KR102187004B1 - Rail type expansion joint for bridge - Google Patents

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KR102187004B1
KR102187004B1 KR1020200046540A KR20200046540A KR102187004B1 KR 102187004 B1 KR102187004 B1 KR 102187004B1 KR 1020200046540 A KR1020200046540 A KR 1020200046540A KR 20200046540 A KR20200046540 A KR 20200046540A KR 102187004 B1 KR102187004 B1 KR 102187004B1
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bridge
expansion joint
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rail
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KR1020200046540A
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박희민
안창모
김종희
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대창이엔지 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

The present invention relates to an expansion joint device for a bridge of a rail type, which improves a connection structure of a fixing anchor and a rail for installing an expansion joint unit connecting separated upper ends of a bridge, and adopts a protection means for protecting a sound absorbing material absorbing sound by being inserted into a gap by separation between the upper ends of the bridge to provide a lifespan extension effect due to the improvement of durability. According to the present invention, the expansion joint device for a bridge of a rail type comprises: a pair of supports including a plurality of rebars partially buried in upper ends of a bridge forming a gap by having parts of an upper portion to be separated from each other at a predetermined distance in a state of being blocked out, and having the other part exposed to the outside; a lower sound absorbing material inserted into each gap by separation between the upper ends of the bridge; a plurality of fixing anchors supported by the supports and installed to be symmetrically separated from each other as a pair; a pair of blocking plates vertically fixed and installed at a front end of each of the fixing anchors; an upper sound absorbing material supported by the lower sound absorbing material in a state in which a part of an upper end is inserted between the blocking plates; a pair of rails installed to be symmetrical to each other at a front upper end of each of the fixing anchors; and a V-shaped expansion joint unit fixed and installed by having both ends inserted into an open groove of each of the rails in a sliding method.

Description

레일 타입의 교량용 신축이음장치{Rail type expansion joint for bridge}Rail type expansion joint for bridge

본 발명은 교량용 신축이음장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 서로 이격된 상태인 교량 상단부 각각을 연결하는 신축이음부의 설치를 위한 앵커와 레일의 연결구조를 개선하고, 교량 상단부 간의 이격에 의한 유간에 삽입되어 소음을 흡수하는 흡음재의 보호를 위한 보호 수단을 채택하여, 내구성 향상에 따른 수명 연장 효과가 발생하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion joint for a bridge, and more particularly, to improve the connection structure between an anchor and a rail for installation of an expansion joint that connects each of the upper ends of the bridges separated from each other, and It relates to an expansion joint for a rail type bridge that has an effect of extending the lifespan by improving the durability by adopting a protection means for the protection of the sound absorbing material that is inserted into the oil gap and absorbs noise.

일반적으로, 사람 또는 차량의 통행을 위한 용도로 사용되는 교량의 상단부는 온도변화, 지진, 강풍 등을 이유로 길이가 일시적으로 확장하거나 수축할 수 있기 때문에 이러한 현상에 대응하기 위한 신축이음장치를 분리된 각 상단부의 사이에 설치하게 된다.In general, the upper part of a bridge used for passage of people or vehicles can temporarily expand or contract in length due to temperature changes, earthquakes, strong winds, etc., so an expansion joint is separated to cope with this phenomenon. It is installed between each upper part.

이러한 신축이음장치의 설치 과정에서는 서로 일정거리 이격된 교량 상단부 간의 유간에 소음을 흡수하는 흡음재를 설치할 수 있으나, 그 유간을 형성하는 내벽면이 고르지 못한 경우에는 흡음재와 내벽면 사이에 형성되는 다양한 형상의 틈이 블록 아웃(Block out) 된 상태인 각 교량 상단부의 상부측에 타설된 무수축 콘크리트에 발생하는 크랙의 원인이 될 수 있다.In the process of installing such an expansion joint, a sound absorbing material that absorbs noise can be installed in the gap between the upper ends of the bridges spaced a certain distance from each other, but if the inner wall surface forming the gap is uneven, various shapes formed between the sound absorbing material and the inner wall surface It may be the cause of cracks in the non-shrinkable concrete poured on the upper side of each bridge's upper part in a blocked out state.

또한, 신축이음장치를 설치하는 과정에서 신축이음장치의 하방과 흡음재의 상방에는 무수축 콘크리트가 타설되는 범위를 제한하는 한 쌍의 판막이 서로 이격되게 설치될 수 있는데, 이러한 경우에는 흡음재에 의해 지지되며 신축이음장치를 지지하는 형태로 설치되는 한 쌍의 판막이 하중을 직접 전달하는 매개체로 작용하게 되므로, 그 판막이 하중을 전달하는 형태의 따른 흡음재의 손상이 발생할 수 있다.In addition, in the process of installing the expansion joint, a pair of valves limiting the range in which non-shrinkable concrete is placed may be installed at a distance from each other under the expansion joint and above the sound absorbing material. In this case, it is supported by the sound absorbing material. In addition, since a pair of valves installed in the form of supporting the expansion joints act as a medium for directly transmitting the load, damage to the sound absorbing material may occur due to the form of the valves transmitting the load.

한편, 이와 같은 문제들을 해결할 수 있는 종래의 신축이음장치에 관한 발명으로는 대한민국 등록특허공보 제10-1669417호의 “신축이음구조 및 그 시공방법” 및 대한민국 등록특허공보 제10-2048803호의 “압축 고정형 고탄성 재료를 이용한 신축이음장치” 등의 발명이 제안되어 공개된 바 있다.On the other hand, as an invention related to a conventional expansion joint device that can solve these problems, the "expansion joint structure and its construction method" of Korean Patent Publication No. 10-1669417 and "Compression fixed type" of Korean Patent Publication No. 10-2048803 Inventions such as “expansion joint device using high elastic material” have been proposed and disclosed.

상기 대한민국 등록특허공보 제10-1669417호에는 상측과 하측에서 이중으로 누수를 차단할 수 있도록 구조를 개선하고, 이격공간에 흡음재를 삽입하되 그 상측에 탄성방수유간재를 연속으로 충진함으로써, 누수를 완벽히 차단할 수 있고, 내구성이 증대되며, 유지보수에 필요한 비용을 절감할 수 있는 장치에 관한 발명이 제안되었다.In the Korean Patent Publication No. 10-1669417, the structure is improved to block water leakage from the upper and lower sides, and the sound-absorbing material is inserted into the spaced space, but by continuously filling the elastic waterproofing interlayer material on the upper side, the leakage is completely prevented. An invention has been proposed for a device capable of blocking, increasing durability, and reducing the cost required for maintenance.

또한, 상기 대한민국 등록특허공보 제10-2048803호에는 한 쌍의 연결보강판의 사이에 고탄성 고무 실란트를 설치하되 상기 한 쌍의 연결보강판의 이격거리를 최대로 한 상태에서 충전하여 설치한 후 압축함으로써, 우수 등에 대한 방수성능을 증대시킬 수 있을뿐만 아니라 대향하는 슬라브의 수축 및 팽창에 따라 유동적으로 대응하여 슬라브의 처짐이나 전단을 용이하게 방지할 수 있는 장치에 관한 발명이 제안되었다.In addition, in Korean Patent Publication No. 10-2048803, a high-elastic rubber sealant is installed between a pair of connection reinforcing plates, but it is charged and installed in a state where the separation distance of the pair of connection reinforcing plates is maximized. By doing so, it is possible to increase the waterproof performance for rain and the like, as well as the invention of a device that can easily prevent sagging or shearing of the slab by responding fluidly according to the contraction and expansion of the slab facing each other.

그러나 상기와 같은 종래 발명들은 블록 아웃된 상태인 각 교량 상단부의 상부측에 다수의 철근을 매설하고, 그 다수의 철근에 의하여 지지되는 앵커를 통해 신축이음장치를 지지하도록 구성되는데, 앵커와 신축이음장치의 연결구조가 차량하중에 의한 피로누적이 일정 영역에만 집중될 수 있는 형태로 구성됨에 따라, 앵커와 신축이음장치가 용접된 부분이 피로누적에 의해 파손되는 문제가 발생할 수 있다.However, the conventional inventions as described above are configured to bury a plurality of reinforcing bars in the upper side of each bridge upper part in a blocked-out state, and to support an expansion joint through an anchor supported by the plurality of reinforcing bars. As the connection structure of the device is configured in a form in which fatigue accumulation due to vehicle load can be concentrated only in a certain area, there may be a problem that the welded portion of the anchor and the expansion joint is damaged due to fatigue accumulation.

따라서, 상기와 같은 문제점들을 모두 해결하여, 교량 상단부 간의 유간에 삽입되는 흡음재와 그 유간을 형성하는 내벽면의 사이에 형성되는 틈에 의한 무수축 콘크리트의 크랙 발생을 방지할 수 있고, 하중을 전달하는 형태에 따른 흡음재의 손상을 방지할 수 있으며, 피로누적에 의한 파손을 방지할 수 있도록 구성되는 교량의 신축이음장치에 관한 발명이 요구되는 실정이다.Therefore, by solving all the above problems, it is possible to prevent the occurrence of cracks in the non-shrinkable concrete due to the gap formed between the sound absorbing material inserted into the gap between the upper part of the bridge and the inner wall surface forming the gap, and transfer the load. There is a need for an invention regarding an expansion joint of a bridge, which is configured to prevent damage to the sound absorbing material according to the form and to prevent damage due to accumulated fatigue.

대한민국 등록특허공보 제10-1669417호(2016. 10. 21)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1669417 (2016. 10. 21) 대한민국 등록특허공보 제10-2048803호(2019. 11. 20)Korean Patent Publication No. 10-2048803 (2019. 11. 20)

본 발명에 의한 레일 타입의 교량용 신축이음장치는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 제안된 기술로써,The rail-type bridge expansion joint device according to the present invention is a technology proposed to solve the above problems,

교량 상단부 간의 유간에 삽입되는 흡음재와 그 유간을 형성하는 내벽면의 사이에 다양한 형상의 틈이 형성되는 경우에는, 그 틈이 블록 아웃(Block out) 된 상태인 각 교량 상단부의 상부측에 타설된 무수축 콘크리트에 발생하는 크랙의 원인이 될 수 있고,When a gap of various shapes is formed between the sound-absorbing material inserted into the gap between the upper part of the bridge and the inner wall surface that forms the gap, the gap is placed on the upper side of the upper part of each bridge in a blocked out state. It can cause cracks in non-shrink concrete,

신축이음장치를 설치하는 과정에서 신축이음장치의 하방과 흡음재의 상방에는 무수축 콘크리트가 타설되는 범위를 제한하는 한 쌍의 판막이 서로 이격되게 설치될 수 있는데, 이러한 경우에는 흡음재에 의해 지지되며 신축이음장치를 지지하는 형태로 설치되는 한 쌍의 판막이 하중을 전달하는 매개체로 작용하게 되어, 하중을 전달하는 형태에 따른 흡음재의 손상이 발생할 수 있으며,In the process of installing the expansion joint, a pair of valves limiting the range in which non-shrink concrete is placed may be installed at a distance from each other under the expansion joint and above the sound absorbing material. In this case, it is supported by the sound absorbing material and A pair of valves installed in the form of supporting the joint function as a medium to transmit the load, and damage to the sound absorbing material may occur according to the form of transmitting the load.

차량하중에 의한 피로누적이 일정 영역에만 집중되어, 용접에 의한 앵커와 신축이음장치의 연결구조가 파손될 수 있기 때문에, 이에 대한 해결책을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The purpose of this is to propose a solution for this, since fatigue accumulation due to vehicle load is concentrated only in a certain area, and the connection structure between the anchor and the expansion joint may be damaged by welding.

본 발명은 상기와 같은 목적을 실현하고자,The present invention is to achieve the above object,

상부의 일부가 블록 아웃된 상태로 서로 일정거리 이격되어 유간을 형성하는 교량 상단부 각각에 일부가 매설되고, 다른 일부가 외부로 노출되게 설치되는 다수의 철근으로 구성되는 한 쌍의 지지대; 교량 상단부 간의 이격에 의한 유간마다 삽입되는 하부 흡음재; 상기 지지대에 의해 지지되며, 한 쌍씩 서로 대칭되는 형태로 이격되게 설치되는 다수의 고정 앵커; 상기 다수의 고정 앵커 각각의 전방측 말단부에 수직하게 고정 설치되는 한 쌍의 차단판; 상기 차단판 사이에 상단부의 일부가 끼워진 상태로 상기 하부 흡음재에 의해 지지되는 상부 흡음재; 상기 다수의 고정 앵커 각각의 전방측 상단부에 서로 대칭되는 형태로 설치되는 한 쌍의 레일; 및, 상기 한 쌍의 레일 각각의 개방홈에 양측 말단부가 슬라이드 방식으로 삽입되어 고정 설치되는 ‘V’자형의 신축이음부; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치를 제시한다.A pair of supports consisting of a plurality of reinforcing bars in which a part of the upper part is blocked out and a part is buried in each upper part of the bridge forming an oil gap by being spaced apart from each other by a certain distance, and the other part is exposed to the outside; A lower sound-absorbing material inserted for each gap due to the separation between the upper ends of the bridge; A plurality of fixing anchors supported by the support and spaced apart from each other in a symmetrical pattern; A pair of blocking plates vertically fixed to the front end of each of the plurality of fixing anchors; An upper sound-absorbing material supported by the lower sound-absorbing material with a part of the upper part inserted between the blocking plates; A pair of rails installed in a form symmetrical to each other on the front upper end of each of the plurality of fixing anchors; And a'V'-shaped expansion joint in which both end portions are inserted and fixedly installed in the open groove of each of the pair of rails. It presents an expansion joint for a rail type bridge, characterized in that it is configured to include.

이때, 상기 고정 앵커는 전면이 수직면으로 구성되고 후면이 경사면으로 구성되어 상기 레일을 지지하는 내각면을 전방을 향해 형성하는 받침부가 일측 말단으로부터 일정거리 이격된 위치에서 상방으로 돌출 형성되고, 전면이 경사면으로 구성되고 후면이 타측 말단과 동일한 수직 선상으로 형성되는 돌출부가 타측 말단부로부터 상방으로 돌출 형성되며, 상기 받침부와 상기 돌출부의 사이에 하나 이상의 삽입홈이 형성되는 바(bar)의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the fixed anchor has a front surface of a vertical surface and a rear surface of an inclined surface, so that a support portion that forms an inner surface supporting the rail toward the front is formed to protrude upward from a position spaced a predetermined distance from one end, and the front surface is Consisting of an inclined surface and a protrusion formed in the same vertical line as the other end, the protrusion is formed to protrude upward from the other end, and consists of a bar in which one or more insertion grooves are formed between the support and the protrusion. It is characterized by being.

본 발명에 의한 레일 타입의 교량용 신축이음장치는,Rail-type bridge expansion joint device according to the present invention,

하부 흡음재가 교량 상단부 간의 유간에 끼워맞춤되도록 구성되어 흡음재와 유간을 형성하는 내벽면의 사이에 형성되는 틈에 의한 무수축 콘크리트의 크랙 발생을 방지할 수 있는 효과가 발생하고,The lower sound-absorbing material is configured to fit into the gap between the upper part of the bridge, and the effect of preventing the occurrence of cracks in the non-shrinkable concrete occurs due to the gap formed between the sound-absorbing material and the inner wall surface forming the gap.

한 쌍의 차단판 사이에 상단부의 일부가 끼워진 상태로 하부 흡음재에 의해 지지되는 상부 흡음재를 구비하여, 차단판과의 직접 접촉에 의한 하부 흡음재의 손상을 방지할 수 있는 효과가 발생하며,The upper sound absorbing material supported by the lower sound absorbing material is provided with a part of the upper part inserted between the pair of blocking plates, so that the effect of preventing damage to the lower sound absorbing material due to direct contact with the blocking plate occurs,

서로 이격된 상태인 교량 상단부 각각을 연결하는 신축이음부의 설치를 위한 고정 앵커와 레일의 연결구조를 개선하여, 피로누적에 의한 파손을 방지할 수 있는 효과가 발생한다.By improving the connection structure between the fixed anchor and the rail for the installation of the expansion joint that connects each of the upper ends of the bridges separated from each other, the effect of preventing damage due to accumulated fatigue occurs.

도 1은 상부의 일부가 블록 아웃된 교량의 상단부에 지지대가 설치된 모습을 도시한 단면도.
도 2는 교량 상단부 간의 이격에 의해 발생하는 하나 이상의 유간 하부 흡음재가 설치된 모습을 도시한 단면도.
도 3은 상부의 일부가 블록 아웃된 교량의 상단부에 고정 앵커, 차단판, 상부 흡음재 및 레일이 순차적으로 설치된 모습을 도시한 단면도.
도 4는 고정 앵커에 걸림바가 설치된 모습을 도시한 사시도.
도 5는 한 쌍의 레일 사이에 신축이음부가 설치된 모습을 도시한 단면도.
도 6은 종래의 교량용 신축이음장치의 모습을 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 의한 레일 타입의 교량용 신축이음장치의 설치 후 무수축 콘크리트가 타설된 모습을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which a support is installed at the upper end of a bridge whose upper part is blocked out.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which at least one sound absorbing material is installed under the oil gap caused by the separation between upper ends of the bridge.
3 is a cross-sectional view showing a state in which a fixed anchor, a blocking plate, an upper sound absorbing material, and a rail are sequentially installed at the upper end of a bridge in which a part of the upper part is blocked out.
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the locking bar is installed on the fixing anchor.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the expansion joint is installed between a pair of rails.
Figure 6 is a cross-sectional view showing the state of the conventional expansion joint for a bridge.
7 is a cross-sectional view showing a state in which non-shrink concrete is poured after the installation of the rail-type expansion joint for a bridge according to the present invention.

본 발명은 교량용 신축이음장치에 관한 것으로써,The present invention relates to an expansion joint for a bridge,

상부의 일부가 블록 아웃된 상태로 서로 일정거리 이격되어 유간을 형성하는 교량 상단부 각각에 일부가 매설되고, 다른 일부가 외부로 노출되게 설치되는 다수의 철근으로 구성되는 한 쌍의 지지대(100); 교량 상단부 간의 이격에 의한 유간마다 삽입되는 하부 흡음재(110); 상기 지지대(100)에 의해 지지되며, 한 쌍씩 서로 대칭되는 형태로 이격되게 설치되는 다수의 고정 앵커(120); 상기 다수의 고정 앵커(120) 각각의 전방측 말단부에 수직하게 고정 설치되는 한 쌍의 차단판(130); 상기 차단판(130) 사이에 상단부의 일부가 끼워진 상태로 상기 하부 흡음재(110)에 의해 지지되는 상부 흡음재(140); 상기 다수의 고정 앵커(120) 각각의 전방측 상단부에 서로 대칭되는 형태로 설치되는 한 쌍의 레일(150); 및, 상기 한 쌍의 레일(150) 각각의 개방홈(151)에 양측 말단부가 슬라이드 방식으로 삽입되어 고정 설치되는 ‘V’자형의 신축이음부(160); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치에 관한 것이다.A pair of supports 100 consisting of a plurality of reinforcing bars in which a part of the upper part is blocked out and a part is buried in each upper part of the bridge forming an oil gap by being spaced apart from each other by a certain distance, and the other part is exposed to the outside; A lower sound-absorbing material 110 inserted into each gap due to the separation between upper ends of the bridge; A plurality of fixing anchors 120 that are supported by the support 100 and are installed to be spaced apart from each other in a symmetrical form by a pair; A pair of blocking plates 130 fixedly installed at the front end of each of the plurality of fixing anchors 120; An upper sound-absorbing material 140 supported by the lower sound-absorbing material 110 with a part of the upper part inserted between the blocking plates 130; A pair of rails 150 installed in a form symmetrical to each other on the front upper end of each of the plurality of fixing anchors 120; And a'V'-shaped expansion joint 160 in which both end portions of the pair of rails 150 are inserted in a slide manner and fixedly installed in the opening grooves 151 of each of the pair of rails 150; It relates to an expansion joint for a rail-type bridge, characterized in that configured to include.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 상기 지지대(100)는 상기 고정 앵커(120)를 지지하기 위한 용도로 사용되는 철근 구조체로써, 도 1에 도시된 바와 같이 상부의 일부가 블록 아웃된 상태로 서로 일정거리 이격되어 그 사이에 유간을 형성하는 교량의 상단부 각각에 일부가 매설되고, 다른 일부가 외부로 노출되는 형태로 설치된다.First, the support 100 is a reinforced structure used for supporting the fixing anchor 120, and as shown in FIG. 1, a part of the upper part is blocked out and spaced apart from each other by a certain distance between them. A part is buried in each upper part of the bridge forming an oil gap, and the other part is installed in a form that is exposed to the outside.

이때, 교량 상단부의 상부 일부가 블록 아웃되는 형태는 한 쌍의 교량 상단부가 짝을 지어 서로 대칭을 이루게 되는 형태이므로, 상기 지지대(100) 또한 한 쌍씩 짝을 이루며 서로 대칭되는 형태로 설치됨으로써 이후 다수의 고정 앵커(120)가 한 쌍씩 짝을 이루며 서로 대칭되는 형태로 설치될 수 있도록 한다.At this time, since the upper part of the upper part of the bridge is blocked out is a form in which a pair of upper parts of the bridge are symmetrical with each other, the supports 100 are also paired with each other and installed in a symmetrical form. The fixing anchors 120 are paired with each other so that they can be installed in a symmetrical shape.

보다 구체적으로, 상기 지지대(100)는 ‘∩’자 형상으로 구성되고 하부를 포함하는 일부가 교량 상단부에 매설되는 형태로 일정간격으로 설치되는 다수의 하단 지지부와, ‘∩’자 형상으로 구성되고 하부를 포함하는 일부가 교량 상단부에 매설되는 형태로 일정 간격으로 설치되되 매설되는 높이가 상기 하단 지지부보다 높게 형성되는 다수의 상단 지지부를 포함하여 구성된다.More specifically, the support 100 is configured in a'∩' shape, and has a plurality of lower support parts installed at regular intervals in a form in which a part including the lower part is buried at the upper end of the bridge, and a'∩' shape. A portion including the lower part is installed at regular intervals in the form of being buried in the upper part of the bridge, and the height at which it is buried is configured to include a plurality of upper support parts formed higher than the lower support part.

이때, 상기 다수의 하단 지지부와 상기 다수의 상단 지지부가 설치되는 형태는 각각의 수평 길이방향이 교량 상단부 사이에 형성되는 유간의 길이방향과 교차되는 방향, 즉, 직각을 이루며 서로 나란하게 설치되는 형태이다.At this time, in the form in which the plurality of lower support parts and the plurality of upper support parts are installed, each horizontal longitudinal direction crosses the longitudinal direction of the oil gap formed between the upper part of the bridge, that is, forms a right angle and is installed parallel to each other. to be.

또한, 상기 다수의 하단 지지부와 상기 다수의 상단 지지부가 혼합되어 설치되는 형태는 다수의 하단 지지부가 일정간격마다 설치되고 그 사이마다 상단 지지부가 설치되어 하단 지지부와 상단 지지부가 일정간격마다 반복적으로 설치되는 형태임이 바람직하나, 다수의 하단 지지부가 일정간격마다 설치된 상태로 다수의 상단 지지부 각각이 다수의 하단 지지부 각각에 인접하게 설치되는 형태 등으로 일부 변형 실시될 수 있다.In addition, in the form in which the plurality of lower support parts and the plurality of upper support parts are mixed and installed, a plurality of lower support parts are installed at regular intervals, and the upper support parts are installed therebetween, so that the lower support part and the upper support part are repeatedly installed at regular intervals. It is preferable that the plurality of lower support portions are installed at regular intervals, and each of the plurality of upper support portions may be partially modified to be installed adjacent to each of the plurality of lower support portions.

이에 더하여, 상기 지지대(100)는 다수의 하단 지지부의 상단에 일부가 밀착하고, 다수의 상단 지지부의 하단에 다른 일부가 밀착하는 형태로 설치되어 다수의 고정 앵커(120)를 고정시키는 일자형의 철근인 다수의 수평 지지부를 포함하여 구성된다.In addition, the support 100 is installed in a form in which a part of the upper end of the plurality of lower support parts is in close contact with the upper end of the plurality of upper support parts, and the other part is in close contact with the lower end of the plurality of upper support parts, It is configured to include a number of horizontal supports.

따라서, 상기 다수의 고정 앵커(120)는 용접 방식으로 하단 지지부의 상단에 수평으로 설치되는 다수의 수평 지지부에 의하여 지지됨으로써 서로 나란하게 이격 설치됨과 동시에 한 쌍씩 서로 대칭되는 형태로 이격 설치될 수 있으며, 상기와 같은 형태로 다수의 고정 앵커(120)가 설치된 후에는 각 고정 앵커(120)와 상단 지지부의 사이에 다른 다수의 수평 지지부가 끼워지고 상기 상단 지지부에 용접됨으로써 상측과 하측에 나누어 설치되는 다수의 수평 지지부 사이에 다수의 고정 앵커(120)가 견고하게 고정될 수 있도록 한다.Accordingly, the plurality of fixing anchors 120 are supported by a plurality of horizontal support units that are horizontally installed on the upper end of the lower support unit in a welding method, so that they are installed side by side and spaced apart from each other in a pairwise manner. , After the plurality of fixing anchors 120 are installed in the form as described above, a plurality of other horizontal support parts are inserted between each fixed anchor 120 and the upper support part and are welded to the upper support part, thereby being dividedly installed on the upper and lower sides. It allows a plurality of fixing anchors 120 to be firmly fixed between a plurality of horizontal supports.

이때, 상기 다수의 고정 앵커(120) 또한 다수의 수평 지지부에 용접될 수 있음은 자명하다.At this time, it is obvious that the plurality of fixing anchors 120 can also be welded to a plurality of horizontal supports.

한편, 상기 다수의 하단 지지부와 상기 다수의 상단 지지부는 ‘∩’자 형상을 대신하여 ‘ㄷ’자 형상으로 구성될 수 있으나, 이 경우에도 교량 상단부에 매설되는 형태는 ‘∩’자 형상인 경우와 동일하다.On the other hand, the plurality of lower support parts and the plurality of upper support parts may be configured in a'c' shape instead of a'∩' shape, but even in this case, the form buried in the upper part of the bridge is a'∩' shape Is the same as

또한, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 하부 흡음재(110)는 교량 상단부 간의 이격에 의해 발생하는 하나 이상의 유간에 삽입되어 교량을 통행하는 차량으로부터 발생하는 소음과 진동을 흡수하는 장치로써, 그 효과의 달성을 위해 소음과 진동의 흡수 성능이 뛰어나고, 경량이며, 유간의 크기에 맞게 성형이 용이한 발포성폴리우레탄, 발포성폴리스티렌 등의 재질로 구성될 수 있다.In addition, as shown in Figure 2, the lower sound absorbing material 110 is a device that absorbs noise and vibration generated from a vehicle passing through the bridge by being inserted into one or more oil gaps generated by the separation between the upper ends of the bridge. To achieve this, it can be made of materials such as foamable polyurethane, foamable polystyrene, which are excellent in absorbing noise and vibration, are lightweight, and are easy to mold to fit the size of the oil gap.

이때, 유간을 형성하는 내벽면이 고르지 못한 경우에는 상기 하부 흡음재(110)와 내벽면 사이에 형성되는 다양한 형상의 틈이 블록 아웃된 상태인 각 교량 상단부의 상부측에 타설되게 되는 무수축 콘크리트에 발생하는 크랙의 원인이 될 수 있으므로, 하부 흡음재(110)의 두께는 유간에 끼워맞춤되며 내벽면과의 사이에 틈이 발생하지 않도록 유간의 간격 이상으로 성형됨이 바람직하다.At this time, if the inner wall surface forming the oil gap is uneven, the gaps of various shapes formed between the lower sound absorbing material 110 and the inner wall surface are placed in the non-shrink concrete to be poured on the upper side of each bridge upper end in a blocked-out state. Since it may cause cracks to occur, it is preferable that the thickness of the lower sound-absorbing material 110 is fitted into the oil gap and is formed to be larger than the gap between the oil gaps so that a gap does not occur between the inner wall surface.

또한, 상기 다수의 고정 앵커(120)는 상기 레일(150)을 지지하기 위한 용도로 사용되는 장치이며, 상기한 바와 같이 지지대(100)에 의해 지지되며, 한 쌍씩 서로 대칭되는 형태로 일정거리 이격되게 설치된다.In addition, the plurality of fixing anchors 120 are devices used for supporting the rail 150, and are supported by the support base 100 as described above, and are spaced apart from each other by a predetermined distance in a form symmetrical to each other. Installed.

구체적으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정 앵커(120)는 전면이 수직면으로 구성되고 후면이 경사면으로 구성되어 레일(150)을 지지하는 내각면을 전방을 향해 형성하는 받침부(121)가 일측 말단으로부터 일정거리 이격된 위치에서 상방으로 돌출 형성되고, 전면이 경사면으로 구성되고 후면이 타측 말단과 동일한 수직 선상으로 형성되는 돌출부(122)가 타측 말단부로부터 상방으로 돌출 형성되는 바(bar)의 형상으로 구성될 수 있다.Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the fixing anchor 120 has a front surface configured as a vertical surface and a rear surface configured as an inclined surface to form an inner surface supporting the rail 150 toward the front ( 121) is formed to protrude upward at a position spaced a certain distance from one end, the front is formed as an inclined surface, and the protrusion 122 is formed in the same vertical line as the other end is formed to protrude upward from the other end ( bar) can be configured.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 고정 앵커(120)는 받침부(121)가 형성된 전방측을 제외한 상단과 하단이 지지대(100)에 의해 지지되며, 받침부(121)와 돌출부(122)가 상방을 향해 돌출되는 형태로 고정 설치됨으로써 이후 전방측 말단부에 차단판(130)이 설치될 수 있도록 하고, 받침부(121)에 의한 내각면에 레일(150)이 설치될 수 있도록 한다.Accordingly, as shown in FIG. 3, the upper and lower ends of the fixing anchor 120 except for the front side on which the support part 121 is formed are supported by the support base 100, and the support part 121 and the protrusion part 122 By being fixedly installed to protrude upwardly, the blocking plate 130 can be installed at the front end portion, and the rail 150 can be installed on the inner surface by the support portion 121.

이러한 구성에 의하여, 서로 짝을 이루며 대칭되는 형태로 지지대(100)에 설치되는 한 쌍의 고정 앵커(120) 사이에는 판상의 차단판(130)에 의한 공간이 형성되며, 이후 그 공간에는 상부 흡음재(140)의 일부가 내입되고 신축이음부(160)의 일부가 내입되는 구성이다.By this configuration, a space by the plate-shaped blocking plate 130 is formed between the pair of fixing anchors 120 installed on the support 100 in a symmetrical form, and thereafter, the upper sound absorbing material It is a configuration in which a part of 140 is inserted and a part of the expansion joint 160 is inserted.

또한, 상기 고정 앵커(120)에는 하나 이상의 삽입홈이 받침부(121)와 돌출부(122)의 사이에 형성될 수 있으며, 상기 삽입홈에는 그 삽입홈에 대응하는 걸림홈이 하부의 중심측에 형성되는 걸림바(170)가 도 4에 도시된 바와 같이 고정 앵커(120)의 길이방향과 교차되는 방향으로 끼워짐으로써 이후에 타설되는 무수축콘크리트와의 접촉 면적이 확대되도록 할 수 있다.In addition, one or more insertion grooves may be formed between the receiving portion 121 and the protruding portion 122 in the fixing anchor 120, and a locking groove corresponding to the insertion groove is formed in the center of the lower portion. As shown in FIG. 4, the formed locking bar 170 is fitted in a direction crossing the longitudinal direction of the fixing anchor 120, so that the contact area with the non-shrink concrete to be poured later can be enlarged.

이때, 상기 걸림바(170)의 길이는 지지대(100)와의 간섭을 방지하기 위한 이유로 상단 지지부 간의 간격보다 짧게 형성되어야 함이 자명하다.At this time, it is obvious that the length of the locking bar 170 should be formed to be shorter than the distance between the upper support portions for preventing interference with the support 100.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 다수의 고정 앵커(120)가 설치되는 형태에 따라 서로 마주보게 설치되는 한 쌍의 차단판(130)은 하부 흡음재(110)로부터 일정거리 이격된 높이에 설치되며, 그 한 쌍의 차단판(130)의 사이에는 하부 흡음재(110)에 의해 하단이 지지되는 상부 흡음재(140)의 상단부 일부가 끼워짐으로써, 하부 흡음재(110)와 차단판(130)이 서로 이격된 상태를 유지할 수 있도록 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, a pair of blocking plates 130 that are installed to face each other according to the form in which the plurality of fixing anchors 120 are installed are installed at a height spaced a predetermined distance from the lower sound absorbing material 110 And, a part of the upper end of the upper sound absorbing material 140 supported by the lower sound absorbing material 110 is sandwiched between the pair of blocking plates 130, so that the lower sound absorbing material 110 and the blocking plate 130 Try to keep them separated from each other.

이때, 상기 상부 흡음재(140)는 이후에 설치되는 신축이음부(160)와의 접촉이 방지될 수 있도록 한 쌍의 차단판(130)의 사이에 끼워지는 상단부 일부의 면적이 결정되어야 한다.In this case, the area of the upper part of the upper sound-absorbing material 140 sandwiched between the pair of blocking plates 130 should be determined so that contact with the expansion joint 160 installed later may be prevented.

이와 같은 상부 흡음재(140)의 구성에 의하여, 차단판(130)과의 직접 접촉에 의한 하부 흡음재(110)의 손상이 방지될 수 있으며, 상부 흡음재(140) 또한 한 쌍의 차단판(130) 사이에 상단부의 일부가 끼워지는 것일 뿐 차단판(130)에 의해 직접 눌리게 되는 것은 아니므로 차단판(130)과의 직접 접촉에 의한 손상이 발생하지 않는다.By the configuration of the upper sound-absorbing material 140, damage to the lower sound-absorbing material 110 due to direct contact with the blocking plate 130 can be prevented, and the upper sound-absorbing material 140 is also a pair of blocking plates 130 Since a part of the upper end portion is inserted between the portion and is not directly pressed by the blocking plate 130, damage due to direct contact with the blocking plate 130 does not occur.

따라서, 상기 상부 흡음재(140) 또한 소음과 진동의 흡수 성능이 뛰어나고, 경량이며, 한 쌍의 차단판(130) 사이에 끼워질 수 있는 크기로 성형이 용이한 발포성폴리우레탄, 발포성폴리스티렌 등의 재질로 구성될 수 있으나, 반드시 상기 하부 흡음재(110)와 동일한 재질로 구성되어야 하는 것은 아니라 할 것이다.Accordingly, the upper sound-absorbing material 140 is also excellent in absorbing noise and vibration, is lightweight, and is easily molded into a size that can be sandwiched between a pair of blocking plates 130, such as foamable polyurethane and foamable polystyrene. Although it may be composed of, it will not necessarily be made of the same material as the lower sound absorbing material 110.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 레일(150)은 상기 다수의 고정 앵커(120) 각각의 전방측 상단부에 서로 대칭되는 형태로 설치되어 상기 신축이음부(160)를 지지하는 용도로 사용되는 구조체이며, 이를 위해 다수의 고정 앵커(120)의 전방측 상단부에 형성되는 각각의 내각면에 안정적으로 안착할 수 있는 구조를 가져야 한다.In addition, as shown in Figure 5, the rail 150 is installed in a symmetrical shape to each other on the front upper end of each of the plurality of fixing anchors 120, and is used for supporting the expansion joint 160 It is a structure, and for this purpose, it must have a structure that can be stably seated on each inner surface formed on the front side upper end of the plurality of fixing anchors 120.

구체적으로, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 레일(150)은 하단 및 후면이 서로 직각을 이루는 형태로 형성되어 고정 앵커(120)의 받침부(121)에 의해 형성되는 직각의 내각면에 밀착하며 안착할 수 있도록 구성되고, 상단이 후면과 서로 직각을 이루고 하단과는 서로 평행한 형태로 형성되어, 그 상단이 교량의 도로면과 동일한 높이로 수평하게 설치될 수 있도록 구성되며, 맞은 편에 설치된 다른 레일(150)과 서로 마주보게 되는 전면에는 신축이음부(160)의 말단부가 내입되는 개방홈(151)이 형성된다.Specifically, as shown in FIG. 5, the rail 150 is formed in a form in which the lower end and the rear surface are at right angles to each other, and is in close contact with the right-angled inner surface formed by the support portion 121 of the fixed anchor 120, and It is constructed so that it can be seated, and the top is formed at right angles to the rear and parallel to the bottom, and the top is configured to be installed horizontally at the same height as the road surface of the bridge, and installed on the opposite side. An open groove 151 into which the distal end of the expansion joint 160 is inserted is formed on the front surface facing each other with the other rail 150.

상기한 바와 같은 레일(150)의 형태에 따라 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같은 종래의 방식에 비해 레일(150)과 고정 앵커(120)의 접촉 면적이 증가하게 되며, 이는 교량 위를 통행하는 차량의 하중에 의한 피로누적을 보다 넓게 분산시킴으로써 고정 앵커(120)의 수명을 연장할 수 있는 효과로 이어진다.According to the shape of the rail 150 as described above, the present invention increases the contact area between the rail 150 and the fixed anchor 120 compared to the conventional method as shown in FIG. 6, which passes over the bridge. It leads to an effect of extending the life of the fixed anchor 120 by distributing more widely the accumulated fatigue due to the load of the vehicle.

이때, 상기 레일(150)의 개방홈(151)은 양측면이 개방되어 신축이음부(160)가 삽입될 수 있도록 하며, 신축이음부(160)가 결합한 상태로 접착제에 의한 접착 방식 또는 용접 방식에 의해 고정 앵커(120)의 내각면에 안착되게 된다.At this time, the opening groove 151 of the rail 150 is opened on both sides so that the expansion joint 160 can be inserted, and the expansion joint 160 is bonded to each other by an adhesive method or a welding method. As a result, it is seated on the inner surface of the fixed anchor 120.

도 3에서는 상기 신축이음부(160)가 미결합한 상태의 레일(150)이 고정 앵커(120)에 설치된 모습이 도시되어 있으나, 이는 설명의 편의를 위한 것이며, 실제 시공시에는 신축이음부(160)가 결합한 상태로 고정 앵커(120)에 설치됨이 바람직하다.In FIG. 3, the rail 150 in which the expansion joint 160 is uncoupled is shown installed on the fixed anchor 120, but this is for convenience of explanation, and in actual construction, the expansion joint 160 ) Is preferably installed in the fixed anchor 120 in a coupled state.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 신축이음부(160)는 서로 일정거리 이격된 상태인 교량의 상단부를 연결하는 용도로 사용되는 구조체이며, 그 형상에 의한 양측 말단부가 각각 한 쌍의 레일(150) 각각의 개방홈(151)에 슬라이드 방식으로 삽입되어 고정 설치됨으로써, 온도변화, 지진, 강풍 등에 의한 교량 상단부 각각의 진동, 확장 및 수축에 대응할 수 있고, 교량 상단부 사이의 틈으로 유입되는 빗물 등의 유체가 외부로 배수되도록 할 수 있다.In addition, as shown in Figure 5, the expansion joint 160 is a structure used for connecting the upper end of the bridge in a state spaced apart from each other by a certain distance, and the ends of both sides according to the shape are a pair of rails ( 150) By being inserted and fixedly installed in each open groove 151 in a slide manner, it can respond to vibration, expansion and contraction of each upper part of the bridge due to temperature change, earthquake, strong wind, etc., and rainwater flowing into the gap between the upper part of the bridge It is possible to allow fluid such as the back to drain to the outside.

즉, 상기 신축이음부(160)는 각각의 교량 상단부가 진동하거나 확장하여 한 쌍의 레일(150) 간의 간격이 좁아지거나 진동 또는 수축에 의하여 그 간격이 넓어질 때 반력을 형성하기 용이하고, 한 쌍의 레일(150) 사이로 유입되는 빗물의 집수 및 배수에 용이한 ‘V’자형의 구조로 구성되며, 서로 마주보게 되는 내측면에는 한 쌍의 레일(150) 사이로 유입되는 바람을 말단부를 향해 유도하여 빗물의 배수를 촉진하기 위한 다수의 곡선형 돌기가 형성될 수 있다.That is, the expansion joint 160 is easy to form a reaction force when the upper end of each bridge vibrates or expands so that the gap between the pair of rails 150 is narrowed or the gap is widened by vibration or contraction. It is composed of a'V'-shaped structure that facilitates collection and drainage of rainwater flowing between the pair of rails 150, and the wind flowing between the pair of rails 150 is guided toward the end on the inner side facing each other. Thus, a number of curved protrusions for promoting drainage of rainwater may be formed.

이후, 블록 아웃 된 상태인 각 교량 상단부의 상부측에는 도 7에 도시된 바와 같이 무수축 콘크리트가 타설되나, ‘V’자인 상기 신축이음부(160)의 형상에 의해 형성되는 한 쌍의 레일(150) 사이의 공간과 한 쌍의 차단판(130) 사이의 공간에는 무수축 콘크리트가 타설되지 않는다.Thereafter, non-shrinkable concrete is poured as shown in FIG. 7 on the upper side of each bridge upper part in the blocked-out state, but a pair of rails 150 formed by the shape of the expansion joint 160 which is a'V' shape. In the space between the) and the space between the pair of blocking plates 130, non-shrink concrete is not poured.

다만, 상기 레일(150)과 상기 차단판(130)의 사이에는 무수축 콘크리트가 타설되어 고정 앵커(120), 레일(150) 및 차단판(130)이 서로 견고하게 결합될 수 있도록 함과 동시에 차량의 하중 일부를 무수축 콘크리트가 흡수하도록 할 수 있다.However, non-shrink concrete is poured between the rail 150 and the blocking plate 130 so that the fixing anchor 120, the rail 150 and the blocking plate 130 can be firmly coupled to each other. Non-shrinkable concrete can absorb some of the vehicle's load.

위에서 소개된 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해, 예로써 제공되는 것이며, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고, 다른 형태로 구체화 될 수도 있다.The embodiments introduced above are provided by way of example in order to sufficiently convey the technical idea of the present invention to those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains, and the present invention is based on the above-described embodiments. It is not limited and may be embodied in other forms.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장 또는 축소되어 표현될 수 있다. In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated or reduced for convenience.

또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.In addition, the same reference numbers throughout the specification indicate the same elements.

또한, 본 발명에서, 서로 대칭되는 형태로 설치된다는 의미는 동일한 형상을 가진 한 쌍의 구조체 등이 동일한 높이와 동일한 수평 선상에서 서로 반대되는 형태로 설치되는 것을 의미한다.In addition, in the present invention, the meaning of being installed in a form that is symmetrical to each other means that a pair of structures having the same shape and the like are installed in opposite forms on the same horizontal line with the same height.

100 : 지지대
110 : 하부 흡음재
120 : 고정 앵커 → 121 : 받침부
122 : 돌출부
130 : 차단판
140 : 상부 흡음재
150 : 레일 → 151 : 개방홈
160 : 신축이음부
170 : 걸림바100: support
110: lower sound absorbing material
120: fixed anchor → 121: support
122: protrusion
130: blocking plate
140: upper sound absorbing material
150: rail → 151: open groove
160: expansion joint
170: hook bar

Claims (4)

교량의 신축이음장치에 있어서,
상부의 일부가 블록 아웃된 상태로 서로 일정거리 이격되어 유간을 형성하는 교량 상단부 각각에 일부가 매설되고, 다른 일부가 외부로 노출되게 설치되는 다수의 철근으로 구성되는 한 쌍의 지지대(100);
교량 상단부 간의 이격에 의한 유간마다 삽입되는 하부 흡음재(110);
상기 지지대(100)에 의해 지지되며, 한 쌍씩 서로 대칭되는 형태로 이격되게 설치되는 다수의 고정 앵커(120);
상기 다수의 고정 앵커(120) 각각의 전방측 말단부에 수직하게 고정 설치되는 한 쌍의 차단판(130);
상기 차단판(130) 사이에 상단부의 일부가 끼워진 상태로 상기 하부 흡음재(110)에 의해 지지되는 상부 흡음재(140);
상기 다수의 고정 앵커(120) 각각의 전방측 상단부에 서로 대칭되는 형태로 설치되는 한 쌍의 레일(150); 및,
상기 한 쌍의 레일(150) 각각의 개방홈(151)에 양측 말단부가 슬라이드 방식으로 삽입되어 고정 설치되는 ‘V’자형의 신축이음부(160); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고,
블록 아웃 된 상태인 교량 상단부의 상부측에 무수축 콘크리트가 타설될 때, 상기 차단판(130)과 상기 레일(150)의 사이에도 무수축 콘크리트가 타설되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치.
In the bridge expansion joint,
A pair of supports 100 consisting of a plurality of reinforcing bars in which a part of the upper part is blocked out and a part is buried in each upper part of the bridge forming an oil gap by being spaced apart from each other by a certain distance, and the other part is exposed to the outside;
A lower sound-absorbing material 110 inserted into each gap due to the separation between upper ends of the bridge;
A plurality of fixing anchors 120 that are supported by the support 100 and are installed to be spaced apart from each other in a symmetrical form by a pair;
A pair of blocking plates 130 fixedly installed at the front end of each of the plurality of fixing anchors 120;
An upper sound-absorbing material 140 supported by the lower sound-absorbing material 110 with a part of the upper part inserted between the blocking plates 130;
A pair of rails 150 installed in a form symmetrical to each other on the front upper end of each of the plurality of fixing anchors 120; And,
A'V'-shaped expansion joint 160 in which both end portions of the pair of rails 150 are inserted in a slide manner and fixedly installed in the opening grooves 151 of each of the pair of rails 150; It characterized in that it is configured to include,
Rail-type bridge, characterized in that when non-shrink concrete is poured on the upper side of the upper portion of the bridge in a blocked-out state, non-shrink concrete is also placed between the blocking plate 130 and the rail 150 For expansion joint.
 제1항에 있어서,
상기 고정 앵커(120)는,
전면이 수직면으로 구성되고 후면이 경사면으로 구성되어 상기 레일(150)을 지지하는 내각면을 전방을 향해 형성하는 받침부(121)가 일측 말단으로부터 일정거리 이격된 위치에서 상방으로 돌출 형성되고,
전면이 경사면으로 구성되고 후면이 타측 말단과 동일한 수직 선상으로 형성되는 돌출부(122)가 타측 말단부로부터 상방으로 돌출 형성되며,
상기 받침부(121)와 상기 돌출부(122)의 사이에 하나 이상의 삽입홈이 형성되는 바(bar)의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치.
The method of claim 1,
The fixed anchor 120,
The front side is composed of a vertical surface and the back side is composed of an inclined surface, so that the support portion 121 that forms an inner side surface supporting the rail 150 toward the front is formed to protrude upward from a position spaced a predetermined distance from one end,
The front side is composed of an inclined surface and the rear side is formed in the same vertical line as the other end of the protrusion 122 is formed to protrude upward from the other end,
An expansion joint for a bridge of a rail type, characterized in that it is configured in the shape of a bar in which one or more insertion grooves are formed between the support part 121 and the protrusion part 122.
 제2항에 있어서,
상기 레일 타입의 교량용 신축이음장치는,
상기 삽입홈에 대응하는 걸림홈이 하부의 중심측에 형성되어, 상기 고정 앵커(120)의 길이방향과 교차되는 방향으로 삽입홈에 각각 끼워지는 다수의 걸림바(170)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 타입의 교량용 신축이음장치.
The method of claim 2,
The rail-type bridge expansion joint device,
A locking groove corresponding to the insertion groove is formed at the center of the lower portion, and comprises a plurality of locking bars 170 that are respectively fitted into the insertion grooves in a direction crossing the longitudinal direction of the fixing anchor 120 Rail-type bridge expansion joints characterized by
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