KR102202872B1 - Wheel assembly - Google Patents

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KR102202872B1
KR102202872B1 KR1020200101475A KR20200101475A KR102202872B1 KR 102202872 B1 KR102202872 B1 KR 102202872B1 KR 1020200101475 A KR1020200101475 A KR 1020200101475A KR 20200101475 A KR20200101475 A KR 20200101475A KR 102202872 B1 KR102202872 B1 KR 102202872B1
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유진호
박희수
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엠에이치기술개발 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어로부터 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 휠 어셈블리에 관한 것으로서, 타이어가 장착되도록 형성된 림, 림의 내부에 구비되어 림의 원주방향을 따라 연장되며 내부공간이 림에 형성된 개구부를 통해 림의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명관 및 공명관에 구비되며 내부공간을 개구부를 통해 공명관의 외부와 연통시키는 장공이 형성되는 관통관부와, 림의 회전속도 및 림의 온도 중 하나 이상에 따라 장공에 근접하거나 장공으로부터 이격하는 이동부를 구비한 공진조절부를 포함하는 휠 어셈블리를 제공한다. The present invention relates to a wheel assembly capable of minimizing noise generated from a tire, wherein the rim is formed so that the tire is mounted, the rim is provided inside the rim and extends along the circumferential direction of the rim, and the inner space is formed through an opening formed in the rim. It is provided in at least one resonance tube and the resonance tube that communicates with the outside of the tube, and the through tube part in which a long hole that communicates with the outside of the resonance tube through an opening is formed, and depending on at least one of the rotational speed of the rim and the temperature of the rim, or It provides a wheel assembly including a resonance control unit having a moving unit spaced apart from the long hole.

Description

휠 어셈블리{WHEEL ASSEMBLY}Wheel assembly {WHEEL ASSEMBLY}

본 발명은 휠 어셈블리에 관한 것으로서, 타이어로부터 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 휠 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel assembly, and to a wheel assembly capable of minimizing noise generated from a tire.

일반적으로 차량에 있어서 타이어는 매우 필수적인 요소이다. 타이어는 차량에 연결되는 림에 장착된다. 타이어는 림의 외주면을 감싸도록 배치된다. 타이어와 림의 사이에 공기가 채워진다. 즉, 타이어에 의해 차량은 탄성적으로 지지될 수 있다. In general, a tire is a very essential element in a vehicle. The tire is mounted on the rim that is connected to the vehicle. The tire is arranged to surround the outer peripheral surface of the rim. Air is filled between the tire and the rim. That is, the vehicle can be elastically supported by the tire.

차량이 주행하게 되면 노면에 의한 타이어의 가진으로 의해 타이어의 사이드 월(side wall)이 진동을 하게 되고, 사이드 월의 진동에 의해 타이어의 내부공간에서는 공진이 발생하게 된다. 이러한 공진은 특정 주파수 대역에서 공명음이 발생하게 된다.When the vehicle runs, the side wall of the tire vibrates due to excitation of the tire by the road surface, and resonance occurs in the inner space of the tire by the vibration of the side wall. This resonance generates a resonant sound in a specific frequency band.

공명음은 차량의 샤시를 통해 차체로 전달되고, 최종적으로 실내 승객에게 전달됨으로써 차량의 상품성을 감소시키는 요인이 된다.The resonance sound is transmitted to the vehicle body through the chassis of the vehicle, and finally to the indoor passengers, thereby reducing the marketability of the vehicle.

이러한 문제점을 해결하기 위해 한국등록특허공보 10-1822271호의 공명관이 설치된 차량용 알루미늄 휠이 공개된바 있다. 공명음을 발생시키는 특정 주파수가 차량의 속도 즉 휠의 회전속도, 림의 온도 또는 타이어 내부 온도에 따라 변함에도 불구하고, 이러한 공명관이 설치된 차량용 알루미늄 휠은 일정한 범위의 주파수대의 공명음만 감소시킨다. In order to solve this problem, an aluminum wheel for a vehicle with a resonance tube of Korean Patent Publication No. 10-1822271 has been disclosed. Although the specific frequency generating the resonance sound varies depending on the vehicle speed, that is, the rotational speed of the wheel, the temperature of the rim, or the temperature of the inside of the tire, the aluminum wheel for a vehicle equipped with such a resonance tube reduces only the resonance sound in a certain range of frequencies.

따라서, 이러한 휠이 장착된 차량은 특정 속도에서만 공명음이 감소되며, 저속으로부터 고속에 이르는 전반적인 속도 범위에서 발생하는 공명음이 감소되지 않는 문제점이 있다.Therefore, in a vehicle equipped with such a wheel, the resonance sound is reduced only at a specific speed, and there is a problem that the resonance sound generated in the overall speed range from low to high speed is not reduced.

본 발명은 일 실시예를 통하여, 차량 주행 시 타이어로부터 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 휠 어셈블리를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a wheel assembly capable of minimizing noise generated from a tire when driving a vehicle through an embodiment.

또한 본 발명은 일 실시예를 통하여, 차량의 속도 즉 휠의 회전속도, 림의 온도 또는 타이어 내부 온도가 변하여도 타이어로부터 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 휠 어셈블리를 제공하고자 한다.In addition, the present invention is to provide a wheel assembly capable of minimizing noise generated from a tire even when a vehicle speed, that is, a wheel rotational speed, a rim temperature, or an internal temperature of a tire changes.

본 발명에 따른 휠 어셈블리의 일 실시 예는, 원주 방향으로 연장된 사이드 월에 의해 정의되는 림, 및 상기 사이드 월의 내부에서 원주 방향으로 배치되는 코어 어셈블리를 포함하며, 상기 코어 어셈블리는, 원호 형상을 가지는 코어 튜브와 상기 코어 튜브의 양 단부에서 연장되며 상기 사이드 월의 외부면을 향하여 연장된 절곡부를 포함하는 중공 코어를 포함한다.An embodiment of the wheel assembly according to the present invention includes a rim defined by a side wall extending in a circumferential direction, and a core assembly disposed in a circumferential direction within the side wall, wherein the core assembly includes an arc shape And a hollow core including a core tube having a core tube and a bent portion extending from both ends of the core tube and extending toward an outer surface of the side wall.

또한, 상기 코어 어셈블리는 상기 중공 코어와 상기 사이드 월의 사이에 배치되는 코어 바디를 더 포함하며, 상기 코어 바디는 상기 중공 코어와 상기 사이드 월에 융착된 다.In addition, the core assembly further includes a core body disposed between the hollow core and the side wall, and the core body is fused to the hollow core and the side wall.

상기 코어 어셈블리는 복수의 중공 코어를 포함하고, 상기 중공 코어 중 적어도 2개는 서로 다른 길이를 갖는다.The core assembly includes a plurality of hollow cores, and at least two of the hollow cores have different lengths.

상기 중공 코어는 원주 방향을 따라 실질적으로 일정한 제 1 단면적을 갖는다.The hollow core has a first cross-sectional area that is substantially constant along the circumferential direction.

또한, 상기 중공 코어는 상기 제 1 단면적 보다 작은 제 2 단면적을 갖는 병목부를 갖는다.Further, the hollow core has a bottleneck having a second cross-sectional area smaller than the first cross-sectional area.

또한, 상기 중공 코어는 원형, 타원형 및 다각형의 중공을 갖는다.Further, the hollow core has circular, elliptical and polygonal hollows.

상기 절곡부는 상기 코어 튜브로부터 상기 림폭을 따라 연장된 제 1 절곡부, 및 상기 제 1 절곡부로부터 상기 사이드 월의 외부면을 향하여 절곡된 제 2 절곡부를 포함한다.The bent portion includes a first bent portion extending from the core tube along the rim width, and a second bent portion bent from the first bent portion toward an outer surface of the sidewall.

또한, 상기 절곡부의 중공은 상기 사이드 월의 외부면에 노출된다.In addition, the hollow of the bent portion is exposed to the outer surface of the side wall.

또한, 상기 제1 절곡부와 상기 제 2 절곡부는 다른 내경을 가질 수 있다.In addition, the first bent portion and the second bent portion may have different inner diameters.

또한, 상기 중공 코어들은 동일 원주상에 이격되어 배치되며,In addition, the hollow cores are disposed to be spaced apart on the same circumference,

상기 림은 상기 중공 코어들 사이에 배치된 공기 주입홀을 갖는다.The rim has an air injection hole disposed between the hollow cores.

또한, 상기 코어 바디는 상기 코어 튜브를 감싸는 코어 튜브 바디, 및 상기 절곡부를 감싸는 절곡부 바디를 포함한다.In addition, the core body includes a core tube body surrounding the core tube, and a bent body body surrounding the bent portion.

또한, 상기 코어 바디는 단면상 상단부 보다 하단부에서 더 큰 두께를 갖는다.In addition, the core body has a larger thickness at the lower end than at the upper end in cross section.

또한, 상기 절곡부는 상기 코어 튜브로부터 상기 림폭 따라 연장된 제 1 절곡부, 및 상기 제 1 절곡부로부터 상기 사이드 월의 외부면을 향하여 절곡된 제 2 절곡부를 포함하고 상기 절곡부 바디는 상기 제 1 절곡부를 감싸는 제 1 절곡부 바디, 및 상기 제 2 절곡부를 감싸는 제 2 절곡부 바디를 포함한다.In addition, the bent portion includes a first bent portion extending from the core tube along the rim width, and a second bent portion bent from the first bent portion toward an outer surface of the sidewall, and the bent portion body includes the first And a first bent part body surrounding the bent part, and a second bent part body surrounding the second bent part.

또한, 상기 코어 어셈블리는 적어도 하나의 상기 중공 코어의 내부에 충진재를 더 포함한다.In addition, the core assembly further includes a filler inside at least one of the hollow cores.

또한, 상기 코어 튜브의 양 단부에 배치된 절곡부 중 어느 하나에 결합되며, 관통홀을 가지는 오리피스, 및 상기 절곡부 중 다른 하나에 결합되어, 상기 중공 코어의 단부를 차폐하는 플러그를 더 포함한다.In addition, the core tube further includes an orifice coupled to one of the bent portions disposed at both ends of the core tube and having a through hole, and a plug coupled to the other one of the bent portions to shield the ends of the hollow core. .

또한, 상기 코어 튜브의 양 단부에 배치된 절곡부 각각에 결합되어, 상기 중공 코어의 양 단부를 차폐하는 플러그를 더 포함한다.Further, it is coupled to each of the bent portions disposed at both ends of the core tube, further comprising a plug for shielding both ends of the hollow core.

또한, 상기 코어 튜브의 양 단부 사이에 배치되며, 상기 중공 코어의 중공을 상기 사이드 월의 외부에 노출시키는 관통홀을 가지는 오리피스를 더 포함한다.Further, an orifice disposed between both ends of the core tube and having a through hole exposing the hollow of the hollow core to the outside of the side wall is further included.

또한, 상기 오리피스 및 상기 플러그 중 적어도 하나는 그 단부에서 상기 절곡부와 함께 가압되어 함몰된 홈과 돌기를 갖는다.Further, at least one of the orifice and the plug has a groove and a protrusion that is pressed together with the bent portion at an end thereof to be depressed.

또한, 상기 오리피스 및 상기 플러그는 나사산을 가지고, 상기 절곡부는 상기 나사산에 대응하는 나사홈을 가지며, 상기 나사산에 접착제가 도포된다.In addition, the orifice and the plug have a thread, the bent portion has a screw groove corresponding to the thread, and an adhesive is applied to the thread.

본 발명은 상술한 과제를 해결하기 위하여, 타이어가 장착되도록 형성된 림; 상기 림의 내부에 구비되어 상기 림의 원주방향을 따라 연장되며, 내부공간이 상기 림에 형성된 개구부를 통해 상기 림의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명관; 및 상기 공명관에 구비되며, 상기 내부공간을 상기 개구부를 통해 상기 공명관의 외부와 연통시키는 장공이 형성되는 관통관부와, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 따라 상기 장공에 근접하거나 상기 장공으로부터 이격하는 이동부를 구비한 공진조절부;를 포함하는 휠 어셈블리를 제공한다.The present invention, in order to solve the above-described problem, the rim formed so that the tire is mounted; At least one resonance tube provided inside the rim and extending along the circumferential direction of the rim, and an inner space communicating with the outside of the rim through an opening formed in the rim; And a through-pipe part provided in the resonance tube and having a long hole communicating with the outside of the resonance tube through the opening, and proximity to the long hole according to at least one of a rotational speed of the rim and a temperature of the rim It provides a wheel assembly including; a resonance control unit having a moving unit spaced apart from the long hole.

상기 장공은 중심에서 말단으로 갈수록 단면적이 점차 증가하는 확장공이 구비되며, 상기 이동부는 상기 확장공을 바라보는 일단부에 첨예부가 구비될 수 있다.The elongated hole may have an expansion hole whose cross-sectional area gradually increases from the center to the end, and the moving part may be provided with a sharpened part at one end facing the expansion hole.

상기 공진조절부는 외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되는 수용바디; 상기 수용바디에 구비되며, 상기 수용공간을 상기 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 고정부; 및 상기 고정부 및 이동부를 연결시키며, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부; 를 더 포함하며, 상기 관통관부는 상기 수용바디에 수용될 수 있다. The resonance control unit includes an accommodation body having an accommodation space communicating with the outside formed therein; A fixing part provided in the receiving body and provided with a connection hole communicating the receiving space with the outside; And a reaction unit connecting the fixing unit and the moving unit and expanding and contracting in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim. It further comprises, the through pipe portion may be accommodated in the receiving body.

상기 고정부는 상기 수용바디의 양단 중 어느 하나에 구비되며, 상기 관통관부는 상기 수용바디의 양단 중 나머지 하나에 구비되며, 상기 반응부는 림의 온도에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어질 수 있다.The fixing part may be provided at one of both ends of the receiving body, the through tube part may be provided at the other of both ends of the receiving body, and the reaction part may be formed of a bimetal that expands and contracts in response to a temperature of the rim. .

상기 반응부는 내부에 공간이 형성된 코일 형상으로 형성되며, 상기 반응부의 내부공간은 상기 고정부의 연결홀을 통해 외부와 연통될 수 있다.The reaction unit is formed in a coil shape with a space formed therein, and the inner space of the reaction unit may communicate with the outside through a connection hole of the fixing unit.

상기 반응부는 상기 첨예부가 구비된 상기 이동부의 일단부와 반대편에 위치한 상기 이동부의 타단부에 연결될 수 있다.The reaction part may be connected to the other end of the moving part located opposite to one end of the moving part provided with the sharpening part.

상기 반응부는 상기 장공을 통해 관통관부를 관통하여 상기 이동부의 첨예부에 연결되는 탄성부재로 이루어질 수 있다.The reaction part may be made of an elastic member which penetrates through the through tube through the long hole and is connected to the apex of the moving part.

상기 이동부는 단면적이 상기 수용바디의 단면적보다 작을 수 있다.The cross-sectional area of the moving part may be smaller than the cross-sectional area of the receiving body.

상기 공진조절부는 상기 림의 회전속도가 올라가면 상기 반응부가 수축하도록, 상기 고정부가 상기 이동부으로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치할 수 있다The resonance control unit may be positioned radially outside the rim from the moving unit so that the reaction unit contracts when the rotational speed of the rim increases.

상기 관통관부는 상기 확장공이 양단에 각각 구비되며, 상기 공진조절부는 상기 수용바디에 구비되어 상기 관통관부를 사이에 두고 상기 고정부의 반대편에 위치하며, 상기 수용공간을 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 추가고정부; 상기 추가고정부에 연결되어 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 추가반응부; 및 상기 확장공을 바라보는 일단부에 첨예부가 구비되는 추가이동부;를 더 포함할 수 있다.The through pipe portion is provided with the expansion hole at both ends, respectively, the resonance control portion is provided in the receiving body and located opposite the fixing portion with the through pipe portion therebetween, and a connection hole communicating the receiving space with the outside Additional fixing unit equipped; An additional reaction unit connected to the additional fixing unit to expand and contract in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim; And an additional moving part provided with a sharpened part at one end facing the expansion hole.

상기 반응부는 상기 림의 온도에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어지며, 상기 추가반응부는 상기 림의 회전속도에 반응하여 신축하는 코일 스프링으로 이루어질 수 있다.The reaction part may be made of bimetal that expands and contracts in response to the temperature of the rim, and the additional reaction part may be made of a coil spring that expands and contracts in response to the rotational speed of the rim.

상기 공진조절부는 상기 림의 회전속도가 올라가면 상기 추가반응부가 신장하도록, 상기 고정부가 상기추가고정부으로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치할 수 있다.The resonance control unit may be positioned radially outward of the rim from the additional fixing unit so that the additional reaction unit expands when the rotational speed of the rim increases.

상기 공진조절부는 외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되며, 상기 수용공간이 상기 장공과 연통되도록 일단이 상기 관통관부에 연결되는 수용바디; 상기 수용바디에 구비되며, 상기 수용공간을 상기 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 고정부; 및 상기 고정부 및 이동부를 연결시키며, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부; 를 더 포함할 수 있다.The resonance control unit has an accommodation space in communication with the outside formed therein, and one end is connected to the through pipe so that the accommodation space communicates with the long hole; A fixing part provided in the receiving body and provided with a connection hole communicating the receiving space with the outside; And a reaction unit connecting the fixing unit and the moving unit and expanding and contracting in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim. It may further include.

상기 반응부는 상기 림의 온도에 반응하는 바이메탈로 이루어질 수 있다.The reaction unit may be made of bimetal reacting to the temperature of the rim.

상기 공진조절부는 상기 고정부가 상기 관통관부로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치할 수 있다.The resonance control part may be located radially outside the rim from the through pipe part.

또한, 본 발명은 타이어가 장착되도록 형성된 림;In addition, the present invention is a rim formed to mount a tire;

상기 림의 내부에 구비되어 상기 림의 원주방향을 따라 연장되며, 상기 림에 형성된 개구부를 통해 상기 림의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명캐비티; 및One or more resonance cavities provided inside the rim, extending along the circumferential direction of the rim, and communicating with the outside of the rim through an opening formed in the rim; And

상기 공명캐비티에 구비되며, 상기 내부공간을 상기 개구부를 통해상기 공명캐비티의 외부와 연통시키는 장공이 형성되는 관통관부와, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 따라 상기 장공에 근접하거나 상기 장공으로부터 이격하는 이동부를 구비한 공진조절부;를 포함하는 휠 어셈블리를 제공함으로써 상술한 과제를 해결한다.A through pipe part provided in the resonance cavity and having a long hole communicating with the outside of the resonance cavity through the opening, and proximity to the long hole according to at least one of the rotational speed of the rim and the temperature of the rim The above-described problem is solved by providing a wheel assembly including; or a resonance control unit having a moving unit spaced apart from the long hole.

첫째, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 사이드 월을 가지는 휠 어셈블리는 코어 어셈블리를 포함한다. 코어 어셈블리는 호 형상을 가지는 적어도 하나의 중공 코어를 포함한다. 여기서, 중공 코어는 호 형상의 코어 튜브와 코어 튜브로부터 사이드 월의 외부면을 향하여 연장된 절곡부를 포함한다. 절곡부의 중공은 사이드 월의 외부면에 노출된다. 따라서, 타이어에 의해 발생된 소음은 중공 코어의 내부로 유입될 수 있다. 중공 코어의 내부로 유입된 소음은 중공 코어의 내부에서 공진된다. 공진으로 인해, 소음 및 공기는 오리피스를 통해 중공 코어의 내부로 빠르게 출입된다. 이때, 소음의 에너지는 열 에너지 등으로 변환되면서 감소되는 효과를 제공한다.First, according to an embodiment of the present invention, a wheel assembly having a side wall includes a core assembly. The core assembly includes at least one hollow core having an arc shape. Here, the hollow core includes an arc-shaped core tube and a bent portion extending from the core tube toward the outer surface of the side wall. The hollow of the bent part is exposed on the outer surface of the side wall. Therefore, noise generated by the tire can be introduced into the hollow core. The noise introduced into the hollow core is resonated inside the hollow core. Due to the resonance, noise and air quickly enter and exit the interior of the hollow core through the orifice. At this time, the energy of the noise is converted into heat energy and the like, thereby providing an effect of reducing.

둘째, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량의 속도 즉 휠의 회전속도, 림의 온도 또는 타이어 내부 온도가 변하여도 타이어로부터 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 효과를 제공한다.Second, according to an embodiment of the present invention, even when the speed of the vehicle, that is, the rotational speed of the wheel, the temperature of the rim, or the internal temperature of the tire changes, it is possible to minimize noise generated from the tire.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에서 I-I’에 대한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 코어 어셈블리의 일 실시 예를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 코어 어셈블리의 평면도이다.
도 6 및 7은 도 4에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이디.
도 8은 도 2에 도시된 휠 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 9는 도 2에 도시된 절곡부에 삽입된 오리피스를 도시한 도면이다.
도 10은 도 8에 도시된 제 2 절곡부에 삽입된 오리피스를 도시한 도면이다.
도 11a 내지 도 11d는 도 9및 10에 도시된 오리피스의 일 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 12는 도 4에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.
도 13은 도 12에 도시된 코어 어셈블리의 평면도이다.
도 14는 도 12에 도시된 중공 코어의 측면도이다.
도 15는 도 12에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 16은 도 15에 도시된 중공 코어를 도시한 측면도이다.
도 17은 도 13에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 18은 도 14에서 a-a’에 대한 단면도이다.
도 19및 20은 도 1에 도시된 휠 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.
도 21은 본 발명에 따른 중공 코어의 일 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 22 내지 24는 도 21에 도시된 중공 코어의 다른 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 25는 본 발명에 따른 절곡부의 일 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 26은 도 21에 도시된 중공 코어의 또 다른 실시 예를 도시한 단면도이다
도 27은 도 12에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 28은 도 12에 도시된 코어 어셈블리의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 29는 도 28에 도시된 코어 어셈블리의 평면도이다.
도 30a는 도 28에 도시된 코어 어셈블리의 측면도이다.
도 30b는 도 30a의 b-b’ 선을 따라 자른 단면도이다.
도 31은 도 28에 도시된 코어 어셈블리를 금형에 배치한 평면도이다.
도 32는 다이 캐스팅을 통해 제조되는 휠 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 33은 코어 어셈블리에 결합하는 공진조절부의 일 실시예를 도시한 사시도이다.
도 34는 도 33에서 도시된 공진조절부의 단면을 도시한 단면도이다.
도 35 내지 도 38은 코어 어셈블리에 결합하는 공진조절부의 다양한 다른 실시예를 도시한 사시도이다.
1 is a perspective view showing a wheel assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line II′ in FIG. 1.
3 is a perspective view illustrating an embodiment of the core assembly shown in FIG. 1.
4 is a perspective view showing another embodiment of the core assembly shown in FIG. 3.
5 is a plan view of the core assembly shown in FIG. 4.
6 and 7 are diagrams showing another embodiment of the core assembly shown in FIG. 4.
8 is a view showing another embodiment of the wheel assembly shown in FIG. 2.
9 is a view showing an orifice inserted in the bent portion shown in FIG. 2.
FIG. 10 is a diagram illustrating an orifice inserted into a second bent portion shown in FIG. 8.
11A to 11D are cross-sectional views illustrating an embodiment of the orifice shown in FIGS. 9 and 10.
12 is a perspective view showing another embodiment of the core assembly shown in FIG. 4.
13 is a plan view of the core assembly shown in FIG. 12.
14 is a side view of the hollow core shown in FIG. 12.
15 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly shown in FIG. 12.
16 is a side view showing the hollow core shown in FIG. 15.
17 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly shown in FIG. 13.
18 is a cross-sectional view taken along a-a' in FIG. 14.
19 and 20 are perspective views illustrating another embodiment of the wheel assembly shown in FIG. 1.
21 is a cross-sectional view showing an embodiment of a hollow core according to the present invention.
22 to 24 are cross-sectional views showing another embodiment of the hollow core shown in FIG. 21.
25 is a cross-sectional view showing an embodiment of a bent portion according to the present invention.
26 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the hollow core shown in FIG. 21
FIG. 27 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly shown in FIG. 12.
28 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly shown in FIG. 12.
29 is a plan view of the core assembly shown in FIG. 28;
30A is a side view of the core assembly shown in FIG. 28.
30B is a cross-sectional view taken along line b-b' of FIG. 30A.
31 is a plan view in which the core assembly shown in FIG. 28 is disposed in a mold.
32 is a diagram illustrating a wheel assembly manufactured through die casting.
33 is a perspective view showing an embodiment of a resonance control unit coupled to the core assembly.
34 is a cross-sectional view showing a cross section of the resonance control unit shown in FIG. 33.
35 to 38 are perspective views illustrating various other embodiments of a resonance control unit coupled to a core assembly.

이하, 실시예들을 중심으로 본 발명을 상세하게 설명한다. 그러나, 본 발명의 범위가 하기 설명하는 도면이나 실시예들에 의하여 한정되는 것은 아니다. 첨부된 도면들은 다양한 실시예들 중 본 발명을 구체적으로 설명하기 위하여 예시적으로 선택된 것일 뿐이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on examples. However, the scope of the present invention is not limited by the drawings or examples described below. The accompanying drawings are only illustratively selected to specifically describe the present invention from among various embodiments.

발명의 이해를 돕기 위해, 도면에서 각 구성요소와 그 형상 등이 간략하게 그려지거나 또는 과장되어 그려지기도 하며, 실제 제품에 있는 구성요소가 표현되지 않고 생략되기도 한다. 따라서 도면은 발명의 이해를 돕기 위한 것으로 해석해야 한다. 한편, 도면에서 동일한 역할을 하는 요소들은 동일한 부호로 표시된다. In order to aid understanding of the invention, each component and its shape are drawn in a simplified or exaggerated manner in the drawings, and components in an actual product are not represented and omitted. Therefore, the drawings should be interpreted to aid understanding of the invention. Meanwhile, elements that play the same role in the drawings are indicated by the same reference numerals.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless otherwise stated.

본 명세서에서 제1, 제2, 제3 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이러한 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소들로부터 구별하는 목적으로 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 벗어나지 않고, 제1 구성 요소가 제2 또는 제3 구성 요소 등으로 명명될 수 있으며, 유사하게 제2 또는 제3 구성 요소도 교호적으로 명명될 수 있다.In the present specification, terms such as first, second, and third may be used to describe various elements, but these elements are not limited by the terms. The terms are used for the purpose of distinguishing one component from other components. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second or third component, and similarly, a second or third component may be alternately named.

이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일 실시 예인 휠 어셈블리(10)를 설명한다. Hereinafter, a wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 어셈블리(10)를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 I-I’에 대한 단면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 코어 어셈블리(200)의 일 실시 예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II′ of FIG. 1, and FIG. 3 is a core assembly 200 shown in FIG. Is a perspective view showing an embodiment of.

도 1 내지3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 어셈블리(10)는 사이드 월(110)에 의해 정의되는 림(100), 사이드 월(110)의 내부에 배치된 코어 어셈블리(200)를 포함할 수 있다. 여기서, 코어 어셈블리(200)는 적어도 하나의 중공 코어(210)를 포함할 수 있다.1 to 3, a wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention includes a rim 100 defined by a side wall 110 and a core assembly 200 disposed inside the side wall 110. ) Can be included. Here, the core assembly 200 may include at least one hollow core 210.

림(100. rim)은 원주 방향으로 연장된 사이드 월(110)에 의해 정의된다. 사이드 월(110)은 플렌지(111), 비드 시트(113), 림웰(115, rim well)을 포함할 수 있다. 플렌지(111)는 림(100)의 양 단부에 배치되어, 림폭(W)을 결정한다. 비드 시트(113)는 플렌지(111)로부터 림폭(W) 방향으로 연장된다. 림웰(115)은 비드 시트(113)의 사이에 배치될 수 있다. 림웰(115)은 비드 시트(113)로부터 연장되되, 림(100)의 중심축을 향하여 오목하게 들어간다. 한편, 림(100)의 중심축 상에 허브(119)가 배치될 수 있다. 허브(119)는 스포크(117)에 의해 림(100)에 연결될 수 있다. 또한, 림(100)은 타이어(미도시)의 내부로 공기를 주입하는 공기 주입홀(116)을 가질 수 있다. 공기 주입홀(116)은 후술하는 중공 코어(210)들 사이에 배치될 수 있다. 여기서, 공기 주입홀(116)은 사이드 월(110)을 관통한다.The rim 100. The rim is defined by the side wall 110 extending in the circumferential direction. The side wall 110 may include a flange 111, a bead sheet 113, and a rim well 115. Flanges 111 are disposed at both ends of the rim 100 to determine the rim width (W). The bead sheet 113 extends from the flange 111 in the rim width (W) direction. The rim well 115 may be disposed between the bead sheets 113. The rim well 115 extends from the bead sheet 113 and enters concavely toward the central axis of the rim 100. Meanwhile, the hub 119 may be disposed on the central axis of the rim 100. The hub 119 may be connected to the rim 100 by spokes 117. In addition, the rim 100 may have an air injection hole 116 for injecting air into the inside of a tire (not shown). The air injection hole 116 may be disposed between the hollow cores 210 to be described later. Here, the air injection hole 116 passes through the side wall 110.

타이어(미도시)는 림(100)의 외주면에 배치된다. 예컨대, 타이어는 림(100)의 양 단부에 배치된 플렌지(111)의 사이에 끼워진다. 특히, 타이어의 적어도 일부는 비드 시트(113)에 접촉된다. 즉, 비드 시트(113)는 타이어에 접촉되어 타이어를 지지할 수 있다. 타이어가 림(100)에 비해 너무 작은 경우, 타이어나 림(100)은 도로상의 장애물에 의해 손상되기 쉽다. 이와 달리, 타이어가 림(100)에 비해 너무 크면, 브레이크 등에 의해 타이어의 일측이 접촉될 수 있다. 이 경우, 타이어에 갑작스러운 펑크가 발생될 수 있다. 즉, 차량은 조향 능력을 잃어버리는 위험에 빠지게 된다. 따라서, 림(100)의 크기에 따라 적절한 타이어가 선택되어야 한다.The tire (not shown) is disposed on the outer peripheral surface of the rim 100. For example, the tire is fitted between the flanges 111 disposed at both ends of the rim 100. In particular, at least a portion of the tire is in contact with the bead sheet 113. That is, the bead sheet 113 may contact the tire to support the tire. When the tire is too small compared to the rim 100, the tire or the rim 100 is liable to be damaged by an obstacle on the road. In contrast, if the tire is too large compared to the rim 100, one side of the tire may be in contact with the brake or the like. In this case, a sudden puncture may occur in the tire. In other words, the vehicle is in danger of losing its steering ability. Therefore, an appropriate tire must be selected according to the size of the rim 100.

차량의 운행 중에는 타이어에 의한 소음이 발생될 수 있다. 타이어에 의한 소음은 스퀼 소음(Squeal Noise), 탄성 소음(Elasticity Noise), 비트 소음(Beat Noise), 로드 소음(Road Noise), 섬프 소음(Thump Noise) 및 하시니스(Harshness) 등을 포함할 수 있다. 스퀼 소음은 건조한 노면에서 차량의 급발진, 급제동, 급선회에 의해 타이어의 트레드와 노면의 반복적인 미끄러짐에 의해 발생하는 소음이다.Tires may generate noise while the vehicle is running. Noise caused by tires may include squeal noise, elasticity noise, beat noise, road noise, sump noise, and harshness. have. Squill noise is a noise generated by repeated slipping of tire tread and road surface due to sudden start, sudden braking, and sudden turn of a vehicle on a dry road surface.

탄성 소음은 타이어의 소음과 노면의 고유 진동수가 공진하여 발생된다. 비트 소음은 타이어의 소음과 엔진 등의 소음이 간섭되어 발생되는 울림현상이다. 로드 소음은 자갈길이나 노면의 요철에 따라 타이어의 탄성진동에 의해 발생되는 소음이다. 섬프 소음은 타이어의 국소적인 불균일성에 의해 발생되는 단속적인 소음이다. 패턴 소음은 노면과 타이어 트레드의 반복적인 접촉과 변형에 의해 타이어 패턴 홈에서 발생되는 공기의 압축과 배출에 따른 소음이다.The elastic noise is generated by the resonance of the tire noise and the natural frequency of the road surface. Beat noise is a ringing phenomenon caused by interference between tire noise and engine noise. Road noise is the noise generated by the elastic vibration of the tire according to the unevenness of the gravel road or road surface. Sump noise is an intermittent noise caused by local non-uniformity in the tire. Pattern noise is the noise caused by the compression and discharge of air generated in the tire pattern groove by repeated contact and deformation of the road surface and the tire tread.

상술한 타이어에 의한 소음을 최소화하기 위해, 타이어, 서스펜션 시스템, 및 차체에 대한 연구 개발이 활발히 진행되고 있다. 본 발명에 따른 일 실시 예인 휠 어셈블리(10)는 타이어에 의한 소음을 제거하기 위해 적어도 하나의 중공 코어(210)를 포함하는 코어 어셈블리(200)를 이용한다.In order to minimize the noise caused by the above-described tires, research and development on tires, suspension systems, and vehicle bodies are being actively conducted. The wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention uses a core assembly 200 including at least one hollow core 210 to eliminate noise caused by a tire.

중공 코어(210)는 일정한 크기의 내부 중공을 가진다. 중공 코어(210)의 일단은 차단되고, 타단은 개방된다. 따라서, 중공 코어(210)의 중공은 중공 코어(210)의 일단에서는 노출되지 않는다. 또한, 중공 코어(210)의 중공은 중공 코어(210)의 타단을 통해 사이드 월(110)의 외부면에 노출된다. 타이어에 의해 발생된 소음은 중공 코어(210)의 타단을 통해 중공 코어(210)의 내부로 유입될 수 있다. 소음은 일정한 에너지를 가지고 있다. 한편, 중공 코어(210)의 내부에 존재하는 공기(또는 충진재)는 스프링으로 작용할 수 있다. 즉, 중공 코어(210)의 내부로 유입된 소음은 공기(또는 충진재)에 의해 공진될 수 있다. 공진의 발생으로, 공기 및 소음은 중공 코어(210)의 내부로 매우 빠르게 출입될 수 있다. 이때 발생되는 마찰에 의해 소음이 가지고 있는 에너지는 열 에너지로 변환된다. 이로써, 타이어에 의해 발생되는 소음은 제거될 수 있다.The hollow core 210 has an inner hollow of a certain size. One end of the hollow core 210 is blocked and the other end is opened. Accordingly, the hollow of the hollow core 210 is not exposed at one end of the hollow core 210. In addition, the hollow of the hollow core 210 is exposed to the outer surface of the side wall 110 through the other end of the hollow core 210. Noise generated by the tire may flow into the hollow core 210 through the other end of the hollow core 210. Noise has a certain amount of energy. Meanwhile, air (or filler) existing inside the hollow core 210 may function as a spring. That is, noise introduced into the hollow core 210 may be resonated by air (or a filler). Due to the generation of resonance, air and noise can very quickly enter and exit the hollow core 210. The energy of noise is converted into heat energy by friction generated at this time. Thereby, noise generated by the tire can be eliminated.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 코어 어셈블리(200)는 림(100)의 사이드 월(110)의 내부에 배치될 수 있다. 코어 어셈블리(200)는 적어도 하나의 중공 코어(210)를 포함할 수 있다. 여기서, 중공 코어(210)는 호 형상을 가지는 코어 튜브(211)와 코어 튜브(211)의 양 단부에 배치된 절곡부(213)를 포함할 수 있다.1 to 3, the core assembly 200 may be disposed inside the sidewall 110 of the rim 100. The core assembly 200 may include at least one hollow core 210. Here, the hollow core 210 may include a core tube 211 having an arc shape and bent portions 213 disposed at both ends of the core tube 211.

적어도 하나의 중공 코어(210)는 사이드 월(110)의 내부에서, 원주 방향으로 배치될 수 있다. 중공 코어(210)는 그 내부를 관통하는 중공을 가진다. 즉, 중공 코어(210)는 관(pipe) 또는 튜브(tube) 형상을 가진다. 코어 튜브(211)는 림(100)의 중심축을 기준으로 원주 방향으로 배치될 수 있다. 중공 코어(210)의 양 단부는 사이드 월(110)의 외부면을 향하여 절곡될 수 있다. 즉, 중공 코어(210)는 코어 튜브(211)의 양 단부에 배치된 절곡부(213)를 가진다. 절곡부(213) 중 어느 하나는 사이드 월(110)의 외부면을 향하여 개방되고, 다른 하나는 차폐될 수 있다. 즉, 절곡부(213) 중 어느 하나의 중공(212)은 사이드 월(110)의 외부면에 노출될 수 있다. 한편, 사이드 월(110)은 중공 코어(210)의 외주면에 융착된다.At least one hollow core 210 may be disposed in the circumferential direction inside the side wall 110. The hollow core 210 has a hollow penetrating therein. That is, the hollow core 210 has a pipe or tube shape. The core tube 211 may be disposed in a circumferential direction with respect to the central axis of the rim 100. Both ends of the hollow core 210 may be bent toward the outer surface of the side wall 110. That is, the hollow core 210 has bent portions 213 disposed at both ends of the core tube 211. One of the bent portions 213 may be opened toward the outer surface of the side wall 110 and the other may be shielded. That is, any one of the bent portions 213 may be exposed on the outer surface of the side wall 110. Meanwhile, the side wall 110 is fused to the outer peripheral surface of the hollow core 210.

중공 코어(210)는 그 내부 중공의 크기에 따라 소음 제거 효율이 달라질 수 있다. 구체적으로, 중공 코어(210)의 내부 용적에 따라서 소음 제거 효율이 달라질 수 있다. 또한, 코어 튜브(211)의 내부 중공(212)에 연결되는 절곡부(213)의 중공(212)의 크기에 따라 소음 제거 효율이 달라질 수 있다.The hollow core 210 may have different noise removal efficiency depending on the size of the hollow inside. Specifically, noise removal efficiency may vary depending on the internal volume of the hollow core 210. In addition, noise removal efficiency may vary depending on the size of the hollow 212 of the bent portion 213 connected to the inner hollow 212 of the core tube 211.

차량 주행에 따른 타이어의 내부에서 발생하는 소음은 특정 피크(peak) 주파수를 가질 수 있다. 예컨대, 타이어에 의한 소음은 제 1 방향(전후 방향)의 진동에 따른 제 1 피크 주파수와 제 2 방향(상하 방향)의 진동에 따른 제 2 피크 주파수를 포함할 수 있다. 제 1 피크 주파수와 제 2 피크 주파수는 차량의 속도에 따라 달라질 수 있다. 차량의 속도가 증가되는 경우, 제 1 피크 주파수는 감소되고, 제 2 피크 주파수는 높아지는 경향이 있다. Noise generated inside a tire according to vehicle driving may have a specific peak frequency. For example, the noise caused by the tire may include a first peak frequency according to vibration in a first direction (front and rear direction) and a second peak frequency according to vibration in a second direction (up and down direction). The first peak frequency and the second peak frequency may vary according to the speed of the vehicle. When the vehicle speed is increased, the first peak frequency tends to decrease and the second peak frequency tends to increase.

즉, 일반도로의 저속 주행과 고속도로의 고속 주행에 따라 제 1 및 제 2 피크 주파수는 변화된다. 따라서, 저속 주행 중에 발생되는 제 1 피크 주파수를 감쇠시키도록 중공 코어(210)를 설계하면, 저속 주행 중에 발생되는 소음 제거에 효과가 있다. 이와 달리, 고속 주행 중에 발생되는 제 2 피크 주파수를 감쇠시키도록 중공 코어(210)를 설계하면, 고속 주행 중에 발생되는 소음 제거에 효과가 있다. 그러나, 차량은 반복적으로 저속 또는 고속 주행을 한다. 따라서, 차량의 속도 및 기타 원인에 따라 달라지는 소음을 제거하기 위한 중공 코어(210)의 설계가 중요하다. 본 발명에 따른 코어 어셈블리(200)는 다양한 주파수를 갖는 소음을 제거할 수 있는 방안을 제시할 수 있다.That is, the first and second peak frequencies are changed according to the low speed traveling on the general road and the high speed traveling on the highway. Therefore, when the hollow core 210 is designed to attenuate the first peak frequency generated during low speed driving, it is effective in removing noise generated during low speed driving. In contrast, if the hollow core 210 is designed to attenuate the second peak frequency generated during high-speed driving, it is effective in removing noise generated during high-speed driving. However, the vehicle repeatedly travels at low or high speed. Therefore, it is important to design the hollow core 210 to remove noise that varies depending on the vehicle speed and other causes. The core assembly 200 according to the present invention may propose a method capable of removing noise having various frequencies.

도 4는 도 3에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 코어 어셈블리(200)의 평면도이다.FIG. 4 is a perspective view showing another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a plan view of the core assembly 200 shown in FIG. 4.

도 2, 4 및 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 코어 어셈블리(200)는 중공 코어(210)를 포함할 수 있다. 여기서, 중공 코어(210)는 제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)를 포함할 수 있다. 제 1 중공 코어(210a)는 코어 튜브(211)와 절곡부(213)를 포함할 수 있다. 또한, 제 2 중공 코어(210b)는 코어 튜브(211)와 절곡부(213)를 포함할 수 있다. 2, 4, and 5, the core assembly 200 according to an embodiment of the present invention may include a hollow core 210. Here, the hollow core 210 may include a first hollow core 210a and a second hollow core 210b. The first hollow core 210a may include a core tube 211 and a bent portion 213. In addition, the second hollow core 210b may include a core tube 211 and a bent portion 213.

제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b) 각각의 절곡부(213)는 도 2에서와 같이 사이드 월(110)의 외부면을 향하여 연장된다. 일 실시 예로, 절곡부(213)는 원주 방향과 교차하는 일 방향을 향하여 연장될 수 있다. 한편, 절곡부(213)는 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)를 포함할 수 있다. 여기서, 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)는 다른 내경을 가질 수 있다.The bent portions 213 of each of the first hollow core 210a and the second hollow core 210b extend toward the outer surface of the side wall 110 as shown in FIG. 2. As an example, the bent part 213 may extend toward one direction crossing the circumferential direction. Meanwhile, the bent portion 213 may include a first bent portion 214 and a second bent portion 216. Here, the first bent portion 214 and the second bent portion 216 may have different inner diameters.

제 1 절곡부(214)는 코어 튜브(211)로부터 원주 방향과 교차하는 일 방향으로 연장될 수 있다. 또한, 제 2 절곡부(216)는 제 1 절곡부(214)로부터 연장된다. 특히, 제 2 절곡부(216)는 제 1 절곡부(214)로부터 원주의 반경 방향을 향하여 절곡될 수 있다. 이로써, 제 2 절곡부(216)는 제 1 절곡부(214)를 기준으로 수직면상 일정한 각도를 갖는다.The first bent portion 214 may extend from the core tube 211 in one direction crossing the circumferential direction. In addition, the second bent portion 216 extends from the first bent portion 214. In particular, the second bent portion 216 may be bent from the first bent portion 214 toward the radial direction of the circumference. Accordingly, the second bent portion 216 has a constant angle on the vertical plane with respect to the first bent portion 214.

제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)는 동일 원주상에 배치될 수 있다. 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)와 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)는 서로 이격될 수 있다. 즉, 제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)는 서로 이격될 수 있다. 이와 달리, 제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)는 적어도 일부 접촉될 수 있다. 구체적으로, 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)와 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)는 적어도 일부 접촉될 수 있다.The first hollow core 210a and the second hollow core 210b may be disposed on the same circumference. The bent portion 213 of the first hollow core 210a and the bent portion 213 of the second hollow core 210b may be spaced apart from each other. That is, the first hollow core 210a and the second hollow core 210b may be spaced apart from each other. Unlike this, the first hollow core 210a and the second hollow core 210b may at least partially contact each other. Specifically, the bent portion 213 of the first hollow core 210a and the bent portion 213 of the second hollow core 210b may at least partially contact each other.

한편, 제 1 중공 코어(210a)의 일단에 배치된 절곡부(213)는 제 2 중공 코어(210b)의 일단에 배치된 절곡부(213)로부터 제 1 간격(d1)만큼 이격될 수 있다. 또한, 제 1 중공 코어(210a)의 타단에 배치된 절곡부(213)는 제 2 중공 코어(210b)의 타단에 배치된 절곡부(213)로부터 제 2 간격(d2)만큼 이격될 수 있다. 여기서, 제 1 간격(d1)은 제 2 간격(d2)보다 크다. 제 1 간격(d1)만큼 이격된 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)와 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)의 사이의 사이드 월(110)에 공기 주입홀(116)이 형성되기 위함이다. 이 공기 주입홀(116)에는 에어 밸브(미도시)가 삽입될 수 있다. 에어 밸브(미도시)를 통해 림(100)의 외주면을 둘러싸는 타이어(미도시)의 내부에 에어를 공급할 수 있다.Meanwhile, the bent portion 213 disposed at one end of the first hollow core 210a may be spaced apart from the bent portion 213 disposed at one end of the second hollow core 210b by a first distance d1. In addition, the bent portion 213 disposed at the other end of the first hollow core 210a may be spaced apart from the bent portion 213 disposed at the other end of the second hollow core 210b by a second distance d2. Here, the first interval d1 is larger than the second interval d2. The air injection hole 116 in the side wall 110 between the bent portion 213 of the first hollow core 210a and the bent portion 213 of the second hollow core 210b spaced apart by a first interval d1 ) Is to be formed. An air valve (not shown) may be inserted into the air injection hole 116. Air may be supplied to the inside of a tire (not shown) surrounding the outer circumferential surface of the rim 100 through an air valve (not shown).

제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)는 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다. 즉, 서로 마주보게 배치된 절곡부(213)는 실질적으로 평행하다. 코어 어셈블리(200)는 제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)를 금형에 설치하고, 용탕(용융 금속)을 주입하여 제조한다. 따라서, 서로 마주보는 절곡부(213)가 실질적으로 평행하게 배치되어야, 코어 어셈블리(200)를 금형으로부터 분리하는 것이 용이하다.The bent portion 213 of the first hollow core 210a is disposed substantially parallel to the bent portion 213 of the second hollow core 210b. That is, the bent portions 213 disposed to face each other are substantially parallel. The core assembly 200 is manufactured by installing the first hollow core 210a and the second hollow core 210b in a mold and injecting molten metal (melted metal). Therefore, it is easy to separate the core assembly 200 from the mold when the bent portions 213 facing each other are arranged substantially in parallel.

도 6 및 7은 도 4에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 8은 도 2에 도시된 휠 어셈블리(10)의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.6 and 7 are views showing another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 4, and FIG. 8 is a view showing another embodiment of the wheel assembly 10 shown in FIG. 2.

도 6 및 7을 참조하면, 제 1 중공 코어(210a) 및 제 2 중공 코어(210b)는 노치 홈(n1, n2)을 가질 수 있다. 구체적으로, 제 1 중공 코어(210a) 및 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)는 노치 홈(n1, n2)을 가질 수 있다. 노치 홈(n1, n2)은 코어 어셈블리(200)의 주조 후, 절곡부(213)의 절단을 용이하게 한다. 노치 홈(n1, n2)은 제 1 절곡부(214) 또는 제 2 절곡부(216)에 배치될 수 있다. 6 and 7, the first hollow core 210a and the second hollow core 210b may have notch grooves n1 and n2. Specifically, the bent portions 213 of the first hollow core 210a and the second hollow core 210b may have notch grooves n1 and n2. The notch grooves n1 and n2 facilitate cutting of the bent portion 213 after the core assembly 200 is cast. The notch grooves n1 and n2 may be disposed in the first bent portion 214 or the second bent portion 216.

도 6을 참조하면, 노치 홈(n1)은 제 2 절곡부(216)의 외주면을 따라 형성될 수 있다. 이 경우, 도 8에서와 같이, 제 2 절곡부(216)는 사이드 월(110)의 외부면으로부터 돌출될 수 있다. 도 7을 참조하면, 노치 홈(n2)은 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)의 사이에 배치될 수 있다. 이 경우, 도 2에서와 같이, 코어 튜브(211)로부터 연장된 절곡부(213)는 사이드 월(110)의 외부면으로 돌출되지 않을 수 있다. Referring to FIG. 6, the notch groove n1 may be formed along the outer peripheral surface of the second bent portion 216. In this case, as shown in FIG. 8, the second bent portion 216 may protrude from the outer surface of the side wall 110. Referring to FIG. 7, the notch groove n2 may be disposed between the first bent portion 214 and the second bent portion 216. In this case, as shown in FIG. 2, the bent portion 213 extending from the core tube 211 may not protrude to the outer surface of the side wall 110.

도 9는 도 2에 도시된 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)를 도시한 도면이고, 도 10은 도 8에 도시된 제 2 절곡부(216)에 삽입된 오리피스(300)를 도시한 도면이며, 도 11a는 도 9및 10에 도시된 오리피스(300)의 일 실시 예를 도시한 도면이다.9 is a view showing an orifice 300 inserted into the bent portion 213 shown in FIG. 2, and FIG. 10 is a view showing the orifice 300 inserted into the second bent portion 216 shown in FIG. It is a view, and FIG. 11A is a view showing an embodiment of the orifice 300 shown in FIGS. 9 and 10.

도 2, 9, 10 및11a를 참조하면, 오리피스(300)는 절곡부(213)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 오리피스(300)는 제 1 절곡부(214) 또는 제 2 절곡부(216)에 삽입될 수 있다. 오리피스(300)는 중공 코어(210)를 사이드 월(110)의 외부면을 향하여 개방시킨다. 즉, 중공 코어(210)의 중공은 오리피스(300)의 관통홀(320)을 통해 사이드 월(110)의 외부로 연결된다. 따라서, 타이어(미도시)에서 발생한 소음은 오리피스(300)를 통하여 중공 코어(210)의 내부로 전달될 수 있다. 소음 제거 효율은 오리피스(300)의 관통홀의 크기와 중공 코어(210)의 중공 크기에 따라 달라질 수 있다. 예컨대, 오리피스(300)의 관통홀에 대한 중공 코어(210)의 중공의 크기 비율에 따라 소음 제거 효율을 설계할 수 있다. 2, 9, 10 and 11A, the orifice 300 may be coupled to the bent portion 213. Specifically, the orifice 300 may be inserted into the first bent portion 214 or the second bent portion 216. The orifice 300 opens the hollow core 210 toward the outer surface of the side wall 110. That is, the hollow of the hollow core 210 is connected to the outside of the side wall 110 through the through hole 320 of the orifice 300. Accordingly, noise generated from the tire (not shown) may be transmitted to the inside of the hollow core 210 through the orifice 300. The noise removal efficiency may vary depending on the size of the through hole of the orifice 300 and the size of the hollow core 210. For example, noise removal efficiency may be designed according to the ratio of the size of the hollow core 210 to the through hole of the orifice 300.

도 4, 9 및 10을 참조하면, 오리피스(300)는 제 1 중공 코어(210a)의 양단에 배치된 절곡부(213) 중 어느 하나에 삽입될 수 있다. 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213) 중 다른 하나에는 후술할 플러그(330)가 삽입될 수 있다. 또한, 오리피스(300)는 제 2 중공 코어(210b)의 양단에 배치된 절곡부(213) 중 어느 하나에 삽입될 수 있다. 즉, 코어 어셈블리(200)의 중공 코어(210)가 2개의 중공 코어(210a, 210b)를 포함하는 경우, 2개의 오리피스(300)가 필요하다. 따라서, 타이어(미도시)에 의해 발생한 소음은 오리피스(300)를 통하여 제 1 중공 코어(210a)와 제 2 중공 코어(210b)에 포집될 수 있다.4, 9, and 10, the orifice 300 may be inserted into any one of the bent portions 213 disposed at both ends of the first hollow core 210a. A plug 330 to be described later may be inserted into the other one of the bent portions 213 of the first hollow core 210a. In addition, the orifice 300 may be inserted into any one of the bent portions 213 disposed at both ends of the second hollow core 210b. That is, when the hollow core 210 of the core assembly 200 includes two hollow cores 210a and 210b, two orifices 300 are required. Accordingly, noise generated by the tire (not shown) may be collected in the first hollow core 210a and the second hollow core 210b through the orifice 300.

도 11a를 참조하면, 오리피스(300)는 관통홀(320)과 나사산(310)을 가질 수 있다. 또한, 오리피스(300)는 드라이버(미도시)가 삽입되는 십자 홈(340)을 가질 수 있다. 관통홀(320)은 오리피스(300)의 내부를 관통한다. 또한, 나사산(310)은 오리피스(300)의 외주면에 배치될 수 있다. 따라서, 오리피스(300)는 절곡부(213)에 삽입되어 나사 결합될 수 있다. 관통홀(320)의 크기는 소음 제거 효율에 따라 변동될 수 있다. 즉, 관통홀(320)의 크기에 따라 중공 코어(210)의 내부에서 발생되는 공진 특성이 변동될 수 있다. 한편, 오리피스(300)는 절곡부(213) 내부 중공에 대응하는 형상을 가질 수 있다.Referring to FIG. 11A, the orifice 300 may have a through hole 320 and a thread 310. In addition, the orifice 300 may have a cross groove 340 into which a driver (not shown) is inserted. The through hole 320 passes through the orifice 300. In addition, the thread 310 may be disposed on the outer peripheral surface of the orifice 300. Accordingly, the orifice 300 may be inserted into the bent portion 213 and screwed. The size of the through hole 320 may vary depending on the noise removal efficiency. That is, the resonance characteristics generated inside the hollow core 210 may vary depending on the size of the through hole 320. Meanwhile, the orifice 300 may have a shape corresponding to the hollow inside the bent portion 213.

도 11b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 플러그(330)를 도시한 도면이고, 도 11c및 11d는 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)의 풀림 방지를 설명하기 위한 도면이다.11B is a diagram illustrating a plug 330 according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 11C and 11D are diagrams for explaining the prevention of loosening of the orifice 300 inserted into the bent portion 213.

도 11b를 참조하면, 플러그(330)는 원 기둥 형상을 가질 수 있다. 또한, 플러그(330)는 외주면에 형성된 나사산(310)과 드라이버(미도시)가 삽입되는 십자 홈(340)을 가질 수 있다. 나사산은 60도의 각도를 가질 수 있다. 플러그(330)는 절곡부(213)에 삽입되어 중공 코어(210)의 단부를 차폐시킨다.Referring to FIG. 11B, the plug 330 may have a circular column shape. In addition, the plug 330 may have a screw thread 310 formed on an outer circumferential surface and a cross groove 340 into which a driver (not shown) is inserted. The thread can have an angle of 60 degrees. The plug 330 is inserted into the bent portion 213 to shield the end of the hollow core 210.

한편, 오리피스(300) 및 플러그(330)는 절곡부(213)에 삽입된 후, 풀림 방지를 위해 오리피스(300) 및 플러그(330)의 단부는 적어도 일부 가압된다.Meanwhile, after the orifice 300 and the plug 330 are inserted into the bent portion 213, the ends of the orifice 300 and the plug 330 are at least partially pressed to prevent loosening.

도 11c 및 11d를 참조하면, 오리피스(300)의 단부 중 적어도 일부는 절곡부(213)와 함께 오리피스(300)의 삽입 방향으로 가압될 수 있다. 따라서, 오리피스(300)는 적어도 일부가 가압되어 함몰된 적어도 하나의 홈(350)과 돌기를 가질 수 있다. 즉, 오리피스(300) 단부의 가압에 의해, 오리피스(300)는 그 외주면으로부터 반경 방향으로 적어도 일부 돌출될 수 있다. 지금까지 오리피스(300)에 대해서 설명하였으나, 도 11c 및 11d의 실시 예는 플러그(330)에도 동일하게 적용될 수 있다. 한편, 오리피스(300) 및 플러그(330)의 나사산(310)에는 접착제가 도포될 수 있다. 따라서, 오리피스(300) 및 플러그(330)는 절곡부(213)에 삽입되어 단단히 고정될 수 있다.11C and 11D, at least some of the ends of the orifice 300 may be pressed together with the bent portion 213 in the insertion direction of the orifice 300. Accordingly, the orifice 300 may have at least one groove 350 and a protrusion in which at least a portion is pressed and depressed. That is, by pressing the end of the orifice 300, the orifice 300 may protrude at least partially in the radial direction from the outer peripheral surface thereof. Although the orifice 300 has been described so far, the embodiments of FIGS. 11C and 11D may be equally applied to the plug 330. Meanwhile, an adhesive may be applied to the threads 310 of the orifice 300 and the plug 330. Accordingly, the orifice 300 and the plug 330 may be inserted into the bent portion 213 and securely fixed.

도 12는 도 4에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 사시도이고, 도 13은 도 12에 도시된 코어 어셈블리(200)의 평면도이며, 도 14는 도 12에 도시된 중공 코어(210)의 측면도이다.12 is a perspective view showing another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 4, FIG. 13 is a plan view of the core assembly 200 shown in FIG. 12, and FIG. 14 is a hollow core shown in FIG. 12 It is a side view of 210.

도 12 내지 14를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 코어 어셈블리(200)는 중공 코어(210)를 포함한다. 여기서, 중공 코어(210)는 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)를 포함할 수 있다. 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)는 사이드 월(110)의 내부에서 동일 원주상에 배치될 수 있다. 일 실시 예로, 제 1 중공 코어(210a)는 제 3 중공 코어(210c)와 마주보게 배치될 수 있다. 제 2 중공 코어(210b)는 제 4 중공 코어(210d)와 마주보게 배치될 수 있다. 12 to 14, a core assembly 200 according to another embodiment of the present invention includes a hollow core 210. Here, the hollow core 210 may include first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d. The first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may be disposed on the same circumference inside the sidewall 110. As an example, the first hollow core 210a may be disposed to face the third hollow core 210c. The second hollow core 210b may be disposed to face the fourth hollow core 210d.

제 1 중공 코어(210a)의 일단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 4 중공 코어(210d)의 일단에 배치된 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다. 제 1 중공 코어(210a)의 타단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 2 중공 코어(210b)의 일단에 배치된 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다.The bent portion 213 disposed at one end of the first hollow core 210a is disposed substantially parallel to the bent portion 213 disposed at one end of the neighboring fourth hollow core 210d. The bent portion 213 disposed at the other end of the first hollow core 210a is disposed substantially parallel to the bent portion 213 disposed at one end of the neighboring second hollow core 210b.

또한, 제 2 중공 코어(210b)의 타단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 3 중공 코어(210c)의 일단에 배치된 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다. 제 3 중공 코어(210c)의 타단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 4 중공 코어(210d)의 타단에 배치된 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다. 즉, 절곡부(213) 각각은 이웃하는 절곡부(213)와 실질적으로 평행하게 배치된다. 이로써, 코어 어셈블리(200)를 주조하기 위한 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)를 금형에 배치하는 것을 용이하게 한다. 또한, 금형으로부터 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)가 분리되는 것이 용이하다. 이와 달리, 마주보는 절곡부(213)들은 서로 일정한 각도를 갖게 배치될 수 있다.In addition, the bent portion 213 disposed at the other end of the second hollow core 210b is disposed substantially parallel to the bent portion 213 disposed at one end of the neighboring third hollow core 210c. The bent portion 213 disposed at the other end of the third hollow core 210c is disposed substantially parallel to the bent portion 213 disposed at the other end of the neighboring fourth hollow core 210d. That is, each of the bent portions 213 is disposed substantially parallel to the adjacent bent portions 213. Accordingly, it is easy to arrange the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d for casting the core assembly 200 in the mold. In addition, it is easy to separate the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d from the mold. Alternatively, the bent portions 213 facing each other may be disposed to have a certain angle.

한편, 절곡부(213) 각각은 서로 이격될 수 있다. 또한, 다수의 절곡부(213) 중 적어도 일부는 서로 접촉될 수 있다. 일 실시 예로, 제 1 중공 코어(210a)의 일단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 4 중공 코어(210d)의 일단에 배치된 절곡부(213)와 접촉될 수 있다. 또한, 제 3 중공 코어(210c)의 양단에 배치된 절곡부(213) 각각은 이웃하는 제 2 중공 코어(210b) 및 제 4 중공 코어(210d)의 절곡부(213)와 이격될 수 있다. Meanwhile, each of the bent portions 213 may be spaced apart from each other. In addition, at least some of the plurality of bent portions 213 may contact each other. As an example, the bent portion 213 disposed at one end of the first hollow core 210a may contact the bent portion 213 disposed at one end of the neighboring fourth hollow core 210d. Further, each of the bent portions 213 disposed at both ends of the third hollow core 210c may be spaced apart from the bent portions 213 of the adjacent second hollow core 210b and the fourth hollow core 210d.

다른 실시 예로, 제 1 중공 코어(210a)의 타단에 배치된 절곡부(213)는 이웃하는 제 2 중공 코어(210b)의 일단에 배치된 절곡부(213)로부터 제 3 간격(d3)만큼 이격될 수 있다. 이외에, 서로 마주보는 절곡부(213)들은 제 4 간격(d4)만큼 이격될 수 있다. 여기서, 제 3 간격(d3)은 제 4 간격(d4) 보다 크다. 타이어(미도시) 내부로 에어를 공급하기 위한 에어 밸브(미도시)는 사이드 월(110)을 관통하여 배치된다. 즉, 제 3 간격(d3)만큼 이격된 절곡부(213)들 사이의 사이드 월(110)에 공기 주입을 위한 공기 주입홀(166)이 배치될 수 있다.In another embodiment, the bent portion 213 disposed at the other end of the first hollow core 210a is spaced apart from the bent portion 213 disposed at one end of the neighboring second hollow core 210b by a third distance d3 Can be. In addition, the bent portions 213 facing each other may be spaced apart by a fourth interval d4. Here, the third interval d3 is larger than the fourth interval d4. An air valve (not shown) for supplying air into the tire (not shown) is disposed through the side wall 110. That is, the air injection hole 166 for injecting air may be disposed in the side wall 110 between the bent portions 213 spaced apart by the third interval d3.

제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)는 동일 또는 상이한 길이를 가질 수 있다. 도 13을 참조하면, 제 1 중공 코어(210a)와 제 3 중공 코어(210c)는 제 1 길이(L1)를 가질 수 있다. 또한, 제 2 중공 코어(210b)와 제 4 중공 코어(210d)는 제 2 길이(L2)를 가질 수 있다. 여기서, 동일한 제 1 길이(L1)를 가지는 제 1 중공 코어(210a)와 제 3 중공 코어(210c)는 원주 중심(C1)을 사이에 두고 서로 마주보게 배치될 수 있다. 또한, 동일한 제 2 길이(L2)를 가지는 제 2 중공 코어(210b)와 제 4 중공 코어(210d)는 원주 중심(C1)을 사이에 두고 서로 마주보게 배치될 수 있다.The first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may have the same or different lengths. Referring to FIG. 13, the first hollow core 210a and the third hollow core 210c may have a first length L1. In addition, the second hollow core 210b and the fourth hollow core 210d may have a second length L2. Here, the first hollow core 210a and the third hollow core 210c having the same first length L1 may be disposed to face each other with the circumferential center C1 interposed therebetween. In addition, the second hollow core 210b and the fourth hollow core 210d having the same second length L2 may be disposed to face each other with the circumferential center C1 therebetween.

도 15는 도 12에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 16은 도 15에 도시된 중공 코어(210)를 도시한 측면도이다.FIG. 15 is a view showing another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 12, and FIG. 16 is a side view showing the hollow core 210 shown in FIG. 15.

도 15 및 16을 참조하면, 중공 코어(210)는 병목부(211a)를 가질 수 있다. 예컨대, 코어 튜브(211)는 제 1 단면적을 가질 수 있다. 제 1 단면적은 코어 튜브(211)의 길이 방향을 따라 실질적으로 동일할 수 있다. 여기서, 코어 튜브(211)는 제 1 단면적 보다 작은 제 2 단면적을 갖는 병목부(211a)를 가질 수 있다. 중공 코어(210)는 하나의 병목부(211a)를 가질 수 있다. 중공 코어(210)가 2 이상의 병목부(211a)를 가지는 경우, 공기 및 소음의 적어도 일부가 병목부(211a)들의 사이에 갇힐 수 있다. 일 실시 예로, 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a 내지 210d) 각각은 하나의 병목부(211a)를 가질 수 있다.15 and 16, the hollow core 210 may have a bottleneck 211a. For example, the core tube 211 may have a first cross-sectional area. The first cross-sectional area may be substantially the same along the length direction of the core tube 211. Here, the core tube 211 may have a bottleneck 211a having a second cross-sectional area smaller than the first cross-sectional area. The hollow core 210 may have one bottleneck 211a. When the hollow core 210 has two or more bottlenecks 211a, at least a portion of air and noise may be trapped between the bottlenecks 211a. As an example, each of the first to fourth hollow cores 210a to 210d may have one bottleneck 211a.

도 2 및 16을 참조하면, 오리피스(300)는 중공 코어(210)의 일단에 삽입될 수 있다. 또한, 플러그(330)는 중공 코어(210)의 타단에 삽입될 수 있다. 즉, 중공 코어(210)의 절곡부(213) 중 어느 하나에 오리피스(300)가 삽입되고, 다른 하나에 플러그(330)가 삽입될 수 있다. 오리피스(300)는 중공 코어(210)의 중공(212)과 사이드 월(110)의 외부를 연결할 수 있다. 또한, 플러그(330)는 중공 코어(210)의 타단을 사이드 월(110)의 외부로부터 차폐시킨다.2 and 16, the orifice 300 may be inserted into one end of the hollow core 210. In addition, the plug 330 may be inserted into the other end of the hollow core 210. That is, the orifice 300 may be inserted into one of the bent portions 213 of the hollow core 210 and the plug 330 may be inserted into the other. The orifice 300 may connect the hollow 212 of the hollow core 210 and the outside of the side wall 110. In addition, the plug 330 shields the other end of the hollow core 210 from the outside of the side wall 110.

도 17은 도 13에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.17 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 13.

도 17을 참조하면, 제 1 중공 코어(210a)는 제 3 길이(L3)를 가질 수 있으며, 제 2 중공 코어(210b)는 제 4 길이(L4)를 가질 수 있다. 또한, 제 3 중공 코어(210c)는 제 5 길이(L5)를 가질 수 있으며, 제 4 중공 코어(210d)는 제 6 길이(L6)를 가질 수 있다. 여기서, 제 3 내지 제 6 길이(L3, L4, L5, L6)는 서로 상이하다. 즉, 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)는 서로 상이한 길이를 가질 수 있다. Referring to FIG. 17, the first hollow core 210a may have a third length L3, and the second hollow core 210b may have a fourth length L4. In addition, the third hollow core 210c may have a fifth length L5, and the fourth hollow core 210d may have a sixth length L6. Here, the third to sixth lengths L3, L4, L5, and L6 are different from each other. That is, the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may have different lengths.

도 13 및 17에서, 적어도 2개의 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)는 서로 다른 길이를 가진다. 이는, 적어도 하나의 중공 코어(210)를 통해 제거할 수 있는 소음의 주파수 대역이 넓다는 것을 의미한다. 즉, 타이어에서 발생되는 소음 제거의 효율이 증대될 수 있다.13 and 17, at least two hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d have different lengths. This means that the frequency band of noise that can be removed through at least one hollow core 210 is wide. That is, the efficiency of removing noise generated from the tire can be increased.

도 14를 참조하면, 다수의 중공 코어(210) 각각은 코어 튜브(211)와 절곡부(213)를 포함할 수 있다. 코어 튜브(211)는 그 내부에 중공(212)을 가진다. 또한, 코어 튜브(211)는 호 형상을 가진다. 절곡부(213)는 코어 튜브(211)의 양 단부에 각각 배치될 수 있다. 절곡부(213)는 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)를 포함할 수 있다. 제 1 절곡부(214)는 코어 튜브(211)로부터 일 방향을 향하여 절곡되며, 제 2 절곡부(216)는 제 1 절곡부(214)로부터 타 방향을 향하여 절곡된다.Referring to FIG. 14, each of the plurality of hollow cores 210 may include a core tube 211 and a bent portion 213. The core tube 211 has a hollow 212 therein. In addition, the core tube 211 has an arc shape. The bent portions 213 may be disposed at both ends of the core tube 211, respectively. The bent part 213 may include a first bent part 214 and a second bent part 216. The first bent part 214 is bent from the core tube 211 toward one direction, and the second bent part 216 is bent from the first bent part 214 toward the other direction.

도 18은 도 14에서 a-a’에 대한 단면도이고, 도 19및 20은 도 1에 도시된 휠 어셈블리(10)의 다른 실시 예를 도시한 사시도이다.18 is a cross-sectional view of a-a' in FIG. 14, and FIGS. 19 and 20 are perspective views illustrating another embodiment of the wheel assembly 10 shown in FIG. 1.

도 18을 참조하면, 다수의 중공 코어(210) 중 적어도 하나는 충진재(250)를 포함할 수 있다. 충진재(250)는 코어 튜브(211)를 포함하는 중공 코어(210)의 중공(212)을 채울 수 있다. 충진재(250)는 사이드 월(110)의 외부로부터 오리피스(300)를 통해 유입되는 소음을 흡수할 수 있다. 예컨대, 충진재는 기포를 갖는 폼(foam)을 포함할 수 있다. 타이어(미도시)에 의해 발생된 소음은 오리피스(300)를 통해 중공 코어(210)의 내부로 유입될 수 있다. 소음은 충진재에 충돌될 수 있다. 이때, 소음은 마찰 등에 의해 열에너지를 전환될 수 있다.Referring to FIG. 18, at least one of the plurality of hollow cores 210 may include a filler 250. The filler 250 may fill the hollow 212 of the hollow core 210 including the core tube 211. The filler 250 may absorb noise introduced through the orifice 300 from the outside of the side wall 110. For example, the filler may include a foam having air bubbles. Noise generated by the tire (not shown) may flow into the hollow core 210 through the orifice 300. Noise can impinge on the filler material. At this time, the noise may convert heat energy by friction or the like.

도 16 및 19를 참조하면, 오리피스(300)는 중공 코어(210)의 일 절곡부(213)에 삽입될 수 있다. 또한, 플러그(330)는 중공 코어(210)의 타 절곡부(213)에 삽입될 수 있다. 따라서, 중공 코어(210)의 일단은 오리피스(300)의 관통홀(320)에 의해 사이드 월(110)의 외부로 개방될 수 있다. 또한, 중공 코어(210)의 타단은 플러그(330)에 의해 차폐될 수 있다. 16 and 19, the orifice 300 may be inserted into one bent portion 213 of the hollow core 210. In addition, the plug 330 may be inserted into the other bent portion 213 of the hollow core 210. Accordingly, one end of the hollow core 210 may be opened to the outside of the side wall 110 by the through hole 320 of the orifice 300. In addition, the other end of the hollow core 210 may be shielded by the plug 330.

다른 실시 예로, 중공 코어(210)의 양 단부에 플러그(330)가 삽입될 수 있다.In another embodiment, plugs 330 may be inserted into both ends of the hollow core 210.

도 14 및20을 참조하면, 중공 코어(210)의 양 절곡부(213)에 플러그(330)가 삽입될 수 있다. 즉, 중공 코어(210)는 양 단부의 플러그(330)에 의해 차폐될 수 있다. 이때, 중공 코어(210)의 일측에 오리피스(300)가 삽입될 수 있다. 오리피스(300)는 양 플러그(330)의 사이에 배치될 수 있다. 오리피스(300)는 사이드 월(110)의 외부에서 중공 코어(210)의 중공(212)을 향하여 휠 어셈블리(10)를 관통한다. 이 경우, 사이드 월(110)의 외부에서 발생한 소음은 오리피스(300)를 통해 중공 코어(210)의 내부로 유입될 수 있다. 14 and 20, plugs 330 may be inserted into both bent portions 213 of the hollow core 210. That is, the hollow core 210 may be shielded by the plugs 330 at both ends. At this time, the orifice 300 may be inserted into one side of the hollow core 210. The orifice 300 may be disposed between both plugs 330. The orifice 300 passes through the wheel assembly 10 toward the hollow 212 of the hollow core 210 from the outside of the side wall 110. In this case, noise generated from the outside of the side wall 110 may flow into the interior of the hollow core 210 through the orifice 300.

도 21은 본 발명에 따른 중공 코어(210)의 일 실시 예를 도시한 단면도이고, 도 22 내지 24는 도 21에 도시된 중공 코어(210)의 다른 실시 예를 도시한 단면도이다.21 is a cross-sectional view showing an embodiment of the hollow core 210 according to the present invention, Figures 22 to 24 are cross-sectional views showing another embodiment of the hollow core 210 shown in FIG.

도 21 내지 24을 참조하면, 중공 코어(210)는 다양한 형상을 가질 수 있다. 또한, 중공 코어(210)는 다양한 형상의 중공(212)을 가질 수 있다. 일 실시 예로, 중공 코어(210)는 원통 형상을 가질 수 있다. 즉, 중공 코어(210)의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원형의 중공(212)을 가질 수 있다. 다른 실시 예로, 중공 코어(210)는 사각 형상을 가질 수 있다. 또한, 중공 코어(210)는 사각 형상의 중공(212)을 가질 수 있다.21 to 24, the hollow core 210 may have various shapes. In addition, the hollow core 210 may have a hollow 212 of various shapes. As an example, the hollow core 210 may have a cylindrical shape. That is, it may have a circular hollow 212 having a constant radius from the center of the hollow core 210. As another example, the hollow core 210 may have a square shape. In addition, the hollow core 210 may have a hollow 212 having a square shape.

다른 실시 예로, 중공 코어(210)는 사각 형상을 가질 수 있다. 또한, 중공 코어(210)는 원형의 중공(212)을 가질 수 있다. 다른 실시 예로, 중공 코어(210)는 원 형상을 가질 수 있다. 또한, 중공 코어(210)는 사각 형상의 중공(212)을 가질 수 있다.As another example, the hollow core 210 may have a square shape. In addition, the hollow core 210 may have a circular hollow 212. As another example, the hollow core 210 may have a circular shape. In addition, the hollow core 210 may have a hollow 212 having a square shape.

절곡부(213)의 적어도 일부는 다각 형상의 중공(212)을 가질 수 있다.At least a portion of the bent portion 213 may have a hollow 212 having a polygonal shape.

도 25는 본 발명에 따른 절곡부(213)의 일 실시 예를 도시한 단면도이다.25 is a cross-sectional view showing an embodiment of a bent portion 213 according to the present invention.

도 25를 참조하면, 절곡부(213)의 적어도 일부는 사각 형상의 중공(212)을 가질 수 있다. 이때, 절곡부(213)는 외형적으로 원형, 타원형, 다각형 등의 다양한 형상을 가질 수 있다. 즉, 절곡부(213)의 적어도 일부는 외부면의 형상과 관계없이 사각 형상의 중공(212)을 가질 수 있다. Referring to FIG. 25, at least a portion of the bent portion 213 may have a rectangular hollow 212. In this case, the bent portion 213 may have various shapes such as a circle, an ellipse, and a polygon. That is, at least a portion of the bent portion 213 may have a rectangular hollow 212 regardless of the shape of the outer surface.

본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 어셈블리(10)는 중공 코어(210)가 배치된 금형에 용탕을 주입하여 제조될 수 있다. 따라서, 중공 코어(210)는 금형의 내부에 고정될 수 있어야 한다. 절곡부(213)는 중공 코어(210)의 양 단부에 배치된다. 절곡부(213)에는 금형 내부에 고정 가능한 고정핀(미도시)이 삽입될 수 있다. 고정핀은 다각형 형상을 가질 수 있다. 또한, 금형은 고정핀의 적어도 일부가 삽입되는 홈을 가질 수 있다. 따라서, 적어도 일부의 절곡부(213)가 다각형(예컨대 사각형)의 중공(212)을 가지면, 다각형의 고정핀이 절곡부(213)에 삽입될 수 있다. 즉, 중공 코어(210)는 고정핀에 의해 금형 내부에 움직이지 않도록 고정될 수 있다.The wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention may be manufactured by injecting molten metal into a mold in which the hollow core 210 is disposed. Therefore, the hollow core 210 must be able to be fixed inside the mold. The bent portions 213 are disposed at both ends of the hollow core 210. A fixing pin (not shown) that can be fixed inside the mold may be inserted into the bent part 213. The fixing pin may have a polygonal shape. In addition, the mold may have a groove into which at least a part of the fixing pin is inserted. Accordingly, when at least some of the bent portions 213 have a polygonal (eg, quadrangle) hollow 212, a polygonal fixing pin may be inserted into the bent portion 213. That is, the hollow core 210 may be fixed so as not to move inside the mold by a fixing pin.

한편, 단면상 중공 코어(210)의 중심과 중공(212)의 중심은 서로 이격될 수 있다. 즉, 단면상 중공 코어(210)는 상단부 보다 하단부에서 더 큰 두께를 가질 수 있다. Meanwhile, in cross section, the center of the hollow core 210 and the center of the hollow 212 may be spaced apart from each other. That is, the hollow core 210 in cross section may have a greater thickness at the lower end than at the upper end.

도 26은 도 21에 도시된 중공 코어(210)의 또 다른 실시 예를 도시한 단면도이다. 도 26을 참조하면, 중공 코어(210)는 타원 형상을 가질 수 있다. 또한, 중공 코어(210)는 타원형 중공(212)을 가질 수 있다. 여기서, 중공 코어(210)의 중심(C3)은 중공(212)의 중심(C2)과 이격될 수 있다. 일 실시 예로, 중공(212)의 중심(C2)은 중공 코어(210)의 중심(C3) 보다 상부에 위치할 수 있다. 중공 코어(210)의 중심(C3)과 중공(212)의 중심(C2)은 단면상 좌우 대칭점 또는 상하 대칭점일 수 있다.26 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the hollow core 210 shown in FIG. 21. Referring to FIG. 26, the hollow core 210 may have an oval shape. In addition, the hollow core 210 may have an elliptical hollow 212. Here, the center C3 of the hollow core 210 may be spaced apart from the center C2 of the hollow 212. As an example, the center C2 of the hollow 212 may be positioned above the center C3 of the hollow core 210. The center C3 of the hollow core 210 and the center C2 of the hollow 212 may be a left-right symmetry point or a vertical symmetry point in cross-section.

중공(212)의 중심(C2)과 중공 코어(210)의 중심(C3)이 서로 이격됨으로써, 중공 코어(210)의 단면상 두께는 원주 방향을 따라 달라질 수 있다. 예컨대, 중공 코어(210)의 상단부 두께(t1)는 중공 코어(210)의 하단부 두께(t2) 보다 얇을 수 있다. 즉, 중공 코어(210)의 하단부 두께(t2)가 상단부 두께(t1) 보다 더 두꺼울 수 있다. 용탕은 금형의 하부로 주입된다. 중공 코어(210)의 하단부는 용탕에 장시간 접촉된다. 즉, 용탕에 의해 중공 코어(210)의 하단부가 일부 용융될 수 있다. 따라서, 중공 코어(210)의 하단부 두께(t2)를 상단부 두께(t1) 보다 더 두껍게 하면, 주조 과정에서 중공(212)의 형상이 유지될 수 있다.Since the center C2 of the hollow 212 and the center C3 of the hollow core 210 are spaced apart from each other, the thickness of the hollow core 210 may vary along the circumferential direction. For example, the thickness t1 of the upper end of the hollow core 210 may be thinner than the thickness t2 of the lower end of the hollow core 210. That is, the thickness t2 of the lower end of the hollow core 210 may be thicker than the thickness t1 of the upper end. The molten metal is injected into the lower part of the mold. The lower end of the hollow core 210 is in contact with the molten metal for a long time. That is, a portion of the lower end of the hollow core 210 may be melted by the molten metal. Therefore, if the thickness t2 of the lower end of the hollow core 210 is made thicker than the thickness t1 of the upper end, the shape of the hollow 212 may be maintained during the casting process.

도 2 및 12를 참조하면, 코어 어셈블리(200)는 사이드 월(110)에 융착된다. 즉, 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)의 외주면은 사이드 월(110)에 융착된다. 또한, 도 9 내지 12를 참조하면, 본 발명에 따른 휠 어셈블리(10)는 절곡부(213)에 결합된된 복수의 오리피스(300)를 더 포함할 수 있다. 예컨대, 오리피스(300)는 각 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)의 절곡부(213)에 삽입될 수 있다. 예컨대, 본 발명에 따른 휠 어셈블리(10)는 4개의 오리피스(300)를 포함할 수 있다.2 and 12, the core assembly 200 is fused to the side wall 110. That is, the outer circumferential surfaces of the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d are fused to the sidewall 110. In addition, referring to FIGS. 9 to 12, the wheel assembly 10 according to the present invention may further include a plurality of orifices 300 coupled to the bent portion 213. For example, the orifice 300 may be inserted into the bent portion 213 of each of the hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d. For example, the wheel assembly 10 according to the present invention may include four orifices 300.

한편, 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)는 이웃하는 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)와 다른 형상 및 다른 크기의 관통홀(320)을 가질 수 있다. 또한, 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)는 이웃하는 제 4 중공 코어(210d)의 절곡부(213)에 삽입된 오리피스(300)와 다른 형상 및 다른 크기의 관통홀(320)을 가질 수 있다. On the other hand, the orifice 300 inserted into the bent portion 213 of the first hollow core 210a is of a different shape and different from the orifice 300 inserted into the bent portion 213 of the second hollow core 210b adjacent to it. It may have a through hole 320 of a size. In addition, the orifice 300 inserted into the bent portion 213 of the first hollow core 210a is of a different shape and different from the orifice 300 inserted into the bent portion 213 of the fourth hollow core 210d adjacent to it. It may have a through hole 320 of a size.

즉, 다수의 중공 코어(210) 중 어느 하나에 삽입된 오리피스(300)는 이웃하는 다른 중공 코어(210)와 다른 형상 및 다른 크기의 관통홀(320)을 가질 수 있다. 소음 제거를 위한 설계 목적에 따라 각 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)에 삽입되는 오리피스(300)는 서로 달라질 수 있다. 다른 실시 예로, 각 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)에 삽입되는 오리피스(300)는 모두 동일할 수 있다.That is, the orifice 300 inserted into any one of the plurality of hollow cores 210 may have a through hole 320 having a different shape and size from that of the other neighboring hollow cores 210. The orifices 300 inserted into the hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may be different from each other according to the design purpose for noise reduction. In another embodiment, all of the orifices 300 inserted into the hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may be the same.

도 27은 도 12에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.FIG. 27 is a diagram illustrating another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 12.

도 27을 참조하면, 코어 어셈블리(200)의 중공 코어(210)는 노치 홈(n1)을 가질 수 있다. 일 실시 예로, 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)의 절곡부(213)는 노치 홈(n1)을 가질 수 있다. 즉, 노치 홈(n1)은 각 절곡부(213) 마다 배치될 수 있다. 구체적으로, 노치 홈(n1)은 제 1 절곡부(214) 및 제 2 절곡부(216) 중 적어도 하나에 배치될 수 있다. Referring to FIG. 27, the hollow core 210 of the core assembly 200 may have a notch groove n1. As an example, the bent portions 213 of the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d may have a notch groove n1. That is, the notch groove n1 may be disposed for each bent portion 213. Specifically, the notch groove n1 may be disposed in at least one of the first bent portion 214 and the second bent portion 216.

노치 홈(n1)은 다이 캐스팅을 통한 휠 어셈블리(10)의 제작 후 절단된다. 따라서, 절곡부(213) 상 노치 홈(n1)의 위치에 따라 휠 어셈블리(10)의 실시 예가 달라질 수 있다. 예컨대, 노치 홈(n1)이 제 1 절곡부(214)에 있는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 휠 어셈블리(10)는 일 방향으로 연장된 제 1 절곡부(214)를 포함할 수 있다. 이와 달리, 노치 홈(n1)이 제 2 절곡부(216)에 있는 경우, 도 8에 도시된 바와 같이 휠 어셈블리(10)는 일 방향으로 연장된 제 1 절곡부(214)와 제 1 절곡부(214)로부터 타 방향을 향하여 연장된 제 2 절곡부(216)를 포함할 수 있다. The notch groove n1 is cut after manufacturing the wheel assembly 10 through die casting. Accordingly, the embodiment of the wheel assembly 10 may vary according to the position of the notch groove n1 on the bent portion 213. For example, when the notch groove n1 is in the first bent portion 214, the wheel assembly 10 may include a first bent portion 214 extending in one direction as shown in FIG. 2. In contrast, when the notch groove n1 is in the second bent portion 216, as shown in FIG. 8, the wheel assembly 10 includes a first bent portion 214 and a first bent portion extending in one direction. It may include a second bent portion 216 extending from 214 toward the other direction.

도 28은 도 12에 도시된 코어 어셈블리(200)의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 29는 도 28에 도시된 코어 어셈블리(200)의 평면도이며, 도 30a는 도 28에 도시된 코어 어셈블리(200)의 측면도이고, 도 30b는 도 30a에서 b-b’에 대한 단면도이다.FIG. 28 is a view showing another embodiment of the core assembly 200 shown in FIG. 12, FIG. 29 is a plan view of the core assembly 200 shown in FIG. 28, and FIG. 30A is a core assembly shown in FIG. 28 It is a side view of 200, and FIG. 30B is a cross-sectional view taken along b-b' in FIG. 30A.

도 28 내지 30a를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 코어 어셈블리(200)는 코어 바디(230)를 더 포함할 수 있다. 코어 바디(230)는 중공 코어(210)와 사이드 월(110)의 사이에 배치될 수 있다. 여기서, 코어 바디(230)는 중공 코어(210)와 사이드 월(110)에 융착될 수 있다.28 to 30A, the core assembly 200 according to an embodiment of the present invention may further include a core body 230. The core body 230 may be disposed between the hollow core 210 and the side wall 110. Here, the core body 230 may be fused to the hollow core 210 and the side wall 110.

코어 바디(230)는 코어 어셈블리(200)를 이루는 중공 코어(210)의 외주면을 감싼다. 코어 바디(230)는 코어 튜브 바디(231)와 절곡부 바디(233)를 포함할 수 있다. 코어 튜브 바디(231)는 코어 튜브(211)의 외주면을 감싼다. 또한, 절곡부 바디(233)는 절곡부(213)를 감싼다. 코어 바디(230)는 휠 어셈블리(10)를 주조하는 과정에서, 적어도 하나의 중공 코어(210)를 고정 및 보호한다.The core body 230 surrounds the outer peripheral surface of the hollow core 210 constituting the core assembly 200. The core body 230 may include a core tube body 231 and a bent body 233. The core tube body 231 surrounds the outer peripheral surface of the core tube 211. In addition, the bent part body 233 surrounds the bent part 213. The core body 230 fixes and protects at least one hollow core 210 in the process of casting the wheel assembly 10.

코어 튜브 바디(231)는 원통 형상을 가질 수 있다. 호 형상의 코어 튜브(211)는 코어 튜브 바디(231)의 내부에 배치될 수 있다. 다수의 코어 튜브(211)는 코어 튜브 바디(231)에 원주 방향으로 배치될 수 있다. 절곡부 바디(233)는 코어 튜브 바디(231)로부터 연장될 수 있다. 절곡부 바디(233)는 코어 튜브(211)로부터 돌출된 절곡부(213)를 감싼다. 절곡부 바디(233)는 제 1 절곡부 바디(232)와 제 2 절곡부 바디(234)를 포함할 수 있다. The core tube body 231 may have a cylindrical shape. The arc-shaped core tube 211 may be disposed inside the core tube body 231. A plurality of core tubes 211 may be disposed on the core tube body 231 in a circumferential direction. The bent body 233 may extend from the core tube body 231. The bent body 233 surrounds the bent part 213 protruding from the core tube 211. The bent body 233 may include a first bent body 232 and a second bent body 234.

제 1 절곡부 바디(232)는 코어 튜브 바디(231)로부터 절곡되어 일 방향을 향하여 연장될 수 있다. 예컨대, 제 1 절곡부 바디(232)는 도 2의 림폭 방향으로 연장될 수 있다. 제 2 절곡부 바디(234)는 제 1 절곡부 바디(232)로부터 절곡되어 타 방향을 향하여 연장될 수 있다. 예컨대, 제 2 절곡부 바디(234)는 코어 튜브 바디(231)의 원주 중심으로부터 반경 방향을 향하여 연장될 수 있다. The first bent body 232 may be bent from the core tube body 231 and extend toward one direction. For example, the first bent body 232 may extend in the rim width direction of FIG. 2. The second bent body 234 may be bent from the first bent body 232 and may extend toward the other direction. For example, the second bent body 234 may extend in a radial direction from the circumferential center of the core tube body 231.

한편, 코어 바디(230)는 노치 홈(n3)을 가질 수 있다. 노치 홈(n3)은 절곡부 바디(233)에 배치될 수 있다. 노치 홈(n3)은 절곡부 바디(233)의 외부면을 따라 형성되어 폐루프를 형성한다. 노치 홈(n3)은 휠 어셈블리(10)의 제조 후 절단될 수 있다. 노치 홈(n3)의 위치에 따라 절곡부 바디(233)는 사이드 월(110)의 외부면으로부터 돌출되거나, 돌출되지 않을 수 있다.Meanwhile, the core body 230 may have a notch groove n3. The notch groove n3 may be disposed in the bent body 233. The notch groove n3 is formed along the outer surface of the bent body 233 to form a closed loop. The notch groove n3 may be cut after the wheel assembly 10 is manufactured. The bent body 233 may or may not protrude from the outer surface of the side wall 110 depending on the location of the notch groove n3.

절곡부 바디(233)는 적어도 2개의 중공 코어(210)의 절곡부(213)를 감싼다. 예컨대, 절곡부 바디(233)는 제 1 중공 코어(210a)의 절곡부(213)와 제 2 중공 코어(210b)의 절곡부(213)를 감쌀 수 있다. 코어 바디(230)는 4개의 절곡부 바디(233)를 포함할 수 있다. 다수의 절곡부 바디(233) 중 어느 하나는 나머지 절곡부 바디(233) 보다 큰 폭을 가질 수 있다. 이는, 절곡부 바디(233) 내부에 배치된 절곡부(213)들 사이의 이격 거리가 상이하기 때문이다. The bent part body 233 surrounds the bent part 213 of the at least two hollow cores 210. For example, the bent body 233 may wrap the bent portion 213 of the first hollow core 210a and the bent portion 213 of the second hollow core 210b. The core body 230 may include four bent body 233. One of the plurality of bent body 233 may have a larger width than the other bent body 233. This is because the separation distance between the bent portions 213 disposed inside the bent portion body 233 is different.

도 30b를 참조하면, 코어 바디(230)는 단면상 상단부 두께(t1) 보다 더 두꺼운 하단부 두께(t2)를 가질 수 있다. 휠 어셈블리(10)의 제조 시, 금형의 하부에서 상부로 주입되는 용탕에 의해 코어 바디(230)의 하단부가 장시간 용탕에 접촉된다. 따라서, 중공 코어(210)의 중공(212)의 형상을 유지하기 위해서, 코어 바디(230)는 상단부 두께(t1) 보다 더 두꺼운 하단부 두께(t2)를 가질 수 있다. 한편, 중공 코어(210)와 코어 바디(230)는 동일한 재질을 포함할 수 있다. 즉, 중공 코어(210)와 코어 바디(230)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 포함할 수 있다. 또한, 림(100)과 중공 코어(210) 및 코어 바디(230)는 동일한 재질을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 30B, the core body 230 may have a lower end thickness t2 that is thicker than the upper end thickness t1 in cross section. When manufacturing the wheel assembly 10, the lower end of the core body 230 is in contact with the molten metal for a long time by the molten metal injected from the bottom of the mold to the top. Therefore, in order to maintain the shape of the hollow 212 of the hollow core 210, the core body 230 may have a lower end thickness t2 that is thicker than the upper end thickness t1. Meanwhile, the hollow core 210 and the core body 230 may include the same material. That is, the hollow core 210 and the core body 230 may include aluminum or an aluminum alloy. In addition, the rim 100, the hollow core 210, and the core body 230 may include the same material.

본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 어셈블리(10)는 다이 캐스팅을 이용하여 제조될 수 있다. 다이 캐스팅은 소정의 주조 형상과 일치되도록 정확하게 기계 가공된 강제(鋼製)의 금형에 용탕을 주입하고, 이로써 금형과 똑같은 주물을 얻는 정밀 주조법이다. 다이 캐스팅은 치수가 정확하므로 다듬질할 필요가 거의 없다. 또한, 기계적 성질이 우수하며, 대량생산이 가능하다. 이러한 장점에 의해 다이 캐스팅은 자동차 부품, 전기 기기, 광학 기기, 계측기 등을 제작하는데 이용된다.The wheel assembly 10 according to an embodiment of the present invention may be manufactured using die casting. Die casting is a precision casting method in which molten metal is injected into a steel mold precisely machined to match a predetermined casting shape, thereby obtaining a casting identical to the mold. Die casting is dimensionally accurate and requires little to be finished. In addition, it has excellent mechanical properties, and mass production is possible. Due to these advantages, die casting is used to manufacture automobile parts, electric devices, optical devices, and measuring instruments.

도 31은 도 28에 도시된 코어 어셈블리(200)를 금형(400)에 배치한 평면도이고, 도 32는 다이 캐스팅을 통해 제조되는 휠 어셈블리(10)를 도시한 도면이다.FIG. 31 is a plan view of the core assembly 200 shown in FIG. 28 disposed on a mold 400, and FIG. 32 is a diagram illustrating a wheel assembly 10 manufactured through die casting.

도 12, 31 및 32를 참조하면, 휠 어셈블리(10)는 금형(400)에 배치된 코어 어셈블리(200)를 이용하여 제조될 수 있다. 일 실시 예로, 휠 어셈블리(10)는 제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d)를 이용한 다이 캐스팅을 통해 제조될 수 있다. 도 31 및 32는 코어 바디(230)를 포함하는 코어 어셈블리(200)의 실시 예를 도시하였으나, 코어 바디(230)를 포함하지 않는 코어 어셈블리(200)의 실시 예를 먼저 설명한다.12, 31, and 32, the wheel assembly 10 may be manufactured using the core assembly 200 disposed on the mold 400. As an example, the wheel assembly 10 may be manufactured through die casting using the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d. 31 and 32 illustrate an embodiment of the core assembly 200 including the core body 230, an embodiment of the core assembly 200 not including the core body 230 will be described first.

제 1 내지 제 4 중공 코어(210a, 210b, 210c, 210d) 각각은 절곡부(213)를 포함한다. 절곡부(213)는 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)를 포함한다. 제 1 절곡부(214)는 코어 튜브(211)로부터 제 2 미들 몰드(450)의 내부면을 따라 일 방향으로 연장될 수 있다. 또한, 제 2 절곡부(216)는 제 1 절곡부(214)로부터 타 방향으로 연장될 수 있다. 제 2 절곡부(216)의 적어도 일부는 제 1 미들 몰드(430)와 제 2 미들 몰드(450)의 사이에 배치될 수 있다. 즉, 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)는 서로 일정한 각도를 갖게 배치될 수 있다.Each of the first to fourth hollow cores 210a, 210b, 210c, and 210d includes a bent portion 213. The bent portion 213 includes a first bent portion 214 and a second bent portion 216. The first bent portion 214 may extend in one direction along the inner surface of the second middle mold 450 from the core tube 211. In addition, the second bent portion 216 may extend from the first bent portion 214 in another direction. At least a portion of the second bent portion 216 may be disposed between the first middle mold 430 and the second middle mold 450. That is, the first bent portion 214 and the second bent portion 216 may be disposed at a predetermined angle to each other.

서로 일정한 각도를 갖게 배치된 제 1 절곡부(214)와 제 2 절곡부(216)에 의해, 코어 어셈블리(200)는 금형(400)에 고정될 수 있다. 이때, 제 2 미들 몰드(450)는 제 2 미들 몰드(450)의 내부면으로부터 돌출된 돌기부(451)를 가질 수 있다. 돌기부(451)는 제 1 절곡부(214)의 적어도 일부에 접촉될 수 있다. 따라서, 돌기부(451)는 코어 어셈블리(200)를 지지하여 고정할 수 있다.The core assembly 200 may be fixed to the mold 400 by the first bent portion 214 and the second bent portion 216 disposed at a predetermined angle to each other. In this case, the second middle mold 450 may have a protrusion 451 protruding from the inner surface of the second middle mold 450. The protrusion 451 may contact at least a portion of the first bent portion 214. Accordingly, the protrusion 451 may support and fix the core assembly 200.

도 32를 참조하면, 금형(400)은 탑 몰드(410), 제 1 미들 몰드(430), 제 2 미들 몰드(450) 및 바텀 몰드(470)를 포함할 수 있다. 코어 어셈블리(200) 또는 코어 어셈블리(200)를 포함하는 코어 바디(230)는 금형(400)의 내부에 배치될 수 있다. 바텀 몰드(470)는 주입구(471)를 가질 수 있다. 주입구(471)는 바텀 몰드(470)의 상하부를 관통한다. 용탕(용융된 금속)은 주입구(471)를 통해 금형(400)의 내부로 주입될 수 있다.Referring to FIG. 32, the mold 400 may include a top mold 410, a first middle mold 430, a second middle mold 450, and a bottom mold 470. The core assembly 200 or the core body 230 including the core assembly 200 may be disposed inside the mold 400. The bottom mold 470 may have an injection hole 471. The injection hole 471 passes through the upper and lower portions of the bottom mold 470. The molten metal (melted metal) may be injected into the mold 400 through the injection hole 471.

용탕은 주입구(471)를 통과하여 금형(400)의 내부를 채운다. 여기서, 용탕은 주입구(471)로부터 금형의 상단을 향하여 금형(400)의 내부를 채운다. 따라서, 코어 어셈블리(200)의 단면상 하단이 상단보다 용탕에 오랜시간 접촉될 수 있다. 즉, 중공 코어(210a 내지 210d)의 하단이 상단보다 고온의 용탕에 의해 일부 용융될 수 있다. 중공 코어(210a 내지 210d)의 일부 용융으로, 용탕이 중공 코어(210a 내지 210d)의 내부 중공(212)으로 유입될 수 있다. 이를 방지하기 위해, 중공 코어(210a 내지 210d)는 단면상 상단부 두께 보다 더 두꺼운 하단부 두께를 가진다.The molten metal fills the inside of the mold 400 by passing through the injection port 471. Here, the molten metal fills the inside of the mold 400 from the injection port 471 toward the top of the mold. Accordingly, the lower end of the core assembly 200 may be in contact with the molten metal for a longer time than the upper end. That is, the lower ends of the hollow cores 210a to 210d may be partially melted by the molten metal higher than the upper end. By partially melting the hollow cores 210a to 210d, the molten metal may flow into the inner hollow 212 of the hollow cores 210a to 210d. To prevent this, the hollow cores 210a to 210d have a thickness of a lower end that is thicker than that of an upper end in cross section.

도 12, 31 및 32를 참조하면, 코어 바디(230)를 포함하는 코어 어셈블리(200)는 제 2 미들 몰드(450)에 배치될 수 있다. 코어 바디(230)는 코어 튜브 바디(231)와 절곡부 바디(233)를 포함한다. 절곡부 바디(233)는 제 1 절곡부 바디(232)와 제 2 절곡부 바디(234)를 포함한다. 제 1 절곡부 바디(232)와 제 2 절곡부 바디(234)는 서로 일정한 각도를 갖게 배치될 수 있다.12, 31 and 32, the core assembly 200 including the core body 230 may be disposed on the second middle mold 450. The core body 230 includes a core tube body 231 and a bent body 233. The bent body 233 includes a first bent body 232 and a second bent body 234. The first bent body 232 and the second bent body 234 may be disposed at a predetermined angle to each other.

제 1 절곡부 바디(232)는 코어 튜브 바디(231)로부터 제 2 미들 몰드(450)의 내부면을 따라 연장될 수 있다. 또한, 제 2 절곡부 바디(234)는 제 1 절곡부 바디(232)로부터 절곡된다. 제 2 절곡부 바디(234)의 적어도 일부는 제 1 미들 몰드(430)와 제 2 미들 몰드(450)의 사이에 배치된다. 제 2 절곡부 바디(234)의 돌기부(451)는 제 1 절곡부 바디(232)의 적어도 일부에 접촉될 수 있다. 따라서, 돌기부(451)는 코어 바디(230)를 지지하여 고정할 수 있다. 용탕은 주입구(471)를 통해 금형(400)의 내부로 주입된다. 이를 고려하여, 코어 바디(230)는 단면상 상단부 두께 보다 더 두꺼운 하단부 두께를 가질 수 있다. 따라서, 고온의 용탕에 의해 중공 코어(210)의 내부 중공(212)으로 용탕이 유입되는 것을 방지할 수 있다.The first bent body 232 may extend from the core tube body 231 along the inner surface of the second middle mold 450. In addition, the second bent body 234 is bent from the first bent body 232. At least a portion of the second bent body 234 is disposed between the first middle mold 430 and the second middle mold 450. The protrusion 451 of the second bent body 234 may contact at least a portion of the first bent body 232. Accordingly, the protrusion 451 may support and fix the core body 230. The molten metal is injected into the mold 400 through the injection port 471. In consideration of this, the core body 230 may have a lower end thickness that is thicker than the upper end thickness in cross section. Accordingly, it is possible to prevent the molten metal from flowing into the inner hollow 212 of the hollow core 210 by the high temperature molten metal.

이하 도 33 및 도 34를 참조하여 코어 어셈블리(200)에 장착되는 본 발명의 일 실시예에 따른 공진조절부(20)에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the resonance control unit 20 according to an embodiment of the present invention mounted on the core assembly 200 will be described in detail with reference to FIGS. 33 and 34.

이하에서는 상술한 중공 코어(210)는 공명관(200)으로 지칭하고, 절곡부(213)의 말단에 구비된 구멍을 개구부로 지칭한다. 여기서 공명관(200)은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 림(100)에 구비되는 공명 캐비티(cavity)일 수도 있다. Hereinafter, the above-described hollow core 210 is referred to as a resonance tube 200, and a hole provided at the end of the bent portion 213 is referred to as an opening. Here, the resonance tube 200 may be formed in various shapes, and may be a resonance cavity provided in the rim 100.

한편, 공진조절부(20)는 중공 코어(210)의 양 단부에 형성된 구멍 즉 개구부에 구비될 수도 있으며, 도 20에서 도시된 바와 같이 오리피스(300)가 구비되는 개구에 구비될 수도 있다. Meanwhile, the resonance control unit 20 may be provided in a hole formed at both ends of the hollow core 210, that is, an opening, or may be provided in an opening provided with the orifice 300 as shown in FIG. 20.

나아가 상술한 중공 코어(210)는 모든 실시예에 적용되며, 중공 코어(210)에 구비된 개구의 하나 이상에 구비될 수 있다. 또한 후술하는 공진조절부(20, 30, 40, 56, 60)의 다양한 실시예는 중공 코어(210)에 구비된 복수의 개구 각각에 서로 다른 실시예의 공진조절부(20)가 구비될 수도 있으며, 동일한 실시예의 공진조절부(20)가 구비될 수도 있다. Further, the above-described hollow core 210 is applied to all embodiments, and may be provided in one or more of the openings provided in the hollow core 210. In addition, various embodiments of the resonance control units 20, 30, 40, 56, and 60 to be described later may include resonance control units 20 of different embodiments in each of a plurality of openings provided in the hollow core 210. , The resonance control unit 20 of the same embodiment may be provided.

즉 후술하는 다양한 실시예의 공진조절부(20, 30, 40, 56, 60)는 다양한 조합으로 중공 코어(210)에 구비된 복수의 개구 각각에 구비될 수 있다. 이러한 다양한 실시예의 공진조절부에는 후술하는 반응부(바이메탈 또는 코일 스프링)가 속도와 온도에 반응하는 실시예가 포함된다.That is, the resonance control units 20, 30, 40, 56, and 60 of various embodiments to be described later may be provided in each of a plurality of openings provided in the hollow core 210 in various combinations. The resonance control unit of these various embodiments includes an embodiment in which a reaction unit (bimetal or coil spring) to be described later responds to speed and temperature.

상술한 바와 같이, 휠 어셈블리(10)는 타이어가 장착되도록 형성된 림(100) 및 림(100)의 내부에 구비되어 림(100)의 원주방향을 따라 연장되며, 내부공간이 림(100)에 형성된 개구부를 통해 림(100)의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명관(200)을 포함한다.As described above, the wheel assembly 10 is provided inside the rim 100 and the rim 100 formed to mount the tire and extends along the circumferential direction of the rim 100, and the inner space is in the rim 100. It includes one or more resonance tubes 200 communicating with the outside of the rim 100 through the formed opening.

상술한 공명관(200)은 특정 공진주파수 대역의 공명음을 감소시킬 수 있는데 그친다. 하지만 차량의 속도가 상승하면서 휠의 회전속도가 상승하면, 타이어나 휠의 형태의 변형, 온도 상승 등 다양한 요인에 의해 공진주파수가 다양하게 변한다. 따라서 특정 주파수 대역의 공명음만을 감소시킬 수 있는 기존의 공명관(200)만으로는 차량이 특정 속도로 이동할 때에만 공명음이 감소될 수 있다. 따라서 후술하는 공진조절부(20)에 의해 넓은 공진 주파수 대역에 반응하여 공명음을 감소시키는 것이 필요하다. The above-described resonance tube 200 can reduce the resonance sound of a specific resonance frequency band, but it stops. However, when the rotational speed of the wheel increases as the vehicle speed increases, the resonant frequency changes in various ways due to various factors such as deformation of the shape of the tire or wheel, and temperature increase. Therefore, the resonance sound can be reduced only when the vehicle moves at a specific speed with only the existing resonance tube 200 that can reduce the resonance sound in a specific frequency band. Therefore, it is necessary to reduce the resonance sound in response to a wide resonance frequency band by the resonance control unit 20 to be described later.

이러한 공진조절부(20)는 공명관(200)에 구비되며, 내부공간을 개구부를 통해상기 공명관(200)의 외부와 연통시키는 장공(23a)이 형성되는 관통관부(23)와, 림(100)의 회전속도 및 림(100)의 온도 중 하나 이상에 따라 장공(23a)에 근접하거나 장공(23a)으로부터 이격하는 이동부(25)를 구비한 공진조절부(20)를 포함한다. The resonance control unit 20 is provided in the resonance tube 200, and a through tube part 23 having a long hole 23a communicating with the outside of the resonance tube 200 through an opening of the inner space, and a rim 100 According to one or more of the rotational speed of and the temperature of the rim 100, it includes a resonance control unit 20 having a moving unit 25 that is close to or spaced apart from the long hole 23a.

이동부(25)가 장공(23a)에 근접하게 되면 장공(23a)의 입구가 좁아지게 되어 반응하는 공진주파수대역이 변한다. 또한 이동부(25)가 장공(23a)에 일부 삽입되면 장공(23a)의 길이 역시 변하게 되어 반응하는 공진주파수 대역이 변한다. 나아가 장공(23a)의 부피 역시 변하게 되어 반응하는 공진주파수 대역이 변한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠 어셈블리(10)는 이러한 원리에 의해 다양한 공진주파수대역에 반응하여 공명음을 감소시킬 수 있다.When the moving part 25 approaches the long hole 23a, the entrance of the long hole 23a is narrowed, so that the reactive resonance frequency band is changed. In addition, when the moving part 25 is partially inserted into the long hole 23a, the length of the long hole 23a also changes, thereby changing the reactive resonance frequency band. Furthermore, the volume of the long hole 23a also changes, so that the reactive resonance frequency band changes. The wheel assembly 10 according to an exemplary embodiment of the present invention may reduce resonance sound in response to various resonance frequency bands according to this principle.

한편, 공진조절부(20)는 외부와 연통되는 수용공간(20a)이 내부에 형성되는 수용바디(21), 수용바디(21)에 구비되며 수용공간(20a)을 외부와 연통시키는 연결홀(22c)이 구비된 고정부(22) 및 고정부(22) 및 이동부(25)를 연결시키며 림(100)의 회전속도 및 림(100)의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부(24)를 더 포함한다. On the other hand, the resonance control unit 20 is provided in the receiving body 21, the receiving body 21 formed therein, the receiving space 20a communicating with the outside, and a connection hole for communicating the receiving space 20a with the outside ( A reaction unit that connects the fixed part 22 and the fixed part 22 and the moving part 25 provided with 22c) and expands and contracts in response to at least one of the rotational speed of the rim 100 and the temperature of the rim 100 ( 24).

수용바디(21)는 공명관(200)에 삽입될 수 있으며 일부가 외부로 노출된다. 수용바디(21)는 다양한 단면 형태를 가질 수 있으나, 본 실시예의 경우 공명관(200)의 단면 형태에 대응한다. 수용바디(21)는 양 단이 개방되어 수용공간(20a)이 외부와 연통된다.The receiving body 21 may be inserted into the resonance tube 200 and a part of the receiving body 21 is exposed to the outside. The receiving body 21 may have various cross-sectional shapes, but in this embodiment, it corresponds to the cross-sectional shape of the resonance tube 200. Both ends of the receiving body 21 are open so that the receiving space 20a communicates with the outside.

고정부(22)는 수용바디(21)의 일단에 구비되며, 고정부(22)를 관통하는 연결홀(22c)이 구비된다. 이러한 고정부(22)는 수용바디(21)의 일단면에 접하는 외측고정부(22a)와 외주면이 수용바디(21)의 일단부 내주면에 접하는 내측고정부(22b)를 포함한다. 연결홀(22c)은 외측고정부(22a)와 내측고정부(22b)를 관통한다. 한편, 내측고정부(22b)는 측면을 관통하는 개구부(22d)가 형성된다. 연결홀(22c)의 내부는 개구부(22d)를 통해 외부와 연통된다. The fixing part 22 is provided at one end of the receiving body 21, and a connection hole 22c passing through the fixing part 22 is provided. The fixing part 22 includes an outer fixing part 22a in contact with one end of the receiving body 21 and an inner fixing part 22b having an outer circumferential surface in contact with the inner circumferential surface of one end of the receiving body 21. The connection hole 22c passes through the outer fixing part 22a and the inner fixing part 22b. Meanwhile, the inner fixing part 22b has an opening 22d penetrating through the side surface. The inside of the connection hole 22c communicates with the outside through the opening 22d.

관통관부(23)는 수용바디(21)의 일단과 반대편에 위치한 타단에 수용된다. 관통관부(23)는 수용바디(21)의 길이방향으로 연장되며, 관통관부(23)가 수용바디(21)에 구비될 때 수용바디(21)의 길이방향으로 배치되도록 관통관부(23)를 관통하는 장공(23a)이 형성된다.The through pipe part 23 is accommodated at one end of the receiving body 21 and the other end located on the opposite side. The through pipe part 23 extends in the longitudinal direction of the receiving body 21, and when the through pipe part 23 is provided in the receiving body 21, the through pipe part 23 is disposed in the longitudinal direction of the receiving body 21. A long hole 23a penetrating therethrough is formed.

한편, 장공(23a)은 중심에서 말단으로 갈수록 단면적이 점차 증가하는 확장공(23b)이 구비된다. 이에 따라 확장공(23b)은 관통관부(23)의 말단에 위치한다. 이러한 장공(23a)은 공명관(200)의 내부를 확장공(23b)과 연통시킨다.On the other hand, the long hole (23a) is provided with an expansion hole (23b) gradually increasing in cross-sectional area from the center to the end. Accordingly, the expansion hole (23b) is located at the end of the through pipe portion (23). This long hole (23a) communicates the interior of the resonance tube 200 with the expansion hole (23b).

반응부(24)는 일단이 고정부(22)에 결합하고 타단이 이동부(25)에 결합한다. 이러한 반응부(24)는 온동에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어질 수 있다. 따라서 반응부(24)는 림(100)의 온도 또는 타이어의 온도 또는 휠의 온도에 따라 신축한다.The reaction unit 24 has one end coupled to the fixing unit 22 and the other end coupled to the moving unit 25. The reaction unit 24 may be made of bimetal that expands and contracts in response to warming. Accordingly, the reaction unit 24 expands and contracts according to the temperature of the rim 100 or the temperature of the tire or the wheel.

한편, 반응부(24)는 내부에 공간이 형성된 코일 형상으로 형성된다. 따라서 반응부(24)의 내부공간은 고정부(22)의 연결홀(22c)을 통해 외부와 연통된다. Meanwhile, the reaction unit 24 is formed in a coil shape with a space formed therein. Therefore, the inner space of the reaction part 24 communicates with the outside through the connection hole 22c of the fixing part 22.

이동부(25)는 반응부(24)의 타단에 결합한다. 이동부(25)는 선단에 첨예부가 구비된다. 첨예부는 테이퍼 형상으로 형성되며, 이동부(25)의 이동에 따라 확장공(23b)에 수용되며 일부는 장공(23a)에 수용될 수도 있다. 하지만 확장공(23b)과 장공(23a) 모두를 폐쇄하지 않는다. The moving part 25 is coupled to the other end of the reaction part 24. The moving part 25 is provided with a sharpened part at the tip. The sharpened portion is formed in a tapered shape, is accommodated in the expansion hole 23b according to the movement of the moving portion 25, and some may be accommodated in the long hole 23a. However, it does not close both the expansion hole (23b) and the long hole (23a).

한편 이동부(25)는 반응부(24)가 삽입되어 고정되도록 오목하게 형성되는 부분이 구비되며, 측면에 개구부(25b)가 형성되어 외부와 오목하게 형성되는 부분을 연통시킨다.Meanwhile, the moving part 25 is provided with a concave portion so that the reaction portion 24 is inserted and fixed, and an opening 25b is formed on the side surface to communicate the concave portion with the outside.

이하 도 35을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 공진조절부(30)를 설명한다. 이하에서 설명되는 본 발명의 다른 실시예는 상술한 일 실시예와 동일한 구조에 대해서는 동일한 도면 번호를 사용하며 그 상세한 설명은 생략하도록 한다.Hereinafter, a resonance control unit 30 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 35. In the other embodiments of the present invention described below, the same reference numerals are used for the same structures as those of the above-described embodiment, and detailed descriptions thereof will be omitted.

본 발명의 다른 실시예에 따른 공진조절부(30)는 관통관부(32)는 수용바디(31)의 일단이 관통관부(32)에 연결되어 장공(32c)이 수용공간(30a)과 연통된다. 장공(32c)의 양단(32a, 32b)은 개방된다. 관통관부(32)는 상술한 일 실시예의 공진조절부(30)와 달리 관통관부(32)가 수용바디(31) 내부에 수용되지 않는다. 여기서 수용바디(31)는 제1수용공간(30a)이 형성된 제1수용바디(31)로 지칭할 수 있고, 관통관부(32)는 제2수용공간(32c)이 형성된 제2수용바디(32)로 지칭할 수 있다. In the resonance control part 30 according to another embodiment of the present invention, the through pipe part 32 has one end of the receiving body 31 connected to the through pipe part 32 so that the long hole 32c communicates with the receiving space 30a. . Both ends 32a and 32b of the long hole 32c are opened. Unlike the resonance control unit 30 of the above-described exemplary embodiment, the through pipe part 32 is not accommodated in the receiving body 31. Here, the receiving body 31 may be referred to as a first receiving body 31 in which a first receiving space 30a is formed, and the through tube part 32 is a second receiving body 32 having a second receiving space 32c. ) Can be referred to.

이동부(35)는 반응부(24)의 신축에 따라 장공(32c)과 수용공간(30a)을 연결하는 부분의 단면적을 조절하게 된다. 이 경우 장공(32c)의 길이와 수용공간(30a)을 연결하는 부분의 단면적이 조절된다. The moving part 35 adjusts the cross-sectional area of the part connecting the long hole 32c and the receiving space 30a according to the expansion and contraction of the reaction part 24. In this case, the length of the long hole 32c and the cross-sectional area of the portion connecting the receiving space 30a are adjusted.

다른 실시예에 따른 공진조절(30)부는 도 35에서 도시된 바와 같이 수용바디(31)와 관통관부(32)가 결합하여 알파벳 T자형상과 유사하게 형성될 수 있으며, 도 20에서 도시된 오리피스(300)이 장착되는 부분에 구비될 수 있다. The resonance control unit 30 according to another embodiment may be formed similar to the alphabet T shape by combining the receiving body 31 and the through pipe 32 as shown in FIG. 35, and the orifice shown in FIG. 20 It may be provided in a portion where 300 is mounted.

이하 도 36을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(40)에 대해 설명한다. 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(40)는 상술한 다른 실시예에 따른 공진조절(30)부와 원리는 동일하고 다만, 수용바디(41)와 관통관부(42)가 결합하는 각도가 상이하다. Hereinafter, a resonance adjustment unit 40 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 36. The resonance control unit 40 according to another embodiment has the same principle as the resonance control unit 30 according to the other embodiment described above, but the angle at which the receiving body 41 and the through tube part 42 are coupled is different. Do.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(40)는 도 36에서 도시된 바와 같이 내부에 수용공간(40a)이 형성된 수용바디(41)와 내부에 장공(42c)이 관통관부(42)가 결합하여 알파벳 Y자형상과 유사하게 형성될 수 있으며, 도 20에서 도시된 오리피스(300)이 장착되는 부분에 구비될 수 있다. 여기서 수용바디(41)는 제1수용공간(40a)이 형성된 제1수용바디(41)로 지칭할 수 있고, 관통관부(42)는 제2수용공간(42c)이 형성된 제2수용바디(42)로 지칭할 수 있다.Resonance control unit 40 according to another embodiment of the present invention, as shown in Fig. 36, the receiving body 41 in which the receiving space 40a is formed and the long hole 42c in the through tube part 42 The combination may be formed similar to the letter Y shape, and may be provided in a portion where the orifice 300 shown in FIG. 20 is mounted. Here, the receiving body 41 may be referred to as a first receiving body 41 in which a first receiving space 40a is formed, and the through tube part 42 is a second receiving body 42 having a second receiving space 42c. ) Can be referred to.

이하 도 37을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(50)를 설명한다. 이하에서 설명되는 본 발명의 다른 실시예는 상술한 일 실시예와 동일한 구조에 대해서는 동일한 도면 번호를 사용하며 그 상세한 설명은 생략하도록 한다.Hereinafter, a resonance adjustment unit 50 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 37. In the other embodiments of the present invention described below, the same reference numerals are used for the same structures as those of the above-described embodiment, and detailed descriptions thereof will be omitted.

수용바디(51), 수용바디(51)의 일단부에 구비되는 고정부(52), 수용바디(51)의 타단부에 구비되는 이동부(55), 수용바디(51)에 수용되되 고정부(52)과 이동부(55) 사이에 위치하는 관통관부(53), 관통관부(53)와 이동부(55)를 연결하는 반응부(54)를 포함한다.The receiving body 51, the fixing part 52 provided at one end of the receiving body 51, the moving part 55 provided at the other end of the receiving body 51, the fixed part accommodated in the receiving body 51 It includes a through-tube portion 53 positioned between the 52 and the moving portion 55, and a reaction portion 54 connecting the through-pipe portion 53 and the moving portion 55.

수용바디(51)는 외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되되 양단이 개방된다. The accommodating body 51 has an accommodating space communicating with the outside is formed inside, but both ends are open.

고정부(52)는 수용바디(51)에 구비되며 수용공간을 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된다. 연결홀은 고정부(52)를 관통한다.The fixing part 52 is provided in the receiving body 51 and has a connection hole for communicating the receiving space with the outside. The connection hole passes through the fixing part 52.

반응부(54)는 림의 회전속도, 림의 온도 등에 반응하여 신축한다. 본 실시예에서 반응부(54)는 코일 스프링으로 구비될 수 있으나, 고정부(52)와 이동부(55)의 위치변화에 따라 바이메탈로 이루어지는 것을 배제하지 않는다. 한편, 반응부(54)는 후술하는 관통관부(53)의 장공(53a)을 통해 관통관부(53)를 관통하여 말단이 이동부(55)에 연결된다. The reaction unit 54 expands and contracts in response to the rotational speed of the rim and the temperature of the rim. In the present embodiment, the reaction part 54 may be provided with a coil spring, but it is not excluded that the reaction part 54 is made of bimetal according to the position change of the fixing part 52 and the moving part 55. On the other hand, the reaction part 54 passes through the through-pipe part 53 through the long hole 53a of the through-tube part 53 to be described later, and the end thereof is connected to the moving part 55.

관통관부(53)는 수용바디(51)에 수용되며 내부에 수용바디(51)의 길이방향을 연장되는 장공(53a)이 형성된다. 장공(53a)의 양단은 외부에 개방된다. 한편 관통관부(53)는 일단이 이동부(55)를 바라보며 타단이 고정부(52)를 바라본다. 장공(53a)은 말단으로 갈수록 단면적이 증가하는 확장공(53b)이 형성된다. 이러한 확장공(53b)은 관통관부(53)의 일단에 구비된다.The through pipe part 53 is accommodated in the receiving body 51 and has a long hole 53a extending in the longitudinal direction of the receiving body 51 therein. Both ends of the long hole 53a are open to the outside. Meanwhile, the through pipe part 53 has one end looking at the moving part 55 and the other end looking at the fixed part 52. The long hole 53a is formed with an expansion hole 53b whose cross-sectional area increases toward the end. This expansion hole (53b) is provided at one end of the through pipe portion (53).

이동부(55)는 선단이 테이퍼 형상으로 형성된 첨예부(55a)가 구비된다. 반응부(54)는 첨예부(55a)에 연결된다. 따라서 반응부(54)가 림의 회전에 따른 원심력 등에 의해 수축하면 첨예부(55a)가 관통관부(53)의 확장공(53b)을 향하여 이동하게 된다.The moving part 55 is provided with a sharpened part 55a having a tapered tip. The reaction part 54 is connected to the sharpened part 55a. Therefore, when the reaction part 54 contracts due to centrifugal force due to rotation of the rim, the sharpened part 55a moves toward the expansion hole 53b of the through tube part 53.

한편, 이동부(55)는 단면적이 수용바디(51)의 단면적보다 작다. 따라서 이동부(55)의 외주면과 수용바디(51)의 내주면 사이에는 연결공간(51b)이 형성된다. 수용공간(50a)은 연결공간(51b)을 통해 외부와 연통된다.Meanwhile, the cross-sectional area of the moving part 55 is smaller than the cross-sectional area of the receiving body 51. Accordingly, a connection space 51b is formed between the outer peripheral surface of the moving part 55 and the inner peripheral surface of the receiving body 51. The receiving space 50a communicates with the outside through the connection space 51b.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공징조절부는 림의 회전속도가 올라가면 반응부(54)가 수축하도록, 고정부(52)가 이동부(55)으로부터 림의 반경방향 외측에 위치한다. On the other hand, the coking control unit according to another embodiment of the present invention is located radially outward of the rim from the moving unit 55 so that the reaction unit 54 contracts when the rotational speed of the rim increases.

이하 도 38을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(60)를 설명한다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(60)는 도 33에서 도시된 공진조절부(60)에서 수용바디(21)가 확장되어 관통관부(63)를 사이에 두고 추가고정부(62), 추가이동부(65) 및 추가반응부(64)가 구비된다. 또한 관통관부(63)는 양단에 확장공(63a, 63b)이 구비된다.Hereinafter, a resonance control unit 60 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 38. In the resonance control unit 60 according to another embodiment of the present invention, the receiving body 21 is expanded in the resonance control unit 60 shown in FIG. 33 to provide an additional fixing unit 62 with the through tube part 63 therebetween. ), an additional moving part 65 and an additional reaction part 64 are provided. In addition, the through pipe portion 63 is provided with expansion holes 63a and 63b at both ends.

추가고정부(62)는 수용바디(21)에 구비되어 관통관부(63)를 사이에 두고 고정부(22)의 반대편에 위치하며, 수용공간(20a)을 외부와 연통시키는 연결홀(22c)이 구비된다. The additional fixing part 62 is provided in the receiving body 21 and is located on the opposite side of the fixing part 22 with the through tube part 63 interposed therebetween, and a connection hole 22c for communicating the receiving space 20a with the outside It is equipped with.

추가반응부(64)는 추가고정부(62)에 연결되어 림의 회전속도에 반응하여 신장되는 코일 스프링으로 이루어진다. 이 경우 반응부(24)는 림의 온도 등에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어진다. The additional reaction unit 64 is made of a coil spring connected to the additional fixing unit 62 and extending in response to the rotational speed of the rim. In this case, the reaction unit 24 is made of bimetal that expands and contracts in response to the temperature of the rim.

추가이동부(65)는 확장공(63a, 63b)을 바라보는 일단부에 첨예부가 구비된다. 추가반응부(64)는 추가이동부(65)의 타단부에 연결된다.The additional moving part 65 is provided with a sharpened part at one end facing the expansion holes 63a and 63b. The additional reaction part 64 is connected to the other end of the additional moving part 65.

이러한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(60)는 온도과 회전속도 모두에 반응한다. 따라서 넓은 대역의 공진주파수에 반응하여 공명음을 줄일 수 있다. 일 예로 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공진조절부(60)는 림의 회전속도가 올라가면 추가반응부(64)가 신장하도록 고정부가 추가고정부(62)으로부터 림의 반경방향 외측에 위치할 수 있다. The resonance control unit 60 according to another embodiment of the present invention responds to both temperature and rotational speed. Therefore, it is possible to reduce the resonance sound in response to the resonance frequency of a wide band. For example, in the resonance control unit 60 according to another embodiment of the present invention, when the rotational speed of the rim increases, the fixing unit may be located outside the radial direction of the rim from the additional fixing unit 62 so that the additional reaction unit 64 extends. I can.

이상에서, 도면에 도시된 예들을 참고하여 본 발명을 설명하였으나, 이러한 설명은 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.In the above, the present invention has been described with reference to the examples shown in the drawings, but this description is only illustrative, and various modifications and equivalent other embodiments are possible from those of ordinary skill in the art. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

10: 휠 어셈블리
20 내지 60: 공진조절부
22: 고정부
23: 관통관부
25: 이동부
100: 림
200: 코어 어셈블리
210: 중공 코어
211: 코어 튜브
213: 절곡부
230: 코어 바디
300:오리피스
330: 플러그
400: 금형
10: wheel assembly
20 to 60: resonance control unit
22: fixed part
23: through pipe portion
25: moving part
100: rim
200: core assembly
210: hollow core
211: core tube
213: bend
230: core body
300: orifice
330: plug
400: mold

Claims (15)

타이어가 장착되도록 형성된 림;
상기 림의 내부에 구비되어 상기 림의 원주방향을 따라 연장되며, 내부공간이 상기 림에 형성된 개구부를 통해 상기 림의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명관; 및
상기 공명관에 구비되며, 특정한 공진 주파수 대역에 반응하여 공명음을 감소시키는 공진조절부;를 포함하며,
상기 공진조절부는
상기 내부공간을 상기 개구부를 통해 상기 공명관의 외부와 연통시키는 장공이 형성되는 관통관부;
상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 따라 상기 장공에 근접하거나 상기 장공으로부터 이격되는 이동부;
외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되며, 상기 수용공간이 상기 장공과 연통되도록 일단이 상기 관통관부에 연결되는 수용바디;
상기 수용바디에 구비되며, 상기 수용공간을 상기 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 고정부; 및
상기 고정부 및 이동부를 연결시키며, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부;를 포함하는 휠 어셈블리.
A rim formed to mount a tire;
One or more resonance tubes provided inside the rim and extending along the circumferential direction of the rim, and an internal space communicating with the outside of the rim through an opening formed in the rim; And
Includes; is provided in the resonance tube, a resonance control unit for reducing a resonance sound in response to a specific resonance frequency band; and
The resonance control unit
A through-pipe portion having a long hole communicating with the outside of the resonance pipe through the opening of the inner space;
A moving part that is close to or spaced apart from the long hole according to one or more of the rotational speed of the rim and the temperature of the rim;
An accommodation body having an accommodation space in communication with the outside formed therein, and one end connected to the through pipe portion so that the accommodation space communicates with the long hole;
A fixing part provided in the receiving body and provided with a connection hole communicating the receiving space with the outside; And
And a reaction unit that connects the fixing unit and the moving unit and expands and contracts in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim.
제1항에 있어서,
상기 장공은 중심에서 말단으로 갈수록 단면적이 점차 증가하는 확장공이 구비되며,
상기 이동부는 상기 확장공을 바라보는 일단부에 첨예부가 구비되는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 1,
The long hole is provided with an expansion hole whose cross-sectional area gradually increases from the center to the end,
Wheel assembly, characterized in that the moving portion is provided with a sharpened portion at one end facing the expansion hole.
제2항에 있어서,
상기 공진조절부는
외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되는 수용바디;
상기 수용바디에 구비되며, 상기 수용공간을 상기 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 고정부; 및
상기 고정부 및 이동부를 연결시키며, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부; 를 더 포함하며,
상기 관통관부는 상기 수용바디에 수용되는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 2,
The resonance control unit
An accommodation body having an accommodation space communicating with the outside formed therein;
A fixing part provided in the receiving body and provided with a connection hole communicating the receiving space with the outside; And
A reaction unit connecting the fixing unit and the moving unit and expanding and contracting in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim; It further includes,
Wheel assembly, characterized in that the through pipe portion is accommodated in the receiving body.
제3항에 있어서,
상기 고정부는 상기 수용바디의 양단 중 어느 하나에 구비되며,
상기 관통관부는 상기 수용바디의 양단 중 나머지 하나에 구비되며,
상기 반응부는 림의 온도에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어진 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 3,
The fixing part is provided at any one of both ends of the receiving body,
The through pipe portion is provided at the other one of both ends of the receiving body,
The wheel assembly, characterized in that the reaction unit is made of bimetal that expands and contracts in response to a temperature of the rim.
제4항에 있어서,
상기 반응부는 내부에 공간이 형성된 코일 형상으로 형성되며,
상기 반응부의 내부공간은 상기 고정부의 연결홀을 통해 외부와 연통되는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 4,
The reaction unit is formed in a coil shape with a space formed therein,
Wheel assembly, characterized in that the inner space of the reaction part communicates with the outside through the connection hole of the fixing part.
제3항에 있어서,
상기 반응부는 상기 첨예부가 구비된 상기 이동부의 일단부와 반대편에 위치한 상기 이동부의 타단부에 연결되는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 3,
The reaction part is a wheel assembly, characterized in that connected to the other end of the moving part located opposite one end of the moving part provided with the sharpening part.
제6항에 있어서,
상기 반응부는
상기 장공을 통해 관통관부를 관통하여 상기 이동부의 첨예부에 연결되는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 6,
The reaction part
Wheel assembly, characterized in that consisting of an elastic member connected to the sharp portion of the moving portion through the through-pipe through the long hole.
제7항에 있어서,
상기 이동부는 단면적이 상기 수용바디의 단면적보다 작은 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 7,
Wheel assembly, characterized in that the cross-sectional area of the moving part is smaller than the cross-sectional area of the receiving body.
제7항에 있어서,
상기 공진조절부는
상기 림의 회전속도가 올라가면 상기 반응부가 수축하도록, 상기 고정부가 상기 이동부으로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 7,
The resonance control unit
Wheel assembly, characterized in that the fixing portion is located radially outward of the rim from the moving portion so that the reaction portion contracts when the rotational speed of the rim increases.
제3항에 있어서,
상기 관통관부는 상기 확장공이 양단에 각각 구비되며,
상기 공진조절부는
상기 수용바디에 구비되어 상기 관통관부를 사이에 두고 상기 고정부의 반대편에 위치하며, 상기 수용공간을 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 추가고정부;
상기 추가고정부에 연결되어 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 추가반응부; 및
상기 확장공을 바라보는 일단부에 첨예부가 구비되는 추가이동부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 3,
The through pipe portion is provided with the expansion hole at both ends, respectively,
The resonance control unit
An additional fixing part provided in the receiving body and positioned opposite the fixing part with the through pipe part therebetween, and having a connection hole communicating the receiving space with the outside;
An additional reaction unit connected to the additional fixing unit to expand and contract in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim; And
Wheel assembly, characterized in that it further comprises; an additional moving part provided with a sharpened part at one end facing the expansion hole.
제10항에 있어서,
상기 반응부는 상기 림의 온도에 반응하여 신축하는 바이메탈(bimetal)로 이루어지며,
상기 추가반응부는 상기 림의 회전속도에 반응하여 신축하는 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 10,
The reaction part is made of bimetal that expands and contracts in response to the temperature of the rim,
The wheel assembly, characterized in that the additional reaction unit comprises a coil spring that expands and contracts in response to the rotational speed of the rim.
제11항에 있어서,
상기 공진조절부는
상기 림의 회전속도가 올라가면 상기 추가반응부가 신장하도록, 상기 고정부가 상기추가고정부으로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치한 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 11,
The resonance control unit
Wheel assembly, characterized in that the fixing portion is located radially outward of the rim from the additional fixing portion so as to extend the additional reaction portion when the rotational speed of the rim increases.
제1항에 있어서,
상기 반응부는 상기 림의 온도에 반응하는 바이메탈로 이루어진 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 1,
Wheel assembly, characterized in that the reaction unit is made of a bimetal reacting to the temperature of the rim.
제13항에 있어서,
상기 공진조절부는 상기 고정부가 상기 관통관부로부터 상기 림의 반경방향 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
The method of claim 13,
The resonance control unit wheel assembly, characterized in that the fixing unit is located radially outward of the rim from the through pipe portion.
타이어가 장착되도록 형성된 림;
상기 림의 내부에 구비되어 상기 림의 원주방향을 따라 연장되며, 상기 림에 형성된 개구부를 통해 상기 림의 외부와 연통되는 하나 이상의 공명캐비티; 및
상기 공명캐비티에 구비되며, 특정한 공진 주파수 대역에 반응하여 공명음을 감소시키는 공진조절부;를 포함하며,
상기 공진조절부는
상기 공명캐비티의 내부를 상기 개구부를 통해 상기 공명캐비티의 외부와 연통시키는 장공이 형성되는 관통관부;
상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 따라 상기 장공에 근접하거나 상기 장공으로부터 이격되는 이동부;
외부와 연통되는 수용공간이 내부에 형성되며, 상기 수용공간이 상기 장공과 연통되도록 일단이 상기 관통관부에 연결되는 수용바디;
상기 수용바디에 구비되며, 상기 수용공간을 상기 외부와 연통시키는 연결홀이 구비된 고정부; 및
상기 고정부 및 이동부를 연결시키며, 상기 림의 회전속도 및 상기 림의 온도 중 하나 이상에 반응하여 신축하는 반응부;를 포함하는 휠 어셈블리.
A rim formed to mount a tire;
One or more resonance cavities provided inside the rim, extending along the circumferential direction of the rim, and communicating with the outside of the rim through an opening formed in the rim; And
Includes; is provided in the resonance cavity, a resonance control unit for reducing a resonance sound in response to a specific resonance frequency band; and
The resonance control unit
A through pipe portion having a long hole communicating the inside of the resonance cavity with the outside of the resonance cavity through the opening;
A moving part that is close to or spaced apart from the long hole according to one or more of the rotational speed of the rim and the temperature of the rim;
An accommodation body having an accommodation space in communication with the outside formed therein, and one end connected to the through pipe portion so that the accommodation space communicates with the long hole;
A fixing part provided in the receiving body and provided with a connection hole communicating the receiving space with the outside; And
And a reaction unit that connects the fixing unit and the moving unit and expands and contracts in response to at least one of a rotation speed of the rim and a temperature of the rim.
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