, characterized in that it calculates the amount of change.
상기 하단부(330)의 상면은 상기 막대부(314)의 형상에 대응하여 삽입홈(331)이 형성되고,
상기 막대부(314)의 하면에 돌출 형성되는 돌출부(3141);
상기 돌출부(3141)에 대응하여 상기 삽입홈(331)으로부터 음각 형성되는 인식홈(332); 및
상기 인식홈(332)에 삽입되고 상기 돌출부(3141)와 대응되는 인식부(333);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고성능 인버터 모듈.
11. The method of claim 10,
An insertion groove 331 is formed on the upper surface of the lower end 330 to correspond to the shape of the rod portion 314,
a protrusion 3141 protruding from a lower surface of the bar 314;
a recognition groove 332 engraved from the insertion groove 331 to correspond to the protrusion 3141; and
The high-performance inverter module, characterized in that it further comprises; the recognition part (333) inserted into the recognition groove (332) and corresponding to the protrusion (3141).
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