KR102188004B1 - 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치 - Google Patents

액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화 가스 연료 시스템(I)의 보일-오프 파이프(20)를 틸팅 가능한 캡(2)을 구비하는 차량(10)에 장착하기 위한 장치(A1; A2)에 관한 것이다. 상기 액화 가스 연료 시스템(I)은 차량(1) 엔진에 연료를 제공하기 위해 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10)를 구비하며, 특정 탱크 압력에서 상기 보일-오프 파이프(20)를 통해 증발 가스가 액화 가스 연료 탱크(10)로부터 방출되게 배치되어 있다. 상기 보일-오프 파이프(20)는 캡(2)의 후방 사이드에 부착되어 있다. 상기 연결 장치(30)는 일 단부에서 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되고, 타 단부에서 보일-오프 파이프(20)에 연결되게 배치되는 가요성 튜브(34)를 포함하며, 상기 가요성 튜브(34)는 상기 캡(2)의 틸팅 동작을 수용할 수 있도록 확장되고 축소될 수 있다. 본 발명은 연결 장치 어셈블리에도 관한 것이다. 본 발명은 차량에도 관한 것이다.

Description

액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명은 차량에도 관한 것이다.
천연 가스 및 바이오 가스 같은 대체 연료들이 중대형 차량 같은 차량들에 도입되고 있다. 이 목적을 위해 압축 천연 가스(CNG) 및 압축 바이오 가스(CBG)용 연료 시스템과 액화 천연 가스(LNG) 및 액화 바이오 가스(LBG)용 연료 시스템이 개발되고 있다.
액화 가스 즉 LNG 및 LBG용 시스템은 상대적으로 저온에서 취급되어야 한다. 예컨대 LNG의 경우 10바, -130℃에서 액화 천연 가스를 운송하기 위한 특수 도관 그리고 연료를 저장하기 위한 특수 탱크를 필요로 한다. 차량이 정지되어 있고 엔진이 작동하지 않을 때, 탱크 내 온도가 상승함에 따라 압력이 증가하게 된다. 이에 따라 액화 가스용 시스템에는 릴리프 밸브가 제공되며, 일 실시형태에 따르면 릴리프 밸브는 16바에서 증발 가스를 방출시키도록 개방되게 설정되어 있다.
액화 가스 시스템용 연료 탱크/탱크들은 통상적으로 차량 프레임을 따라 그리고 차량 프레임과 연계되어 배치된다. 증발 가스는 소위 연료 탱크에 연결된 보일-오프 파이프를 통해 방출될 필요가 있다. 보일-오프 파이프는 차량 옆으로 또는 차량 위쪽으로 돌출해서는 안 된다. 트럭의 경우, 보일-오프 파이프는 통상적으로 트럭 캡 후방에 배치된다. 틸팅 가능한 캡을 구비하는 트럭 즉 캡이 전방으로 틸팅되게 배치되어 있는 트럭의 경우, 일 실시형태에 따르면 보일-오프 파이프는 틸팅에 의한 영향을 받지 않도록 하기 위해 캡 후방 사이드와 연계되어 배치된 수직 부재에 연결되거나 후방 사이드로부터 이격되어 배치되어 있다.
그러나 이러한 해법은 차량의 화물 운반 파트의 길이를 최적화하기 위해 오버행 또는 세미-트레일러를 위해 사용될 수 있는 캡 뒤쪽 공간을 차지하게 된다.
본 발명의 목적은 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치로, 차량의 화물 운반 파트의 길이를 최적화 하고 캡을 안전하면서도 효율적으로 틸팅할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.
아래의 상세한 설명으로부터 자명해지는 이들 그리고 다른 목적들은 첨부된 독립 청구항들에 기재되어 있는 바와 같은 장치와 차량에 의해 달성된다. 장치의 바람직한 실시형태들이 종속 청구항들에 규정되어 있다.
좀 더 상세하게는, 본 발명의 목적은 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 틸팅 가능한 캡을 구비하는 차량에 장착하기 위한 장치에 의해 달성된다. 상기 연료 시스템은 연료를 차량 엔진에 제공하기 위한 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크를 구비하며, 특정 탱크 압력에서 상기 탱크로부터 상기 보일-오프 파이프를 통해 증발 가스가 배출되게 배치된다. 상기 보일-오프 파이프는 상기 장치의 연결 장치를 통해 캡의 후방 사이드에 연계되어 배치되어 있다.
이 장치에 따르면, 상기 보일-오프 파이프는 캡의 후방 사이드에 부착되어 있고, 상기 연결 장치는 일 단부에서 액화 가스 연료 탱크에 연결되고, 타 단부에서 보일-오프 파이프에 연결되게 배치되는 가요성 튜브를 포함한다. 일 실시형태에 따르면, 상기 가요성 튜브는 일 단부에서 파이프를 통해 탱크에 연결된다.
이와 같이 보일-오프 파이프를 차량 캡의 후방 사이드에 부착시킴으로써 캡 후방에 배치되어 있는 차량의 화물 운반 파트의 길이가 최적으로 될 수 있다. 탱크와 보일-오프 파이프 사이에 연결되어 있는 가요성 튜브를 확장 가능하고 축소 가능하게 함으로써, 캡을 틸팅 위치로 틸팅하기 위해 연결 장치를 분리시키지 않아도 된다. 따라서 이에 의하면 캡의 틸팅이 안전하면서도 효율적으로 이루어질 수 있다.
본 장치의 일 실시형태에 따르면, 상기 연결 장치는 상기 액화 가스 연료 탱크 및 상기 보일-오프 파이프 사이에 배치되어 있는 와인더 유닛을 포함하되, 상기 와인더 유닛은 상기 가요성 튜브를 권출하고 권취함으로써 가요성 튜브를 확장하고 축소시키게 배치되어 있다. 와인더 유닛으로 가요성 튜브를 권출하고 권취함으로써, 가요성 튜브가 제어되는 방식으로 효율적으로 확장되고 축소되어서 캡을 안전하면서도 효율적으로 틸팅시키고 또한 캡을 다시 논-틸팅 위치로 안전하면서도 효율적으로 이동시킬 수 있다. 일 실시형태에 따르면, 상기 가요성 튜브는 상기 타 단부에서 상기 와인더 유닛을 통해 보일-오프 파이프에 연결되어 있다.
본 장치의 일 실시형태에 따르면, 상기 와인더 유닛은 상기 가요성 튜브를 자동으로 축소시키는 수단을 포함한다. 이에 의해, 캡이 논-틸팅 위치로 다시 돌아갈 때 가요성 튜브를 효율적으로 축소시킬 수 있게 된다.
본 장치의 일 실시형태에 따르면, 상기 가요성 튜브는, 가요성 튜브를 확장시키고 축소시키기 위한 나선형 구조로 되어 있다. 가요성 튜브에 나선형 구조를 제공함으로써, 가요성 튜브가 제어되는 방식으로 효율적으로 확장되고 축소되어서 캡을 안전하면서도 효율적으로 틸팅시키고 또한 캡을 다시 논-틸팅 위치로 안전하면서도 효율적으로 이동시킬 수 있다.
본 장치의 일 실시형태에 따르면, 상기 가요성 튜브는 가요성 튜브를 용이하게 확장시키고 축소시키기 위해 탄성 특성을 구비한다.
좀 더 상세하게는, 본 발명의 목적은 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크, 캡-장착형 보일-오프 파이프 및 본 명세서에 기재되어 있는 연결 장치를 포함하는 연결 장치 어셈블리에 있어서, 상기 연결 장치는, 캡이 논-틸팅 위치에 있을 때, 액화 가스 연료 탱크를 캡-장착형 보일-오프 파이프에 작동 가능하게 연결하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치 어셈블리에 의해 달성된다.
좀 더 상세하게는, 본 발명의 목적은 본 명세서에 기재되어 있는 장치를 포함하는 차량에 의해 달성된다.
좀 더 상세하게는, 본 발명의 목적은 본 명세서에 기재되어 있는 연결 장치 어셈블리를 포함하는 차량에 의해 달성된다.
본 발명을 더 잘 이해할 수 있도록 하기 위해 첨부된 도면들과 연계하여 하래의 상세한 설명이 참고가 된다.
이하에서 "액화 가스"(liquefied gas)라는 용어는 액화 천연 가스(LNG) 또는 액화 바이오 가스(LBG)를 지칭한다.
이하에서 "액화 가스 연료 시스템"(liquefied gas fuel system)이라는 용어는 액화 천연 가스(LNG)용 연료 시스템 또는 액화 바이오 가스(LBG)용 연료 시스템을 지칭한다.
이하에서 "가요성 호스"(flexible hose)라는 용어는 액화 가스 연료 시스템에서 유체를 운송하도록 구성되어 있으며, 액화 가스 연료 탱크에 대한 차량 캡의 상대 이동을 쉽게 받아들일 수 있도록 어느 정도 구부러질 수 있고, 어느 정도의 가요성이 있는 호스를 지칭한다.
이하에서 "보일-오프 파이프"(boil-off pipe)라는 용어는 액화 가스 연료 시스템의 액화 가스 연료 탱크로부터 증발 가스를 방출시키게 구성된 파이프로 바람직하기로는 강직성 파이프를 지칭한다. 일 실시형태에 따른 파이프는 스테인리스강으로 제작된다. 이와는 다르게, 보일-오프 파이프가 가요성 호스같이 가요성 소재로 제작될 수 있다.
도 1a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 보일-오프 파이프를 차량 캡에 장착하기 위한 장치를 구비하는 차량으로, 틸팅 가능한 캡이 논-틸팅 위치에 있는 차량의 측면을 개략적으로 도시하는 도면이다.
도 1b는 캡이 틸팅되어 있는 도 1a에 도시되어 있는 차량의 측면을 개략적으로 도시하는 도면이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치의 후방부를 개략적으로 도시하는 도면이다.
도 2b는 도 2a에 도시되어 있는 장치의 개략적인 사시도이다.
도 3a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치를 구비하는 도 1a에 도시되어 있는 차량의 캡이 논-틸팅 위치에 있는 차량을 개략적으로 도시하는 도면이다.
도 3b는 캡이 틸팅 위치에 있는 도 3a에 도시되어 있는 차량의 개략적인 측면도이다.
도 1a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 액화 가스 연료 시스템(I)의 보일-오프 파이프(20)를 차량 캡에 장착하기 위한 장치(A1)를 구비하는 차량(1)으로, 틸팅 가능한 캡(2)이 논-틸팅 위치에 있는 차량(1)의 측면을 개략적으로 도시하는 도면이고, 도 1b는 캡(2)이 틸팅되어 있는 도 1a에 도시되어 있는 차량(1)의 측면도이다.
차량(1)은 차량 섀시(3)를 구비한다. 캡(2)은 차량 섀시(3)에 대해 틸팅될 수 있다. 예시되어 있는 차량(1)은 트럭 형태의 중대형 차량이다. 차량(1)은 차량(1) 엔진을 작동하기 위해 액화 가스 연료 시스템(I)에 의해 연료를 공급받는다. 차량(1)은 캡(2) 후방에 화물 운반 파트를 구비하게 배치되어 구성된 임의의 적당한 트럭일 수 있다. 이러한 트럭은 캡(2) 후방에서 오버행을 지지하게 배치되는 트럭이거나 제5 휠을 통해 캡(2) 후방에서 견인 트럭에 결합되어 있는 세미-트레일러와 견인 트럭을 포함하는 세미-트레일러 트럭일 수 있다.
캡(2)은 도 1a에 도시되어 있는 논-틸팅 위치와 도 1b에 도시되어 있는 틸팅 위치 사이에서 틸팅될 수 있다. 논-틸팅 위치에서 캡은 직립되어 있으며 차량이 구동될 수 있다. 논-틸팅 위치에서, 캡(2)은 도시되어 있지 않은 캡 잠금 부재에 의해 고정되어 있다. 캡(2)은 임의의 틸팅 가능 수단에 의해 임의의 적당한 방식으로 틸팅될 수 있다. 일 실시형태에 따르면, 캡(2)은 도 1a에 도시되어 있는 캡 틸팅 작동 장치(40)에 의해 틸팅될 수 있다. 캡 틸팅 작동 장치(40)는 펌프 유닛(42)과, 유압 라인을 통해 펌프 유닛(42)에 유압식으로 연결되어 있는 캡(2)을 틸팅하기 위한 적어도 하나의 유압식 피스톤 유닛(44)을 포함한다.
차량(1)은 액화 가스 연료 시스템(I)을 포함한다. 상기 액화 가스 연료 시스템(I)은 차량(1) 엔진에 연료를 제공하기 위한 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10)를 포함한다. 상기 액화 가스 연료 시스템(I)은 보일-오프 파이프(20)를 포함하며, 특정 탱크 압력에서 보일-오프 파이프(20)를 통해 탱크(10)로부터 증발 가스가 방출되게 구성되어 있다. 보일-오프 파이프(20)는 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되게 구성되어 있다. 액화 가스를 위한 시스템에는 도시되어 있지 않은 릴리프 밸브가 제공되어 있으며, 릴리프 밸브는 특정 압력에서 개방되게 설정되어 있다. 일 실시형태에 따르면, 보일-오프 파이프(20)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)로부터 증발 가스를 방출하기 위한 상기 압력은 16바이다. 상기 압력은 탱크 크기에 따라 달라질 수 있다.
차량(1)은 도 1a 및 도 1b에 간략하게 도시되어 있다. 차량(1)의 섀시(3)는 통상적으로 도시되어 있지 않은 좌측 길이 방향 차량 빔과 우측 길이 방향 차량 빔을 포함하는 차량 프레임을 포함한다. 액화 가스 연료 탱크(10)는 차량 프레임에 연결되어 배치된다. 일 실시형태에 따르면, 액화 가스 연료 탱크(10)는 좌측 길이 방향 차량 빔에 연결 배치되는 좌측 액화 가스 연료 탱크와 우측 길이 방향 차량 빔에 연결 배치되는 우측 액화 가스 연료 탱크를 포함할 수 있다.
차량은 상기 액화 가스 연료 시스템(I)의 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A1)를 포함한다. 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A1)는 연결 장치(30)를 포함한다. 보일-오프 파이프(20)는 상기 연결 장치(30)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되게 구성되어 있다. 일 실시형태에 따르면, 연결 장치(30)는 탱크(10)의 파이프(12)에 연결된다. 일 실시형태에 따르면, 상기 릴리프 밸브는 상기 파이프(12)에 연결되어 배치된다.
보일-오프 파이프(20)는 캡(2)의 후방 사이드에 부착되어 있다. 보일-오프 파이프(20)는 예컨대 하나 또는 그 이상의 나사 조인트와 같은 임의의 적당한 조인트인 임의의 적당한 부착 수단에 의해 캡(2) 후방 사이드에 고정 부착되어 있다. 이에 따라 보일-오프 파이프(20)는, 캡(2)이 틸팅 위치로 틸팅될 때 캡(2)과 함께 틸팅되게 배치되어 있다.
보일-오프 파이프(20)는 상기 증발 가스가 방출되는 개구를 구비하는 상부 사이드(21a)와, 상기 연결 장치(30)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되게 구성된 반대편의 하부 사이드(20b)를 구비한다.
연결 장치(30)는 상기 액화 가스 연료 탱크(10)와 상기 보일-오프 파이프(20) 사이에 배치되어 있는 와인더 유닛(32)을 포함한다. 연결 장치(30)는 상기 파이프(12)를 통해 일 단부에서 탱크(10)에 연결되고, 상기 와인더 유닛(32)을 통해 타 단부에서 보일-오프 파이프(20)에 연결되는 가요성 튜브(34)를 포함한다.
와인더 유닛(32)은, 캡(2)이 틸팅 위치와 논-틸팅 위치 사이에서 이동할 때, 상기 가요성 튜브(34)를 감고 풀러 상기 가요성 튜브(34)를 연장시키고(extendability) 접어 넣을(retractability) 수 있게 배치되어 있다. 따라서, 가요성 튜브는 캡(2)이 논-틸팅 위치에 있을 때에는 와인더 유닛(32)에 감겨 있고, 캡(2)이 틸팅 위치에 있을 때에는 감겨 있지 않게 된다.
이 실시형태에 따르면, 와인더 유닛(32)은 캡(2)의 후방 사이드에 부착되게 배치되어 있다.
도 1a 및 도 1b에 도시되어 있는 차량은 상기 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10), 상기 캡-장착형 보일-오프 파이프(20) 및 상기 연결 장치(30)를 포함하는 연결 장치 어셈블리(10, 20, 30)를 포함하며, 상기 연결 장치(30)는 캡이 틸팅 위치에 있을 때 그리고 논-틸팅 위치에 있을 때에 액화 가스 연료 탱크(10)를 캡-장착형 보일-오프 파이프(20)에 작동 가능하게 연결하게 배치되어 있다. 이에 따라, 상기 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10), 상기 캡-장착형 보일-오프 파이프(20) 및 상기 연결 장치(30)는 연결 장치 어셈블리(10, 20, 30)를 제공하되, 상기 연결 장치(30)는 캡이 틸팅 위치에 있을 때 그리고 논-틸팅 위치에 있을 때에 액화 가스 연료 탱크(10)를 캡-장착형 보일-오프 파이프(20)에 작동 가능하게 연결하게 배치된다.
이하에서 설명하는 도 2a 및 도 2b는 장치(A1)의 연결 장치(30)의 특정 실시형태를 도시한다.
도 2a는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A1)의 일 실시형태의 후방부를 개략적으로 도시하는 도면이고, 도 2b는 도 2a에 도시되어 있는 장치(A1)의 개략적인 사시도이다.
보일-오프 파이프(20)를 차량의 틸팅 가능한 캡에 장착하기 위한 장치(A1)는 연결 장치(30)를 포함한다. 연결 장치(30)는 와인더 유닛(32)을 포함한다. 와인더 유닛(32)은 두 개의 마주보는 원형 요소들(32a, 32b) 사이에 동축으로 배치되어 있는 원형 중간 실린더를 구비하는 원통형으로, 두 개의 마주보는 원형 요소들(32a, 32b)의 직경이 원형 중간 실린더의 직경보다 크다. 가요성 튜브(34)는 캡이 논-틸팅 위치에 있을 때 상기 중간 실린더 주위에 감겨지게 배치되어 있다.
상기 두 개의 마주보는 원형 요소들(32a, 32b)은 캡 반대편을 향하게 배치되는 제1 원형 요소(32a) 및 캡 후방 사이드를 향하게 배치되는 제2 원형 요소(32b)를 포함한다.
와인더 유닛(32)은 도시되어 있지 않은 탱크와 상기 보일-오프 파이프(20) 사이에 배치되게 구성된다. 와인더 유닛(32)은 도시되어 있지 않지만 캡 후방 사이드에 부착되게 배치된다.
보일-오프 파이프(20)를 장착하기 위한 장치(A1)는 세장형 고정 요소(2a)를 포함하며, 상기 세장형 고정 요소를 따라 보일-오프 파이프(20)가 부착된다. 세장형 고정 요소(2a)는 캡의 후방 사이드에 부착하기 위한 것이다. 와인더 유닛(32)은 상기 세장형 고정 요소(2a)를 통해 캡의 후방 사이드에 부착되게 구성되어 있다.
보일-오프 파이프(20)는 제1 원형 요소(32a) 중심에 연결된다. 상기 가요성 튜브(34)의 일 단부는 제1 원형 요소(32a) 중심에서 보일-오프 파이프(20)에 연결된다.
연결 장치(30)는 일 단부에서 상기 파이프(12)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되고, 타 단부에서 상기 와인더 유닛(32)을 통해 보일-오프 파이프(20)에 연결되는 가요성 튜브(34)를 포함한다.
보일-오프 파이프(20)를 장착하기 위한 장치(A1)는 와인더 유닛(32)을 지지하기 위한 지지 부재(50)를 포함한다. 지지 부재는 제2 원형 요소(32b)에 연결되게 구성되며, 와인더 유닛(32) 아래로 하향 연장하게 구성되는 연결부(50a)를 포함한다. 지지 부재(50)는 캡의 후방 사이드에서 바깥쪽으로 연결부(50a)에서부터 실질적으로 직교하게 연장하는 안내부(50b)를 포함한다. 가요성 튜브(34)는 지지 부재(50)의 안내부(50b)를 내 개구를 통해 탱크에 안내되게 배치된다.
와인더 유닛(32)은 캡(2)이 틸팅 위치와 논-틸팅 위치 사이에서 이동할 때 상기 가요성 튜브(34)를 권취하고 권출함으로써 상기 가요성 튜브(34)가 연장되고 감겨 넣어질 수 있게 배치된다. 이에 따라 가요성 튜브(34)는 캡(2)이 논-틸팅 위치에 있을 때에는 와인더 유닛(32)에 감겨 있고, 캡(2) 틸팅 위치에 있을 때에는 풀림 상태에 있게 배치된다.
일 실시형태에 따르면, 상기 와인더 유닛(32)은 상기 가요성 튜브(34)를 자동으로 감아 넣기 위한 수단(32c)을 포함한다. 상기 가요성 튜브(34)를 자동으로 감아 넣기 위한 수단(32c)은 상기 가요성 튜브(34)를 권취함으로써 자동으로 감아 넣기 위해 상기 와인더 유닛(32)을 회전시키기 위한 와인더 유닛(32)의 허브에 연결 배치된다. 수단(32c)은 도 2b에서 보이지 않을 수 있다. 그러나 도면부호 32c로 나타내고 있는 가요성 튜브를 자동으로 감아 넣기 위한 수단(32c)은 와인더 유닛(32)의 허브 내에 및/또는 허브에 연결되어 외부에 배치될 수 있다.
일 실시형태에 따르면, 상기 가요성 튜브(34)를 자동으로 감아 넣기 위한 수단(32c)은, 가요성 튜브(34)를 권출하기 위한 스프링 저항(spring resistance)이 제공되도록 하는 스프링 작용(spring action)을 제공하게 배치되는 스프링 부재를 포함한다. 이에 따라 수단(32c)의 스프링 부재는 캡이 틸팅되어 있는 중에는 가요성 튜브(34)가 권출될 수 있게 하는 스프링 저항을 제공하고, 캡이 틸팅 위치에서 논-틸팅 위치로 복귀할 때에는 스프링 작용을 제공하게 배치되며, 와인더 유닛(32)에 의한 권취는 와인더 유닛(32)에 권취함으로써 가요성 튜브가 자동으로 감겨 넣어질 수 있게 상기 스프링 작용에 의해 수행된다.
또는, 상기 가요성 튜브(34)를 자동으로 감아 넣기 위한 수단(32c)이 상기 자동 감아 넣음을 제공하기 위한 모터를 포함할 수 있다.
다른 실시형태에 따르면, 가요성 튜브(34)는 예컨대 핸들이나 와인더 유닛(32) 허브에 연결 배치되어 있는 이와 유사한 수단을 사용하여 손으로 감겨 넣어질 수 있다.
다른 실시형태에 따르면, 와인더 유닛(32)은 캡 후방 사이드가 아닌 차량 섀시에 고정 부착될 수 있다. 이 실시형태에서, 보일-오프 파이프는 와인더 유닛(32)에 직접 연결되지 않는다.
도 3a는 본 발명의 일 실시형태에 따른 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A2)를 구비하는 도 1a에 도시되어 있는 차량의 캡이 논-틸팅 위치에 있는 차량을 개략적으로 도시하는 도면이고, 도 3b는 캡(2)이 틸팅 위치에 있는 도 3a에 도시되어 있는 차량의 개략적인 측면도이다.
차량은 액화 가스 연료 시스템(I)의 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A2)를 포함한다. 보일-오프 파이프(20)를 차량에 장착하기 위한 장치(A2)는 연결 장치(130)를 포함한다. 보일-오프 파이프(20)는 상기 연결 장치(130)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되게 구성된다. 일 실시형태에 따르면, 연결 장치(130)는 액화 가스 연료 탱크(10)의 파이프(12)에 연결되어 있다. 일 실시형태에 따르면, 상기 릴리프 밸브는 상기 파이프(12)에 연결되어 배치된다.
보일-오프 파이프(20)는 캡(2)의 후방 사이드에 부착되어 있다. 보일-오프 파이프(20)는 예컨대 하나 또는 그 이상의 나사 조인트와 같은 임의의 적당한 조인트인 임의의 적당한 부착 수단에 의해 캡(2) 후방 사이드에 고정 부착되어 있다. 이에 따라 보일-오프 파이프(20)는, 캡(2)이 틸팅 위치로 틸팅될 때 캡(2)과 함께 틸팅되게 배치되어 있다.
보일-오프 파이프(20)는 상기 증발 가스가 방출되는 개구를 구비하는 상부 사이드(21a)와, 상기 연결 장치(130)를 통해 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되게 구성된 반대편의 하부 사이드(20b)를 구비한다.
연결 장치(130)는 상기 파이프(12)를 통해 일 단부에서 탱크(10)에 연결되고, 타 단부에서 보일-오프 파이프(20)에 연결되는 가요성 튜브(134)를 포함한다. 가요성 튜브(134)는, 가요성 튜브(134)가 확장되고 감겨 넣어질 수 있게 하기 위해 나선형 구조로 되어 있다.
따라서 가요성 튜브(134)의 나선형 구조는 연결 장치(130)의 일부를 구성한다. 가요성 튜브(134)는 캡(2)이 논-틸팅 위치에 있을 때에는 나선형 구조로 축소되고, 캡(2)이 상기 논-틸팅 위치에서 틸팅 위치로 틸팅될 때에는 상기 나선형 구조로부터 확장된 구조로 확장되게 구성되어 있다. 따라서 가요성 튜브(134)는 캡(2)이 논-틸팅 위치에 있을 때에는 헬리컬 형태/나선 형태로 되어 있다. 따라서, 가요성 튜브(134)는, 가요성 튜브가 헬리컬 형태/나선 형태로 되어 있을 때에는 아무런 확장력을 제공하지 않게 구성된다.
캡(2)이 틸팅 위치에서 논-틸팅 위치로 복귀할 때, 가요성 튜브(134)는 나선형 구조로 자동으로 축소되게 구성된다. 따라서 가요성 튜브(134)는 예컨대 나선형 구조로 되어 있는 전화기 선이나 산업용 로봇에 나선형 구조로 연결되어 있는 케이블에 비교될 수 있는 형태와 구조로 되어 있다.
도 3a 및 도 3b에 도시되어 있는 차량(1)은 상기 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10), 상기 캡-장착형 보일-오프 파이프(20) 및 상기 연결 장치(130)를 포함하는 연결 장치 어셈블리(10, 20, 130)를 포함하며, 상기 연결 장치(130)는 캡이 틸팅 위치에 있을 때 그리고 논-틸팅 위치에 있을 때에 액화 가스 연료 탱크(10)를 캡-장착형 보일-오프 파이프(20)에 작동 가능하게 연결하게 배치되어 있다. 이에 따라, 상기 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10), 상기 캡-장착형 보일-오프 파이프(20) 및 상기 연결 장치(130)는 연결 장치 어셈블리(10, 20, 130)를 제공하되, 상기 연결 장치(130)는 캡이 틸팅 위치에 있을 때 그리고 논-틸팅 위치에 있을 때에 액화 가스 연료 탱크(10)를 캡-장착형 보일-오프 파이프(20)에 작동 가능하게 연결하게 배치된다.
도시되어 있지 않은 실시형태에 따르면, 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치의 연결 장치는 탄성 특성이 있는 가요성 튜브를 포함하여, 가요성 튜브가 용이하게 확장되고 감아 넣어질 수 있다. 따라서 일 실시형태에 따르면, 가요성 튜브는 탄성 특성이 있어서 용이하게 확장되고 감길 수 있다.
따라서, 가요성 호스 연장부의 적어도 일부분은 튜브의 실제 길이가 증가되도록 가요성 튜브의 탄성 연장부로 형성될 수 있다. 도 1a 및 도 1b, 도 2a 및 도 2b, 도 3a 및 도 3b를 참고하여 위에 설명한 하나 또는 그 이상의 실시형태들에 따르면, 가요성 튜브(34; 134)는 그러한 탄성 특성을 구비하여 용이하게 확장되고 감길 수 있다.
위에서 본 발명을 도시하고 설명할 목적으로 본 발명의 바람직한 실시형태들을 설명하였다. 기재되어 있는 형태대로 본 발명을 한정하거나 배타적인 것으로 하려는 의도는 아니다. 통상의 기술자라면 많은 변형과 변조가 이루어질 수 있다는 점을 잘 알고 있을 것이다. 본 발명의 원리와 실용적인 적용을 가장 잘 설명할 수 있는 실시형태들을 골라 설명하였다. 따라서 통상의 기술자라면 다양한 실시형태의 본 발명을 이해할 수 있을 것이고, 특정 용도에 맞추어 다양한 변형이 고려될 수 있을 것이다.

Claims (8)

  1. 액화 가스 연료 시스템(I)의 보일-오프 파이프(20)를 차량(10)에 장착하기 위한 장치(A1; A2)로, 상기 차량은 틸팅 가능한 캡(2)을 구비하고, 상기 액화 가스 연료 시스템(I)은 차량(1) 엔진에 연료를 제공하기 위해 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10)를 구비하며, 특정 탱크 압력에서 상기 보일-오프 파이프(20)를 통해 증발 가스가 액화 가스 연료 탱크(10)로부터 방출되게 배치되되, 상기 보일-오프 파이프(20)는 장치(A1; A2)의 연결 장치(30; 130)를 통해 캡(2)의 후방 사이드에 연결되게 배치되어 있는, 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치에 있어서,
    상기 보일-오프 파이프(20)는 캡(2)의 후방 사이드에 부착되어 있고, 상기 연결 장치(30; 130)는 일 단부에서 액화 가스 연료 탱크(10)에 연결되고, 타 단부에서 보일-오프 파이프(20)에 연결되게 배치되는 가요성 튜브(34; 134)를 포함하며, 상기 가요성 튜브(34; 134)는 상기 캡(2)의 틸팅 동작을 수용할 수 있도록 확장되고 축소될 수 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결 장치(30)는 상기 액화 가스 연료 탱크(10) 및 상기 보일-오프 파이프(20) 사이에 배치되어 있는 와인더 유닛(32)을 포함하되, 상기 와인더 유닛(32)은 상기 가요성 튜브(34)를 권출하고 권취함으로써 가요성 튜브를 확장하고 축소시키게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 와인더 유닛(32)은 상기 가요성 튜브(34)를 자동으로 축소시키는 수단(32c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 가요성 튜브(134)는, 가요성 튜브(134)를 확장시키고 축소시키기 위한 나선형 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 가요성 튜브는 가요성 튜브를 용이하게 확장시키고 축소시키기 위해 탄성 특성을 구비하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치.
  6. 섀시-장착형 액화 가스 연료 탱크(10), 캡-장착형 보일-오프 파이프(20) 및 제1항 또는 제2항에 따른 연결 장치(30; 130)를 포함하는 연결 장치 어셈블리(10, 20, 30; 130)로, 상기 연결 장치(30; 130)는 캡이 틸팅 위치에 있을 때 그리고 논-틸팅 위치에 있을 때에 액화 가스 연료 탱크(10)를 캡-장착형 보일-오프 파이프(20)에 작동 가능하게 연결하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치 어셈블리.
  7. 차량(1)으로, 제1항 또는 제2항에 따른 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
  8. 차량(1)으로, 제6항에 따른 연결 장치 어셈블리(10, 20, 30; 130)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
KR1020197007102A 2016-09-09 2017-08-11 액화 가스 연료 시스템의 보일-오프 파이프를 차량에 장착하기 위한 장치 KR102188004B1 (ko)

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