KR102219050B1 - Propeller boss cap and ship with the same - Google Patents

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KR102219050B1
KR102219050B1 KR1020190133424A KR20190133424A KR102219050B1 KR 102219050 B1 KR102219050 B1 KR 102219050B1 KR 1020190133424 A KR1020190133424 A KR 1020190133424A KR 20190133424 A KR20190133424 A KR 20190133424A KR 102219050 B1 KR102219050 B1 KR 102219050B1
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김성훈
이형석
하주환
최희영
김영환
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한국조선해양 주식회사
현대중공업 주식회사
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    • B63H2001/283—Propeller hub caps with fins having a pitch different from pitch of propeller blades, or a helix hand opposed to the propellers' helix hand

Abstract

The present invention relates to a propeller boss cap and a vessel including the same, wherein the propeller boss cap is capable of producing a propeller boss cap as an assembly unit by manufacturing the same into a body part and a pin part separately, thereby improving manufacturability and economic feasibility, and facilitating the replacement of a damaged pin part. According to the present invention, the propeller boss cap, which is coupled with an end part of a propeller shaft in the rear of a hub of a propeller, includes: a body part (100) coupled with an end part of the propeller shaft; and a pin part (200) manufactured separately from the body part (100) to be separably coupled with the body part (100). The body part (100) includes a body (110) having a shaft insertion hole (112) formed to be coupled with the end part of the propeller shaft as well as a mounting groove (116) formed such that the pin part (200) is coupled with an outer circumference thereof. The pin part (200) includes: a flange (210) inserted into and coupled with the mounting groove (116); and a pin (220) extended from the flange (210) outwards in a radial direction.

Description

프로펠러 보스 캡 및 이를 구비하는 선박{PROPELLER BOSS CAP AND SHIP WITH THE SAME}Propeller boss cap and ship equipped with it {PROPELLER BOSS CAP AND SHIP WITH THE SAME}

본 발명은 프로펠러 보스 캡 및 이를 구비하는 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프로펠러 보스 캡을 몸통부와 핀부로 별도로 제작하여 조립식으로 생산함으로써, 제작성과 경제성을 향상시키고, 핀부 손상시 쉽게 교체할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a propeller boss cap and a ship having the same, and more particularly, by separately manufacturing a propeller boss cap into a body part and a pin part and producing it as an assembly type, it improves manufacturability and economy, and can be easily replaced when the pin part is damaged. I did it.

선박 추진 장치에서는, 프로펠러 날개가 회전할 때, 유체가 날개의 표면을 따라 흘러가다가 날개의 팁부(Tip Part) 후단에서 해소되면서 보텍스(vortex)를 생성함과 더불어 급격한 압력강하에 의해 캐비테이션(cavitation)을 발생시킨다.In the ship propulsion system, when the propeller blade rotates, the fluid flows along the surface of the blade and is released at the rear end of the tip part of the blade, creating a vortex and cavitation due to a sudden pressure drop. Occurs.

또한, 허브에 인접한 부분에서도 큰 받음각과 유체 통과면적의 변화에 따른 압력변동에 의해 허브 보텍스를 생성하면서 캐비테이션을 발생시킨다.In addition, cavitation is generated while generating a hub vortex by a large angle of attack and a pressure fluctuation according to a change in a fluid passage area even at a portion adjacent to the hub.

이러한 보텍스에 의한 캐비테이션의 발생은, 프로펠러 날개에 작용하는 양력을 감소시켜 추진력을 저하 시키고 기포 소멸(파괴)에 의한 소음을 발생시키며, 기포가 프로펠러 날개의 표면이나 방향타의 표면에 부착 또는 인접하여 파괴될 때의 충격에 의해 프로펠러 날개나 방향타의 표면 침식을 유발하게 된다.The occurrence of cavitation by such vortex reduces the lift acting on the propeller blades, lowers the propulsion, and generates noise due to bubble extinction (destruction), and the bubbles are destroyed by adhering to or adjacent to the surface of the propeller blade or the surface of the rudder. It causes surface erosion of propeller blades or rudders due to the impact of the vehicle.

종래에 허브 보텍스에 의한 캐비테이션을 줄이기 위한 노력의 일환으로 특허문헌 1 내지 3과 같이 프로펠러의 허브 후방 단부에 설치하는 다양한 형태의 보스 캡이 연구되었다.Conventionally, in an effort to reduce cavitation caused by the hub vortex, various types of boss caps installed at the rear end of the hub of the propeller as in Patent Documents 1 to 3 have been studied.

특허문헌 1 내지 3에 개시된 보스 캡을 포함하는 종래의 보스 캡은, 몸통의 외주에 다양한 형태의 복수의 핀(fin)을 나선 형태로 배열한 것으로서, 프로펠러와 함께 회전할 때 복수의 핀에 의해 허브 보텍스를 분산시켜 소실되도록 한 것이다.Conventional boss caps including boss caps disclosed in Patent Documents 1 to 3 are arranged in a helical form of a plurality of fins of various shapes on the outer periphery of a body, and when rotating together with a propeller, a plurality of pins The hub vortex was dispersed to make it disappear.

종래에 위와 같은 보스 캡은 모두, 몸통과 핀을 일체로 제작한 형태이기 때문에, 어떤 보스 캡을 제작하더라도 별도의 금형을 제작하여 생산하여야 함으로써 생산비가 많이 상승하는 문제가 있다.Conventionally, all of the above boss caps have a form in which the body and the pin are integrally manufactured, so no matter which boss cap is manufactured, there is a problem that production costs increase a lot because a separate mold must be manufactured and produced.

또한, 핀이 손상되더라도 부분 교체가 불가능하여 보스 캡 전체를 신품으로 교체하여야 함으로써, 교체비용이나 운용비용이 많이 들어 경제성이 떨어지는 문제가 있다.In addition, even if the pin is damaged, partial replacement is not possible, and thus the entire boss cap must be replaced with a new product, and thus, there is a problem in that economic efficiency is low due to high replacement cost or operation cost.

공개특허공보 제10-2011-0132310호(2011.12.07.)Unexamined Patent Publication No. 10-2011-0132310 (2011.12.07.) 등록특허공보 제10-1381437호(2014.03.28.)Registered Patent Publication No. 10-1381437 (2014.03.28.) 등록특허공보 제10-1313183호(2013.09.24.)Registered Patent Publication No. 10-1313183 (2013.09.24.)

본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 프로펠러 보스 캡을 몸통부와 핀부로 별도로 제작하여 조립하는 방식으로 생산함으로써, 제작성과 경제성을 향상시키고, 핀부 손상시 쉽게 교체할 수 있도록 하는 프로펠러 보스 캡 및 이를 구비하는 선박을 제공하는 것에 있다.The present invention is to improve the above points, and an object of the present invention is to improve the manufacturability and economic efficiency by separately manufacturing and assembling a propeller boss cap into a body portion and a pin portion, and easily replace when the pin portion is damaged. It is to provide a propeller boss cap and a ship having the same.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡은, 프로펠러의 허브 후방에서 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 프로펠러 보스 캡으로서, 상기 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 몸통부(100)와, 상기 몸통부(100)와 별도로 제작되어 상기 몸통부(100)에 분리 가능하게 결합하는 핀 부(200)를 포함하고; 상기 몸통부(100)는, 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하기 위한 축 삽입공(112)이 형성됨과 함께 외주에 상기 핀 부(200)를 결합하기 위한 장착홈(116)이 형성된 몸통(110)을 포함하며; 상기 핀 부(200)는, 상기 장착홈(116)에 삽입 결합되는 플랜지(210)와, 상기 플랜지(210)로부터 반지름 방향 외측으로 연장되는 핀(220)을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the propeller boss cap according to the present invention is a propeller boss cap coupled to an end of a propeller shaft at a rear of a propeller hub, and a trunk portion 100 coupled to an end of the propeller shaft, and the It is manufactured separately from the body portion 100 and includes a pin portion 200 that is detachably coupled to the body portion 100; The body portion 100 includes a body 110 formed with a shaft insertion hole 112 for coupling to an end of the propeller shaft and a mounting groove 116 for coupling the pin portion 200 to the outer periphery. Includes; The pin portion 200 is characterized in that it includes a flange 210 inserted into the mounting groove 116 and a pin 220 extending radially outward from the flange 210.

본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡에 있어서, 상기 몸통(110)의 외주에는, 몸통(110)으로부터 반경 방향 외측으로 살을 돋아 올린 돋움부(114)가 형성되어, 상기 돋움부(114)에 상기 장착홈(116)을 형성하도록 하는 것이 바람직하다.In the propeller boss cap according to the present invention, on the outer periphery of the body 110, a raised portion 114 that is raised outward in a radial direction from the body 110 is formed, and is mounted on the raised portion 114 It is preferable to form the groove 116.

본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡에 있어서, 상기 핀 부(200)의 플랜지(210)에는 둘레방향으로 복수의 체결공(212)이 형성되고, 상기 몸통(110)의 장착홈(116) 바닥에는 상기 체결공(212)에 대응한 나사공(118)이 형성되어, 상기 체결공(212)에 체결구(300)를 삽입하여 상기 나사공(118)에 나사 결합하는 것에 의해 상기 플랜지(210)를 고정하도록 구성하는 것이 바람직하다.In the propeller boss cap according to the present invention, a plurality of fastening holes 212 are formed in the circumferential direction in the flange 210 of the pin part 200, and the mounting groove 116 of the body 110 A screw hole 118 corresponding to the fastening hole 212 is formed, and the flange 210 is screwed into the screw hole 118 by inserting a fastener 300 into the fastening hole 212. It is desirable to configure it to be fixed.

본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡에 있어서, 상기 핀 부(200)의 플랜지(210)의 외주면과 상기 장착홈(116)의 내주면을 용접에 의해 접합하여도 좋다.In the propeller boss cap according to the present invention, the outer peripheral surface of the flange 210 of the pin portion 200 and the inner peripheral surface of the mounting groove 116 may be joined by welding.

본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡에 있어서, 상기 프로펠러(50)의 허브(52)와 상기 프로펠러 보스 캡(10) 사이에 끼움으로써 상기 허브(52)의 외주면과 상기 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 외주면 사이의 지름 차이를 매끄럽게 잇기 위한 사이징 어댑터(60)를 더 구비하여도 좋다.In the propeller boss cap according to the present invention, by being sandwiched between the hub 52 of the propeller 50 and the propeller boss cap 10, the outer circumferential surface of the hub 52 and the body of the propeller boss cap 10 ( A sizing adapter 60 for smoothly connecting the difference in diameter between the outer circumferential surfaces of 110) may be further provided.

본 발명에 따른 선박은, 선박의 프로펠러 샤프트에 결합하는 허브(52)와, 상기 허브(52)의 외주에 형성되는 날개(54)로 이루어지는 프로펠러(50)와; 상기 프로펠러(50)의 후방에서 상기 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 상기 프로펠러 보스 캡(10)을 구비한다.The ship according to the present invention comprises a hub 52 coupled to the propeller shaft of the ship, and a propeller 50 comprising a blade 54 formed on the outer periphery of the hub 52; It is provided with the propeller boss cap 10 coupled to the end of the propeller shaft from the rear of the propeller 50.

본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡에 의하면, 프로펠러 보스 캡을 몸통부와 핀부로 별도로 제작하여 조립하는 방식으로 생산함으로써, 제작성과 경제성을 향상시키고, 핀부 손상시 쉽게 수리하고 교체할 수가 있다.According to the propeller boss cap according to the present invention, the propeller boss cap is separately manufactured and assembled into a body portion and a pin portion, thereby improving manufacturability and economy, and easily repairing and replacing the pin portion when damaged.

도 1은, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 사시도이다.
도 2는, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡을 도 1의 반대 방향에서 바라본 사시도이다.
도 3은, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 정면도이다.
도 4는, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 측면도이다.
도 5는, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 분리 사시도이다.
도 6은, 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 단면 사시도이다.
도 7은, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 사시도이다.
도 8은, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 단면 사시도이다.
도 9는, 본 발명의 프로펠러 보스 캡의 설치 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은, 본 발명의 프로펠러 보스 캡의 다른 설치 상태의 예를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention as viewed from the opposite direction of FIG.
3 is a front view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional perspective view of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of a propeller boss cap according to another embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional perspective view of a propeller boss cap according to another embodiment of the present invention.
Fig. 9 is a diagram showing an installation state of the propeller boss cap of the present invention.
10 is a diagram showing an example of another installation state of the propeller boss cap of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡의 실시 예를 자세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a propeller boss cap according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 한 실시 예에 따른 프로펠러 보스 캡의 구조를 보인 것으로서, 도 1에는 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 반대 방향에서 바라본 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 정면도가, 도 4에는 측면도가, 도 5ㅇ에는 분리 사시도가, 도 6에는 단면 사시도가 도시되어 있다.1 to 6 are views showing the structure of a propeller boss cap according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view, and FIG. 2 is a perspective view viewed from the opposite direction of FIG. 1, and FIG. 3 A front view is shown in FIG. 4, a side view in FIG. 5, an exploded perspective view in FIG. 5, and a cross-sectional perspective view in FIG. 6 is shown.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡(10)은, 프로펠러의 허브 후방(선박의 후방)에서 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 프로펠러 보스 캡으로서, 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 몸통부(100), 그리고 몸통부(100)와 별도로 제작되어 몸통부(100)에 분리 가능하게 결합하는 핀 부(200)를 포함한다.1 to 6, a propeller boss cap 10 according to the present invention is a propeller boss cap coupled to an end of a propeller shaft at a rear of a propeller hub (rear of a ship), which is coupled to an end of a propeller shaft. It includes a body portion 100, and a pin portion 200 that is manufactured separately from the body portion 100 and is detachably coupled to the body portion 100.

즉, 몸통부(100)와 핀 부(200)가 일체로 형성되는 것이 아니라, 별도의 부품으로 제작되어 서로 조립되는(끼워 맞추어 결합하는) 구조로 이루어진다.That is, the body portion 100 and the pin portion 200 are not formed integrally, but are made of separate parts and assembled with each other (fitted and coupled).

몸통부(100)는 몸통(110)을 구비한다. 몸통(110)에는, 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하기 위한 축 삽입공(112)이 형성됨과 함께, 외주에 상기 핀 부(200)를 결합하기 위한 장착홈(116)이 형성된다.The trunk portion 100 includes a trunk 110. In the body 110, a shaft insertion hole 112 for coupling to the end of the propeller shaft is formed, and a mounting groove 116 for coupling the pin portion 200 to the outer periphery is formed.

장착홈(116)의 중심은 몸통(110)의 중심을 관통한다. 즉, 장착홈(116)의 축 중심선은 몸통(110)의 중심으로부터 방사상으로 형성된다. 또한, 장착홈(116)의 바닥면은 축 중심선에 대해 직교하는 평면을 이룬다.The center of the mounting groove 116 passes through the center of the body 110. That is, the axial center line of the mounting groove 116 is formed radially from the center of the body 110. In addition, the bottom surface of the mounting groove 116 forms a plane orthogonal to the axis center line.

핀 부(200)는, 상기 장착홈(116)에 삽입 결합되는 플랜지(210)와, 플랜지(210)로부터 반지름 방향 외측으로 연장되는 핀(220)을 포함한다. The pin part 200 includes a flange 210 inserted into the mounting groove 116 and a pin 220 extending radially outward from the flange 210.

따라서, 핀 부(200)의 플랜지(210)를 몸통(110)의 장착홈(116)에 삽입한 상태에서 고정한다.Accordingly, the flange 210 of the pin portion 200 is fixed while being inserted into the mounting groove 116 of the body 110.

본 실시 예와 같이, 몸통(110)의 외주에는, 몸통(110)으로부터 반경 방향 외측으로 살을 돋아 올린 돋움부(114)를 형성하고, 돋아 올린 돋움부(114)에 상기 장착홈(116)을 형성하여도 좋다.As in the present embodiment, on the outer circumference of the body 110, a raised portion 114 is formed in which flesh is raised radially outward from the body 110, and the mounting groove 116 is formed in the raised raised portion 114. You may form.

이처럼 돋움부(114)에 장착홈(116)을 형성하면, 돋움부(114)의 높이에 의해 장착홈(116)의 깊이가 안전하게 확보된다. 따라서, 몸통(110)의 두께를 증가시키지 않아도 장착홈(116)의 깊이를 확보할 수 있다.When the mounting groove 116 is formed in the raised portion 114, the depth of the mounting groove 116 is secured by the height of the raised portion 114. Therefore, it is possible to secure the depth of the mounting groove 116 without increasing the thickness of the body 110.

또한, 몸통(110)은 단면이 원형이므로 핀 부(200)의 플랜지(210)의 테두리 전체가 장착홈(116) 안에 잠기게 하면, 장착홈(116)의 중심을 축방향으로 연장한 표면과 플랜지(210) 사이에 큰 단턱이 생기는 문제가 발생한다.In addition, since the body 110 has a circular cross section, if the entire rim of the flange 210 of the pin portion 200 is immersed in the mounting groove 116, the surface extending the center of the mounting groove 116 in the axial direction and There is a problem that a large stepped jaw occurs between the flanges 210.

그러므로 돋움부(114)는, 몸통(110)의 두께를 증가시키지 않으면서 장착홈(116)의 깊이를 확보하고, 플랜지(210)와 몸통(110) 사이에 단턱의 발생을 방지할 수 있는 수단이 된다.Therefore, the raised portion 114 is a means for securing the depth of the mounting groove 116 without increasing the thickness of the body 110, and preventing the occurrence of a step between the flange 210 and the body 110 Becomes.

핀 부(200)의 핀(220)은, 필요에 따라 다양한 형태의 것을 선택할 수 있다.The pin 220 of the pin unit 200 may be selected in various forms as necessary.

예를 들어, 특허문헌 1 내지 3에 개시된 핀의 형태 중에서 선택하거나 그 밖의 다른 형태로 선택할 수 있다.For example, the pins disclosed in Patent Documents 1 to 3 may be selected or other forms may be selected.

즉, 여러 가지 형태의 핀(220)을 가지는 여러 종류의 핀 부(200)를 만들어서, 해당 선박에 알맞은 형태의 핀(220)을 가지는 핀 부(200)를 선택하면 된다.That is, by making various types of pins 200 having various types of pins 220, you can select the pins 200 having the pins 220 of a shape suitable for the vessel.

이를 바꾸어 말하면, 한 종류의 몸통(110)에 여러 종류의 핀(220)을 가진 핀 부(200)를 모두 장착할 수 있는 편리함이 있다.In other words, there is a convenience that all of the pins 200 having various types of pins 220 can be mounted on one type of body 110.

몸통(110)에 대한 핀 부(200)의 고정은, 도면에 도시된 실시 예와 같이, 볼트와 같은 체결구(300)로 체결하여도 좋다.Fixing the pin portion 200 to the body 110 may be fastened with a fastener 300 such as a bolt, as in the embodiment shown in the drawing.

이를 위해, 핀 부(200)의 플랜지(210)에는 둘레방향으로 복수의 체결공(212)을 형성하고, 몸통(110)의 장착홈(116) 바닥에는 나사공(118)을 형성하여, 체결공(212)에 체결구(300)를 삽입하여 나사공(118)에 나사 결합하는 것에 의해 고정한다.To this end, a plurality of fastening holes 212 are formed in the circumferential direction in the flange 210 of the pin 200, and a screw hole 118 is formed at the bottom of the mounting groove 116 of the body 110, The fastener 300 is inserted into the ball 212 and fixed by screwing it into the screw hole 118.

또한, 도면에 도시된 실시 예에서는, 핀(220)이 3개 설치된 형태의 프로펠러 보스 캡(10)을 도시하고 설명하였으나, 핀(220)의 개수를 반드시 3개로 한정할 필요는 없다.Further, in the embodiment shown in the drawing, the propeller boss cap 10 in which three pins 220 are installed is illustrated and described, but the number of pins 220 is not necessarily limited to three.

위와 같이 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡(2)에 의하면, 몸통부(100)와 핀 부(200)가 별도로 제작되어 조립되는 구성을 가지므로, 제조가 용이하고 제조비용을 줄일 수 있으며, 한 종류의 몸통(110)에 대해 다양한 종류의 핀 부(200)를 적용할 수 있다. 또한, 핀 부(200)가 손상되거나 수리(예; 표면 재도장)가 필요할 때 체결구(300)를 풀어 핀 부(200)를 분리해 낼 수 있으므로, 유지보수와 교체가 쉽고 비용도 줄일 수가 있다.As described above, according to the propeller boss cap 2 according to the present invention, since the trunk portion 100 and the pin portion 200 are separately manufactured and assembled, manufacturing is easy and manufacturing cost can be reduced. Various types of pins 200 may be applied to the body 110 of the. In addition, when the pin portion 200 is damaged or repair (eg, surface repainting) is required, the pin portion 200 can be separated by loosening the fastener 300, so maintenance and replacement are easy and cost can be reduced. have.

도 7 내지 도 8은 몸통(110)에 핀 부(200)를 고정하는 다른 실시 예를 나타내는 것으로서, 도 7에는 사시도가 도시되어 있고, 도 8에는 단면 사시도가 도시되어 있다.7 to 8 show another embodiment of fixing the pin portion 200 to the body 110, FIG. 7 is a perspective view, and FIG. 8 is a cross-sectional perspective view.

도 7 내지 도 8을 참조하면, 핀 부(200)의 플랜지(210)의 외주면과 장착홈(116)의 내주면을 용접에 의해 접합하여 고정한다.7 to 8, the outer circumferential surface of the flange 210 of the pin 200 and the inner circumferential surface of the mounting groove 116 are joined and fixed by welding.

장착홈(116)에 플랜지(210)를 용접으로 접합하여 고정하기 위해, 플랜지(210)나 장착홈(116) 중 어느 한쪽에 또는 양쪽 모두에 걸쳐 용접 그루브(214)를 형성하고, 그 용접 그루브(214)에 용접을 수행하여 접합할 수 있다. 이때, 용접 비드(216)는 연삭에 의해 제거하여도 좋고, 그대로 두어도 좋다. 그러나 용접에 의해 고정하는 방법은, 핀 부(200)를 분리할 수 없기 때문에, 먼저 설명한 실시 예에 비해 핀 부(200)의 부분적인 수리와 교체에 다소 불리할 수 있다.In order to bond and fix the flange 210 to the mounting groove 116 by welding, a welding groove 214 is formed in either or both of the flange 210 or the mounting groove 116, and the welding groove It can be joined by performing welding on (214). At this time, the welding bead 216 may be removed by grinding or may be left as it is. However, in the method of fixing by welding, since the pin portion 200 cannot be separated, it may be somewhat disadvantageous in partial repair and replacement of the pin portion 200 compared to the previously described embodiment.

다음으로, 도 9에는, 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡(10)의 설치 상태를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, FIG. 9 is a diagram showing an installation state of the propeller boss cap 10 according to the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡(10)은, 특허문헌 1 내지 3과 마찬가지로, 프로펠러(50)의 후방에서 프로펠러 샤프트(도시하지 않음)의 단부에 결합되어 프로펠러(50)와 함께 회전한다. 즉, 프로펠러 샤프트의 단부에 몸통부(100)의 축 삽입공(112)을 끼워 고정한다.9, the propeller boss cap 10 according to the present invention is coupled to the end of the propeller shaft (not shown) at the rear of the propeller 50, as in Patent Documents 1 to 3, and the propeller 50 and Rotate together. That is, the shaft insertion hole 112 of the body portion 100 is fitted and fixed to the end of the propeller shaft.

프로펠러(50)는, 프로펠러 샤프트에 결합하는 허브(52)와, 허브(52)의 외주에 형성되는 날개(54)로 이루어진다.The propeller 50 is composed of a hub 52 coupled to the propeller shaft and a blade 54 formed on the outer periphery of the hub 52.

그러므로 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 전단(도 9에서 오른쪽 면)이 허브(52)와 밀착하여 고정된다.Therefore, the front end (right side in FIG. 9) of the body 110 of the propeller boss cap 10 is fixed in close contact with the hub 52.

도 10에는, 본 발명에 따른 프로펠러 보스 캡(10)의 다른 설치 상태의 예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.10 is a diagram showing an example of another installation state of the propeller boss cap 10 according to the present invention.

도 10을 참조하면, 프로펠러(50)의 허브(52)와 프로펠러 보스 캡(10) 사이에 사이징 어댑터(60)를 끼워 고정할 수도 있다는 것을 알 수 있다.Referring to FIG. 10, it can be seen that a sizing adapter 60 may be inserted and fixed between the hub 52 of the propeller 50 and the propeller boss cap 10.

예를 들어, 도 10처럼, 허브(52)의 지름이 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 지름보다 큰 선박의 경우라면, 허브(52)의 외주면과 몸통(110)의 외주면에 단차가 발생할 것이다. 이 경우, 한쪽은 프로펠러 허브(52)의 지름과 일치하는 지름을 가지면서 반대 쪽은 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 지름과 일치하는 지름을 가지는 형태, 즉, 테이퍼진 형태의 사이징 어댑터(60)를 허브(52)와 몸통(110) 사이에 장착하면, 허브(52)의 외주면과 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 외주면 사이의 지름 차이가 매끄럽게 이어진다.For example, as shown in FIG. 10, if the diameter of the hub 52 is larger than the diameter of the body 110 of the propeller boss cap 10, a step difference between the outer circumferential surface of the hub 52 and the outer circumferential surface of the body 110 Will occur. In this case, one side has a diameter that matches the diameter of the propeller hub 52 and the other side has a diameter that matches the diameter of the body 110 of the propeller boss cap 10, that is, a tapered sizing When the adapter 60 is mounted between the hub 52 and the body 110, the difference in diameter between the outer circumferential surface of the hub 52 and the outer circumferential surface of the body 110 of the propeller boss cap 10 is smoothly connected.

이와는 반대로, 허브(52)의 지름이 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 지름보다 작은 선박의 경우에도, 마찬가지의 방법으로, 양쪽 단부의 지름이 각각 허브(52)와 몸통(110)의 지름에 일치하는 사이징 어댑터(60)를 장착하면 된다.Conversely, even in the case of a ship whose diameter of the hub 52 is smaller than the diameter of the body 110 of the propeller boss cap 10, in the same manner, the diameters of both ends are respectively the hub 52 and the body 110 You just need to install a sizing adapter 60 that matches the diameter of.

이와 같은 실시 예에 따르면, 허브(52)의 지름과 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 지름이 똑같지는 않지만 유사한 크기라면, 굳이 새로운 프로펠러 보스 캡(10)를 제작하지 않더라도 사이징 어댑터(60)를 끼워 단차를 매끄럽게 보완할 수가 있다.According to this embodiment, if the diameter of the hub 52 and the diameter of the body 110 of the propeller boss cap 10 are not the same, but are similar sizes, the sizing adapter (even if the new propeller boss cap 10 is not manufactured) 60) can be inserted to smoothly compensate for the step difference.

10: 프로펠러 보스 캡
50: 프로펠러
52: 허브
54: 날개
60: 사이징 어댑터
100: 몸통부
110: 몸통
112: 축 삽입공
114: 돋움부
116: 장착홈
118: 나사공
200: 핀 부
210: 플랜지
220: 핀
222: 절곡 끝자락
300: 체결구10: propeller boss cap
50: propeller
52: hub
54: wing
60: sizing adapter
100: body
110: torso
112: shaft insertion hole
114: raised part
116: mounting groove
118: screw hole
200: pin part
210: flange
220: pin
222: end of bending
300: fastener

Claims (6)

프로펠러(50)의 허브 후방에서 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 프로펠러 보스 캡으로서,
상기 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 몸통부(100)와, 상기 몸통부(100)와 별도로 제작되어 상기 몸통부(100)에 분리 가능하게 결합하는 핀 부(200)를 포함하고,
상기 몸통부(100)는, 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하기 위한 축 삽입공(112)이 형성됨과 함께 외주에 상기 핀 부(200)를 결합하기 위한 장착홈(116)이 형성된 몸통(110)을 포함하며,
상기 핀 부(200)는, 상기 장착홈(116)에 삽입 결합되는 플랜지(210)와, 상기 플랜지(210)로부터 반지름 방향 외측으로 연장되는 핀(220)을 포함하며,
상기 몸통(110)의 외주에는, 몸통(110)으로부터 반경 방향 외측으로 살을 돋아 올린 돋움부(114)가 형성되어, 상기 돋움부(114)에 상기 장착홈(116)이 형성되는 것을 특징으로 하는 프로펠러 보스 캡.As a propeller boss cap coupled to the end of the propeller shaft from the rear of the hub of the propeller 50,
It includes a trunk portion 100 coupled to the end of the propeller shaft, and a pin portion 200 manufactured separately from the trunk portion 100 and detachably coupled to the trunk portion 100,
The body portion 100 includes a body 110 formed with a shaft insertion hole 112 for coupling to the end of the propeller shaft and a mounting groove 116 for coupling the pin portion 200 to the outer periphery. Includes,
The pin part 200 includes a flange 210 inserted into the mounting groove 116 and a pin 220 extending radially outward from the flange 210,
The outer circumference of the body 110 is formed with a raised portion 114 that raises the flesh outward from the body 110 in the radial direction, and the mounting groove 116 is formed in the raised portion 114 Propeller boss cap. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 핀 부(200)의 플랜지(210)에는 둘레방향으로 복수의 체결공(212)이 형성되고,
상기 몸통(110)의 장착홈(116) 바닥에는 상기 체결공(212)에 대응한 나사공(118)이 형성되어,
상기 체결공(212)에 체결구(300)를 삽입하여 상기 나사공(118)에 나사 결합하는 것에 의해 상기 플랜지(210)를 고정하는 것을 특징으로 하는 프로펠러 보스 캡.The method of claim 1,
A plurality of fastening holes 212 are formed in the flange 210 of the pin 200 in the circumferential direction,
A screw hole 118 corresponding to the fastening hole 212 is formed at the bottom of the mounting groove 116 of the body 110,
A propeller boss cap, characterized in that the flange (210) is fixed by inserting the fastener (300) into the fastening hole (212) and screwing it into the screw hole (118). 제1항에 있어서,
상기 핀 부(200)의 플랜지(210)의 외주면과 상기 장착홈(116)의 내주면을 용접에 의해 접합하는 것을 특징으로 하는 프로펠러 보스 캡.The method of claim 1,
Propeller boss cap, characterized in that the outer circumferential surface of the flange 210 of the pin 200 and the inner circumferential surface of the mounting groove 116 are joined by welding. 제1항에 있어서,
상기 프로펠러(50)의 허브(52)와 상기 프로펠러 보스 캡(10) 사이에 끼움으로써 상기 허브(52)의 외주면과 상기 프로펠러 보스 캡(10)의 몸통(110)의 외주면 사이의 지름 차이를 매끄럽게 잇기 위한 사이징 어댑터(60)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 프로펠러 보스 캡.The method of claim 1,
By fitting between the hub 52 of the propeller 50 and the propeller boss cap 10, the difference in diameter between the outer circumferential surface of the hub 52 and the outer circumferential surface of the body 110 of the propeller boss cap 10 is smoothed. Propeller boss cap, characterized in that further comprising a sizing adapter (60) for connecting. 선박의 프로펠러 샤프트에 결합하는 허브(52)와, 상기 허브(52)의 외주에 형성되는 날개(54)로 이루어지는 프로펠러(50)와;
상기 프로펠러(50)의 후방에서 상기 프로펠러 샤프트의 단부에 결합하는 청구항 제1항, 청구항 제3항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 기재된 프로펠러 보스 캡(10)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박.A propeller 50 comprising a hub 52 coupled to a propeller shaft of a ship and a blade 54 formed on the outer periphery of the hub 52;
A ship comprising the propeller boss cap (10) according to any one of claims 1, 3 to 5, which is coupled to the end of the propeller shaft from the rear of the propeller (50) .
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