KR102242419B1 - Apparatus for moving vehicle seat cushion - Google Patents

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KR102242419B1
KR102242419B1 KR1020190153092A KR20190153092A KR102242419B1 KR 102242419 B1 KR102242419 B1 KR 102242419B1 KR 1020190153092 A KR1020190153092 A KR 1020190153092A KR 20190153092 A KR20190153092 A KR 20190153092A KR 102242419 B1 KR102242419 B1 KR 102242419B1
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vehicle seat
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seat cushion
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임성일
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

A seat adjustment device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first rail and a second rail which are disposed to be spaced apart from the lower part of a vehicle seat cushion and are spaced apart from each other in parallel; a front driving unit having one side connected to one side of the first rail and the other side connected to one side of the second rail; a rear driving unit having one side connected to the other side of the first rail and the other side connected to the other side of the second rail; and a control unit for controlling movement of at least one of the front driving unit and the rear driving unit. Any one of sliding movement, tilting, and height adjustment of the vehicle seat cushion is performed based on the control of the control unit.

Description

차량용 시트 조절장치{APPARATUS FOR MOVING VEHICLE SEAT CUSHION}Vehicle seat adjustment device {APPARATUS FOR MOVING VEHICLE SEAT CUSHION}

본 발명은 차량용 시트 조절장치에 관한 것으로, 구체적으로는 간단한 분할형 레일 메커니즘을 이용하여 시트의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이조절이 가능하도록 한 차량용 시트 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat adjustment device, and more particularly, to a vehicle seat adjustment device that enables the sliding movement, tilting and height adjustment of the seat using a simple split rail mechanism.

일반적으로 자동차의 차실내에 설치되는 시트(Seat)는 탑승객의 편의를 도모하기 위해 각종 부가기능을 구비한다. In general, a seat installed in a vehicle interior has various additional functions in order to facilitate passengers' convenience.

일례로 탑승자의 체형이나 주변의 상황 등을 고려하여 착좌면을 형성하는 시트 전체를 전방 또는 후방으로 밀고 당겨 고정위치를 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과, 시트 전체의 높이를 상하방향으로 조절하는 높이조절(Height adjusting) 기능, 및 시트쿠션의 경사를 가변하여 조절하는 틸팅(Tilting) 기능 등이 있다.For example, a sliding function that adjusts the fixed position by pushing and pulling the entire seat forming the seating surface forward or backward in consideration of the occupant's body shape or surrounding conditions, and the height of the entire seat is adjusted in the vertical direction. There is a height adjusting function, and a tilting function that adjusts the inclination of the seat cushion by changing it.

종래의 차량용 시트 조절장치는 도 1에 도시된 바와 같이 파워 슬라이드 모듈(10), 하이트 어드저스트 모듈(20) 및 틸트 어드저스트 모듈(30)이 각각 별도로 구비된다. As shown in FIG. 1, a conventional vehicle seat adjustment device includes a power slide module 10, a height adjust module 20, and a tilt adjust module 30, respectively.

상기 파워 슬라이드 모듈(10)은 INR/OTR 양쪽에 리드 스크류, 기어박스, 모터로 구성되는 기어 구조로 시트쿠션의 전/후방 움직임을 제어하는 기능을 수행하며, 하이트 어드저스트 모듈(20)은 모터 어셈블리 및 링크 구조로 구성되어 시트쿠션의 높이를 조절하는 기능을 수행하며, 틸트 어드저스트 모듈(30)은 시트 전방 편측에 배치된 모터 어셈블리및 링크 구조로 구성되어 시트쿠션의 틸트 움직임을 조절하는 기능을 수행한다. The power slide module 10 is a gear structure composed of a lead screw, a gear box, and a motor on both sides of the INR/OTR and performs a function of controlling the front/rear movement of the seat cushion, and the height adjust module 20 is a motor It is composed of an assembly and a link structure and performs a function to adjust the height of the seat cushion, and the tilt adjust module 30 is composed of a motor assembly and a link structure disposed on one side of the front of the seat to control the tilt movement of the seat cushion. Perform.

상술한 종래의 구조는 상술한 바와 같이 쿠션시트의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이의 조절을 위한 각각의 모터 메커니즘이 필요하기 때문에 차량 바디와 쿠션시트 사이의 많은 패키지 공간이 필요하며, 나아가 많은 부품수가 필요하다는 문제점이 있다.The above-described conventional structure requires a lot of package space between the vehicle body and the cushion seat, and furthermore, a large number of parts is required because each motor mechanism for sliding movement, tilting, and height adjustment of the cushion seat is required as described above. There is a problem that it is.

한편, 하기 선행기술문헌은 시트쿠션의 넓이를 탑승자의 둔부크기에 맞도록 시트쿠션의 사이드부를 조절가능하게 하여 편안한 자세를 유지할 수 있도록 한 자동차 시트쿠션의 사이드부 조절장치에 관한 기술을 개시하고 있으며, 본 발명의 기술적 요지는 개시하고 있지 않다.On the other hand, the following prior art document discloses a technology related to a side part adjustment device of a seat cushion for a car to maintain a comfortable posture by enabling the side part of the seat cushion to be adjusted to fit the size of the passenger's buttocks. , The technical gist of the present invention is not disclosed.

대한민국 등록실용신안 20-0147888호Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0147888

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 종래의 복잡한 메커니즘 대신 레일 메커니즘 만으로도 쿠션시트의 슬라이딩 이동, 높이 조절 및 틸팅 조절을 수행할 수 있는 차량용 시트 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention was conceived to solve the above problems, and the present invention provides a seat adjustment device for a vehicle capable of performing sliding movement, height adjustment, and tilting adjustment of a cushion seat using only a rail mechanism instead of a conventional complicated mechanism. There is a purpose.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects of the present invention that are not mentioned can be understood by the following description, and can be more clearly understood by examples of the present invention. In addition, the objects of the present invention can be realized by the means indicated in the claims and combinations thereof.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 시트 조절장치는 다음과 같은 구성을 포함한다.The vehicle seat adjustment device for achieving the object of the present invention described above includes the following configuration.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치는 차량 시트쿠션 하부와 이격하여 배치되되, 상호 평행하게 이격 배치되는 제1 레일 및 제2 레일; 일측이 상기 제1 레일의 일측과 연결되고, 타측이 상기 제2 레일의 일측과 연결되는 전방 구동유닛; 일측이 상기 제1 레일의 타측과 연결되고, 타측이 상기 제2 레일의 타측과 연결되는 후방 구동유닛; 및 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛 중 적어도 하나의 이동을 제어하는 제어유닛;을 포함하고, 상기 제어유닛의 제어에 기초하여 상기 차량 시트쿠션의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이조절 중 어느 하나가 수행된다.A vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention includes: a first rail and a second rail that are spaced apart from a lower portion of the vehicle seat cushion, and are spaced apart from each other in parallel; A front driving unit having one side connected to one side of the first rail and the other side connected to one side of the second rail; A rear driving unit having one side connected to the other side of the first rail and the other side connected to the other side of the second rail; And a control unit for controlling the movement of at least one of the front driving unit and the rear driving unit, and any one of sliding movement, tilting, and height adjustment of the vehicle seat cushion is performed based on the control of the control unit. .

상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛은, 전류 인가에 의하여 구동되는 모터 및 상기 모터의 회전동력을 전달하는 샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The front driving unit and the rear driving unit may include a motor driven by applying a current and a shaft for transmitting rotational power of the motor.

상기 제1 레일 및 제2 레일은 각각, 하부레일; 상기 하부레일의 내부에 길이방향을 따라 형성된 이송바; 상기 하부레일의 상부와 결합되어 길이 방향으로 이동 가능하도록 형성된 상부레일; 상기 하부레일의 내부에 배치되되 상부가 상기 상부레일과 결합되는 리벳부재; 및 상기 샤프트 및 리벳부재와 결합되고, 상기 모터 샤프트의 회전동력을 인가받아 상기 리벳부재를 상기 이송바를 따라 이동시키는 기어박스;를 포함하고, 상기 상부레일은 상기 하부레일의 전방 영역에 배치되는 제1 상부레일 및 후방 영역에 배치되는 제2 상부레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.Each of the first rail and the second rail includes a lower rail; A transfer bar formed in the lower rail along the longitudinal direction; An upper rail coupled with an upper portion of the lower rail to be movable in a longitudinal direction; A rivet member disposed inside the lower rail and having an upper portion coupled to the upper rail; And a gearbox coupled to the shaft and the rivet member and receiving rotational power of the motor shaft to move the rivet member along the transfer bar, wherein the upper rail is disposed in a front area of the lower rail. It characterized in that it comprises an upper rail and a second upper rail disposed in the rear area.

일측이 상기 차량 시트쿠션의 일측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상기 상부레일의 일측과 회동 가능하도록 연결되는 한 쌍의 전방링크; 및 일측이 상기 차량 시트쿠션의 타측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상기 상부레일의 타측과 회동 가능하도록 연결되는 한 쌍의 후방링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A pair of front links in which one side is connected to be rotatable with one side of the vehicle seat cushion, and the other side is connected to be rotatable with one side of the upper rail; And a pair of rear links in which one side is rotatably connected with the other side of the vehicle seat cushion, and the other side is rotatably connected with the other side of the upper rail.

사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 슬라이딩 이동명령을 전달받는 경우, 상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일이 동일한 속도로 동일한 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛에 각각 구비된 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다.When receiving a sliding movement command of the vehicle seat cushion from a user, the control unit is provided in each of the front driving unit and the rear driving unit so that the first upper rail and the second upper rail can move in the same direction at the same speed. It is characterized in that it controls the old motor.

사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 틸팅명령을 전달받는 경우, 상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일 중 어느 하나만 일측 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛 중 어느 하나에 구비된 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다. When receiving the tilting command of the vehicle seat cushion from the user, the control unit is provided in any one of the front driving unit and the rear driving unit so that only one of the first upper rail and the second upper rail can move in one direction. It is characterized in that it controls the old motor.

사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 높이조절 명령을 전달받는 경우, 상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일이 동일한 속도로 반대 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛에 각각 구비된 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다. When receiving a command to adjust the height of the vehicle seat cushion from a user, the control unit is provided in each of the front drive unit and the rear drive unit so that the first upper rail and the second upper rail can move in opposite directions at the same speed. It is characterized in that it controls the old motor.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects by the configuration, combination, and use relationship to be described below with the present embodiment.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치는 상호 이격되어 배치되는 제1 레일 및 제2 레일을 구비하고, 상기 제1 레일 및 제2 레일과 이동 가능하도록 배치되는 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛을 구비함으로써 종래 기술 대비 간단한 메커니즘으로 차량 쿠션시트의 슬라이딩 이동, 틸팅 조절 및 높이 조절이 가능하다는 효과가 있다. A vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention includes a first rail and a second rail disposed to be spaced apart from each other, and a front driving unit and a rear driving unit disposed to be movable with the first and second rails. By providing a sliding movement, tilting and height adjustment of the vehicle cushion seat is possible with a simple mechanism compared to the prior art there is an effect.

또한, 종래 기술 대비 부품수가 대폭 절감되어 이로 인한 원가 절감, 경량화 및 공정 단순화 등의 효과를 기대할 수 있다. In addition, the number of parts is significantly reduced compared to the prior art, and thus, effects such as cost reduction, weight reduction, and process simplification can be expected.

아울러, 종래 기술대비 설치시 넓은 공간을 필요로 하지 않기 때문에 패키지 설계가 용이하며, 링크 설계에 따라 추가 설계가 필요한 다이브 기능 또한 적용 가능하다는 효과가 있다.In addition, since it does not require a large space for installation compared to the prior art, it is easy to design a package, and a dive function requiring additional design according to the link design can also be applied.

도 1은 종래의 차량용 시트 조절장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치의 측면도이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치에 적용되는 제1 레일 및 제2 레일의 세부 구성을 도시한 도면이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치의 제어에 의한 다양한 구현예를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle seat adjustment device.
2 is a plan view of a vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of a vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention.
4 to 6 are views showing detailed configurations of a first rail and a second rail applied to the vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention.
7 to 9 are views for explaining various implementation examples by controlling a vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more completely describe the present invention to those with average knowledge in the art.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In addition, terms such as "... unit", "... unit", "... module" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is hardware, software, or hardware and It can be implemented as a combination of software.

또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the present specification, the names of the configurations are classified into first, second, etc. to distinguish them because the names of the configurations are the same, and are not necessarily limited to the order in the following description.

이하, 도 2 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 이동장치에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an apparatus for moving a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 9.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 레일(100), 구동유닛(200), 전방링크(310) 후방링크(320) 및 제어유닛을 포함하도록 구성된다. A vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention includes a rail 100, a drive unit 200, a front link 310, a rear link 320, and a control unit as shown in FIGS. 2 and 3. It is composed.

상기 레일(100)은 차량 시트쿠션(400) 하부와 이격하여 배치되는 구성으로, 구체적으로는 상호 평행하게 이격 배치되는 제1 레일(100a) 및 제2 레일(100b)로 구성된다. The rail 100 is configured to be spaced apart from the lower portion of the vehicle seat cushion 400, and specifically includes a first rail 100a and a second rail 100b spaced apart from each other in parallel.

이러한 제1 레일(100a) 및 제2 레일(100b) 각각은 구체적으로 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 하부레일(110), 이송바(120), 상부레일(130), 리벳부재(140) 및 기어박스(150)를 포함하도록 구성된다. Each of the first rail 100a and the second rail 100b is specifically a lower rail 110, a transfer bar 120, an upper rail 130, and a rivet member 140 as shown in FIGS. 4 to 6. ) And a gearbox 150.

상기 하부레일(110)은 차량 바닥에 고정 설치되는 구성이며, 내부에 길이방향을 따라 형성된 이송바(120)를 구비한다.The lower rail 110 is configured to be fixedly installed on the vehicle floor, and includes a transfer bar 120 formed therein along a longitudinal direction.

상기 상부레일(130)은 하부레일(110)의 상부에 결합되는 구성으로, 구체적으로는 하부레일(110) 상부와 결합되어 길이 방향으로 이동 가능하도록 형성된다. The upper rail 130 is coupled to the upper portion of the lower rail 110, and specifically, is formed to be coupled to the upper portion of the lower rail 110 so as to be movable in the longitudinal direction.

이러한 상부레일(130)은 각 하부레일(110) 별로 두개씩 구비되는데, 구체적으로 하부레일(110)의 전방 영역에 배치되는 제1 상부레일(130a) 및 후방 영역에 배치되는 제2 상부레일(130b)로 구성되며, 제1 상부레일(130a) 및 제2 상부레일(130b)은 상호 별도로 형성되어 독립적으로 이동 가능하도록 구성된다. Two of the upper rails 130 are provided for each lower rail 110, specifically, a first upper rail 130a disposed in the front area of the lower rail 110 and a second upper rail 130b disposed in the rear area. ), and the first upper rail 130a and the second upper rail 130b are formed separately from each other and are configured to be independently movable.

상기 리벳부재(140)는 하부레일(110)의 내부에 배치되되 상부가 상기 상부레일(130)과 결합되도록 형성되며, 이러한 리벳부재(140)의 중심부에는 후술할 기어박스(150)를 수용하기 위한 수용부가 형성되고, 상부에는 상술한 상부레일(130)과 체결하기 위한 체결부가 형성되는 것이 바람직하다. The rivet member 140 is disposed inside the lower rail 110, and the upper part is formed to be coupled to the upper rail 130, and the center of the rivet member 140 accommodates a gearbox 150 to be described later. It is preferable that the receiving part is formed, and a fastening part for fastening with the upper rail 130 is formed on the upper part.

상기 기어박스(150)는 후술할 구동유닛(200)의 모터 샤프트(220)가 연결되어 모터(210)의 회전동력을 인가 받아 리벳부재(140)를 하부레일(110) 내부의 마련된 이송바(120)를 따라 이동시키는 기능을 수행한다.The gearbox 150 is connected to the motor shaft 220 of the driving unit 200, which will be described later, and receives the rotational power of the motor 210 to transfer the rivet member 140 to the transfer bar provided inside the lower rail 110. 120).

결국 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치의 레일(100)은 총 2개의 하부레일(110), 4개의 상부레일(130), 4개의 리뱃부재(140) 및 2개 또는 4개의 기어박스(150)로 이루어진다고 할 수 있다. In the end, the rail 100 of the vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention comprises a total of two lower rails 110, four upper rails 130, four ribat members 140, and two or four gears. It can be said that it consists of a box 150.

상기 구동유닛(200)은 일측 및 타측이 각각 제1 레일(100a) 및 제2 레일(100b)의 기어박스(150)와 연결되도록 구성되어 상술한 상부레일(130)을 하부레일(110)을 따라 직선 이동시키는 기능을 수행한다. The driving unit 200 is configured such that one side and the other side are connected to the gearbox 150 of the first rail 100a and the second rail 100b, respectively, so that the above-described upper rail 130 is connected to the lower rail 110. It performs the function of moving in a straight line.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 조절장치는 2개의 구동유닛(200), 즉 전방 구동유닛(200a) 및 후방 구동유닛(200b)을 구비하며, 각각의 구동유닛(200)은 전류 인가에 의하여 구동되는 모터(210), 모터(210)의 회전동력을 전달하는 샤프트(220)를 포함하도록 구성된다. A vehicle seat adjustment device according to an embodiment of the present invention includes two driving units 200, that is, a front driving unit 200a and a rear driving unit 200b, and each driving unit 200 is It is configured to include a motor 210 driven by and a shaft 220 for transmitting rotational power of the motor 210.

상기 전방 구동유닛(200a)은 일측이 제1 레일(100a)의 일측과 연결되고, 타측이 제2 레일(100b)의 일측과 연결되는 구성으로, 구체적으로는 전방 구동유닛(200a)의 샤프트(220)는 제1 레일(100a) 및 제2 레일(100b) 중 적어도 하나에 구비된 기어박스(150)와 연결되는데, 여기에서의 기어박스(150)는 제1 상부레일(130a)과 대응되는 위치에 배치된 기어박스(150)를 의미한다. The front driving unit 200a has a configuration in which one side is connected to one side of the first rail 100a and the other side is connected to one side of the second rail 100b. Specifically, the shaft ( 220 is connected to the gearbox 150 provided on at least one of the first rail 100a and the second rail 100b, wherein the gearbox 150 corresponds to the first upper rail 130a. It means the gearbox 150 disposed at the position.

또한 상기 후방 구동유닛(200b)은 일측이 제1 레일(100a)의 타측과 연결되고, 타측이 제2 레일(100b)의 타측과 연결되는 구성으로, 구체적으로는 후방 구동유닛(200b)의 샤프트(220)는 제1 레일(100a) 및 제2 레일(100b) 중 적어도 하나에 구비된 기어박스(150)와 연결되는데, 여기에서의 기어박스(150)는 제2 상부레일(130b)과 대응되는 위치에 배치된 기어박스(150)를 의미한다.In addition, the rear driving unit 200b has one side connected to the other side of the first rail 100a and the other side connected to the other side of the second rail 100b. Specifically, the shaft of the rear driving unit 200b 220 is connected to a gearbox 150 provided on at least one of the first rail 100a and the second rail 100b, wherein the gearbox 150 corresponds to the second upper rail 130b It means the gearbox 150 disposed at the position to be.

상기 전방링크(310)는 일측이 차량 시트쿠션(400)의 일측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상부레일(130)의 일측과 회동 가능하도록 연결되는 구성으로, 여기에서 상부레일(130)은 제1 상부레일(130a)을 의미한다.The front link 310 has a configuration in which one side is connected to be rotatable with one side of the vehicle seat cushion 400, and the other side is connected to be rotatable with one side of the upper rail 130, wherein the upper rail 130 is It means the first upper rail (130a).

상기 후방링크(320)는 일측이 차량 시트쿠션(400)의 일측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상부레일(130)의 일측과 회동 가능하도록 연결되는 구성으로, 여기에서 상부레일(130)은 제2 상부레일(130b)을 의미한다.The rear link 320 is a configuration in which one side is connected to be rotatable with one side of the vehicle seat cushion 400, and the other side is connected to be rotatable with one side of the upper rail 130, wherein the upper rail 130 is It means the second upper rail (130b).

제어유닛은 상기 전방 구동유닛(200a) 및 후방 구동유닛(200b)을 제어하는 기능을 수행하며, 이러한 제어유닛의 제어에 기초하여 차량 시트쿠션(400)의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이조절 중 어느 하나가 수행된다. The control unit performs a function of controlling the front driving unit 200a and the rear driving unit 200b, and based on the control of the control unit, any one of sliding movement, tilting, and height adjustment of the vehicle seat cushion 400 Is performed.

이하에서는 상술한 각 구성에 따른 차량용 시트 조절장치의 동작에 대하여 설명하도록 한다. Hereinafter, the operation of the vehicle seat adjustment device according to each of the above-described configurations will be described.

먼저, 상기 제어유닛에 의하여 구동유닛(200)의 모터(210)가 회전하게 되면, 레일(100) 내부의 기어박스(150)는 샤프트(220)의 회전동력을 인가 받아 리벳부재(140)를 하부레일(110)의 이송바(120)를 따라 전후 방향으로 이동시킨다. First, when the motor 210 of the driving unit 200 is rotated by the control unit, the gearbox 150 inside the rail 100 receives the rotational power of the shaft 220 to remove the rivet member 140. It is moved in the front-rear direction along the transfer bar 120 of the lower rail 110.

이때 상기 리벳부재(140)는 상술한 바와 같이 상부가 상부레일(130)와 고정 결합되므로, 결국 상부레일(130)이 하부레일(110)을 따라 전후 방향으로 이동되며, 상부레일(130)의 이동에 의하여 링크(310, 320)가 회동하면서 시트쿠션(400)이 상하 또는 좌우로 이동하게 되며, 이를 통하여 시트쿠션(400)의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이조절 등이 수행될 수 있게 된다. At this time, since the upper part of the rivet member 140 is fixedly coupled to the upper rail 130 as described above, the upper rail 130 is eventually moved in the front and rear direction along the lower rail 110, and the upper rail 130 As the links 310 and 320 rotate by the movement, the seat cushion 400 moves up and down or left and right, and through this, the sliding movement, tilting, and height adjustment of the seat cushion 400 can be performed.

구체적으로, 사용자로부터 차량 시트쿠션(400)의 슬라이딩 이동명령을 전달받는 경우, 제어유닛은 도 7에 도시된 바와 같이 제1 상부레일(130a) 및 제2 상부레일(130b)이 동일한 속도로 동일한 방향으로 이동할 수 있도록 전방 구동유닛(200a) 및 후방 구동유닛(200b)에 각각 구비된 모터(210)를 제어한다. Specifically, when receiving a sliding movement command of the vehicle seat cushion 400 from the user, the control unit is the same as the first upper rail (130a) and the second upper rail (130b) at the same speed as shown in FIG. Controls the motors 210 provided in each of the front driving unit 200a and the rear driving unit 200b so as to move in the direction.

또한, 사용자로부터 차량 시트쿠션(400)의 틸팅명령을 전달받는 경우, 제어유닛은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 제1 상부레일(130a) 및 제2 상부레일(130b) 중 어느 하나만 일측 방향으로 이동할 수 있도록 전방 구동유닛(200a) 및 후방 구동유닛(200b) 중 어느 하나에 구비된 모터(210)를 제어한다.In addition, when receiving a tilting command of the vehicle seat cushion 400 from the user, the control unit only one side of the first upper rail (130a) and the second upper rail (130b) as shown in Figs. The motor 210 provided in either of the front driving unit 200a and the rear driving unit 200b is controlled so as to move in the direction.

나아가 사용자로부터 차량 시트쿠션(400)의 높이조절 명령을 전달받는 경우, 제어유닛은 제1 상부레일(130a) 및 제2 상부레일(130b)이 동일한 속도로 상호 반대 방향으로 이동할 수 있도록 전방 구동유닛(200a) 및 구동유닛(200b)에 각각 구비된 모터(210)를 제어한다.Furthermore, when receiving a command to adjust the height of the vehicle seat cushion 400 from the user, the control unit is a front drive unit so that the first upper rail 130a and the second upper rail 130b can move in opposite directions at the same speed. Controls the motors 210 provided in the 200a and the driving unit 200b, respectively.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The detailed description above is illustrative of the present invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications may be made within the scope of the concept of the invention disclosed in the present specification, the scope equivalent to the disclosed contents, and/or the skill or knowledge of the art. The described embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in the specific application fields and uses of the present invention are also possible. Therefore, the detailed description of the invention is not intended to limit the invention to the disclosed embodiment. In addition, the appended claims should be construed as including other embodiments.

100: 레일 100a: 제1 레일
100b: 제2 레일 200: 구동유닛
200a: 전방 구동유닛 200b: 후방 구동유닛
310: 전방링크 320: 후방링크
400: 시트쿠션100: rail 100a: first rail
100b: second rail 200: drive unit
200a: front drive unit 200b: rear drive unit
310: front link 320: rear link
400: seat cushion

Claims (7)

차량 시트쿠션 하부와 이격하여 배치되되, 상호 평행하게 이격 배치되는 제1 레일 및 제2 레일;
일측이 상기 제1 레일의 일측과 연결되고, 타측이 상기 제2 레일의 일측과 연결되는 전방 구동유닛;
일측이 상기 제1 레일의 타측과 연결되고, 타측이 상기 제2 레일의 타측과 연결되는 후방 구동유닛; 및
상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛 중 적어도 하나의 이동을 제어하는 제어유닛;
을 포함하고,
상기 제어유닛의 제어에 기초하여 상기 차량 시트쿠션의 슬라이딩 이동, 틸팅 및 높이조절 중 어느 하나가 수행되되,
상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛은, 전류 인가에 의하여 구동되는 모터 및 상기 모터의 회전동력을 전달하는 샤프트; 를 포함하며,
상기 제1 레일 및 제2 레일은 각각,
하부레일;
상기 하부레일의 내부에 길이방향을 따라 형성된 이송바;
상기 하부레일의 상부와 결합되어 길이 방향으로 이동 가능하도록 형성되되, 상기 하부레일의 전방 영역에 배치되는 제1 상부레일 및 후방 영역에 배치되는 제2 상부레일로 구성되는 상부레일;
상기 하부레일의 내부에 배치되되 상부가 상기 상부레일과 결합되는 리벳부재;
상기 샤프트 및 리벳부재와 결합되고, 상기 샤프트의 회전동력을 인가받아 상기 리벳부재를 상기 이송바를 따라 이동시키는 기어박스;
일측이 상기 차량 시트쿠션의 일측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상기 상부레일의 일측과 회동 가능하도록 연결되는 한 쌍의 전방링크; 및
일측이 상기 차량 시트쿠션의 타측과 회동 가능하도록 연결되고, 타측이 상기 상부레일의 타측과 회동 가능하도록 연결되는 한 쌍의 후방링크;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 조절장치.
A first rail and a second rail disposed to be spaced apart from the lower portion of the vehicle seat cushion, and spaced apart from each other in parallel;
A front driving unit having one side connected to one side of the first rail and the other side connected to one side of the second rail;
A rear driving unit having one side connected to the other side of the first rail and the other side connected to the other side of the second rail; And
A control unit controlling movement of at least one of the front driving unit and the rear driving unit;
Including,
Any one of sliding movement, tilting, and height adjustment of the vehicle seat cushion is performed based on the control of the control unit,
The front driving unit and the rear driving unit may include a motor driven by applying a current and a shaft for transmitting rotational power of the motor; Including,
Each of the first rail and the second rail,
Lower rail;
A transfer bar formed in the lower rail along the longitudinal direction;
An upper rail coupled to an upper portion of the lower rail and formed to be movable in a longitudinal direction, the upper rail including a first upper rail disposed in a front region of the lower rail and a second upper rail disposed in a rear region;
A rivet member disposed inside the lower rail and having an upper portion coupled to the upper rail;
A gearbox coupled to the shaft and the rivet member and receiving rotational power of the shaft to move the rivet member along the transfer bar;
A pair of front links in which one side is rotatably connected with one side of the vehicle seat cushion, and the other side is rotatably connected with one side of the upper rail; And
A pair of rear links in which one side is rotatably connected to the other side of the vehicle seat cushion, and the other side is rotatably connected with the other side of the upper rail;
Vehicle seat adjustment device, characterized in that configured to include.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 슬라이딩 이동명령을 전달받는 경우,
상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일이 동일한 속도로 동일한 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛에 각각 구비된 모터를 제어하는 차량용 시트 조절장치.
The method according to claim 1,
When receiving a sliding movement command of the vehicle seat cushion from the user,
The control unit is a vehicle seat adjustment device for controlling a motor provided in each of the front driving unit and the rear driving unit so that the first upper rail and the second upper rail can move in the same direction at the same speed.
 청구항 1에 있어서,
사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 틸팅명령을 전달받는 경우,
상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일 중 어느 하나만 일측 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛 중 어느 하나에 구비된 모터를 제어하는 차량용 시트 조절장치.
The method according to claim 1,
When receiving the tilting command of the vehicle seat cushion from the user,
The control unit controls a motor provided in one of the front driving unit and the rear driving unit so that only one of the first upper rail and the second upper rail can move in one direction.
 청구항 1에 있어서,
사용자로부터 상기 차량 시트쿠션의 높이조절 명령을 전달받는 경우,
상기 제어유닛은 상기 제1 상부레일 및 제2 상부레일이 동일한 속도로 반대 방향으로 이동할 수 있도록 상기 전방 구동유닛 및 후방 구동유닛에 각각 구비된 모터를 제어하는 차량용 시트 조절장치.The method according to claim 1,
When receiving a command to adjust the height of the vehicle seat cushion from the user,
The control unit is a vehicle seat adjustment device for controlling a motor provided in each of the front driving unit and the rear driving unit so that the first upper rail and the second upper rail can move in opposite directions at the same speed.
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