KR102261550B1 - Device for common use of pedal arm - Google Patents

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KR102261550B1
KR102261550B1 KR1020200008996A KR20200008996A KR102261550B1 KR 102261550 B1 KR102261550 B1 KR 102261550B1 KR 1020200008996 A KR1020200008996 A KR 1020200008996A KR 20200008996 A KR20200008996 A KR 20200008996A KR 102261550 B1 KR102261550 B1 KR 102261550B1
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pedal
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권민근
송창호
김은식
김상윤
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a pedal arm for automobiles for common use which allows clutch pedals of multiple vehicle types to be commonly used for each pedal effort. That is, the present invention is to provide a pedal arm common use device for automobiles in which a spring fastening member for adjusting pedal force on the pedal arm is injection molded at different angles with respect to the pedal arm, and the injection-molded spring fastening member and the pedal member are combined with a spring to obtain the desired pedal effort, thereby being able to common use the multiple vehicle types of clutch pedals for each pedal effort.

Description

공용화를 위한 자동차용 페달암{DEVICE FOR COMMON USE OF PEDAL ARM}Pedal arm for automobiles for common use {DEVICE FOR COMMON USE OF PEDAL ARM}

본 발명은 자동차용 페달암 공용화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다수 차종의 클러치 페달을 답력별로 공용화시킬 수 있도록 한 자동차용 플라스틱 페달암 답력 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a common pedal arm device for automobiles, and more particularly, to a plastic pedal arm pedal effort control device for automobiles that enables common use of clutch pedals of multiple vehicle types for each pedal effort.

잘 알려진 바와 같이, 차량의 운전을 위한 페달류로서, 클러치 페달암을 비롯하여 브레이크 페달암 및 가속페달암 등이 있다.As is well known, as pedals for driving a vehicle, there are a clutch pedal arm, a brake pedal arm, an accelerator pedal arm, and the like.

첨부한 도 1a 및 도 1b는 클러치 페달에 적용할 수 있는 플라스틱 페달암 및 그 장착 구조를 나타내며, 도면부호 10은 플라스틱 재질의 페달암을 지시한다.1A and 1B show a plastic pedal arm applicable to a clutch pedal and a mounting structure thereof, and reference numeral 10 denotes a plastic pedal arm.

상기 페달암(10)은 그 상단부에 힌지 체결단(11)이 형성되고, 하단부에 발판부(12)가 형성된 구조로 성형 제작된다.The pedal arm 10 is molded and manufactured in a structure in which a hinge fastening end 11 is formed at an upper end thereof, and a footrest 12 is formed at a lower end thereof.

특히, 상기 페달암(10)의 성형 제작시 페달암(10)의 후면에서 힌지 체결단(11)의 아래쪽 위치에는 스프링 결합단(13)이 일체로 돌출 성형된다.In particular, when the pedal arm 10 is molded and manufactured, the spring coupling end 13 is integrally formed to protrude from the rear side of the pedal arm 10 to the lower position of the hinge fastening end 11 .

이렇게 제작된 페달암(10)은 차체에 장착되는 페달 멤버(20)에 회동 및 리턴 가능하게 장착된다.The pedal arm 10 manufactured in this way is rotatably and returnably mounted to the pedal member 20 mounted on the vehicle body.

구체적으로, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)이 페달 멤버(20)에 힌지 체결되고, 상기 스프링 결합단(13)과 페달 멤버(20) 사이에 일종의 리턴스프링인 턴 오버 타입의 스프링(30)이 압축 가능하게 연결됨으로써, 페달 멤버(20)에 대한 페달암(10)의 장착이 이루어진다.Specifically, the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is hinged to the pedal member 20, and between the spring coupling end 13 and the pedal member 20, a type of return spring is a turnover type. As the spring 30 is compressively connected, the pedal arm 10 is mounted to the pedal member 20 .

이때, 상기 페달암(10)을 운전자가 밟는데 필요한 힘으로 정의되는 답력을 조정할 때, 상기 스프링을 튜닝하여 미소 답력은 변경할 수 있으나, 도 2에서 P2 및 P3 등으로 지시된 큰 답력 변경은 스프링 결합단(13)의 구조적인 변경이 적용되지 않는 한 불가능한 단점이 있다.At this time, when adjusting the pedaling force defined as the force required for the driver to step on the pedal arm 10, the fine pedal force can be changed by tuning the spring, but the large pedal force change indicated by P2 and P3 in FIG. 2 is a spring Unless a structural change of the coupling end 13 is applied, there is a disadvantage that it is impossible.

특히, 종래의 페달암(10)을 차종별로 서로 다른 답력이 적용된 사양으로 별도 제작됨에 따라, 결국 차종별로 페달암을 별도로 성형 제작함에 따른 공수 및 제작 비용이 크게 소요될 수 밖에 없는 문제점이 따른다.In particular, since the conventional pedal arm 10 is separately manufactured with different pedaling force applied to each vehicle type, there is a problem in that the man-hour and manufacturing cost of separately molding and manufacturing the pedal arm for each vehicle type is inevitably required.

이와 같이, 종래의 페달암의 경우 스프링 결합단을 페달암에 일체로 성형함에 따라, 페달암의 성형 제작성이 용이하나 페달 답력 튜닝을 위하여 차종별로 금형을 새롭게 제작해야 하는 등 제조 공수 및 비용이 과다하게 소요하는 문제점이 있다.As described above, in the case of a conventional pedal arm, as the spring coupling end is integrally formed with the pedal arm, molding and manufacturing of the pedal arm is easy, but manufacturing man-hours and costs are reduced, such as the need to create a new mold for each vehicle type for pedal effort tuning. There is a problem with excessive consumption.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 페달암에 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재를 페달암에 대하여 서로 다른 각도로 사출 성형하고, 사출 성형된 스프링 체결부재와 페달 멤버 간을 스프링으로 결합하여 원하는 답력을 얻을 수 있도록 함으로써, 다수 차종의 클러치 페달을 원하는 답력별로 공용화시킬 수 있도록 한 자동차용 페달암 공용화 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in order to solve the problems of the related art as described above, by injection molding a spring fastening member for adjusting the pedal force to the pedal arm at different angles with respect to the pedal arm, and injection molding the spring fastening member and the pedal member. An object of the present invention is to provide a pedal arm commonization device for automobiles that allows a desired pedal effort to be obtained by combining the liver with a spring, thereby allowing the clutch pedals of multiple vehicle types to be shared for each desired pedal effort.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 페달암의 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재를 별도로 구비하여 플라스틱 재질의 페달암을 사출 성형할 때 인서트시켜 페달암의 힌지 체결단에 일체로 사출 성형하되, 상기 페달암의 힌지 체결단 중심에 대한 스프링 체결부재의 각도가 페달암의 원하는 답력별로 서로 다른 각도가 되도록 사출 성형하고, 사출 성형된 스프링 체결부재를 페달 멤버에 스프링으로 결합하여 원하는 답력을 얻을 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 페달암 공용화 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides: a spring fastening member for adjusting the pedal arm's pedaling force is separately provided to insert the plastic pedal arm when injection-molded, and integrally injection-molded at the hinge fastening end of the pedal arm. , Injection molding is performed so that the angle of the spring fastening member with respect to the center of the hinge fastening end of the pedal arm is different for each desired pedaling force of the pedal arm, and the injection-molded spring fastening member is coupled to the pedal member with a spring to obtain the desired foot force. It provides a shared device for a pedal arm for a vehicle, characterized in that it allows.

특히, 상기 스프링 체결부재는 금속 재질로서, 일단부에 상기 힌지 체결단에 일체로 사출 성형되는 힌지홀을 갖는 힌지단이 형성되고, 타단부에 상기 스프링이 연결되는 스프링 연결홈이 형성되며, 상기 힌지단과 스프링 연결홈 사이에 지지바가 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.In particular, the spring fastening member is made of a metal material, and a hinge end having a hinge hole integrally injection-molded to the hinge fastening end is formed at one end, and a spring connection groove to which the spring is connected is formed at the other end. It is characterized in that it is provided in a structure in which a support bar is formed between the hinge end and the spring connection groove.

또한, 상기 스프링 체결부재의 지지바에는 인서트 금형에 스프링 체결부재를 고정시키기 위한 원형 지그홀이 형성되되, 상기 스프링 체결부재의 힌지홀의 중심과 상기 스프링 연결홈의 중심을 연결하는 가상 직선 상에 위치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support bar of the spring fastening member is formed with a circular jig hole for fixing the spring fastening member to the insert mold, located on an imaginary straight line connecting the center of the hinge hole of the spring fastening member and the center of the spring connecting groove It is characterized in that it is formed so as to be possible.

바람직하게는, 상기 원형 지그홀은 힌지홀의 중심과 상기 스프링 연결홈의 입구 외주면 간의 거리 중 1/2 위치로부터 스프링 연결홈쪽으로 더 치우친 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the circular jig hole is formed at a position more biased toward the spring connection groove from a 1/2 position of the distance between the center of the hinge hole and the outer peripheral surface of the inlet of the spring connection groove.

또한, 상기 스프링 체결부재의 힌지단의 외경면에는 사출 성형시 페달암의 힌지 체결단과의 결합을 위한 복수의 제1결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of first coupling grooves are formed on the outer diameter surface of the hinge end of the spring fastening member for coupling with the hinge fastening end of the pedal arm during injection molding.

또한, 상기 스프링 체결부재의 힌지홀의 내경면에는 사출 성형시 페달암의 힌지 체결단과의 결합을 위한 복수의 제2결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of second coupling grooves for coupling with the hinge coupling end of the pedal arm during injection molding are formed on the inner diameter surface of the hinge hole of the spring coupling member.

또한, 상기 스프링 체결부재의 스프링 연결홈에는 스프링의 일단부가 압입 고정되도록 한 스프링 연결부시가 압입 체결된 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the spring connection bush is press-fitted to the spring connection groove of the spring fastening member so that one end of the spring is press-fitted and fixed.

바람직하게는, 상기 페달암을 사출 성형하기 위한 메인 금형에 상기 스프링 체결부재가 인서트된 인서트 금형을 각도 조절 가능하게 결합하여, 상기 메인 금형에 페달암 사출 성형을 위한 플라스틱 사출액을 주입함으로써, 상기 페달암의 힌지 체결단에 스프링 체결부재가 서로 다른 각도를 이루며 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.Preferably, an insert mold having the spring fastening member inserted therein is coupled to a main mold for injection molding the pedal arm in an angle-adjustable manner, and by injecting a plastic injection liquid for injection molding of the pedal arm into the main mold, the It is characterized in that the spring fastening member at the hinge fastening end of the pedal arm is formed integrally with each other at different angles.

상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-described problem solving means, the present invention provides the following effects.

첫째, 페달암의 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재를 별도로 구비하여 페달암의 힌지 체결단에 페달암의 원하는 답력별로 서로 다른 각도가 되도록 사출 성형함으로써, 사출 성형된 스프링 체결부재를 페달 멤버에 스프링으로 결합하면 원하는 답력을 얻을 수 있다.First, a spring fastening member for adjusting the pedal arm's pedaling force is separately provided and injection-molded at the hinge fastening end of the pedal arm to have different angles according to the desired pedaling force of the pedal arm, whereby the injection-molded spring fastening member is applied to the pedal member as a spring By combining them, you can get the desired response.

둘째, 페달암의 힌지 체결단에 대한 스프링 체결부재의 체결 각도를 차종별로 서로 다른 페달암의 답력에 맞는 각도로 제공할 수 있으므로, 다수 차종의 페달암(클러치 페달)을 원하는 답력별로 공용화시킬 수 있다.Second, since the angle of fastening of the spring fastening member with respect to the hinge fastening end of the pedal arm can be provided at an angle suitable for the pedal arm different for each vehicle type, the pedal arm (clutch pedal) of multiple car models can be shared for each desired pedal effort. have.

도 1은 종래의 플라스틱 페달암 및 그 장착 구조를 나타낸 개략도,
도 2는 클러치 페달암의 답력 예를 도시한 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재를 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재가 페달암에 인서트 사출 성형되는 과정을 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재가 페달암에 일체로 사출 성형된 상태를 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재를 페달 멤버와 스프링으로 연결한 상태를 도시한 도면,
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재의 각도에 따라 페달암의 답력이 조절되는 것을 도시한 도면,1 is a schematic view showing a conventional plastic pedal arm and its mounting structure;
2 is a graph showing an example of a pedal force of a clutch pedal arm;
3 is a view showing a spring fastening member of a common device for a pedal arm for a vehicle according to the present invention;
4 is a view illustrating a process in which a spring fastening member of a common device for a pedal arm for a vehicle according to the present invention is insert injection molded into the pedal arm.
5 is a view showing a state in which the spring fastening member of the common device for the pedal arm for a vehicle according to the present invention is injection-molded integrally with the pedal arm;
6 is a view showing a state in which the spring fastening member of the common pedal arm device for a vehicle according to the present invention is connected to the pedal member and the spring;
7 to 9 are views showing that the pedal arm pedal force is adjusted according to the angle of the spring fastening member of the common device for a pedal arm for a vehicle according to the present invention;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 스프링 체결부재를 나타내고, 도 4는 도 3의 스프링 체결부재가 페달암에 인서트 사출 성형되는 과정을 나타내며, 도 5는 도 3의 스프링 체결부재가 페달암에 일체로 사출 성형완료된 상태를 나타낸다.3 is a view showing a spring fastening member of a common device for a pedal arm for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 shows a process in which the spring fastening member of FIG. 3 is insert injection-molded into the pedal arm, and FIG. 5 is the spring of FIG. It represents a state in which the fastening member is integrally injection-molded with the pedal arm.

본 발명에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이 페달암의 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재(100)가 별도로 구비된다.According to the present invention, as shown in FIG. 3 , a spring fastening member 100 for adjusting the pedal arm's pedaling force is separately provided.

상기 스프링 체결부재(100)는 플라스틱 재질의 페달암(10)을 소정의 금형을 이용하여 사출 성형할 때 함께 인서트되어, 도 5에 도시된 바와 같이 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 소정의 각도를 이루며 일체로 사출 성형된다.The spring fastening member 100 is inserted together when the plastic pedal arm 10 is injection-molded using a predetermined mold, and as shown in FIG. 5 , the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 . It is integrally injection molded at a predetermined angle to the

바람직하게는, 상기 스프링 체결부재(100)는 금속 재질로서, 일단부에 상기 힌지 체결단(11)에 일체로 사출 성형되는 힌지홀(101)을 갖는 힌지단(102)이 형성되고, 타단부에 스프링(110)이 연결되는 스프링 연결홈(104)이 형성되며, 상기 힌지단(102)과 스프링 연결홈(104) 사이에 지지바(103)가 형성된 구조로 구비된다.Preferably, the spring fastening member 100 is made of a metal material, and a hinge end 102 having a hinge hole 101 integrally injection-molded to the hinge fastening end 11 is formed at one end, and the other end is formed. A spring connection groove 104 to which the spring 110 is connected is formed, and the support bar 103 is formed between the hinge end 102 and the spring connection groove 104 .

도 4를 참조하면, 상기 페달암(10)을 사출 성형하기 위한 메인 금형(40)에 상기 스프링 체결부재(100)가 인서트되는 인서트 금형(50)을 각도 조절 가능하게 결합한 다음, 상기 메인 금형(40) 및 인서트 금형(50) 내에 페달암 사출 성형을 위한 플라스틱 사출액을 주입함으로써, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)가 서로 다른 각도를 이루며 일체로 성형될 수 있다.Referring to FIG. 4, the insert mold 50 into which the spring fastening member 100 is inserted is angularly adjusted to the main mold 40 for injection molding the pedal arm 10, and then the main mold ( 40) and by injecting a plastic injection liquid for injection molding of the pedal arm into the insert mold 50, the spring fastening member 100 is integrally formed with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 at different angles. can be molded.

이때, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)의 힌지단(102)이 일체로 성형되는 상태가 되고, 지지바(103) 및 스프링 연결홈(104)이 형성된 타단부는 자유단 상태가 된다.At this time, the hinge end 102 of the spring fastening member 100 is integrally formed with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10, and the support bar 103 and the spring connecting groove 104 are The formed other end becomes a free end state.

한편, 상기 스프링 체결부재(100)의 지지바(103)에는 인서트 금형(50)의 고정핀(미도시됨)에 삽입되어 스프링 체결부재(100)가 움직이지 않도록 고정시키기 위한 원형 지그홀(105)이 형성되는 바, 이 원형 지그홀(105)은 도 3에서 보듯이 상기 스프링 체결부재(100)의 힌지홀(101)의 중심과 상기 스프링 연결홈(104)의 폭방향 중심을 연결하는 가상 직선 상에 위치되도록 형성된다.On the other hand, the support bar 103 of the spring fastening member 100 is inserted into a fixing pin (not shown) of the insert mold 50 to fix the spring fastening member 100 so that the circular jig hole 105 does not move. ) is formed, the circular jig hole 105 connects the center of the hinge hole 101 of the spring fastening member 100 and the center of the width direction of the spring connection groove 104 as shown in FIG. 3 . It is formed to be positioned on a straight line.

더욱이, 상기 원형 지그홀(105)은 힌지홀(101)의 중심과 상기 스프링 연결홈(104)의 입구 외주면 간의 거리 중 1/2 위치로부터 스프링 연결홈(104)쪽으로 더 치우친 위치에 관통 형성되도록 하며, 그 이유는 페달암(10)의 사출 성형 부위(예를 들어, 스프링 체결부재(100)의 힌지단(102)과 일체가 되는 페달암(10)의 힌지 체결단(11) 부분의 사출 성형)에 영향을 주지 않도록 힌지홀(101)로부터 가장 멀리 떨어진 위치를 선정함에 있어 스프링 연결홈(104)쪽으로 더 치운친 위치가 가장 적합하기 때문이다.Furthermore, the circular jig hole 105 is formed through a position more inclined toward the spring connection groove 104 from a 1/2 position of the distance between the center of the hinge hole 101 and the outer peripheral surface of the inlet of the spring connection groove 104 . The reason is that the injection molding portion of the pedal arm 10 (for example, the injection of the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 integral with the hinge end 102 of the spring fastening member 100) This is because, in selecting a position farthest from the hinge hole 101 so as not to affect molding), a position more inclined toward the spring connection groove 104 is most suitable.

또한, 상기 스프링 체결부재(100)의 힌지단(102)의 외경면에는 사출 성형시 페달암(10)의 힌지 체결단(11)과의 결합을 위한 3개의 제1결합홈(106)이 120도 간격으로 형성된다.In addition, on the outer diameter surface of the hinge end 102 of the spring fastening member 100, three first coupling grooves 106 for coupling with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 during injection molding are 120 are formed at intervals.

아울러, 상기 스프링 체결부재(100)의 힌지홀(101)의 내경면에도 사출 성형시 페달암(10)의 힌지 체결단(11)과의 결합을 위한 3개의 제2결합홈(107)이 제1결합홈(106)과 60도 간격으로 교번을 이루면서 120도 간격으로 형성된다.In addition, three second coupling grooves 107 for coupling with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 during injection molding are also provided on the inner diameter surface of the hinge hole 101 of the spring fastening member 100 . The first coupling groove 106 is formed at intervals of 120 degrees while alternating at intervals of 60 degrees.

이렇게 상기 스프링 체결부재(100)의 힌지단(102) 외경면에 3개의 제1결합홈(106)을 120도 간격으로 형성하는 동시에 힌지홀(101)의 내경면에 3개의 제2결합홈(107)을 제1결합홈(106)과 60도 간격으로 교번을 이루면서 120도 간격으로 형성함으로써, 페달암 사출을 위한 플라스틱 수지가 각 홈으로 들어가서 강건하게 결합될 수 있다.In this way, three first coupling grooves 106 are formed on the outer diameter surface of the hinge end 102 of the spring fastening member 100 at intervals of 120 degrees, and at the same time, three second coupling grooves are formed on the inner diameter surface of the hinge hole 101 ( 107) is formed at intervals of 120 degrees while alternating with the first coupling grooves 106 at intervals of 60 degrees, so that the plastic resin for pedal arm injection enters each groove and can be strongly coupled.

만일, 상기 제1 및 제2결합홈(106,107)을 2개로 형성하면 사출 성형을 위한 플라스틱 수지의 흐름성은 좋으나 결합강도가 높지 않게 되고, 상기 제1 및 제2결합홈(106,107)을 4개로 형성하면 사출 성형을 위한 플라스틱 수지의 흐름성이 나빠져 오히려 충분한 결합강도를 얻을 수 없게 되므로, 상기와 같이 제1결합홈(106)과 제2결합홈(107)을 서로 교번 배열되는 3개로 형성함으로써, 페달암 사출을 위한 플라스틱 수지가 각 홈으로 들어가서 강건하게 결합될 수 있다.If the first and second coupling grooves 106 and 107 are formed in two, the flowability of the plastic resin for injection molding is good, but the bonding strength is not high, and the first and second coupling grooves 106 and 107 are formed in four pieces. If the flow property of the plastic resin for injection molding deteriorates, rather sufficient bonding strength cannot be obtained. By forming the first coupling groove 106 and the second coupling groove 107 into three alternately arranged as described above, The plastic resin for the pedal arm injection can enter each groove and be firmly coupled.

도 4를 참조로 전술한 바와 같이, 위와 같이 구비된 스프링 체결부재(100)를 인서트 금형(50) 내에 인서트시키고, 이 인서트 금형(50)을 페달암(10)을 사출 성형하기 위한 메인 금형(40)에 각도 조절 가능하게 결합한 다음, 상기 메인 금형(40) 및 인서트 금형(50) 내에 페달암 사출 성형을 위한 플라스틱 사출액을 주입함으로써, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)의 힌지단(102)이 일체로 성형되는 상태가 되고, 지지바(103) 및 스프링 연결홈(104)이 형성된 타단부는 자유단 상태가 된다.As described above with reference to FIG. 4, the spring fastening member 100 provided as above is inserted into the insert mold 50, and the insert mold 50 is used as a main mold for injection molding the pedal arm 10 ( 40), and then, by injecting a plastic injection liquid for injection molding of the pedal arm into the main mold 40 and the insert mold 50, to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 The hinge end 102 of the spring fastening member 100 is integrally molded, and the other end on which the support bar 103 and the spring connection groove 104 are formed becomes a free end state.

보다 상세하게는, 상기 페달암(10)을 사출 성형하기 위한 메인 금형(40)에 상기 스프링 체결부재(100)가 인서트된 인서트 금형(50)을 각도 조절 가능하게 결합함에 따라, 사출 성형 완료후에 도 7에서 보듯이 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 미리 설정된 상방향 지점과 하방향 지점의 중간 위치(중립 위치)로 배열되는 각도로 조절될 수 있고, 또는 도 8에서 보듯이 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 하방향 지점을 향하는 각도로 조절될 수 있으며, 또는 도 9에서 보듯이 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 상방향 지점을 향하는 각도로 조절될 수 있다.In more detail, as the insert mold 50 into which the spring fastening member 100 is inserted is angularly adjusted to the main mold 40 for injection molding the pedal arm 10, after the injection molding is completed, the insert mold 50 is angled. As shown in FIG. 7 , the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is arranged at an intermediate position (neutral position) between the preset upper point and the lower point. may be adjusted, or the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 may be adjusted to an angle toward a downward point as shown in FIG. 8 , or FIG. As shown in , the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 may be adjusted to an angle toward an upward point.

상기와 같이 페달암(10)의 힌지 체결단(11) 중심에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 페달암(10)의 원하는 답력별로 서로 다른 각도가 되도록 사출 성형한 다음, 도 6에 도시된 바와 같이 사출 성형된 스프링 체결부재(100)를 페달 멤버(20)에 스프링(110)으로 연결하여, 페달암(10)의 원하는 답력을 얻을 수 있다.As described above, injection molding is performed so that the angle of the spring fastening member 100 with respect to the center of the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is different for each desired pedal force of the pedal arm 10, and then shown in FIG. As described above, by connecting the injection-molded spring fastening member 100 to the pedal member 20 with the spring 110 , a desired pedal force of the pedal arm 10 can be obtained.

이때, 상기 스프링(110)은 중간 부분이 원형으로 권취된 일종의 리턴스프링으로서, 일단부는 상기 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에 삽입 체결되는 동시에 타단부는 페달 멤버(20)의 정해진 위치에 체결되어 압축 가능한 상태가 된다.At this time, the spring 110 is a kind of return spring in which the middle part is wound in a circle, and one end is inserted and fastened into the spring connection groove 104 of the spring fastening member 100 , and the other end is the pedal member 20 . It is fastened to a predetermined position and becomes compressible.

한편, 상기 스프링 체결부재(100)가 금속재이고, 이 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에 체결되는 스프링(110)도 금속재이므로, 상호 접촉시 마모도 증가 및 노이즈가 발생될 수 있는 점을 감안하여, 상기 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에는 스프링(110)의 일단부가 압입 고정되도록 한 절연 재질의 스프링 연결부시(108)가 별도로 압입 체결된다.On the other hand, since the spring fastening member 100 is a metal material, and the spring 110 fastened to the spring connection groove 104 of the spring fastening member 100 is also a metal material, wear increases and noise may occur when in contact with each other. In view of this, a spring connection bush 108 made of an insulating material so that one end of the spring 110 is press-fitted and fixed is separately press-fitted into the spring connection groove 104 of the spring coupling member 100 .

여기서, 본 발명에 따른 자동차용 페달암 공용화 장치의 답력 조절예를 설명하면 다음과 같다.Here, an example of adjusting the pedal effort of the common pedal arm device for a vehicle according to the present invention will be described as follows.

도 7a을 참조하면, 상기와 같이 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)가 일체로 사출 성형될 때, 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 미리 설정된 상방향 지점과 하방향 지점의 중간 위치(중립 위치)로 조절되어 사출 성형될 수 있다.Referring to FIG. 7A , when the spring fastening member 100 is integrally injection-molded with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 as described above, for the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 , The angle of the spring fastening member 100 may be adjusted to a preset intermediate position (neutral position) between an upper point and a lower point, and injection molding may be performed.

이에, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 중간 위치(중립 위치)로 조절된 경우, 상기 스프링 체결부재(100)에 대한 스프링(110)의 연결 위치가 최대로 가까워지게 된다.Accordingly, when the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is adjusted to an intermediate position (neutral position), the spring 110 with respect to the spring fastening member 100 The connection position of the is close to the maximum.

즉, 상기 페달 멤버(20)의 정해진 위치에 체결된 스프링(110)의 타단부로부터 상기 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에 삽입 체결되는 스프링(110)의 일단부 간의 거리가 최대로 가까워지게 된다.That is, the distance between one end of the spring 110 inserted and fastened into the spring connection groove 104 of the spring fastening member 100 from the other end of the spring 110 fastened to a predetermined position of the pedal member 20 is will come as close as possible.

따라서, 도 7b의 그래프에 지시된 기존의 P2 및 P3 등의 답력이 보다 작은 페달 스크로크(거리) 위치로 당겨지며 변경되는 효과를 얻을 수 있다.Accordingly, it is possible to obtain an effect that the conventional pedal force of P2 and P3 indicated in the graph of FIG. 7B is pulled to a smaller pedal stroke (distance) position and changed.

도 8a을 참조하면, 상기와 같이 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)가 일체로 사출 성형될 때, 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 하방향 지점을 향하는 각도로 조절되어 사출 성형될 수 있다.Referring to FIG. 8A , when the spring fastening member 100 is integrally injection-molded with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 as described above, for the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 , The angle of the spring fastening member 100 may be adjusted to an angle toward a downward point, and injection molding may be performed.

이에, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 하방향 지점을 향하는 각도로 조절된 경우, 상기 스프링 체결부재(100)에 대한 스프링(110)의 연결 위치가 상기의 중간 위치에 비하여 멀어지게 된다.Accordingly, when the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is adjusted to the downward point, the spring 110 with respect to the spring fastening member 100 is adjusted. The connection position of is farther than the above intermediate position.

즉, 상기 페달 멤버(20)의 정해진 위치에 체결된 스프링(110)의 타단부로부터 상기 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에 삽입 체결되는 스프링(110)의 일단부 간의 거리가 상기 스프링 체결부재(100)의 중간 위치에 따른 거리에 비하여 멀어지게 된다.That is, the distance between one end of the spring 110 inserted and fastened into the spring connection groove 104 of the spring fastening member 100 from the other end of the spring 110 fastened to a predetermined position of the pedal member 20 is It becomes farther than the distance according to the intermediate position of the spring fastening member 100 .

따라서, 도 8b의 그래프에 지시된 기존의 P2 및 P3 등의 답력이 보다 먼 페달 스크로크(거리) 위치로 변경되면서 P2 및 P3 등의 답력이 지연되는 효과를 얻을 수 있다.Accordingly, it is possible to obtain the effect of delaying the pedal effort of P2 and P3, etc., while the existing pedal effort such as P2 and P3 indicated in the graph of FIG. 8B is changed to a position of a farther pedal stroke (distance).

도 9a를 참조하면, 상기와 같이 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 스프링 체결부재(100)가 일체로 사출 성형될 때, 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 최대 상방향 지점을 향하는 각도로 조절되어 사출 성형될 수 있다.Referring to FIG. 9A , when the spring fastening member 100 is integrally injection-molded with the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 as described above, for the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 , The angle of the spring fastening member 100 may be adjusted to an angle toward the maximum upward point, and injection molding may be performed.

이에, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 각도가 최대 상방향 지점을 향하는 각도로 조절된 경우, 상기 스프링 체결부재(100)에 대한 스프링(110)의 연결 위치가 최대로 멀어지게 된다.Accordingly, when the angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 is adjusted to the maximum upward point, the spring 110 with respect to the spring fastening member 100 is adjusted. ) is the most distant from the connection position.

즉, 상기 페달 멤버(20)의 정해진 위치에 체결된 스프링(110)의 타단부로부터 상기 스프링 체결부재(100)의 스프링 연결홈(104)에 삽입 체결되는 스프링(110)의 일단부 간의 거리가 최대로 멀어지게 된다.That is, the distance between one end of the spring 110 inserted and fastened into the spring connection groove 104 of the spring fastening member 100 from the other end of the spring 110 fastened to a predetermined position of the pedal member 20 is far away as far as possible.

따라서, 도 9b의 그래프에서 보듯이 페달 스크로크가 증가함에 따라 점차적으로 증가하는 페달암의 답력을 얻을 수 있다.Accordingly, as shown in the graph of FIG. 9B , it is possible to obtain a pedal arm pedal force that gradually increases as the pedal stroke increases.

이와 같이, 페달암(10)의 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재(100)를 별도로 구비하여 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 페달암의 원하는 답력별로 서로 다른 각도가 되도록 사출 성형한 다음, 사출 성형된 스프링 체결부재(100)를 페달 멤버(20)에 스프링(110)으로 연결하면 원하는 답력을 얻을 수 있다.In this way, a spring fastening member 100 for adjusting the pedal arm 10 is separately provided, and injection molding is performed so that the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 has different angles for each desired pedal force. Then, when the injection-molded spring fastening member 100 is connected to the pedal member 20 by the spring 110 , a desired pedal force can be obtained.

아울러, 상기 페달암(10)의 힌지 체결단(11)에 대한 스프링 체결부재(100)의 체결 각도를 차종별로 서로 다른 페달암의 답력에 맞는 각도로 제공할 수 있으므로, 다수 차종의 페달암(클러치 페달)을 원하는 답력별로 공용화시킬 수 있다.In addition, since the fastening angle of the spring fastening member 100 with respect to the hinge fastening end 11 of the pedal arm 10 can be provided at an angle suitable for the pedal arm pedal effort different for each vehicle model, the pedal arm of multiple car models ( clutch pedal) can be shared for each desired pedal effort.

10 : 페달암
11 : 힌지 체결단
12 : 발판부
13 : 스프링 결합단
20 : 페달 멤버
30 : 스프링
40 : 메인 금형
50 : 인서트 금형
100 : 스프링 체결부재
110 : 스프링
101 : 힌지홀
102 : 힌지단
103 : 지지바
104 : 스프링 연결홈
105 : 원형 지그홀
106 : 제1결합홈
107 : 제2결합홈
108 : 스프링 연결부시10: pedal arm
11: hinge fastening end
12: footrest
13: spring coupling end
20: pedal member
30: spring
40: main mold
50: insert mold
100: spring fastening member
110: spring
101: hinge hole
102: hinge end
103: Jijibar
104: spring connection groove
105: circular jig hole
106: first coupling groove
107: second coupling groove
108: spring connection bush

Claims (8)

페달암의 답력을 조절하기 위한 스프링 체결부재를 별도로 구비하여 플라스틱 재질의 페달암을 사출 성형할 때 인서트시켜 페달암의 힌지 체결단에 일체로 사출 성형하되,
상기 페달암의 힌지 체결단 중심에 대한 스프링 체결부재의 각도가 페달암의 원하는 답력별로 서로 다른 각도가 되도록 사출 성형하고, 사출 성형된 스프링 체결부재를 페달 멤버에 스프링으로 결합하여 원하는 답력을 얻을 수 있도록 하되,
상기 스프링 체결부재는 금속 재질로서, 일단부에 상기 힌지 체결단에 일체로 사출 성형되는 힌지홀을 갖는 힌지단이 형성되고, 타단부에 상기 스프링이 연결되는 스프링 연결홈이 형성되며, 상기 힌지단과 스프링 연결홈 사이에 지지바가 형성된 구조로 구비되고,
상기 스프링 체결부재의 지지바에는 인서트 금형에 스프링 체결부재를 고정시키기 위한 원형 지그홀이 형성되되, 상기 스프링 체결부재의 힌지홀의 중심과 상기 스프링 연결홈의 중심을 연결하는 가상 직선 상에 위치되도록 형성되며,
상기 원형 지그홀은 힌지홀의 중심과 상기 스프링 연결홈의 입구 외주면 간의 거리 중 1/2 위치로부터 스프링 연결홈쪽으로 더 치우친 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 공용화를 위한 자동차용 페달암.
Separately provided with a spring fastening member for adjusting the pedal arm's pedaling force, inserting the plastic pedal arm when injection molding it is integrally injection-molded with the hinge fastening end of the pedal arm,
Injection molding is performed so that the angle of the spring fastening member with respect to the center of the hinge fastening end of the pedal arm is different for each desired pedaling force of the pedal arm, and the injection-molded spring fastening member is coupled to the pedal member with a spring to obtain the desired foot force. let it be,
The spring fastening member is made of a metal material, and a hinge end having a hinge hole integrally injection-molded to the hinge fastening end is formed at one end, and a spring connecting groove to which the spring is connected is formed at the other end, and the hinge end and It is provided with a structure in which a support bar is formed between the spring connection grooves,
A circular jig hole for fixing the spring fastening member to the insert mold is formed in the support bar of the spring fastening member, and positioned on a virtual straight line connecting the center of the hinge hole of the spring fastening member and the center of the spring connecting groove. becomes,
The circular jig hole is formed at a position more inclined toward the spring connection groove from a 1/2 position of the distance between the center of the hinge hole and the outer peripheral surface of the inlet of the spring connection groove.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 스프링 체결부재의 힌지단의 외경면에는 사출 성형시 페달암의 힌지 체결단과의 결합을 위한 복수의 제1결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 공용화를 위한 자동차용 페달암.
The method according to claim 1,
A plurality of first coupling grooves for coupling with the hinge fastening end of the pedal arm during injection molding are formed on the outer diameter surface of the hinge end of the spring fastening member.
 청구항 1에 있어서,
상기 스프링 체결부재의 힌지홀의 내경면에는 사출 성형시 페달암의 힌지 체결단과의 결합을 위한 복수의 제2결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 공용화를 위한 자동차용 페달암.
The method according to claim 1,
A plurality of second coupling grooves for coupling with the hinge coupling end of the pedal arm during injection molding are formed on the inner diameter surface of the hinge hole of the spring coupling member.
 청구항 1에 있어서,
상기 스프링 체결부재의 스프링 연결홈에는 스프링의 일단부가 압입 고정되도록 한 스프링 연결부시가 압입 체결된 것을 특징으로 하는 공용화를 위한 자동차용 페달암.
The method according to claim 1,
A pedal arm for an automobile for common use, characterized in that the spring connection bush is press-fitted so that one end of the spring is press-fitted and fixed to the spring connection groove of the spring fastening member.
 청구항 1에 있어서,
상기 페달암을 사출 성형하기 위한 메인 금형에 상기 스프링 체결부재가 인서트된 인서트 금형을 각도 조절 가능하게 결합하여, 상기 메인 금형에 페달암 사출 성형을 위한 플라스틱 사출액을 주입함으로써, 상기 페달암의 힌지 체결단에 스프링 체결부재가 서로 다른 각도를 이루며 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 공용화를 위한 자동차용 페달암.The method according to claim 1,
By combining an insert mold having the spring fastening member inserted therein to a main mold for injection molding the pedal arm in an angle-adjustable manner, and injecting a plastic injection liquid for injection molding of the pedal arm into the main mold, the hinge of the pedal arm A pedal arm for automobiles for common use, characterized in that the spring fastening members are integrally formed at different angles at the fastening end.
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