KR102265797B1 - Fuel Supplying Device for Diesel Engine - Google Patents
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Abstract
[과제] 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있는 디젤 엔진의 연료공급장치를 제공한다.
[해결수단] 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성되고, 엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 개시(12a)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있다.[Project] To provide a fuel supply device for a diesel engine that can prevent reverse engine starting.
[Solution] As the fuel injection cam (2), a reverse-start prevention cam (20) is used, and the reverse-rotation start-prevention cam (20) has a fuel intake cam surface (2b), and the engine forward rotation (3) is formed to a position in contact with the tappet 4a of the plunger 4 at the end 10c of the intake stroke 10 of is pushed to the top dead center side, the fuel 8 is injected from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7, and the fuel 8 is injected at the time of reverse engine rotation 11 The fuel injection period 12 is started 12a during the exhaust stroke 13 at the time of engine reverse rotation 11, and during this exhaust stroke 13, part or all of the injected fuel 8 is removed from the combustion chamber 7 ) through the intake valve port 14 is configured to be discharged.
Description
본 발명은, 디젤 엔진의 연료분사장치에 관한 것으로서, 상세하게는, 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있는 디젤 엔진의 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection device for a diesel engine, and more particularly, to a fuel supply device for a diesel engine capable of preventing reverse rotation of the engine.
종래, 디젤 엔진의 연료분사장치로서, 다음의 것이 있다.Conventionally, as a fuel injection device for a diesel engine, there are the following.
도 5(A)에 나타내는 바와 같이, 연료분사펌프(1)와 연료분사캠(2)을 구비하고, 연료분사캠(2)에 연료 분사용 캠면(2a)과 연료 흡입용 캠면(2b)이 형성되며, 엔진 정회전(3)시에는, 연료 분사용 캠면(2a)으로 연료분사펌프(1)의 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사되고, 연료 흡입용 캠면(2b)의 안내로 하사점측으로 되돌아가는 플런저(4)로, 플런저실(5)에 연료(8)가 흡입되도록 구성된 디젤 엔진의 연료분사장치(예를 들면, 특허문헌 1 참조).As shown in Fig. 5(A), the
이 종류의 장치에 따르면, 연료분사펌프(1)와 연료분사캠(2)에 의해, 간이한 구성으로 연소실(7)에 연료(8)를 공급할 수 있는 이점이 있다.According to this type of device, there is an advantage that the
《문제점》 엔진이 역회전 상태로 시동하는 경우가 있다.<Problem> The engine sometimes starts in reverse rotation.
이 종류의 장치에서는, 엔진 탑재 기계로 언덕을 오르는(登坂) 중, 엔진이 정지하여, 기계가 언덕 아래 방향으로 역행하면, 엔진이 역회전 상태로 시동하는 경우가 있다.In this type of device, when the engine is stopped while climbing a hill with an engine-mounted machine and the machine runs backwards in the downhill direction, the engine may be started in a reverse rotation state.
본 발명의 과제는, 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있는 디젤 엔진의 연료공급장치를 제공하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel supply device for a diesel engine capable of preventing reverse rotation of the engine.
본 발명의 발명자들은, 연구 결과, 도 5(A)에 나타나는 종래의 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 중기(中期)(10b)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지밖에 형성되어 있지 않기 때문에, 엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 도 5(B)에 나타내는 바와 같이, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 흡기 행정(18) 중에 개시(12a)되고, 분사된 연료(8)의 전부가 나중의 폭발 행정(19)에서 연소되어, 큰 출력이 발생하고, 엔진이 역회전 상태로 시동하는 단점이 생기는 것을 발견했다.As a result of research, the inventors of the present invention have found that the conventional fuel
본 발명의 발명자들은, 또한 연구를 거듭한 결과, 캠 프로파일의 개량에 의해, 엔진 역회전(11)시, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 배출되도록 구성함으로써, 엔진이 역회전 상태로 시동하는 단점을 방지할 수 있는 것을 발견하여, 본 발명에 이르렀다.As a result of repeated research, the inventors of the present invention have also made the engine by improving the cam profile so that part or all of the injected
(청구항 1, 3, 4, 6에 따른 발명에 공통되는 발명특정사항)(Invention specific matters common to the inventions according to
청구항 1, 3, 4, 6에 따른 발명에 공통되는 발명특정사항은, 다음과 같다.The invention-specific matters common to the inventions according to
도 1(A) 또는 도 4(A)에 예시하는 바와 같이, 연료분사펌프(1)와 연료분사캠(2)을 구비하며, 연료분사캠(2)에 연료 분사용 캠면(2a)과 연료 흡입용 캠면(2b)이 형성되고, 엔진 정회전(3)시에는, 연료 분사용 캠면(2a)으로 연료분사펌프(1)의 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사되며, 연료 흡입용 캠면(2b)의 안내로 하사점측으로 되돌아오는 플런저(4)로, 플런저실(5)에 연료(8)가 흡입되도록 구성된 디젤 엔진의 연료분사장치에 있어서, 다음과 같이 구성되어 있다.As illustrated in FIG. 1(A) or FIG. 4(A), the
(청구항 1, 4에 따른 발명에 공통된 발명특정사항)(Invention specific matters common to the inventions according to
청구항 1, 4에 따른 발명에 공통된 발명특정사항은, 다음과 같다.The invention-specific matters common to the inventions according to
도 1(A)에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)에 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 종기(終期)(10c)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성되고,As illustrated in Fig. 1(A), a reverse rotation start prevention cam 20 is used for the
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 도 1(B)에 예시하는 바와 같이, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 개시(12a)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있다.At the time of
(청구항 3, 6에 따른 발명에 공통된 발명특정사항)(Invention specific matters common to the inventions according to
청구항 3, 6에 따른 발명에 공통된 발명특정사항은, 다음과 같다.
도 4(A)에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)에 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 시기(始期)(10a) 이후로 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에서부터 형성이 개시(2c)되고,The invention-specific matters common to the inventions according to
As illustrated in Fig. 4(A), the reverse-starting prevention cam 20 is used for the
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 도 4(B)에 예시하는 바와 같이, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 완료(12b)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있다.
(청구항 1, 3에 따른 발명에 공통된 발명특정사항)
청구항 1, 3에 따른 발명에 공통된 발명특정사항은, 다음과 같다.
도 2에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통에 연료(8)를 분사하는 복수의 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)으로 연료(8)가 분사되는 복수의 기통으로서, 엔진의 양단의 기통(#1)(#4)이 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.
(청구항 4, 6에 따른 발명에 공통된 발명특정사항)
청구항 4, 6에 따른 발명에 공통된 발명특정사항은, 다음과 같다.
도 2에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4) 중, 정해진 폭발 순서에 따라, 하나 걸러 폭발하는 반수(半數)의 기통(#1)(#4)에 연료(8)를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.At the time of
(Invention specific matters common to the inventions according to
The invention-specific matters common to the inventions according to
As illustrated in FIG. 2 , a plurality of
(Invention specific matters common to the inventions according to
The invention-specific matters common to the inventions according to
As illustrated in FIG. 2 , a plurality of
(청구항 1, 3, 4, 6에 따른 발명)(Invention according to
청구항 1, 3, 4, 6에 따른 발명은, 다음의 효과를 나타낸다.The invention according to
《효과》 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.<<Effect>> It is possible to prevent the engine from starting in reverse.
도 1(B), 도 4(B)에 예시하는 바와 같이, 엔진 역회전(11)시에는, 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있으므로, 그 후의 폭발 행정(19)에서는 연료 부족에 의해, 충분한 출력이 얻어질 수 없어, 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.As illustrated in FIGS. 1(B) and 4(B) , at the time of the
(청구항 2, 5에 따른 발명)(Invention according to
청구항 2, 5에 따른 발명은, 청구항 1, 4에 따른 발명의 효과에 더해, 다음의 효과를 나타낸다.The invention according to
《효과》 인젝터에서의 카본의 막힘이 방지된다.<Effect> Clogging of carbon in the injector is prevented.
도 1(B)에 예시하는 바와 같이, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 폭발 행정(21)에서부터 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 걸쳐 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성됨으로써, 플런저실(5)로의 연료 흡입시에, 플런저실(5)이 양압(正壓)이 되도록 구성되어 있으므로, 플런저실(5)로의 엔진 오일의 흡입이 억제되며, 이에 기인하는 인젝터(6)에서의 카본의 막힘이 방지된다.As illustrated in FIG. 1(B) , the fuel
플런저실(5)로의 연료 흡입시에, 플런저실(5)을 양압으로 할 수 있는 것은, 연료 흡입용 캠면(2b)이 긴 범위에 걸쳐 형성되기 때문에, 그 경사를 완만하게 하여, 플런저(4)의 하사점측으로의 속도를 저하시킬 수 있기 때문이다.
(청구항 1, 3에 따른 발명)
청구항 1, 3에 따른 발명은, 다음의 효과를 나타낸다.
《효과》 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.
도 2에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통에 연료(8)를 분사하는 복수의 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)으로 연료(8)가 분사되는 복수의 기통으로서, 엔진의 양단의 기통(#1)(#4)이 포함되어 있으므로, 엔진 역회전(11)시에는, 양단의 기통(#1)(#4)에 출력 부족이 생겨, 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.When fuel is sucked into the
(Invention according to
The invention according to
<<Effect>> It is possible to prevent the engine from starting in reverse rotation.
As illustrated in FIG. 2 , a plurality of
(청구항 4, 6에 따른 발명)(Invention according to
청구항 4, 6에 따른 발명은, 다음의 효과를 나타낸다.The invention according to
《효과》 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.<<Effect>> It is possible to prevent the engine from starting in reverse.
도 2에 예시하는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4) 중, 정해진 폭발 순서에 따라, 하나 걸러 폭발하는 반수(半數)의 기통(#1)(#4)에 연료(8)를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고 있으므로, 엔진 역회전(11)시에는, 하나 거른 기통(#1)(#4)에 출력 부족이 생겨, 엔진의 역회전 시동을 방지할 수 있다.As illustrated in FIG. 2 , a plurality of
[도 1] 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 엔진의 연료분사장치를 설명하는 도면으로, 도 1(A)은 모식도, 도 1(B)은 타임 차트이다.
[도 2] 도 1의 장치에서 사용하는 분사 펌프와 연료분사캠의 설명도이다.
[도 3] 도 1의 장치의 모식도이다.
[도 4] 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 엔진의 연료분사장치를 설명하는 도면으로, 도 4(A)는 모식도, 도 4(B)는 타임 차트이다.
[도 5] 종래 기술에 따른 엔진의 연료분사장치를 설명하는 도면으로, 도 5(A)는 모식도, 도 5(B)는 타임 차트이다.[FIG. 1] It is a figure explaining the fuel injection apparatus of the engine which concerns on 1st Embodiment of this invention, FIG. 1(A) is a schematic diagram, FIG. 1(B) is a time chart.
[FIG. 2] It is explanatory drawing of the injection pump and fuel injection cam used in the apparatus of FIG.
[ Fig. 3 ] It is a schematic diagram of the apparatus of Fig. 1 .
Fig. 4 is a view for explaining a fuel injection device for an engine according to a second embodiment of the present invention. Fig. 4 (A) is a schematic diagram, and Fig. 4 (B) is a time chart.
[FIG. 5] A diagram for explaining a fuel injection device of an engine according to the prior art, FIG. 5 (A) is a schematic diagram, and FIG. 5 (B) is a time chart.
도 1∼도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 엔진의 연료분사장치를 설명하는 도면, 도 4는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 엔진의 연료분사장치를 설명하는 도면이며, 각 실시형태에서는, 입형(立形) 직렬 4기통 디젤 엔진의 연료분사장치에 대해 설명한다.1 to 3 are views for explaining a fuel injection device for an engine according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a diagram for explaining a fuel injection device for an engine according to a second embodiment of the present invention. In the form, a fuel injection device of a vertical four-cylinder diesel engine will be described.
이 엔진의 개요는, 다음과 같다.The outline of this engine is as follows.
도 3에 나타내는 바와 같이, 이 엔진은 입형 직렬 4기통 디젤 엔진으로, 실린더 블록(22)의 상부에 실린더 헤드(23)가 조립되고, 실린더 보아(24) 내에 피스톤(25)이 승강 가능하게 안으로 끼워지며(內嵌), 실린더 헤드(23)에 인젝터(6)가 장착되고, 실린더 헤드(23)의 흡기포트(26)의 흡기밸브구(14)에 흡기밸브(27)가 배치되어 있다. 도 1(B)에 나타내는 바와 같이, 실린더 헤드(23)에는 배기포트(미도시)와 배기밸브(28)(도 1(A) 참조)도 형성되어 있다. 도 3에 나타내는 바와 같이, 피스톤(25)의 꼭대기부(頂部)에는 아래를 향해 오목한 캐비티(29)가 형성되어, 캐비티(29)의 내부가 연소실(7)로 된다. 인젝터(6)에는 연료분사펌프(1)로부터 연료(8)가 압송(壓送)된다. 연료분사펌프(1)는, 실린더 블록(22)에 형성된 펌프 수용실(30)에 수용되며, 연료분사펌프(1)의 아래쪽에는 연료분사캠축(31)이 가설되어 있다. 연료분사펌프(1)는 보쉬식의 열형(列形) 연료분사펌프이며, 4개의 기통에 대응하는 4개의 플런저(4)와 그 플런저실(5)을 구비하고 있다.As shown in FIG. 3 , this engine is a vertical four-cylinder diesel engine, in which a
도 1(A)에 나타내는 바와 같이, 이 엔진은, 연료분사펌프(1)와 연료분사캠(2)을 구비하며, 연료분사캠(2)에 연료 분사용 캠면(2a)과 연료 흡입용 캠면(2b)이 형성되고, 엔진 정회전(3)시에는, 연료 분사용 캠면(2a)으로 연료분사펌프(1)의 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사되며, 연료 흡입용 캠면(2b)의 안내로 하사점측으로 되돌아가는 플런저(4)로, 플런저실(5)에 연료(8)가 흡입되도록 구성되어 있다. 플런저(4)의 하사점측으로의 복귀는 복귀 스프링(4b)으로 행해진다.As shown in Fig. 1A, this engine includes a
도 1(A)에 나타내는 바와 같이, 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성되어 있다.As shown in Fig. 1(A), a reverse rotation start prevention cam 20 is used as the
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 도 1(B)에 나타내는 바와 같이, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 개시(12a)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있다.At the time of
도면 중, 부호 (10a)는 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 시기, (10b)는 그 중기, (25a)는 피스톤 승강 사이클 곡선, (27a)는 흡기캠의 캠 리프트 곡선, (28a)는 배기캠의 캠 리프트 곡선, (32)는 엔진 정회전(3)시의 연료분사기간을 나타내고 있다.In the drawing,
도 3에 나타내는 바와 같이, 연료분사펌프(1)가 연료저장실(15)과 연료흡입구(16)를 구비하며, 연료저장실(15)은, 플런저실(5)의 주위에 형성되고, 연료저장실(15)에는, 연료공급펌프(17)로부터 연료(8)가 압송되며, 연료흡입구(16)는, 플런저실(5)의 둘레벽(周壁)(5a)에 형성되어, 연료저장실(15)에 임하여 있다.3, the
도 1(B)에 나타내는 바와 같이, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 폭발 행정(21)에서부터 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 걸쳐 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에 형성됨으로써, 플런저실(5)로의 연료 흡입시에, 플런저실(5)이 양압이 되도록 구성되어 있다.As shown in Fig. 1(B), the fuel
연료저장실(15)에는, 연료탱크(33) 내의 연료(8)가 공급되며, 연료 분사에 사용되지 않았던 연료(8)는, 연료저장실(15)로부터 연료탱크(33)로 되돌아간다.The
도 2에 나타내는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 4개의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응하여 4개 형성되며, 4개의 기통(#1)(#2)(#3)(#4) 중, 정해진 폭발 순서에 따라, 하나 걸러 폭발하는 반수의 기통(#1)(#4)에 연료(8)를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되어 있다. 구체적으로는, 제1기통(#1)과 제4기통(#4)에 연료를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되어 있다. 제2기통(#2)과 제3기통(#3)에 연료를 분사하는 연료분사캠(2)(2)으로는, 도 5(A)에 나타내는 종래의 연료분사캠(2)(2)이 사용되고 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통에 연료(8)를 분사하는 복수의 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)으로 연료(8)가 분사되는 복수의 기통으로서, 엔진의 양단의 기통(#1)(#4)이 포함되어 있다.As shown in Fig. 2, four
As shown in Fig. 2, a plurality of
다음으로, 본 발명의 제 2 실시형태에 대해 설명한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described.
이 제 2 실시형태는, 다음의 점에서 제 1 실시형태와 다르다.This second embodiment differs from the first embodiment in the following points.
도 4(A)에 나타내는 바와 같이, 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 시기(10a) 이후로 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에서부터 형성(2c)이 개시되도록 구성되어 있다.As shown in Fig. 4(A) , a reverse rotation starting prevention cam 20 is used as the
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 도 4(B)에 나타내는 바와 같이, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 완료(12b)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되어 있다.At the time of
다른 구성은, 제 1 실시형태와 동일한 구성이 되며, 도 4(A)(B) 중, 제 1 실시형태와 동일한 요소에는 동일한 부호와 명칭을 기재해 둔다.The other structure becomes the same structure as 1st Embodiment, and the same code|symbol and a name are described for the element same as 1st Embodiment in FIG.4(A)(B).
(1) 연료분사펌프
(2) 연료분사캠
(2a) 연료 분사용 캠면
(2b) 연료 흡입용 캠면
(2c) 형성이 개시
(3) 엔진 정회전
(4) 플런저
(4a) 태핏
(5) 플런저실
(6) 인젝터
(7) 연소실
(8) 연료
(10) 정회전시의 흡기 행정
(10a) 시기
(10c) 종기
(11) 엔진 역회전
(12) 연료분사기간
(13) 역회전시의 배기 행정
(14) 흡기밸브구
(15) 연료저장실
(16) 연료흡입구
(17) 연료공급펌프
(18) 역회전시의 흡기 행정(1) Fuel injection pump
(2) Fuel injection cam
(2a) Cam face for fuel injection
(2b) Cam surface for fuel intake
(2c) formation begins
(3) engine forward rotation
(4) plunger
(4a) tappet
(5) plunger seal
(6) injectors
(7) combustion chamber
(8) fuel
(10) Intake stroke at forward rotation
(10a) Timing
(10c) boil
(11) engine reverse rotation
(12) Fuel injection period
(13) Exhaust stroke in reverse rotation
(14) Intake valve port
(15) fuel storage room
(16) fuel intake
(17) Fuel supply pump
(18) Intake stroke in reverse rotation
Claims (6)
연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 종기(終期)(10c)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성되고,
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 개시(12a)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되고,
연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통에 연료(8)를 분사하는 복수의 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)으로 연료(8)가 분사되는 복수의 기통으로서, 엔진의 양단의 기통(#1)(#4)이 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.A fuel injection pump (1) and a fuel injection cam (2) are provided, and a fuel injection cam surface (2a) and a fuel intake cam surface (2b) are formed on the fuel injection cam (2), and the engine forward rotation (3) In this case, the plunger 4 of the fuel injection pump 1 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2a for fuel injection, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 . In the fuel injection device of a diesel engine configured so that the fuel (8) is injected into the plunger chamber (5) by the plunger (4) returning to the bottom dead center side by the guide of the fuel intake cam surface (2b),
A reverse start prevention cam 20 is used as the fuel injection cam 2, and the reverse rotation start prevention cam 20 has a fuel intake cam surface 2b, an intake stroke (3) during engine forward rotation (3). 10) is formed to a position in contact with the tappet (4a) of the plunger (4) in the boil (終期) (10c),
At the time of engine reverse rotation 11, the plunger 4 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2b for fuel intake, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 ) is injected and the fuel injection period 12 at the time of reverse engine rotation 11 during which this fuel 8 is injected is started 12a during the exhaust stroke 13 during engine reverse rotation 11, During this exhaust stroke (13), part or all of the injected fuel (8) is configured to be discharged from the combustion chamber (7) through the intake valve port (14),
A plurality of fuel injection cams 2 are formed to correspond to the plurality of cylinders #1, #2, #3, and #4, and a plurality of fuel injection cams for injecting fuel 8 into the plurality of cylinders ( As 2), a reverse-start prevention cam 20 is used, and as a plurality of cylinders into which fuel 8 is injected with the reverse rotation-start prevention cam 20, cylinders #1 and #4 at both ends of the engine are Diesel engine fuel injection device, characterized in that it is included.
연료분사펌프(1)가 연료저장실(15)과 연료흡입구(16)를 구비하며, 연료저장실(15)은, 플런저실(5)의 주위에 형성되고, 연료저장실(15)에는, 연료공급펌프(17)로부터 연료(8)가 압송되며, 연료흡입구(16)는, 플런저실(5)의 둘레벽(周壁)(5a)에 형성되어, 연료저장실(15)에 임하고,
연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 폭발 행정(21)에서부터 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 걸쳐 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에 형성됨으로써, 플런저실(5)로의 연료 흡입시에, 플런저실(5)이 양압이 되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.The method according to claim 1,
The fuel injection pump (1) has a fuel storage chamber (15) and a fuel intake port (16), the fuel storage chamber (15) is formed around the plunger chamber (5), and in the fuel storage chamber (15), a fuel supply pump Fuel (8) is fed under pressure from (17), and the fuel inlet (16) is formed in the peripheral wall (5a) of the plunger chamber (5) and approaches the fuel storage chamber (15),
The fuel intake cam surface 2b is formed at a position in contact with the tappet 4a of the plunger 4 from the explosion stroke 21 at the time of the engine forward rotation 3 to the end 10c of the intake stroke 10. , A fuel injection device for a diesel engine, characterized in that when fuel is sucked into the plunger chamber (5), the plunger chamber (5) is a positive pressure.
연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 시기(始期)(10a) 이후로 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에서부터 형성이 개시(2c)되고,
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 완료(12b)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되고,
연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통에 연료(8)를 분사하는 복수의 연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되고, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)으로 연료(8)가 분사되는 복수의 기통으로서, 엔진의 양단의 기통(#1)(#4)이 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.A fuel injection pump (1) and a fuel injection cam (2) are provided, and a fuel injection cam surface (2a) and a fuel intake cam surface (2b) are formed on the fuel injection cam (2), and the engine forward rotation (3) In this case, the plunger 4 of the fuel injection pump 1 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2a for fuel injection, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 . In the fuel injection device of a diesel engine configured so that the fuel (8) is injected into the plunger chamber (5) by the plunger (4) returning to the bottom dead center side by the guide of the fuel intake cam surface (2b),
A reverse start prevention cam 20 is used as the fuel injection cam 2, and the reverse rotation start prevention cam 20 has a fuel intake cam surface 2b, an intake stroke (3) during engine forward rotation (3). Formation is started (2c) from the position in contact with the tappet (4a) of the plunger (4) after the timing (始期) (10a) of 10),
At the time of engine reverse rotation 11, the plunger 4 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2b for fuel intake, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 ) is injected and the fuel injection period 12 at the time of reverse engine rotation 11 during which this fuel 8 is injected is completed (12b) during the exhaust stroke 13 during engine reverse rotation 11, During this exhaust stroke (13), part or all of the injected fuel (8) is configured to be discharged from the combustion chamber (7) through the intake valve port (14),
A plurality of fuel injection cams 2 are formed to correspond to the plurality of cylinders #1, #2, #3, and #4, and a plurality of fuel injection cams for injecting fuel 8 into the plurality of cylinders ( As 2), a reverse-start prevention cam 20 is used, and as a plurality of cylinders into which fuel 8 is injected with the reverse rotation-start prevention cam 20, cylinders #1 and #4 at both ends of the engine are Diesel engine fuel injection device, characterized in that it is included.
연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 종기(終期)(10c)에 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치까지 형성되고,
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 개시(12a)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되고,
연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4) 중, 정해진 폭발 순서에 따라, 하나 걸러 폭발하는 반수(半數)의 기통(#1)(#4)에 연료(8)를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.A fuel injection pump (1) and a fuel injection cam (2) are provided, and a fuel injection cam surface (2a) and a fuel intake cam surface (2b) are formed on the fuel injection cam (2), and the engine forward rotation (3) In this case, the plunger 4 of the fuel injection pump 1 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2a for fuel injection, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 . In the fuel injection device of a diesel engine configured so that the fuel (8) is injected into the plunger chamber (5) by the plunger (4) returning to the bottom dead center side by the guide of the fuel intake cam surface (2b),
A reverse start prevention cam 20 is used as the fuel injection cam 2, and the reverse rotation start prevention cam 20 has a fuel intake cam surface 2b, an intake stroke (3) during engine forward rotation (3). 10) is formed to a position in contact with the tappet (4a) of the plunger (4) in the boil (終期) (10c),
At the time of engine reverse rotation 11, the plunger 4 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2b for fuel intake, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 ) is injected and the fuel injection period 12 at the time of reverse engine rotation 11 during which this fuel 8 is injected is started 12a during the exhaust stroke 13 during engine reverse rotation 11, During this exhaust stroke (13), part or all of the injected fuel (8) is configured to be discharged from the combustion chamber (7) through the intake valve port (14),
A plurality of fuel injection cams 2 are formed corresponding to the plurality of cylinders #1 (#1) (#2) (#3) (#4), and the plurality of cylinders (#1) (#2) (#3) (# In 4), in accordance with the predetermined explosion sequence, reverse rotation with all fuel injection cams (2) and (2) that inject fuel (8) into half of the cylinders (#1) (#4) that explode every other time. A fuel injection device for a diesel engine, characterized in that a cam (20) for preventing starting is used.
연료분사펌프(1)가 연료저장실(15)과 연료흡입구(16)를 구비하며, 연료저장실(15)은, 플런저실(5)의 주위에 형성되고, 연료저장실(15)에는, 연료공급펌프(17)로부터 연료(8)가 압송되며, 연료흡입구(16)는, 플런저실(5)의 둘레벽(周壁)(5a)에 형성되어, 연료저장실(15)에 임하고,
연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 폭발 행정(21)에서부터 흡기 행정(10)의 종기(10c)에 걸쳐 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에 형성됨으로써, 플런저실(5)로의 연료 흡입시에, 플런저실(5)이 양압이 되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.5. The method according to claim 4,
The fuel injection pump (1) has a fuel storage chamber (15) and a fuel intake port (16), the fuel storage chamber (15) is formed around the plunger chamber (5), and in the fuel storage chamber (15), a fuel supply pump Fuel (8) is fed under pressure from (17), and the fuel inlet (16) is formed in the peripheral wall (5a) of the plunger chamber (5) and approaches the fuel storage chamber (15),
The fuel intake cam surface 2b is formed at a position in contact with the tappet 4a of the plunger 4 from the explosion stroke 21 at the time of the engine forward rotation 3 to the end 10c of the intake stroke 10. , A fuel injection device for a diesel engine, characterized in that when fuel is sucked into the plunger chamber (5), the plunger chamber (5) is a positive pressure.
연료분사캠(2)으로 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되며, 이 역회전 시동 방지용 캠(20)은, 연료 흡입용 캠면(2b)이, 엔진 정회전(3)시의 흡기 행정(10)의 시기(始期)(10a) 이후로 플런저(4)의 태핏(4a)과 맞닿는 위치에서부터 형성이 개시(2c)되고,
엔진 역회전(11)시에는, 연료 흡입용 캠면(2b)으로, 플런저(4)가 상사점측으로 밀어 넣어져, 플런저실(5)로부터 인젝터(6)를 통해 연소실(7)에 연료(8)가 분사됨과 아울러, 이 연료(8)가 분사되는 엔진 역회전(11)시의 연료분사기간(12)이, 엔진 역회전(11)시의 배기 행정(13) 중에 완료(12b)되어, 이 배기 행정(13) 중에, 분사된 연료(8)의 일부 또는 전부가 연소실(7)로부터 흡기밸브구(14)를 거쳐 배출되도록 구성되고,
연료분사캠(2)이 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4)에 대응해서 복수 형성되며, 복수의 기통(#1)(#2)(#3)(#4) 중, 정해진 폭발 순서에 따라, 하나 걸러 폭발하는 반수(半數)의 기통(#1)(#4)에 연료(8)를 분사하는 모든 연료분사캠(2)(2)으로, 역회전 시동 방지용 캠(20)이 사용되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 연료분사장치.A fuel injection pump (1) and a fuel injection cam (2) are provided, and a fuel injection cam surface (2a) and a fuel intake cam surface (2b) are formed on the fuel injection cam (2), and the engine forward rotation (3) In this case, the plunger 4 of the fuel injection pump 1 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2a for fuel injection, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 . In the fuel injection device of a diesel engine configured so that the fuel (8) is injected into the plunger chamber (5) by the plunger (4) returning to the bottom dead center side by the guide of the fuel intake cam surface (2b),
A reverse start prevention cam 20 is used as the fuel injection cam 2, and the reverse rotation start prevention cam 20 has a fuel intake cam surface 2b, an intake stroke (3) during engine forward rotation (3). Formation is started (2c) from the position in contact with the tappet (4a) of the plunger (4) after the timing (始期) (10a) of 10),
At the time of engine reverse rotation 11, the plunger 4 is pushed to the top dead center side by the cam surface 2b for fuel intake, and the fuel 8 is fed from the plunger chamber 5 through the injector 6 into the combustion chamber 7 ) is injected and the fuel injection period 12 at the time of reverse engine rotation 11 during which this fuel 8 is injected is completed (12b) during the exhaust stroke 13 during engine reverse rotation 11, During this exhaust stroke (13), part or all of the injected fuel (8) is configured to be discharged from the combustion chamber (7) through the intake valve port (14),
A plurality of fuel injection cams 2 are formed corresponding to the plurality of cylinders #1 (#1) (#2) (#3) (#4), and the plurality of cylinders (#1) (#2) (#3) (# In 4), in accordance with the predetermined explosion sequence, reverse rotation with all fuel injection cams (2) and (2) that inject fuel (8) into half of the cylinders (#1) (#4) that explode every other time. A fuel injection device for a diesel engine, characterized in that a cam (20) for preventing starting is used.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |