KR102242411B1 - Apparatus for reinforcing guard rail - Google Patents

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KR102242411B1
KR102242411B1 KR1020200090622A KR20200090622A KR102242411B1 KR 102242411 B1 KR102242411 B1 KR 102242411B1 KR 1020200090622 A KR1020200090622 A KR 1020200090622A KR 20200090622 A KR20200090622 A KR 20200090622A KR 102242411 B1 KR102242411 B1 KR 102242411B1
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vehicle
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curb
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KR1020200090622A
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구창록
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정도산업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a device for reinforcing the horizontal bearing capacity of a vehicle protection fence and, more specifically, to a device for reinforcing the bearing capacity of a vehicle protection fence, capable of preventing a vehicle from climbing by allowing a support to be supported by a bracket connected to a curb. The device for reinforcing the bearing capacity of a vehicle protection fence according to the present invention is the device for reinforcing the bearing capacity, which is to prevent the support of the vehicle protection fence spaced on the outside of the curb from overturning to the outside of a road due to impact. The device for reinforcing the bearing capacity of a vehicle protection fence comprises: a fixing plate fastened to the curb; the bracket surrounding the outer side of the road of the support; a connecting member passing through the fixing plate and the bracket with the support therebetween; a spring holder fastened to an end portion of the connecting member; and an elastic body provided between the bracket and the spring holder.

Description

차량 방호 울타리 지지력 보강장치{APPARATUS FOR REINFORCING GUARD RAIL}Vehicle protection fence supporting force reinforcement device {APPARATUS FOR REINFORCING GUARD RAIL}

본 발명은 차량 방호 울타리의 수평 지지력을 보강하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지주가 연석에 연결되는 브라켓에 의해 지지되어 차량의 승월을 방지할 수 있는 차량 방호 울타리 지지력 보강장치에 관한 것이다. The present invention relates to a device for reinforcing the horizontal support force of a vehicle protective fence, and more particularly, to a device for reinforcing a vehicle protective fence supporting force capable of preventing the vehicle from rising by being supported by a bracket connected to a curb.

차량 방호 울타리는 도로변에 설치되며, 차량의 충돌시 차량이 주행도로를 이탈하는 등 2차적인 사고를 일으키는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 확보하는 기능을 하는 도로 시설물이다.The vehicle protective fence is installed on the side of the road, and is a road facility that functions to ensure the safety of occupants by preventing secondary accidents such as the vehicle from leaving the driving road in the event of a vehicle collision.

차량 방호 울타리가 충분한 강도를 갖지 못한 경우, 차량이 차량 방호 울타리를 타고 넘거나(승월) 관통하여 추락하는 등 심각한 사고가 발생할 수 있다. 차량 방호 울타리의 충돌 하중은 레일부와 레일부를 지지하는 복수의 지주가 분담하여 저항하도록 구성된다. 특히, 지중에 매입되는 지주의 경우 설치되는 지반의 상태 및 노측 사면(경사)의 상태에 따라 충분한 지지력을 확보하지 못하는 경우, 전체 차량 방호 울타리의 충돌 하중을 지지할 수 있는 강도를 저하시킨다.If the vehicle protective fence does not have sufficient strength, a serious accident may occur, such as a vehicle crossing (ascending) or falling through the vehicle protective fence. The collision load of the vehicle protective fence is configured so that the rail portion and the plurality of posts supporting the rail portion share and resist the collision load. Particularly, in the case of a post buried in the ground, if sufficient support is not secured according to the condition of the ground and the condition of the roadside slope (slope) to be installed, the strength to support the impact load of the entire vehicle protective fence is reduced.

구체적으로, 일반적인 차량 방호 울타리의 지주(10)는 도 1과 같이 도로(1) 쪽에서 차량 충돌시 횡방향 하중(F)에 저항하며 이때의 지주(10)의 거동은 다음의 두 가지 경우로 나뉘다.Specifically, the post 10 of the general vehicle protective fence resists the lateral load (F) in the event of a vehicle collision from the road (1) side as shown in FIG. 1, and the behavior of the post 10 at this time is divided into the following two cases. .

첫째는 차량 방호 울타리 지주(10)가 휨에 의해 항복(파괴)하는 경우로서 지주(10)가 설치된 지반이 충분한 저항 능력을 발휘할 때 나타나는 현상으로 휨 모멘트가 최대인 깊이를 중심(B)으로 지주(10)의 휨이 발생한다. The first is a case in which the vehicle protective fence posts (10) yield (destruct) by bending. This phenomenon occurs when the ground on which the posts (10) is installed exhibits sufficient resistance ability. (10) warpage occurs.

둘째는 도 2와 같이 지주(10)의 변형은 발생하지 않은 상태로 일정 깊이를 회전 중심(R)으로 차량 방호 울타리 지주(10)가 회전하는 현상으로 지반이 약한 경우에 발생한다. 특히, 지주(10)가 사면에 설치되는 경우에 발생하는 현상이다. Second, as shown in Fig. 2, the vehicle protection fence is a phenomenon in which the support fence 10 is rotated at a certain depth to the center of rotation R while the deformation of the support 10 does not occur, which occurs when the ground is weak. In particular, this is a phenomenon that occurs when the post 10 is installed on a slope.

이와 같은 종래 기술에 의한 지주(10)의 지지력을 증가시키기 위해 다양한 방식이 사용되고 있다.Various methods are used in order to increase the supporting force of the support 10 according to the prior art.

일 예로 대한민국 공개특허 10-2016-0061752를 설명한다. As an example, Korean Patent Application Publication No. 10-2016-0061752 will be described.

도 3 및 도 4를 참조하면, 종래기술(100)은 레일부(101), 복수의 차량 방호 울타리 지주(110), 및 복수의 보조 지주(120)를 포함한다.3 and 4, the prior art 100 includes a rail unit 101, a plurality of vehicle protection fence posts 110, and a plurality of auxiliary posts 120.

복수의 보조 지주(120)는 복수의 차량 방호 울타리 지주(110)의 지지력을 증가시키기 위해 복수의 차량 방호 울타리 지주(110) 각각에 한 개 또는 여러 개의 보조 지주(120)가 설치될 수 있다. 즉, 한 개의 차량 방호 울타리 지주(110)에 대해 적어도 한 개의 보조 지주(120)가 설치될 수 있다. 보조 지주(120)는 차량 방호 울타리 지주(110)가 설치된 도로(1)의 사면(3)에 차량 방호 울타리 지주(110)와 평행하거나 경사지게 소정 깊이로 설치된다. 보조 지주(120)는 차량 방호 울타리 지주(110)와 동일하게 원형 파이프, H형 빔, 사각 파이프 등을 사용할 수 있다.The plurality of auxiliary posts 120 may be provided with one or several auxiliary posts 120 on each of the plurality of vehicle protection fence posts 110 in order to increase the supporting force of the plurality of vehicle protection fence posts 110. That is, at least one auxiliary post 120 may be installed for one vehicle protective fence post 110. The auxiliary post 120 is installed at a predetermined depth in parallel or inclined with the vehicle protection fence post 110 on the slope 3 of the road 1 on which the vehicle protection fence post 110 is installed. The auxiliary post 120 may use a circular pipe, an H-beam, a square pipe, and the like, as in the vehicle protective fence post 110.

차량 방호 울타리 구조물(100)에 차량이 충돌하여 하중(F)이 가해지면, 차량 방호 울타리(101)를 지지하는 차량 방호 울타리 지주(110)는, 지반 아래의 일정 깊이를 기준으로 휘거나 회전하게 되고, 이에 의해 차량 방호 울타리 지주(110)가 설치된 지반이 파괴된다. 차량 방호 울타리 지주(110)에 의해 파괴되는 지반의 범위를 점선(L)으로 나타내고 있다. 이 점선(L)은 차량 방호 울타리 지주(110)에 의한 지반의 파괴선이라 할 수 있다. 따라서, 보조 지주(120)가 차량 방호 울타리 지주(110)에 충분한 지지력을 주기 위해서는 보조 지주(120)는 차량 방호 울타리 지주(110)에 의한 지반의 파괴 범위를 벗어난 곳, 즉 도 4에서 파괴선(L)을 벗어난 곳에 설치하는 것이 좋다. 다시 말해, 보조 지주(120)는 차량 방호 울타리 지주(110)에 충분한 지지력을 주기 위해 차량 방호 울타리 지주(110)가 설치된 도로(1)의 뒤쪽 사면(3)에 차량 방호 울타리 지주(110)에 의해 파괴되는 지반 범위와 중첩되지 않도록 차량 방호 울타리 지주(110)로부터 소정 거리 이격하여 설치하는 것이 좋다. 또한, 보조 지주(120)의 매입 깊이나 직경, 매입방향 등을 적절하게 조절하면, 차량 방호 울타리 지주(110)에 필요한 지지력을 쉽게 확보할 수 있다.When a vehicle collides with the vehicle protective fence structure 100 and a load F is applied, the vehicle protective fence support 110 supporting the vehicle protective fence 101 is bent or rotated based on a certain depth under the ground. In this way, the ground on which the vehicle protective fence post 110 is installed is destroyed. The range of the ground to be destroyed by the vehicle protective fence post 110 is indicated by a dotted line L. This dotted line (L) can be referred to as a break line of the ground by the vehicle protective fence post (110). Therefore, in order for the auxiliary post 120 to provide sufficient support to the vehicle protective fence post 110, the auxiliary post 120 is outside the range of destruction of the ground by the vehicle protective fence post 110, that is, the breaking line in FIG. It is better to install it outside (L). In other words, the auxiliary post 120 is the vehicle protective fence post 110 on the rear slope 3 of the road 1 on which the vehicle protective fence post 110 is installed in order to provide sufficient support to the vehicle protective fence post 110 It is preferable to install a predetermined distance from the vehicle protection fence posts 110 so as not to overlap with the ground range destroyed by the. In addition, by appropriately adjusting the depth, diameter, and direction of embedding of the auxiliary post 120, it is possible to easily secure a supporting force required for the vehicle protection fence post 110.

보조 지주(120)와 차량 방호 울타리 지주(110)는 연결부재(130)로 연결되어 있어 차량 방호 울타리 지주(110)에 작용하는 하중이 보조 지주(120)로 전달하게 되며, 연결부재(130)는 사각 파이프, 원형 파이프, 강봉 등 다양한 부재 및 재질로 형성할 수 있다.The auxiliary post 120 and the vehicle protective fence post 110 are connected by a connecting member 130 so that the load acting on the vehicle protective fence post 110 is transmitted to the auxiliary post 120, and the connecting member 130 Can be formed of various members and materials such as square pipes, circular pipes, and steel bars.

또한 상기 연결부재(130)는 보조 지주(120)와 보조 브라켓(150)으로 결합되고, 차량 방호 울타리 지주(110)와 브라켓(140)에 의해 결합되어 있다. In addition, the connecting member 130 is coupled to the auxiliary post 120 and the auxiliary bracket 150, and is coupled by the vehicle protective fence post 110 and the bracket 140.

그러나 이와 같은 종래의 장치는 연결부재(130)가 차량 방호 울타리 지주(110)의 특정 위치에 결합되어 있기 때문에 차량 충돌시 차량 방호 울타리 지주(110)가 도로 바깥쪽으로 넘어질 때, 브라켓(140)이나 보조 브라켓(150)이 파괴되어 차량 방호 울타리 지주(110)를 충분히 지지하지 못하는 문제가 있다. However, in such a conventional device, since the connecting member 130 is coupled to a specific position of the vehicle protective fence support 110, when the vehicle protective fence support 110 falls outside the road during a vehicle collision, the bracket 140 However, there is a problem in that the auxiliary bracket 150 is destroyed, and thus the vehicle guard fence cannot support the support column 110 sufficiently.

특허등록 제10-1707139호Patent Registration No. 10-1707139 특허등록 제10-1707140호Patent Registration No. 10-1707140

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 지주의 측벽을 지지하는 브라켓이 구비되어 외력이 작용하더라도 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지지 않도록 지지하여 차량의 승월을 방지할 수 있는 차량 방호 울타리 지지력 보강장치를 제공함에 있다. The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to prevent the vehicle from going up and down by providing a bracket for supporting the sidewall of the post so that the post does not fall outside the road even if an external force is applied It is to provide a reinforcing device for supporting the vehicle protective fence.

본 발명의 다른 목적은 차량 충돌시 1차적으로 스프링에 의해 지주가 지지되고, 2차적으로는 브라켓과 볼트의 변형이 지주를 지지하여 지주가 넘어지는 것을 방지할 수 있는 차량 방호 울타리 지지력 보강장치를 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a vehicle protective fence supporting force reinforcing device that is primarily supported by a spring in the event of a vehicle collision, and secondarily, a deformation of a bracket and a bolt supports the post to prevent the post from falling over. It is in the offering.

본 발명의 다른 목적은 차량 충돌시 스프링에 의해 충격을 흡수할 수 있는 차량 방호 울타리 지지력 보강장치를 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a vehicle protective fence supporting force reinforcing device capable of absorbing an impact by a spring in the event of a vehicle collision.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 차량 방호 울타리의 지지력 보강장치는 연석의 바깥쪽에 이격되어 설치된 차량 방호울타리의 지주가 충격에 의해 도로 바깥쪽으로 넘어가는 것을 방지하기 위한 지지력 보강장치에 있어서, 상기 연석에 체결되는 고정판; 상기 지주의 도로 바깥쪽 측면을 감싸는 브라켓; 상기 지주를 사이에 두고 상기 고정판과 브라켓을 관통하는 연결부재; 상기 연결부재의 단부에 체결되는 스프링 홀더; 및 상기 브라켓과 스프링 홀더 사이에 구비되는 탄성체;를 포함한다. In order to solve the above technical problem, the supporting force reinforcing device of the vehicle protective fence according to the present invention is a supporting force reinforcing device for preventing the posts of the vehicle protective fence installed at a distance from the outside of the curb from passing over the road by impact. , A fixing plate fastened to the curb; A bracket surrounding the outer side of the roadway of the post; A connecting member penetrating the fixing plate and the bracket with the support interposed therebetween; A spring holder fastened to the end of the connecting member; And an elastic body provided between the bracket and the spring holder.

또한 상기 연결부재는 볼트이고, 상기 스프링 홀더는 상기 볼트에 체결되는 너트인 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the connecting member is a bolt, and the spring holder is a nut fastened to the bolt.

또한 상기 탄성체는 상기 볼트가 관통하는 코일스프링인 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the elastic body is a coil spring through which the bolt passes.

또한 상기 지주는 원통형태로 형성되고, 상기 브라켓은 원통형태의 지주의 외주면에 밀착되도록 단면이 원호부를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, the support is formed in a cylindrical shape, and the bracket preferably includes an arc portion in cross section so as to be in close contact with the outer circumferential surface of the cylindrical shape.

본 발명에 따르면, 지주가 연석에 연결되는 브라켓에 의해 지지됨으로써 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지지 않도록 지지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, there is an effect that the support can be supported so that the support does not fall outside the road by being supported by the bracket connected to the curb.

특히, 차량 충돌시 1차적으로 스프링에 의해 지주가 지지되고, 2차적으로는 브라켓과 볼트의 변형이 지주를 지지하여 지주가 넘어지는 것을 방지한다. In particular, in the event of a vehicle collision, the posts are primarily supported by a spring, and secondarily, the deformation of the bracket and the bolt supports the posts to prevent the posts from falling over.

따라서 차량의 충돌에 따른 충격을 스프링에 의해 흡수할 수 있고, 차량의 승월을 방지할 수 있다. Therefore, the shock caused by the collision of the vehicle can be absorbed by the spring, and it is possible to prevent the vehicle from rising.

도 1은 종래 차량 방호울타리 지주를 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 4는 종래 차량 방호울타리 지주를 보강하는 구조물을 나타낸 것이다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 의한 실시예의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 7 및 도 8은 도 5에 도시된 실시예의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다. 1 is a view showing a conventional vehicle protection fence post.
2 to 4 show a structure for reinforcing a conventional vehicle protective fence post.
5 and 6 are diagrams for explaining the configuration of an embodiment according to the present invention.
7 and 8 are views for explaining the operating state of the embodiment shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 실시예(300)의 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the configuration and operation of the embodiment 300 according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 실시예(300)는 고정판(310)과, 브라켓(350)과, 연결부재로서 볼트(320)와 코일스프링(330)을 포함한다. 5 and 6, the embodiment 300 according to the present invention includes a fixing plate 310, a bracket 350, and a bolt 320 and a coil spring 330 as a connecting member.

먼저, 상기 고정판(310)은 도로의 노측에 설치되어 있는 연석(P)에 고정되는 구성요소이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예(300)에서 상기 고정판(310)은 양 측벽이 수직으로 절곡된 "

Figure 112020076217470-pat00001
"자 형태의 철판으로서, 앵커홀이 형성되어 있어 앵커볼트(311)를 이용하여 연석(P)에 견고하게 고정된다. First, the fixing plate 310 is a component fixed to the curb P installed on the road side of the road. As shown, in the present embodiment 300, the fixing plate 310 has both sidewalls bent vertically.
Figure 112020076217470-pat00001
"As a steel plate in the shape of a ruler, an anchor hole is formed and it is firmly fixed to the curb (P) using the anchor bolts 311.

또한 상기 고정판(310)은 수평방향으로 양 측벽에 한 쌍의 관통홀이 형성되어 있다. In addition, the fixing plate 310 has a pair of through holes formed on both sidewalls in the horizontal direction.

상기 연결부재는 본 실시예에서 소정 길이를 갖는 볼트(320)이다. 상기 볼트(320)는 상기 고정판(310)의 측벽에 형성된 관통홀을 관통한다. The connecting member is a bolt 320 having a predetermined length in this embodiment. The bolt 320 passes through a through hole formed in a side wall of the fixing plate 310.

또한 상기 브라켓(350)은 상기 볼트(320)가 관통하도록 양측에 관통홀이 형성되는 결합부(352)와, 상기 결합부(352) 사이에 라운드진 원호부(351)가 형성된다. 상기 원호부(351)는 원통형태의 지주(210)의 외주면에 밀착되기 위한 구성으로서, 상기 지주(210)의 반경과 동일한 곡률로 라운드지게 형성된다. In addition, the bracket 350 has a coupling portion 352 having through holes formed at both sides so that the bolt 320 passes, and a rounded arc portion 351 between the coupling portion 352. The arc portion 351 is configured to be in close contact with the outer circumferential surface of the cylindrical pillar 210 and is formed to be rounded at the same curvature as the radius of the pillar 210.

또한 상기 결합부(352)의 양측으로 도로 바깥쪽으로 절곡된 절곡부(353)가 형성된다. 상기 절곡부(353)가 구비됨으로써 상기 브라켓(350)의 굽힘 강도가 증가되어 강도가 보강된다. In addition, bent portions 353 are formed that are bent to the outside of the road on both sides of the coupling portion 352. As the bent portion 353 is provided, the bending strength of the bracket 350 is increased to reinforce the strength.

상기 볼트(320)의 단부에는 스프링 홀더로서 너트(340)가 체결되어 있고, 상기 브라켓(350)과 너트(340) 사이에는 코일 스프링(330)이 구비된다. A nut 340 is fastened to the end of the bolt 320 as a spring holder, and a coil spring 330 is provided between the bracket 350 and the nut 340.

도 7은 본 발명에 의한 실시예(300)의 설치상태를 나타낸 것이다. 7 shows the installation state of the embodiment 300 according to the present invention.

도시된 바와 같이, 도로의 노측으로는 '

Figure 112020076217470-pat00002
'자 형태의 연석(P)이 설치되어 있다. 상기 연석(P)은 콘크리트 등으로 타설되어 있다. As shown, on the road side of the road, '
Figure 112020076217470-pat00002
A'shaped curb (P) is installed. The curb (P) is cast in concrete or the like.

상기 연석(P)의 상면에는 고정판(310)이 앵커볼트(311)에 의해 고정된다. A fixing plate 310 is fixed to the upper surface of the curb P by an anchor bolt 311.

또한 한 쌍의 볼트(320,연결부재)는 상기 고정판(310)의 양측벽을 관통하여 설치된다. In addition, a pair of bolts 320 (connecting member) is installed through both side walls of the fixing plate 310.

한편, 상기 브라켓(350)은 지주(210)의 도로 바깥쪽 측면에 원호부(351)가 밀착되어 구비되며, 상기 결합부(352)에 형성된 관통홀에 상기 볼트(320)가 관통한다. On the other hand, the bracket 350 is provided in close contact with the arc portion 351 on the outer side of the road of the post 210, and the bolt 320 passes through the through hole formed in the coupling portion 352.

이 상태에서 상기 코일스프링(330)을 상기 볼트(320)에 삽입하여 장착하고, 스프링 홀더로서 너트(340)를 상기 볼트(320)의 단부에 체결한다. In this state, the coil spring 330 is inserted into the bolt 320 and mounted, and a nut 340 is fastened to the end of the bolt 320 as a spring holder.

상기 너트(340)의 체결위치를 조절하여 코일 스프링(330)의 장력을 조절할 수 있다. 스프링 홀드를 너트가 아닌 다른 방식으로 볼트에 고정할 수 있지만, 볼트와 나사체결되는 너트로 구성함으로써, 스프링의 장력 및 길이에 대응하여 장착하기 용이하다. The tension of the coil spring 330 may be adjusted by adjusting the fastening position of the nut 340. Although the spring hold can be fixed to the bolt in a way other than the nut, it is easy to mount in response to the tension and length of the spring by configuring the bolt and the nut to be screwed.

또한 상기 지주(210)의 도로측으로는 레일판(220)이 체결되어 있고, 상기 지주(210)는 경사면에 설치된 것을 알 수 있다. In addition, it can be seen that the rail plate 220 is fastened to the road side of the post 210, and the post 210 is installed on an inclined surface.

도 8을 참조하여 본 발명에 의한 실시예(300)의 작동 및 작용을 설명한다. The operation and operation of the embodiment 300 according to the present invention will be described with reference to FIG. 8.

도시된 바와 같이, 차량이 충돌하여 지주(210)가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 방향으로 외력이 작용하면, 지주(210)가 넘어지면서 코일 스프링(330)이 압착된다. 상기 볼트(320)는 헤드가 상기 고정판(310)의 측벽에 형성된 관통홀걸쳐 있어 빠질 수 없는 구성이지만, 코일 스프링(330)은 압축되면서 지주(210)가 넘어지는 것을 탄성적으로 지지할 수 있기 때문이다. 다만, 코일 스프링(330)이 압축되면서 상기 지주(210)가 넘어지는 것을 탄성적으로 지지하게 된다. 이와 같이 지주(210) 넘어지는 것을 코일 스프링(330)이 방지할 뿐만 아니라 차량의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 운전자 및 차량을 보호할 수 있다. As shown, when an external force acts in a direction in which the vehicle collides and the pillar 210 falls to the outside of the road, the coil spring 330 is compressed while the pillar 210 falls. The bolt 320 has a through hole formed in the sidewall of the fixing plate 310 so that it cannot be removed, but the coil spring 330 can elastically support the fall of the post 210 while being compressed. Because. However, as the coil spring 330 is compressed, the support 210 is elastically supported to fall. In this way, the coil spring 330 not only prevents the post 210 from falling over, but also absorbs the impact caused by the collision of the vehicle to protect the driver and the vehicle.

이와 같이 코일 스프링(330)이 압축되면서 상기 지주(210)가 넘어지는 것을 1차적으로 방지하고, 외력이 코일 스프링(330)의 지지력 한계를 넘어서면 브라켓(350)과 볼트(320)가 외형이 변형이 되게 된다. 이와 같이 브라켓(350)과 볼트(320)가 변형되면서 지주(210)가 넘어지는 것을 2차적으로 방지한다. As the coil spring 330 is compressed as described above, the post 210 is primarily prevented from falling, and when the external force exceeds the limit of the supporting force of the coil spring 330, the bracket 350 and the bolt 320 have an external shape. It will be transformed. As the bracket 350 and the bolt 320 are deformed in this way, the post 210 is secondarily prevented from falling.

이와 같이 차량의 충돌로 지주(210)가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지함으로써 차량이 레일판(220)을 타고 넘는 승월을 방지하여 대형사고를 방지하고 운전자 및 차량을 보호할 수 있는 것이다. In this way, by preventing the post 210 from falling out of the road due to a collision of the vehicle, it is possible to prevent a large accident and protect the driver and the vehicle by preventing the vehicle from climbing over the rail plate 220.

200: 차량 방호 울타리
210: 지주
220: 레일판
300: 지지력 보강장치(실시예)
310: 고정판
320: 볼트
330: 코일스프링
340: 너트
350: 브라켓200: vehicle protective fence
210: prop
220: rail plate
300: Supporting force reinforcing device (Example)
310: fixing plate
320: volts
330: coil spring
340: nut
350: bracket

Claims (4)

연석의 바깥쪽에 이격되어 설치된 차량 방호울타리의 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지하기 위한 지지력 보강장치에 있어서,
상기 연석에 체결되는 고정판;
상기 지주의 바깥쪽을 감싸는 브라켓;
상기 고정판과 브라켓을 관통하는 한 쌍의 연결부재;
상기 연결부재의 단부에 체결되는 스프링 홀더; 및
상기 브라켓과 스프링 홀더 사이에 구비되는 탄성체;를 포함하되,
상기 고정판은 상기 연석에 접하여 고정되는 바닥면 및 상기 바닥면의 양측 단부로부터 각각 수직 방향으로 절곡되어 내측 측벽과 외측 측벽을 갖도록 단면이 '┗┛' 형태인 철판이고,
앵커볼트를 상기 고정판의 바닥면에 관통하도록 체결하여 상기 고정판을 연석에 고정하고,
상기 연결부재는 상기 고정판의 내측 측벽을 관통하여 삽입된 후 외측 측벽을 관통하여 인출되는 볼트이고,
상기 스프링 홀더는 상기 외측 측벽과 브라켓을 관통한 상기 볼트의 단부에 체결되는 너트이고,
상기 탄성체는 상기 볼트가 관통하는 코일 스프링이며,
상기 지주는 원통형태로 형성되고, 상기 브라켓은 상기 원통형태 지주의 외주면에 밀착되도록 단면이 원호부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 방호울타리 지지력 보강장치.
In the supporting force reinforcing device for preventing the posts of the vehicle protection fence installed at a distance from the outside of the curb from falling to the outside of the road,
A fixing plate fastened to the curb;
A bracket surrounding the outside of the support;
A pair of connecting members passing through the fixing plate and the bracket;
A spring holder fastened to the end of the connecting member; And
Including; an elastic body provided between the bracket and the spring holder,
The fixing plate is a steel plate having a'┗┛' cross-section so as to have an inner sidewall and an outer sidewall each bent in a vertical direction from a bottom surface fixed in contact with the curb and from both ends of the floor surface,
Fastening the anchor bolt to penetrate the bottom surface of the fixing plate to fix the fixing plate to the curb,
The connecting member is a bolt inserted through the inner sidewall of the fixing plate and then drawn out through the outer sidewall,
The spring holder is a nut fastened to the end of the bolt penetrating the outer sidewall and the bracket,
The elastic body is a coil spring through which the bolt passes,
The post is formed in a cylindrical shape, the bracket is a vehicle protective fence supporting force reinforcing device, characterized in that the cross-section comprises an arc portion so as to be in close contact with the outer circumferential surface of the cylindrical post.
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