KR102213926B1 - Valve assembly in the fuel tank for vehicle - Google Patents

Valve assembly in the fuel tank for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102213926B1
KR102213926B1 KR1020200017792A KR20200017792A KR102213926B1 KR 102213926 B1 KR102213926 B1 KR 102213926B1 KR 1020200017792 A KR1020200017792 A KR 1020200017792A KR 20200017792 A KR20200017792 A KR 20200017792A KR 102213926 B1 KR102213926 B1 KR 102213926B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
protector
fuel
housing
valve
window
Prior art date
Application number
KR1020200017792A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
고세훈
황이
서경진
이민규
Original Assignee
(주)동희산업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)동희산업 filed Critical (주)동희산업
Priority to KR1020200017792A priority Critical patent/KR102213926B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102213926B1 publication Critical patent/KR102213926B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
    • B60K2015/03289—Float valves; Floats therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03473—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for draining or emptying a fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0772—Floats in the fuel tank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Provided is a valve assembly for a vehicle fuel tank that prevents fuel from entering a vapor line. According to the present invention, the valve assembly for a vehicle fuel tank comprises: a valve module which consists of a valve body, a housing covering a lower part of the valve body, a float mounted on the valve body and sliding up and down, and a vapor line formed on an upper part of the valve body and opened and closed according to the movement of the float, and has a fuel inlet hole formed on the side of the housing; and a protector which is coupled to the valve module housing to surround the lower part of the housing, and has a first window on a side surface to allow fuel to flow into the valve module, wherein the first window is arranged to be offset from the fuel inlet hole.

Description

차량용 연료탱크의 밸브 조립체{VALVE ASSEMBLY IN THE FUEL TANK FOR VEHICLE}Valve assembly of vehicle fuel tank {VALVE ASSEMBLY IN THE FUEL TANK FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 연료탱크의 밸브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a valve assembly of a vehicle fuel tank.

일반적으로 자동차는 가솔린 또는 경유와 같은 연료를 엔지에서 연소시킬 때 발생하는 연소열과 폭발력을 이용하여 구동되는 것이므로 차체의 저면부에 연료탱크를 설치하고, 그 연료탱크에 연료를 저장한 상태에서 엔진에 연료를 일정량 공급하게 된다.In general, automobiles are driven by using the combustion heat and explosive power generated when the engine burns fuel such as gasoline or diesel, so a fuel tank is installed on the bottom of the vehicle and the fuel is stored in the fuel tank. It supplies a certain amount of fuel.

즉, 자동차의 연료장치는 연료탱크가 구비된다. 이때 연료탱크에는 내부의 증기를 배출하기 위해 배기밸브가 장착된다.That is, the fuel system of the vehicle is provided with a fuel tank. At this time, the fuel tank is equipped with an exhaust valve to discharge the steam inside.

종래의 배기밸브는 증기를 배기하는 베이퍼라인이 형성되고, 베이퍼라인을 개폐하는 플로터가 구비된다. 플로터는 연료의 유량에 따라 부력으로 상하로 유동되도록 설계되었다.In the conventional exhaust valve, a vapor line for exhausting steam is formed, and a floater for opening and closing the vapor line is provided. The plotter is designed to flow up and down with buoyancy according to the flow of fuel.

그러나, 자동차의 급발진 또는 급정거와 같이 연료탱크의 내부에서 연료의 유동량이 많아지면 플로터가 베이퍼라인을 폐쇄하지 않은 상태로 연료가 베이페라인으로 유동되어 누유가 발생하는 문제점이 있었다.However, when the amount of fuel flow in the fuel tank increases, such as a sudden start or sudden stop of a vehicle, there is a problem that the fuel flows to the vapor line without the floater closing the vapor line, resulting in oil leakage.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-2002-0025459 AKR 10-2002-0025459 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 밸브모듈에 프로텍터를 장착시켜 밸브모듈에 형성된 베이퍼라인으로 연료가 유입되는 것을 방지하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체를 제공하고자 함이다.The present invention has been proposed in order to solve this problem, and is to provide a valve assembly of a fuel tank for a vehicle that prevents fuel from flowing into the vapor line formed in the valve module by mounting a protector on the valve module.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체는, 밸브바디, 밸브바디의 하부를 덮는 하우징, 밸브바디에 장착되어 상하로 슬라이딩되는 플로트 및 밸브바디의 상부에 형성되어 플로트의 움직임에 따라 개폐되는 베이퍼라인으로 구성되고, 하우징의 측면에는 연료유입홀이 형성된 밸브모듈; 및 밸브모듈 하우징에 결합되어 하우징의 하부를 감싸고, 측면에 제1윈도우가 형성되어 연료가 밸브모듈로 유입되도록 하며, 제1윈도우는 연료유입홀과 옵셋을 이루도록 배치된 프로텍터;를 포함한다.The valve assembly of the fuel tank for a vehicle according to the present invention includes a valve body, a housing covering a lower portion of the valve body, a float mounted on the valve body and sliding up and down, and a vapor line formed on the upper portion of the valve body and opened and closed according to the movement of the float. A valve module having a fuel inlet hole formed on a side of the housing; And a protector coupled to the valve module housing to surround the lower portion of the housing, forming a first window on a side surface to allow fuel to flow into the valve module, and the first window being offset with the fuel inlet hole.

제1윈도우는 연료유입홀과 서로 반대방향으로 형성되어, 제1윈도우로 유입된 연료는 하우징의 외면과 프로텍터의 내면 사이를 통해 감속되어 연료유입홀로 유도되는 것을 특징으로 한다.The first window is formed in a direction opposite to the fuel inlet hole, and the fuel flowing into the first window is decelerated through between the outer surface of the housing and the inner surface of the protector and guided to the fuel inlet hole.

연료유입홀은 제1윈도우 보다 상측에 위치하여, 제1윈도우로 유입된 연료는 하우징과 프로텍터 사이 공간을 채운 후 연료유입홀로 유입되는 것을 특징으로 한다.The fuel inlet hole is located above the first window, and the fuel flowing into the first window fills the space between the housing and the protector and then flows into the fuel inlet hole.

하우징에는 내부로 유입된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제1드레인홀이 형성되고, 프로텍터에는 제1윈도우를 통해 내부로 유입된 연료 또는 제1드레인홀에서 배수된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제2드레인홀이 형성된 것을 특징으로 한다.The housing has a first drain hole penetrating the lower surface to drain the fuel flowing into the housing, and the protector has the lower surface to drain the fuel flowing into the interior through the first window or the fuel drained from the first drain hole. It is characterized in that the second drain hole passing through is formed.

제1드레인홀 제2드레인홀은 서로 마주하지 않도록 이격된 위치에 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.The first drain hole and the second drain hole are characterized in that they are formed at spaced positions so as not to face each other.

제1드레인홀은 하우징 하면의 테두리측에 형성되고, 제2드레인홀은 프로텍터 하면의 중앙측에 형성되어 제1드레인홀에서 배수된 연료가 프로텍터의 내부를 통해 제2드레인홀로 순차적으로 배수되는 것을 특징으로 한다.The first drain hole is formed on the edge of the lower surface of the housing, and the second drain hole is formed at the center of the lower surface of the protector, so that the fuel drained from the first drain hole is sequentially drained through the inside of the protector to the second drain hole. It is characterized.

제2드레인홀은 프로텍터 하면 중 최저점 부분에 형성된 것을 특징으로 한다.The second drain hole is characterized in that it is formed at the lowest point of the lower surface of the protector.

하우징은 외측면에서 외측으로 돌출되게 형성된 제1결합돌기;를 더 포함하고, 프로텍터는 프로텍터가 하우징에 결합되도록 결합돌기가 삽입되는 제1결합홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing further includes a first coupling protrusion formed to protrude outward from the outer surface, and the protector further includes a first coupling groove into which the coupling protrusion is inserted so that the protector is coupled to the housing.

밸브모듈은 밸브바디의 상단부를 덮어 보호하는 밸브캡;을 더 포함하고, 밸브캡은 내측면에서 외측으로 들어가게 형성된 제2결합홈;을 포함하며, 프로텍터는 상단부에서 제2결합홈에 대응되도록 외주면을 따라 외측으로 돌출되게 형성되고, 제2결합홈에 삽입되어 밸브모듈과 프로텍터를 결합시키는 제2결합돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The valve module further includes a valve cap that covers and protects the upper end of the valve body, wherein the valve cap includes a second coupling groove formed to enter from the inner side to the outside, and the protector is an outer peripheral surface corresponding to the second coupling groove at the upper end. It characterized in that it further comprises a; is formed to protrude outward along the second coupling protrusion is inserted into the second coupling groove for coupling the valve module and the protector.

밸브바디는 외측면에서 내측으로 돌출되게 형성된 제3결합홈;을 더 포함하고, 프로텍터는 제3결합홈에 대응되는 위치에서 프로텍터의 내측면에서 내측으로 돌출되게 형성되어 제3결합홈에 삽입되는 제3결합돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The valve body further includes a third coupling groove formed to protrude inward from the outer surface, and the protector is formed to protrude inward from the inner surface of the protector at a position corresponding to the third coupling groove to be inserted into the third coupling groove. It characterized in that it further comprises a; third coupling protrusion.

하우징은 플로터가 상방으로 이동시 밸브바디 내부의 공기를 외부로 배출되도록 측면 상부에 관통되게 형성된 사이드벤트홀;을 더 포함하고, 프로텍터는 사이드벤트홀에 대응되는 지점에 개방되도록 형성된 제2윈도우;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing further includes a side vent hole formed to pass through the upper side of the side so that air inside the valve body is discharged to the outside when the floater moves upward, and the protector further includes a second window formed to be opened at a point corresponding to the side vent hole. It characterized in that it further includes.

본 발명에 따른 연료탱크용 밸브 조립체는 밸브모듈 및 프로텍터를 포함하여 프로텍터는 밸브모듈의 하면을 감싸면서 밸브모듈에 결합된다. 밸브모듈은 밸브캡, 밸브바디, 하우징, 및 플로터로 형성되며, 프로텍터는 밸브캡, 밸브바디 또는 하우징에 결합되어 밸브모듈을 보호할 수 있는 효과가 있다.The valve assembly for a fuel tank according to the present invention includes a valve module and a protector, and the protector is coupled to the valve module while surrounding the lower surface of the valve module. The valve module is formed of a valve cap, a valve body, a housing, and a floater, and the protector is coupled to a valve cap, a valve body or a housing to protect the valve module.

또한, 프로텍터에 형성된 제1윈도우는 하우징에 형성된 연료유입부와 서로 중첩되지 않도록 형성되어 차량이 급정지 또는 급가속과 같이 급격히 움직여 연료탱크 내부에 연료가 출렁거리면서 밸브모듈의 베이퍼라인으로 유입되어 연료가 누유되는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, the first window formed on the protector is formed so as not to overlap with the fuel inlet formed in the housing, so that the vehicle moves rapidly such as a sudden stop or rapid acceleration, and the fuel fluctuates inside the fuel tank and flows into the vapor line of the valve module. There is an effect of preventing leakage of oil.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 분해사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 사시도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 단면도,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 사시도,
도 5는 도 4의 A-A에서 상측의 단면도,
도 6은 도 4의 B-B에서 하측의 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
2 is a perspective view of a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view of a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
4 is a perspective view of a valve assembly of a vehicle fuel tank according to a second embodiment of the present invention;
Figure 5 is a cross-sectional view of the upper side in AA of Figure 4,
6 is a cross-sectional view of a lower side taken along BB of FIG. 4.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural or functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in this specification or application are exemplified only for the purpose of describing the embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention are implemented in various forms. It may be, and should not be construed as limited to the embodiments described in this specification or application.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Since the embodiments according to the present invention can be modified in various ways and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the present specification or application. However, this is not intended to limit the embodiments according to the concept of the present invention to a specific form of disclosure, and it should be understood that all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention are included.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Terms such as first and/or second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are only for the purpose of distinguishing one component from other components, for example, without departing from the scope of the rights according to the concept of the present invention, the first component may be named as the second component, and similarly The second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다. When a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, it is understood that it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in the middle. Should be. On the other hand, when a component is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another component, it should be understood that there is no other component in the middle. Other expressions describing the relationship between components, such as "between" and "just between" or "adjacent to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terms used in this specification are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In the present specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of implemented features, numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof, but one or more other features or numbers It is to be understood that the presence or additional possibilities of, steps, actions, components, parts, or combinations thereof are not excluded in advance.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms as defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present specification. .

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals shown in each drawing indicate the same members.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 분해사시도, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 사시도, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 단면도, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체의 사시도, 도 5는 도 4의 A-A에서 상측의 단면도, 도 6은 도 4의 B-B에서 하측의 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. A cross-sectional view of a valve assembly of a vehicle fuel tank according to an embodiment 1, FIG. 4 is a perspective view of a valve assembly of a vehicle fuel tank according to a second embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view of the upper side from AA of FIG. 4, and FIG. It is a cross-sectional view from the bottom side of BB in FIG.

이하에서는 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체에 대해 알아보기로 한다.Hereinafter, a valve assembly of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체는 연료탱크의 내부에 장착되어 배기를 조절하는 밸브모듈(100) 및 밸브모듈(100)의 하부를 감싸면서 결합되는 프로텍터(200)를 포함한다.The valve assembly of the fuel tank for a vehicle according to the present invention includes a valve module 100 mounted inside the fuel tank to control exhaust and a protector 200 coupled while surrounding the lower portion of the valve module 100.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체는 밸브모듈(100)과 프로텍터(200)의 결합 방법의 차이를 통해 제1실시예 및 제2실시예로 구성될 수 있다.The valve assembly of the vehicle fuel tank according to the present invention may be configured in the first embodiment and the second embodiment through a difference in the coupling method of the valve module 100 and the protector 200.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 밸브 조립체는 구체적으로, 밸브바디(110), 밸브바디(110)의 하부를 덮는 하우징(120), 밸브바디(110)에 장착되어 상하로 슬라이딩되는 플로트(130) 및 밸브바디(110)의 상부에 형성되어 플로트(130)의 움직임에 따라 개폐되는 베이퍼라인(140)으로 구성되고, 하우징(120)의 측면에는 연료유입홀(121)이 형성된 밸브모듈(100); 및 밸브모듈(100) 하우징(120)에 결합되어 하우징(120)의 하부를 감싸고, 측면에 제1윈도우(210)가 형성되어 연료가 밸브모듈(100)로 유입되도록 하며, 제1윈도우(210)는 연료유입홀(121)과 옵셋을 이루도록 배치된 프로텍터(200);를 포함한다.The valve assembly of the vehicle fuel tank according to the present invention is specifically, a valve body 110, a housing 120 covering a lower portion of the valve body 110, and a float 130 mounted on the valve body 110 and sliding up and down. And a vapor line 140 formed on the upper part of the valve body 110 and opened and closed according to the movement of the float 130, and a fuel inlet hole 121 formed on the side of the housing 120. ; And the valve module 100 is coupled to the housing 120 to surround the lower portion of the housing 120, and a first window 210 is formed on the side to allow fuel to flow into the valve module 100, and the first window 210 ) Includes a protector 200 disposed to form an offset with the fuel inlet hole 121.

밸브모듈(100)에 형성된 플로터는 연료유입홀(121)로 유입된 연료의 높이에 따라 부력으로 인해 상하로 유동될 수있으며 연료탱크 내부의 연료가 기설정된 높이만큼 차오르게 되면 연료는 제1윈도우(210)로 유입되고, 제1윈도우(210)로 유입된연료는 프로텍터(200)와 하우징(120)의 사이공간으로 유입되고, 연료유입홀(121)로 유입되어 플로터는 부력으로 인해 상방으로 이동하게 되고 베이퍼라인(140)을 폐쇄하게 된다.The floater formed in the valve module 100 may flow up and down due to buoyancy according to the height of the fuel introduced into the fuel inlet hole 121, and when the fuel inside the fuel tank rises to a predetermined height, the fuel is the first window. The fuel that flows into the 210 and flows into the first window 210 flows into the space between the protector 200 and the housing 120, and flows into the fuel inlet hole 121 so that the floater moves upward due to buoyancy. It is moved and the vapor line 140 is closed.

연료탱크의 내부의 연료가 기설정된 양보다 적게 차 있으면, 플로터는 하측으로 이동하게 되고, 베이퍼라인(140)은 개방된다. 종래의 연료탱크의 밸브는 차량의 급제동 또는 급정거와 같이 연료의 유동이 급격해짐에 따라 연료가 개방된 베이퍼라인(140)으로 유입되어 누유가 발생하게 된다.When the fuel inside the fuel tank is less than the preset amount, the floater moves downward and the vapor line 140 is opened. In the conventional fuel tank valve, as the flow of fuel increases rapidly, such as sudden braking or sudden stop of a vehicle, the fuel flows into the opened vapor line 140 to generate oil leakage.

이를 방지하기 위하여 밸브모듈(100) 하부를 감싸는 프로텍터(200)가 밸브모듈(100)에 결합되고, 프로택터는 개방된 제1윈도우(210)가 형성되고, 제1윈도우(210)는 연료유입홀(121)과 마주하지 않도록 이격된 위치에 위치되어 연료는 제1윈도우(210)로 유입된 후 프로텍터(200)와 하우징(120) 사이 공간으로 유동되어 연료유입홀(121)로 유입되어 연료탱크 내부의 연료의 유동이 증가하여 베이퍼라인(140)으로 연료가 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In order to prevent this, the protector 200 surrounding the lower part of the valve module 100 is coupled to the valve module 100, the protector is formed with an open first window 210, and the first window 210 feeds fuel. It is located at a position spaced apart from the hole 121 so that the fuel flows into the space between the protector 200 and the housing 120 after flowing into the first window 210 and flows into the fuel inlet hole 121 There is an effect of preventing fuel from flowing into the vapor line 140 by increasing the flow of fuel in the tank.

제1윈도우(210)는 연료유입홀(121)과 서로 반대방향으로 형성되어, 제1윈도우(210)로 유입된 연료는 하우징(120)의 외면과 프로텍터(200)의 내면 사이를 통해 감속되어 연료유입홀(121)로 유입되는 것을 특징으로 한다.The first window 210 is formed in a direction opposite to the fuel inlet hole 121, and the fuel flowing into the first window 210 is decelerated through the outer surface of the housing 120 and the inner surface of the protector 200. It is characterized in that it flows into the fuel inlet hole 121.

제1윈도우(210)와 연료유입홀(121)은 서로 반대방향으로 형성됨에 따라 연료가 제1윈도우(210)로 유입된 후 연료유입홀(121)로 유입되는 거리를 최대로 설정된다. 이를 통해 연료의 유동속도를 최대한 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 유동 속도가 감소된 연료는 연료 유입홀로 유입되어 플로트(130)를 상승시킬 수 있으며, 또한, 베이퍼라인(140)으로 연료가 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As the first window 210 and the fuel inlet hole 121 are formed in opposite directions to each other, the distance that the fuel flows into the first window 210 and then the fuel inlet hole 121 is set to a maximum. Through this, it is possible to reduce the flow rate of the fuel as much as possible, and accordingly, the fuel having a reduced flow rate can flow into the fuel inlet hole to raise the float 130, and also prevent the fuel from flowing into the vapor line 140. There is an effect that can be prevented.

연료유입홀(121)은 제1윈도우(210) 보다 상측에 위치하여, 제1윈도우(210)로 유입된 연료는 하우징(120)과 프로텍터(200) 사이 공간을 채운 후 연료유입홀(121)로 유입되는 것을 특징으로 한다.The fuel inlet hole 121 is located above the first window 210, and the fuel flowing into the first window 210 fills the space between the housing 120 and the protector 200, and then the fuel inlet hole 121 It is characterized by flowing into.

연료유입홀(121)은 제1윈도우(210) 보다 상측에 위치함에 따라 연료는 제1윈도우(210)로 유입되어 프로텍트와 하우징(120)사이의 공간에서 제1윈도우(210)의 높이까지 채워진 후 연료유입홀(121)로 유입될 수 있다. 이를 통해 연료의 유동 속도를 감속시킬 수 있으며, 이에 따라 유동 속도가 감소된 연료는 연료 유입홀로 유입되어 플로트(130)를 상승시킬 수 있으며, 또한, 베이퍼라인(140)으로 연료가 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As the fuel inlet hole 121 is located above the first window 210, fuel flows into the first window 210 and is filled up to the height of the first window 210 in the space between the protector and the housing 120. Then, it may be introduced into the fuel inlet hole 121. Through this, it is possible to reduce the flow rate of the fuel, and accordingly, the fuel having a reduced flow rate can flow into the fuel inlet hole to raise the float 130, and also prevent the fuel from flowing into the vapor line 140 There is an effect that can be done.

하우징(120)에는 내부로 유입된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제1드레인홀(122)이 형성되고, 프로텍터(200)에는 제1윈도우(210)를 통해 내부로 유입된 연료 또는 제1드레인홀(122)에서 배수된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제2드레인홀(220)이 형성된 것을 특징으로 한다.A first drain hole 122 penetrating the lower surface of the housing 120 to drain the fuel introduced into the interior is formed, and the protector 200 includes the fuel or the first drain hole that has been introduced into the interior through the first window 210. In order to drain the fuel drained from the drain hole 122, a second drain hole 220 penetrating the lower surface thereof is formed.

연료유입홀(121)로 유입되어 밸브 내부에서 플로터를 부력으로 상승시키는 연료의 유면을 일정하게 하기 위해 하우징(120)의 하부에는 제1드레인홀(122)이 형성되어 밸브모듈(100) 내부의 연료를 배수할 수 있다. 제1드레인홀(122)에서 배수된 연료는 하우징(120)과 프로텍터(200) 사이의 공간에 위치하고, 하우징(120)에서 배수된 연료를 연료탱크로 배수시키기 위해 프로텍터(200)의 하면에는 제2드레인홀(220)이 관통되도록 형성된다.A first drain hole 122 is formed in the lower portion of the housing 120 to maintain a constant oil level of the fuel that flows into the fuel inlet hole 121 and raises the floater by buoyancy inside the valve. Fuel can be drained. The fuel drained from the first drain hole 122 is located in the space between the housing 120 and the protector 200, and is disposed on the lower surface of the protector 200 to drain the fuel drained from the housing 120 to the fuel tank. 2 The drain hole 220 is formed to pass through.

이를 통해 밸브모둘 내부 및 하우징(120)과 프로텍터(200) 사이의 공간에 일정하게 연료가 유동될 수 있고 이를 통해 플로터가 연료탱크의 유량에 맞게 상하로 이동될 수 있는 효과가 있다.Through this, there is an effect that fuel can be constantly flowed into the inside of the valve module and in the space between the housing 120 and the protector 200, and through this, the floater can be moved up and down according to the flow rate of the fuel tank.

제1드레인홀(122) 제2드레인홀(220)은 서로 마주하지 않도록 이격된 위치에 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.The first drain holes 122 and the second drain holes 220 are characterized in that they are formed at positions spaced apart from each other so as not to face each other.

제1드레인홀(122)에서 배수된 연료는 하우징(120)과 프로텍터(200) 사이공간으로 유동되어 프로텍터(200)에 형성된 제2드레인홀(220)로 배수될 때의 속도를 감소시킨 상대로 배수되기 위해 제1드레인홀(122)과 제2드레인홀(220)은 서로 마주보지 않고 이격된 위치에서 형성된다.The fuel drained from the first drain hole 122 flows into the space between the housing 120 and the protector 200 and is drained to the counter where the speed at the time of being drained into the second drain hole 220 formed in the protector 200 is reduced. In order to achieve this, the first drain hole 122 and the second drain hole 220 are formed at a position spaced apart from each other without facing each other.

제1드레인홀(122)은 하우징(120) 하면의 테두리측에 형성되고, 제2드레인홀(220)은 프로텍터(200) 하면의 중앙측에 형성되어 제1드레인홀(122)에서 배수된 연료가 프로텍터(200)의 내부를 통해 제2드레인홀(220)로 순차적으로 배수되는 것을 특징으로 한다.The first drain hole 122 is formed on the edge side of the lower surface of the housing 120, and the second drain hole 220 is formed at the center side of the lower surface of the protector 200, and the fuel drained from the first drain hole 122 Is sequentially drained into the second drain hole 220 through the inside of the protector 200.

제1드레인홀(122)은 플로터에 하측에 위치하지 않도록 하우징(120) 하면의 테두리측에 형성되어 플로터의 부력에 영향을 주지 않도록 하고, 제2드레인홀(220)은 제1드레인홀(122)과 이격되어 위치하도록 프로텍터(200)의 중앙부에 형성되어 하우징(120)과 프로텍터(200)의 사이 공간의 연료의 배수를 원활하게 하는 효과가 있다.The first drain hole 122 is formed on the edge of the lower surface of the housing 120 so as not to be located below the plotter so as not to affect the buoyancy of the plotter, and the second drain hole 220 is the first drain hole 122 ) Is formed in the central portion of the protector 200 so as to be spaced apart from each other to facilitate drainage of fuel in the space between the housing 120 and the protector 200.

제2드레인홀(220)은 프로텍터(200) 하면 중 최저점 부분에 형성된 것을 특징으로 한다.The second drain hole 220 is formed at the lowest point of the lower surface of the protector 200.

프로텍터(200) 하면의 중앙부에 형성된 제2드레인홀(220)은 프로텍터(200)의 하면 중 최하점에 형성되어 프로텍터(200)와 하우징(120) 사이 공간에 유동되는 연료가 하측으로 이동되어 배수되는 것을 더 원활하게 하는 효과가 있다.The second drain hole 220 formed in the center of the lower surface of the protector 200 is formed at the lowest point of the lower surface of the protector 200 so that the fuel flowing in the space between the protector 200 and the housing 120 is moved downward and drained. It has the effect of making things more smooth.

다음은 밸브모듈(100)과 프로텍터(200)의 결합 방법에 의해 형성된 본 발명의 제1실시예를 기재한 것이다.The following describes the first embodiment of the present invention formed by a method of combining the valve module 100 and the protector 200.

본 발명의 제1실시예는 하우징(120)에 프로텍터(200)를 결합시키는 구성이다.The first embodiment of the present invention is a configuration in which the protector 200 is coupled to the housing 120.

하우징(120)은 외측면에서 외측으로 돌출되게 형성된 제1결합돌기(123);를 더 포함하고, 프로텍터(200)는 프로텍터(200)가 하우징(120)에 결합되도록 결합돌기가 삽입되는 제1결합홈(240);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing 120 further includes a first coupling protrusion 123 formed to protrude outward from the outer surface, and the protector 200 includes a first coupling protrusion into which the protector 200 is coupled to the housing 120. It characterized in that it further comprises a; coupling groove (240).

하우징(120)의 외측면에 돌출되도록 형성된 제1결합돌기(123)가 복수개가 형성되고, 프로텍터(200)에는 제1결합돌기(123)가 형성된 위치에 대응되도록 위치하고 관통된 제1결합홈(240)이 형성되어 제1결합돌기(123)는 억지 끼워 맞춤으로 결합될 수 있다. 본 발명의 제1실시예는 제1결합돌기(123)가 하우징(120)의 외측면에 마주 보도록 2개가 형성되어 있으나 제2결합돌기(250)는 2개 이상으로 형성될 수 있으며 제1결합홈(240) 또한 제1결합돌기(123)의 개수에 대응되도록 형성되며, 결합돌기와 결합홈으로 결합 이외의 다른 방식으로도 결합될 수 있다.A plurality of first coupling protrusions 123 formed to protrude from the outer surface of the housing 120 are formed, and the protector 200 is positioned so as to correspond to the position where the first coupling protrusion 123 is formed, and a first coupling groove ( 240) is formed so that the first coupling protrusion 123 may be coupled by force fitting. In the first embodiment of the present invention, two first coupling protrusions 123 are formed to face the outer surface of the housing 120, but the second coupling protrusion 250 may be formed in two or more. The groove 240 is also formed to correspond to the number of the first coupling protrusions 123, and may be coupled in a manner other than coupling with the coupling protrusion and the coupling groove.

다음은 밸브모듈(100)과 프로텍터(200)의 결합 방법에 의해 형성된 본 발명의 제2실시예를 기재한 것이다.The following describes a second embodiment of the present invention formed by a method of combining the valve module 100 and the protector 200.

본 발명의 제1실시예는 밸브바디(110) 상부에 형성된 밸브캡(150)에 프로텍터(200)를 결합시키는 구성이다.The first embodiment of the present invention is a configuration in which the protector 200 is coupled to the valve cap 150 formed on the valve body 110.

밸브모듈(100)은 밸브바디(110)의 상단부를 덮어 보호하는 밸브캡(150);을 더 포함하고, 밸브캡(150)은 내측면에서 외측으로 들어가게 형성된 제2결합홈(151);을 포함하며, 프로텍터(200)는 상단부에서 제2결합홈(151)에 대응되도록 외주면을 따라 외측으로 돌출되게 형성되고, 제2결합홈(151)에 삽입되어 밸브모듈(100)과 프로텍터(200)를 결합시키는 제2결합돌기(250);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The valve module 100 further includes a valve cap 150 that covers and protects the upper end of the valve body 110, and the valve cap 150 is a second coupling groove 151 formed to enter from the inner side to the outside; Including, the protector 200 is formed to protrude outward along the outer circumferential surface so as to correspond to the second coupling groove 151 from the upper end, and inserted into the second coupling groove 151 to the valve module 100 and the protector 200 It characterized in that it further comprises a; second coupling protrusion 250 for coupling.

도 5를 더 참조하면, 밸브바디(110)의 상측에는 베이퍼라인(140)이 위치하게 되고, 베이퍼라인(140)을 보호하기 위해 밸브바디(110)의 상부를 덮는 밸브캡(150)이 형성된다.5, a vapor line 140 is positioned above the valve body 110, and a valve cap 150 is formed to cover the upper portion of the valve body 110 to protect the vapor line 140 do.

프로텍터(200)를 밸브모듈(100)에 결합시키기 위해 프로텍터(200)의 상단부에는 외주면을 따라 돌출된 제2결합돌기(250)가 형성되고, 밸브캡(150)의 내주면에는 내측으로 들어가게 형성된 제2결합홈(151)이 형성된다. 제2결합돌기(250)는 제2결합홈(151)에 억지 끼워 맞춤으로 결합되어 프로텍터(200)를 밸브캡(150)과 결합됨에 따라 프로텍터(200)는 밸브모듈(100)에 결합될 수 있다.In order to couple the protector 200 to the valve module 100, a second coupling protrusion 250 protruding along the outer circumferential surface is formed at the upper end of the protector 200, and a second coupling protrusion 250 protruding along the outer circumferential surface is formed on the inner circumferential surface of the valve cap 150. Two coupling grooves 151 are formed. The second coupling protrusion 250 is coupled to the second coupling groove 151 by force fitting, and the protector 200 may be coupled to the valve module 100 as the protector 200 is coupled with the valve cap 150. have.

밸브바디(110)는 외측면에서 내측으로 돌출되게 형성된 제3결합홈(111);을 더 포함하고, 프로텍터(200)는 제3결합홈(111)에 대응되는 위치에서 프로텍터(200)의 내측면에서 내측으로 돌출되게 형성되어 제3결합홈(111)에 삽입되는 제3결합돌기(260);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The valve body 110 further includes a third coupling groove 111 formed to protrude inward from the outer surface, and the protector 200 is the inside of the protector 200 at a position corresponding to the third coupling groove 111. It characterized in that it further comprises a; third coupling protrusion 260 formed to protrude inward from the side and inserted into the third coupling groove 111.

도 6을 더 참조하면, 제2결합돌기(250)와 제2결합홈(151)의 결합을 보조하기 위해 프로텍터(200)의 내측면에는 내측으로 돌출되는 제3결합돌기(260)가 형성되고, 밸브바디(110)에는 제3결합돌기(260)에 대응되는 위치에 내측으로 들어가게 형성된 제3결합홈(111)이 형성되어 제3결합돌기(260)는 제3결합홈(111)에 삽입되어 제2결합돌기(250)와 제2결합홈(151)에 의한 프로텍터(200)가 밸브모듈(100)에 결합되는 것을 보조하여 결합을 더 단단하게 할 수 있는 효과가 있다.6, in order to assist the coupling of the second coupling protrusion 250 and the second coupling groove 151, a third coupling protrusion 260 protruding inward is formed on the inner side of the protector 200, and , The valve body 110 has a third coupling groove 111 formed to enter inward at a position corresponding to the third coupling protrusion 260, and the third coupling protrusion 260 is inserted into the third coupling groove 111 As a result, there is an effect that the protector 200 by the second coupling protrusion 250 and the second coupling groove 151 can be coupled to the valve module 100 to make the coupling more rigid.

하우징(120)은 플로터가 상방으로 이동시 밸브바디(110) 내부의 공기를 외부로 배출되도록 측면 상부에 관통되게 형성된 사이드벤트홀(124);을 더 포함하고, 프로텍터(200)는 사이드벤트홀(124)에 대응되는 지점에 개방되도록 형성된 제2윈도우(230);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing 120 further includes a side vent hole 124 formed to pass through the upper side of the valve body 110 so that air inside the valve body 110 is discharged to the outside when the floater moves upward, and the protector 200 further includes a side vent hole ( It characterized in that it further comprises a; second window 230 formed to be opened at a point corresponding to 124).

도 4를 더 참조하면, 본 발명의 제2실시예는 프로텍터(200)가 밸브바디(110)의 상측까지 감싸면서 밸브캡(150)과 결합된다. 4, in the second embodiment of the present invention, the protector 200 is coupled to the valve cap 150 while surrounding the upper side of the valve body 110.

밸브바디(110)에는 플로터가 유동될 때 증기를 순환시켜 플로터의 유동에 저항이 형성되지 않도록 하기 위해 밸브바디(110)의 상측에는 복수개로 관통된 사이드벤트홀(124)이 형성되고, 사이드밴트홀로 증기가 통과되도록 프로텍터(200)에는 사이드벤트홀(124)에 대응되는 위치에 관통되도록 형성된 제2윈도우(230)가 형성되어 연료의 유량에 따라 플로터가 상하로 이동될 때 증기의 저항 없이 이동될 수 있는 효과가 있다.The valve body 110 has a plurality of side vent holes 124 penetrated above the valve body 110 in order to circulate steam when the floater flows so that resistance to the flow of the floater is not formed, and side vents A second window 230 is formed in the protector 200 so as to pass the vapor alone so that it penetrates at a position corresponding to the side vent hole 124, so that when the floater is moved up and down according to the flow rate of the fuel, it moves without resistance of the vapor. There is an effect that can be.

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although shown and described in relation to specific embodiments of the invention, it is common in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the invention provided by the following claims. It will be self-evident to those who have the knowledge of.

100 : 밸브모듈 110 : 밸브바디
111 : 제3결합홈 120 : 하우징
121 : 연료유입홀 122 : 제1드레인홀
123 : 제1결합돌기 124 : 사이드벤트홀
130 : 플로트 140 : 베이퍼라인
150 : 밸브캡 151 : 제2결합홈
200 : 프로텍터 210 : 제1윈도우
220 : 제2드레인홀 230 : 제2윈도우
240 : 제1결합홈 250 : 제2결합돌기
260 : 제3결합돌기100: valve module 110: valve body
111: third coupling groove 120: housing
121: fuel inlet hole 122: first drain hole
123: first coupling protrusion 124: side vent hole
130: float 140: vapor line
150: valve cap 151: second coupling groove
200: protector 210: first window
220: second drain hole 230: second window
240: first coupling groove 250: second coupling protrusion
260: third coupling protrusion

Claims (11)

밸브바디, 밸브바디의 하부를 덮는 하우징, 밸브바디에 장착되어 상하로 슬라이딩되는 플로트 및 밸브바디의 상부에 형성되어 플로트의 움직임에 따라 개폐되는 베이퍼라인으로 구성되고, 하우징의 측면에는 연료유입홀이 형성된 밸브모듈; 및
밸브모듈 하우징에 결합되어 하우징의 하부를 감싸고, 측면에 제1윈도우가 형성되어 연료가 밸브모듈로 유입되도록 하며, 제1윈도우는 연료유입홀과 옵셋을 이루도록 배치된 프로텍터;를 포함하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.It consists of a valve body, a housing covering the lower part of the valve body, a float mounted on the valve body and sliding up and down, and a vapor line formed on the upper part of the valve body and opened and closed according to the movement of the float.The fuel inlet hole is located on the side of the housing. Formed valve module; And
A fuel tank for a vehicle including a protector, which is coupled to the valve module housing to surround the lower portion of the housing, a first window is formed on the side surface to allow fuel to flow into the valve module, and the first window is a protector disposed to form an offset with the fuel inlet hole. Valve assembly. 청구항 1에 있어서,
제1윈도우는 연료유입홀과 서로 반대방향으로 형성되어, 제1윈도우로 유입된 연료는 하우징의 외면과 프로텍터의 내면 사이를 통해 감속되어 연료유입홀로 유도되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
A valve assembly of a vehicle fuel tank, characterized in that the first window is formed in a direction opposite to the fuel inlet hole, and the fuel flowing into the first window is decelerated through between the outer surface of the housing and the inner surface of the protector and guided to the fuel inlet hole. . 청구항 1에 있어서,
연료유입홀은 제1윈도우 보다 상측에 위치하여, 제1윈도우로 유입된 연료는 하우징과 프로텍터 사이 공간을 채운 후 연료유입홀로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
The fuel inlet hole is located above the first window, and the fuel flowing into the first window fills the space between the housing and the protector and then flows into the fuel inlet hole. 청구항 1에 있어서,
하우징에는 내부로 유입된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제1드레인홀이 형성되고, 프로텍터에는 제1윈도우를 통해 내부로 유입된 연료 또는 제1드레인홀에서 배수된 연료를 배수하기 위해 하면을 관통하는 제2드레인홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
The housing has a first drain hole penetrating the lower surface to drain the fuel flowing into the housing, and the protector has the lower surface to drain the fuel flowing into the interior through the first window or the fuel drained from the first drain hole. A valve assembly of a vehicle fuel tank, characterized in that a second drain hole passing therethrough is formed. 청구항 4에 있어서,
제1드레인홀 제2드레인홀은 서로 마주하지 않도록 이격된 위치에 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method of claim 4,
A valve assembly of a fuel tank for a vehicle, comprising: a first drain hole and a second drain hole formed at positions spaced apart so as not to face each other. 청구항 4에 있어서,
제1드레인홀은 하우징 하면의 테두리측에 형성되고, 제2드레인홀은 프로텍터 하면의 중앙측에 형성되어 제1드레인홀에서 배수된 연료가 프로텍터의 내부를 통해 제2드레인홀로 순차적으로 배수되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method of claim 4,
The first drain hole is formed on the edge of the lower surface of the housing, and the second drain hole is formed at the center of the lower surface of the protector, so that the fuel drained from the first drain hole is sequentially drained through the inside of the protector to the second drain hole. Valve assembly for a vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 4에 있어서,
제2드레인홀은 프로텍터 하면 중 최저점 부분에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method of claim 4,
A valve assembly for a vehicle fuel tank, wherein the second drain hole is formed at the lowest point of the lower surface of the protector. 청구항 1에 있어서,
하우징은 외측면에서 외측으로 돌출되게 형성된 제1결합돌기;를 더 포함하고,
프로텍터는 프로텍터가 하우징에 결합되도록 결합돌기가 삽입되는 제1결합홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
The housing further includes a first coupling protrusion formed to protrude outward from the outer surface,
The protector further comprises a first coupling groove into which a coupling protrusion is inserted so that the protector is coupled to the housing. 청구항 1에 있어서,
밸브모듈은 밸브바디의 상단부를 덮어 보호하는 밸브캡;을 더 포함하고,
밸브캡은 내측면에서 외측으로 들어가게 형성된 제2결합홈;을 포함하며,
프로텍터는 상단부에서 제2결합홈에 대응되도록 외주면을 따라 외측으로 돌출되게 형성되고, 제2결합홈에 삽입되어 밸브모듈과 프로텍터를 결합시키는 제2결합돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
The valve module further includes a valve cap covering and protecting the upper end of the valve body,
The valve cap includes a second coupling groove formed to enter from the inner surface to the outside,
The protector further comprises a second coupling protrusion formed to protrude outward along an outer circumferential surface so as to correspond to the second coupling groove at the upper end and inserted into the second coupling groove to couple the valve module and the protector; Valve assembly in the tank. 청구항 1에 있어서,
밸브바디는 외측면에서 내측으로 돌출되게 형성된 제3결합홈;을 더 포함하고,
프로텍터는 제3결합홈에 대응되는 위치에서 프로텍터의 내측면에서 내측으로 돌출되게 형성되어 제3결합홈에 삽입되는 제3결합돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.The method according to claim 1,
The valve body further includes a third coupling groove formed to protrude inward from the outer surface,
The protector further comprises a third coupling protrusion formed to protrude inward from an inner surface of the protector at a position corresponding to the third coupling groove and inserted into the third coupling groove. 청구항 1에 있어서,
하우징은 플로터가 상방으로 이동시 밸브바디 내부의 공기를 외부로 배출되도록 측면 상부에 관통되게 형성된 사이드벤트홀;을 더 포함하고,
프로텍터는 사이드벤트홀에 대응되는 지점에 개방되도록 형성된 제2윈도우;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 밸브 조립체.

The method according to claim 1,
The housing further includes a side vent hole formed to pass through the upper side of the side so as to discharge air inside the valve body to the outside when the floater moves upward,
The protector further comprises a second window formed to be opened at a point corresponding to the side vent hole.
KR1020200017792A 2020-02-13 2020-02-13 Valve assembly in the fuel tank for vehicle KR102213926B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200017792A KR102213926B1 (en) 2020-02-13 2020-02-13 Valve assembly in the fuel tank for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200017792A KR102213926B1 (en) 2020-02-13 2020-02-13 Valve assembly in the fuel tank for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102213926B1 true KR102213926B1 (en) 2021-02-09

Family

ID=74559256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200017792A KR102213926B1 (en) 2020-02-13 2020-02-13 Valve assembly in the fuel tank for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102213926B1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09287534A (en) * 1996-04-25 1997-11-04 Aisin Seiki Co Ltd Fuel tank vent valve
KR20020025459A (en) 2000-09-29 2002-04-04 이충전 Accessory of a vacuum cleaner for cleaning a crevice place
JP3337739B2 (en) * 1993-02-24 2002-10-21 愛三工業株式会社 Fuel cut-off valve device
JP3374120B2 (en) * 2000-05-19 2003-02-04 本田技研工業株式会社 Fuel tank valve mounting structure
JP2008057327A (en) * 2006-08-29 2008-03-13 Toyoda Gosei Co Ltd Fuel cut-off valve
JP2010188845A (en) * 2009-02-18 2010-09-02 Kyosan Denki Co Ltd Fuel shut-off valve
JP2011131710A (en) * 2009-12-24 2011-07-07 Toyoda Gosei Co Ltd Fuel cutoff valve
US20160355085A1 (en) * 2014-02-12 2016-12-08 Nifco Inc. Valve device

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3337739B2 (en) * 1993-02-24 2002-10-21 愛三工業株式会社 Fuel cut-off valve device
JPH09287534A (en) * 1996-04-25 1997-11-04 Aisin Seiki Co Ltd Fuel tank vent valve
JP3374120B2 (en) * 2000-05-19 2003-02-04 本田技研工業株式会社 Fuel tank valve mounting structure
KR20020025459A (en) 2000-09-29 2002-04-04 이충전 Accessory of a vacuum cleaner for cleaning a crevice place
JP2008057327A (en) * 2006-08-29 2008-03-13 Toyoda Gosei Co Ltd Fuel cut-off valve
JP2010188845A (en) * 2009-02-18 2010-09-02 Kyosan Denki Co Ltd Fuel shut-off valve
JP2011131710A (en) * 2009-12-24 2011-07-07 Toyoda Gosei Co Ltd Fuel cutoff valve
US20160355085A1 (en) * 2014-02-12 2016-12-08 Nifco Inc. Valve device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101367534B1 (en) Valve device for fuel tank
EP1524414B1 (en) Oil separator combined with cylinder head cover
US8371260B2 (en) Cylinder head drain and vent
CA2929416A1 (en) Liquid vapor separator drain valve
KR102213926B1 (en) Valve assembly in the fuel tank for vehicle
US6698611B2 (en) Tank cap
US8490642B2 (en) Fuel-outflow check valve
CA2960179A1 (en) Ventilation structure for transmission
US20030062371A1 (en) Reservoir having a ventilating structure
US20190210456A1 (en) Valve assembly
CN102795097A (en) Pressure adjusting device for automotive fuel tank
US9586475B2 (en) Fuel tank connector
KR20160136329A (en) Vlave device for fuel tank
CN202327606U (en) Automotive engine oil pump
KR100444203B1 (en) Safety valve, in particular for a refueling vent line
JP5609824B2 (en) Reserve tank
WO2022168384A1 (en) Full tank regulation valve
CN107085455B (en) Protective housing for a computer and method for producing such a housing
CN112324584B (en) Engine camshaft shroud and engine
JP4213012B2 (en) Cooling channel structure of internal combustion engine
KR101755876B1 (en) A engine block of vehicle
DE102016210394B4 (en) Reserve tank for a vehicle
JPH0114472B2 (en)
CN111788423B (en) Exhaust valve and hybrid module
EP2006532B1 (en) Liquid resistant transmission housing

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant