KR102250143B1 - 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량, 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물 - Google Patents

미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량, 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기중의 미세먼지 제거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물에 관한 것이다. 이를 위해, 디프로필렌글리콜 2 ~ 20 부피%; 글리세린 3 ~ 15 부피%; 및 부틸렌글리콜 0.1 ~ 1 부피%;중 적어도 하나를 포함하고, 그리고 나머지 100 부피%를 맞추기 위한 물;을 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액이 제공된다.

Description

미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량, 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물{Coating compounds capable of adsorbing particulate matters, vehicles with the coating compounds and city facility with the coating compounds}
본 발명은 공기중의 미세먼지 제거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물에 관한 것이다.
산업이 발전함에 따라 대기중의 PM10 미세먼지(Particulate Matters, PM), PM2.5(초미세먼지) 및 그 전구물질들(이하 "미세먼지"라 칭함)의 농도가 크게 증가하고 있다. 미세먼지 전구물질이란 질소산화물(NOx), 아황산가스(SO2), 휘발성유기화합물질(VOCs)과 같이 대기중에서 2차적으로 화학반응을 일으켜 미세먼지가 되는 가스상 물질을 총칭한다. 이러한 미세먼지는 세계보건기구(WHO)에서 1급 발암물질로 지정될 정도로 인체에 매우 유해한 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 그래서 최근 빈번하게 발생하는 스모그나 황사처럼 미세먼지의 농도가 매우 높을 때에는 미세먼지로부터 건강을 보호하기 위해서 가급적 외출을 자제하는 것이 좋다.
2017년 환경부 대기환경연보에서 발표한 내용에 따르면, 여러 대도시들 중 서울의 미세먼지 농도가 44μg/m3로 런던의 14μg/m3의 3배, LA 33μg/m3의 약 1.3배 수준으로 높음을 알 수 있다. 또한 최근 서울의 고농도 미세먼지 주의보는 5회 10일로 나타났으며, 꾸준히 증가하는 추세에 있다.
따라서, 이러한 미세먼지를 제거하기 위하여 다양한 형태의 공기청정기, 집진기, 필터류 등이 개발되고 있다. 특히, 미세먼지는 자동차 배기가스나 공장 굴뚝의 배출가스에 많이 포함되어 있어서 대도시나 공단지역에서 크게 문제점으로 대두되고 있다.
이를 위해, 종래의 특허등록 제 10-1925825 호(운행중인 자동차를 활용한 도시 미세먼지 제거장치) 또는 제 10-0725996 호(차량용 집진장치)에서는 주행중인 차량에 먼지 집진장치(또는 필터)를 설치하였다. 이로써 차량이 주행함에 따라 맞바람속에 포함된 미세먼지 등을 여과하는 방식이었다.
그러나, 이와 같은 종래의 방식은 필터가 수명이 있기 때문에 필터를 정기적으로 분리하여 세척하고 건조하여 재사용하거나 새제품으로 교체하여야만 했다. 따라서, 이러한 종래의 방식은 유지비용이 많이 들고, 폐필터의 처리가 2차 오염을 일으키는 문제점으로 대두되었다.
따라서, 대도시에서 운행중인 다수의 차량이나 도시의 교통 시설물을 이용하여 경제적이면서도 효과적으로 대기중의 미세먼지를 제거할 수 있는 기술에 대한 연구가 끊임없이 계속되고 있다.
1. 대한민국 특허등록 제 10-1925825 호(운행중인 자동차를 활용한 도시 미세먼지 제거장치), 2. 대한민국 특허공개 제 10-2015-0116014 호(대중교통에 적용 가능한 먼지 필터링 시스템), 3. 대한민국 특허등록 제 10-0725996 호(차량용 집진장치), 4. 대한민국 특허공개 제 10-2010-0125957 호(지하철 터널 내의 선로 고속 주행용 하이브리드 세정차량).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 주행중인 차량이나 도시 시설물을 이용하여 대기중의 미세먼지를 제거할 수 있는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 주행중인 차량이 미세먼지를 흡수할 수 있는 코팅층을 쉽게 형성하고, 그리고 쉽게 세척하여 제거할 수 있는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 표면에 형성된 코팅층이 주행중 잘 증발되지 않도록 억제함으로써 미세먼지 흡수능력을 지속적으로 유지할 수 있는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 햇볕이 강하고 기온이 높은 여름철에 사용되더라도 코팅액으로부터 오존의 발생이 없어 안전한 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액, 코팅액을 표면에 갖는 차량. 및 상기 코팅액이 도포된 도시 시설물을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 기술적 과제를 달성하기 위하여, 디프로필렌글리콜 2 ~ 20 부피%; 글리세린 3 ~ 15 부피%; 및 부틸렌글리콜 0.1 ~ 1 부피%;중 적어도 하나를 포함하고, 그리고 나머지 100 부피%를 맞추기 위한 물;을 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액이 제공된다.
또한, 디프로필렌글리콜은 5 ~ 10 부피%인 것이 바람직하다.
또한, 글리세린은 5 ~ 10 부피%인 것이 바람직하다.
상기와 같은 본 발명의 목적은, 전술한 코팅액; 및 코팅액이 표면에 형성된 차량;을 포함함으로써 차량의 주행중 코팅액에 미세먼지가 흡수되는 것을 특징으로 하는 코팅액을 표면에 갖는 차량에 의해서도 달성될 수 있다.
또한, 상기 차량은 버스, 택시, 승용차, 열차, 지하철, 비행기, 드론중 어느 하나일 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적은, 전술한 코팅액; 및 코팅액이 표면에 도포된 도시 시설물;을 포함함으로써 증발이 억제되는 상기 코팅액에 의해 미세먼지가 흡수되는 것을 특징으로 하는 코팅액이 도포된 도시 시설물에 의해서도 달성될 수 있다.
또한, 도시 시설물은, 가로등, 신호등, 도로 표지판, 가드 레일, 고가도로, 교각, 교량, 건물외벽(도시벽면녹화 포함), 방음벽 및 보도블록 중 적어도 하나를 포함한다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 별도의 기구적인 장치를 부설하지 않고 차량을 주행시키는 것만으로도 대기중의 미세먼지를 용이하게 흡수하여 제거할 수 있다. 따라서, 차량의 일예인 버스, 택시, 지하철과 같은 대중교통이 빈번히 운행됨에 따라 미세먼지의 농도가 점차 낮아지는 효과가 있다.
그리고, 운행을 마친 차량이 차고지로 되돌아왔을 때, 자동화된 세척을 통해 코팅층과 미세먼지를 손쉽게 제거할 수 있고, 다시 코팅액으로 재코팅할 수 있는 신속성, 경제성 및 편리성이 있다.
또한, 차량이나 도시 시설물의 표면에 형성된 코팅층이 바람에 의해 잘 증발되지 않도록 억제함으로써 미세먼지 흡수능력을 지속적으로 유지할 수 있다.
또한, 햇볕이 강하고 기온이 높은 여름철에 사용되더라도 코팅액으로부터 오존의 발생이 없어 안전하고, 오존으로 인한 2차 환경오염을 방지할 수 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 코팅액 실험1의 시간별 수분증발율을 나타내는 그래프,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 코팅액 실험2의 시간별 수분증발율을 나타내는 그래프,
도 3은 본 발명에 사용된 디프로필렌글리콜과 프로필렌글리콜의 증발율을 대비하는 그래프,
도 4 내지 도 6은 미세먼지를 흡수한 코팅액을 현미경으로 촬영한 사진의 일예이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
코팅액
코팅액은 차량표면이나 도시 시설물의 표면에 일정 두께로 막을 형성하고, 주행중이거나 바람에 잘 증발되지 않아 수분을 유지하며, 공기와 충돌하여 공기중의 미세먼지를 흡수하는 성질을 갖는다. 이러한 코팅액에 의해 형성된 코팅층은 고압의 세척수에 대해서는 쉽게 박리하여 제거되는 특성을 갖는다. 이러한 조건을 만족하기 위한 코팅액은 다음과 같은 조성비를 갖는다.
먼저, 제 1 실시예의 코팅액은 디프로필렌글리콜 2 ~ 20 부피%; 글리세린 3 ~ 15 부피%; 및 부틸렌글리콜 0.1 ~ 1 부피%;중 적어도 하나를 포함하고, 그리고 나머지 100 부피%를 맞추기 위한 물;을 포함한다.
디프로필렌글리콜(Depropylene gylcol)은 물과 잘 혼합되고 보습기능이 강하며 휘발성이 없다. 디프로필렌글리콜이 2 부피% 보다 작은 경우 수분의 증발억제 효과가 미미하여 쉽게 코팅액이 증발되어 버린다. 그리고, 디프로필렌글리콜이 20 부피%를 초과하는 경우 수분증발율에 큰 변화가 없고, 원료 구입의 경제적 부담만 증가한다. 디프로필렌글리콜이 2 ~ 20 부피%중 유효한 수분 증발억제의 효과를 최대로 발휘하고 성분에 대한 경제성을 고려할 때 최적의 구성비는 5 ~ 10 부피%이다. 이러한 디프로필렌글리콜은 물과 함께 코팅액의 단독 성분이 될 수도 있다.
또한, 글리세린(Glycerin, Glycerol)은 물과 잘 혼합되고, 습윤제나 부유제로서 널리 사용되는 성분이다. 글리세린은 3 ~ 15 부피%인 것이 바람직하다. 글리세린이 3 부피% 미만이면 수분의 증발억제 효과가 미미하여 쉽게 코팅액이 증발한다. 그리고, 글리세린이 15 부피%를 초과하더라도 수분증발율에 큰 변화가 없다. 보다 바람직하게, 글리세린의 유효한 수분 증발억제의 효과는 5 ~ 10 부피%이다. 이러한 글리세린은 물과 함께 코팅액의 단독 성분이 될 수도 있다.
부틸렌글리콜(Butylene glycol)은 무취의 점성액체로서 화장품의 용제로 주로 사용되며 구성 성분을 용해시키는 기능을 한다. 또한, 부틸렌글리콜은 수분을 끌어 당기는 보습 기능이 있어서 수분의 증발을 억제한다. 이러한 부틸렌글리콜은 0.1 ~ 1 부피% 범위로 혼합되는 것이 바람직하다. 부틸렌글리콜은 0 ~ 0.1 부피% 미만인 경우라도 무방하나 수분 억제 효과를 증진시키기 위하여 최소 0.1 부피%를 포함하는 것이 바람직하다. 부틸렌글리콜이 1 부피%를 초과하는 경우, 코팅액의 점도가 높아져서 분사가 곤란할 수 있다.
차량 및 도시 시설물
전술한 코팅액은 스프레이 분사 형태로 차량이나 도시 시설물의 표면에 코팅된다. 본 발명의 명세서에서 기술하는 "차량"이란 운송수단 또는 이동 가능한 이동체를 의미하며, 대표적으로는 버스, 택시, 승용차, 열차, 지하철, 배, 드론, 자전거, 퍼스널 모빌리티(예 : 세그웨이), 오토바이, 비행기 등이 될 수 있다.
예를 들어, 버스의 경우, 일정한 부스 내에서 버스의 외면에 일정시간(예 : 30초) 동안 일정량(예 : 1 ℓ/min)의 코팅액을 분사한다. 필요한 경우 버스의 앞면이나 유리창은 별도의 커버(미도시)로 덮어서 코팅액이 코팅되지 않도록 할 수 있다.
그 다음, 버스는 정해진 노선을 따라 운행하면서 승객을 운송한다. 이때, 대기중의 공기가 코팅층에 충돌하면서 미세먼지가 코팅층에 포집된다. 포집된 미세먼지는 표면장력 등으로 인해 코팅층내에 머물게 된다. 노선버스가 오염이 심한 중심지를 경유한다는 점을 감안하면 주행중 미세먼지의 흡수 제거는 대도시 미세먼지의 농도를 낮추는데 매우 효과적임을 알 수 있다.
그 다음, 버스는 다시 차고지로 돌아온다. 그 다음, 버스 표면에 고압의 세척수를 분사하여 코팅층과 미세먼지를 세척한다. 흘러내리는 세척수, 코팅액 및 미세먼지는 별도의 탱크에 모아진 후 정화처리를 하게 된다. 따라서, 미세먼지로 인한 2차 오염을 방지하면서 폐수를 효과적으로 정화처리할 수 있다.
필요한 경우 코팅액으로 재코팅하여 다시 운행을 시작할 수 있다. 이와 같은 코팅-운행-세척-재코팅-운행의 과정이 반복되면서 효율적으로 도심의 미세먼지를 제거할 수 있다. 필요시 코팅-운행-재코팅-운행-세척의 과정을 거침으로서 코팅제에 미세먼지가 달라붙어 있는 상태에서 재코팅을 할 수도 있다. 이 때 재코팅은 차량의 주행시 차량의 뒷면으로 공기가 많이 정체되므로 뒷면을 집중적으로 해 주는 것도 가능하다.
아울러, 본 발명의 실시예중 "도시 시설물"은 가로등, 신호등, 도로 표지판, 가드 레일, 고가도로, 교각, 교량, 건물외벽(벽면 녹화 포함), 방음벽 및 보도블록 등이 될 수 있다. 그러나, 도시 시설물은 나열된 것에 국한되지 않으며, 도로변의 각종 시설물, 건축물 관련 구조물, 지하 시설물 등을 포함한다.
실험예
실험1
코팅액의 실험1로, 디프로필렌글리콜 7 부피%, 글리세린 7 부피%, 부틸렌글리콜 1 부피% 및 물 85 부피%를 혼합했다.
상대습도 40 %이고, 대기온도 30 ℃일 때, 준비된 코팅액을 차량의 표면에 분사하여 성막한 뒤, 차량을 주행하여 시간별 코팅액의 증발율 및 미세먼지 포집 상황을 관찰하였다. 실험결과는 도 1에 도시된다. 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 코팅액 실험1의 시간별 수분증발율을 나타내는 그래프이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 코팅액을 성막한 후 24시간 경과후 54.1%의 증발율을 나타냄을 알 수 있다. 대중교통 버스가 차고지를 출발하여 노선을 경유한뒤 다시 차고지로 돌아오는데 약 3~4시간 정도 소요되는 점을 감안하면 코팅액이 10% 미만으로만 증발되고 약 90%가 유지되어 미세먼지를 흡수할 수 있음을 알 수 있다.
실험2
코팅액의 실험2로, 디프로필렌글리콜 4 부피%, 글리세린 4 부피%, 부틸렌글리콜 0.3 부피% 및 물 91.7 부피%를 혼합했다. 실험1과 동일한 조건인, 상대습도 40 %이고, 대기온도 30 ℃일 때, 준비된 코팅액을 차량의 표면에 분사하여 성막한 뒤, 차량을 주행하여 시간별 코팅액의 증발율 및 미세먼지 포집 상황을 관찰하였다. 실험결과는 도 2에 도시된다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 코팅액 실험2의 시간별 수분증발율을 나타내는 그래프이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 코팅액을 성막한 후 24시간 경과후 63.7%의 증발율을 나타냄을 알 수 있다.
실험1과 대비하여 디프로필렌글리콜과 글리세린 및 부틸렌글리콜의 성분함량이 낮을 수록 수분증발율이 높은 것을 확인하였다. 이는 디프로필렌글리콜, 글리세린 및 부틸렌글리콜이 증발억제제로서 효능이 있다는 증거이며, 허용 범위내에서는 농도가 높을 수록 수분증발을 억제하여 수분을 유지하는 효과가 높다는 것을 알 수 있었다.
실험3
실험3은 디프로필렌글리콜 10 부피%, 물 90 부피%를 프로필렌글리콜 10 부피%, 물 90 부피%와 대비하여 증발율을 비교한 실험이다. 실험조건은 상대습도 80%, 대기온도 25 ℃이다. 실험결과는 도 3에 도시되었다. 도 3은 본 발명에 사용된 디프로필렌글리콜과 프로필렌글리콜의 증발율을 대비하는 그래프이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 분사후 48시간 경과후, 디프로필렌글리콜 수용액의 증발율은 44.9 %이고, 프로필렌글리콜 수용액의 증발율은 64.2%이다. 즉, 디프로필렌글리콜 수용액의 증발율이 더 낮아서 수분의 증발을 억제하는 효과가 더 우수함을 알 수 있다. 이러한 증발율의 대비는 시간이 경과함에 따라 더욱 커짐을 알 수 있다. 특히, 디프로플렌글리콜은 오존을 발생시키는 전구체가 아니므로 햇볕이 강하고 기온이 높은 여름철에 사용하기에 더욱 적합하다.
도 4 내지 도 6은 미세먼지를 흡수한 코팅액을 현미경으로 촬영한 사진의 일예이다. 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 많은 미세먼지(검은색 파티클)가 코팅액속에 포집되어 있음을 알 수 있다. 따라서, 본원발명의 코팅액에 의해 수분의 증발억제 효과가 발휘되면, 차량이 주행중이라도 오랜시간동안 수분이 마르지 않고 대기중에 노출될 수 있다. 그리고, 이 때 대기중의 미세먼지가 코팅액 속으로 포집되어 미세먼지를 제거하는 효과를 발휘하게 된다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.

Claims (7)

  1. 디프로필렌글리콜 5 ~ 10 부피%;
    글리세린 3 ~ 15 부피%; 및
    부틸렌글리콜 0.1 ~ 1 부피%;를 포함하고, 그리고
    나머지 100 부피%를 맞추기 위한 물;을 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 글리세린은 5 ~ 10 부피%인 것을 특징으로 하는 미세먼지의 흡수가 가능한 코팅액.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 따른 코팅액; 및
    상기 코팅액이 표면에 형성된 차량;을 포함함으로써
    상기 차량의 주행중 상기 코팅액에 미세먼지가 흡수되는 것을 특징으로 하는 코팅액을 표면에 갖는 차량.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 차량은 버스, 택시, 승용차, 열차, 지하철, 비행기, 드론 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 코팅액을 표면에 갖는 차량.
  6. 제 1 항 또는 제 3 항에 따른 코팅액; 및
    상기 코팅액이 표면에 도포된 도시 시설물;을 포함함으로써
    증발이 억제되는 상기 코팅액에 의해 미세먼지가 흡수되는 것을 특징으로 하는 코팅액이 도포된 도시 시설물.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 도시 시설물은, 가로등, 신호등, 도로 표지판, 가드 레일, 고가도로, 교각, 교량, 건물외벽, 방음벽 및 보도블록 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 코팅액이 도포된 도시 시설물.
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