KR102204886B1

KR102204886B1 - 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템

Info

Publication number: KR102204886B1
Application number: KR1020180040553A
Authority: KR
Inventors: 최유신
Original assignee: 록원아이티 글로벌
Priority date: 2018-04-06
Filing date: 2018-04-06
Publication date: 2021-01-19
Also published as: KR20190117269A

Abstract

본 발명은 본 발명은 항만관제에 적용되는 물류 추적시스템에 관한 것으로서, 물류감시서버의 Prime Optimizer에서는 외부에서 획득한 정보와 DB Plus를 통해 DB에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하고, VT Plus(Virtual Terminal Plus)를 통해 가상 터미널(Virtual Terminal)에 설비 위치 정보(Equipments Position info)와 장비 상태(Device Status info), 업무 정보(Job Info), 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 포함하는 가상의 3D 이미지로 표출하여, 항만의 야드에 적재되는 물류의 이동상황 및 위치정보를 모니터로 용이하게 인식할 수 있도록 구현된 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템에 관한 것이다.
종래의 항만에 적용된 물류추적시스템은 정확한 물류 추적에 한계가 있는 바, 이를 개선하기 위해 본 발명은 정보를 송신하는 주체인 TOS(Terminal Operating System), ET(External Truck), RFID M/W Server, ITV(Inner Truck Vehicle) 및 GPS를 포함하는 VMT(Vehicle Mounted Terminal), Crane 서버, OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware)에서 전달된 정보에 의한 물류추적시스템에 있어서, 물류감시서버는 정보를 수신하는 주체인 TOS Plus/ET Plus/RFID Plus/ITV Plus/Crane Plus/OCRS에서 전달된 정보와 DB Plus를 통해 DB에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하는 Prime Optimizer와; 가상 터미널에 설비 위치 정보/장비 상태/ 업무 정보/인스턴스 메세지를 포함하는 3차원의 가상의 이미지로 표출하는 VT Plus(Virtual Terminal Plus)를 포함하여 구성되되, 상기 Prime Optimizer에서는 ET Plus/ITV Plus/Crane Plus를 통해 상하차 작업 차량이나 외부트럭이 야드블럭 입구로 이동 접근하면, 정차위치에 있는 크레인에 작업지시와 함께 동시 이동케함으로써, 하역장비 및 차량 동시 이동/접근으로 작업시간 단축하고, 다른 작업 차량/장비의 불필요한 동선 및 이동 최소화하며, 가상 터미널은 항만의 관제실에 설치되어 물류에 관한 전체상황을 3D로 확인하는 비디오 월과, 각 관리자의 책상에 설치되어 선택된 화면을 디스플레이하는 모니터를 포함하여 구성되며, 상기 모니터에는 야드에 설치된 크레인과 화물 컨테이너가 3D 이미지로 표출되는 복수 서브창로 이루어진 메인화면이 표시되고, 제1서브창의 화면은 관리자의 선택에 따라 부분확대된 제2서브창, 제3서브창, 제4서브창으로 변경되는 방식으로 구현되어, 트럭의 이동을 추적하여 트럭 관련정보를 확인하는 차량추적화면을 구현하거나 또는 상기 차량추적화면을 통해 제1팝업창을 통해 운행상황 및 차량번호와, 제2팝업창를 통해 상기 차량에 탑재된 화물의 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 구현된 것을 특징으로 하는 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템을 제안한다.
따라서, 본 발명에 의한 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템은 복수의 데이터 소스를 통해 전달된 물류, 차량정보를 가상의 3D 이미지로 모니터 화면에 구현하여 항만의 야드에 적재되는 물류의 이동상황 및 위치정보를 모니터로 용이하게 인식할 수 있는 효과가 있다.

Description

가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템{Logistics tracking system using virtual terminal}

본 발명은 항만관제에 적용되는 물류 추적시스템에 관한 것으로서, 물류감시서버의 Prime Optimizer에서는 TOS Plus(Terminal Operating System Plus), ET Plus(External Truck Plus), RFID Plus(Radio Frequency IDentification Plus), ITV Plus(Inner Truck Vehicle Plus), Crane Plus에서 전달된 정보와 DB Plus를 통해 DB에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하고, VT Plus(Virtual Terminal Plus)를 통해 가상 터미널(Virtual terminal)에 설비 위치 정보(Equipments Position info)와 장비 상태(Device Status info), 업무 정보(Job Info), 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 포함하는 가상의 3D 이미지로 표출하여, 항만의 야드에 적재되는 물류의 이동상황 및 위치정보를 모니터로 용이하게 인식할 수 있도록 구현된 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 항만의 물류 관리에서는 컨테이너 차량이 게이트를 출입하는 것을 관리하는 바코드 시스템 또는 카메라 인식 시스템으로 이루어진 통관시스템을 거치게 된다.

바코드 시스템은 운전자가 소지하고 있는 바코드 카드(운전자 출입증)을 바코드 인식기에 접촉시키기 위해 게이트 출입구에서 일단 정차한 후, 바코드에 새겨진 차량 정보를 입력하여 컨테이너 터미널 관제 센터의 주컴퓨터로 유선 전송하고, 게이트 센터에서는 프린트를 통해 정차 위치 정보를 제공한다. 그러나 이와 같은 방식은 운전자가 바코드 카드를 항상 소지해야 할 뿐만 아니라, 시스템의 반응이 즉각적이지 못한 문제점이 있으며, 그로 인해 운전자들이 무리하게 시스템을 취급하여 파손되는 등 관리상의 불편이 따르게 된다

이러한 불편을 해소하기 위해서 최근에는 후자, 즉 카메라 인식 시스템을 이용하는 추세이다 카메라 인식 시스템은, 게이트 주변에 설치된 카메라를 통해 차량번호 및 컨테이너 번호를 입력하는 시스템으로, 컨테이너 정차 위치 정보는 바코드

시스템과 같이 문서로 운전자에게 제공된다. 그러나 이 시스템은 차량 및 컨테이너의 번호판의 청결도 및 부착위치에 따라 인식률이 매우 다르게 나타나는 단점을 가지고 있고, 인식률이 80%정도로 낮으므로 여전히 사람이 직접 관리하게 되는 문제점이 지적되고 있다.

한편, 항만물류에 사용되는 컨테이너 터미널은 화물의 집적, 양적하 등을 수행하는 물류기지로서의 역할을 수행할 뿐만 아니라 집화 및 재고 상황을 파악하는 항만물류 관련 정보를 관리하는 곳이다.

즉, 컨테이너 터미널은 컨테이너가 다양한 운송수단을 이용하여 세계 각지에 집산 이동하는 거점, 컨테이너의 이동을 파악하고 관리하는 기점, 해상 및 육상운송 수단의 생산성을 향상시키는 기능을 담당한다.

이러한 컨테이너 터미널의 컨테이너 하역을 위해 컨테이너 하역 장비와 운반 장비의 작업 실행 계획을 수립하고 개별 하역 장비에 작업 지시를 내리는 운영 통제 시스템이 구현되어 있다.

상기 운영통제 시스템은 중앙서버에 의해 크레인 작업 관리자, 선박 관리자, 이송차량 작업 관리자, 장치장 공간 관리자, 배후지 관리자, 장치장 크레인 작업 관리자를 모두 관리하는 중앙 집중형 운영통제 시스템 구조로 구성된다.

따라서, 프로세스 관리자는 선박 관리자 및 배후지 관리자로부터 받은 양하/적하/반입/반출 작업정보로부터 작업 프로세스를 생성하여 장비 작업관리 부속 시스템에 배포하고 업무 프로세스 정보에 변경이 발생할 때마다 이를 갱신한다.

또한 프로세스 관리자는 서로 다른 부속시스템 사이의 정보 교환을 중개 하며 안벽 크레인, 이송차량, 장치장 크레인 사이의 컨테이너 교환을 위한 TP(Transfer Point)의 예약 및 점유를 관리함으로써 이들 장비들의 운영을 동기화한다.

그러나, 이와 같은 항만물류에 사용되는 컨테이터 터미널 운영 통제 시스템은 컨테이너 처리 물량 증가, 운용장비 수 증가 등으로 인한 연산처리 요구가 증가할 경우, 이에 따른 연산처리 부하를 운영 통제 시스템에서 모두 관리하기 때문에, 현장 업무의 개선에 따른 프로세스 변경 및 항만물류 정보 운영 관리에 대한 정보를 수정/변경시 별도의 장비 및 소스코드 변경 수준의 운영 프로그램을 추가로 개발해야 할 뿐만 아니라 시스템 유지에 많은 비용이 소요되는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 보완하기 위해 제안된 것이 특허등록 제10-1357242호(ＢＰＭＳ를 적용한 항만물류 정보 관리 시스템 및 방법)(이하, '선행발명'이라 함)이다.

상기 선행발명에서는 항만물류의 전반적인 업무를 처리하는 항만물류 정보 관리 시스템에 업무 프로세스를 관리하는 별도의 BPMS((Business Process Management System)를 적용하여, 항만에서 공통적으로 사용하는 업무 프로세스를 정의하여 전자화한 항만물류용 사용자 정의 액티비티를 제공함으로써 항만물류 정보 관리 시스템의 재사용성을 높일 수 있도록 제안되었다.

그러나, 위 선행발명은 별도의 ＢＰＭＳ가 적용되어, 항만물류 정보 관리의 효율성을 높일 수는 있으나, 물류 데이터의 수집이 용이하지 않아 실제 현장에서 효율성이 떨어지며, 관리자의 모니터에 2D로 표현되어 시인성이 극히 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 물류감시서버의 Prime Optimizer에서는 TOS Plus(Terminal Operating System Plus), ET Plus(External Truck Plus), RFID Plus(Radio Frequency IDentification Plus), ITV Plus(Inner Truck Vehicle Plus), Crane Plus에서 전달된 정보와 DB Plus를 통해 DB에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하고, VT Plus(Virtual Terminal Plus)를 통해 가상 터미널(Virtual Terminal)에 설비 위치 정보(Equipments Position info)와 장비 상태(Device Status info), 업무 정보(Job Info), 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 포함하는 가상의 3D 이미지로 표출하여, 항만의 야드에 적재되는 물류의 이동상황 및 위치정보를 모니터로 용이하게 인식할 수 있도록 구현된 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템은 정보를 송신하는 주체인 TOS(Terminal Operating System), ET(External Truck), RFID M/W Server, ITV(Inner Truck Vehicle) 및 GPS를 포함하는 VMT(Vehicle Mounted Terminal), Crane 서버, OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware)에서 전달된 정보에 의한 물류추적시스템에 있어서, 물류감시서버는 정보를 수신하는 주체인 TOS Plus/ET Plus/RFID Plus/ITV Plus/Crane Plus/OCRS에서 전달된 정보와 DB Plus를 통해 DB에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하는 Prime Optimizer와; 가상 터미널에 설비 위치 정보/장비 상태/ 업무 정보/인스턴스 메세지를 포함하는 3차원의 가상의 이미지로 표출하는 VT Plus(Virtual Terminal Plus)를 포함하여 구성되되, 상기 Prime Optimizer에서는 ET Plus/ITV Plus/Crane Plus를 통해 상하차 작업 차량이나 외부트럭이 야드블럭 입구로 이동 접근하면, 정차위치에 있는 크레인에 작업지시와 함께 동시 이동케함으로써, 하역장비 및 차량 동시 이동/접근으로 작업시간 단축하고, 다른 작업 차량/장비의 불필요한 동선 및 이동 최소화하며, 가상 터미널은 항만의 관제실에 설치되어 물류에 관한 전체상황을 3D로 확인하는 비디오 월과, 각 관리자의 책상에 설치되어 선택된 화면을 디스플레이하는 모니터를 포함하여 구성되며, 상기 모니터에는 야드에 설치된 크레인과 화물 컨테이너가 3D 이미지로 표출되는 복수 서브창로 이루어진 메인화면이 표시되고, 제1서브창의 화면은 관리자의 선택에 따라 부분확대된 제2서브창, 제3서브창, 제4서브창으로 변경되는 방식으로 구현되어, 트럭의 이동을 추적하여 트럭 관련정보를 확인하는 차량추적화면을 구현하거나 또는 상기 차량추적화면을 통해 제1팝업창을 통해 운행상황 및 차량번호와, 제2팝업창를 통해 상기 차량에 탑재된 화물의 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 구현된 것을 그 기술적 특징으로 한다.

본 발명에 의한 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템은 복수의 데이터 소스를 통해 전달된 물류, 차량정보를 가상의 3D 이미지로 모니터 화면에 구현하여 항만의 야드에 적재되는 물류의 이동상황 및 위치정보를 모니터로 용이하게 인식할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 실시간 ITV(inner truck vehicle)위치를 활용 작업 영역까지의 ETA(estimated time arrival) 계산을 적용 YT(Yard Truck) Pooling, 차량 작업 상태 실시간 판단으로 차량 유휴 시간 최소화, 작업 오더 자동 패칭으로 유휴시간 최소화, 지연 없는 크레인 작업 진행이 가능하여 작업 스케쥴이 대폭적으로 개선되며, 크레인 / 차량 이상상황 발생시 실시간 경보와, 차량 스피드 체크하여 운전자에게 실시간 경보 및 운전자별 기간별 차량 운행성향 report를 통해 터미널 안전이 강화된다.

또한, 실시간 Inventory 모니터링과, 물리적으로 발생이 어려운 야드 적재형태 실시간 파악, 정확한 컨테이너 위치 추척을 통해 효율적 인벤토리 관리가 가능하게 되며, 외부차량 In/out 정보 연동으로 작업정보 자동 패칭과 작업 상태 추적으로 단계별 작업 진행 지원을 통해 Gate 관리 연동이 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템의 구성도,
도 2는 항만의 관제실에 구현되는 가상 터미널의 일 실시예,
도 3은 도 2의 가상터미널에 나타나는 3D 이미지 메인화면의 일 실시예,
도 4는 도 3의 메인화면에서 선택된 부분확대화면의 일 실시예,
도 5는 트럭의 이동을 추적하여 트럭 관련정보를 확인하는 차량추적화면의 일 실시예.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명한다.

본 발명의 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 복수의 데이터 정보가 물류감시서버(100)에 집중되고, 상기 물류감시서버(100)에서는 이를 3차원의 이미지정보로 가공하여 가상 터미널을 통해 관리자가 모니터를 통해 용이하게 파악할 수 있도록 제공하게 된다.

즉, 본 발명은 TOS(Terminal Operating System)(10), 외부 트럭(External Truck)(20), RFID M/W Server(30), VMT(Vehicle Mounted Terminal)(40), 크레인(Crane) 서버(50), OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware)(70)에서 물류의 상태정보를 획득하게 된다.

상기 TOS(10)는 잡 오더(job order), 야드에 적재된 정보에 관한 인벤토리(Invertory), 크레인 상태(Crane Status), 도착예정시간에 대한 이티에이 리퀘스트(ETA reauest), 특정상황에 대한 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 포함한다.

또한, 상기 외부 트럭(20)은 게이트를 입출입하며 배에서 상하차되는 화물을 이송하는 것이고, 상기 RFID M/W Server(30)는 크레인(410)이나 폴(pole)(430)에 설치된 RFID로부터 인근의 트럭(20) 또는 VMT(40)로 부터 무선으로 정보를 획득하는 것이며, VMT(Vehicle Mounted Terminal)(40)는 트럭(20)에 설치되어 트럭의 상태정보(속도, 위치 등)를 획득하는 것이으로서 ITV(Inner Truck Vehicle)(40a)와 GPS(40b)를 포함하고, 크레인(Crane) 서버(50)는 크레인(ARMGC, STS)(410)에 설치되어 크레인에 인접한 트럭의 정보를 획득하는 것이며, OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware)(70)는 크레인(410) 또는 게이트(Gate)(도면미표시)에 설치된 CCTV 카메라를 통해 트럭(20)에 탑재된 화물 정보를 획득하는 것이다.

본 발명의 일 실시예로, 상기 RFID M/W Server(30)는 RFID Tag 와 Device number를 포함하는 도착정보(Arrival info)를 ARMGC(Automated Rail Mounted Gantry Crane)(무인자동화 야드크레인) RFID(30a)를 통해 전달받고, RFID Tag 에 의해 차량의 통행정보를 Pole RFID(30b)로 부터 전달받게 된다.

또한, 상기 크레인 서버(50)는 야드에 설치되는 ARMGC(50a)와 배에 설치되는 STS(50b)를 통해 크레인의 이동정보(Moving Info) 및 상태(Status)를 전달받게 된다.

상기와 같은 복수의 데이터 정보는 본 발명의 물류감시서버(100)로 집중하여 제어되며, 이를 위해 상기 물류감시서버(100)는 TOS(10)를 통해 잡오더(job order), 인벤토리(Invertory), 크레인 상태(Crane Status), 이티에이 리퀘스트(ETA, Estimated time arrival request), 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 수신하는 TOS Plus(Terminal Operating System Plus)(110)와; 트럭(20)의 상태정보를 수신하는 ET Plus(External Truck Plus)(120)와; RFID M/W Server(30)로 부터 RFID Tag 정보와 장소 정보를 수신하는 RFID Plus(Radio Frequency IDentification Plus)(130)와; VMT(40)로부터 장소 정보, 텔레메트릭 정보, 브레이크 리퀘스트, 로그인 정보, 잡 오더, RMGC 상태 정보, 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 수신하는 ITV Plus(Inner Truck Vehicle Plus)(140)와; 크레인 서버(50)로 부터 크레인의 위치 정보, STS, ARMGC, RMGC 정보를 수신하는 Crane Plus(150)와; 크레인 및 게이트에 설치된 CCTV를 통해 트럭에 탑재된 화물정보를 획득하는 OCRS(Optical Character Reader System)(170)를 포함하여 구성된다.
이때, 송신하는 주체(예를 들어 TOS)와 수신하는 주체(예를 들어 TOS Plus)를 구분하였으며, 송신하는 주체의 명칭 후단에 Plus를 부가하여 명칭의 통일성을 유지하였다.

따라서, 상기 물류감시서버(100)에 구비된 Prime Optimizer(180)에서는 ET Plus(120), ITV Plus(140), Crane Plus(150)를 통해 상하차 작업 차량이나 외부트럭이 야드블럭 입구로 이동 접근하면, 정차위치에 있는 크레인(410)에 작업지시와 함께 동시 이동케함으로써, 하역장비 및 차량 동시 이동/접근으로 작업시간 단축하고, 다른 작업 차량/장비의 불필요한 동선 및 이동 최소화하게 된다.

또한, 상기 물류감시서버(100)의 Prime Optimizer(180)에서는 상기 TOS Plus(110), ET Plus(120), RFID Plus(130), ITV Plus(140), Crane Plus(150)에서 전달된 정보와 DB Plus(160)를 통해 DB(60)에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하고, VT Plus(Virtual Terminal Plus)(190)를 통해 가상 터미널(Virtual Terminal)에 설비 위치 정보(Equipments Position info)와 장비 상태(Device Status info), 업무 정보(Job Info), 인스턴스 메세지(Instance Massage)를 포함하는 가상의 이미지로 표출하게 된다.

본 발명의 일 실시예로, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 가상터미널(200)은 항만의 관제실에 설치되어 물류에 관한 전체상황을 3D로 확인하는 비디오 월(Video Wall)(210)과, 각 관리자의 책상에 설치되어 선택된 화면을 디스플레이하는 모니터(220)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 모니터(220)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 구획된 서브창(231 ∼238)로 이루어진 메인화면(230)이 표시되며, 특히 중앙의 제1서브창(231)에는 야드에 설치된 크레인(410)과 화물 컨테이너(80)가 3D 이미지로 표출된다.

또한, 상기 제1서브창(231)의 화면은 도 4에 도시된 바와 같이, 관리자의 선택에 따라 부분확대된 제2서브창(240), 제3서브창(250), 제4서브창(260)으로 변경되는 방식으로 구현될 수 있다.

한편, 모니터(220)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 트럭의 이동을 추적하여 트럭 관련정보를 확인하는 차량추적화면을 구현할 수도 있으며, 상기 차량추적화면을 통해 제1팝업창(341)을 통해 운행상황 및 차량번호와, 제2팝업창(342)를 통해 상기 차량에 탑재된 화물의 정보를 실시간으로 확인할 수 있게 된다.

이와 같이 구현된 본 발명의 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템은 컨테이너 적재 스케줄을 개선하고, 항만내 차량사용량이 용이하게 파악되며, 컨테이너 입출입 처리량(TEU)이 대폭 개선되는 효과가 있다.

상기와 같은 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이며, 이와 같은 다양한 변경 실시는 본 발명의 권리범위에 해당한다.

10 : TOS(Terminal Operating System) 20 : ET(External Truck)
30 : RFID M/W Server 40 : VMT(Vehicle Mounted Terminal)
40a: ITV(Inner Truck Vehicle) 40b: GPS
50 : 크레인(Crane) Server 60 : DB Server
70 : OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware) 80 : 화물컨테이너
100: 물류감시서버 110: TOS Plus
120: ET Plus 130: RFID Plus
140: ITV Plus 150: Crane Plus
160: DB Plus 170: OCRS (Optical Character Reader System)
180: Prime Optimizer 190: VT Plus(Virtual Terminal Plus)
200: Virtual Terminal 210: Video Wall
220 : 모니터 230: 메인화면
240,250,260: 부분확대화면1,2,3 270: 차량추적화면
410 : 크레인 430 : Pole

Claims

정보를 송신하는 주체인 TOS(Terminal Operating System), ET(External Truck), RFID M/W Server, ITV(Inner Truck Vehicle) 및 GPS를 포함하는 VMT(Vehicle Mounted Terminal), Crane 서버, OCR M/W(Optical Character Reader Middle Ware)에서 전달된 정보에 의한 물류추적시스템에 있어서,
물류감시서버(100)는 정보를 수신하는 주체인 TOS Plus(110)/ET Plus (120)/RFID Plus(130)/ITV Plus(140)/Crane Plus(150)/OCRS(170)에서 전달된 정보와 DB Plus(160)를 통해 DB(60)에 저장된 데이터와 비교하면서 정보를 신뢰성을 확인하는 Prime Optimizer(180)와; 가상 터미널(200)에 설비 위치 정보/장비 상태/ 업무 정보/인스턴스 메세지를 포함하는 3차원의 가상의 이미지로 표출하는 VT Plus(Virtual Terminal Plus)(190)를 포함하여 구성되되,
상기 Prime Optimizer(180)에서는 ET Plus(120)/ITV Plus(140)/Crane Plus(150)를 통해 상하차 작업 차량이나 외부트럭이 야드블럭 입구로 이동 접근하면, 정차위치에 있는 크레인에 작업지시와 함께 동시 이동케함으로써, 하역장비 및 차량 동시 이동/접근으로 작업시간 단축하고, 다른 작업 차량/장비의 불필요한 동선 및 이동 최소화하며,
가상 터미널(200)은 항만의 관제실에 설치되어 물류에 관한 전체상황을 3D로 확인하는 비디오 월(Video Wall)(210)과, 각 관리자의 책상에 설치되어 선택된 화면을 디스플레이하는 모니터(220)를 포함하여 구성되며,
상기 모니터(220)에는 야드에 설치된 크레인(410)과 화물 컨테이너(80)가 3D 이미지로 표출되는 복수 서브창(231 ∼238)로 이루어진 메인화면(230)이 표시되고,
제1서브창(231)의 화면은 관리자의 선택에 따라 부분확대된 제2서브창(240), 제3서브창(250), 제4서브창(260)으로 변경되는 방식으로 구현되어, 트럭의 이동을 추적하여 트럭 관련정보를 확인하는 차량추적화면을 구현하거나 또는 상기 차량추적화면을 통해 제1팝업창(341)을 통해 운행상황 및 차량번호와, 제2팝업창(342)를 통해 상기 차량에 탑재된 화물의 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 구현된 것을 특징으로 하는 가상 터미널을 이용한 물류 추적 시스템.
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