KR102221290B1 - 지게차의 통신겸용 릴 기구 - Google Patents

지게차의 통신겸용 릴 기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지게차에 설치되는 유압 케이블 릴이며, 지게차의 유압 공급 및 지게차의 무인 운전을 위한 통신을 선택적으로 수행하게 하고, 지게차 포크의 승강에 따라 릴이 자연스럽게 풀리거나 감기도록 하는 지게차의 통신겸용 릴 기구에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은; 지게차(10)에 설치되는데, 상기 지게차(10)에 구비된 제어부(12)에 제1케이블(121)을 이용해 연결되어 유압 공급 및 무인 운전을 위한 통신을 수행하게 하는 플랜지 하우징(100)과; 상기 플랜지 하우징(100)에 권취부(210)가 축 결합되면서 제자리 회전하고, 상기 권취부(210)에 권취되는 제2케이블(212)이 상기 제1케이블(121)에 직접 연결되어 지게차(10)의 유압라인 또는 통신회선을 제공하는데, 지게차(10)의 운전 중 상기 지게차(10)의 포크(11)가 승강하는 높낮이에 따라 상기 제2케이블(212)이 풀리거나 감기는 장력을 자동 유지하게 하는 드럼(200)을 포함하여 구성된다.

Description

지게차의 통신겸용 릴 기구 {Forklift truck reel device}
본 발명은 지게차에 설치되는 유압 케이블 릴이며, 지게차의 유압 공급 및 지게차의 무인 운전을 위한 통신을 선택적으로 수행하게 하고, 지게차 포크의 승강에 따라 릴이 자연스럽게 풀리거나 감기도록 하는 지게차의 통신겸용 릴 기구에 관한 것이다.
일반적으로, 지게차는 3륜, 4륜 또는 무한궤도식 자동차의 앞쪽에 포크 모양의 양탑기가 장치된 크레인의 일종이며, 포크를 팔릿(pallet)으로 지칭되는 하수대에 끼워 화물을 목적한 위치로 이동 적재하는 용도로 널리 사용되고 있다.
예를 들면, 종래 국내등록특허공보 제10-1355205호를 살펴보면, 이중적재형 무인지게차이며, 차량본체의 전방에 유압실린더에 의해 승하강가능하게 설치되는 것으로, 전방하부에는 전단부에 롤러조립체가 힌지겨랍된 전방링크가 상하로 회동가능하게 결합되고 후방하부에는 후단부가 차량본체에 힌지결합되는 후방링크가 상하로 회동가능하게 결합되며 상기 전방링크와 후방링크 사이에는 커넥팅로드가 힌지결합되는 하단적재용 포크와; 상기 하단적재용 포크의 후방상면에 수직으로 설치되는 것으로, 외측마스트의 내부에는 리프트실린더에 의해 승하강하는 내측마스트가 슬라이딩 가능하게 결합되고 내측마스트의 내부에는 캐리지가 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되며 내측마스트의 상단부에는 일단부는 캐리지에 연결되고 타단부는 외측마스트에 연결되는 체인이 권취되는 체인풀리가 설치되는 마스트조립체와; 상기 마스트조립체에 구비된 캐리지의 전방에 설치되는 것으로, 가이드프레임의 전방에는 슬라이더가 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되며 가이드프레임의 내부에는 상기 슬라이더를 좌우방향으로 이동시키는 유압실린더가 체인 및 체인풀리를 개재한 상태로 설치되는 좌우이동장치부와; 상기 좌우이동장치부에 구비된 슬라이더의 전방에 설치되는 것으로, 지지프레임의 전방에는 포크브라켓이 좌우방향으로 회동가능하게 결합되며 지지프레임의 내부에는 상기 포크브라켓을 좌우방향으로 회동시키는 유압실린더가 체인 및 체인풀리를 개재한 상태로 설치되는 회동장치부와; 상기 회동장치부에 구비된 포크브라켓의 전방에 착탈가능하게 결합되는 상단적재용 포크를 포함하여 구성되어 있다.
그러나 종래에는 유압 공급 등을 위한 케이블을 지게차에 장착하는데, 지게차 포크의 승강 높낮이에 대응하여 유압 케이블이 풀리거나 감기는 과정에서 케이블의 장력을 조절하지 못해 케이블의 파손을 야기하고, 특히 기존 지게차에 무인 운전을 위한 전기케이블을 연결하는 경우 케이블의 꼬임을 방지하면서 전기접속을 수행되게 하는 부품이 필요하여 구조가 복잡해지고, 케이블 꼬임 방지 구조는 통상 케이블의 단선 부분이 슬립링 등의 부품을 이용해 축부에 간접적으로 전기접속되기 때문에 전기신호의 오동작으로 큰 사고를 야기하는 무인 지게차에는 부적합한 문제점이 있었다.
국내등록특허공보 제10-1355205호가 제시되어 있다.
본 발명은 종래 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 지게차 포크의 승강 높낮이에 대응하여 스프링의 탄성력을 이용해 케이블의 장력을 자동으로 유지하게 함에 따라 케이블의 파손을 방지할 수 있도록 하며, 특히 지게차의 무인 운전을 위한 전기케이블을 연결하는 경우 예비케이블이 포크의 승강에 따라 풀리거나 감기면서 꼬임을 방지하게 하여 케이블의 연결 구조를 단순화하면서 케이블의 직접 연결방식으로 전기신호의 오동작을 최소화하여 무인 지게차에 전기접속을 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은;
지게차에 설치되는데, 상기 지게차에 구비된 제어부에 제1케이블을 이용해 연결되어 유압 공급 및 무인 운전을 위한 통신을 수행하게 하는 플랜지 하우징과;
상기 플랜지 하우징에 권취부가 축 결합되면서 제자리 회전하고, 상기 권취부에 권취되는 제2케이블이 상기 제1케이블에 직접 연결되어 지게차의 유압라인 또는 통신회선을 제공하는데, 지게차의 운전 중 상기 지게차의 포크가 승강하는 높낮이에 따라 상기 제2케이블이 풀리거나 감기는 장력을 자동 유지하게 하는 드럼을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 지게차의 통신겸용 릴 기구를 제공한다.
이러한 본 발명에 따르면, 지게차 포크의 승강 높낮이에 대응하여 케이블의 장력이 자동 조절되어 케이블의 파손을 방지할 수 있고, 특히 지게차의 무인 운전을 위한 전기케이블을 연결하는 경우 예비케이블을 이용한 직접 연결방식에 따라 케이블의 연결구조가 단순화되고 전기신호의 오동작을 최소화하여 무인 지게차의 전기접속이 가능하게 되는 효과가 있다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구의 구성도이다.
본 발명에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구를 첨부된 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
한편, 실시 예를 설명함에 있어 본 발명이 속하거나 속하지 아니한 기술분야에서 광범위하게 널리 알려져 사용되고 있는 구성요소에 대해서는 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 하며, 이는 불필요한 설명을 생략함과 더불어 이에 따른 본 발명의 요지를 더욱 명확하게 전달하기 위함이다.
이하, 본 발명의 기본 구성의 실시 예로서, 제1 실시 예에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구에 대한 각부 구성을 도 1 내지 도 2를 참고로 구체적으로 설명한다. 도 1은 릴 기구의 측면도, 도 2는 릴 기구 중 예비케이블의 도면, 도 3은 릴 기구의 정면도이다.
이에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구(1)를 개략적으로 살펴보면, 지게차(10)에 설치되게 하고 유압 공급 및 무인 운전을 위한 통신을 수행되게 하는 플랜지 하우징(100); 지게차(10)의 유압라인 또는 통신 회선을 제공하고 지게차(10)의 포크(11)가 승강 작동하는 높낮이에 대응하여 제2케이블(212)의 장력을 자동 유지하게 하는 드럼(200);을 포함하여 구성된다.
이와 같은 구성으로 이루어진 지게차의 통신겸용 릴 기구(1)의 세부 구성을 첨부된 도면을 참고로 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 플랜지 하우징(100)은;
지게차(10)에 설치되는데, 상기 지게차(10)에 구비된 제어부(12)에 제1케이블(121)을 이용해 연결되어 유압 공급 및 무인 운전을 위한 통신을 수행하도록 하는 것이다.
예를 들면, 상기 플랜지 하우징(100)은; 드럼(200)에 축부(111)를 이용해 축 결합되는데, 상기 축 결합된 측 외측으로 하나 또는 그 이상의 케이블그랜드(120)가 구비되게 하는 플랜지몸체(110)를 더 포함한다.
상기 플랜지몸체(110)는 내부로 공간을 갖는 하우징이며, 상기 플랜지몸체(110)의 일측면은 지게차(10)의 특정 위치에 설치되고, 그 타측면은 드럼(200)이 축 결합되는 축부(111)가 마련되며, 상기 플랜지몸체(110)의 내부에는 제1케이블(121)과 드럼(200)에 구비되는 예비케이블(212a)이 상호 연결되는 구조가 마련될 수 있는데, 상기 케이블의 연결 구조는 유압 또는 전기접속 구조일 수 있다.
이때, 상기 플랜지몸체(110)는 지게차(10)의 포크(11)가 캐리지를 통해 상하 승강하는 마스트의 상부 측방향으로 설치될 수 있다.
한편, 상기 축부(111)는 플랜지몸체(110)의 일측면으로 돌출 형성되어 드럼(200)을 플랜지몸체(110)에 축 결합시키면서 제2케이블(212)을 연결되게 하는데, 상기 축부(111)에 연결된 제2케이블(212)은 드럼(200)의 내부로 삽입되어 연장 형성되는 예비케이블(212a) 부분이 직접 연결되며, 상기 축부(111)를 통헤 제2케이블(212)과 제1케이블(121)의 연결 기능을 수행하게 한다.
또한, 상기 플랜지 하우징(100)은; 제1케이블(121)을 하나 또는 그 이상 연결하기 위한 케이블그랜드(120)를 더 포함한다.
상기 케이블그랜드(120)는 케이블 커넥터이며, 상기 플랜지몸체(110)의 측방으로 하나 또는 그 이상의 케이블그랜드(120)가 결합되고, 상기 케이블그랜드(120)는 제1케이블(121)이 연결되면 상기 케이블그랜드(120)에 연결된 제1케이블(121)을 지게차(10)에 구비된 제어부(12)에 연결되게 하며, 상기 제1케이블(121)이 연결되는 지게차(10)의 제어부(12)는 지게차(10)의 포크(11)를 작동하기 위한 유압라인의 제어를 수행할 수 있고, 선택적으로 지게차(10)의 무인 운전을 위한 외부 통신을 수행하여 지게차(10)의 무인 운전을 제어할 수 있다.
이때, 상기 지게차(10)의 제어부(12)는 무인 운전을 위한 통신을 별도로 수행할 수 있고, 상기 무인 운전을 위한 통신 중 제어신호가 입력되면 상기 입력된 제어신호를 기반으로 지게차(10)의 포크(11)를 작동하기 위한 신호를 제1케이블(121)을 통해 포크(11)의 작동 측에 전송되게 한다.
한편, 상기 케이블그랜드(120)는 지게차(10)에 적용되는 유압라인 및 지게차(10)의 무인통신에 필요한 통신회선의 개수에 대응하여 구비될 수 있고, 상기 케이블그랜드(120) 역시 유압라인 또는 무인통신을 위한 전기접속 구조를 갖을 수 있다.
그리고, 상기 드럼(200)은;
상기 플랜지 하우징(100)에 권취부(210)가 축 결합되면서 제자리 회전하고, 상기 권취부(210)에 권취되는 제2케이블(212)이 상기 제1케이블(121)에 직접 연결되어 지게차(10)의 유압라인 또는 통신회선을 제공하는데, 지게차(10)의 운전 중 상기 지게차(10)의 포크(11)가 승강하는 높낮이에 따라 상기 제2케이블(212)이 풀리거나 감기는 장력을 자동 유지하게 하는 것이다.
예를 들면, 상기 드럼(200)은; 제2케이블(212)의 권취를 위한 권취부(210)를 더 포함한다.
상기 권취부(210)는 제2케이블(212)이 감기는 공간을 제공하며, 상기 권취부(210)의 양측방에는 권취된 제2케이블(212)을 지지하는 판재가 결합될 수 있고, 상기 권취부(210)의 내측 중앙부에는 플랜지 하우징(100)의 축부(111)가 축 결합된다.
한편, 상기 권취부(210)가 플랜지 하우징(100)에 축 결합된 측에는 내부로 스프링(220)의 삽입 공간을 제공하는 동시에 권취부(210)의 제자리 회전을 위한 연결 기능의 연결부(211)가 형성되며, 상기 연결부(211)는 플랜지 하우징(100)의 축부(111)에 연결되면서 고정되는 통체로 제작되고, 상기 연결부(211)의 내부로 스프링(220)이 결합되는데, 상기 연결부(211)는 상기 스프링(220) 및 플랜지 하우징(100)의 제자리 회전을 지지하는 기능을 한다.
또한, 상기 드럼(200)은; 제2케이블(212)의 풀리는 방향의 역방향으로 탄성력이 작용하도록 상기 권취부(210)의 회전 측에 연결되어 상기 제2케이블(212)이 풀리면 상기 탄성력을 이용해 제2케이블(212)이 장력을 유지하게 하면서 상기 제2케이블(212)이 원활하게 감기도록 하는 스프링(220)을 더 포함한다.
상기 스프링(220)은 상기 연결부(211)의 내부에 결합되는 스파이럴 스프링이며, 상기 스프링(220)이 감긴 방향의 안쪽 끝단부는 상기 플랜지 하우징(100)의 축부(111) 측방에 연결되고, 상기 스프링(220)이 감긴 방향의 바깥쪽 끝단부는 상기 권취부(210)의 회전측에 연결되어 상기 스프링(220)이 권취부(210)의 회전에 대응하여 동일 회전을 하면서 상기 제2케이블(212)의 풀리는 방향의 역방향으로 스프링(220)의 탄성력을 작용하게 한다.
한편, 상기 스프링(220)은 드럼(200)에 권취된 제2케이블(212)이 풀리면 상기 스프링(220)이 축부(111)를 중심으로 안쪽으로 감기면서 상기 스프링(220)이 원상태로 복귀하려는 탄성력이 제공되어 상기 제2케이블(212)이 감기는 측으로 반발력이 작용하여 상기 제2케이블(212)의 장력이 자동 유지되고, 상기 제2케이블(212)이 감기는 과정에서 상기 스프링(220)이 원상태로 복귀하려는 탄성력을 통해 드럼(2000이 회전하면서 제2케이블(212)이 원활하게 감기도록 한다.
또한, 상기 드럼(200)은; 권취부(210)의 바깥쪽으로 구비되어 제2케이블(212)이 감기거나 풀리는 외통체(213);
상기 외통체(213)의 내부에 간격을 갖으면서 마련되어 예비케이블(212a)이 감기거나 풀리는 공간을 제공하는 내통체(214); 및
상기 제2케이블(212)이 상기 외통체(213)의 내부로 삽입되면서 축부(111)에 연결되기까지의 연장된 부분이며, 상기 제2케이블(212)이 감기면 상기 연장된 부분이 상기 외통체(213)의 내주로 확장되어 권취되고, 상기 제2케이블(212)이 풀리면 상기 외통체(213)의 내주로 확장된 연장 부분이 상기 내통체(214)의 외주로 감기는 기능을 하여 상기 제2케이블(212)이 축부(111)에 꼬이는 것을 방지하는 예비케이블(212a);을 더 포함한다.
상기 외통체(213)는, 권취부(210)의 바깥쪽에 결합되는 원통이며, 상기 외통체(213)의 외주면에 지게차(10)의 유압라인 또는 통신회선이 되는 제2케이블(212)이 권취되어 감기거나 풀리며, 상기 외통체(213)의 한쪽에는 상기 제2케이블(212)이 외통체(213)의 내부로 삽입되게 하는 통로인 제1삽입홀(213a)이 관통 형성되고, 상기 제1삽입홀(213a)을 통해 외통체(213)의 내부로 제2케이블(212)이 연장되는 예비케이블(212a)을 수용되게 한다.
상기 내통체(214)는, 상기 외통체(213)의 내부로 간격을 갖으면서 결합되는 원통이며, 상기 내통체(214)는 권취부(210)의 측방으로 연결부(211)에 연결되게 관통되면서 고정되고, 상기 내통체(214)를 통해 권취부(210)가 연결부(211)에 연결되어 상기 내통체(214)를 중심으로 회전되게 하는데, 이를 통해 상기 내통체(214)는 고정되고 상기 외통체(213)는 축부(111)를 중심으로 제자리 회전되게 된다.
이때, 상기 내통체(214)와 외통체(213) 사이로 예비케이블(212a)의 권취 공간을 제공하며, 상기 내통체(214)의 내부로 축부(111)가 위치하는데, 상기 내통체(214)의 한쪽에는 상기 예비케이블(212a)이 내통체(214)의 내부로 삽입되면서 상기 축부(111)에 연결되게 하는 통로인 제2삽입홀(214a)이 관통 형성된다.
한편, 상기 제1삽입홀(213a) 및 제2삽입홀(214a) 측에는 상기 제1삽입홀(213a) 및 제2삽입홀(214a) 측으로 삽입된 예비케이블(212a) 부분을 고정하기 위한 제1클램프(213b) 및 제2클램프(214b)가 각각 구비되고, 상기 제1클램프(213b) 및 제2클램프(214b)는 권취부(210)에 결합된 상태에서 상기 예비케이블(212a)을 압박하여 고정한다.
이때, 상기 제1삽입홀(213a)에 구비된 제1클램프(213b) 및 제2삽입홀(214a)에 구비된 제2클램프(214b)가 외통체(213) 및 내통체(214)의 내부로 각각 삽입되는 예비케이블(212a)의 양쪽을 각각 고정할 수 있어 상기 외통체(213)와 내통체(214) 사이에 구비되는 예비케이블(212a)이 권취된 길이를 일정하게 유지할 수 있게 된다.
상기 예비케이블(212a)은, 상기 제2케이블(212)이 외통체(213)의 내부로 삽입되면서 내통체(214)의 내부로 축부(111)에 연결되기까지의 연장된 부분으로, 상기 예비케이블(212a)은 지게차(10)의 포크(11)가 상하 승강하는 높낮이에 따라 상기 제2케이블(212)이 외통체(213)에 감기거나 풀리는 길이에 대응하여 상기 외통체(213)와 내통체(214) 사이에 여유분으로 권취되는 부분이다.
특징적으로, 상기 예비케이블(212a)은 상기 제2케이블(212)이 감기면 상기 예비케이블(212a) 부분이 상기 권취부(210)의 회전에 따라 상기 제1클램프(213b)의 고정 측 지점을 기준으로 밀리면서 상기 외통체(213)의 내주로 확장되어 풀리고, 상기 제2케이블(212)이 풀리면 상기 외통체(213)의 내주로 확장된 예비케이블(212a) 부분이 상기 권취부(210)의 회전에 따라 상기 제1클램프(213b)의 고정 측 지점을 기준으로 당겨지면서 상기 내통체(214)의 외주로 감기는 작동을 하며, 상기 제2케이블(212)이 지게차(10)의 작동에 따라 풀리거나 감기는 과정에서 상기 예비케이블(212a)이 이에 대응하여 외통체(213) 안쪽에서 여유분으로 풀리거나 감김으로 축부(111)에 제2케이블(212)이 꼬이는 것을 방지하게 된다.
예컨대 본 발명은 지게차(10)의 무인 운전을 위한 전기케이블 등을 연결하는 경우 예비케이블(212a)이 포크(11)의 승강에 따라 제2케이블(212)이 풀리거나 감기는 과정에서 여유분으로 풀리거나 감겨 상기 제2케이블(212)이 축부(111)에 꼬이는 것을 방지하며, 상기 예비케이블(212a)을 통해 축부(111)에 케이블 연결구조가 단순화되고, 상기 축부(111)를 통해 제2케이블(212)과 제1케이블(121)이 직접 연결됨으로 전기신호의 오동작을 최소화하여 지게차(10)의 무인화를 가능하게 한다.
이하, 본 발명의 또 다른 실시 예로서, 제2 실시 예에 따른 지게차의 통신겸용 릴 기구를 도 3을 참고로 구체적으로 설명한다. 도 3은 릴 기구 중 프로텍터의 도면이다.
이에 따른 릴 기구(1) 중 상기 제2케이블(212)은; 지게차(10)의 포크(11) 측에서 제2케이블(212)의 연결 측에 구비되는데, 상기 포크(11)의 승강 중 상기 제2케이블(212)의 연결 지점이 꺾이지 않도록 상기 포크(11)의 승강 높이에 대응하여 휘거나 펴지면서 제2케이블(212)을 지지하는 가이드(230)를 더 포함한다.
여기서, 상기 가이드(230)는, 제2케이블(212)의 지지를 위한 지지홈(231a)이 형성된 다수의 지지편(231); 상기 다수의 지지편(231)에 관통삽입되면서 상기 다수의 지지편(231)을 일렬로 연결하는데, 상기 다수의 지지편(231)이 연결부위가 접히거나 펼쳐질 수 있게 하는 지지구(232);로 구성된다.
상기 다수의 지지편(231)은, 직사각 블록 형태로 이루어지는데, 상기 다수의 지지편(231)이 휘는 방향의 바깥 쪽으로 제2케이블(212)의 일부가 삽입 지지되는 지지홈(231a)이 형성되고, 상기 지지홈(231a)이 연속되도록 상기 다수의 지지편(231)이 일렬로 맞닿아 연결된다.
이때, 상기 다수의 지지편(231)이 서로 맞닿는 측으로 다수의 지지편(231)이 휘는 안쪽에는 상기 다수의 지지편(231)이 접힐 수 있도록 여유 공간을 갖게 하는 경사면(231b)이 지지편(231)의 양측에 형성되어 있다.
상기 지지구(232)는, 철심으로 이루어지는데, 상기 다수의 지지편(231)의 양측으로 각각 관통삽입되면서 상기 다수의 지지편(231)을 일렬로 연결하고, 상기 다수의 지지편(231)이 맞닿는 연결부위가 상기 경사면(231b)에 의해 접히는 과정에서 상기 다수의 지지편(231)을 지지하도록 한다.
한편, 상기 가이드(230)는 제2케이블(212)이 지게차(10)의 포크(11)에 연결된 부위로 브래킷을 이용해 결합되면서 상기 제2케이블(212)의 연결 부위를 지지할 수 있고, 상기 포크(11)의 승강 작동에 따라 제2케이블(212)의 연결지점 위치가 가변하면 상기 제2케이블(212)이 드럼(200)의 권취된 위치에 따라 직각으로 꺾이게 되는데, 이때 상기 가이드(230)가 제2케이블(212)의 연결지점이 변화하는 것에 대응하여 유연하게 휘거나 펼쳐지면서 상기 제2케이블(212)을 지지하여 제2케이블(212)의 꺾임을 방지하게 된다.
예컨대 상기 가이드(230)를 더 부가함에 따라 포크(11)의 승강 작동에 따라 제2케이블(212)의 연결 지점이 가이드(230)의 휘거나 펼쳐지는 구조에 의해 유연하게 가변될 수 있어 상기 제2케이블(212)이 직각으로 꺾여 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이. 본 발명은 특정의 바람직한 실시 예를 예시한 설명과 도면으로 표현하였으나, 여기서 사용하는 용어들은 본 발명을 용이하게 설명하기 위함이며, 이 용어들에 대한 의미 한정이나, 특허청구범위에 기재된 범위를 제한하기 위함이 아니며,
본 발명은 상기한 실시 예에 따른 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경 및 개조, 수정 등이 가능할 수 있음을 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
1; 릴 기구 100; 플랜지 하우징
110; 플랜지몸체 120; 케이블그랜드
200; 드럼 210; 권취부
220; 스프링 230; 가이드

Claims (4)

  1. 지게차(10)에 설치되는데, 상기 지게차(10)에 구비된 제어부(12)에 제1케이블(121)을 이용해 연결되어 유압 공급 및 무인 운전을 위한 통신을 수행하게 하는 플랜지 하우징(100)과;
    상기 플랜지 하우징(100)에 권취부(210)가 축 결합되면서 제자리 회전하고, 상기 권취부(210)에 권취되는 제2케이블(212)이 상기 제1케이블(121)에 직접 연결되어 지게차(10)의 유압라인 또는 통신회선을 제공하는데, 지게차(10)의 운전 중 상기 지게차(10)의 포크(11)가 승강하는 높낮이에 따라 상기 제2케이블(212)이 풀리거나 감기는 장력을 자동 유지하게 하는 드럼(200)을 포함하여 구성되고,
    상기 드럼(200)은 제2케이블(212)의 풀리는 방향의 역방향으로 탄성력이 작용하도록 상기 권취부(210)의 회전 측에 연결되어 상기 제2케이블(212)이 풀리면 상기 탄성력을 이용해 제2케이블(212)이 장력을 유지하게 하면서 상기 제2케이블(212)이 원활하게 감기도록 하는 스프링(220)을 더 포함하며,
    상기 드럼(200)은 외주에 제2케이블(212)이 권취되는 권취부(210); 및
    상기 권취부(210)를 플랜지 하우징(100)에 축 결합되게 하는데, 상기 축 결합된 측 내부로 스프링(220)이 구비되는 연결부(211)를 더 포함하고,
    상기 드럼(200)은 권취부(210)의 바깥쪽으로 구비되어 제2케이블(212)이 감기거나 풀리는 외통체(213);
    상기 외통체(213)의 내부에 간격을 갖으면서 마련되어 예비케이블(212a)이 감기거나 풀리는 공간을 제공하는 내통체(214); 및
    상기 제2케이블(212)이 상기 외통체(213)의 내부로 삽입되면서 축부(111)에 연결되기까지의 연장된 부분이며, 상기 연장된 부분이 상기 제2케이블(212)이 감기면 상기 외통체(213)의 내주로 확장되어 권취되고, 상기 제2케이블(212)이 풀리면 상기 외통체(213)의 내주로 확장된 연장 부분이 상기 내통체(214)의 외주로 감기는 기능을 하여 상기 제2케이블(212)이 축부(111)에 꼬이는 것을 방지하는 예비케이블(212a);을 더 포함하며,
    상기 제2케이블(212)은 지게차(10)의 포크(11) 측에서 제2케이블(212)의 연결 측에 구비되는데, 상기 포크(11)의 승강 중 상기 제2케이블(212)의 연결 지점이 꺾이지 않도록 상기 포크(11)의 승강 높이에 대응하여 휘거나 펴지면서 제2케이블(212)을 지지하는 가이드(230)를 더 포함한 지게차의 통신겸용 릴 기구.
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