KR102177295B1 - Check valve - Google Patents

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KR102177295B1
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Abstract

체크밸브가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 체크밸브는 유입유로 및 배출유로를 구비하는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 제동유체의 일 방향 흐름을 제어하는 체크밸브에 있어서, 유입유로 및 배출유로와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스와, 오리피스의 내측으로 돌출 형성되는 시트부와, 시트부에 함몰 형성되는 리테이너홈을 구비하는 밸브 하우징, 보어를 폐쇄시키고, 탄성부재의 일측을 지지하는 캡, 탄성부재의 타측을 지지하고 탄성부재의 탄성 변형에 의해 오리피스의 내측에서 이동 가능하게 마련되며, 외주면을 따라 돌출 형성되어 시트부에 대향하는 플랜지부를 구비하는 플런저, 리테이너홈에 수용되어 마련되며, 플랜지부와 접촉에 의해 제동유체의 흐름을 차단하고, 플랜지부와 이격에 의해 유입유로로부터 배출유로로 향하는 제동유체의 흐름을 허용하는 실링부재를 포함하여 제공될 수 있다.The check valve is started. In the check valve according to an embodiment of the present invention is installed in a bore of a modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control the one-way flow of the braking fluid, the check valve is formed through to communicate with the inlet passage and the outlet passage. A valve housing having an orifice, a seat protruding to the inside of the orifice, and a retainer groove recessed in the seat, a cap closing the bore and supporting one side of the elastic member, and the other side of the elastic member, It is provided to be movable from the inside of the orifice by elastic deformation of the elastic member, is formed to protrude along the outer circumferential surface and is provided to be accommodated in a retainer groove and a plunger having a flange portion facing the seat portion, and braked by contact with the flange portion It may be provided including a sealing member that blocks the flow of the fluid and permits the flow of the braking fluid from the inlet passage to the outlet passage by spaced apart from the flange portion.

Figure 112020007125214-pat00003
Figure 112020007125214-pat00003

Description

체크밸브{CHECK VALVE}Check valve {CHECK VALVE}

본 발명은 체크밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자 제어식 브레이크 시스템에 적용 가능한 체크밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a check valve, and more particularly, to a check valve applicable to an electronically controlled brake system.

일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드 밸브들과, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크밸브들이 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터 블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. In general, the brake system is to effectively prevent the slip phenomenon of the wheel that may occur during braking, sudden start, or rapid acceleration of the vehicle, and a plurality of solenoid valves that control the braking hydraulic pressure transmitted from the master cylinder to the wheel cylinder, A plurality of check valves for preventing reverse flow of oil are installed in a modulator block having a flow path forming a hydraulic circuit to control braking hydraulic pressure.

최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으며 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달변위센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 휠 실린더로 압력을 공급하는 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템이 사용되고 있다. Recently, an electronic brake system provided with a hydraulic pressure supply device for supplying pressure to a wheel cylinder by receiving the driver's braking intention as an electrical signal from a pedal displacement sensor that senses the displacement of the brake pedal while the driver presses the brake pedal has been used.

일반적인 전자식 브레이크 시스템은 액압 공급장치가 브레이크 페달의 답력에 대응하는 전기적 신호를 전달받아 모터가 작동하여 제동압을 발생시키도록 이루어진다. 이 때, 제동압은 모터의 회전력을 직선운동으로 변환하여 피스톤을 가압함으로써 발생하게 된다.In a general electronic brake system, a hydraulic pressure supply device receives an electrical signal corresponding to a foot pressure of a brake pedal, and a motor operates to generate a braking pressure. At this time, the braking pressure is generated by converting the rotational force of the motor into linear motion and pressing the piston.

이러한 모듈레이터 블록에 형성된 유로에는 브레이크 오일 등 제동유체의 흐름을 일방향으로 제어하기 위하여 체크밸브가 설치된다. 일 예로, 체크밸브는 압력 공급장치와 리저버를 연결하는 유로 및 각 유압회로의 유입밸브와 연결된 유로 등에 설치된다. 그러나 종래의 체크밸브는 다수의 부품요소가 적용되어 제품의 조립성 및 생산성이 저하될 뿐만 아니라, 구조가 복잡하여 제품의 제조원가가 상승될 우려가 존재하였다. In the flow path formed in the modulator block, a check valve is installed to control the flow of a braking fluid such as brake oil in one direction. For example, the check valve is installed in a flow path connecting the pressure supply device and the reservoir and a flow path connected to the inlet valve of each hydraulic circuit. However, in the conventional check valve, a number of component elements are applied, so that not only the assembly properties and productivity of the product are lowered, but also the structure is complicated, so that there is a concern that the manufacturing cost of the product may increase.

따라서 부품요소의 수를 절감하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키고 단순한 구조로서 제품의 제조원가를 절감하면서도, 제품의 성능 및 동작 신뢰성을 도모할 수 있는 체크밸브에 대한 연구가 요구된다. Therefore, there is a need for a study on a check valve capable of improving product assembly and productivity by reducing the number of component elements, reducing product manufacturing cost with a simple structure, and promoting product performance and operational reliability.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0092045호(2013. 08. 20 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0092045 (published on August 20, 2013)

본 실시 예는 다양한 운용환경 및 주행조건에서도 제동유체의 흐름을 안정적으로 허용 및 차단할 수 있는 체크밸브를 제공하고자 한다.The present embodiment is to provide a check valve capable of stably allowing and blocking the flow of a braking fluid even in various operating environments and driving conditions.

본 실시 예는 적은 수의 부품요소와 단순한 구조로 이루어져 제품의 조립성 및 생산성이 향상될 수 있는 체크밸브를 제공하고자 한다. The present embodiment is to provide a check valve that is composed of a small number of component elements and a simple structure, thereby improving product assembly and productivity.

본 실시 예는 적은 수의 부품요소와 단순한 구조로 이루어져 제품의 제조 원가를 절감할 수 있는 체크밸브를 제공하고자 한다.The present embodiment is to provide a check valve that is composed of a small number of component elements and a simple structure to reduce the manufacturing cost of the product.

본 실시 예는 브레이크 시스템의 설계 자유도를 향상시킴과 동시에 제품 소형화를 도모할 수 있는 체크밸브를 제공하고자 한다. The present embodiment is to provide a check valve capable of improving design freedom of a brake system and miniaturizing a product.

본 발명의 일 측면에 의하면, 유입유로 및 배출유로를 구비하는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 제동유체의 일 방향 흐름을 제어하는 체크밸브에 있어서, 상기 유입유로 및 상기 배출유로와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스와, 상기 오리피스의 내측으로 돌출 형성되는 시트부와, 상기 시트부의 외주면 상에 외측으로 향할수록 점차적으로 단차지게 형성되는 제1 단차부 및 제2 단차부를 구비하는 밸브 하우징; 상기 보어를 폐쇄시키고, 탄성부재의 일측을 지지하는 캡; 상기 탄성부재의 타측을 지지하고 상기 탄성부재의 탄성 변형에 의해 상기 오리피스의 내측에서 이동 가능하게 마련되며, 외주면을 따라 돌출 형성되어 상기 시트부에 대향하는 플랜지부를 구비하는 플런저; 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 상기 밸브 하우징의 상기 배출유로 측 단부에 마련되되 상기 제2 단차부에 결합되는 아웃렛 필터부재; 상기 제1 단차부의 외주면과 상기 아웃렛 필터부재의 내주면 사이에 형성되는 리테이너홈에 수용되어 마련되며, 상기 플랜지부와의 접촉에 의해 제동유체의 흐름을 차단하고, 상기 플랜지부와 이격에 의해 상기 유입유로로부터 상기 배출유로로 향하는 제동유체의 흐름을 허용하는 실링부재;를 포함하여 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a check valve installed in a bore of a modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control the flow in one direction of the braking fluid, the check valve is formed through to communicate with the inlet passage and the discharge passage. A valve housing including an orifice, a seat portion protruding into the inner side of the orifice, and a first step portion and a second step portion gradually stepped toward the outside on an outer peripheral surface of the seat portion; A cap closing the bore and supporting one side of the elastic member; A plunger that supports the other side of the elastic member and is provided to be movable from the inside of the orifice by elastic deformation of the elastic member, and is formed to protrude along an outer circumferential surface to have a flange portion facing the seat portion; An outlet filter member provided at an end of the valve housing on the discharge passage side to filter out foreign matter contained in the braking fluid or prevent the inflow of foreign matter, and coupled to the second step portion; It is accommodated and provided in a retainer groove formed between the outer circumferential surface of the first stepped portion and the inner circumferential surface of the outlet filter member, and blocks the flow of the braking fluid by contact with the flange portion, and the inflow is separated from the flange portion. It may be provided, including a; sealing member for allowing the flow of the braking fluid from the flow path to the discharge flow path.

상기 밸브 하우징은 상기 제1 단차부로부터 상기 리테이너홈 측으로 돌출 형성되어 상기 실링부재의 이탈을 방지하는 이탈방지돌기를 구비할 수 있다.The valve housing may have a separation preventing protrusion protruding from the first step portion toward the retainer groove to prevent separation of the sealing member.

상기 실링부재는 상기 리테이너홈에 장착되는 본체부와, 상기 본체부로부터 상기 플랜지부 측으로 돌출 형성되는 립부를 포함하여 제공될 수 있다.The sealing member may include a body portion mounted in the retainer groove and a lip portion protruding from the body portion toward the flange portion.

상기 캡은 상기 탄성부재의 일측 일부를 감싸도록 형성되어 지지하는 제1 지지부를 구비하고, 상기 플런저는 상기 탄성부재의 타측 내주면에 삽입되어 지지하도록 돌출 형성되는 제2 지지부를 구비할 수 있다.The cap may include a first support portion formed to surround and support a portion of one side of the elastic member, and the plunger may include a second support portion protruding to be inserted into and supported by the other inner peripheral surface of the elastic member.

제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 상기 밸브 하우징의 상기 유입유로 측 단부에 마련되는 인렛 필터부재;를 더 포함하여 제공될 수 있다.It may further include an inlet filter member provided at an end of the valve housing on the side of the inflow passage to filter out foreign matter contained in the braking fluid or prevent the inflow of foreign matter.

상기 플런저는 제동유체가 통과 가능하도록 외주면에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나의 슬롯을 구비할 수 있다.The plunger may have at least one slot formed along a longitudinal direction on an outer circumferential surface to allow the braking fluid to pass therethrough.

상기 아웃렛 필터부재는 일단 측 내주면이 상기 제2 단차부의 외주면에 밀착하여 결합하고, 타단 측 내주면이 상기 제1 지지부의 외주면에 밀착하여 결합할 수 있다.The outlet filter member may have one end side inner circumferential surface in close contact with the outer circumferential surface of the second stepped portion, and the other end side inner circumferential surface may be in close contact with the outer circumferential surface of the first support unit to be coupled.

본 실시 예에 의한 체크밸브는 다양한 운용환경 및 주행조건에서도 제동유체의 흐름을 안정적으로 허용 및 차단하여 제품의 성능 및 신뢰성이 향상될 수 있다.The check valve according to the present embodiment stably allows and blocks the flow of the braking fluid even in various operating environments and driving conditions, thereby improving product performance and reliability.

본 실시 예에 의한 체크밸브는 적은 수의 부품요소와 단순한 구조로 이루어져 제품의 조립성 및 생산성이 향상될 수 있다.The check valve according to the present embodiment is composed of a small number of component elements and a simple structure, so that assembly and productivity of the product may be improved.

본 실시 예에 의한 체크밸브는 적은 수의 부품요소와 단순한 구조로 이루어져 제품의 제조원가를 절감할 수 있다.The check valve according to the present embodiment is composed of a small number of component elements and a simple structure to reduce the manufacturing cost of the product.

본 실시 예에 의한 체크밸브는 제품의 소형화가 가능해져 브레이크 시스템의 설계 자유도를 향상시킬 수 있다. The check valve according to the present embodiment can reduce the size of the product, thereby improving the design freedom of the brake system.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브가 모듈레이터 블록에 설치된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브가 모듈레이터 블록에 설치되는 되는 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브의 동작상태를 나타내는 단면도이다.
도 5은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브를 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예의 변형 예에 의한 체크밸브를 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브를 나타내는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브의 동작을 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a state in which a check valve according to a first embodiment of the present invention is installed in a modulator block.
2 is an exploded perspective view showing a state in which the check valve according to the first embodiment of the present invention is installed in the modulator block.
3 is a cross-sectional view showing a check valve according to a first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing an operating state of a check valve according to the first embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a check valve according to a second embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a check valve according to a modified example of the second embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a check valve according to a third embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing the operation of the check valve according to the third embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the exemplary embodiments presented here, but may be embodied in other forms. In the drawings, in order to clarify the present invention, portions not related to the description may be omitted, and sizes of components may be slightly exaggerated to aid understanding.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)가 모듈레이터 블록(10)에 설치된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)가 모듈레이터 블록(10)에 설치되는 되는 상태를 나타내는 분해 사시도이다. 또한 도 3는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a state in which a check valve 100 according to a first embodiment of the present invention is installed in a modulator block 10, and FIG. 2 is a check valve 100 according to the first embodiment of the present invention. It is an exploded perspective view showing a state in which the block 10 is installed. In addition, Figure 3 is a cross-sectional view showing a check valve 100 according to the first embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)는 브레이크 오일 등의 제동유체가 유입되는 유입유로(11)와, 유입된 제동유체가 배출되는 배출유로(12)를 구비하는 모듈레이터 블록(10)에 형성된 보어(1)에 설치되어 마련될 수 있다. 체크밸브는 모듈레이터 블록(10)의 보어(1)에 설치되어 유입유로(11)로부터 배출유로(12)로 향하는 일 방향의 제동유체의 흐름만을 허용하도록 작동할 수 있다. 1 to 3, the check valve 100 according to the first embodiment of the present invention includes an inlet passage 11 through which a braking fluid such as brake oil is introduced, and a discharge passage through which the introduced braking fluid is discharged ( It may be installed and provided in the bore 1 formed in the modulator block 10 having 12). The check valve is installed in the bore 1 of the modulator block 10 and can operate to allow only the flow of the braking fluid in one direction from the inlet passage 11 to the discharge passage 12.

본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)는 유입유로(11) 및 배출유로(12)와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스(111)를 구비하는 밸브 하우징(110)과, 보어(1)를 폐쇄시키고 스프링 등의 탄성부재(180)의 일측을 지지하는 캡(120)과, 탄성부재(180)의 타측을 지지하고 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의해 오리피스(111) 내측에서 이동 가능하게 마련되는 플런저(130)와, 밸브 하우징(110)과 플런저(130) 사이에 배치되어 제동유체의 흐름을 허용 및 차단하는 실링부재(150)와, 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하는 필터부재(160)를 포함할 수 있다.The check valve 100 according to the first embodiment of the present invention includes a valve housing 110 having an orifice 111 formed therethrough so as to communicate with the inlet passage 11 and the outlet passage 12, and a bore 1 The cap 120 supports one side of the elastic member 180 such as a spring and supports the other side of the elastic member 180, and can be moved inside the orifice 111 by elastic deformation of the elastic member 180 The plunger 130 is provided to be arranged, the sealing member 150 is disposed between the valve housing 110 and the plunger 130 to allow and block the flow of the braking fluid, and to filter out foreign matter contained in the braking fluid or It may include a filter member 160 to prevent inflow.

밸브 하우징(110)은 길이방향(도면을 기준으로 상하 방향)으로 관통되는 원통 형상으로 이루어져, 내측에 양단이 개방된 오리피스(111)가 형성될 수 있다. 또한 밸브 하우징(110)은 오리피스(111)의 내측을 향해 돌출 형성되는 시트부(112)와, 시트부(112)에 함몰 형성되는 리테이너홈(140)과, 오리피스(111) 및 배출유로(12)를 연통시키도록 측면부에 관통 형성되는 적어도 하나의 배출구(115)를 구비할 수 있다. The valve housing 110 has a cylindrical shape that penetrates in a longitudinal direction (up and down direction based on the drawing), and an orifice 111 with both ends open inside may be formed. In addition, the valve housing 110 includes a seat 112 protruding toward the inside of the orifice 111, a retainer groove 140 recessed in the seat 112, an orifice 111, and a discharge passage 12. ) May be provided with at least one outlet 115 formed through the side portion so as to communicate.

시트부(112)는 후술하는 플런저(130) 및 실링부재(150)가 안착 가능하게 오리피스(111)의 내측 직경방향으로 연속적으로 돌출 형성될 수 있으며, 리테이너홈(140)은 후술하는 실링부재(150)가 수용될 수 있도록 함몰 형성되되 배출유로(12) 측 또는 도면을 기준으로 상측을 향해 개방 형성될 수 있다. 배출구(115)는 오리피스(111)와 배출유로(12)를 연통시키도록 마련되어, 유입유로(11)로부터 오리피스(111)로 공급된 제동유체가 오리피스(111) 내부로부터 외부로 배출되어 배출유로(12)로 공급될 수 있다. 일 예로, 배출구(115)는 밸브 하우징(110)의 배출유로(12) 측에 방사상 방향으로 4개 조가 관통 형성될 수 있으나, 관통 방향 및 수는 설계상 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다. The seat part 112 may be formed to continuously protrude in the inner diameter direction of the orifice 111 so that the plunger 130 and the sealing member 150 to be described later can be seated, and the retainer groove 140 is a sealing member ( 150) may be formed to be recessed to accommodate the discharge passage 12 or open toward the upper side based on the drawing. The discharge port 115 is provided to communicate the orifice 111 and the discharge passage 12, and the braking fluid supplied from the inlet passage 11 to the orifice 111 is discharged from the inside of the orifice 111 to the outside, and the discharge passage ( 12) can be supplied. As an example, four sets of discharge ports 115 may be formed radially through the discharge passage 12 of the valve housing 110, but the direction and number of the discharge ports may be variously changed according to design needs.

캡(120)은 보어(1)를 폐쇄시킴과 동시에, 후술하는 스프링 등의 탄성부재(180)의 일측 또는 상단을 지지하도록 마련된다. 이를 위해 캡(120)은 외주면을 따라 외측 직경방향으로 돌출 형성되는 결속턱(125)과, 탄성부재(180)의 일측을 지지하는 제1 지지부(121)를 구비할 수 있다. 결속턱(125)은 보어(1)의 내주면에 함몰 형성되는 결속홈(15)에 삽입 가능하도록 외주면을 따라 돌출 형성될 수 있으며, 제1 지지부(121)는 캡(120)의 하면에 돌출 형성되되 내부가 빈 원통 형상으로 형성되어 탄성부재(180)의 일측 일부를 감싸는 구조로 지지할 수 있다.The cap 120 is provided to close the bore 1 and support one side or an upper end of an elastic member 180 such as a spring to be described later. To this end, the cap 120 may include a binding protrusion 125 protruding in an outer radial direction along an outer circumferential surface, and a first support portion 121 supporting one side of the elastic member 180. The binding jaw 125 may be formed to protrude along the outer circumferential surface so as to be inserted into the binding groove 15 recessed in the inner circumferential surface of the bore 1, and the first support 121 protrudes from the lower surface of the cap 120. The inside is formed in a hollow cylindrical shape, and may be supported in a structure surrounding a part of one side of the elastic member 180.

플런저(130)는 밸브 하우징(110)의 오리피스(111) 내측에 수용되되, 탄성부재(180)의 타측 또는 하단을 지지하도록 마련되어 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의해 오리피스(111)의 내측에서 상하 방향으로 이동 가능하게 마련된다. 플런저(130)는 제동유체가 통과 가능하도록 외주면에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나의 슬롯(132)과, 외주면에 외측 직경방향을 따라 돌출 형성되어 밸브 하우징(110)의 시트부(112)에 대향하도록 배치되는 플랜지부(131)와, 탄성부재(180)의 타측을 지지하는 제2 지지부(135)를 구비할 수 있다. The plunger 130 is accommodated inside the orifice 111 of the valve housing 110, and is provided to support the other side or the lower end of the elastic member 180 from the inside of the orifice 111 by elastic deformation of the elastic member 180. It is provided to be movable in the vertical direction. The plunger 130 has at least one slot 132 formed along the longitudinal direction on the outer circumferential surface to allow the braking fluid to pass therethrough, and the plunger 130 is formed to protrude along the outer radial direction on the outer circumferential surface so that the valve housing 110 can pass through the valve housing 110. A flange portion 131 disposed to face each other and a second support portion 135 supporting the other side of the elastic member 180 may be provided.

슬롯(132)은 플런저(130)의 외주면에 함몰 형성되어 유입유로(11)로부터 배출유로(12)로 향하는 제동유체가 슬롯(132)과 오리피스(111) 사이를 통과할 수 있도록 마련될 수 있다. 플랜지부(131)는 슬롯(132)의 상측에서 외주면의 직경방향을 따라 돌출 형성되고 밸브 하우징(110)의 시트부(112)에 대향하도록 배치되되, 리테이너홈(140)에 수용된 실링부재(150)와 접촉 가능하게 마련될 수 있다. 제2 지지부(135)는 탄성부재(180)의 타측 내주면에 일부가 삽입되어 탄성부재(180)를 지지하도록 플런저(130)의 상면에 원통의 형태로 돌출 형성되어 마련될 수 있다. The slot 132 may be recessed in the outer circumferential surface of the plunger 130 so that the braking fluid directed from the inlet passage 11 to the discharge passage 12 may pass between the slot 132 and the orifice 111 . The flange portion 131 is formed to protrude from the upper side of the slot 132 along the radial direction of the outer circumferential surface and disposed to face the seat portion 112 of the valve housing 110, the sealing member 150 accommodated in the retainer groove 140 ) Can be provided to be able to contact. The second support part 135 may be provided to protrude in the shape of a cylinder on the upper surface of the plunger 130 so as to support the elastic member 180 by being partially inserted into the inner peripheral surface of the other side of the elastic member 180.

탄성부재(180)는 일측이 캡(120)의 제1 지지부(121)에 지지되고, 타측이 플런저(130)의 제2 지지부(135)에 지지될 수 있다. 캡(120)은 결속턱(125)에 의해 모듈레이터 블록(10)에 고정 설치되는 바, 탄성부재(180)는 타측의 플런저(130)를 탄성 지지하여 탄성 변형에 의해 압축 시 플런저(130)를 배출유로(12) 측으로 이동시켜 플랜지부(131)와 실링부재(150)가 이격될 수 있고, 팽창 시 플런저(130)를 유입유로(11) 측으로 이동시켜 플랜지부(131)와 실링부재(150)가 밀착될 수 있다. 탄성부재(180)는 코일 스프링 등으로 이루어질 수 있으나, 당해 구조에 한정되는 것은 아니며 플런저(130)를 탄성 지지할 수 있다면 다양한 재질 및 구조로 이루어질 수 있다.One side of the elastic member 180 may be supported by the first support part 121 of the cap 120, and the other side may be supported by the second support part 135 of the plunger 130. The cap 120 is fixedly installed to the modulator block 10 by the binding jaws 125, and the elastic member 180 elastically supports the plunger 130 on the other side to thereby press the plunger 130 when compressed by elastic deformation. The flange portion 131 and the sealing member 150 may be spaced apart by moving toward the discharge passage 12, and when expanding, the plunger 130 is moved toward the inflow passage 11 to the flange portion 131 and the sealing member 150. ) Can be attached. The elastic member 180 may be formed of a coil spring or the like, but is not limited to this structure, and may be formed of various materials and structures as long as it can elastically support the plunger 130.

실링부재(150)는 밸브 하우징(110)의 시트부(112)와 플런저(130)의 플랜지부(131) 사이에 배치되어 밸브 하우징(110)과 플런저(130)를 밀봉 및 밀봉해제 하도록 마련된다. 실링부재(150)는 밸브 하우징(110)에 안정적으로 장착되어 이탈을 방지할 수 있도록 시트부(112)의 리테이너홈(140)에 수용되어 장착될 수 있으며, 실링부재(150)는 리테이너홈(140)에 삽입되는 바디부(151)와, 플런저(130)의 플랜지부(131)와 접촉에 의해 제동유체의 흐름을 차단하고 플랜지부(131)와 이격에 의해 제동유체의 흐름을 허용하도록 플랜지부(131) 측으로 돌출 형성되는 립부(152)를 포함할 수 있다. 실링부재(150)는 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의한 플런저(130)의 이동에 따라 플런저(130)의 플랜지부(131)와 접촉 및 이격에 의해 제동유체의 흐름을 차단 및 허용할 수 있다. 이들 구성의 작동에 대한 상세한 설명은 도 4를 참조하여 후술하도록 한다.The sealing member 150 is disposed between the seat portion 112 of the valve housing 110 and the flange portion 131 of the plunger 130 to seal and unseal the valve housing 110 and the plunger 130. . The sealing member 150 may be stably mounted on the valve housing 110 and be mounted in the retainer groove 140 of the seat part 112 so as to prevent separation, and the sealing member 150 may include a retainer groove ( 140, the body part 151 inserted in the plunger 130 and the flange part 131 of the plunger 130 to block the flow of the braking fluid and allow the flow of the braking fluid by a distance from the flange part 131 It may include a lip portion 152 protruding toward the branch portion 131. The sealing member 150 may block and allow the flow of the braking fluid by contacting and separating the flange portion 131 of the plunger 130 according to the movement of the plunger 130 due to the elastic deformation of the elastic member 180. have. A detailed description of the operation of these configurations will be described later with reference to FIG. 4.

필터부재(160)는 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 마련된다. 필터부재(160)는 밸브 하우징(110)의 유입유로(11) 측 오리피스(111)에 형성되는 필터용 단차부(118)에 삽입되어 마련될 수 있다. 필터용 단차부(118)는 오리피스(111)의 유입유로(11) 측에 내주면을 따라 단차지게 형성되고, 필터부재(160)는 필터용 단차부(118)에 인입되어 장착될 수 있다. The filter member 160 is provided to filter foreign substances contained in the braking fluid or prevent foreign substances from entering. The filter member 160 may be provided by being inserted into the stepped portion 118 for a filter formed in the orifice 111 on the inflow passage 11 side of the valve housing 110. The stepped portion 118 for the filter is formed to be stepped along the inner circumferential surface of the inflow passage 11 of the orifice 111, and the filter member 160 may be inserted into the stepped portion 118 for a filter and mounted.

이하에서는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)의 동작에 대해 설명한다. Hereinafter, the operation of the check valve 100 according to the first embodiment of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)의 동작상태를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing an operating state of the check valve 100 according to the first embodiment of the present invention.

먼저, 도 3을 참조하면 플런저(130)가 탄성부재(180)에 의해 탄성 지지되어 마련되므로, 플런저(130)는 평상 시 또는 동작 전에 시트부(112)의 리테이너홈(140)에 장착된 실링부재(150)의 립부(152)에 밀착되어 마련된다. 이 때, 유입유로(11)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 제동유체의 압력이 탄성부재(180)의 탄성력보다 작은 경우 플런저(130)는 이동하지 못한다. 따라서 여전히 플런저(130)는 실링부재(150)와 접촉하여 제동유체의 흐름이 차단된 상태를 유지한다. 또한 배출유로(12)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 탄성부재(180)에 의한 플런저(130)의 탄성 지지 방향이 제동유체의 흐름 방항과 서로 일치하므로 유입유로(11) 측으로 향하는 제동유체의 흐름은 허용될 수 없다. First, referring to FIG. 3, since the plunger 130 is elastically supported by the elastic member 180, the plunger 130 is a sealing mounted in the retainer groove 140 of the seat part 112 during normal operation or before operation. It is provided in close contact with the lip portion 152 of the member 150. At this time, even if the braking fluid is supplied from the inflow passage 11 to the bore 1 side, if the pressure of the braking fluid is less than the elastic force of the elastic member 180, the plunger 130 cannot move. Therefore, the plunger 130 still contacts the sealing member 150 and maintains a state in which the flow of the braking fluid is blocked. In addition, even if the braking fluid is supplied from the discharge channel 12 to the bore 1 side, the elastic support direction of the plunger 130 by the elastic member 180 coincides with the flow direction of the braking fluid, so the braking toward the inflow channel 11 The flow of fluid is unacceptable.

이 후 제동유체의 압력이 증가하여 탄성부재(180)의 탄성력 보다 커질 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 제동유체에 의해 가압된 플런저(130)가 탄성부재(180)를 압축시키며 이동하게 되고, 플런저(130)의 플랜지부(131)도 함께 이동하여 실링부재(150)로부터 플랜지부(131)가 이격된다. 이로써 유입유로(11), 플런저(130)의 슬롯(132) 및 배출유로(12)가 연통되면서 유입유로(11)로부터 유입된 제동유체가 보어(1), 슬롯(132) 및 배출구(115)를 순차적으로 거쳐 배출유로(12)로 배출됨에 따라 제동유체의 흐름이 허용될 수 있다. After that, when the pressure of the braking fluid increases and becomes greater than the elastic force of the elastic member 180, as shown in FIG. 4, the plunger 130 pressed by the braking fluid moves while compressing the elastic member 180. , The flange portion 131 of the plunger 130 is also moved so that the flange portion 131 is spaced from the sealing member 150. As a result, the inlet passage 11, the slot 132 of the plunger 130, and the outlet passage 12 communicate with each other, so that the braking fluid introduced from the inlet passage 11 is transferred to the bore 1, the slot 132 and the outlet 115 The flow of the braking fluid may be allowed as it is discharged to the discharge passage 12 through sequentially.

그 후 제동유체의 압력이 감소하여 탄성부재(180)의 탄성력 보다 작아지거나, 유입유로(11)로부터 제동유체의 공급이 중단되면, 플런져는 탄성부재(180)의 탄성 복원력에 의해 원 위치로 복귀하게 되며, 플랜지부(131)와 실링부재(150)의 립부(152)는 다시 밀착됨으로써 제동유체의 흐름이 차단된 상태가 되어 제동유체가 역류를 방지할 수 있다. Thereafter, when the pressure of the braking fluid decreases and becomes smaller than the elastic force of the elastic member 180, or when the supply of the braking fluid from the inflow passage 11 is stopped, the plunger returns to its original position by the elastic restoring force of the elastic member 180. Then, the flange portion 131 and the lip portion 152 of the sealing member 150 are brought into close contact with each other to block the flow of the braking fluid, thereby preventing the braking fluid from flowing backward.

이하에서는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브(200)에 대해 설명한다.Hereinafter, a check valve 200 according to a second embodiment of the present invention will be described.

도 5은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브(200)를 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 발명의 제2 실시 예의 변형 예에 의한 체크밸브(300)를 나타내는 단면도이다. 5 is a cross-sectional view showing a check valve 200 according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing a check valve 300 according to a modified example of the second embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브(200)는 유입유로(11) 빛 배출유로(12)와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스(211)를 구비하는 밸브 하우징(210)과, 보어(1)를 폐쇄시키고 스프링 등의 탄성부재(180)의 일측을 지지하는 캡(120)과, 탄성부재(180)의 타측을 지지하고 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의해 오리피스(211) 내측에서 이동 가능하게 마련되는 플런저(130)와, 밸브 하우징(210)과 플런저(130) 사이에 배치되어 제동유체의 흐름을 허용 및 차단하는 실링부재(250)와, 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하는 필터부재를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, a check valve 200 according to a second embodiment of the present invention includes a valve housing 210 having an inlet passage 11 and an orifice 211 formed therethrough so as to communicate with the light outlet passage 12. And, the cap 120 which closes the bore 1 and supports one side of the elastic member 180 such as a spring, and the orifice by supporting the other side of the elastic member 180 and elastically deforming the elastic member 180 211) The plunger 130 provided to be movable from the inside, the sealing member 250 disposed between the valve housing 210 and the plunger 130 to allow and block the flow of the braking fluid, and contained in the braking fluid It may include a filter member that filters foreign substances or prevents foreign substances from entering.

이하에서 설명하는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브(200)에 대한 설명 중 별도의 도면부호를 들어 추가적으로 설명하는 경우 외에는 앞서 설명한 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)에 대한 설명과 동일한 것으로서 내용의 중복을 방지하기 위해 설명을 생략한다.In the description of the check valve 200 according to the second embodiment of the present invention to be described below, the check valve 100 according to the first embodiment of the present invention described above is provided with a separate reference numeral. It is the same as the description, and the description is omitted to prevent duplication of the content.

본 발명의 제2 실시 예에 의한 밸브 하우징(210)은 길이방향(도면을 기준으로 상하 방향)으로 관통되는 원통 형상으로 이루어져, 내측에 양단이 개방된 오리피스(211)가 형성될 수 있다. 밸브 하우징(210)은 오리피스(211)의 내주면을 따라 직경방향으로 돌출 형성되는 시트부(212)와, 시트부(212)의 외주면을 따라 단차지게 형성되는 제1 단차부(213)와, 시트부(212)의 외면을 따라 형성되되 제1 단차부(213)의 외측에 단차지게 형성되는 제2 단차부(214)를 구비할 수 있다. The valve housing 210 according to the second embodiment of the present invention has a cylindrical shape that penetrates in a longitudinal direction (up and down direction based on the drawing), and an orifice 211 with both ends open inside may be formed. The valve housing 210 includes a seat 212 protruding in a radial direction along the inner circumferential surface of the orifice 211, a first step 213 stepped along the outer circumferential surface of the seat 212, and a seat A second stepped portion 214 formed along the outer surface of the portion 212 and formed to be stepped outside the first stepped portion 213 may be provided.

시트부(212)는 후술하는 플런저(130) 및 실링부재(250)가 안착 가능하게 오리피스(211)의 내측 직경방향으로 돌출 형성될 수 있으며, 제1 단차부(213) 및 제2 단차부(214)는 시트부(212)의 배출유로(12) 측에 각각 외측으로 점차적으로 단차지게 형성될 수 있다. 다시 말해, 제1 단차부(213)는 도면을 기준으로 시트부(212)의 상단에 제2 단차부(214) 보다 내측에 단차지게 형성되고, 제2 단차부(214)는 시트부(212)의 상단에 제1 단차부(213) 보다 외측에 단차지게 형성된다. 제2 단차부(214)는 후술하는 아웃렛 필터부재(270)의 내주면과 밀착함으로써, 밸브 하우징(210)과 아웃렛 필터부재(270)가 서로 결합될 수 있으며, 제2 단차부(214)재에 결합된 아웃렛 필터부재(270)의 내주면과 제1 단차부(213) 사이의 공간이 리테이너홈(240)을 형성하여 실링부재(250)가 안착될 수 있다. 리테이너홈(240)은 후술하는 실링부재(250)가 수용될 수 있도록 형성되되 배출유로(12) 측 또는 도면을 기준으로 상측을 향해 개방 형성될 수 있다.The seat 212 may be formed to protrude in the inner radial direction of the orifice 211 so that the plunger 130 and the sealing member 250 to be described later can be seated, and the first step 213 and the second step 213 Each of the 214 may be formed gradually stepped outward on the side of the discharge passage 12 of the seat portion 212. In other words, the first stepped portion 213 is formed to be stepped inside the second stepped portion 214 at the upper end of the sheet portion 212 based on the drawing, and the second stepped portion 214 is the seat portion 212 ) Is formed to be stepped outside of the first stepped portion 213 at the upper end. The second stepped portion 214 is in close contact with the inner circumferential surface of the outlet filter member 270 to be described later, so that the valve housing 210 and the outlet filter member 270 may be coupled to each other, and the second stepped portion 214 The space between the inner peripheral surface of the combined outlet filter member 270 and the first step 213 forms a retainer groove 240 so that the sealing member 250 may be seated. The retainer groove 240 is formed to accommodate the sealing member 250 to be described later, and may be formed to be open toward the discharge passage 12 or upward based on the drawing.

실링부재(250)는 밸브 하우징(210)의 제2 단차부(214)에 결합한 아웃렛 필터부재(270)의 내주면과 제1 단차부(213)의 외주면 사이의 공간에 형성되는 리테이너홈(240)에 안착되어 밸브 하우징(210)과 플런저(130)를 밀봉 및 밀봉해제 하도록 마련된다. 실링부재(250)는 리테이너홈(240)에 수용되어 시트부(212)에 장착되는 바디부(251)와, 플런저(130)의 플랜지부(131)와 접촉에 의해 제동유체의 흐름을 차단하고, 플랜지부(131)와 이격에 의해 제동유체의 흐름을 허용하는 립부(252)를 포함할 수 있다. 실링부재(250)는 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의한 플런저(130)의 이동에 따라 플런저(130)의 플랜지부(131)와 접촉 및 이격에 의해 제동유체의 흐름을 차단 및 허용할 수 있다. The sealing member 250 is a retainer groove 240 formed in a space between the inner circumferential surface of the outlet filter member 270 coupled to the second step 214 of the valve housing 210 and the outer circumferential surface of the first step 213 It is seated on and provided to seal and release the valve housing 210 and the plunger 130. The sealing member 250 blocks the flow of the braking fluid by contacting the body part 251 which is accommodated in the retainer groove 240 and mounted on the seat part 212 and the flange part 131 of the plunger 130. , It may include a lip portion 252 that allows the flow of the braking fluid by spaced apart from the flange portion 131. The sealing member 250 may block and allow the flow of the braking fluid by contacting and spaced apart from the flange portion 131 of the plunger 130 according to the movement of the plunger 130 due to the elastic deformation of the elastic member 180. have.

필터부재는 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 마련된다. 필터부재는 밸브 하우징(210)의 유입유로(11) 측에 마련되는 인렛 필터부재(260)와, 밸브 하우징(210)의 배출유로(12) 측에 마련되는 아웃렛 필터부재(270)를 포함한다. 인렛 필터부재(260)는 밸브 하우징(210)의 유입유로(11) 측 오리피스(211)에 형성되는 필터용 단차부(118)에 삽입되어 마련될 수 있다. 필터용 단차부(118)는 오리피스(211)의 유입유로(11) 측에 내주면을 따라 단차지게 형성되고, 필터부재는 필터용 단차부(118)에 인입되어 장착될 수 있다. 아웃렛 필터부재(270)는 밸브 하우징(210)의 시트부(212) 최외측에 단차지게 형성되는 제2 단차부(214)에 결합되어 마련될 수 있다. 아웃렛 필터부재(270)는 일단 측 내주면과 제2 단차부(214)의 외주면이 서로 밀착되어 밸브 하우징(210)에 결속되고, 타단 측 내주면과 제1 지지부(121)의 외주면이 서로 밀착되어 캡(120)에 결속됨으로써 고정 설치될 수 있다. 아웃렛 필터부재(270)는 내부가 빈 원통 형상으로 마련될 수 있으며, 외면에 관통 형성되어 내부와 외부를 연통시키되 필터가 설치되어 이물질을 걸러내는 배출구(275)를 구비할 수 있다. 일 예로, 배출구(275)는 아웃렛 필터부재(270)의 외면에 방사상 방향으로 4개 조가 관통 형성될 수 있으나, 관통 방향 및 수는 설계상 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다. The filter member is provided to filter foreign substances contained in the braking fluid or prevent foreign substances from entering. The filter member includes an inlet filter member 260 provided on the inlet passage 11 side of the valve housing 210 and an outlet filter member 270 provided on the discharge passage 12 side of the valve housing 210 . The inlet filter member 260 may be provided by being inserted into the stepped portion 118 for a filter formed in the orifice 211 on the inflow passage 11 side of the valve housing 210. The stepped portion 118 for the filter is formed to be stepped along the inner circumferential surface on the inflow passage 11 side of the orifice 211, and the filter member may be inserted into the stepped portion 118 for the filter and mounted. The outlet filter member 270 may be provided by being coupled to a second stepped portion 214 that is stepped on the outermost side of the seat portion 212 of the valve housing 210. In the outlet filter member 270, the inner circumferential surface of one end side and the outer circumferential surface of the second stepped portion 214 are in close contact with each other and are bound to the valve housing 210, and the inner circumferential surface of the other end and the outer circumferential surface of the first support portion 121 are in close contact with each other to form a cap. By binding to 120, it can be fixedly installed. The outlet filter member 270 may be provided in a cylindrical shape having an empty inside, and may be formed through an outer surface to communicate the inside and the outside, but may have an outlet 275 through which a filter is installed to filter foreign substances. For example, the outlet 275 may be formed through four sets of radially through the outer surface of the outlet filter member 270, but the direction and the number of through may be variously changed according to design needs.

이하에서는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 체크밸브(200)의 동작에 대해 설명한다. Hereinafter, an operation of the check valve 200 according to the second embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 플런저(130)가 탄성부재(180)에 의해 탄성 지지되어 마련되므로, 플런저(130)는 평상 시 또는 동작 전에 시트부(212)와 아웃렛 필터부재(270) 사이의 리테이너홈(240)에 장착된 실링부재(250)의 립부(252)에 밀착되어 마련된다. 이 때, 유입유로(11)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 제동유체의 압력이 탄성부재(180)의 탄성력보다 작은 경우 플런저(130)는 이동하지 못한다. 따라서 여전히 플런저(130)는 실링부재(250)와 접촉하여 제동유체의 흐름이 차단된 상태를 유지한다. 또한 배출유로(12)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 탄성부재(180)에 의한 플런저(130)의 탄성 지지 방향이 제동유체의 흐름 방항과 서로 일치하므로 유입유로(11) 측으로 향하는 제동유체의 흐름은 허용될 수 없다. First, as shown in FIG. 5, since the plunger 130 is elastically supported by the elastic member 180 and provided, the plunger 130 has a seat portion 212 and an outlet filter member 270 during normal operation or before operation. It is provided in close contact with the lip portion 252 of the sealing member 250 mounted in the retainer groove 240 therebetween. At this time, even if the braking fluid is supplied from the inflow passage 11 to the bore 1 side, if the pressure of the braking fluid is less than the elastic force of the elastic member 180, the plunger 130 cannot move. Therefore, the plunger 130 still contacts the sealing member 250 and maintains a state in which the flow of the braking fluid is blocked. In addition, even if the braking fluid is supplied from the discharge channel 12 to the bore 1 side, the elastic support direction of the plunger 130 by the elastic member 180 coincides with the flow direction of the braking fluid, so the braking toward the inflow channel 11 The flow of fluid is unacceptable.

이 후 제동유체의 압력이 증가하여 탄성부재(180)의 탄성보다 커질 경우, 제동유체에 의해 가압된 플런저(130)가 탄성부재(180)를 압축시키며 이동하게 되고, 플런저(130)의 플랜지부(131)도 함께 이동하여 실링부재(250)로부터 플랜지부(131)가 이격된다. 이로써 유입유로(11), 플런저(130)의 슬롯(132) 및 배출유로(12)가 연통되면서 유입유로(11)로부터 유입된 제동유체가 보어(1), 슬롯(132) 및 배출구(275)를 순차적으로 거쳐 배출유로(12)로 배출됨에 따라 제동유체의 흐름이 허용될 수 있다. Thereafter, when the pressure of the braking fluid increases and becomes larger than the elasticity of the elastic member 180, the plunger 130 pressed by the braking fluid moves while compressing the elastic member 180, and the flange portion of the plunger 130 The flange portion 131 is spaced apart from the sealing member 250 by moving together with 131. As a result, the inlet passage 11, the slot 132 of the plunger 130, and the outlet passage 12 communicate with each other so that the braking fluid introduced from the inlet passage 11 is transferred to the bore 1, the slot 132 and the outlet 275 The flow of the braking fluid may be allowed as it is discharged to the discharge passage 12 through sequentially.

그 후 제동유체의 압력이 감소하여 탄성부재(180)의 탄성력 보다 작아지거나, 유입유로(11)로부터 제동유체의 공급이 중단되면, 플런져는 탄성부재(180)의 탄성 복원력에 의해 원 위치로 복귀하게 되며, 플랜지부(131)와 실링부재(250)의 립부(252)는 다시 밀착됨으로써 제동유체의 흐름이 차단된 상태가 되어 제동유체가 역류를 방지할 수 있다. Thereafter, when the pressure of the braking fluid decreases and becomes smaller than the elastic force of the elastic member 180, or when the supply of the braking fluid from the inflow passage 11 is stopped, the plunger returns to its original position by the elastic restoring force of the elastic member 180. Then, the flange portion 131 and the lip portion 252 of the sealing member 250 are brought into close contact with each other so that the flow of the braking fluid is blocked, thereby preventing the braking fluid from flowing backward.

이하에서는 본 발명의 제2 실시 예의 변형 예에 의한 체크밸브(300)에 대해 설명한다.Hereinafter, a check valve 300 according to a modified example of the second embodiment of the present invention will be described.

도 6을 참조하면, 밸브 하우징(210)은 제1 단차부(213)로부터 리테이너홈(240) 측으로 돌출 형성되는 이탈방지돌기(315)를 더 구비할 수 있다. Referring to FIG. 6, the valve housing 210 may further include a separation preventing protrusion 315 protruding from the first step 213 toward the retainer groove 240.

이탈방지돌기(315)는 제1 단차부(213)의 외주면을 따라 외측 직경방향으로 돌출 형성됨으로써, 리테이너홈(240)에 안착되는 실링부재(250)의 이탈을 방지할 수 있다. 일반적으로 실링부재(250)는 안정적인 밀봉을 위해 탄성의 성질을 갖는 재질로 이루어지는 바, 이탈방지돌기(315)가 실링부재(250)의 바디부(251) 측을 추가적으로 압착시킴으로써, 실링부재(250)가 리테이너홈(240)에 안정적으로 안착됨과 동시에, 리테이너홈(240)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다. The separation preventing protrusion 315 is formed to protrude along the outer circumferential surface of the first step 213 in the outer radial direction, thereby preventing separation of the sealing member 250 seated in the retainer groove 240. In general, the sealing member 250 is made of a material having elastic properties for stable sealing, and the separation preventing protrusion 315 additionally compresses the side of the body portion 251 of the sealing member 250, so that the sealing member 250 ) Is stably seated in the retainer groove 240 and at the same time, it is possible to prevent separation from the retainer groove 240.

이하에서는 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브(400)에 대해 설명한다.Hereinafter, a check valve 400 according to a third embodiment of the present invention will be described.

도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브를 나타내는 단면도로서, 도 7를 참조하면 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브(400)는 유입유로(11) 및 배출유로(12)와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스(411)를 구비하는 밸브 하우징(410)과, 보어(1)를 폐쇄시키고 밸브 하우징(410)이 장착되는 캡(420)과, 오리피스(411) 내측에서 이동 가능하게 마련되는 플런저(430)와, 탄성부재(180)의 일측을 지지하고 밸브 하우징(410)과 플런저(430) 사이에 배치되어 제동유체의 흐름을 허용 및 차단하는 실링부재(450)와, 탄성부재(180)의 타측을 지지하고 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하는 필터부재(460)을 포함할 수 있다.7 is a cross-sectional view showing a check valve according to a third embodiment of the present invention, and referring to FIG. 7, the check valve 400 according to the third embodiment of the present invention includes an inlet passage 11 and an outlet passage 12 A valve housing 410 having an orifice 411 formed therethrough to communicate with, a cap 420 in which the bore 1 is closed and the valve housing 410 is mounted, and the orifice 411 is movable inside The provided plunger 430 and a sealing member 450 supporting one side of the elastic member 180 and disposed between the valve housing 410 and the plunger 430 to allow and block the flow of the braking fluid, and an elastic member It may include a filter member 460 that supports the other side of the 180 and filters out foreign matter contained in the braking fluid or prevents the inflow of foreign matter.

이하에서 설명하는 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브(400)에 대한 설명 중 별도의 도면부호를 들어 추가적으로 설명하는 경우 외에는 앞서 설명한 본 발명의 제1 실시 예에 의한 체크밸브(100)에 대한 설명과 동일한 것으로서 내용의 중복을 방지하기 위해 설명을 생략한다.In the description of the check valve 400 according to the third embodiment of the present invention described below, the check valve 100 according to the first embodiment of the present invention described above is described above except for the case where a separate reference numeral is used for additional description. It is the same as the description, and the description is omitted to prevent duplication of the content.

밸브 하우징(410)은 길이방향(도면을 기준으로 상하 방향)으로 관통되는 원통 형상으로 이루어져 양단이 개방된 오리피스(411)가 형성될 수 있다. 또한 밸브 하우징(410)은 오리피스(411)를 형성하는 시트부(412)와, 시트부(412)의 외측에 형성되고 후술하는 필터부재(460)가 장착되는 제1 지지부(413)와, 유입유로(11) 측에 형성되는 필터부(414)를 구비할 수 있다. The valve housing 410 may be formed in a cylindrical shape penetrating in the longitudinal direction (up-down direction based on the drawing), so that an orifice 411 with both ends open may be formed. In addition, the valve housing 410 includes a seat portion 412 forming an orifice 411, a first support portion 413 formed outside the seat portion 412 and on which a filter member 460 described later is mounted, and an inflow A filter unit 414 formed on the side of the flow path 11 may be provided.

시트부(412)는 후술하는 플런저(430) 및 실링부재(450)와 접촉 가능하게 오리피스(411)의 둘레방향을 따라 마련되며, 제1 지지부(413)의 내주면에는 후술하는 필터부재(460)의 외주면과 밀착함으로써 필터부재(460)가 밸브 하우징(410)에 장착될 수 있다. 또한 필터부(414)는 유입유로(11) 측에 마련되어 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지할 수 있다.The seat portion 412 is provided along the circumferential direction of the orifice 411 so as to be in contact with the plunger 430 and the sealing member 450 to be described later, and a filter member 460 to be described later on the inner peripheral surface of the first support portion 413 By in close contact with the outer circumferential surface of the filter member 460 may be mounted on the valve housing 410. In addition, the filter unit 414 may be provided on the side of the inflow passage 11 to filter out foreign matter contained in the braking fluid or prevent the inflow of foreign matter.

캡(420)은 보어(1)를 폐쇄시킴과 동시에, 밸브 하우징(410)과 결합되도록 마련될 수 있다. 이를 위해 캡(420)은 외주면을 따라 외측 직경방향으로 돌출 형성되는 결속턱(425)과, 밸브 하우징(410)의 일측이 삽입되어 결합하는 제2 지지부(421)를 구비할 수 있다. 결속턱(425)은 보어(1)의 내주면에 함몰 형성되는 결속홈(15)에 삽입 가능하도록 외주면을 따라 돌출 형성될 수 있으며, 제2 지지부(421)는 캡(420)의 하면에 돌출 형성되되 내부가 빈 원통 형상으로 형성됨으로써, 제2 지지부(421)의 내주면에 밸브 하우징(410)의 외주면이 밀착함으로써 캡(420)과 밸브 하우징(410)이 결합할 수 있다.The cap 420 may be provided to be coupled to the valve housing 410 while closing the bore 1. To this end, the cap 420 may include a binding protrusion 425 protruding in an outer diameter direction along an outer circumferential surface, and a second support 421 into which one side of the valve housing 410 is inserted and coupled. The binding jaw 425 may be formed to protrude along the outer circumferential surface so as to be inserted into the binding groove 15 recessed in the inner circumferential surface of the bore 1, and the second support 421 protrudes from the lower surface of the cap 420. Since the inside is formed in a hollow cylindrical shape, the outer peripheral surface of the valve housing 410 is in close contact with the inner peripheral surface of the second support 421, so that the cap 420 and the valve housing 410 may be coupled.

플런저(430)는 밸브 하우징(410)의 오리피스(411) 내측에 수용되되, 후술하는 실링부재(450)를 매개로 탄성부재(180)의 일측 또는 상단을 지지하도록 마련되어 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의해 오리피스(411)의 내측에서 상하 방향으로 이동 가능하게 마련된다. 플런저(430)는 오리피스(411)에 삽입되되 제동유체가 통과 가능하도록 외주면에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나의 슬롯(432)이 형성되는 몸체부(431)와, 몸체부(431)의 하단에 외측으로 확장 형성되어 밸브 하우징(410)의 시트부(412)에 대향하도록 배치되고 실링부재(450)가 감싸지는 플랜지부(433)를 구비할 수 있다.The plunger 430 is accommodated inside the orifice 411 of the valve housing 410, and is provided to support one side or the upper end of the elastic member 180 via a sealing member 450 to be described later. It is provided to be movable in the vertical direction from the inside of the orifice 411 by deformation. The plunger 430 is inserted into the orifice 411, and the body portion 431 having at least one slot 432 formed along the longitudinal direction on the outer circumferential surface to allow the braking fluid to pass therethrough, and the lower end of the body portion 431 The flange portion 433 may be formed to be extended to the outside and disposed to face the seat portion 412 of the valve housing 410 and enclosed by the sealing member 450.

슬롯(432)은 플런저(430)의 몸체부(431) 외주면에 함몰 형성되어 유입유로(11)로부터 배출유로(12)로 향하는 제동유체가 슬롯(432)과 오리피스(411) 사이를 통과할 수 있도록 마련될 수 있다. 플랜지부(433)는 몸체부(431)의 하단에서 확장 형성되고 밸브 하우징(410)의 시트부(412)에 대향하도록 배치되되, 실링부재(450)가 외면을 감싸도록 형성될 수 있다. 플랜지부(433)의 외주면에는 실링부재(450)와의 안정적인 결합을 위해 함몰 형성되는 결속홈(434)이 형성될 수 있으며, 실링부재(450)는 결속홈(434)의 형상에 대응되는 형상으로 돌출 형성되는 결속돌기(452)가 내측에 형성될 수 있다. The slot 432 is recessed in the outer circumferential surface of the body portion 431 of the plunger 430 so that the braking fluid directed from the inlet passage 11 to the discharge passage 12 can pass between the slot 432 and the orifice 411. It can be arranged to be. The flange portion 433 is formed to be extended from the lower end of the body portion 431 and disposed to face the seat portion 412 of the valve housing 410, and the sealing member 450 may be formed to surround the outer surface. The outer circumferential surface of the flange portion 433 may be formed with a binding groove 434 that is recessed for a stable coupling with the sealing member 450, and the sealing member 450 has a shape corresponding to the shape of the binding groove 434. The binding protrusion 452 protruding may be formed inside.

실링부재(450)는 밸브 하우징(410)의 시트부(412)와 플런저(430)의 플랜지부(433) 사이에 배치되어 밸브 하우징(410)과 플런저(430)를 밀봉 및 밀봉해제 하도록 마련된다. 실링부재(450)는 플런저(430)의 플랜지부(433) 외면을 감싸도록 형성될 수 있으며, 하단에는 탄성부재(180)가 지지되는 제3 지지부(451)가 마련되고, 내측에는 플랜지부(433)의 결속홈(434)에 삽입 가능하게 돌출 형성되는 결속돌기(452)가 마련될 수 있다. 제3 지지부(451)는 실링부재(450)와 탄성부재(180)가 대향하는 위치에 함몰 형성되며, 결속돌기(452)는 플랜지부(433)의 결속홈(434)에 대응되는 형상으로 돌출 형성됨으로써 플런저(430)와 실링부재(450)가 서로 견고하게 결합될 수 있다. 실링부재(450)는 탄성부재(180)의 탄성 변형에 의해 플런저(430)와 함께 이동함으로써, 밸브 하우징(410)의 시트부(412)와 접촉 및 이격에 의해 제동유체의 흐름을 차단 및 허용할 수 있다. 이들 구성의 작동에 대한 상세한 설명은 도 8을 참조하여 후술하도록 한다.The sealing member 450 is disposed between the seat portion 412 of the valve housing 410 and the flange portion 433 of the plunger 430 to seal and unseal the valve housing 410 and the plunger 430. . The sealing member 450 may be formed to surround the outer surface of the flange portion 433 of the plunger 430, and a third support portion 451 on which the elastic member 180 is supported is provided at the lower end, and the flange portion ( A binding protrusion 452 protruding so as to be inserted into the binding groove 434 of the 433) may be provided. The third support 451 is recessed in a position where the sealing member 450 and the elastic member 180 face each other, and the binding protrusion 452 protrudes in a shape corresponding to the binding groove 434 of the flange portion 433 By being formed, the plunger 430 and the sealing member 450 may be firmly coupled to each other. The sealing member 450 is moved together with the plunger 430 by the elastic deformation of the elastic member 180, thereby blocking and allowing the flow of the braking fluid by contacting and spaced apart from the seat portion 412 of the valve housing 410 can do. A detailed description of the operation of these configurations will be described later with reference to FIG. 8.

탄성부재(180)는 일측이 실링부재(450)의 제3 지지부(451)에 지지되고, 타측이 후술하는 필터부재(460)의 제4 지지부(461)에 지지될 수 있다. 필터부재(460)는 보어(1)의 내측에 고정 설치되는 바, 탄성부재(180)는 탄성 변형에 의해 압축 시 실링부재(450) 및 플런저(430)를 배출유로(12) 측으로 이동시켜 플랜지부(433)와 실링부재(450)가 이격되어 제동유체의 흐름을 허용할 수 있고, 팽창 시 실링부재(450) 및 플런저(430)를 유입유로(11) 측으로 이동시켜 플랜지부(433)와 실링부재(450)를 밀착시켜 제동유체의 흐름을 차단할 수 있다. 탄성부재(180)는 코일 스프링 등으로 이루어질 수 있으나, 당해 구조에 한정되는 것은 아니며 플런저(430) 및 실링부재(450)를 탄성 지지할 수 있다면 다양한 재질 및 구조로 이루어질 수 있다.One side of the elastic member 180 may be supported by the third support part 451 of the sealing member 450, and the other side may be supported by the fourth support part 461 of the filter member 460 to be described later. The filter member 460 is fixedly installed on the inside of the bore 1, and the elastic member 180 moves the sealing member 450 and the plunger 430 toward the discharge passage 12 when compressed by elastic deformation. The branch portion 433 and the sealing member 450 are spaced apart to allow the flow of the braking fluid, and when expanding, the sealing member 450 and the plunger 430 are moved toward the inflow passage 11 to the flange portion 433 and The flow of the braking fluid may be blocked by closely contacting the sealing member 450. The elastic member 180 may be formed of a coil spring or the like, but is not limited to this structure, and may be formed of various materials and structures as long as it can elastically support the plunger 430 and the sealing member 450.

필터부재(460)는 제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 마련된다. 필터부재(460)는 내측으로 유입된 제동유체가 몸체의 측면 및 하면에 형성되는 필터를 거쳐 배출유로(12)로 흐르도록 함으로써, 제동유체에 함유된 이물질을 걸러낼 수 있다. 또한 필터부재(460)는 탄성부재(180)의 타측을 지지하는 제4 지지부(461)와, 하단면에 형성되어 보어(1)와 필터부재(460) 사이의 간격을 형성하는 복수의 간격유지돌기(462)를 구비할 수 있다. 제4 지지부(461)는 탄성부재(180)의 타측 또는 하단을 지지하도록 단차지게 형성될 수 있으며, 복수의 간격유지돌기(462)는 필터부재(460)의 하면에 형성된 필터를 거쳐 배출되는 제동유체의 원활한 흐름을 위해 필터부재(460)와 보어(1)의 저면 사이에 일정한 간격을 형성할 수 있다.The filter member 460 is provided to filter foreign substances contained in the braking fluid or prevent foreign substances from entering. The filter member 460 may filter foreign substances contained in the braking fluid by allowing the braking fluid introduced to the inside to flow into the discharge passage 12 through filters formed on the side and bottom surfaces of the body. In addition, the filter member 460 maintains a plurality of gaps formed on the fourth support part 461 supporting the other side of the elastic member 180 and the bottom surface to form a gap between the bore 1 and the filter member 460 A protrusion 462 may be provided. The fourth support part 461 may be stepped to support the other side or the lower end of the elastic member 180, and the plurality of gap maintaining protrusions 462 are braking discharged through a filter formed on the lower surface of the filter member 460 For smooth flow of the fluid, a certain gap may be formed between the filter member 460 and the bottom surface of the bore 1.

이하에서는 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브(400)의 동작에 대해 설명한다. Hereinafter, an operation of the check valve 400 according to the third embodiment of the present invention will be described.

도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 체크밸브(400)의 동작상태를 나타내는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing an operating state of the check valve 400 according to the third embodiment of the present invention.

먼저, 도 7을 참조하면 플런저(430) 및 실링부재(450)가 탄성부재(180)에 의해 탄성 지지되어 마련되므로, 실링부재(450)는 밸브 하우징(410)의 시트부(412)에 밀착되어 마련된다. 이 때, 유입유로(11)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 제동유체의 압력이 탄성부재(180)의 탄성력보다 작은 경우 플런저(430) 및 실링부재(450)는 이동하지 못한다. 따라서 여전히 실링부재(450)는 시트부(412)와 접촉하여 제동유체의 흐름이 차단된 상태를 유지한다. 또한 배출유로(12)로부터 보어(1) 측으로 제동유체가 공급되더라도 탄성부재(180)에 의한 플런저(430) 및 실링부재(450)의 탄성 지지 방향이 제동유체의 흐름 방항과 서로 일치하므로 유입유로(11) 측으로 향하는 제동유체의 흐름은 허용될 수 없다.First, referring to FIG. 7, since the plunger 430 and the sealing member 450 are elastically supported by the elastic member 180, the sealing member 450 is in close contact with the seat portion 412 of the valve housing 410. Is prepared. At this time, even if the braking fluid is supplied from the inflow passage 11 to the bore 1 side, if the pressure of the braking fluid is less than the elastic force of the elastic member 180, the plunger 430 and the sealing member 450 cannot move. Therefore, the sealing member 450 still contacts the seat portion 412 and maintains a state in which the flow of the braking fluid is blocked. In addition, even if the braking fluid is supplied from the discharge channel 12 to the bore 1 side, the elastic support direction of the plunger 430 and the sealing member 450 by the elastic member 180 coincides with the flow direction of the braking fluid. (11) The flow of braking fluid towards the side is not allowed.

이 후 제동유체의 압력이 증가하여 탄성부재(180)의 탄성력 보다 커질 경우, 도 8에 도시된 바와 같이, 제동유체에 의해 가압된 플런저(430)가 탄성부재(180)를 압축시키며 이동하게 되고, 플런저(430)와 실링부재(450)가 이동하여 시트부(412)로부터 실링부재(450)가 이격된다. 이로써 유입유로(11), 플런저(430)의 슬롯(432) 및 배출유로(12)가 연통되면서 유입유로(11)로부터 유입된 제동유체가 보어(1), 슬롯(432) 및 필터부재(460)를 순차적으로 거쳐 배출유로(12)로 배출됨으로써 제동유체의 흐름이 허용될 수 있다. After that, when the pressure of the braking fluid increases and becomes greater than the elastic force of the elastic member 180, as shown in FIG. 8, the plunger 430 pressed by the braking fluid moves while compressing the elastic member 180. , The plunger 430 and the sealing member 450 are moved so that the sealing member 450 is spaced apart from the seat portion 412. As a result, the inlet passage 11, the slot 432 of the plunger 430, and the outlet passage 12 communicate with each other, so that the braking fluid introduced from the inlet passage 11 is transferred to the bore 1, the slot 432 and the filter member 460 ) Is discharged to the discharge passage 12 through sequentially, thereby allowing the flow of the braking fluid.

그 후 제동유체의 압력이 감소하여 탄성부재(180)의 탄성력 보다 작아지거나, 유입유로(11)로부터 제동유체의 공급이 중단되면, 플런저(430) 및 실링부재(450)는 탄성부재(180)의 탄성 복원력에 의해 원 위치로 복귀하게 되며, 플랜지부(433)와 실링부재(450)가 다시 시트부(412)에 밀착됨으로써 제동유체의 흐름이 차단된 상태가 되어 제동유체가 역류를 방지할 수 있다.Thereafter, when the pressure of the braking fluid decreases and becomes less than the elastic force of the elastic member 180, or when the supply of the braking fluid from the inflow passage 11 is stopped, the plunger 430 and the sealing member 450 are formed by the elastic member 180. It is returned to its original position by the elastic restoring force of and the flange part 433 and the sealing member 450 are in close contact with the seat part 412 again, so that the flow of the braking fluid is blocked, so that the braking fluid can prevent reverse flow. I can.

10: 모듈레이터 블록 11: 유입유로
12: 배출유로 100, 200, 300, 400: 체크밸브
110, 210, 410: 밸브 하우징 111, 211, 411: 오리피스
112, 212, 412: 시트부 120, 420: 캡
130, 430: 플런저 131, 431: 플랜지부
140, 240: 리테이너홈 150, 250, 450: 실링부재
151, 251: 바디부 152, 252: 립부
160, 460: 필터부재 213: 제1 단차부
214: 제2 단차부 260: 인렛 필터부재
270: 아웃렛 필터부재 315: 이탈방지돌기10: modulator block 11: inlet flow channel
12: discharge flow path 100, 200, 300, 400: check valve
110, 210, 410: valve housing 111, 211, 411: orifice
112, 212, 412: seat portion 120, 420: cap
130, 430: plunger 131, 431: flange portion
140, 240: retainer groove 150, 250, 450: sealing member
151, 251: body part 152, 252: lip part
160, 460: filter member 213: first step portion
214: second stepped portion 260: inlet filter member
270: outlet filter member 315: separation preventing protrusion

Claims (7)

유입유로 및 배출유로를 구비하는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 제동유체의 일 방향 흐름을 제어하는 체크밸브에 있어서,
상기 유입유로 및 상기 배출유로와 연통하도록 관통 형성되는 오리피스와, 상기 오리피스의 내측으로 돌출 형성되는 시트부와, 상기 시트부의 외주면 상에 외측으로 향할수록 점차적으로 단차지게 형성되는 제1 단차부 및 제2 단차부를 구비하는 밸브 하우징;
상기 보어를 폐쇄시키고, 탄성부재의 일측을 지지하는 캡;
상기 탄성부재의 타측을 지지하고 상기 탄성부재의 탄성 변형에 의해 상기 오리피스의 내측에서 이동 가능하게 마련되며, 외주면을 따라 돌출 형성되어 상기 시트부에 대향하는 플랜지부를 구비하는 플런저;
제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 상기 밸브 하우징의 상기 배출유로 측 단부에 마련되되 상기 제2 단차부에 결합되는 아웃렛 필터부재; 및
상기 제1 단차부의 외주면과 상기 아웃렛 필터부재의 내주면 사이에 형성되는 리테이너홈에 수용되어 마련되며, 상기 플랜지부와의 접촉에 의해 제동유체의 흐름을 차단하고, 상기 플랜지부와 이격에 의해 상기 유입유로로부터 상기 배출유로로 향하는 제동유체의 흐름을 허용하는 실링부재;를 포함하는 체크밸브.In the check valve installed in the bore of the modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control the flow in one direction of the braking fluid,
An orifice formed through to communicate with the inflow passage and the discharge passage, a sheet portion protruding toward the inside of the orifice, and a first step portion and a first step portion formed gradually stepped toward the outside on the outer peripheral surface of the seat portion. A valve housing having a second step portion;
A cap closing the bore and supporting one side of the elastic member;
A plunger that supports the other side of the elastic member and is provided to be movable from the inside of the orifice by elastic deformation of the elastic member, and is formed to protrude along an outer circumferential surface to have a flange portion facing the seat portion;
An outlet filter member provided at an end of the valve housing on the discharge passage side to filter out foreign matter contained in the braking fluid or prevent the inflow of foreign matter, and coupled to the second step portion; And
It is accommodated and provided in a retainer groove formed between the outer circumferential surface of the first stepped portion and the inner circumferential surface of the outlet filter member, and blocks the flow of the braking fluid by contact with the flange portion, and the inflow is separated from the flange portion. A check valve comprising a; sealing member for allowing the flow of the braking fluid from the flow path to the discharge flow path. 제1항에 있어서,
상기 밸브 하우징은
상기 제1 단차부로부터 상기 리테이너홈 측으로 돌출 형성되어 상기 실링부재의 이탈을 방지하는 이탈방지돌기를 구비하는 체크밸브.The method of claim 1,
The valve housing is
A check valve having a separation preventing protrusion protruding from the first stepped portion toward the retainer groove to prevent separation of the sealing member. 제2항에 있어서,
상기 실링부재는
상기 리테이너홈에 장착되는 본체부와, 상기 본체부로부터 상기 플랜지부 측으로 돌출 형성되는 립부를 포함하는 체크밸브.The method of claim 2,
The sealing member
A check valve including a body portion mounted in the retainer groove and a lip portion protruding from the body portion toward the flange portion. 제3항에 있어서,
상기 캡은
상기 탄성부재의 일측 일부를 감싸도록 형성되어 지지하는 제1 지지부를 구비하고,
상기 플런저는
상기 탄성부재의 타측 내주면에 삽입되어 지지하도록 돌출 형성되는 제2 지지부를 구비하는 체크밸브.The method of claim 3,
The cap
And a first support portion formed to surround and support a portion of one side of the elastic member,
The plunger is
A check valve having a second support portion protruding so as to be inserted into and supported by the other inner peripheral surface of the elastic member. 제4항에 있어서,
제동유체에 함유된 이물질을 걸러내거나 이물질의 유입을 방지하도록 상기 밸브 하우징의 상기 유입유로 측 단부에 마련되는 인렛 필터부재;를 더 포함하는 체크밸브.The method of claim 4,
The check valve further comprising an inlet filter member provided at an end portion of the valve housing on the inlet passage side to filter out foreign matter contained in the braking fluid or prevent the inflow of foreign matter. 제5항에 있어서,
상기 플런저는
제동유체가 통과 가능하도록 외주면에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나의 슬롯을 구비하는 체크밸브.The method of claim 5,
The plunger is
A check valve having at least one slot formed along a longitudinal direction on an outer circumferential surface to allow the braking fluid to pass therethrough. 제6항에 있어서,
상기 아웃렛 필터부재는
일단 측 내주면이 상기 제2 단차부의 외주면에 밀착하여 결합하고, 타단 측 내주면이 상기 제1 지지부의 외주면에 밀착하여 결합하는 체크밸브.

The method of claim 6,
The outlet filter member
A check valve in which an inner circumferential surface of one end is in close contact with the outer circumferential surface of the second step, and the inner circumferential surface of the other end is in close contact with the outer circumferential surface of the first support unit.
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