KR102246426B1 - 차량용 에어컨 호스 프로텍터 - Google Patents

차량용 에어컨 호스 프로텍터 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일실시예는 차량용 에어컨 호스를 열로부터 보호하도록 차량용 에어컨 호스에 결합되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공한다. 차량용 에어컨 호스 프로텍터는 차량용 호스가 관통하도록 삽입되는 통로가 형성된 내부 탄성층; 그리고 상기 내부 탄성층을 상기 에어컨 호스 상에 위치를 고정시키고 보호하도록 상기 내부 탄성층의 외면에 형성된 고정력 제공막으로서, 외력에 의해 상기 내부 탄성층 내측으로 일부가 압입되도록 소성변형되어 상기 내부 탄성층의 상기 차량용 호스에 대한 고정력을 제공하는 요철부를 가져서, 클램프에 의하지 않고 자체적으로 상기 차량용 호스에 결합시키는 고정력 제공막;을 포함한다.

Description

차량용 에어컨 호스 프로텍터{PROTECTOR FOR AIR CONDITIONING HOSE OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어컨 호스 프로텍터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클램프에 의하지 않고 자체적으로 에어컨 호스에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터에 관한 것이다.
일반적으로 승용차와 같은 차량에는 에어컨 시스템, 브레이크 시스템 등 다수의 시스템이 설치되며, 이들 시스템에는 냉각 유체나 고온의 유체가 전달되는 호스 또는 파이프가 설치될 수 있다.
예를 들어, 브레이크 시스템에 있어서, 페달의 조작에 따라 마스터 실린더에 저장된 유압오일이 휠에 설치된 휠 실린더로 공급됨으로써 제동력이 발생하도록 한 유압식 브레이크 시스템에는 작동유를 전달하기 위한 브레이크 호스가 설치되어 있다.
한편, 자동차의 냉각회로는 압축기, 응축기, 건조기, 증발기 그리고 팽창밸브로 이루어 질 수 있다. 이러한 응축기, 건조기, 증발기 그리고 팽창밸브와 같은 냉각회로의 각 구성품 사이에는 에어컨 호스가 설치될 수 있다. 에어컨 호스를 통해 냉매가스가 전달되므로, 에어컨 호스는 외부로부터의 열에 대해 단열되는 것이 필수적이다.
도 1은 종래의 차량용 에어컨 호스에 프로텍터가 결합된 일 예가 도시되어 있다. 이러한 에어컨 호스(10)와 종래의 프로텍터(20)의 결합체를 하나의 모듈로 해서, 이러한 모듈이 에어컨 호스의 일부를 이루도록 형성될 수 있다. 이러한 에어컨 호스는 엔진룸 내에 압축기, 응축기, 건조기 등에 설치될 수 있다.
엔진룸 내에는 각종 장치가 구비되어 있고, 고온 고압의 유체를 전달하기 위한 파이프나 호스 등이 위치할 수 있다. 에어컨 호스를 연결부를 통해 냉각 회로의 각 구성품에 설치한 상태에서 엔진을 가동하게 되면, 그 엔진에서는 소음이나 심한 진동이 발생할 뿐만 아니라, 고온의 열이 방출되게 된다. 이러한 진동과 고온의 열은 엔진룸 내에 설치된 에어컨 호스에도 영향을 끼치게 된다.
이러한 엔진룸 내에서 에어컨 호스를 고온 환경과 진동 및 접촉 등으로부터 보호하기 위해 보호 부재로서 프로텍터가 사용된다. 이러한 프로텍터는 엔진룸 내에의 고온으로부터 냉각 유체가 흐르는 에어컨 호스를 단열시키고, 주변과의 접촉이나 과도한 진동으로부터 어에컨 호스를 보호할 수 있다.
예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이 에어컨 호스(10)가 종래의 프로텍터(20)를 관통되도록 설치될 수 있다. 즉, 프로텍터는 에어컨 호스를 감싸는 관 형태를 가질 수 있다.
이 경우, 프로텍터를 에어컨 호스에 고정시키기 위해 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 에어컨 호스 프로텍터를 클램프(30)와 같은 별도의 고정용 부재를 이용하여 고정하였다. 이 경우, 하나의 프로텍터에 클램프 2개가 별도로 필요하고, 조립작업의 시간과 공수가 별도로 필요하여 작업의 생산성을 저해하는 문제점이 있었다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량용 에어컨 호스에 효율적으로 결합될 수 있는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 클램프에 의하지 않고 자체적으로 에어컨 호스에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 별도의 고정용 부재에 의하지 않고, 적은 부품수로 자체적으로 에어컨 호스에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 차량용 에어컨 호스를 열로부터 보호하도록 차량용 에어컨 호스에 결합되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공한다. 차량용 에어컨 호스 프로텍터는 차량용 호스가 관통하도록 삽입되는 통로가 형성된 내부 탄성층; 그리고 상기 내부 탄성층을 상기 에어컨 호스 상에 위치를 고정시키고 보호하도록 상기 내부 탄성층의 외면에 형성된 고정력 제공막으로서, 외력에 의해 상기 내부 탄성층 내측으로 일부가 압입되도록 소성변형되어 상기 내부 탄성층의 상기 차량용 호스에 대한 고정력을 제공하는 요철부를 가져서, 클램프에 의하지 않고 자체적으로 상기 차량용 호스에 결합시키는 고정력 제공막;을 포함한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 고정력 제공막은 금속막 및 플라스틱막 중 어느 하나일 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 내부 탄성층의 상기 통로는 상기 에어컨 호스의 원활한 삽입 결합을 위해 매끄러운 면이 되도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 요철부는 상기 고정력 제공막의 양측 단부 주변에 각각 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 고정력 제공막은, 상기 내부 탄성층을 원주방향으로 감싸는 원주부; 그리고 상기 원주부의 길이방향 양측 단부로부터 각각 연장되어 상기 내부 탄성층의 길이방향 양측 단부를 각각 부분적으로 커버하는 말단 걸림부;를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 요철부는 원주 방향으로 형성된 원형 고리 형태의 압입홈을 가질 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 요철부는 원주방향으로 간격을 두고 형성된 복수의 압입홈을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 요철부는 상기 에어컨 호스의 길이방향으로 이격되어 복수개가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 외력에 의해 상기 요철부의 압입홈이 형성됨에 따라 상기 말단 걸림부가 상기 내부 탄성층의 길이방향 단부를 가압할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 고정력 제공막에는 상기 외력에 의한 소성변형에 의해 압입면이 형성되고, 상기 압입홈은 상기 압입면에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 클램프에 의하지 않고 자체적으로 에어컨 호스에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 제공할 수 있다.
또한, 클램프가 필요없어서 별도의 부재가 생략되는 이점이 있다.
또한, 별도의 클램프를 프로텍터에 설치하는 공정이 제거되어 작업의 효율성이 향상된다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 에어컨 호스에 결합된 종래의 차량용 에어컨 호스 프로텍터 및 클램프의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터가 에어컨 호스에 결합되기 전의 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터가 에어컨 호스에 설치된 일 예를 나타내는 도면이다.
도 4은 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 에어컨 호스에 결합시키는 결합장치의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 결합장치를 사용하여 에어컨 호스에 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 결합하는 공정의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터를 설명하기 위한 단면도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 에어컨 호스(10)에 결합되기 전의 상태를 나타내는 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 에어컨 호스(10)에 설치된 일 예를 나타내는 도면이다.
에어컨 호스(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 호스 모듈이나 튜브 또는 파이프들이 연결부에 의해 서로 연결되어 이루어지는 배관부의 일부로 포함될 수 있다. 에어컨 호스(10)는 고무 호스일 수 있다.
차량의 에어컨 시스템에 설치되는 이러한 에어컨 호스(10)를 통해 냉각용 유체가 흐를 수 있다. 에어컨 호스(10)는 차량의 엔진룸 내에 설치될 수 있으며, 따라서 고온의 열이나 다른 부품과의 접촉이나 과도한 진동으로부터 보호될 필요가 있다.
본 실시예의 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)는 차량용 에어컨 호스(10)를 보호하도록 차량용 에어컨 호스(10)에 결합된다. 물론, 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)는 에어컨 호스(10)뿐만 아니라, 차량용 호스, 예를 들면, 브레이크 호스 등과 같이 보호가 필요한 호스에도 적용될 수 있다.
본 실시예에서는 차량용 에어컨 호스(10)에 적용되는 프로텍터(200)를 중심으로 설명한다.
차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)는 내부 탄성층(210) 및 고정력 제공막(230)을 포함한다.
내부 탄성층(210)은 차량용 호스가 관통하도록 삽입되는 통로(211)가 형성된 호스 또는 튜브 또는 파이프 형상을 가질 수 있다.
내부 탄성층(210)에 형성된 통로(211)는 에어컨 호스(10)가 원활히 관통할 수 있도록 매끄러운 내측면을 가지는 것이 바람직하다. 즉, 조립공정의 용이함과 고무 재질의 에어컨 호스(10)의 표면에 스크레치나 크렉이 발생하지 않도록 내부 탄성층(210)의 통로(211)는 매끄러운 내측면으로 형성되는 것이 바람직하며, 따라서 프로텍터(200)의 위치 고정을 위해 후술될 고정력 제공막(230)이 고정력을 제공하게 된다.
내부 탄성층(210)은 단열재, 예를 들어, 고무, 스티로폼, 스펀지, 복합소재 등으로 이루어질 수 있으며, 필요에 따라 길이와 직경이 선택될 수 있다. 내부 탄성층(210)은 에어컨 호스(10)의 유연한 굽힘이 가능하도록 유연성 있는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
즉, 에어컨 호스(10)는 직선형태로 설치될 수도 있지만, 굽어진 형태로 설치될 수도 있으므로, 에어컨 호스(10)에 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 결합된 상태에서 에어컨 호스(10)와 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 함께 굽어질 수 있다.
내부 탄성층(210)은 단일층일 수도 있지만, 두개 이상의 층으로 구성될 수도 있다. 예를 들어, 내부 탄성층(210)은 고무로된 제1 층과, 제1 층을 감싸는 스티로폼층을 포함할 수도 있다.
내부 탄성층(210)은 외부로부터의 열을 단열할 뿐만 아니라 충격이나 마찰에 대해 완충 기능을 하여, 에어컨 호수를 보호할 수 있다. 내부 탄성층(210)은 통로(211)가 형성된 배관 형태로 형성되어, 에어컨 호스(10)가 삽입될 수 있다. 이와 다르게 내부 탄성층(210)은 시트 형태로 형성되어 에어컨 호스(10)에 감기도록 형성될 수도 있다.
고정력 제공막(230)은 내부 탄성층(210)을 에어컨 호스(10) 상에 위치를 고정시키고 보호하도록 내부 탄성층(210)의 외면에 형성될 수 있다.
고정력 제공막(230)은 내부 탄성층(210)을 감싸도록 형성될 수 있다. 고정력 제공막(230)은 일부가 외력에 의해 내부 탄성층(210) 내측으로 압입되도록 소성변형될 수 있다. 즉, 내부 탄성층(210)의 일부가 외력에 의해 압입되면서 대응하는 내부 탄성층(210) 부분을 가압할 수 있다.
고정력 제공막(230)은 예를 들어, 알루미늄 또는 동과 같은 금속으로된 막일 수 있다. 금속막을 내부 탄성층(210)을 감도록 형성하고 그 사이에는 접착재가 구비되어 서로 접착될 수 있다. 또는 원통 형상의 금속막 내에 내부 탄성층(210)이 일정 정도 예압되어 압축된 채로 삽입되어 금속막에 의해 감싸질 수도 있다.
이와 다르게 고정력 제공막(230)은 플라스틱으로 이루어질 수도 있다. 플라스틱으로 이루어진 경우, 외력과 함께 열을 가하여 고정력 제공막(230)을 부분적으로 소성변형시켜 압입시킬 수도 있다.
고정력 제공막(230)은 상기한 소성변형에 의해 형성된 요철부(231)와, 길이방향 단부에서 절곡되어 내부 탄성층(210)의 단부의 면(길이방향에 수직한 면)을 일부 커버하는 말단 걸림부(235)를 포함할 수 있다. 이에 대해서는 더 후술된다.
이러한 고정력 제공막(230)의 요철부(231)가 내부 탄성층(210)의 외표면보다 더 깊이 압입되도록 형성될 수 있다. 즉, 요철부(231)가 내부 탄성층(210)의 외표면을 가압하여 외표면이 눌러져 변형될 수 있다. 이에 따라, 요철부(231)에 대응하는 내부 탄성층(210) 부분이 에어컨 호스(10)의 표면에 밀착되고 위치가 고정될 수 있도록 한다.
즉, 고정력 제공막(230)은 내부 탄성층(210)의 에어컨 호스(10)에 대한 고정력을 제공한다. 그 결과, 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)는 클램프(30)와 같은 별도의 부재에 의하지 않고 자체적으로 에어컨 호스(10)에 고정되도록 결합될 수 있다.
도 4는 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 에어컨 호스(10)에 결합시키는 결합장치의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 결합장치를 사용하여 에어컨 호스(10)에 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 결합하는 공정의 일 예를 나타내는 도면이다.
결합장치는 하부 지지부(410) 및 상부 지지부(450)를 포함할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 소성변형 전의 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 도 4에 예시된 결합장치에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 가압되는 공정에 의해 요철부(231)가 형성된 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 될 수 있다(도 6 참조). 이에 대해서는 더 후술된다.
결합장치를 더 살펴보면, 하부 지지부(410)에는 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 안착될 수 있는 길쭉한 안착홈(411)이 형성되어 있다. 이러한 안착홈(411)에 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)의 고정력 제공막(230)에 형성될 요철부(231) 형성을 위한 하부 돌출부(4112)들이 형성될 수 있다.
이에 대응하여 상부 지지부(450)에도 안착홈(411)에 대응하는 가압홈(451)이 형성될 수 있다. 가압홈(451)에도 마찬가지로 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)의 고정력 제공막(230)에 형성될 요철부(231) 형성을 위한 상부 돌출부(4512)들이 형성될 수 있다.
내부 탄성층(210)과 소성변형 전의 고정력 제공막(230)으로 이루어진 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)(도 2 참조)가 도 5에 도시된 바와 같이 하부 지지부(410)의 안착홈(411)과 상부 지지부(450)의 가압홈(451)의 사이에 개재될 수 있다.
이후, 하부 지지부(410)가 상승하거나, 상부 지지부(450)가 하강하여 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)가 가압될 수 있다. 이때, 안착홈(411)에 형성된 하부 돌출부(4112)들과 가압홈(451)에 형성된 상부 돌출부(4512)들에 의해 고정력 제공막(230)의 일부가 압입되어 압입홈(2312)이 형성될 수 있다. 이러한 압입홈(2312)이 복수개 형성되어 요철부(231)가 이루어질 수 있다.
압입홈(2312)의 압입되는 깊이, 압입홈(2312)의 개수와 형태 및 위치 등을 적절히 조절하여 에어컨 호스(10)에 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 고정시키되, 에어컨 호스(10)가 불필요하게 변형되는 않도록 적정한 깊이와 개수 및 위치를 선택할 수 있다.
이후, 하부 지지부(410)와 상부 지지부(450)를 간격을 벌리고, 에어컨 호스(10)에 결합된 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 빼내어 결합공정을 완료할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 나타내는 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 설명하기 위한 단면도이다.
도 7은 도 6에서 압입홈(2312)을 가로지르는 선(길이방향의 가상의 절단선)을 따라 절단한 단면도의 일 예를 나타낸다.
도 7에서 상측 그림은 내부 탄성층(210)과 그 표면에 요철부(231)를 가지도록 형성된 고정력 제공막(230)이 예시되어 있다. 도 7에서 하측 그림은 내부 탄성층(210)과 이를 둘러싼 고정력 제공막(230)의 외측 표면의 형상까지 함께 도시되어 있다.
고정력 제공막(230)은, 내부 탄성층(210)을 원주방향으로 감싸는 원주부(232)와 말단 걸림부(235)를 포함할 수 있다(도 2참조).
말단 걸림부(235)는 원주부(232)의 길이방향 양측 단부로부터 각각 연장되어 내부 탄성층(210)의 길이방향 양측 단부를 각각 부분적으로 커버할 수 있다.
외력, 예를 들어, 전술된 결합장치에 의해 원주부(232)의 일부가 소성변형되어 요철부(231)가 형성됨에 따라, 말단 걸림부(235)가 길이방향으로 당겨져서 내부 탄성층(210)의 길이방향 단부를 가압할 수 있다.
이에 따라, 내부 탄성층(210)과 고정력 제공막(230) 간의 결합이 더욱 확실하게 될 수 있고, 고정력 제공막(230)의 요철부(231)로 인해 내부 탄성층(210)을 가압하여 에어컨 호스(10)에 자체로 결합되는 것에 있어서, 더욱 신뢰성이 향상될 수 있다.
도 6을 참조하면, 요철부(231)는 고정력 제공막(230)의 길이방향 양측 단부 주변에 각각 형성될 수 있다.
도 6의 상측 그림과 같이, 요철부(231)는 원주 방향으로 형성된 원형 고리 형태의 압입홈(2312)을 가질 수 있다. 도 6의 상측에 도시된 요철부(231)는 도 7에 도시된 단면을 가질 수 있다. 이러한 압입홈(2312)이 길이방향으로 이격되어 복수개가 형성될 수 있다.
한편, 다른 실시예로서, 도 6의 하측에 도시된 요철부(231)는 또 다른 결합장치에 의해 가압되어 도 6의 상측에 도시된 요철부(231)와는 다른 형태를 가질 수 있다.
예를 들어, 도 6의 하측에 도시된 요철부(231)는 외력에 의해 가압되어 고정력 제공막(230)의 원래의 표면으로부터 1차로 압입된 압입면(2314)과, 압입면(2314)으로부터 포인트 형태로 다시 압입된 압입홈(2312)을 가질 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 차량용 에어컨 호스(10)에 효율적으로 결합될 수 있는 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 클램프(30)에 의하지 않고 자체적으로 에어컨 호스(10)에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 별도의 고정용 부재에 의하지 않고, 적은 부품수로 자체적으로 에어컨 호스(10)에 고정되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터(200)를 제공할 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 에어컨 호스
20 : 종래의 프로텍터
30 : 클램프
200 : 프로텍터
210 : 내부 탄성층
211 : 통로
230 : 고정력 제공막
231 : 요철부
2312 : 압입홈
2314 : 압입면
232 : 원주부
235 : 말단 걸림부
410 : 하부 지지부
411 : 안착홈
4112 : 하부 돌출부
450 : 상부 지지부
451 : 가압홈
4512 : 상부 돌출부

Claims (10)

  1. 차량용 에어컨 호스를 열로부터 보호하도록 차량용 에어컨 호스에 결합되는 차량용 에어컨 호스 프로텍터에 있어서,
    차량용 에어컨 호스가 관통하도록 삽입되는 통로가 형성된 내부 탄성층; 그리고
    상기 내부 탄성층을 상기 에어컨 호스 상에 위치를 고정시키고 보호하도록 상기 내부 탄성층의 외면에 형성된 고정력 제공막으로서, 외력에 의해 상기 내부 탄성층 내측으로 일부가 압입되도록 소성변형되어 상기 내부 탄성층의 상기 차량용 에어컨 호스에 대한 고정력을 제공하는 요철부를 가져서, 클램프에 의하지 않고 자체적으로 상기 차량용 에어컨 호스에 결합시키는 고정력 제공막;을 포함하고,
    상기 고정력 제공막은,
    상기 내부 탄성층을 원주방향으로 감싸는 원주부; 그리고
    상기 원주부의 길이방향 양측 단부로부터, 상기 원주부의 길이방향에 수직한 방향으로 각각 연장되어, 상기 내부 탄성층의 길이방향 양측 단부를 각각 부분적으로 커버하는 말단 걸림부;를 포함하고,
    상기 요철부는,
    상기 고정력 제공막의 표면으로부터 상기 외력에 의한 소성변형에 의해 1차로 압입되어 형성된 압입면; 그리고
    상기 압입면으로부터 포인트 형태로 다시 압입되어 형성되고, 상기 고정력 제공막의 원주방향을 따라 서로 간격을 두고 배치된 복수의 압입홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정력 제공막은 금속막 및 플라스틱막 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 내부 탄성층의 상기 통로는 상기 에어컨 호스의 원활한 삽입 결합을 위해 매끄러운 면이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 고정력 제공막의 양측 단부 주변에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 에어컨 호스의 길이방향으로 이격되어 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  9. 제1항에 있어서,
    외력에 의해 상기 요철부의 압입홈이 형성됨에 따라 상기 말단 걸림부가 상기 내부 탄성층의 길이방향 단부를 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스 프로텍터.
  10. 삭제
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