KR102208355B1 - Spring dropper for catenary - Google Patents

Spring dropper for catenary Download PDF

Info

Publication number
KR102208355B1
KR102208355B1 KR1020190043183A KR20190043183A KR102208355B1 KR 102208355 B1 KR102208355 B1 KR 102208355B1 KR 1020190043183 A KR1020190043183 A KR 1020190043183A KR 20190043183 A KR20190043183 A KR 20190043183A KR 102208355 B1 KR102208355 B1 KR 102208355B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
catenary
line
spring
dropper
pipe portion
Prior art date
Application number
KR1020190043183A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20200120361A (en
Inventor
이방희
Original Assignee
(주)바이브록
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)바이브록 filed Critical (주)바이브록
Priority to KR1020190043183A priority Critical patent/KR102208355B1/en
Publication of KR20200120361A publication Critical patent/KR20200120361A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102208355B1 publication Critical patent/KR102208355B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B60M1/234—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings incorporating yielding means or damping means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/13—Trolley wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B60M1/24—Clamps; Splicers; Anchor tips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • F16G11/10—Quick-acting fastenings; Clamps holding in one direction only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Locating Faults (AREA)
  • Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)

Abstract

개시된 내용은 전차선과 조가선 사이에 스프링이 구비된 드로퍼가 구비됨에 따라 전차선이 조가선으로부터 평행되게 이격된 상태가 항시 탄성적으로 유지될 수 있어 전차가 250km/h 이상의 속도로 운행되어 전차선에 과도한 출렁임이 발생된다 하더라도 신속한 보정이 가능한 전차선로용 스프링 드로퍼 및 이를 포함하는 절연구분장치에 관한 것이다.
개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼에 의하면 내부가 중공되고 하단이 개방된 원통 형상으로 형성되되 상단 측에는 조가선이 그 내부로 관통 연결되는 제 1 절연클램프가 구비된 제 1 관부와, 그 상측이 상기 제 1 관부의 개방된 하단을 통해서 상기 제 1 관부의 내부로 출납 가능하게 삽입되고 하단에는 전차선이 그 내부로 관통 연결되는 제 2 절연클램프가 구비된 제 2 관부와, 상단은 상기 제 1 관부의 내부 상측에 고정되고 하단은 상기 제 1 관부 내부로 삽입된 상기 제 2 관부의 상단에 연결되어 상기 제 2 관부가 하측으로 탄성바이어스 되게 하는 탄성스프링이 포함된다.The disclosed content is that as a dropper equipped with a spring is provided between the catenary and the joga line, the state that the catenary line is parallelly separated from the joga line can be maintained elastically at all times. Even if it occurs, it relates to a spring dropper for a catenary line that can be quickly corrected and an insulation classifying device including the same.
According to the spring dropper for a catenary line according to an embodiment of the disclosed subject matter, a first tube portion having a hollow inside and a cylindrical shape with an open lower end, but having a first insulating clamp through which the conch wire is connected through the upper end thereof, The upper side is inserted into and out of the first tube part through the open lower end of the first tube part, and at the lower end, a second pipe part provided with a second insulating clamp through which a catenary line is connected through the inside, and the upper part is the An elastic spring fixed to the inner upper side of the first tube part and the lower end connected to the upper end of the second tube part inserted into the first tube part so that the second tube part is elastically biased downward is included.

Description

전차선로용 스프링 드로퍼 및 이를 포함하는 절연구분장치{SPRING DROPPER FOR CATENARY}Spring dropper for catenary line and insulation classifying device including the same{SPRING DROPPER FOR CATENARY}

개시된 내용은 전차선로의 전차선과 조가선 사이에 구비되어 그 양단이 전차선 및 조가선에 연결되게 하는 드로퍼에 관련된다.The disclosed content relates to a dropper provided between the catenary line and the joga line of the catenary line so that both ends thereof are connected to the catenary line and the joga line.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the content described in this section is not prior art to the claims of this application, and inclusion in this section is not admitted to be prior art.

일반적으로 전차선로는 전차선과 조가선 및 이에 부속하는 시설을 총칭하는 것으로 변전소로부터 공급되는 전력이 전차에 공급되게 하는 역할을 하며 전철주 등에 지지 고정된다. In general, a catenary line is a generic term for a catenary line, a joga line, and a facility attached thereto, and serves to supply electric power supplied from a substation to the tram, and is supported and fixed to a train pole.

전술한 전차선은 전차 궤도에서 일정 높이만큼 떨어진 위치에 위치되되 전차의 궤도와 평행을 이루며 전차에 구비된 판타그래프의 접촉유무에 따라 전차의 운행에 필요한 전원이 공급되게 하는 역할을 한다. 이러한 전차선은 도전율과 인장강도 및 내마모성이 우수한 것이 사용된다. 그리고 조가선은 전술한 전차선보다 상측에 전차선과 평행을 이루도록 위치되며 드로퍼에 의해 전차선과 연결되어 전차선이 아래로 쳐지지 않고 지지되게 하는 역할을 한다. 이러한 조가선으로는 아연도금 된 강철재가 주로 이용된다.The aforementioned catenary line is located at a position separated from the tramway by a certain height, but is parallel to the tramway of the tram, and serves to supply power necessary for the operation of the tram depending on whether or not the pantograph provided on the tram is in contact. These catenary lines are used with excellent electrical conductivity, tensile strength, and wear resistance. In addition, the joga line is positioned to be parallel to the catenary line above the aforementioned catenary line, and is connected to the catenary line by a dropper so that the catenary line is supported without being hit down. Galvanized steel is mainly used as such a conch.

이러한 전차선과 조가선 사이에 구비되는 드로퍼는 그 양단에 절연 클램프가 각각 구비되고 이 절연 클램프 측에 전차선 및 조가선이 고정 연결되는데, 종래의 클램프는 단순히 전차선이 아래로 쳐지지 않도록 조가선과 연결하는 역할을 하는데 그치는 실정이었다.In the dropper provided between the catenary line and the joga line, insulation clamps are provided at both ends of the dropper, and the catenary line and the joga line are fixedly connected to the side of the insulation clamp, and the conventional clamp simply plays a role of connecting with the joga line so that the catenary line does not fall down However, the situation was stopped.

그런데 고속철도와 같이 전차가 빠른 속도로 운행되는 경우 전차선과 접촉된 전차의 판타그래프에 의해서 전차선의 출렁임이 발생되는데, 이러한 출렁임이 신속하게 보정되지 않을 경우 후방 차량의 판타그래프가 전차선과 접촉되지 않아 급전이 원활히 이루어지지 않는 문제가 발생되었다.However, if the tram is running at high speed, such as on a high-speed rail, the tramline may fluctuate due to the pantograph of the tram that is in contact with the tramline.If this fluctuation is not corrected quickly, the fantograph of the rear vehicle is not in contact with the tramline. There was a problem that this was not done smoothly.

1. 대한민국 특허등록 제10-0938752호(2010.01.18)1. Korean Patent Registration No. 10-0938752 (2010.01.18) 2. 대한민국 특허공개 제10-2016-0113770호(2016.10.04)2. Korean Patent Publication No. 10-2016-0113770 (2016.10.04) 3. 대한민국 특허공개 제10-2015-0057549호(2015.05.28)3. Korean Patent Publication No. 10-2015-0057549 (2015.05.28)

일단에는 조가선이 관통 연결되고 타단에는 전차선이 관통 연결되는 드로퍼 내부에 스프링이 구비되게 하고, 이 스프링에 의해 타단이 하향 탄성바이어스 되게 하여 전차의 고속운행에 따른 출렁임이 신속하게 보정될 수 있는 전차선로용 스프링 드로퍼 및 이를 포함하는 절연구분장치를 제공하고자 한다.A catenary track that has a spring inside the dropper through which the conch line is connected through at one end and the catenary line through at the other end, and the other end is biased downward by this spring, so that the sway caused by the high-speed operation of the tram can be quickly corrected. It is intended to provide a spring dropper and an insulation classifying device including the same.

하나의 실시 예로서 개시된 내용은 내부가 중공되고 하단이 개방된 원통 형상으로 형성되되 상단 측에는 조가선이 그 내부로 관통 연결되는 제 1 절연클램프가 구비된 제 1 관부와, 그 상측이 상기 제 1 관부의 개방된 하단을 통해서 상기 제 1 관부의 내부로 출납 가능하게 삽입되고 하단에는 전차선이 그 내부로 관통 연결되는 제 2 절연클램프가 구비된 제 2 관부와, 상단은 상기 제 1 관부의 내부 상측에 고정되고 하단은 상기 제 1 관부 내부로 삽입된 상기 제 2 관부의 상단에 연결되어 상기 제 2 관부가 하측으로 탄성바이어스 되게 하는 탄성스프링이 포함되는 것을 특징으로 하는 전차선로용 스프링 드로퍼 및 이를 포함하는 절연구분장치에 대해 기술하고 있다.As an embodiment, the disclosed content is a first pipe portion formed in a cylindrical shape with a hollow inside and an open lower end, and the upper side is provided with a first insulating clamp through which a conch wire is connected through the inside, and the upper side is the first pipe portion. A second pipe portion provided with a second insulating clamp through which the first pipe portion is inserted into and out of the first pipe portion through the open lower end of the lower end, and the upper end of the first pipe portion is connected to the inside of A spring dropper for a tram line, characterized in that it includes an elastic spring that is fixed and has a lower end connected to the upper end of the second pipe portion inserted into the first pipe portion so that the second pipe portion is elastically biased downward, and a spring dropper for a tram line including the same. It describes the insulation classification device.

이상에서와 같은 전차선로용 스프링 드로퍼 및 이를 포함하는 절연구분장치에 의하면 전차선과 조가선 사이에 스프링이 구비된 드로퍼가 구비됨에 따라 전차선이 조가선으로부터 평행되게 이격된 상태가 항시 탄성적으로 유지될 수 있어 전차가 250km/h 이상의 속도로 운행되어 전차선에 과도한 출렁임이 발생된다 하더라도 신속한 보정이 가능한 탁월한 장점을 갖는다.According to the spring dropper for the catenary line and the insulation classifying device including the same as described above, as a dropper equipped with a spring is provided between the catenary line and the joga line, the state in which the catenary line is parallelly spaced from the joga line can always be elastically maintained. Even if the tram runs at a speed of 250km/h or more and excessive fluctuations occur in the tram line, it has an excellent advantage that enables rapid correction.

도 1은 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼의 사시도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼의 작동 단면도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼의 상세도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼를 이용한 절연구분장치의 사용상태도.1 is a perspective view of a spring dropper for a catenary track according to an embodiment of the disclosed content.
2 is an operational cross-sectional view of a spring dropper for a catenary track according to an embodiment of the disclosed content.
3 is a detailed view of a spring dropper for a catenary track according to an embodiment of the disclosed content.
Figure 4 is a state of use of an insulation classifying device using a spring dropper for a catenary line according to an embodiment of the disclosed content.

개시된 내용의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 개시된 내용은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 개시된 내용의 개시가 완전하도록 하고, 개시된 내용이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 개시된 내용의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 개시된 내용은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the disclosed content, and a method of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described later in detail together with the accompanying drawings. However, the disclosed content is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments are intended to complete the disclosure of the disclosed content, and provide common knowledge in the technical field to which the disclosed content belongs. It is provided to completely inform the scope of the disclosed content to the holder, and the disclosed content is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

개시된 내용의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 개시된 내용의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술 되는 용어들은 개시된 내용의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In describing embodiments of the disclosed content, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the disclosed content, a detailed description thereof will be omitted. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in an embodiment of the disclosed content and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout this specification.

도 1 내지 도 3에는 개시된 내용에 따른 하나의 실시 예가 도시되어 있다. 도 1은 사시도이고, 도 2는 작동 단면도이며, 도 3은 상세도이고, 도 4는 사용상태도이다.1 to 3 illustrate an embodiment according to the disclosed content. Figure 1 is a perspective view, Figure 2 is an operation cross-sectional view, Figure 3 is a detailed view, Figure 4 is a state of use.

이하에는 도 1 내지 도 3을 참조하여 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼(1)의 구성부재와 그 작동관계에 대해서 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a constituent member of the spring dropper 1 for a catenary line according to an embodiment of the present disclosure and an operation relationship thereof will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3.

먼저, 도 1을 참조하면, 제 1 관부(10)가 구비된다. 이 제 1 관부(10)는 그 상단 측에 조가선(40)이 관통 연결될 수 있도록 추후에 설명될 제 1 절연클램프(11)가 구비되게 하는 역할을 한다. 이러한 제 1 관부(10)는 선형의 원통 형상으로 형성되되 내부가 중공되고 하단이 개방된다. 그리고 그 내부로 조가선(40)이 관통 연결될 수 있도록 제 1 절연클램프(11)가 구비된다.First, referring to FIG. 1, a first tube portion 10 is provided. The first pipe portion 10 serves to provide a first insulating clamp 11 to be described later so that the conch wire 40 can be connected through the upper end thereof. This first pipe portion 10 is formed in a linear cylindrical shape, but the inside is hollow and the lower end is opened. In addition, a first insulating clamp 11 is provided so that the conch wire 40 can be connected therethrough.

이와 같은 제 1 관부(10)는 조가선(40)의 규격과 조가선(40) 및 전차선(50)의 이격거리에 따라 다양한 크기로 제조될 수 있다. 또한 전술한 제 1 절연클램프(11)는 제 1 관부(10)의 상단 측에 관통결합되어 높이조절이 연속적으로 가능하게 구비된다. 이는 제 1 관부(10)가 다양한 크기로 제조될 수 있다고 하나 조가선(40)과 전차선(50) 사이에 미세 거리의 조절이 필요하기 때문이다. 즉, 조가선(40)이 제 1 절연클램프(11) 내로 관통 연결되게 한 후에 전차선(50)을 추후에 설명될 제 2 절연클램프(21) 내에 관통 연결되게 할 때 제 1 관부(10)에 대한 제 1 절연클램프(11)의 위치를 조절함으로써 전차선(50)이 조가선(40)과 일정 거리만큼 이격되게 할 수 있다.The first pipe 10 may be manufactured in various sizes according to the standard of the joga line 40 and the separation distance between the joga line 40 and the catenary line 50. In addition, the above-described first insulating clamp 11 is penetrated to the upper end side of the first pipe portion 10 so that the height can be continuously adjusted. This is because the first pipe 10 can be manufactured in various sizes, but it is necessary to adjust a fine distance between the conch line 40 and the catenary line 50. That is, when the conch wire 40 is connected through the first insulating clamp 11 and then the catenary 50 is connected through the second insulating clamp 21 to be described later, By adjusting the position of the first insulating clamp 11, the catenary line 50 can be spaced apart from the joga line 40 by a predetermined distance.

이와 같은 제 1 절연클램프(11)는 종래기술에 따른 조가선용 절연클램프와 동일한 것으로 하여 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.Since the first insulating clamp 11 is the same as the conventional insulating clamp for a coarse wire, further detailed description will be omitted.

다음으로 도 2를 참조하면, 전술한 제 1 관부(10)의 내부에는 제 2 관부(20)가 출납 가능하게 삽입된다. 이 제 2 관부(20)는 전술한 제 1 관부(10)와 결합되고 추후에 설명될 제 2 절연클램프(21) 내에 전차선(50)이 관통 연결됨으로써 조가선(40) 및 전차선(50)이 일정 간격만큼 이격된 상태로 전차의 궤도와 평행되게 위치될 수 있게 하는 역할을 한다.Next, referring to FIG. 2, the second pipe part 20 is inserted into the first pipe part 10 to be retractable. The second pipe part 20 is coupled with the first pipe part 10 described above, and the catenary line 50 penetrates through the second insulating clamp 21 to be described later, so that the joga line 40 and the catenary line 50 are constant. It plays a role of allowing it to be positioned parallel to the tramway of the tank in a state separated by an interval.

이러한 제 2 관부(20)는 그 상측이 제 1 관부(10)의 개방된 하단을 통해서 제 1 관부(10)의 내부로 출납 가능하게 삽입되고 하단에는 전차선(50)이 그 내부로 관통 연결되는 제 2 절연클램프(21)가 구비된다.This second pipe portion 20 is inserted so that the upper side of the first pipe portion 10 through the open lower end of the first pipe portion 10 to be retractable, and at the lower end, the catenary line 50 is penetrated into the inside. A second insulating clamp 21 is provided.

이러한 제 2 관부(20)는 제 1 관부(10) 내에서 출납 가능하도록 제 1 관부(10)에 비해 작은 직경을 갖는 선형의 원통 형상으로 형성된다. 그리고 전술한 제 2 절연클램프(21)는 종래기술에 따른 전차선용 절연클램프와 동일한 것으로 하여 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.The second pipe portion 20 is formed in a linear cylindrical shape having a smaller diameter than the first pipe portion 10 so as to be able to be in and out of the first pipe portion 10. In addition, the second insulating clamp 21 described above is the same as the conventional insulating clamp for a catenary, and a detailed description thereof will be omitted.

전술한 제 1 관부(10)의 내부에는 탄성스프링(30)이 구비된다. 이 탄성스프링(30)은 제 2 관부(20)가 하측으로 탄성바이어스 되게 함으로써 제 2 절연클램프(21) 내에 관통 위치된 전차선(50)이 항시 조가선(40)과 일정 거리만큼 이격된 상태에서 탄성적으로 지지되게 하는 역할을 한다.An elastic spring 30 is provided inside the above-described first pipe part 10. This elastic spring 30 makes the second pipe part 20 elastically biased downward, so that the catenary line 50 penetrating through the second insulating clamp 21 is always burned while being spaced apart from the joga line 40 by a certain distance. It serves to support sexual support.

이러한 탄성스프링(30)은 그 상단이 전술한 제 1 관부(10)의 내부 상측에 고정되고 하단은 제 1 관부(10) 내부로 삽입된 제 2 관부(20)의 상단에 연결되어 제 2 관부(20)가 하측으로 탄성바이어스 되게 한다.This elastic spring 30 has its upper end fixed to the inner upper side of the first pipe part 10 described above, and the lower end is connected to the upper end of the second pipe part 20 inserted into the first pipe part 10, and the second pipe part Make the (20) elastic bias downward.

즉, 도 3을 참조하면, 전술한 탄성스프링(30)은 제 2 관부(20)가 하측으로 탄성바이어스되게 함에 따라 전차선(50)이 조가선(40)으로보터 일정 거리만큼 이격된 상태에서 탄성적으로 팽팽하게 지지될 수 있다.That is, referring to FIG. 3, the above-described elastic spring 30 is elastically elastic in a state where the catenary line 50 is spaced apart by a predetermined distance from the joga line 40 as the second tube part 20 is elastically biased downward. It can be supported tightly.

한편, 도 4에는 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼를 이용한 절연구분장치의 사용상태도가 도시된다. 이와 같은 절연구분장치(3)에는 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼(1)가 사용된다. 이와 같은 절연구분장치(3)는 일반적인 드로퍼 대신에 개시된 내용의 일 실시 예에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼(1)가 적용되는 것만 제외하고 종래기술에 따른 절연구분장치와 동일한 것으로 이미 공지된 기술인 바 더 이상의 상세한 설명은 명세서의 간략화를 위해서 생략하기로 한다.Meanwhile, FIG. 4 is a diagram illustrating a state of use of an insulation classifying device using a spring dropper for a tram line according to an embodiment of the disclosed subject matter. In this insulation classifying device 3, a spring dropper 1 for a tram line according to an embodiment of the disclosed subject matter is used. The insulation classification device 3 is already known as the same as the insulation classification device according to the prior art, except that a spring dropper 1 for a catenary line according to an embodiment of the disclosure is applied instead of a general dropper. Further detailed description will be omitted for simplification of the specification.

이상에서와 같은 전차선로용 스프링 드로퍼(1) 및 이를 포함하는 절연구분장치(3)에 의하면 전차선(50)과 조가선(40) 사이에 전차선로용 스프링 드로퍼(1)가 구비됨에 따라 전차선(50)이 조가선(40)으로부터 평행되게 이격된 상태가 항시 탄성적으로 유지될 수 있어 전차가 250km/h 이상의 속도로 운행되어 전차선(50)에 과도한 출렁임이 발생된다 하더라도 신속한 보정이 가능하다.According to the spring dropper 1 for the catenary line and the insulation classifying device 3 including the same as described above, the spring dropper 1 for the catenary line is provided between the catenary line 50 and the joga line 40, so that the catenary line 50 ) Can be maintained elastically at all times in parallel from the conch line 40, so even if the tram runs at a speed of 250 km/h or more and excessive fluctuations occur in the tram line 50, rapid correction is possible.

개시된 내용은 예시에 불과하며, 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고 당해 기술자라면 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 개시된 내용의 보호범위는 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 않는다.The disclosed content is only an example, and a person skilled in the art can be modified in various ways by a person of ordinary skill without departing from the gist of the claims claimed in the claims, so the scope of protection of the disclosed content is limited to the specific implementation described above. It is not limited to examples.

1 : 전차선로용 스프링 드로퍼
3 : 절연구분장치
10 : 제 1 관부
11 : 제 1 절연클램프
20 : 제 2 관부
21 : 제 2 절연클램프
30 : 탄성스프링
40 : 조가선
50 : 전차선1: Spring dropper for tramline
3: Insulation classifier
10: 1st tube part
11: 1st insulation clamp
20: 2nd pipe
21: 2nd insulation clamp
30: elastic spring
40: Jo Ga-seon
50: catenary

Claims (4)

내부가 중공되고 하단이 개방된 원통 형상으로 형성되되 상단 측에는 조가선이 그 내부로 관통 연결되는 제 1 절연클램프가 구비된 제 1 관부;
상측은 상기 제 1 관부의 개방된 하단을 통해서 상기 제 1 관부의 내부로 출납 가능하게 삽입되고 하단에는 전차선이 그 내부로 관통 연결되는 제 2 절연클램프가 구비된 제 2 관부; 및
상단은 상기 제 1 관부의 내부 상측에 고정되고 하단은 상기 제 1 관부 내부로 삽입된 상기 제 2 관부의 상단에 연결되어 상기 제 2 관부가 하측으로 탄성바이어스 되게 하는 탄성스프링;이 포함되고,
상기 제 1 절연클램프는 상기 제 1 관부의 상단 측에 관통결합되어 높이조절이 연속적으로 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 전차선로용 스프링 드로퍼.
A first pipe portion formed in a cylindrical shape with a hollow inside and an open lower end, and having a first insulating clamp through which a conch wire is connected through the upper end thereof;
A second pipe portion provided with a second insulating clamp at the upper side to be inserted into and out of the first pipe portion through an open lower end of the first pipe portion, and at a lower portion thereof; And
An upper end is fixed to the inner upper side of the first pipe part, and a lower end is connected to the upper end of the second pipe part inserted into the first pipe part, so that the second pipe part is elastically biased downward; It includes,
The first insulating clamp is coupled through the upper end side of the first pipe portion, characterized in that it is provided to continuously adjust the height of the tram line spring dropper.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 탄성스프링은 상기 제 2 관부가 하측으로 탄성바이어스되게 함에 따라 상기 전차선이 상기 조가선으로부터 일정 거리만큼 이격된 상태에서 탄성적으로 팽팽하게 지지될 수 있어 전차가 250km/h 이상의 속도로 운행되어 전차선에 과도한 출렁임이 발생된다 하더라도 신속한 보정이 가능한 것을 특징으로 하는 전차선로용 스프링 드로퍼.
The method according to claim 1,
As the elastic spring makes the second tube part elastically biased downward, the catenary can be elastically and tightly supported while the catenary is spaced apart by a certain distance from the conch. A spring dropper for a catenary track, characterized in that quick correction is possible even if excessive fluctuation occurs.
 청구항 1 또는 청구항 3에 따른 전차선로용 스프링 드로퍼를 포함하는 절연구분장치.Insulation classifying device comprising a spring dropper for a catenary line according to claim 1 or 3.
KR1020190043183A 2019-04-12 2019-04-12 Spring dropper for catenary KR102208355B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190043183A KR102208355B1 (en) 2019-04-12 2019-04-12 Spring dropper for catenary

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190043183A KR102208355B1 (en) 2019-04-12 2019-04-12 Spring dropper for catenary

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200120361A KR20200120361A (en) 2020-10-21
KR102208355B1 true KR102208355B1 (en) 2021-01-28

Family

ID=73034642

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190043183A KR102208355B1 (en) 2019-04-12 2019-04-12 Spring dropper for catenary

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102208355B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102450844B1 (en) * 2021-12-30 2022-10-06 주식회사 프로텍타코리아 Catenary Power Line Fixtures

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4333939B2 (en) * 2001-08-27 2009-09-16 ロード・コーポレーション Trolley wire suspension system
KR100938752B1 (en) * 2007-12-07 2010-01-26 한국철도공사 Dropper clamp for connector
KR20150057549A (en) 2013-11-20 2015-05-28 한국철도공사 Catenary relocation bracket
KR20160113770A (en) 2015-03-23 2016-10-04 한국철도공사 A catenary adjusting device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200120361A (en) 2020-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102208355B1 (en) Spring dropper for catenary
KR101893775B1 (en) Conductor rail support buffer with a buffer function of the vibration and shock
KR102110931B1 (en) Charging system for railway vehicle
CN203727198U (en) Rigid double-wire contact net
CN104228611A (en) Contact line clamp, dropper and contact suspension
DE102010010866A1 (en) Transition device for use between control overhead line and fixed bus bar in tunnel area for electric train, has contact wire designed as twin contact wire, where height difference between wire and bus bar approximates bar, during sliding
CN101802309A (en) The welder that is used for two one steel rails of welded rails
CN101412379B (en) Insulating cantilever component of traffic contact system
CN104228610A (en) Bearing rope clamp, dropper and contact suspension
US454486A (en) Overhead electric system
KR102599071B1 (en) rigid bar transition device for high speed electric railroad
EP0679127A1 (en) Suspension device for at least one live contact wire for current collectors of overhead-wire buses or streetcars.
KR102570045B1 (en) Exclusive saddle for protection tube of electricity feeder
KR20060073733A (en) Oblique encumbrance catenary system
US2239582A (en) Overhead line construction for trolley bus systems
CN220615550U (en) Flexible non-contact sectional insulator for subway access section
KR200457899Y1 (en) Wire Support Tool for Aelectric Ralway
US1100792A (en) Trolley-wire hanger.
US1847568A (en) Conductor support
US773089A (en) Ear for carrying overhead trolley-wires.
KR100939040B1 (en) Catenary tension balance system of electric train garage
US1076630A (en) Supporting structure for trolley-conductors.
US2287752A (en) Trolley wire support
GB189920906A (en) Improvements in Trolley Standards used on Cars or Wagons Electrically Propelled from an Overhead Wire.
US1102766A (en) Overhead crossing.

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right