KR102181681B1 - Spindle type motor for impact noise reduction of electric seat of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅 구동을 위한 스핀들 타입의 모터 구조에 관한 것으로, 모터에 장착된 기어 하우징과; 모터의 구동력에 연동하도록 상기 기어 하우징에 연결되어 상기 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅을 위하여 상기 구동력을 전달하는 스핀들과; 상기 기어 하우징의 표면에 장착되어 상기 모터를 상기 전동시트에 장착하기 위한 브라켓;을 포함하되, 상기 기어 하우징은 스핀들의 이동에 의한 스핀들 헤드와의 접촉면이 상기 브라켓의 표면 보다 돌출된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 기어 하우징에 플라스틱 턱을 만들고 그 위에 브라켓을 씌운 형태이기 때문에 스핀들 헤드가 접촉되더라도 종래에 비해 소음이 저감되고, 장착성이 좋아진다.The present invention relates to a spindle-type motor structure for driving an extension or tilting of an electric seat of a vehicle, comprising: a gear housing mounted on the motor; A spindle connected to the gear housing so as to interlock with the driving force of a motor to transmit the driving force for extension or tilting of the transmission seat; A bracket mounted on the surface of the gear housing to mount the motor to the transmission seat, wherein the gear housing has a structure in which a contact surface with the spindle head due to movement of the spindle protrudes from the surface of the bracket It relates to a spindle-type motor structure for reducing impact noise of a driving unit of a motorized seat of a vehicle.
According to the present invention, since a plastic jaw is formed on a gear housing and a bracket is placed on it, noise is reduced compared to the prior art even when the spindle head is in contact, and mounting is improved.

Description

차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조{Spindle type motor for impact noise reduction of electric seat of vehicle}Spindle type motor for impact noise reduction of electric seat of vehicle {Spindle type motor for impact noise reduction of electric seat of vehicle}

본 발명은 차량의 전동시트의 익스텐션 및 틸팅시 발생하는 임팩트 노이즈를 저감하기 위한 차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spindle-type motor structure for reducing impact noise of a driving unit of a motorized seat of a vehicle for reducing impact noise generated during extension and tilting of a motorized seat of a vehicle.

일반적으로, 차량에 구비된 시트는 착석시 안락감을 줄 수 있도록 하기 위해 시트 착석자의 하체를 밑에서 지지하는 시트쿠션과, 상체를 지지하는 시트백 및, 머리 및 목을 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성된다.In general, a seat provided in a vehicle includes a seat cushion that supports the lower body of the seat occupant from below, a seat back that supports the upper body, and a headrest that supports the head and neck in order to provide a feeling of comfort when seating. .

한편, 시트쿠션은 일정한 크기로 형성되어 있고 그 크기를 조절할 수 없어서, 다양한 신체적 조건을 가진 탑승자에게 최적의 편의성을 제공하기에 부족한 면이 있었다.On the other hand, the seat cushion is formed in a certain size and the size cannot be adjusted, so it is insufficient to provide optimal convenience to passengers with various physical conditions.

상기한 바와 같은 필요성에 의하여 시트쿠션의 전방쪽 일부분이 시트쿠션의 전방으로 연장되는 메커니즘을 구비한 시트쿠션 익스텐션 장치가 제안되었다.Due to the necessity as described above, a seat cushion extension device having a mechanism in which a front portion of the seat cushion extends to the front of the seat cushion has been proposed.

즉, 시트쿠션 익스텐션 장치의 메커니즘은, 시트쿠션의 고정된 부분을 이루는 쿠션베이스와, 상기 쿠션베이스에 대하여 시트쿠션의 전방으로 돌출되는 직선 슬라이딩이 가능하도록 상기 쿠션베이스와 결합된 연장부와, 상기 연장부의 작동을 가능하게 하는 동력을 발생하는 모터와, 상기 모터의 동력을 상기 연장부로 전달하는 스핀들을 포함하는 구성으로 되어 있다.In other words, the mechanism of the seat cushion extension device includes a cushion base forming a fixed portion of the seat cushion, an extension portion coupled with the cushion base to enable linear sliding protruding forward of the seat cushion with respect to the cushion base, and the It is configured to include a motor that generates power to enable the operation of the extension part, and a spindle that transmits the power of the motor to the extension part.

상기와 같은 시트쿠션 익스텐션 장치의 메커니즘에서 종래의 모터는 스핀들 타입의 모터(100)로서 도 1에 도시된 바와 같고, 주요 구성의 동작관계를 살펴보면, 스핀들(20)은 모터에 의해 회전되며 기어 하우징(40)에 구비된 기어와 연결되어 직선 운동을 하게 되고, 스핀들(20)의 일단에 형성된 스핀들 헤드(21)는 상기 연장부와 연결되어 연장부를 이동시킨다. 한편, 스핀들 헤드(21)가 직선 왕복 운동을 하는 과정에서 기어 하우징(40)에 장착된 브라켓(30)과, 스핀들 헤드(21)가 접촉되는 경우가 발생하는데, 종래의 브라켓(30)과 스핀들 헤드(21)는 스틸 재질로 이루어져 있기 때문에 작동 소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다.
In the mechanism of the seat cushion extension device as described above, the conventional motor is a spindle-type motor 100 as shown in FIG. 1, and looking at the operation relationship of the main configuration, the spindle 20 is rotated by the motor and the gear housing It is connected to the gear provided in 40 to perform linear motion, and the spindle head 21 formed at one end of the spindle 20 is connected to the extension to move the extension. On the other hand, there occurs a case in which the bracket 30 mounted on the gear housing 40 and the spindle head 21 come into contact in the process of linear reciprocating movement of the spindle head 21, and the conventional bracket 30 and the spindle Since the head 21 is made of steel, there is a problem in that the operating noise is large.

공개특허공보 제10-2011-0054531호(공개일자 2011년05월25일)Unexamined Patent Publication No. 10-2011-0054531 (Publication date May 25, 2011)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 브라켓과 스핀들 헤드와의 접촉시 발생하는 소음을 저감할 수 있는 차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조를 제공하려는데 있다.The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the noise generated when the bracket and the spindle head are in contact with the spindle type for reducing the impact noise of the driving part of the electric seat of the vehicle. It is intended to provide a motor structure.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 본 발명의 목적은 차량의 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅 구동을 위한 스핀들 타입의 모터 구조에 있어서, 모터에 장착된 기어 하우징과; 모터의 구동력에 연동하도록 상기 기어 하우징에 연결되어 상기 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅을 위하여 상기 구동력을 전달하는 스핀들과; 상기 기어 하우징의 표면에 장착되어 상기 모터를 상기 전동시트에 장착하기 위한 브라켓;을 포함하되, 상기 기어 하우징은 스핀들의 이동에 의한 스핀들 헤드와의 접촉면이 상기 브라켓의 표면 보다 돌출된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조에 의해 달성된다.An object of the present invention as described above is a spindle type motor structure for driving an extension or tilting of a transmission seat of a vehicle, comprising: a gear housing mounted on the motor; A spindle connected to the gear housing so as to interlock with the driving force of a motor to transmit the driving force for extension or tilting of the transmission seat; A bracket mounted on the surface of the gear housing to mount the motor to the transmission seat, wherein the gear housing has a structure in which a contact surface with the spindle head due to movement of the spindle protrudes from the surface of the bracket. It is achieved by a spindle-type motor structure for reducing impact noise of the driving part of the electric seat of the vehicle.

본 발명에 의하면, 기어 하우징에 플라스틱 턱을 만들고 그 위에 브라켓을 씌운 형태이기 때문에 스핀들 헤드가 접촉되더라도 종래에 비해 소음이 저감되고, 장착성이 좋아진다.
According to the present invention, since a plastic jaw is formed on a gear housing and a bracket is placed on it, noise is reduced compared to the prior art even when the spindle head is in contact, and mounting is improved.

도 1은 스핀들 타입 모터를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명에 따른 스핀들 타입의 모터 구조의 주요부를 나타낸 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 스핀들 타입의 모터 구조의 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 스핀들 타입의 모터 구조와 종래 스핀들 타입의 모터 구조의 소음 비교를 나타낸 도면.1 is a view showing a spindle type motor,
2 is a front view showing the main part of the structure of the spindle type motor according to the present invention,
3 is a side view of a spindle-type motor structure according to the present invention,
4 is a view showing a comparison of the noise between the spindle-type motor structure and the conventional spindle-type motor structure according to the present invention.

본 발명은 차량의 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅 구동을 위한 스핀들 타입의 모터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spindle-type motor structure for driving an extension or tilting of a motorized seat of a vehicle.

본 발명에 따른 스핀들 타입의 모터 구조는 모터(10)에 장착된 기어 하우징(40)과; 모터(10)의 구동력에 연동하도록 상기 기어 하우징(40)에 연결되어 상기 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅을 위하여 상기 구동력을 전달하는 스핀들(20)과; 상기 기어 하우징(40)의 표면에 장착되어 상기 모터(10)를 상기 전동시트에 장착하기 위한 브라켓(30);을 포함하되, 상기 기어 하우징(40)은 스핀들(20)의 이동에 의한 스핀들 헤드(21)와의 접촉면(41)이 상기 브라켓(30)의 표면 보다 돌출된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The spindle-type motor structure according to the present invention includes a gear housing 40 mounted on the motor 10; A spindle 20 connected to the gear housing 40 so as to interlock with the driving force of the motor 10 and transmitting the driving force for extension or tilting of the electric seat; Including a bracket 30 mounted on the surface of the gear housing 40 to mount the motor 10 to the transmission seat, wherein the gear housing 40 is a spindle head by movement of the spindle 20 It is characterized in that the contact surface 41 with (21) is made of a structure protruding than the surface of the bracket (30).

여기서, 상기 스핀들(20)의 이동시 소음과, 상기 기어하우징(40)과 스핀들 헤드(21)의 접촉 시의 충격 소음이 동일해지도록, 상기 스핀들 헤드(21)와 기어하우징(40)은 서로 다른 재질로 이루어지거나, 또는 상기 기어 하우징(40)과 스핀들 헤드(21)는 접촉 시 충격 소음이 43dB 이하가 되는 서로 다른 재질로 이루어지는 것이 좋은데, 바람직하게는 적어도 상기 기어 하우징(40)의 접촉면(41)은 플라스틱으로 이루어지고, 상기 스핀들 헤드(21)는 스틸로 이루어진다.Here, the spindle head 21 and the gear housing 40 are different from each other so that the noise when the spindle 20 moves and the impact noise when the gear housing 40 and the spindle head 21 contact are the same. The gear housing 40 and the spindle head 21 may be made of a material, or the gear housing 40 and the spindle head 21 may be made of different materials that have an impact noise of 43 dB or less upon contact, preferably at least the contact surface 41 of the gear housing 40 ) Is made of plastic, and the spindle head 21 is made of steel.

또한, 상기 기어 하우징의 접촉면(41)의 외주면은 원통형으로 형성하고, 상기 브라켓(30)에는 상기 접촉면(41)의 지름과 대응되는 폭의 가이드면을 갖는 절개부(31)를 형성하면, 브라켓(30)을 기어 하우징(40)에 장착할 때 편리하고, 장착성이 좋아진다.
In addition, when the outer circumferential surface of the contact surface 41 of the gear housing is formed in a cylindrical shape, and a cutout 31 having a guide surface having a width corresponding to the diameter of the contact surface 41 is formed in the bracket 30, the bracket When attaching (30) to the gear housing (40), it is convenient, and the attachability is improved.

이하, 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 스핀들 타입의 모터 구조의 주요부를 나타낸 정면도로서, 브라켓(30)이 기어 하우징(40)에 장착되는 과정과, 본 발명의 주요부인 기어 하우징(40)의 접촉면(41)이 브라켓(30)의 표면 보다 돌출된 구조인 점을 부각시킨 도면이다.2 is a front view showing the main part of the spindle-type motor structure according to the present invention, a process in which the bracket 30 is mounted on the gear housing 40, and the contact surface 41 of the gear housing 40, which is the main part of the present invention. It is a view in which the point of the structure protruding from the surface of the bracket 30 is highlighted.

도 3은 도 2의 우측면도 및 모터(10)를 추가 도식한 도면으로써, 기어 하우징(40)의 접촉면(41)에 브라켓(30)의 절개부(31)가 꼭 맞게 장착된 상태를 나타낸 도면이다.3 is an additional schematic view of the right side view of FIG. 2 and the motor 10, showing a state in which the cutout 31 of the bracket 30 is fitted to the contact surface 41 of the gear housing 40 to be.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅 구동을 위한 스핀들 타입의 모터 구조는 모터(10)와, 기어 하우징(40)과, 브라켓(30)과, 스핀들(20)로 이루어짐을 알 수 있다.2 and 3, the motor structure of the spindle type for driving the extension or tilting of the electric seat of the vehicle according to the present invention is a motor 10, a gear housing 40, a bracket 30, and a spindle It can be seen that it consists of (20).

모터(10)는 통상적인 구성으로 전기에너지를 운동에너지로 변환하는 구성이고, 기어 하우징(40)은 모터(10)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 구성으로서, 기어 하우징(40)에는 모터(10)와 스핀들(20)이 장착되어 있어 모터(10)의 회전 을 스핀들(20)에 전달하되, 스핀들(20)이 직선운동을 하도록 기어들이 구비되어 있다.The motor 10 is a configuration that converts electrical energy into kinetic energy in a conventional configuration, and the gear housing 40 is a configuration that converts rotational motion of the motor 10 into linear motion, and the gear housing 40 includes a motor ( 10) and the spindle 20 are mounted so that the rotation of the motor 10 is transmitted to the spindle 20, but gears are provided so that the spindle 20 performs linear motion.

기어 하우징(40)의 표면에는 브라켓(30)이 장착되는데, 이 브라켓(30)은 전동시트에 모터(10)를 고정하기 위한 구성이다.A bracket 30 is mounted on the surface of the gear housing 40, which is a configuration for fixing the motor 10 to the electric seat.

스핀들(20)은 상기 기어 하우징(40)에 연결되어 모터(10)가 회전하면 기어 하우징(40)의 기어들에 의해 직선 운동을 하고, 이 직선 운동은 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅에 쓰인다.The spindle 20 is connected to the gear housing 40 to perform linear motion by the gears of the gear housing 40 when the motor 10 rotates, and this linear motion is used for extension or tilting of the transmission seat.

이상과 같은 구성에서 상기 기어 하우징(40)은 스핀들(20)의 이동에 의한 스핀들 헤드(21)와의 접촉면(41)이 상기 브라켓(30)의 표면 보다 돌출된 구조로 이루어진다.In the above configuration, the gear housing 40 has a structure in which the contact surface 41 with the spindle head 21 by the movement of the spindle 20 protrudes from the surface of the bracket 30.

상기 기어 하우징(40)과 스핀들 헤드(21)는 접촉 시 충격 소음이 43dB 이하가 되는 서로 다른 재질로 이루어지는데, 적어도 상기 기어 하우징(40)의 접촉면(41)은 플라스틱으로 이루어지고, 상기 스핀들 헤드(21)는 스틸로 이루어진다. 이와 같이 구성됨으로 인해 스핀들 헤드(21)가 도 2를 기준으로 좌측으로 완전히 이동되어 접촉면(41)과 접촉되더라도, 종래의 브라켓-스핀들 헤드 접촉시 보다 소음이 저감된다. 소음 비교는 도 4에 나타내었다.The gear housing 40 and the spindle head 21 are made of different materials that have an impact noise of 43 dB or less upon contact, at least the contact surface 41 of the gear housing 40 is made of plastic, and the spindle head (21) is made of steel. Due to this configuration, even if the spindle head 21 is completely moved to the left based on FIG. 2 to contact the contact surface 41, noise is reduced compared to the conventional bracket-spindle head contact. The noise comparison is shown in FIG. 4.

한편, 기어 하우징의 접촉면(41)와 외주면은 원통형으로 이루어지고, 브라켓(30)은 접촉면(41)의 지름과 대응되는 폭의 가이드면을 갖는 절개부(31)를 형성하면, 브라켓(30)과 기어 하우징(40)의 결합이 용이해지고, 착용성도 우수해진다.
On the other hand, when the contact surface 41 and the outer circumferential surface of the gear housing are formed in a cylindrical shape, and the bracket 30 is formed with a cutout 31 having a guide surface having a width corresponding to the diameter of the contact surface 41, the bracket 30 The coupling between the and the gear housing 40 becomes easy, and the wearability is excellent.

이상 본 발명이 양호한 실시예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
Although the present invention has been described in connection with a preferred embodiment above, those belonging to the technical field of the present invention will be able to easily implement various changes and modifications within the scope not departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered from a descriptive point of view rather than a limiting point of view, and the true scope of the present invention is indicated in the claims rather than the above description, and all differences within the scope equivalent thereto are included in the present invention. Should be interpreted as.

10: 모터
20: 스핀들
21: 스핀들 헤드
30: 브라켓
31: 절개부
40: 기어 하우징
41: 접촉면10: motor
20: spindle
21: spindle head
30: bracket
31: incision
40: gear housing
41: contact surface

Claims (5)

차량의 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅 구동을 위한 스핀들 타입의 모터 구조에 있어서,
모터(10)에 장착된 기어 하우징(40)과;
모터(10)의 구동력에 연동하여 직선 운동을 하는 구성으로, 상기 기어 하우징(40)에 연결되어 상기 전동시트의 익스텐션 또는 틸팅을 위하여 상기 구동력을 전달하는 스핀들(20)과;
상기 기어 하우징(40)의 표면에 장착되어 상기 모터(10)를 상기 전동시트에 장착하기 위한 브라켓(30);을 포함하되,
상기 기어 하우징(40)은 스핀들(20)의 이동에 의한 스핀들 헤드(21)가 접촉되는 접촉면(41)이 상기 브라켓(30)의 외측면 보다 돌출된 구조로 형성되어, 상기 기어 하우징(40)과 스핀들 헤드(21)는 접촉 시에, 소음저감을 위하여 상기 스핀들 헤드(21)와 기어하우징(40)의 접촉면(41)은 서로 다른 재질로 이루어지며;
적어도 상기 기어 하우징(40)의 접촉면(41)은 플라스틱으로 이루어지고, 상기 스핀들 헤드(21)는 스틸로 이루어지며;
상기 기어 하우징의 접촉면(41)과 외주면은 원통형이고, 상기 브라켓(30)은 상기 접촉면(41)의 지름과 대응되는 폭의 가이드면을 갖는 절개부(31)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 전동시트의 구동부의 임팩트 노이즈 저감용 스핀들 타입의 모터 구조.
In the spindle type motor structure for driving the extension or tilting of the electric seat of the vehicle,
A gear housing 40 mounted on the motor 10;
A spindle 20 configured to perform linear motion in conjunction with the driving force of the motor 10 and connected to the gear housing 40 to transmit the driving force for extension or tilting of the electric seat;
Includes; a bracket 30 mounted on the surface of the gear housing 40 to mount the motor 10 to the electric seat,
The gear housing 40 is formed in a structure in which the contact surface 41 to which the spindle head 21 contacts by the movement of the spindle 20 protrudes from the outer surface of the bracket 30, and the gear housing 40 When the and the spindle head 21 contact, the contact surface 41 of the spindle head 21 and the gear housing 40 is made of different materials to reduce noise;
At least the contact surface 41 of the gear housing 40 is made of plastic, and the spindle head 21 is made of steel;
The contact surface 41 and the outer circumferential surface of the gear housing are cylindrical, and the bracket 30 has a cutout 31 having a guide surface having a width corresponding to the diameter of the contact surface 41. A spindle-type motor structure for reducing impact noise on the driving part of the seat.
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