KR102196742B1

KR102196742B1 - 차량용 egr 밸브

Info

Publication number: KR102196742B1
Application number: KR1020190123548A
Authority: KR
Inventors: 구정석; 심재하; 김성근
Original assignee: 캄텍주식회사
Priority date: 2019-10-07
Filing date: 2019-10-07
Publication date: 2020-12-30

Abstract

본 발명은 차량용 EGR밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 상부 스템과 롤러와 캠의 연결 구조의 조립이 간편하며, 힘의 전달이 안정적으로 진행될 수 있는 차량용 EGR밸브에 관한 것이다.
본 발명은, 일측이 개방되어 있는 그루브를 갖는 캠과; 그루브에 회동운동 가능하게 마련되는 롤러와; 롤러 및 캠의 일부가 수용되면서, 롤러의 양측 및 캠의 양측면에 대향되는 측벽을 구비하는 상부스템과,롤러와 상부 스템을 연결하는 롤러 샤프트를 포함하되, 상기 각각의 측벽에는 일단부에서 타단부 방향으로 소정 길이만큼 형성되며 상기 롤러 샤프트가 끼워질 수 있는 삽입슬롯이 마련되고, 삽입 슬롯의 일단부는 개방되고 삽입슬롯의 타단부는 막혀있어서, 롤러 샤프트가 일단부에서 끼워진 후 타단부 방향까지 이동한 후 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브를 제공한다.

Description

차량용 EGR 밸브 { An EGR valve for vechicle }

본 발명은 차량용 EGR밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 상부 스템과 롤러와 캠의 연결 구조의 조립이 간편하며, 힘의 전달이 안정적으로 진행될 수 있는 차량용 EGR밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치된 엔진에서 배기되는 배기가스에서 발생되는 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하기 위하여 현재 가장 많이 사용하고 있는 방법은 냉각된 배기가스의 일부를 혼합기에 더하여 실린더 내로 흡입시키는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브를 사용하고 있다.

이러한 EGR밸브의 구성은 한국 등록 특허 10-1225681 에 나타나고 있다.

EGR밸브의 구성을 보면, 유입구와 배출구가 형성되는 하우징과, 상기 유입구를 선택적으로 개폐하는 밸브장치와, 밸브 장치의 왕복운동을 유발하는 구동 모터를 구비한다.

밸브 장치는 다시 배기 가스 유입구를 선택적으로 차단하는 밸브 플레이트와, 밸브 플레이트와 연결되는 밸브 스템, 밸브 스템 상면에 마련되는 롤러, 롤러가 이동가능하게 되는 그루브를 갖는 캠과, 캠과 연결되는 샤프트 및 기어 트레인, 기어 트레인과 결합되는 구동 모터를 포함한다.

하우징에는 밸브 스템이 움직이는 이동통로가 마련되고, 이동통로에는 밸브 스템이 관통하며, 가스가 엑츄에이터 방향으로 향하는 것을 방지하는 실링부재가 마련된다.

그리고, 실링 부재의 아래에는 밸브 스템의 상하 이동을 가이드 하면서, 밸브 스템을 지지하는 부싱 형태의 스템 가이드 부재가 마련되는데, 이러한 스템 가이드 부재는 상하로 길게 형성된다.

롤러는 밸브 스템 중 상부 스템의 일측면에 마련되거나, 또는 '┗┛' 자형의 단면을 가진 밸브 스템의 홈에 장착되고, 스템과 롤러를 샤프트가 연결하는 형태가 된다.

그런데, 롤러가 밸브 스템 중 상부 스템의 일측면에 마련되는 경우, 롤러가 일측에만 있기 때문에, 힘이 불안정하게 전달되는 문제점이 있었고, 롤러가 '┗┛' 자형의 단면을 가진 밸브 스템의 홈에 장착되는 경우, 그루브 내부에 롤러를 위치시킨 후, 그 아래에서부터 상부 스템을 끼워서 상부 스템의 홈에 롤러와 그루브의 하단 테두리가 위치되도록 한 뒤에, 샤프트를 고정시켜야 했기 때문에 조립 공정이 번거롭다는 문제점이 있었다.

한국 특허등록 10-2017-0140065 (공개일자 2017년 12월 20일) 한국 특허공개 10-2016-0016008 (공개일자 2016년 2월 15일) 한국 특허공개 10-2014-0051397 (공개일자 2014년 4월 30일)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 롤러가 상부 스템의 양단 지지를 받게 하여 그루브 내에서 안정적으로 위치할 수 있게 하고, 상부 스템에 롤러 및 롤러 샤프트를 용이하게 장착할 수 있는 구조를 제공함으로써, 롤러와 상부 스템 조립체가 용이하게 그루브에 연결될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측이 개방되어 있는 그루브를 갖는 캠과; 그루브에 회동운동 가능하게 마련되는 롤러와; 롤러 및 캠의 일부가 수용되면서, 롤러의 양측 및 캠의 양측면에 대향되는 측벽을 구비하는 상부스템과,롤러와 상부 스템을 연결하는 롤러 샤프트를 포함하되, 상기 각각의 측벽에는 일단부에서 타단부 방향으로 소정 길이만큼 형성되며 상기 롤러 샤프트가 끼워질 수 있는 삽입슬롯이 마련되고, 삽입 슬롯의 일단부는 개방되고 삽입슬롯의 타단부는 막혀있어서, 롤러 샤프트가 일단부에서 끼워진 후 타단부 방향까지 이동한 후 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브를 제공한다.

롤러는 외륜과, 내륜과, 외륜 및 내륜 사이에 마련되는 다수의 볼을 포함하고, 롤러 샤프트는 내륜과 결합 및 고정되는 중앙부와 중앙부의 양측에 마련되어 삽입 슬롯에 끼워지는 양단부를 포함하되, 중앙부의 직경은 양단부의 직경보다 크게 형성되어, 중앙부와 양단부의 경계부는 단차지게 형성되고, 중앙부의 직경은 삽입슬롯의 높이 또는 상하 간격보다 크게 형성되어 중앙부와 양단부 사이의 단차가 삽입슬롯의 테두리에 걸려 지지되는 것을 특징으로 한다.

삽입 슬롯은 수평방향으로 평행하게 형성되며, 삽입슬롯의 높이는 일단부에서 타단부까지 동일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입슬롯의 높이와 롤러 샤프트의 직경은 대응되게 마련되며, 상기 삽입슬롯의 타단부에 롤러 샤프트가 위치한 경우, 용접에 의하여 삽입 슬롯의 타단부에 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 캠의 그루브는 일단부가 개방되어 있으며, 캠은 캠의 회전 중심이 되는 회전 중심부와; 그루브 바깥쪽에 위치하는 외곽부와, 그루브의 타단부 옆에 위치하여 회전 중심부와 외곽부를 연결하는 연결부를 포함하며, 외곽부의 일단부의 높이는 회전 중심부의 높이보다 높게 형성되며, 외곽부의 일단부의 형상은 끝으로 갈수록 그 폭이 좁아지는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면 상부 스템의 양 측벽이 캠의 양면(전면과 후면)을 지지하고, 상부 스템 내부 수용홈에 롤러가 배치됨으로써, 롤러의 회전 동작 및 캠과 스템 간의 구조적인 안정성을 도모할 수 있다.

상부 스템의 양 측벽에 삽입 슬롯이 마련되고, 그곳으로 롤러가 장착된 롤러 샤프트가 삽입된 후 고정될 수 있어서, 상부스템과 롤러 샤프트 및 롤러 간의 조립이 용이하다는 장점도 있다.

상부 스템에 롤러 샤프트 및 롤러가 조립된 상태에서 그루브의 일단부가 개방된 캠의 외곽부가 상부 스템의 수용홈, 특히 롤러과 수용홈의 바닥면 사이의 래 공간으로 삽입됨으로써, 캠과 상부 스템, 롤러 간의 결합이 용이하게 이루어질 수 있다.

롤러 샤프트의 중앙부의 직경이 양단부의 직경보다 크게 되어, 그 경계가 단차지게 형성되고, 단차진 부분이 삽입슬롯 테두리에 맞닿게 되어 자동적으로 롤러 샤프트의 위치가 삽입홈 내부에서 정해질 수 있다는 장점도 있다.

또한, 롤러 샤프트의 양단이 상부 스템의 측벽에 의하여 지지되기 때문에, 롤러 샤프트의 강성보강에 도움이 되며, 롤러 샤프트의 파손 방지를 할 수 있다는 장점이 있다.

도1은 본 발명의 사시도이다.
도2와 도3은 본 발명의 캠, 롤러, 롤러 샤프트, 상부 스템, 하부 스템의 분해 사시도이다.
도4는 본 발명의 상부 스템과, 롤러와, 롤러 샤프트의 분해사시도이다.
도5는 본 발명의 상부 스템의 정면도와 측면도이다.
도6은 본 발명에서 캠과 상부스템이 포함된 부분 사시도이다.
도7은 본 발명에서 캠과 상부스템이 포함된 부분 정면도 및 측면도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소 들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도1 내지 3에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 EGR 밸브(1)는 하우징(10)과, 하우징(10) 일측에 수용되는 모터(20)와, 하우징(10) 내부에 수용되며 복수의 기어 트레인으로 구성되는 동력전달부(30)와, 동력 전달부(30) 중 어느 하나의 기어와 연결되는 회전축(40)과, 회전축(40)에 연결되어 회전축(40)의 회전에 따라 회전운동을 하는 캠(50)과, 캠의 그루브(51)에 회전 가능 하게 배치되는 롤러(60)와, 롤러(60)를 지지하는 롤러 샤프트(70)와, 롤러 샤프트(70)가 삽입되어 고정되는 삽입슬롯(110)을 갖는 상부 스템(100)과, 상부 스템(100)의 하부에 삽입되어 고정되며, 상하 방향으로 길게 형성되는 하부스템(200)을 포함한다.

상부 스템(100)과 하부 스템(200)은 밸브 스템을 구성한다.

하부 스템(200)의 하단부에는 하우징(10) 하부의 유로를 개폐할 수 있는 밸브 플레이트(300)가 구비된다.

그리고, 하우징(10) 상부 영역 전방에는 회전축(40)과, 캠(50), 상부 스템(100), 하부 스템(200)의 일부가 외부에 노출되지 않도록 하는 커버(400)가 장착된다.

도2와 도3에서 도시한 바와 같이, 캠(50)의 그루브(51)는 폐쇄형이 아니고 일단부가 개방되어 있는 개방형 그루브로 구성된다. 캠(50)은 회전축(40)에 끼워져서 회전축(40)과 함께 회전할 수 있는 삽입공(52)을 갖는 회전 중심부(53)를 갖는다.

회전축(40)의 회전이 캠(50)에 전달될 수 있도록 회전축(40)에는 비원형형태의의 커팅부가 마련되며, 회전중심부(53)에 마련되어 회전축(40)이 끼워지는 삽입공(52)에도 그러한 커팅부에 대응되는 대응부가 마련된다.

그리고, 그루브(51)의 외곽에는 가지(branch)형태로 좌상향 곡선 형태로 마련되는 외곽부(54)가 마련되어 있으며, 외곽부(54)와 회전 중심부(53) 사이에 그루브(51)가 마련된다. 그루브(51)의 일단부는 트여 있고, 타단부는 막혀 있으며, 타단부의 옆은 회전 중심부(53)와 외곽부(54)를 연결하는 연결부(55)가 배치된다.

외곽부(54)의 일단부의 형상은 끝으로 갈수록 그 폭이 좁아지는 것을 특징으로 한다.

롤러(60)는 외륜(61)와 내륜(62), 그리고 외륜(61)와 내륜(62) 사이에서 회전을 하여 내륜(62)와 외륜(61)의 상대 회전운동을 유발하는 다수의 볼(63)을 포함한다.

외륜(61)가 그루브(51)에 안착되는 부분이다. 내륜(62)의 중심에는 중심공(64)이 형성되고, 중심공(64)에는 롤러 샤프트(70)가 삽입되어 고정된다. 여기서 롤러 샤프트(70)의 중앙부(71)가 중심공(64)에 삽입되고, 내륜(62)에 용접 등으로 고정된다.

한편, 상부 스템(100)은 상부 영역(100a)과, 하부 영역(100b)으로 구분된다. 상부 영역(100a)에는 롤러(60) 및 롤러 샤프트(70), 캠(50)의 외곽부(54) 일부 및 그루브(51) 일부가 수용되고, 하부 영역(100b)에는 하부 스템(200)이 삽입되어 고정된다.

이를 위해서, 상부 스템(100)에는, 상하 방향으로 트여져서 형성되는 수용홈(110)이 구비된다. 수용홈(110)의 양 옆에는 서로 이격되는 측벽(120)이 형성되어, 두 개의 측벽(120)이 캠(50)의 양면에 각각 대향된다.

상부 스템(100)의 하부 영역(100b)은 상부 영역(100a)보다 그 두께가 얇게 형성되며, 그 중간에는 하방으로 트여진 고정홈(130)이 마련되고, 그 고정홈(130)에 상하 방향으로 길게 형성된 하부 스템(200)의 상단부가 삽입되어, 용접 등으로 고정된다.

도4와 도5에서 도시한 바와 같이, 상부 스템(100)의 상부 영역(100a)의 양 측벽(120)에는 삽입슬롯(140)이 마련된다. 삽입 슬롯(140)의 일단부는 개방되어 있고, 타단부는 U자 형으로 막혀져 있다.

삽입슬롯(140)은 일단부에서 타단부 방향으로 수평하게 '-'자 형태로 배치되며, 그 공간의 높이는 일단부에서 타단부 방향으로 일정하게 되어져 있다.

양 측벽(120)의 삽입슬롯(140)의 높이 또는 상하 간격은 동일하게 되어 있어서, 삽입슬롯(140)의 일단부에 롤러 샤프트(70)의 양단부(72)가 삽입되어 타단부까지 이동한 후에 고정되면, 롤러 샤프트(70)의 높이도 수평한 상태가 된다.

상부 스템(100)의 상부 영역(100a)의 양 측벽(120)의 전단부(일단부)와 후단부(타단부)는 곡면 형태로 마련되어 있고, 중간부(전단부와 후단부 사이)는 사각 블록 형태가 되는 것이 바람직하다.

한편, 삽입슬롯(140)의 평단면을 보면 일단부(140a)의 폭의 두께가 다른 부분보다 얇게 형성되는데, 이는 삽입슬롯(140) 일단부의 표면적을 최소화 하여 롤러 샤프트와의 마찰을 최소화하여 롤러 샤프트가 용이하게 삽입 되도록 하기 위함이다.

한편, 상부스템(100)의 상부영역(100a)의 상부의 일단부는 뾰족하게 형성되어 있어서 외측면은 곡면지게 형성되고, 상면은 하향 경사지게 형성되는 것이 바람직하다, 이는 상부 스템(100)의 모서리 부분이 사각 모서리 처럼 구현되는 경우, 충돌등으로 파손이 있을 수 있기 때문에 이를 방지하기 위함이다.

이러한 측면의 곡면형태 및 상면의 하향 경사 형태는 상부 스템(100)의 상부 영역(100a)의 상부의 타단부도 마찬가지이다.

상부 스템(100)에는 상하 방향으로 형성되고 일단부와 타단부, 상부가 트여진 수용홈(110)이 형성되어 있으며, 이 수용홈(110)은 삽입 슬롯(140)과 연통되게 마련된다.

롤러 샤프트(70)는 중앙부(71)와 양단부(72)로 구분되고, 중앙부(71)가 롤러(60)의 삽입공(64)에 삽입되고, 중앙부(72)와 롤러(60)의 내륜(62)이 용접 등에 의하여 고정된다.

롤러(60)는 상술한 바와 같이, 내륜(62)과, 외륜(61), 내륜(62)과 외륜(61) 사이에 있는 복수의 볼(63)을 포함한다.

중앙부(71)의 외경은 양단부(72)의 외경보다 크게 형성된다.

여기서 중앙부(71)의 외경은 삽입슬롯(140) 내부의 간격(높이)보다 크게 형성되어 롤러 샤프트(70)와 롤러(60)가 결합된 상태에서 이를 상부 스템(100)에 결합하면, 중앙부(71)와 양단부(72) 사이의 단차 부분이 삽입 슬롯(140) 주변 테두리에 걸려서 지지될 수 있다. 따라서, 롤러 샤프트(70)의 위치가 자동적으로 정해질 수 있다.

이 상태에서 롤러(60)는 양 삽입 슬롯(140) 사이에 배치되고, 수용홈(110) 내부에 수용되는 상태가 되며 수용홈(11바닥면과 이격될 수 있다.

도6은 캠(50)을 도시한 것이다. 캠(50)은 일단부가 개방되고 타단부가 막혀서 좌상향 곡선 형태로 구현되는 그루브(51)와, 회전축(40)이 삽입되는 삽입홈(52)을 구비하는 회전 중심부(53)와, 그루브(51) 외곽에 배치되는 외곽부(54)와, 외곽부(54)와 회전 중심부(53)를 연결하는 연결부(55)를 포함한다.

외곽부(54)는 곡선 또는 호 형태로 마련되며, 외곽부(54)의 최선단은 회전 중심부(53)의 상부보다 더 상부로 돌출(높이가 더 높음)되거나 외부로 돌출되어 있다.

이는 상부 스템(100)에 롤러(60)와 롤러 샤프트(70)가 설치된 상태에서 롤러(60)와 수용홈(110)의 바닥면 사이로 용이하게 외곽부(54)의 최선단부를 넣어서 롤러(60)가 그루브(51)에 내부로 삽입되도록 하기 위함이다.

롤러(60)가 그루브(51)에 들어가면 롤러(60)의 하부는 그루브(51)의 하면(또는, 외곽부(54)의 상면)에 닿게 되고, 롤러(60)의 상부는 그루브(51)의 상면(또는 회전 중심부(53)의 하면)데 닿게 된다.

이와 같이 캠(50)과 롤러(60), 롤러샤프트(70), 상부 스템(100) 및 기타 다른 구성이 조립된 상태가 도7 및 도8에서 나타난다.

도7 및 도8에서 도시한 바와 같이 상부 스템(100)의 양 측벽(120)이 캠(50)의 양 측면에 대향되게 마련되고, 캠(50)의 외곽부(54) 및 그루브(51)에 수용된 롤러(60)는 상부 스템(100)의 수용홈(110)에 수용되어 있다.

그리고 롤러(60)에 삽입된 롤러 샤프트(70)의 양단부는 삽입 슬롯(140)에 삽입되어 고정되어 있고, 롤러(60)의 내륜(62)은 롤러 샤프트(70)의 중앙부(71)에 용접등에 의하여 고정된다.

내륜(62)과 외륜(61) 사이에 볼(63)이 있어서, 내륜(62)이 중앙부(71)에 고정되어도 볼(63)의 회전동작에 의하여 외륜(61)이 그루브(51)에 대해서 회전운동을 할 수 있다.

롤러 샤프트(70)의 중앙부(71)와 양단부(72)의 직경이 달라서, 그 경계에 단차부가 형성되고, 그 단차부가 삽입슬롯(140)의 주변 테두리(수용홈 내면 테두리)에 걸려서 롤러 샤프트(70)의 중앙부(71)와 양단부(72)의 위치가 자동적으로 정해진다.

롤러 샤프트(70)의 양단부(72)의 외경은 삽입슬롯(140)의 상하 간격에 대응되어 롤러 샤프트(70)의 양단부(72)가 삽입슬롯(140)에 끼워맞춤되고, 롤러 샤프트(70)의 양단부(72)는 삽입슬롯(40)의 타단부에 위치한 상태에서 용접 등으로 인하여 고정된다.

이러한 구조로서, 캠(50)의 양면(전면과 후면)이 상부 스템(100)의 양측벽(120)에 의하여 지지되므로 정적, 동적 안정성이 높아지고, 일측이 개방된 캠(50)과, 롤러(60) 및 롤러 샤프트(70) 조립체, 그리고 상부 스템(100)간의 조립이 간편하게 이루어질 수 있다.

또한, 롤러 샤프트(70)의 양단이 상부 스템(100)의 양 측벽에 의하여 지지되기 때문에, 롤러 샤프트(70)의 강성보강에 도움이 되며, 롤러 샤프트(70)의 파손 방지를 할 수 있다는 장점이 있다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

50: 캠 51: 그루브
60: 롤러 70: 롤러샤프트
100: 상부스템 140: 삽입슬롯

Claims

일측이 개방되어 있는 그루브를 갖는 캠과;
그루브에 회동운동 가능하게 마련되는 롤러와;
롤러 및 캠의 일부가 수용되는 수용홈이 형성되고, 롤러의 양측 및 캠의 양측면에 대향되는 측벽을 구비하는 상부스템과,
롤러와 상부 스템을 연결하는 롤러 샤프트를 포함하되,
상기 각각의 측벽에는 일단부에서 타단부 방향으로 소정 길이만큼 형성되며 상기 롤러 샤프트가 끼워질 수 있는 삽입슬롯이 마련되고,
삽입 슬롯의 일단부는 개방되고 삽입슬롯의 타단부는 막혀있어서, 롤러 샤프트가 일단부에서 끼워진 후 타단부 방향까지 이동한 후 고정되며,
상기 롤러는 외륜과, 내륜과, 외륜 및 내륜 사이에 마련되는 다수의 볼을 포함하고, 상기 롤러 샤프트는 내륜과 결합 및 고정되는 중앙부와 중앙부의 양측에 마련되어 삽입 슬롯에 끼워지는 양단부를 포함하되,
상기 중앙부의 직경은 양단부의 직경보다 크게 형성되어, 상기 중앙부와 양단부의 경계부는 단차지게 형성되고,
상기 중앙부의 직경은 상기 삽입슬롯의 높이 또는 상하 간격보다 크게 형성되어 상기 중앙부와 양단부 사이의 단차가 상기 삽입슬롯의 테두리에 걸려 지지되며,
상기 수용홈은 상기 삽입슬롯의 길이방향을 따라서 상기 캠의 회전 방향으로 간섭되지 않도록 양 측이 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브.
삭제
제1항에 있어서,
삽입 슬롯은 수평방향으로 평행하게 형성되며, 삽입슬롯의 높이는 일단부에서 타단부까지 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR밸브
제1항에 있어서,
상기 삽입슬롯의 높이와 롤러 샤프트의 직경은 대응되게 마련되며,
상기 삽입슬롯의 타단부에 롤러 샤프트가 위치한 경우, 용접에 의하여 삽입 슬롯의 타단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브.
제1항에 있어서,
상기 캠의 그루브는 일단부가 개방되어 있으며,
캠은 캠의 회전 중심이 되는 회전 중심부와; 그루브 바깥쪽에 위치하는 외곽부와, 그루브의 타단부 옆에 위치하여 회전 중심부와 외곽부를 연결하는 연결부를 포함하며,
외곽부의 일단부의 높이는 회전 중심부의 높이보다 높게 형성되며,
외곽부의 일단부의 형상은 끝으로 갈수록 그 폭이 좁아지는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브.