KR20160052842A - Propeller for ship - Google Patents

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송민철
김대순
성지수
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현대중공업 주식회사
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/20—Hubs; Blade connections

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Abstract

A propeller for a ship is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the propeller for a ship may comprise: a hub connected to a rotation drive shaft, wherein a blade groove is formed; a blade of which one end portion is inserted into the blade groove; and a first wedge member inserted between one side surface of the blade and the blade groove to fix the blade to be forcibly inserted into the hub.

Description

선박용 프로펠러{PROPELLER FOR SHIP}{PROPELLER FOR SHIP}

본 발명은 선박용 프로펠러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블레이드를 쐐기부재에 의해서 허브에 억지끼워맞춤으로 고정하는 선박용 프로펠러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a marine propeller, and more particularly, to a propeller for a marine vessel in which a blade is fixedly fitted to a hub by a wedge member.

선박용 프로펠러는 선박용 엔진에 구비되는 회전구동축에 연결된다. 그리고, 선박용 엔진의 구동에 의한 회전구동축의 회전에 의해서 선박용 프로펠러가 회전된다. 이러한 선박용 프로펠러의 회전에 의해서 선박이 바다 위에서 항해하게 된다.The marine propeller is connected to a rotary drive shaft provided in the marine engine. Then, the marine propeller is rotated by the rotation of the rotary drive shaft by driving the marine engine. The rotation of these ship propellers causes the ship to navigate on the sea.

선박용 프로펠러는 비철금속이나 주강을 사용하여 주조에 의해서 제작될 수 있다. 이와 같은 주조에 의한 선박용 프로펠러의 제작은 목형 제작, 주물사 틀 제작, 주물사 틀에 용탕 주입, 주물사 틀 냉각, 주물사 제거 및, 기계가공 등의 순서로 이루어진다.Ship propellers can be manufactured by casting using nonferrous metal or cast steel. Manufacture of marine propeller by casting is carried out in the following order: making wooden mold, making casting mold, injecting molten metal into casting mold, cooling casting mold, removing molding sand, and machining.

따라서, 주조에 의해서 선박용 프로펠러를 제작하는 경우에는, 제작공정이 많고 복잡하며, 제작시간이 오래 소요되고 비철금속 등의 단가가 비싸서 제작비용이 많이 소요된다.Therefore, when a ship propeller is manufactured by casting, the production steps are complicated, the production time is long, and the unit cost of non-ferrous metals is high, so that the production cost is high.

또한, 선박용 프로펠러의 재질이 불균일하며 무게가 무겁고 대형화가 어렵다.In addition, the material of the propeller for ships is uneven, the weight is heavy, and it is difficult to enlarge it.

이를 해결하기 위한 것으로, 선박용 프로펠러의 허브와 블레이드를 별도로 제작한 후 블레이드를 허브에 억지끼워맞춤이나 접착제 등으로 조립하여 선박용 프로펠러를 제작한다.To solve this problem, the hub and blade of the propeller for marine are manufactured separately, and the blade is assembled to the hub by the interference fit or adhesive to manufacture the propeller for the ship.

이러한 경우에, 블레이드를 허브에 조립하기 위해서 조립공차를 필요로 한다. 그런데, 조립공차가 너무 작은 경우에는 블레이드를 허브에 조립하는 것이 어려우며, 조립공차가 너무 큰 경우에는 선박용 프로펠러의 작동 중 유격에 의한 진동이 발생한다.In this case, assembly tolerances are required to assemble the blades to the hub. However, when the assembly tolerance is too small, it is difficult to assemble the blades to the hub. When the assembly tolerance is too large, vibration due to the clearance during operation of the propeller for the ship occurs.

한편, 선박용 프로펠러를 오랜 기간 사용하면 이에 따른 마모 등에 의해서 선박용 프로펠러의 출력이 설계치보다 감소한다. 이러한 출력의 감소는 블레이드의 피치각을 조절하여 방지할 수 있다.On the other hand, when the ship propeller is used for a long period of time, the output of the ship propeller is lower than the design value due to the wear and the like. This reduction in output can be prevented by adjusting the pitch angle of the blade.

그러나, 종래에는 선박용 프로펠러의 블레이드의 피치각 조절이 용이하지 않았다.However, conventionally, it has not been easy to adjust the pitch angle of the blades of the marine propeller.

본 발명은 상기와 같은 종래에서 발생하는 요구 또는 문제들 중 적어도 어느 하나를 인식하여 이루어진 것이다. The present invention is realized by recognizing at least any one of the above-mentioned conventional needs or problems.

본 발명의 목적의 일 측면은 선박용 프로펠러의 블레이드를 허브에 용이하고 견고하게 고정하도록 하는 것이다.One aspect of the object of the present invention is to secure the blades of the ship propeller easily and firmly to the hub.

본 발명의 목적의 다른 측면은 선박용 프로펠러의 블레이드가 허브로부터 용이하게 분리되지 않도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the invention is to ensure that the blades of the marine propeller are not easily separated from the hub.

본 발명의 목적의 또 다른 측면은 선박용 프로펠러의 블레이드의 피치각을 용이하게 조절할 수 있도록 하는 것이다.Another aspect of the object of the present invention is to make it possible to easily adjust the pitch angle of the blades of the marine propeller.

상기 과제들 중 적어도 하나의 과제를 실현하기 위한 일실시 형태와 관련된 선박용 프로펠러는 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다. A marine propeller related to one embodiment for realizing at least one of the above problems may include the following features.

본 발명의 일실시 형태에 따른 선박용 프로펠러는 회전구동축이 연결되며 블레이드홈이 형성된 허브; 블레이드홈에 일단부가 삽입되는 블레이드; 및 블레이드의 일측면과 블레이드홈 사이에 끼워져서 블레이드를 허브에 억지끼워맞춤으로 고정하는 제1쐐기부재; 를 포함할 수 있다.A propeller for a ship according to an embodiment of the present invention includes: a hub having a rotary drive shaft connected thereto and formed with a blade groove; A blade having one end inserted into the blade groove; And a first wedge member sandwiched between one side of the blade and the blade groove to securely fix the blade to the hub; . ≪ / RTI >

이 경우, 상기 제1쐐기부재는 고정부재에 의해서 허브에 고정될 수 있다.In this case, the first wedge member can be fixed to the hub by a fixing member.

또한, 상기 제1쐐기부재의 단면은 허브의 반지름 방향 바깥으로 갈수록 넓어지는 형상이며, 블레이드의 일단부의 단면은 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 좁아지는 형상일 수 있다.In addition, the cross section of the first wedge member widens toward the outside of the hub in the radial direction, and the cross-section of one end of the blade may become narrower toward the outside of the hub in the radial direction.

그리고, 상기 블레이드의 타측면과 블레이드홈 사이에 끼워져서 제1쐐기부재와 함께 블레이드를 허브에 억지끼워맞춤으로 고정하는 제2쐐기부재; 를 더 포함할 수 있다.A second wedge member sandwiched between the other side of the blade and the blade groove to fix the blade together with the first wedge member to the hub; As shown in FIG.

또한, 상기 제2쐐기부재는 고정부재에 의해서 허브에 고정될 수 있다.Further, the second wedge member can be fixed to the hub by a fixing member.

그리고, 상기 제1쐐기부재와 제2쐐기부재를 블레이드와의 접촉각이 다른 것으로 교체하여 블레이드의 피치각을 조절할 수 있다.The pitch angles of the blades can be adjusted by replacing the first wedge member and the second wedge member with different contact angles with the blades.

또한, 상기 제1쐐기부재와 제2쐐기부재의 단면은 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 넓어지는 형상이며, 블레이드의 일단부의 단면은 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 좁아지는 형상일 수 있다.The cross section of the first wedge member and the second wedge member widens toward the outer side in the radial direction of the hub, and the cross-section of one end of the blade may become narrower toward the outer side of the hub in the radial direction.

그리고, 상기 블레이드는 복합재료로 이루어지며 허브와 별도로 제작될 수 있다.The blade is made of a composite material and can be manufactured separately from the hub.

또한, 상기 복합재료는 탄소섬유강화플라스틱(Carbon Fiber Reinfored Plastics) 또는 유리섬유강화플라스틱(Glass Reinforced Plastics)일 수 있다.In addition, the composite material may be carbon fiber reinforced plastics or glass reinforced plastics.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 선박용 프로펠러의 블레이드를 쐐기부재에 의해서 허브에 억지끼워맞춤으로 용이하고 견고하게 고정할 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the blade of the ship propeller can be easily and firmly fixed to the hub by the interference fit with the wedge member.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 본 발명의 목적의 다른 측면은 선박용 프로펠러의 블레이드가 허브로부터 용이하게 분리되지 않을 수 있다.Further, according to an embodiment of the present invention, another aspect of the object of the present invention is that the blades of the marine propeller may not be easily separated from the hub.

그리고 또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 선박용 프로펠러의 블레이드의 피치각을 용이하게 조절할 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, it is possible to easily adjust the pitch angle of the blades of the marine propeller.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러의 사시도와 횡단면도의 일부이다.
도2와 도3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러를 제작하는 것을 나타내는 도면이다.
도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러의 사시도와 A-A'선에 따른 단면도이다.
도5 내지 도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러를 제작하는 것을 나타내는 도면이다.
도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러의 제1쐐기부재와 제2쐐기부재를 블레이드와의 접촉각이 다른 것으로 교체하여 블레이드의 피치각을 조절하는 것을 나타내는 도4의 원안의 단면도와 같은 단면도이다. 1 is a part of a perspective view and a cross-sectional view of a marine propeller according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 and FIG. 3 are views showing the fabrication of a marine propeller according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view and a cross-sectional view taken along the line A-A 'of a marine propeller according to another embodiment of the present invention.
5 to 7 are views showing a method of manufacturing a marine propeller according to another embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view of the original of FIG. 4 showing the adjustment of the pitch angle of the blades by replacing the first wedge member and the second wedge member of the propeller according to the present invention with the blade at different contact angles Sectional view.

상기와 같은 본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 선박용 프로펠러에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 하겠다.In order to facilitate understanding of the features of the present invention as described above, the propeller for a ship according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

이하, 설명되는 실시예들은 본 발명의 기술적인 특징을 이해시키기에 가장 적합한 실시예들을 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예들에 의해 본 발명의 기술적인 특징이 제한되는 것이 아니라, 이하, 설명되는 실시예들과 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시하는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다. 그리고, 이하, 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 기재된 부호에 있어서, 각 실시예에서 동일한 작용을 하게 되는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다.
Hereinafter, exemplary embodiments will be described based on embodiments best suited for understanding the technical characteristics of the present invention, and the technical features of the present invention are not limited by the illustrated embodiments, It is to be understood that the present invention may be implemented as illustrated embodiments. Therefore, it is intended that the present invention covers the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents. In order to facilitate understanding of the embodiments to be described below, in the reference numerals shown in the accompanying drawings, among the constituent elements which perform the same function in each embodiment, the related constituent elements are indicated by the same or an extension line number.

일실시예In one embodiment

이하, 도1 내지 도3을 참조로 하여 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러에 대하여 설명한다.Hereinafter, a propeller for a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러의 사시도와 횡단면도의 일부이며, 도2와 도3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러를 제작하는 것을 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a perspective view and a cross-sectional view of a propeller for a ship according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are views showing the fabrication of a ship propeller according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따른 선박용 프로펠러(100)는 도1에 도시된 바와 같이 허브(200), 블레이드(300) 및, 제1쐐기부재(400)를 포함할 수 있다.The marine propeller 100 according to an embodiment of the present invention may include a hub 200, a blade 300, and a first wedge member 400 as shown in FIG.

허브(200)에는 회전구동축(도시되지 않음)이 연결될 수 있다. 이를 위해서, 허브(200)에는 회전구동축이 삽입되어 끼워맞춤 등에 의해서 고정되는 축 연결구멍(도시되지 않음)이 형성될 수 있다.The hub 200 may be connected to a rotary drive shaft (not shown). To this end, a hub (200) may be formed with a shaft coupling hole (not shown) to which a rotary drive shaft is inserted and fixed by fitting or the like.

허브(200)에는 도2에 도시된 바와 같이 블레이드홈(210)이 형성될 수 있다. 블레이드홈(210)은 도시된 바와 같이 허브(200)의 외주면에 복수개, 즉 블레이드(300)의 개수에 대응되는 개수만큼 형성될 수 있다.The hub 200 may have a blade groove 210 as shown in FIG. The blade grooves 210 may be formed on the outer circumferential surface of the hub 200 as many as the number corresponding to the number of the blades 300, as shown in the figure.

허브(200)의 블레이드홈(210)에는 후술할 블레이드(300)가 삽입될 수 있다. 이를 위해서, 블레이드홈(210)은 이에 삽입되는 블레이드(300)의 일단부와 대응되며 후술할 제1쐐기부재(400)가 블레이드(300)의 일측면과 블레이드홈(210) 사이에 끼워질 수 있는 형상일 수 있다.A blade 300 to be described later may be inserted into the blade groove 210 of the hub 200. To this end, the blade groove 210 corresponds to one end of the blade 300 to be inserted therein, and a first wedge member 400 to be described later can be inserted between one side of the blade 300 and the blade groove 210 Lt; / RTI >

허브(200)는 비철금속이나 주강 등을 사용하여 주조에 의해서 제작될 수 있다. 그러나, 허브(200)의 제작방법은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 방법이라도 가능하다.
The hub 200 can be manufactured by casting using a nonferrous metal, cast steel, or the like. However, the manufacturing method of the hub 200 is not particularly limited, and any well-known method is possible.

블레이드(300)는 도2에 도시된 바와 같이 허브(200)의 블레이드홈(210)에 일단부가 삽입될 수 있다.The blade 300 may be inserted at one end into the blade groove 210 of the hub 200 as shown in FIG.

블레이드(300)는 복합재료로 이루어질 수 있다. 예컨대, 블레이드(300)는 탄소섬유강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastic)이나 유리섬유강화플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastic) 등과 같은 복합재료로 이루어질 수 있다. 따라서, 선박용 프로펠러(100)의 강도는 소정의 요구되는 강도로 유지되면서 무게는 감소될 수 있다.The blade 300 may be made of a composite material. For example, the blade 300 may be made of a composite material such as a carbon fiber reinforced plastic or a glass fiber reinforced plastic. Thus, the strength of the marine propeller 100 can be reduced while the desired strength is maintained.

또한, 블레이드(300)는 허브(200)와 별도로 제작될 수 있다. 이에 따라, 주조에 의해 선박용 프로펠러 전체를 제작하는 것보다, 제작비용과 제작공정 및 제작시간이 감소될 수 있으며, 재질의 불균일이 최소화될 수 있다.
In addition, the blade 300 can be manufactured separately from the hub 200. [ Accordingly, the manufacturing cost, the manufacturing process, and the manufacturing time can be reduced, and the unevenness of the material can be minimized, compared with the case of manufacturing the entire ship propeller by casting.

제1쐐기부재(400)는 도1과 도3에 도시된 바와 같이 블레이드(300)의 일측면과 블레이드홈(210) 사이에 끼워질 수 있다. 이에 의해서, 블레이드(300)를 허브(200)에 억지끼워맞춤으로 고정할 수 있다.The first wedge member 400 may be sandwiched between one side of the blade 300 and the blade groove 210 as shown in FIGS. Thereby, the blade 300 can be fixed to the hub 200 by interference fit.

예컨대, 도2에 도시된 바와 같이 블레이드(300)의 일단부를 허브(200)의 블레이드홈(210)에 삽입한 상태에서, 제1쐐기부재(400)를 블레이드(300)의 일측면과 블레이드홈(210) 사이에 끼워 넣는다.For example, as shown in FIG. 2, when one end of the blade 300 is inserted into the blade groove 210 of the hub 200, the first wedge member 400 is inserted into one side of the blade 300, (210).

그리고, 블레이드(300)가 허브(200)에 고정될 때까지, 제1쐐기부재(400)를 블레이드홈(210)에 억지로 더 끼워 넣는다. 이에 의해서, 블레이드(300)가 제1쐐기부재(400)에 의해서 허브(200)에 억지끼워맞춤으로 용이하게 고정될 수 있다.The first wedge member 400 is further forced into the blade groove 210 until the blade 300 is fixed to the hub 200. Thereby, the blade 300 can be easily fixed to the hub 200 by interference with the first wedge member 400.

따라서, 종래의 제1쐐기부재(400) 없이 블레이드(300)의 일단부를 직접 허브(200)의 블레이드홈(210)에 억지끼워맞춤에 의해서 고정할 때와 같이, 조립공차가 너무 작아서 블레이드(300)의 일단부를 허브(200)의 블레이드홈(210)에 끼우지 못하는 일은 발생하지 않게 된다.Therefore, as in the case where the one end portion of the blade 300 is directly fixed to the blade groove 210 of the hub 200 without the conventional first wedge member 400, the assembly tolerance is too small, In the blade groove 210 of the hub 200 does not occur.

또한, 조립공차가 너무 커서 발생하는 선박용 프로펠러의 작동 중의 유격에 따른 진동도 발생하지 않게 된다.In addition, the assembly tolerance is too large to generate vibration due to the clearance during operation of the marine propeller.

이와 같이, 블레이드(300)를 제1쐐기부재(400)에 의해서 허브(200)에 억지끼워맞춤으로 고정한 후, 도1과 도3에 도시된 바와 같이 고정부재(B)에 의해서 제1쐐기부재(400)를 허브(200)에 고정할 수 있다.1 and 3, the blade 300 is fixed to the hub 200 by the first wedge member 400, and then the first wedge member 400 is fixed to the hub 200 by the fixing member B, (400) to the hub (200).

이에 따라, 고정부재(B)를 제1쐐기부재(400)로부터 분리시키기 않는 한, 블레이드(300)는 외부의 충격에 의해서도 허브(200)로부터 분리되지 않을 수 있다. 즉, 블레이드(300)가 견고하게 제1쐐기부재(400)에 의해서 허브(200)에 고정될 수 있다.Accordingly, the blade 300 may not be separated from the hub 200 by an external impact unless the fixing member B is separated from the first wedge member 400. [ That is, the blade 300 can be firmly fixed to the hub 200 by the first wedge member 400.

고정부재(B)는 볼트일 수 있다. 그러나, 고정부재(410)는 특별히 한정되지 않고, 제1쐐기부재(400)를 허브(200)에 고정시킬 수 있는 것이라면 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The fixing member B may be a bolt. However, the fixing member 410 is not particularly limited, and any known one can be used as long as it can fix the first wedge member 400 to the hub 200. [

고정부재(B)에 의한 제1쐐기부재(400)의 허브(200)에의 고정을 위해서, 제1쐐기부재(400)에는 도1에 도시된 바와 같이 관통구멍(410)이 형성될 수 있다. 또한, 허브(200)의 블레이드홈(210)에는 전술한 관통구멍(410)에 연통되는 고정구멍(211)이 형성될 수 있다.The first wedge member 400 may be formed with a through hole 410 as shown in FIG. 1 for fixing the first wedge member 400 to the hub 200 by the fixing member B. The blade groove 210 of the hub 200 may have a fixing hole 211 communicating with the through hole 410 described above.

그리고, 고정부재(B)가 제1쐐기부재(400)의 관통구멍(410)을 관통하여 블레이드홈(210)의 고정구멍(211)에 체결되는 것에 의해서, 제1쐐기부재(400)가 허브(200)에 고정될 수 있다.The fixing member B is inserted into the fixing hole 211 of the blade groove 210 through the through hole 410 of the first wedge member 400 so that the first wedge member 400 is inserted into the fixing hole 211 of the blade groove 210, (Not shown).

한편, 제1쐐기부재(410)의 단면은 도1에 도시된 바와 같이 허브(200)의 반지름방향 바깥으로 갈수록 넓어지는 형상일 수 있다. 또한, 블레이드(300)의 일단부의 단면은 허브(200)의 반지름방향 바깥으로 갈수록 좁아지는 형상일 수 있다.1, the cross-section of the first wedge member 410 may be formed to be wider toward the outer side of the hub 200 in the radial direction. In addition, the end face of one end of the blade 300 may have a shape becoming narrower toward the outer side of the hub 200 in the radial direction.

이에 따라, 블레이드(300)의 일단부를 블레이드홈(210)에 삽입한 상태에서, 제1쐐기부재(400)를 블레이드(300)의 일측면과 블레이드홈(210) 사이에 용이하게 끼워 넣을 수 있다. 또한, 제1쐐기부재(400)에 의해서 블레이드(300)가 블레이드홈(210)에 억지끼워맞춤으로 고정된 경우에는, 전술한 바와 같이 고정부재(B)에 의해서 제1쐐기부재(400)가 허브(200)에 고정되지 않았더라도, 블레이드(300)가 블레드홈(210)으로부터 용이하게 분리되지 않을 수 있다.
The first wedge member 400 can be easily inserted between one side of the blade 300 and the blade groove 210 while one end of the blade 300 is inserted into the blade groove 210 . When the blade 300 is fixed to the blade groove 210 by interference fit by the first wedge member 400, the first wedge member 400 is fixed to the blade groove 210 by the fixing member B Although not secured to hub 200, blade 300 may not be easily detached from bold groove 210.

다른 Other 실시예Example

이하, 도4 내지 도8을 참조로 하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러에 대하여 설명한다.Hereinafter, a propeller for a ship according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러의 사시도와 A-A'선에 따른 단면도이며, 도5 내지 도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러를 제작하는 것을 나타내는 도면이고, 도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러의 제1쐐기부재와 제2쐐기부재를 블레이드와의 접촉각이 다른 것으로 교체하여 블레이드의 피치각을 조절하는 것을 나타내는 도4의 원안의 단면도와 같은 단면도이다.FIG. 4 is a perspective view and a cross-sectional view taken along line A-A 'of a propeller according to another embodiment of the present invention, FIGS. 5 to 7 are views showing a method of manufacturing a propeller for a ship according to another embodiment of the present invention, FIG. 8 is a cross-sectional view of the original of FIG. 4 showing the adjustment of the pitch angles of the blades by replacing the first wedge member and the second wedge member of the propeller according to the present invention with the blade at different contact angles Sectional view.

여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러는 상기 도1 내지 도3을 참조로 하여 설명한 선박용 프로펠러와 제2쐐기부재를 더 포함한다는 점에서 차이가 있다.Here, the ship propeller according to another embodiment of the present invention differs from the first embodiment in that the propeller and the second wedge member described above with reference to FIGS. 1 to 3 are further included.

그러므로, 차별되는 구성을 중점적으로 설명하고, 나머지 구성에 대해서는 상기 도1 내지 도3을 참조로 하여 설명한 것으로 대체할 수 있다.Therefore, the different configurations are mainly described, and the remaining configurations can be replaced with those described with reference to Figs. 1 to 3 above.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러(100)는 도4에 도시된 바와 같이 제2쐐기부재(500)를 더 포함할 수 있다.The marine propeller 100 according to another embodiment of the present invention may further include a second wedge member 500 as shown in FIG.

제2쐐기부재(500)는 블레이드(300)의 타측면과 블레이드홈(210) 사이에 끼워질 수 있다. 그리고, 제1쐐기부재(400)와 함께 블레이드(300)를 허브(200)에 억지끼워맞춤으로 고정할 수 있다.The second wedge member 500 can be sandwiched between the other side of the blade 300 and the blade groove 210. The blade 300 can be fixed to the hub 200 by interference fit with the first wedge member 400.

제2쐐기부재(500)도 고정부재(B)에 의해서 허브(200)에 고정될 수 있다. 이를 위해서 제2쐐기부재(500)에도 관통구멍(510)이 형성될 수 있다. 또한, 블레이드홈(210)에는 제1쐐기부재(400)의 관통구멍(410)에 연통되는 고정구멍(211) 이외에 제2쐐기부재(500)의 관통구멍(510)에 연통되는 고정구멍(211)도 형성될 수 있다.The second wedge member 500 can also be fixed to the hub 200 by the fixing member B. [ For this purpose, a through hole 510 may also be formed in the second wedge member 500. The blade groove 210 has a fixing hole 211 communicating with the through hole 410 of the first wedge member 400 and a fixing hole 211 communicating with the through hole 510 of the second wedge member 500 ) Can also be formed.

그리고, 고정부재(B)가 제2쐐기부재(500)의 관통구멍(510)을 관통하여 블레이드홈(210)의 고정구멍(211)에 체결되는 것에 의해서, 제2쐐기부재(500)가 허브(200)에 고정될 수 있다.The fixing member B is inserted into the fixing hole 211 of the blade groove 210 through the through hole 510 of the second wedge member 500 so that the second wedge member 500 is inserted into the fixing hole 211 of the blade groove 210, (Not shown).

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 프로펠러(100)를 제작하기 위해서는, 먼저 도5에 도시된 바와 같이 제2쐐기부재(500)를 허브(200)의 블레이드홈(210)에 고정부재(B)에 의해서 고정시킨다.5, the second wedge member 500 is fixed to the blade groove 210 of the hub 200 with the fixing member B, as shown in FIG. 5, in order to manufacture the propeller 100 according to another embodiment of the present invention. .

그리고, 도6에 도시된 바와 같이 블레이드(300)의 타측면이 제2쐐기부재(500)에 접촉하도록 블레이드(300)를 허브(200)의 블레이드홈(210)에 삽입한다. 이후, 제1쐐기부재(400)를 도7에 도시된 바와 같이 블레이드(300)의 일측면과 블레이드홈(210) 사이에 끼워 넣는다.The blade 300 is inserted into the blade groove 210 of the hub 200 so that the other side of the blade 300 contacts the second wedge member 500 as shown in FIG. Thereafter, the first wedge member 400 is sandwiched between one side of the blade 300 and the blade groove 210 as shown in FIG.

이에 따라, 블레이드(300)가 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)에 의해서 억지끼워맞춤으로 허브(200)에 고정될 수 있다. 이후, 고정부재(B)에 의해서 제1쐐기부재(400)를 허브(200)에 고정하면, 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)에 의해서 블레이드(300)가 허브(200)에 견고하게 고정될 수 있다.Accordingly, the blade 300 can be fixed to the hub 200 by interference fit by the first wedge member 400 and the second wedge member 500. Thereafter, when the first wedge member 400 is fixed to the hub 200 by the fixing member B, the first wedge member 400 and the second wedge member 500 cause the blade 300 to move to the hub 200 As shown in Fig.

제2쐐기부재(500)의 단면도 제1쐐기부재(400)와 같이 허브(200)의 반지름방향 바깥으로 넓어지는 형상일 수 있다.The cross section of the second wedge member 500 may also have a shape that widens outward in the radial direction of the hub 200 like the first wedge member 400.

한편, 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)를 블레이드(300)와의 접촉각(θ1,θ2)이 다른 것으로 교체하여 블레이드(300)의 피치각을 조절할 수 있다.The pitch angles of the blades 300 can be adjusted by replacing the first wedge member 400 and the second wedge member 500 with different contact angles? 1 and? 2 with respect to the blade 300.

도4의 원에 도시된 바와 같이 제1쐐기부재(400)는 블레이드(300)의 일측면과 접촉각(θ1)으로 접촉한다. 또한, 제2쐐기부재(500)는 블레이드(300)의 타측면과 접촉각(θ2)으로 접촉한다.The first wedge member 400 contacts the one side of the blade 300 at a contact angle? 1 as shown in the circle of FIG. Further, the second wedge member 500 contacts the other side surface of the blade 300 at a contact angle? 2.

이러한 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)를 도8에 도시된 바와 같이 다른 접촉각(θ1,θ2)을 가지는 것으로 교체하면, 블레이드(300)의 피치각을 용이하게 조절할 수 있다.By replacing the first wedge member 400 and the second wedge member 500 with different contact angles? 1 and? 2 as shown in FIG. 8, the pitch angle of the blade 300 can be easily adjusted .

제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)의 교체시에는, 먼저 고정부재(B)를 제1쐐기부재(400)로부터 분리한다. 또한, 제1쐐기부재(400)를 허브(200)의 블레이드홈(210)으로부터 분리한다. 이후, 블레이드(300)를 허브(200)의 블레이드홈(210)으로부터 분리한다. 그리고, 고정부재(B)를 제2쐐기부재(500)로부터 분리하여 제2쐐기부재(500)도 허브(200)의 블레이드홈(210)으로부터 분리한다.At the time of replacing the first wedge member 400 and the second wedge member 500, the fixing member B is first separated from the first wedge member 400. Further, the first wedge member 400 is separated from the blade groove 210 of the hub 200. Then, the blade 300 is separated from the blade groove 210 of the hub 200. The fixing member B is separated from the second wedge member 500 to separate the second wedge member 500 from the blade groove 210 of the hub 200 as well.

그리고, 접촉각(θ1, θ2)이 다른 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)를 사용하여 전술한 바와 같이 블레이드(300)를 허브(200)에 억지끼워맞춤으로 고정시킨다.The first wedge member 400 and the second wedge member 500 having different contact angles? 1 and? 2 are used to securely fix the blade 300 to the hub 200 as described above.

이에 따라, 오랜 기간 사용에 따른 마모 등에 의해서 선박용 프로펠러(100)의 출력이 설계치보다 감소된 경우, 다른 접촉각(θ1,θ2)을 가지는 제1쐐기부재(400)와 제2쐐기부재(500)로 교체하는 것만으로, 블레이드(300)의 피치각을 조절할 수 있다.The first wedge member 400 and the second wedge member 500 having different contact angles? 1 and? 2 can be used as the first wedge member 400 and the second wedge member 500, respectively, when the output of the propeller 100 for a ship is reduced, The pitch angle of the blade 300 can be adjusted only by replacing the blade.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 선박용 프로펠러를 사용하면, 선박용 프로펠러의 블레이드를 허브에 용이하고 견고하게 고정할 수 있으며, 선박용 프로펠러의 블레이드가 허브로부터 용이하게 분리되지 않을 수 있고, 선박용 프로펠러의 블레이드의 피치각을 용이하게 조절할 수 있다.
As described above, according to the present invention, it is possible to easily and firmly fix the blades of the ship propeller to the hub, to prevent the blades of the propeller for ships from being easily separated from the hub, The pitch angle can be easily adjusted.

상기와 같이 설명된 선박용 프로펠러는 상기 설명된 실시예의 구성이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
The ship propeller described above is not limited to the configuration of the above-described embodiments, but all or a part of the embodiments may be selectively combined so that various modifications may be made to the embodiments.

100 : 선박용 프로펠러 200 : 허브
210 : 블레이드홈 211 : 고정구멍
300 : 블레이드 400 : 제1쐐기부재
410, 510 : 관통구멍 500 : 제2쐐기부재
B : 고정부재 θ1, θ2 : 접촉각100: Ship propeller 200: Hub
210: blade groove 211: fixing hole
300: blade 400: first wedge member
410, 510: through hole 500: second wedge member
B: fixing member? 1,? 2: contact angle

Claims (9)

회전구동축이 연결되며 블레이드홈이 형성된 허브;
상기 블레이드홈에 일단부가 삽입되는 블레이드; 및
상기 블레이드의 일측면과 상기 블레이드홈 사이에 끼워져서 상기 블레이드를 상기 허브에 억지끼워맞춤으로 고정하는 제1쐐기부재;
를 포함하는 선박용 프로펠러.A hub in which a rotary drive shaft is connected and a blade groove is formed;
A blade having one end inserted into the blade groove; And
A first wedge member sandwiched between one side of the blade and the blade groove to securely fix the blade to the hub;
The ship propeller. 제1항에 있어서, 상기 제1쐐기부재는 고정부재에 의해서 상기 허브에 고정되는 선박용 프로펠러.The propeller according to claim 1, wherein the first wedge member is fixed to the hub by a fixing member. 제1항에 있어서, 상기 제1쐐기부재의 단면은 상기 허브의 반지름 방향 바깥으로 갈수록 넓어지는 형상이며,
상기 블레이드의 일단부의 단면은 상기 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 좁아지는 형상인 선박용 프로펠러.[2] The apparatus of claim 1, wherein the cross section of the first wedge member widens toward the outside of the hub in the radial direction,
Wherein a cross section of one end of the blade is shaped to become narrower toward the outer side in the radial direction of the hub. 제1항에 있어서, 상기 블레이드의 타측면과 상기 블레이드홈 사이에 끼워져서 상기 제1쐐기부재와 함께 상기 블레이드를 상기 허브에 억지끼워맞춤으로 고정하는 제2쐐기부재; 를 더 포함하는 선박용 프로펠러.2. The apparatus of claim 1, further comprising: a second wedge member sandwiched between the other side of the blade and the blade groove to securely fix the blade together with the first wedge member to the hub; Further comprising a propeller for a ship. 제4항에 있어서, 상기 제2쐐기부재는 고정부재에 의해서 상기 허브에 고정되는 선박용 프로펠러.The propeller according to claim 4, wherein the second wedge member is fixed to the hub by a fixing member. 제4항에 있어서, 상기 제1쐐기부재와 제2쐐기부재를 상기 블레이드와의 접촉각이 다른 것으로 교체하여 상기 블레이드의 피치각을 조절하는 선박용 프로펠러.The marine propeller according to claim 4, wherein a pitch angle of the blade is adjusted by replacing the first wedge member and the second wedge member with a contact angle of the blade. 제4항에 있어서, 상기 제1쐐기부재와 제2쐐기부재의 단면은 상기 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 넓어지는 형상이며,
상기 블레이드의 일단부의 단면은 상기 허브의 반지름방향 바깥으로 갈수록 좁아지는 형상인 선박용 프로펠러.[5] The apparatus of claim 4, wherein the cross section of the first wedge member and the second wedge member widens toward the outside of the hub in the radial direction,
Wherein a cross section of one end of the blade is shaped to become narrower toward the outer side in the radial direction of the hub. 제1항에 있어서, 상기 블레이드는 복합재료로 이루어지며 상기 허브와 별도로 제작되는 선박용 프로펠러.The propeller according to claim 1, wherein the blade is made of a composite material and is manufactured separately from the hub. 제8항에 있어서, 상기 복합재료는 탄소섬유강화플라스틱(Carbon Fiber Reinfored Plastics) 또는 유리섬유강화플라스틱(Glass Reinforced Plastics)인 선박용 프로펠러.The marine propeller of claim 8, wherein the composite material is a carbon fiber reinforced plastic (Carbon Fiber Reinforced Plastics) or a glass fiber reinforced plastic (Glass Reinforced Plastics).
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