KR102183527B1 - 전자 장치 및 그의 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법은, 차량에 구비되는 전자 장치의 제어 방법에 있어서, 현재 시간대 정보를 획득하는 단계; 상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 단계; 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 단계; 및 상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경하는 단계를 포함한다.

Description

전자 장치 및 그의 제어 방법{ELECTRONIC APPARATUS AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 전자 장치 및 그의 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저 전압 차단 기능을 수행하는 전자 장치 및 그의 제어 방법에 관한 것이다.
전자 기술의 발달에 힘입어 다양한 종류의 전자 장치가 개발 및 보급되고 있다. 특히, 최근에는 차량에 부착되어 차량 운전자를 위한 정보를 제공하는 다양한 전자 장치들이 사용되고 있다. 예를 들어, 차량용 블랙 박스나 차량용 네비게이션 등은 차량에 부착되어 차량용 배터리와 연결될 수 있으며, 차량 운행시 또는 주차 상태에서의 영상 정보 등을 획득하여 운전자에게 제공하고 있다.
그러나, 일반적으로 차량에 있어서의 배터리는 매우 중요한 전기공급장치로서 차량의 배터리 전원이 반복적인 동작으로 인하여 전원이 소모되면 시동이 걸리 지 않는 문제가 있다.
따라서, 종래의 차량용 전자장치는 이와 같은 전자 장치를 동작시키기 위해서 차량용 배터리와 상시 전원으로 연결된 경우, 차량 주차 후 시동이 꺼진 상태라 하더라도 배터리 차단 전압을 설정하여 저 전압시 미리 강제 차단시키는 방식을 이용하고 있다.
그러나, 이와 같은 방식으로 차단 전압을 설정하더라도, 차량용 배터리의 경우 계절 또는 기온에 따라 그 기능이 변화하는 문제점이 있다. 예를 들어, 종래의 차량용 전자 장치는 여름에 설정한 차단 전압 값을 유지하는 경우, 겨울철에는 차량용 배터리 전압이 너무 낮은 전압까지 떨어지게 되어 전원이 소모되고, 결국 시동이 걸리지 않게 되는 문제점이 있다.
또한, 계절이 바뀜에 따라 이와 같은 빈번한 방전의 지속으로 완전방전이 된 경우에는 배터리를 교환해야 하므로, 시간적, 금전적인 손실이 지대하다. 그러나, 현제까지 제공된 기술은 단순한 전압 차단 설정에 그칠 뿐만 아니라 전압 차단값을 변경하는데도 불편함이 가중되고 있어, 근본적인 문제해결에는 미흡하다고 할 수 있다.
본 발명은 상술한 필요성에 따라 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 전압 차단 설정값을 계절에 따라 능동적으로 변경함으로써 차량 배터리의 방전을 방지할 뿐만 아니라, 사용자 편의성을 항샹시킬 수 있는 전자 장치 및 그의 제어 방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법은, 차량에 구비되는 전자 장치의 제어 방법에 있어서, 현재 시간대 정보를 획득하는 단계; 상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 단계; 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 단계; 및 상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경하는 단계를 포함한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 전자 장치는, 차량에 구비되는 전자 장치에 있어서, 현재 시간대 정보를 획득하는 시간 정보 모듈; 상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 계절 식별 모듈; 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 제어부; 및 상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경하는 전원부를 포함한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 시간 정보에 기반하여 차량 주변의 계절 및 적절 차단 전압을 식별하고, 차단 전압의 설정값을 능동적으로 변경함으로써 차량 배터리의 방전을 방지할 뿐만 아니라, 사용자 편의성을 항샹시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 위치 정보 또는 지역 설정 정보에 기반하여 차량이 위치한 장소의 계절 및 적절 차단 전압을 식별하고, 차단 전압의 설정값을 능동적으로 변경할 수 있어, 차량이 위치한 지역에 따른 계절 변경이 변화하더라도 배터리 방전을 방지하고, 사용자 편의성을 향상시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 실시 예에 따르면, 타 전자 기기에서 시간 정보에 기반하여 식별된 계절에 따른 차단 전압 값을 전송함에 따라 전자 기기 자체에 별도 모듈을 구비하지 않더라도 능동적인 차단 전압 변경을 수행할 수 있어 사용자 편의성을 향상시키며, 전자 장치의 제조 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치를 포함하는 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치를 보다 상세하게 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치와 연결된 네트워크를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치가 참조하는 시간대별 차단 전압 테이블을 설명하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 환경 설정에 따른 능동 차단 설정 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치가 참조하는 지역 정보 테이블을 설명하는 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 발명의 원리, 관점 및 실시 예들 뿐만 아니라 특정 실시 예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다. 또한 이러한 균등물들은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일한 기능을 수행하도록 발명된 모든 소자를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
따라서, 예를 들어, 본 명세서의 블럭도는 본 발명의 원리를 구체화하는 예시적인 회로의 개념적인 관점을 나타내는 것으로 이해되어야 한다. 이와 유사하게, 모든 흐름도, 상태 변환도, 의사 코드 등은 컴퓨터가 판독 가능한 매체에 실질적으로 나타낼 수 있고 컴퓨터 또는 프로세서가 명백히 도시되었는지 여부를 불문하고 컴퓨터 또는 프로세서에 의해 수행되는 다양한 프로세스를 나타내는 것으로 이해되어야 한다.
프로세서 또는 이와 유사한 개념으로 표시된 기능 블럭을 포함하는 도면에 도시된 다양한 소자의 기능은 전용 하드웨어뿐만 아니라 적절한 소프트웨어와 관련하여 소프트웨어를 실행할 능력을 가진 하드웨어의 사용으로 제공될 수 있다. 프로세서에 의해 제공될 때, 상기 기능은 단일 전용 프로세서, 단일 공유 프로세서 또는 복수의 개별적 프로세서에 의해 제공될 수 있고, 이들 중 일부는 공유될 수 있다.
또한 프로세서, 제어 또는 이와 유사한 개념으로 제시되는 용어의 명확한 사용은 소프트웨어를 실행할 능력을 가진 하드웨어를 배타적으로 인용하여 해석되어서는 아니되고, 제한 없이 디지털 신호 프로세서(DSP) 하드웨어, 소프트웨어를 저장하기 위한 롬(ROM), 램(RAM) 및 비 휘발성 메모리를 암시적으로 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 주지관용의 다른 하드웨어도 포함될 수 있다.
본 명세서의 청구범위에서, 상세한 설명에 기재된 기능을 수행하기 위한 수단으로 표현된 구성요소는 예를 들어 상기 기능을 수행하는 회로 소자의 조합 또는 펌웨어/마이크로 코드 등을 포함하는 모든 형식의 소프트웨어를 포함하는 기능을 수행하는 모든 방법을 포함하는 것으로 의도되었으며, 상기 기능을 수행하도록 상기 소프트웨어를 실행하기 위한 적절한 회로와 결합된다. 이러한 청구범위에 의해 정의되는 본 발명은 다양하게 열거된 수단에 의해 제공되는 기능들이 결합되고 청구항이 요구하는 방식과 결합되기 때문에 상기 기능을 제공할 수 있는 어떠한 수단도 본 명세서로부터 파악되는 것과 균등한 것으로 이해되어야 한다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치(100)를 포함하는 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
이하에서 설명되는 전자 장치(100)는 차량용 배터리(200)와 연결되는 다양한 장치로 구현될 수 있다. 예를 들어, 전자 장치(100)는 특정 지점까지의 경로 안내를 수행할 수 있는 네비게이션, 차량 주변을 촬영하여 영상 정보를 저장하거나 전송하는 블랙 박스, 스마트 폰, 태블릿 컴퓨터, 노트북 컴퓨터, PDA(personal digital assistant), PMP(portable multimedia player) 등과 같은 다양한 장치로 구현될 수 있다.
그리고, 전자 장치(100)는 차량용 배터리(200)로부터 수신되는 전원에 의하여 동작할 수 있다. 특히, 전자 장치(100)가 구비된 차량이 주차 중이어서 시동이 꺼져 있는 경우, 전자 장치(100)는 필요에 따라 차량용 배터리(200)의 상시 전원을 이용하여 구동될 수 있다.
이 때, 전자 장치(100)에서는 차량용 배터리(200)의 출력을 고려하여 시동이 걸리지 않는 문제를 방지하기 위해, 차단 전압을 설정할 수 있다. 그리고, 본 발명의 실시 예에 따르면, 전자 장치(100)는 현재 시점이 동절기와 같이 차량용 배터리(200)의 성능 저하가 일어나는 계절에서는 상기 차단 전압을 계절에 맞게 적절한 값으로 변경할 수 있다.
이를 위해, 전자 장치(100)는 현재 시간대 정보를 획득하고, 상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하며, 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하고, 상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경할 수 있다.
여기서, 상기 현재 시간대 정보는 RTC(Real Time Clock) 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 획득될 수 있다. 또한, 전자 장치(100)는 환경 설정에 의해 업데이트된 시간대 정보에 따라 상기 RTC 모듈의 시간 정보를 갱신할 수 있다.
상기 시간 정보의 갱신은 제2 전자 장치에서 상기 전자 장치를 위한 환경 설정이 수행되고, 그 결과로서 상기 제2 전자 장치로부터 수신되는 데이터에 따라 상기 전자 장치의 환경 설정 및 시간대 정보 업데이트를 수행할 수 있으며, 상기 RTC 모듈의 시간 정보는 상기 제2 전자 장치의 시간 정보와 동기화될 수 있다.
또한, 상기 현재 시간대 정보는 GPS 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 획득될 수 있다. 이에 따라, 전자 장치(100)는 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 계절 상태를 식별할 수 있다.
이 때, 전자 장치(100)는 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 상기 차량이 위치한 지역 정보를 획득할 수 있으며, 상기 획득된 지역 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 따라 상기 계절 상태를 식별할 수 있다.
또한, 전자 장치(100)는 상기 전자 장치의 환경 설정값 또는 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 지역 정보를 획득하고, 지역별 차단 전압값 테이블에 기초하여 상기 획득된 지역 정보 또는 상기 계절 상태에 대응되는 차단 전압값을 획득할 수 있다. 그리고, 상기 획득된 차단 전압값에 따라 상기 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
한편, 상기 전자 장치와 연결 가능한 제2 전자 기기의 환경 설정에 따라, 상기 계절 상태에 따른 차단 전압값을 설정할 수도 있다.
또한, 전자 장치(100)는 상기 전자 장치에 GPS 모듈 및 RTC 모듈이 함께 구비된 경우, 미리 결정된 모듈로부터 상기 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다.
또한, 전자 장치(100)의 다른 전자 장치에 의해서 상기 동작의 일부가 수행될 수 있다. 이 경우, 다른 전자 장치는 예를 들어, 컴퓨터 또는 스마트폰 등의 이동 단말기를 포함할 수 있다.
이 때, 다른 전자 장치는 상기 전자 장치(100)와 네트워크를 통해 연결하고, 상기 전자 장치(100)의 현재 시간대 정보를 획득하며, 상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하고, 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 상기 전자 장치로 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압값을 결정하여 상기 최저 차단 전압값을 상기 전자 장치로 전송할 수 있다. 이와 같은 다른 전자 장치의 전송 이외의 다른 동작 구성은 후술하는 전자 장치(100)의 자체 구성과 동일하므로 구체적인 설명은 전자 장치(100)의 설명으로 대체하도록 한다.
이와 같은 동작을 수행할 수 있는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치(100)는 예를 들어, 차량용 내비게이션이거나 차량용 블랙박스로 구현될 수 있다.
전자 장치(100)가 차량용 내비게이션인 경우, 전자 장치(100)는 차량의 운행, 유지 등과 관련된 각종 데이터를 차량의 운전자 및 동승자에게 알려주는 시스템을 의미할 수 있다. 이 경우 전자 장치(100)는 좁은 의미로는 차량용 내비게이션 그 자체일 수 있으며, 넓은 의미로는 전자 장치(100)과 유무선으로 연동되어 작동하는 각종 전자 디바이스를 포함하는 개념으로 볼 수 있다.
이는 전자 장치(100)가 차량용 내비게이션의 기능을 보완, 증대할 수 있는 각종 전자 디바이스를 연결함으로써 통합된 시스템을 구성할 수 있음을 의미할 수 있다. 전제 시스템을 구성할 수 있는 전자 디바이스는 이동 통신망에 접속할 수 있는 다른 이동 단말기, 리모컨 등일 수 있다.
전자 장치(100)는 차량용 블랙박스로 구현되는 경우, 그 자체 혹은 내비게이션과 일체로 구현될 수 있다.
전자 장치(100)가 차량용 블랙박스로 구현된 경우, 전자 장치(100)는 차량용 내비게이션 또는 이동 단말 등과 신호를 교환하여 차량의 사고 처리 과정 등에 필요한 데이터를 저장할 수 있다. 예를 들어, 차량의 운행 중에 사고가 발생한 경우에, 전자 장치(100)에서 저장한 영상 데이터를 분석하여 사고의 경위 및 과실의 정도를 판단하는데 사용할 수 있다. 또한, 차량용 내비게이션 또는 다른 이동 단말과 연결되는 경우, 전자 장치(100)는, 차량용 내비게이션이나 다른 이동 단말에 저장되어 있는 각종 데이터를 활용할 수 있다. 예를 들어, 전자 장치(100)에서 획득한 영상을 이동 단말에 저장된 맵 (map) 데이터에 매칭시켜 전자 장치(100)의 효용성을 증대시킬 수 있음을 의미한다.
전자 장치(100)가 차량용 블랙박스로 구현된 경우에는 주행 중 및 정차 중에 차량의 데이터를 획득할 수 있다. 즉, 차량의 주행 중의 영상을 촬영할 수 있음은 물론, 차량이 정차하여 있는 경우에도 영상을 촬영할 수 있다. 전자 장치(100)를 통하여 획득된 영상의 화질은, 일정하거나 변화될 수 있다. 예를 들어, 사고의 발생을 전후하여서는 영상의 화질을 높게 하고, 통상적인 경우에는 영상의 화질을 낮게 함으로써 요구되는 저장공간을 최소화하면서도 핵심적인 영상을 저장할 수 있다.
이와 같은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치(100)를 포함하는 전체 시스템 네트워크는, 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, Infrared Data Association),UWB(Ultra WideBand), ZigBee 등을 통하여 통신할 수 있다.
이하에서는 이와 같은 전자 장치(100)의 구성 및 동작을 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치(100)를 보다 상세하게 설명하기 위한 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치(100)는 통신부(110), 입력부(120), 센싱부(130), 출력부(140), 저장부(150), 전원부(160), 제어부(170), 시간 정보 모듈(180) 및 계절 식별 모듈(190)을 포함하여 구성될 수 있다.
통신부(110)는 전자 장치(100)가 다른 디바이스와 통신하기 위하여 마련될 수 있다. 통신부(110)는, 위치 데이터 모듈과, 무선 인터넷 모듈과, 방송 송수신 모듈, 근거리 통신 모듈, 유선 통신 모듈의 전부 또는 일부를 포함할 수 있다.
위치 데이터 모듈은 GNSS(Global Navigation Satellite System)를 통하여 위치 데이터를 획득하는 장치이다. GNSS는 인공위성으로부터 수신한 전파신호를 이용하여 수신 단말기의 위치를 산출할 수 있는 항법 시스템을 의미한다. GNSS의 구체적인 예로는, 그 운영 주체에 따라서 GPS(Global Positioning System), Galileo, GLONASS(Global Orbiting Navigational Satellite System), COMPASS, IRNSS(Indian Regional Navigational Satellite System), QZSS(Quasi-Zenith Satellite System) 등 일 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치(100)의위치 데이터 모듈은, 전자 장치(100)가 사용되는 지역에서 서비스하는 GNSS 신호를 수신하여 위치 데이터를 획득할 수 있다.
무선 인터넷 모듈은 무선 인터넷에 접속하여 데이터를 획득하거나 송신하는 장치이다. 무선 인터넷 모듈을 통하여 접속할 수 있는 무선 인터넷은, WLAN(Wireless LAN), Wibro(Wireless broadband), Wimax(World interoperability for microwave access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 등 일 수 있다.
방송 송수신 모듈은 각종 방송 시스템을 통하여 방송 신호를 송수신하는 장치이다. 방송 송수신 모듈을 통하여 송수신할 수 있는 방송 시스템은, DMBT(Digital Multimedia Broadcasting Terrestrial), DMBS(Digital Multimedia Broadcasting Satellite), MediaFLO(Media Forward Link Only), DVBH(Digital Video Broadcast Handheld), ISDBT(Integrated Services Digital Broadcast Terrestrial) 등일 수 있다. 방송 송수신 모듈을 통하여 송수신되는 방송 신호에는 교통데이터, 생활데이터 등을 포함할 수 있다.
근거리 통신 모듈은 근거리 통신을 위한 장치이다. 근거리 통신 모듈은, 전술한 바와 같이, 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, Infrared Data Association), UWB(Ultra WideBand), ZigBee 등을 통하여 통신할 수 있다.
유선 통신 모듈은 전자 장치(100)를 다른 디바이스와 유선으로 연결할 수 있는 인터페이스 장치이다. 유선 통신 모듈은, USB Port를 통하여 통신할 수 있는 USB 모듈일 수 있다.
본 발명의 일 실시예 및 다른 실시 예에 따른 전자 장치(100)는 필요에 따라서 근거리 통신 모듈 또는 유선 통신 모듈을 통하여 다른 디바이스와 통신할 수 있다. 나아가, 복수의 디바이스와 통신하는 경우에, 어느 하나는 근거리 통신 모듈로 통신하고, 다른 하나는 유선 통신 모듈을 통하여 통신하는 경우도 가능하다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시 예에 따른 카메라 기능을 포함하지 않는 전자 장치의 경우, 통신부(110)를 통하여 블랙 박스에서 촬영된 촬영 영상을 수신하거나, 차량의 전방을 향하여 설치된 별도의 카메라로부터 촬영 영상을 수신할 수 있다.
입력부(120)는 전자 장치(100)의 외부로부터의 물리적 입력을 특정한 전기 신호로 변환하는 장치이다. 입력부(120)는 사용자 입력 모듈과, 마이크 모듈의 전부 또는 일부를 포함할 수 있다.
사용자 입력 모듈은 사용자가 터치, 푸쉬동작 등을 통하여 입력할 수 있는 입력 장치이다. 여기서 사용자 입력 모듈은 다양한 버튼의 형태, 터치 입력을 수신하는 터치 센서, 접근하는 모션을 수신하는 근접 센서 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
마이크 모듈은 사용자의 음성 및 차량의 내외부에서 발생한 음향을 수신하는 장치이다.
센싱부(130)는 전자 장치(100)의 현재 상태를 감지할 수 있는 장치이다. 센싱부(130)는 모션 센싱 모듈과, 광 센싱 모듈의 전부 또는 일부를 포함할 수 있다.
모션 센싱 모듈은 전자 장치(100)의 3차원 공간 상에서의 운동을 감지할 수 있다. 모션 센싱 모듈은, 3축 지자기 센서 및 3축 가속도 센서를 포함할 수 있다. 모션 센싱 모듈을 통하여 획득한 운동 데이터를 위치 데이터 모듈을 통하여 획득한 위치 데이터와 결합하여, 전자 장치(100)를 부착한 차량의 보다 정확한 궤적을 산출할 수 있다.
광 센싱 모듈은 전자 장치(100)의 주변 조도(illuminance)를 측정하는 장치이다. 광 센싱 모듈을 통하여 획득한 조도데이터를 이용하여, 출력부(140)에 포함된 디스플레이 모듈의 밝기를 주변 밝기에 대응되도록 변화시킬 수 있다.
출력부(140)는 전자 장치(100)의 데이터를 출력하는 장치이다. 출력부(140)는 디스플레이 모듈과 오디오 출력 모듈의 전부 또는 일부를 포함할 수 있다.
디스플레이 모듈은 전자 장치(100)이 시각적으로 인식될 수 있는 데이터를 출력하는 장치이다. 디스플레이 모듈은, 전자 장치(100)의 하우징 전면(前面)에 마련된 디스플레이부로 구현될 수 있다. 여기서 디스플레이 모듈은 전자 장치(100)와 일체로 형성되어 시각적 인식 데이터를 출력할 수 있고, HUD(Head Up Display)와 같이 전자 장치(100)와 별개로 설치되어 시각적 인식 데이터를 출력할 수도 있다.
오디오 출력 모듈은 전자 장치(100)가 청각적으로 인식될 수 있는 데이터를 출력하는 장치이다. 오디오 출력 모듈은, 전자 장치(100)의 사용자에게 알려야 할 데이터를 소리를 표현하는 스피커로 구현될 수 있다.
저장부(150)는 전자 장치(100)의 동작에 필요한 데이터 및 동작에 의하여 생성된 데이터를 저장하는 장치이다. 저장부(150)는 전자 장치(100)의 내부에 내장된 메모리이거나, 탈착 가능한 메모리일 수 있다. 전자 장치(100)의 동작에 필요한 데이터는, OS, 지역 정보 테이블, 시간대별 차단 전압 테이블, 지역별 차단 전압 테이블, 경로 탐색 어플리케이션, 맵(map) 등을 포함 할 수 있다. 또한 전자 장치(100)의 동작에 의하여 생성된 데이터는, 촬영된 영상 데이터, 환경 설정 데이터 등일 수 있다.
전원부(160)는 전자 장치(100)의 동작 또는 전자 장치(100)와 연결된 다른 디바이스의 동작을 위하여 필요한 전원을 공급하는 장치이다. 전원부(160)는, 전자 장치(100)에 내장된 배터리 또는 차량 등의 외부전원에서 전원을 공급받는 장치일 수 있다. 또한, 전원부(160)는, 전원을 공급받는 형태에 따라서 유선 통신 모듈로 구현되거나, 무선으로 공급받는 장치로 구현될 수도 있다.
특히, 전원부(160)는 상기 차량이 주차 모드인 상태에서 차량용 배터리(200)로부터 전원을 공급받는 경우, 현재 차량용 배터리(200)이 출력 전압을 측정할 수 있다. 그리고, 전원부(160)는 차단 전압 값보다 차량용 배터리(200) 출력 전압이 낮은 경우 전압 차단을 수행할 수 있다. 전압 차단이 수행되면 전원부(160)는 전자 장치(100)에 대한 전원 공급을 중단할 수 있다. 이를 위해, 전원부(160)는 보조 전원을 구비할 수 있다. 또한, 전원부(160)는 제어부(170)의 제어에 따라 차단 전압 변경을 수행할 수 있다.
제어부(170)는 전자 장치(100)의 각종 동작을 제어하는 제어신호를 출력하는 장치이다. 나아가, 제어부(170)는 전자 장치(100)에 연결된 다른 디바이스를 제어하는 제어신호를 출력할 수도 있다.
시간 정보 모듈(180)은 현재 시간대 정보를 획득하여 제어부(170)로 전달한다.
시간 정보 모듈(180)은 예를 들어, RTC(Real Time Clock) 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 상기 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다. RTC 모듈은 차량용 배터리(200)와는 독립적인 별도 전원에 의해 동작할 수 있으며, 자체 전원만으로 약 9년 ~ 17년의 유효기간을 가질 수 있는 리얼타임 시계 모듈을 포함할 수 있다. 시간 정보 모듈(180)은 제어부(170)의 제어에 따라 RTC 모듈로부터 획득되는 시간대 정보를 계절 식별 모듈(190)로 전달할 수 있다. 또한, 시간 정보 모듈(180)은 상기 전자 장치의 환경 설정에 의해 업데이트된 시간대 정보에 따라 상기 RTC 모듈의 시간 정보를 갱신할 수 있다.
한편, 시간 정보 모듈(180)은 예를 들어, GPS 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 상기 현재 시간대 정보를 획득할 수도 있다.
이를 위해, 시간 정보 모듈(180)은 통신부(100)에 구비된 GPS 모듈로부터 시리얼 통신을 통해서 Com Port로 들어오는 GPS 프로토콜을 분석하여 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다. GPS 모듈에서는 위도, 경도 뿐만 아니라 시간 정보를 위성으로부터 수신하여 출력할 수 있다.
또한, GPS 모듈에서 획득되는 현재 시간대 정보는 그리니치 천문대 기준 시간(Greenwich Mean Time: GMT)으로 나타내므로, 현재 시간대 정보는 국가 설정에 따라 변경될 수 있다. 예를 들어, GPS 프로토콜에서 획득되는 정보는
$GPRMC,134807.000,A,3732.6627,N,12701.3549,E,1.58,329.68,110808,,,A*63
과 같이 표시될 수 있다. 이 경우 위도 경도 외에 시간대 정보는 날짜 정보인 110808과 시각 정보인 134807.000을 포함할 수 있다.
시간 정보 모듈(180)은 이와 같은 GPS 모듈로부터 획득되는 시간 정보로부터 2011년 08월 11일, 13시 48분 07.00 초(hhmmss.sss)임을 판별할 수 있다. 환경 설정 국가에 따라 대한민국으로 되어 있는 경우, 시(hour) 정보에 +9 를 하여 현재 시간대 정보를 보다 정확히 획득할 수 있다.
또한, 계절 식별에 있어서 상세한 시간 정보는 불필요할 수 있다. 따라서, 시간 정보 모듈(180)은 GPS 정보로부터 날짜 정보만을 추출하여 시간대 정보로 획득할 수도 있다.
그리고, 시간 정보 모듈(180)은 상기 전자 장치에 GPS 모듈 및 RTC 모듈이 함께 구비된 경우, 환경 설정에 따라 미리 결정된 모듈로부터 상기 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다.
계절 식별 모듈(190)은 시간 정보 모듈(180)에서 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별할 수 있다.
이를 위해, 계절 식별 모듈(190)은 저장부(150)에 저장된 시간대별 계절 테이블과 상기 시간대 정보를 비교할 수 있다. 시간대별 계절 테이블은 차단 전압값과 함께 저장부(150)에 저장될 수 있다.
또한, 계절 식별 모듈(190)은 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 계절 상태를 식별할 수 있다. 이 경우, 계절 식별 모듈(190)은 상기 위치 정보로부터 지역/국가를 식별하고, 저장부(150)에 저장된 지역별 계절 테이블과 및 상기 시간대 정보를 비교하여 계절 상태를 식별할 수 있다.
그리고, 제어부(170)는 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
예를 들어, 제어부(170)는 저장부(150)에 저장된 계절별 차단 전압 테이블을 상기 식별된 계절 상태와 비교하여 차단 전압을 확인하고, 전원부(160)에 설정된 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
이 때, 제어부(170)는 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 상기 차량이 위치한 지역 정보를 획득하고, 그 지역 정보에 대응되는 계절별 전압값 테이블에 기초하여 상기 획득된 지역 정보에 대응되는 차단 전압값을 확인하고, 전원부(160)에 설정된 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
또한, 제어부(170)는 다른 제2 전자 기기에서 세팅된 환경 설정 정보에 따라, 상기 계절 상태에 따른 차단 전압값을 차단 전압값을 확인하고, 전원부(160)에 설정된 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치와 연결된 네트워크를 설명하기 위한 도면이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치(100)는 네비게이션 또는 블랙 박스로 구현될 수 있으며, 다양한 통신망 및 다른 전자 디바이스(61 내지 64)와 접속할 수 있다.
또한, 전자 장치(100)는 인공위성(20)으로부터 수신한 전파신호에 따라 GPS모듈을 연동하여 현재의 위치 및 현재 시간대를 산출할 수 있다.
각각의 인공위성(20)은 주파수 대역이 상이한 L밴드 주파수를 송신할 수 있다. 전자 장치(100)는, 각각의 인공위성(20)에서 송신된 L밴드 주파수가 전자 장치(100)에 도달하는데 까지 소요된 시간에 기초하여 현재 위치를 산출할 수 있다.
한편, 전자 장치(100)는, 통신부(110)을 통하여 제어국(40, ACR), 기지국(50, RAS) 등을 통하여 네트워크(30)에 무선으로 접속할 수 있다. 네트워크(30)에 전자 장치(100)가 접속하면, 네트워크(30)에 접속한 다른 전자 디바이스(61, 62)와도 간접적으로 접속하여 데이터를 교환할 수 있다.
한편, 전자 장치(100)는, 통신 기능을 가진 다른 디바이스(63)를 통하여 간접적으로 네트워크(30)에 접속할 수도 있다. 예를 들어, 네트워크(30)에 접속할 수 있는 모듈이 전자 장치(100)에 구비되지 않은 경우에, 근거리 통신 모듈 등을 통하여 통신 기능을 가진 다른 디바이스(63)와 통신할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치가 참조하는 시간대별 계절 테이블 및 계절별 차단 전압 테이블을 설명하는 도면이다.
도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저 전자 장치(100)는 전자 장치의 부팅을 수행하고, 능동 차단 전압 설정을 확인한다(S101).
제어부(170)는 전원부(160)를 구동하여 전력을 수신하고, 전자 장치(100)의 부팅을 수행할 수 있다. 이 때, 전원부(160)는 차량 시동이 꺼진 상태에서 부팅된 경우, 차량용 배터리(200)로부터 수신되는 전원의 전압을 확인하고, 차단 전압보다 낮은 경우에는 전자 장치(100)로의 전원 공급을 중단할 수 있다. 이에 따라 부팅은 중단될 수 있다.
이후 부팅이 진행되고, 능동 차단 전압 설정이 설정이 확인되면, 전자 장치(100)는 시간 정보 모듈(180)로부터 시간대 정보를 획득한다(S103).
앞서 설명한 바와 같이, 시간 정보 모듈(180)은 RTC 정보 또는 GPS 정보 중 적어도 하나에 기초하여 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다.
RTC 모듈의 현재 시간대 정보는 상기 전자 장치의 환경 설정에 의해 업데이트 될 수 있다. 또한, 다른 디바이스, 즉 제2 전자 장치에서 설정된 시간대 정보에 따라 RTC 모듈의 시간 정보가 갱신될 수 있다. 이에 따라 제2 전자 장치의 시간 정보와 RTC 모듈의 시간 정보는 동기화될 수 있다.
예를 들어, 제2 전자 장치는 컴퓨터일 수 있다. 컴퓨터의 경우 메인보드상에 위치한 별도 전원에 의해 동작하는 제2 RTC 모듈을 포함할 수 있다. 따라서, 전자 장치(100)에 대한 환경 설정이 컴퓨터를 통해 수행되는 경우, 전자 장치(100)의 RTC 모듈에 대한 시간 정보는 컴퓨터의 제2 RTC 모듈과 동기화될 수 있다.
또한, 제2 전자 장치는 스마트폰과 같은 이동 단말기일 수 있다. 이 경우, 이동 단말기는 시간 설정을 위한 GPS모듈 또는 RTC모듈 등을 포함할 수 있다. 따라서, 전자 장치(100)에 대한 환경 설정이 이동 단말기를 통해 수행되는 경우, 전자 장치(100)의 RTC 모듈에 대한 시간 정보는 이동 단말기의 시간 설정과 동기화 될 수 있다.
한편, 앞서 설명한 바와 같이 시간 정보 모듈(180)은 통신부(100)에 구비된 GPS 모듈로부터 시리얼 통신을 통해서 Com Port로 들어오는 GPS 프로토콜을 분석하여 현재 시간대 정보를 획득할 수도 있다. 획득되는 시간 정보는 다양한 형식을 가질 수 있으며 데이터 처리 효율을 위해, 상세 시간은 제외하고, 바람직하게는 날짜(MM/DD) 정보 또는 월(MONTH) 정보의 형태를 가질 수 있다.
특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 시간대 정보는 1년을 N 분기로 분할하여 구성되는 N 개의 구간 정보 형태를 가질 수 있다.
시간 정보 모듈(180)는 RTC 또는 GPS 모듈로부터 획득된 시간 정보를 N개의 구간과 비교하여 현재 시간이 해당하는 구간을 현재 시간대 정보로 획득할 수 있다. 도 5에서는 1년을 2분기로 나누어, 4월 내지 10월 구간 및 11월 내지 3월 구간을 시간대 정보로 지정하는 것을 예시하고 있다. 즉, 시간대 정보는 특정 시간이나 날짜 뿐만 아니라, 어떠한 분기에 포함되어 있는지를 나타낼 수도 있다.
한편, 앞서 설명한 바와 같이 GPS 모듈에서는 위도, 경도를 획득할 수 있으므로, 시간 정보 모듈(180)은 위도 경도에 따른 현재 지역 또는 국가를 식별하여 보다 정확한 시간대 정보를 획득할 수도 있다.
그리고, 시간 정보 모듈(180)은 상기 전자 장치에 GPS 모듈 및 RTC 모듈이 함께 구비된 경우, 환경 설정에 따라 미리 결정된 모듈로부터 상기 현재 시간대 정보를 획득할 수 있다.
이후, 전자 장치(100)는 획득된 시간대 정보에 기초하여 계절 상태를 식별한다(S105).
앞서 설명한 바와 같이, 계절 식별 모듈(190)은 시간 정보 모듈(180)에서 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별할 수 있다.
계절 식별 모듈(190)은 저장부(150)에 저장된 시간대별 계절 테이블과 상기 시간대 정보를 비교할 수 있다. 시간대별 계절 테이블은 계절별 차단 전압 테이블과 함께 저장부(150)에 저장될 수 있다.
도 5를 참조하면, 시간대별 계절 테이블은 시간대 열과 계절 상태 열을 포함할 수 있다. 시간대 열은 앞서 시간 정보 모듈(180)에서 획득된 분기 정보를 나타낼 수 있다. 예를 들어, 시간대 열은 4월 내지 10월의 제1 분기 및 11월 내지 3월의 제 2분기를 포함할 수 있다. 그리고, 계절 상태는 제1 분기에 대응되는 하절기 또는 제 2분기에 대응되는 동절기를 포함할 수 있다.
따라서, 계절 식별 모듈(190)은 시간 정보 모듈(180)에서 획득되는 분기 정보에 기초하여 현재 계절 상태를 식별할 수 있다. 여기서의 각종 테이블 정보는 환경 설정에 따라 변경될 수 있다. 이에 대하여는 후술하도록 한다.
또한, 시간대별 계절 테이블은 현재 차량이 위치한 지역 및 국가에 따라 다르게 적용될 필요성이 있다. 각 지역 및 국가에 따라 분기별 계절이 상이할 뿐만 아니라, 차량용 배터리(300)의 상태도 변화하기 때문이다.
이를 위해, 계절 식별 모듈(190)은 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보 에 기초하여 지역/국가를 식별하고, 그 지역/국가에 대응되는 시간대별 계절 테이블을 획득하여 상기 계절 상태를 식별할 수도 있다.
한편, 전자 장치(100)는 상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 차단 전압의 변경 여부를 결정한다(S107).
제어부(170)는 저장부(150)에 저장된 계절별 차단 전압 테이블을 상기 식별된 계절 상태와 비교하여 차단 전압을 확인하고, 전원부(160)에 대해 현재 설정되어 있던 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
제어부(170)는 테이블상의 차단 전압이 기존의 차단 전압보다 일정 값 이상 차이나는 경우 차단 전압을 테이블상의 차단 전압으로 변경할 것을 결정할 수 있다.
반면, 제어부(170)는 테이블상의 차단 전압이 기존의 차단 전압보다 일정 값 이상 차이나지 않는 경우에는 기존 차단 전압을 유지할 것을 결정할 수 있다.
도 5를 참조하면, 계절별 차단 전압 테이블은 계절 상태 열과 차단 전압열을 포함할 수 있다. 계절 상태 열은 앞서 계절 식별 모듈(180)에서 식별된 계절 상태를 나타낼 수 있다. 예를 들어, 계절 상태 열은 하절기의 제1 계절 상태 및 동절기의 제2 계절 상태를 포함할 수 있다. 그리고, 차단 전압은 제1 계절 상태에 대응되는 12.1볼트 또는 제2 계절 상태에 대응되는 11.6볼트를 포함할 수 있다.
여기서 각 계절별 차단 전압은 차량용 배터리(300)의 기후별 성능 변화에 따라 적절한 값으로 설정될 수 있다. 또한, 계절별 차단 전압은 그 차량이 운행되는 지역/국가에 따라 다를 수 있다.
따라서, 제어부(170)는 상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 상기 차량이 위치한 지역 정보를 획득하고, 그 지역 정보에 대응되는 계절별 차단 전압 테이블에 기초하여 상기 획득된 지역 정보에 대응되는 차단 전압값을 확인하고, 전원부(160)에 설정된 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수도 있다.
이후, 차단 전압 변경이 결정된 경우 전자 장치(100)는 변경된 차단 전압을 적용하고(S109), 차단 전압 변경이 결정되지 않은 경우, 전자 장치(100)는 기존 차단 전압을 유지할 수 있다(S111).
제어부(170)는 전원부(160)를 제어하여, 하드웨어적 변경을 가하거나, 소프트웨어적인 데이터 설정을 변경하여 변경된 차단 전압을 적용할 수 있다.
차단 전압이 변경되면, 전원부(160)는 차량용 배터리(300)로부터 수신되는 전원의 전력을 모니티렁하여 변경된 차단 전압 이하로 떨어지는 경우 전원 공급을 차단할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 환경 설정에 따른 능동 차단 설정 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 다른 전자 장치(100)의 능동 차단 설정 및 각종 테이블 정보의 생성은 환경 설정 인터페이스를 통해 이루어 질 수 있다.
이와 같은 환경 설정 인터페이스는 전자 장치(100)의 자체 입력부(120) 및 출력부(140) 제어에 의해 제공될 수 있다. 또한, 환경 설정 인터페이스는 다른 디바이스에 의해 제공되고, 다른 디바이스에서 생성된 환경 설정 정보가 이동 통신 모듈, 근거리 통신 모듈 또는 유선 통신을 모듈 통해 전자 장치(100)로 전송될 수 있다. 또한, 환경 설정 인터페이스는 다른 디바이스에 의해 저장매체에 저장되고, 그 저장 매체에서 저장된 환경 설정 정보가 전자 장치(100)에서 로드될 수도 있다.
환경 설정 인터페이스는 상기 전자 장치(100)에서 지원 가능한 사용자 선택 메뉴들을 포함할 수 있으며, 예를 들어, 기본설정, 이벤트 설정, 가속도 센서 감도 설정, 자가진단, 영상 설정, 파일 백업 안내, 설정값 초기화, 저장장치 포맷 등과 같은 서브 메뉴 항목들을 포함할 수 있다.
예를 들어, 기본설정의 서브 메뉴 항목이 선택되면, 화질을 보통 화질, 중급 화질, 고급 화질 중 어느 하나를 선택하기 위한 메뉴 항목들을 표시함과 아울러, 영상 파일 자동 삭제와, 가변 프레임, 소리 녹음 등의 사용 여부를 선택할 수 있는 메뉴 항목들을 표시하거나, 영상 설정의 서브 메뉴 항목이 선택되면, 도 8에 도시한 바와 같이, 명암, 밝기, 선명도, 색농도, 색상 등을 조절할 수 있는 메뉴 항목들이 표시하거나, 가속도 센서 감도 설정의 서브 메뉴 항목이 선택되면, 도 9에 도시한 바와 같이, 가속 도 센서의 감도를 민감, 보통, 둔감, 그리고 사용자 설정 등으로 조절할 수 있는 메뉴 항목들을 표시할 수 있다.
그리고, 상기와 같은 일련의 과정을 통해, 사용자가 원하는 환경 설정 동작을 정상적으로 수행하게 되면, 전자 장치(100) 자체에서 그 세팅값을 저장하거나, 다른 전자기기가 전자 장치(100)로 전송하거나, 또는 저장매체를 이동시켜 전자 장치(100)에서 로드시킬 수 있다.
특히, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 환경 설정 인터페이스는 도 6에 도시된 바와 같은 상시 전원 모드 환경 설정을 서브 메뉴로 제공할 수 있다. 그리고, 상시 전원 모드 환경 설정이 선택되면, 능동 차단 전압 설정 메뉴를 서브 메뉴로 다시 제공할 수 있다. 능동 차단 전압 설정 메뉴가 선택되면, 도 6 하단에 도시된 바와 같은 능동 차단 전압 설정을 위한 환경 설정 인터페이스가 표시될 수 있다.
이 때, 환경 설정 인터페이스는 다양한 설정값을 사용자가 임의로 업/다운시킬 수 있도 록 하기 위한 조절 버튼(+/-)과, 바(Bar) 형태의 인디케이터(Indicator)를 표시할 수 있다.
도 6을 참조하면, 능동 차단 전압 설정을 위한 환경 설정 인터페이스는 시간대 정보를 획득할 모듈 설정, 시간대별 계절 상태 설정 및 차단 전압 설정 메뉴를 제공할 수 있다.
여기서, 시간대 정보 획득 모듈 설정 메뉴의 설정에 따라, 전자 장치(100)는 RTC 또는 GPS 중 선택된 모듈을 이용하도록 설정할 수 있다.
또한, 시간대별 계절 상태 설정 메뉴의 설정에 따라, 전자 장치(100)는 시간대별 계절 테이블을 생성하여 저장부(150)에 저장할 수 있다.
그리고, 차단 전압 메뉴의 설정에 따라, 전자 장치(100)는 계절별 차단 전압 테이블을 생성하여 저장부(150)에 저장할 수 있다.
또한, 능동 차단 전압 설정을 위한 환경 설정 인터페이스는 절기 추가 메뉴를 포함할 수 있다. 따라서, 사용자는 1년을 원하는 분기별로 구분하여 차단 전압을 다양한 방법으로 설정할 수 있어 사용자 편의성을 향상시킬 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치가 참조하는 지역/국가 정보를 설명하는 도면이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전자 장치(100)의 제어부(170)는 지역 정보 또는 국가 정보에 기반하여 시간대별 계절 상태를 결정할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 현재 시간대가 판별되더라도, 그 차량이 위치한 지역 또는 국가가 상이한 경우, 그 계절이 서로 상이하기 때문에 잘못된 차단 전압값을 적용할 소지가 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따르면, 지역/국가 정보를 고려하여 생성된 다양한 시간대별 계절 테이블과, 계절별 차단 전압 테이블을 제어부(170)가 참조할 수 있다. 이와 같은 지역/국가 정보를 고려하여 생성된 다양한 시간대별 계절 테이블과, 계절별 차단 전압 테이블은 저장부(150)에 저장될 수 있으며, 통신부(110)를 통해 현재 위치 정보에 따른 각종 테이블을 외부 서버로 요청하여 수신할 수도 있다.
예를 들어, 제어부(170)는 도 7에 표시된 바와 같이 GPS 정보에 따라 획득된 위도 A, 경도 B에 의해 판별된 지역 및 국가가 서울 및 대한민국으로 획득된 경우, 서울 또는 대한민국에 대응되는 시간대별 계절 테이블과, 서울 또는 대한민국에 대응되는 계절별 차단 전압 테이블을 수신 또는 로드하고, 현재 차단 전압과 비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
또한, 차량의 위치가 해외 여행 또는 수출 등으로 변경되어 GPS가 위도 C, 경도 D를 나타내는 경우, 판별된 지역 및 국가가 모스크바 및 러시아 판별될 수 있다. 이 경우 제어부(170)는 해당 국가의 시간대별 계절 테이블과, 서울 또는 대한민국에 대응되는 계절별 차단 전압 테이블을 수신 또는 로드하고, 현재 차단 전압과 재비교하여 차단 전압의 변경 여부를 결정할 수 있다.
이와 같이 차단 전압 변경에 있어, 지역별 위치 정보를 고려함으로써 차량이 위치한 지역 및 시간대에 관계 없이 적절한 차단 전압 변경을 능동적으로 수행할 수 있게 되어 차량용 배터리(200)를 효과적으로 보호할 수 있으며, 지역 이동시의 오 동작도 방지할 수 있다.
도 8은 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 GPS 모듈과 RTC 모듈이 함께 구비된 경우 GPS의 사용 여부에 따라 동작하는 전자 장치(100)의 제어 방법을 설명한다.
도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 장치의 제어 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저 전자 장치(100)는 전자 장치의 부팅을 수행하고, 능동 차단 전압 설정을 확인한다(S101). 구체적인 동작은 앞서 설명한 바와 같다.
이후 부팅이 진행되고, 능동 차단 전압 설정이 설정이 확인되면, 전자 장치(100)는 능동 전압 차단에 있어, GPS 모듈 사용이 설정되어 있는지 판단한다(S203).
능동 전압 차단시 GPS 사용 여부는 앞서 설명한 환경 설정 인터페이스에 의해 결정될 수 있으며, 전자 장치(100)의 제조 시에 디폴트로 설정되어 있을 수도 있다.
GPS 사용이 확인된경우, 전자 장치(100)는 GPS 모듈로부터 위치 정보 및 시간대 정보를 획득하고(S205), 위치 정보와 시간대 정보를 테이블 비교하여 계절 상태에 따른 차단 전압값을 식별한다(S207).
한편, GPS가 사용되지 않는 것으로 확인된 경우, 전자 장치(100)는 RTC 모듈로부터 시간대 정보를 획득하고(S209), 지역 설정 및 시간대 정보에 기초하여 계절 상태에 따른 차단 전압값을 식별한다(S211).
S205 내지 S211과정은 전자 장치(100)의 제어부(170)의 제어에 따라, 시간 정보 모듈(180)과 계절 식별 모듈(190)의 연동으로 수행될 수있다.
이와 같은 S203 내지 S211 과정에 의해, 능동 차단 전압값은 GPS가 사용되는 경우, GPS 정보에 의해 식별되는 지역 정보 및 시간대 정보에 따라 적절한 값으로 설정될 수 있다.
뿐만 아니라, GPS가 사용되지 않는 경우에도, 전자 장치(100) 자체에 설정된 지역 설정 및 시간대 정보에 따라 적절한 값으로 설정될 수 있다. 지역 설정은 전자 장치(100)의 제조 판매 단계에서 저장부(150)에 설정되거나, 사용자의 환경 설정에 따라 설정될 수 있다.
특히, 본 실시 예의 경우 전자 장치(100)에 GPS 모듈이 구비되지 못한 경우에도 지역에 따른 적절한 차단 전압 설정을 가능하게 하는 장점이 있다.
이후, 전자 장치(100)는 차단 전압값 식별에 따라, 전원을 차단하기 위한 차단 전압의 변경 여부를 결정한다(S213).
제어부(170)는 테이블상의 차단 전압이 기존의 차단 전압보다 일정 값 이상 차이나는 경우 차단 전압을 테이블상의 차단 전압으로 변경할 것을 결정할 수 있다. 반면, 제어부(170)는 테이블상의 차단 전압이 기존의 차단 전압보다 일정 값 이상 차이나지 않는 경우에는 기존 차단 전압을 유지할 것을 결정할 수 있다.
이후, 차단 전압 변경이 결정된 경우 전자 장치(100)는 변경된 차단 전압을 적용하고(S215), 차단 전압 변경이 결정되지 않은 경우, 전자 장치(100)는 기존 차단 전압을 유지할 수 있다(S217).
제어부(170)는 전원부(160)를 제어하여, 하드웨어적 변경을 가하거나, 소프트웨어적인 데이터 설정을 변경하여 변경된 차단 전압을 적용할 수 있다.
차단 전압이 변경되면, 전원부(160)는 차량용 배터리(300)로부터 수신되는 전원의 전력을 모니티렁하여 변경된 차단 전압 이하로 떨어지는 경우 전원 공급을 차단할 수 있다.
한편, 상술한 본 발명의 다양한 실시 예들에 따른 전자 장치의 제어 방법은 프로그램 코드로 구현되어 다양한 비일시적 판독 가능 매체(non-transitory computer readable medium)에 저장된 상태로 각 서버 또는 기기들에 제공될 수 있다.
비일시적 판독 가능 매체란 레지스터, 캐쉬, 메모리 등과 같이 짧은 순간 동안 데이터를 저장하는 매체가 아니라 반영구적으로 데이터를 저장하며, 기기에 의해 판독(reading)이 가능한 매체를 의미한다. 구체적으로는, 상술한 다양한 어플리케이션 또는 프로그램들은 CD, DVD, 하드 디스크, 블루레이 디스크, USB, 메모리카드, ROM 등과 같은 비일시적 판독 가능 매체에 저장되어 제공될 수 있다.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

Claims (20)

  1. 차량에 구비되는 전자 장치의 제어 방법에 있어서,
    현재 시간대 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 단계;
    상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경하는 단계를 포함하고,
    상기 현재 시간대 정보는 날짜 정보, 월 정보, 분기 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 장치의 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 현재 시간대 정보를 획득하는 단계는,
    RTC 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 획득되는 분기 정보를 상기 현재 시간대 정보로 획득하는 단계를 포함하는
    전자 장치의 제어 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전자 장치의 환경 설정에 의해 업데이트되는 시간 정보에 따라 상기 RTC 모듈의 시간 정보를 갱신하는 단계를 더 포함하는
    전자 장치의 제어 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 갱신하는 단계는,
    제2 전자 장치에서 상기 전자 장치를 위한 환경 설정이 수행되고, 그 결과로서 상기 제2 전자 장치로부터 수신되는 데이터에 따라 상기 전자 장치의 환경 설정 및 시간 정보 업데이트를 수행하는 단계를 포함하고,
    상기 RTC 모듈의 시간 정보는 상기 제2 전자 장치의 시간 정보와 동기화되는 것을 특징으로 하는
    전자 장치의 제어 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 현재 시간대 정보를 획득하는 단계는,
    GPS 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 상기 현재 시간대 정보를 획득하는 단계를 포함하고,
    상기 계절 상태를 식별하는 단계는,
    상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 계절 상태를 식별하는 단계를 포함하는
    전자 장치의 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 계절 상태를 식별하는 단계는,
    상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 상기 차량이 위치한 지역 정보를 획득하는 단계; 및
    상기 획득된 지역 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 따라 상기 계절 상태를 식별하는 단계를 포함하는 전자 장치의 제어 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 단계는,
    상기 전자 장치의 환경 설정값 또는 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 지역 정보를 획득하는 단계;
    적어도 하나의 테이블에 기초하여 상기 획득된 지역 정보와 상기 계절 상태에 대응되는 차단 전압값을 획득하는 단계; 및
    상기 획득된 차단 전압값에 따라 상기 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 단계를 포함하는 전자 장치의 제어 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 현재 시간대 정보를 획득하는 단계는
    상기 전자 장치에 GPS 모듈 및 RTC 모듈이 함께 구비된 경우, 미리 결정된 모듈로부터 상기 현재 시간대 정보를 획득하는 단계를 포함하고,
    상기 GPS 모듈이 선택된 경우 차단 전압 획득을 위한 위치 정보를 획득하는 단계를 더 포함하는
    전자 장치의 제어 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전자 장치와 연결 가능한 제2 전자 기기의 환경 설정에 따라, 상기 계절 상태에 따른 차단 전압값을 설정하는 단계를 더 포함하는 전자 장치의 제어 방법.
  10. 차량에 구비되는 전자 장치에 있어서,
    현재 시간대 정보를 획득하는 시간 정보 모듈;
    상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 계절 식별 모듈;
    상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 제어부; 및
    상기 차단 전압의 변경 여부에 따라 상기 차단 전압을 변경하는 전원부를 포함하고,
    상기 현재 시간대 정보는 날짜 정보, 월 정보, 분기 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 시간 정보 모듈은
    RTC 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 상기 현재 시간대 정보를 획득하는 차량용 전자 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 시간 정보 모듈은
    상기 전자 장치의 환경 설정에 의해 업데이트된 시간대 정보에 따라 상기 RTC 모듈의 시간 정보를 갱신하는 차량용 전자 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 시간 정보 모듈은
    제2 전자 장치에서 상기 전자 장치를 위한 환경 설정이 수행되고, 그 결과로서 상기 제2 전자 장치로부터 수신되는 데이터에 따라 상기 전자 장치의 환경 설정 및 시간대 정보 업데이트를 수행하며,
    상기 RTC 모듈의 시간 정보는 상기 제2 전자 장치의 시간 정보와 동기화되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자 장치.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 시간 정보 모듈은
    GPS 모듈로부터 획득되는 시간 정보에 기초하여 상기 현재 시간대 정보를 획득하고,
    상기 계절 식별 모듈은
    상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 계절 상태를 식별하는 차량용 전자 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 계절 식별 모듈은
    상기 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 상기 차량이 위치한 지역 정보를 획득하는 단계; 및
    상기 획득된 지역 정보 및 상기 현재 시간대 정보에 따라 상기 계절 상태를 식별하는 차량용 전자 장치.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 전자 장치의 환경 설정값 또는 GPS 모듈로부터 획득되는 위치 정보에 기초하여 지역 정보를 획득하고, 적어도 하나의 테이블에 기초하여 상기 획득된 지역 정보 또는 상기 계절 상태에 대응되는 차단 전압값을 획득하며, 상기 획득된 차단 전압값에 따라 상기 차단 전압의 변경 여부를 결정하는 차량용 전자 장치.
  17. 제10항에 있어서,
    상기 시간 정보 모듈은
    상기 전자 장치에 GPS 모듈 및 RTC 모듈이 함께 구비된 경우, 미리 결정된 모듈로부터 상기 현재 시간대 정보를 획득하는 차량용 전자 장치.
  18. 제10항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 전자 장치와 연결 가능한 제2 전자 기기의 환경 설정에 따라, 상기 계절 상태에 따른 차단 전압값을 설정하는 차량용 전자 장치.
  19. 차량에 구비되는 전자 장치의 제어 방법에 있어서,
    상기 전자 장치와 네트워크를 통해 연결하는 단계;
    상기 전자 장치의 현재 시간대 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득된 현재 시간대 정보에 기초하여 상기 차량 주변의 계절 상태를 식별하는 단계;
    상기 식별된 계절 상태에 따라 상기 차량의 배터리로부터 상기 전자 장치로 수신되는 전원을 차단하기 위한 최저 차단 전압값을 결정하는 단계; 및
    상기 최저 차단 전압값을 상기 전자 장치로 전송하는 단계를 포함하고,
    상기 현재 시간대 정보는 날짜 정보, 월 정보, 분기 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 장치의 제어 방법.
  20. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체.
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