KR102237206B1 - 액화가스 재기화 시스템 및 이를 구비하는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화가스 재기화 시스템 및 이를 구비하는 선박에 관한 것으로서, 액화가스를 저장하는 복수 개의 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스를 기화시켜 수요처로 전달하는 기화설비를 포함하며, 상기 기화설비는, 상기 액화가스를 기화시키는 기화기; 상기 각 액화가스 저장탱크의 상기 액화가스를 상기 기화기로 전달하는 복수 개의 부스터 펌프; 및 상기 각 부스터 펌프가 탑재되는 복수 개의 펌프 트레인을 포함하며, 상기 기화기는, 상기 펌프 트레인과 별도로 마련되는 것을 특징으로 한다.

Description

액화가스 재기화 시스템 및 이를 구비하는 선박{Regasification System of liquefied Gas and Ship Having the Same}
본 발명은 액화가스 재기화 시스템 및 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.
최근 환경 규제 등이 강화됨에 따라, 각종 연료 중에서 친환경 연료에 가까운 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)의 사용이 증대되고 있다. 액화천연가스는 일반적으로 LNG 운반선을 통해 운반되는데, 이때 액화천연가스는 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 LNG 운반선의 탱크에 보관될 수 있다. 액화천연가스는 액체 상태가 될 경우 기체 상태 대비 부피가 600분의 1로 축소되므로 운반 효율이 증대될 수 있다.
그런데 액화천연가스는 액체 상태가 아닌 기체 상태로 소비되는 것이 일반적이어서, 액상으로 저장 및 운송되는 액화천연가스는 재기화되어야 할 필요가 있는바 재기화 설비가 사용된다.
이때 재기화 설비는 LNG 운반선, FLNG, FSRU 등의 선박에 탑재되거나 또는 육상 등에 마련될 수 있으며, 재기화 설비는 해수 등의 열원을 이용하여 액화천연가스를 가열함으로써 재기화를 구현한다.
그런데 액상의 액화천연가스는 -160도에 가까운 극저온 상태에 놓여있기 때문에, 열교환 시 열원과의 온도차이가 크게 벌어지면 액화천연가스를 가열하는 열교환기의 내구성 등에 문제가 발생할 수 있다. 또한 해수를 이용하여 액화천연가스를 가열하는 경우에는 열교환기에 부식이 발생할 우려가 있다.
따라서 최근에는 액상으로 저장되어 있는 액화천연가스를 재기화하는 과정에서, 각종 구성들을 안정적으로 가동할 수 있으면서 재기화 설비를 간소화하는 방향으로 많은 연구 및 개발이 이루어지고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 트레인마다 부스터 펌프와 기화기를 묶어 구성하는 대신, 부스터 펌프만 트레인으로 마련하고 기화기는 공유되도록 하여, 설치 측면에서 효율성을 대폭 향상시킨 액화가스 재기화 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 액화가스 재기화 시스템은, 액화가스를 저장하는 복수 개의 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스를 기화시켜 수요처로 전달하는 기화설비를 포함하며, 상기 기화설비는, 상기 액화가스를 기화시키는 기화기; 상기 각 액화가스 저장탱크의 상기 액화가스를 상기 기화기로 전달하는 복수 개의 부스터 펌프; 및 상기 각 부스터 펌프가 탑재되는 복수 개의 펌프 트레인을 포함하며, 상기 기화기는, 상기 펌프 트레인과 별도로 마련되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 액화가스 저장탱크는, 상기 액화가스를 상기 부스터 펌프로 이송하는 공급 펌프를 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 기화설비는, 상기 액화가스 저장탱크에서 상기 수요처로 연결되는 액화가스 공급라인을 포함하고, 상기 액화가스 공급라인은, 둘 이상의 상기 부스터 펌프의 하류에서 병합된 후 상기 기화기로 연결될 수 있다.
구체적으로, 상기 기화기는, 상기 펌프 트레인의 개수와 상이한 수로 마련될 수 있다.
구체적으로, 둘 이상의 상기 펌프 트레인마다 연결되는 상기 액화가스 공급라인은, 하나의 상기 기화기를 공유할 수 있다.
구체적으로, 상기 펌프 트레인은, 상기 기화설비가 탑재되는 스키드 상에서 교체 가능하게 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 기화설비는, 상기 복수 개의 펌프 트레인보다 적은 수의 상기 기화기를 가질 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 상기 액화가스 재기화 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 액화가스 재기화 시스템 및 이를 구비하는 선박은, 유지보수 기간이 짧고 고장이 비교적 잦은 부스터 펌프의 특징을 고려하여, 부스터 펌프만 트레인으로 한정하고 둘 이상의 부스터 펌프에서 배출되는 액화가스가 하나의 기화기를 공유하도록 하여 유지보수 효율성을 높이고 최적 설계 배치를 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템의 개념도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
이하에서 액화가스는 LPG, LNG, 에탄 등일 수 있으며, 예시적으로 LNG(Liquefied Natural Gas)를 의미할 수 있고, 증발가스는 자연 기화된 LNG 등인 BOG(Boil Off Gas)를 의미할 수 있다.
또한 이하에서 액화가스는, 액체 상태 또는 자연기화되거나 강제기화된 기체 상태 등을 모두 포괄하는 용어로 사용될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명은 액화가스 재기화 시스템과 이를 가지는 선박을 포함하는 것이며, 이때 선박은 상선 외에도 FLNG, FSRU 등과 같은 해양플랜트를 포괄하는 표현임을 알려둔다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템의 개념도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10), 기화설비(20), 열매 공급부(30)를 포함한다.
액화가스 저장탱크(10)는, 액상의 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(10)는 약 1bar 내외의 압력으로 액화가스를 저장할 수 있으며, 내부에 압력계를 구비할 수 있고 압력계에 의한 측정값에 따라 공급 펌프(11)나 부스터 펌프(22), 각종 밸브들(부호 도시하지 않음)의 구동이 제어될 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스는 액화가스 저장탱크(10)의 외부로 배출된 후 후술할 기화기(21)에 의하여 기화되어 수요처(40)로 전달될 수 있다.
이때 수요처(40)는 에너지를 생산하는 엔진이나 터빈 등이거나 또는 도시가스, 일반가정 등일 수 있지만 특별히 한정되지 않으며, 수요처(40)에는 액화가스가 기화기(21)에 의해 기화된 상태로 전달될 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)는 복수 개로 마련될 수 있고, 선체 내부에 나란히 배열될 수 있다. 일례로 도면과 같이 선체 내부에 적어도 4개의 액화가스 저장탱크(10)가 일정한 방향(전후 방향)으로 배치될 수 있지만, 액화가스 저장탱크(10)의 개수나 배치를 위와 같이 한정하는 것은 아니다.
액화가스 저장탱크(10)는 내부에 공급 펌프(11)(supply pump)를 갖는다. 공급 펌프(11)는 잠형펌프(submerged pump)로서 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스에 잠겨있도록 설치될 수 있다.
공급 펌프(11)는 액화가스 저장탱크(10)의 내부에 저장된 액화가스를 액화가스 저장탱크(10)의 외부로 배출시키는데, 이때 공급 펌프(11)에 의하여 액화가스가 다소 가압될 수 있지만 공급 펌프(11)에 의한 가압은 수요처(40)의 요구 압력까지 이루어지진 않을 수 있다. 이 경우 공급 펌프(11)에 의해 가압된 액화가스는, 후술할 부스터 펌프(22)로 이송되어 부스터 펌프(22)에 의하여 수요처(40)의 요구 압력까지 가압될 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)의 공급펌프로부터 액화가스 저장탱크(10)의 외부로는 액화가스 배출라인(12)이 마련되며, 각 액화가스 저장탱크(10)에 마련되는 액화가스 배출라인(12)은, 액화가스 메인라인(12a)(liquid main)에서 병합될 수 있다.
이후 액화가스 메인라인(12a)으로부터 기화기(21)를 거쳐 수요처(40)까지는 액화가스 공급라인(23)이 마련될 수 있고, 액화가스 공급라인(23)은 액화가스 배출라인(12)과 동일한 수로 마련되어 각각 액화가스 배출라인(12)에 할당될 수 있다. 또는 액화가스 메인라인(12a)이 생략되어 액화가스 배출라인(12)이 액화가스 공급라인(23)에 직접 연결될 수도 있다.
액화가스 저장탱크(10)에는 증발가스 배출라인(13)이 마련될 수 있다. 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스는 외부로부터의 열침투 등의 원인으로 인하여 자연기화된 증발가스로 변화할 수 있는데, 증발가스의 발생은 액화가스 저장탱크(10)의 내압 상승을 야기하게 되므로, 본 실시예는 액화가스 저장탱크(10)의 내압을 안전한 수준으로 유지하기 위해 증발가스를 배출할 수 있으며, 증발가스의 배출은 각 액화가스 저장탱크(10)에 마련되는 증발가스 배출라인(13)에 의해 구현될 수 있다.
이때 증발가스의 배출은 앞서 언급한 압력계에 의해 측정된 압력에 따라 이루어질 수 있으며, 각 액화가스 저장탱크(10)에 마련되는 증발가스 배출라인(13)은 증발가스 메인라인(13a)(vapour main)에서 병합되어 가스연소장치 등의 증발가스 소비처로 연결될 수 있다.
기화설비(20)는, 액화가스를 기화시켜 수요처(40)로 전달한다. 기화설비(20)는 스키드(20a) 상에 탑재될 수 있으며, 스키드(20a)는 선박의 상갑판 상에 마련될 수 있다. 이때 기화설비(20)는, 기화기(21), 부스터 펌프(22)를 포함한다.
기화기(21)는 액화가스를 기화시킬 수 있다. 기화기(21)는 공급 펌프(11) 및 부스터 펌프(22)에 의하여 수요처(40)의 요구압력까지 가압된 액화가스를 전달받아 기화시켜서 수요처(40)로 전달하게 되며, 기화기(21)에서 사용되는 열매는 특별히 한정되지 않을 수 있다.
일례로 기화기(21)는, 해수를 이용하거나 또는 부식 위험이 없는 글리콜 워터를 사용하여 액화가스를 가열할 수 있다. 글리콜 워터는 폭발성이 없어 안전하며 저렴하고 조성변경이 용이하다는 장점이 있다.
물론 기화기(21)에서 사용되는 열매는 상기로 한정되지 않으며, 일례로 열매는 기화기(21)에서 액화가스에 의해 냉각하면서 기체에서 액체로 상변화하는 프로판이나 R123a와 같은 냉매 등일 수 있다.
부스터 펌프(22)는, 복수 개로 마련되며 각 액화가스 저장탱크(10)의 액화가스를 기화기(21)로 전달한다. 부스터 펌프(22)는 액화가스 저장탱크(10)마다 할당될 수 있으며, 공급 펌프(11)에 의해 1차로 가압된 액화가스를 수요처(40)의 요구 압력까지 2차로 가압할 수 있다.
기화설비(20)는 액화가스 저장탱크(10)와 부스터 펌프(22) 사이에 석션드럼(도시하지 않음)을 더 포함할 수 있으며, 석션드럼은 각 부스터 펌프(22)의 상류에 마련될 수 있다.
석션드럼은 액화가스 공급라인(23) 상에 마련되어 탱크 형태를 가질 수 있고, 맥동이나 압력변동 등을 흡수하여 부스터 펌프(22)로 전달되는 액화가스가 안정적인 압력을 갖도록 하는 동시에, 부스터 펌프(22)로 전달되는 액화가스에 증발가스가 혼합되지 않도록 할 수 있다.
본 실시예의 기화설비(20)는, 스키드(20a) 상에 교체 가능하게 마련되는 기화기 트레인(21a)을 포함할 수 있다. 이때 기화기 트레인(21a)은, 기화기(21), 부스터 펌프(22) 등이 탑재될 수 있다.
기화설비(20)는 복수 개의 기화기(21)를 마련하기 위해, 기화기(21)가 탑재되는 기화기 트레인(21a)을 복수 개로 구비할 수 있다. 즉 기화설비(20)는, 기화기(21)와 부스터 펌프(22)로 구성되는 기화기 트레인(21a)을 복수 개로 마련하면서, 기화기 트레인(21a) 별로 열매 공급부(30) 등의 장비를 각각 구비하게 될 수 있다.
열매공급부(30)는, 기화설비(20)의 기화기(21)에 열매를 공급한다. 이때 열매는 스팀, 해수, 청수, 글리콜워터, 프로판, 천연가스나 석유가스 등일 수 있지만 특별히 한정되지 않을 수 있으며, 열매공급부(30)는 열매펌프(31), 열매히터(32), 열매드럼(33)을 포함한다.
열매펌프(31)는, 열매를 기화기(21)로 전달한다. 열매펌프(31)는 열매의 유동을 위하여 마련될 수 있으며, 열교환 효율 상승을 위하여 열매를 다소 가압해 유동시킬 수 있다.
열매펌프(31)는 복수 개로 구성되어 병렬로 마련될 수 있으며, 적어도 어느 하나는 메인으로 구동하고 다른 하나는 보조 또는 백업으로 구동될 수 있다.
열매히터(32)는, 열매를 가열한다. 열매히터(32)는 기화기(21)와 유사한 형태의 열교환기일 수 있으며, 해수를 이용하여 열매를 가열할 수 있다. 즉 열매히터(32)는 해수에 포함된 열을 열매에 전달하여 열매가 가열되도록 할 수 있다.
이를 위하여 열매히터(32)에는 해수라인(35)이 연결될 수 있으며, 해수라인(35)은 외부(일례로 씨체스트(35a))로부터 해수를 유입시켜서 열매히터(32)로 전달할 수 있고, 열매히터(32)에서 열매를 가열하면서 냉각된 해수는 필요에 따라 가열이나 살균 등의 처리를 거친 뒤 외부(일례로 씨체스트(35a))로 배출될 수 있다. 즉 해수라인(35)은, 씨체스트(35a)와 열매히터(32) 사이에서 해수가 순환되도록 할 수 있지만 클로즈 루프 형태는 아닐 수 있다.
물론 본 실시예에서 열매히터(32)는 해수 외에도 스팀, 전기에 의한 발열, 엔진 배기, 엔진 냉각수의 열, 선박에서 발생하는 각종 폐열 등의 다양한 열을 이용할 수 있음은 물론이다.
열매드럼(33)은, 열매를 임시로 저장한다. 열매드럼(33)은 열매를 저장하는 탱크 형태를 가질 수 있으며, 기화기(21)에 공급되는 열매의 유량을 보장해줄 수 있다.
열매펌프(31)와 열매히터(32) 및 열매드럼(33)은 열매라인(34)을 통해 연결될 수 있고, 열매는 열매드럼(33)에서 열매라인(34)으로 공급되어 열매펌프(31)를 거쳐 열매히터(32)에서 가열된 후 기화기(21)로 유입될 수 있다. 물론 열매펌프(31)와 열매히터(32) 등의 배치는 얼마든지 변형 가능하다.
열매라인(34)은 클로즈 루프 형태를 가질 수 있고, 열매드럼(33)은 클로즈 루프 형태의 열매라인(34)에 별도로 연결될 수 있다. 즉 열매는 기본적으로 열매펌프(31)와 열매히터(32) 및 기화기(21)를 거치면서 열매라인(34) 상에서 순환될 수 있으며, 필요 시 열매드럼(33)으로부터 열매라인(34)으로 열매가 보충되거나, 열매라인(34)으로부터 열매드럼(33)으로 잉여 열매가 배출될 수 있다.
열매라인(34)에는 열매의 온도나 유량, 압력 등의 상태를 측정하는 열매센서(도시하지 않음)가 마련될 수 있으며, 열매의 상태에 따라 열매펌프(31)나 열매히터(32)의 가동이 제어될 수 있다.
또한 열매센서에 의한 측정값은, 공급 펌프(11)나 액화가스 공급라인(23)에 마련되는 액화가스 공급밸브(23a) 등의 제어에도 사용될 수 있고, 반대로 공급 펌프(11)나 액화가스 공급밸브(23a)의 작동과 함께 열매센서에 의한 측정값을 토대로 열매펌프(31) 및/또는 열매히터(32)의 가동이 제어될 수 있다.
일례로 공급 펌프(11)의 가동은 수요처(40)의 요구압력을 의미하는 것이므로, 열매펌프(31)는 공급 펌프(11)의 부하를 통해 파악되는 수요처(40)의 요구압력을 토대로 열매의 압력을 조절해서, 기화기(21) 내에서의 열교환 효율을 보장하고 액화가스가 기화기(21)에서 열매라인(34)으로 누출되는 것을 방지할 수 있다.
열매라인(34)은 기화기 트레인(21a)마다 독립적으로 마련되고 서로 연통되지 않을 수 있으며, 다만 열매히터(32)에 연결되는 해수라인(35)은 씨체스트(35a)의 하류에서 분기되어 기화기 트레인(21a)마다 마련되는 열매히터(32)로 연결된 후, 열매히터(32)의 하류에서 병합되어 씨체스트(35a)로 연결될 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템의 개념도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템(1)은, 앞선 실시예 대비 기화기(21)를 트레인으로 구성하지 않는다는 점에서 차이가 있다. 이하에서는 본 실시예가 앞선 실시예와 달라지는 점 위주로 설명하도록 하며, 설명을 생략한 부분은 앞선 내용으로 갈음한다.
본 실시예에서 기화설비(20)는, 기화기 트레인(21a)을 대신하여 부스터 펌프(22)가 탑재되는 복수 개의 펌프 트레인(22a)을 포함할 수 있다. 이때 펌프 트레인(22a)은 기화기(21)가 포함되지 않도록 구성될 수 있다. 즉 기화기(21)는 펌프 트레인(22a)과 별도로 마련되어 스키드(20a)에 탑재될 수 있다.
펌프 트레인(22a)은 기화설비(20)가 탑재되는 스키드(20a) 상에서 교체 가능하게 마련될 수 있는데, 본 실시예는 기화기(21)가 트레인으로 구성되지 않고 부스터 펌프(22)만 펌프 트레인(22a)으로 구성되도록 할 수 있다.
부스터 펌프(22)는 유지보수 기간이 짧고 고장이 잦은 반면, 기화기(21)는 유지보수를 크게 필요로 하지 않는다. 이러한 점을 고려하면 앞선 실시예는, 기화기(21)와 부스터 펌프(22)를 하나의 기화기 트레인(21a)으로 구성함에 따라 부스터 펌프(22)의 유지보수 시 기화기(21)까지 불필요하게 유지보수가 이루어져야 한다는 문제가 있다. 그러나 본 실시예는 앞선 실시예와 달리, 기화기(21)를 트레인으로 구성하지 않고 부스터 펌프(22)만 펌프 트레인(22a)으로 구성하여, 부스터 펌프(22)의 유지보수 시 기화기(21)에는 영향을 미치지 않도록 할 수 있다.
또한 기화기(21)는 기화 용량에 따라 가격이 비례로 증가하지 않으므로, 본 실시예는 이러한 점을 고려하여, 기화기(21)를 앞선 실시예처럼 소형 다수로 배치하는 대신, 대형 소수로 배치할 수 있다.
즉 본 실시예는, 기화설비(20)는 복수 개의 펌프 트레인(22a)보다 적은 수의 기화기(21)를 가질 수 있고, 복수 개의 부스터 펌프(22)가 하나의 기화기(21) 또는 앞선 실시예보다 적은 수의 기화기(21)로 액화가스를 전달하도록 할 수 있다. 일례로 기화설비(20)는 도면과 같이 하나의 기화기(21)만을 포함할 수도 있다. 물론 본 실시예에서 기화기(21)의 수는 상기로 한정되지 않으며, 다만 기화기(21)는 펌프 트레인(22a)의 개수와 상이한 수로 마련될 수 있다.
이 경우 복수 개의 부스터 펌프(22) 중 적어도 둘 이상의 부스터 펌프(22)는, 하나의 기화기(21)로 액화가스를 전달할 수 있다. 이를 위해 액화가스 공급라인(23)은, 둘 이상의 부스터 펌프(22)의 하류에서 병합된 후 기화기(21)로 연결될 수 있다.
이를 통해 본 실시예는, 둘 이상의 펌프 트레인(22a)마다 연결되는 액화가스 공급라인(23)이 하나의 기화기(21)를 공유할 수 있도록 하여, 트레인 별로 갖춰져야 하는 장비를 최소화할 수 있고, 기화기(21)의 개수를 최적화하여 가격 및 크기를 줄일 수 있다. 또한 기화기(21)의 개수가 앞선 실시예 대비 감소함에 따라, 주변 계장 및 배관이 감소될 수 있으므로, 비용 감소 및 유지보수 측면에서 유리하다는 효과를 갖는다.
본 실시예의 경우 둘 이상의 펌프 트레인(22a)에 대해 기화기(21)가 공용으로 사용될 수 있는 것이므로, 열매 공급부(30)의 구성 역시 간소화될 수 있다. 일례로 해수라인(35)이나 열매히터(32) 등의 구성을 기화기 트레인(21a)마다 마련했던 일 실시예와는 달리, 본 실시예는 부스터 펌프(22)만 펌프 트레인(22a)으로 구성하고 기화기(21)는 스키드(20a)에 탑재하면서 기화기(21)의 수를 감축함에 따라, 열매 공급부(30)의 설치를 위한 필요 공간을 줄여 설치 효율성을 보장할 수 있다.
이와 같이 본 실시예는, 기화기(21)를 트레인으로 구성하는 대신 부스터 펌프(22)를 펌프 트레인(22a)으로 구성하면서 둘 이상의 펌프 트레인(22a)이 기화기(21)를 공용으로 사용하도록 하여, 기화기(21) 개수를 최적화하여 비용 절감, 운용 효율성 증대 등의 효과를 거둘 수 있다.
본 발명은 상기에서 설명한 실시예로 한정되지 않으며, 상기 실시예들의 조합이나 상기 실시예들 중 적어도 어느 하나와 공지 기술의 조합을 다른 실시예로서 포함할 수 있음은 물론이다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 액화가스 재기화 시스템 10: 액화가스 저장탱크
11: 공급 펌프 12: 액화가스 배출라인
12a: 액화가스 메인라인 13: 증발가스 배출라인
13a: 증발가스 메인라인 20: 기화설비
20a: 스키드 21: 기화기
21a: 기화기 트레인 22: 부스터 펌프
22a: 펌프 트레인 23: 액화가스 공급라인
23a: 액화가스 공급밸브 30: 열매 공급부
31: 열매펌프 32: 열매히터
33: 열매드럼 34: 열매라인
35: 해수라인 35a: 씨체스트
40: 수요처

Claims (8)

  1. 액화가스를 저장하는 복수 개의 액화가스 저장탱크; 및
    상기 액화가스를 기화시켜 수요처로 전달하는 기화설비를 포함하며,
    상기 기화설비는,
    상기 액화가스를 기화시키는 기화기;
    상기 각 액화가스 저장탱크의 상기 액화가스를 상기 기화기로 전달하는 복수 개의 부스터 펌프; 및
    상기 각 부스터 펌프 및 액화가스 공급밸브가 탑재되는 복수 개의 펌프 트레인을 포함하며,
    상기 기화기는, 상기 펌프 트레인과 별도로 마련되며 상기 복수 개의 펌프 트레인보다 적은 수로 마련되고,
    상기 각 액화가스 저장탱크에 마련되는 액화가스 배출라인을 병합하는 액화가스 메인라인; 및
    상기 액화가스 메인라인에서 상기 수요처로 연결되는 액화가스 공급라인을 더 포함하며,
    상기 액화가스 공급라인은,
    상기 액화가스 배출라인과 동일한 수로 분기되어 상기 각 펌프 트레인을 경유한 뒤, 둘 이상의 상기 펌프 트레인의 하류에서 병합된 후 상기 기화기로 연결되는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 액화가스 저장탱크는,
    상기 액화가스를 상기 부스터 펌프로 이송하는 공급 펌프를 갖는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 펌프 트레인은,
    상기 기화설비가 탑재되는 스키드 상에서 교체 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  7. 삭제
  8. 제 1 항, 제 2 항 및 제 6 항 중 어느 한 항의 상기 액화가스 재기화 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.
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