KR102169635B1 - Solenoid valve for brake system of vehicles - Google Patents

Solenoid valve for brake system of vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR102169635B1
KR102169635B1 KR1020200004158A KR20200004158A KR102169635B1 KR 102169635 B1 KR102169635 B1 KR 102169635B1 KR 1020200004158 A KR1020200004158 A KR 1020200004158A KR 20200004158 A KR20200004158 A KR 20200004158A KR 102169635 B1 KR102169635 B1 KR 102169635B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
check valve
passage
solenoid valve
side filter
Prior art date
Application number
KR1020200004158A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정성재
이한진
Original Assignee
이래에이엠에스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이래에이엠에스 주식회사 filed Critical 이래에이엠에스 주식회사
Priority to KR1020200004158A priority Critical patent/KR102169635B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102169635B1 publication Critical patent/KR102169635B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

A solenoid valve includes: a side filter including a first oil passage and a second oil passage for inflow and discharge of oil; a plunger seat member that is coupled to the side filter, communicates with the first oil passage, and has a connection passage selectively opened and closed by a plunger; and a check valve configured to selectively open and close an oil recovery passage communicating with the second oil passage. The check valve includes: a body unit; and an insertion protrusion protruding from the body unit and formed to be inserted into the oil recovery passage.

Description

차량의 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브{Solenoid valve for brake system of vehicles}Solenoid valve for brake system of vehicles

본 발명은 차량의 제동 및 자세제어 등을 위한 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system for braking and attitude control of a vehicle.

차량의 제동을 위한 유압 브레이크 시스템이 사용되며, 유압 브레이크 시스템은 제동 시 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS, Anti-Lock Brake System), 구동 휠의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS, Brake Traction Control System), 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어의 조합에 의해 차량의 주행 상태를 안정적으로 유지시키는 차량 자세제어 시스템(ESC, Electronic Stability System) 등이 있다.A hydraulic brake system is used for braking the vehicle, and the hydraulic brake system is an Anti-Lock Brake System (ABS) that prevents slipping during braking, and a brake traction control system (BTCS, which prevents slipping of the driving wheel). Brake Traction Control System), the vehicle attitude control system (ESC, Electronic Stability System) that maintains the vehicle's driving state stably by a combination of anti-lock brake system and traction control.

이러한 유압 브레이크 시스템을 구현하기 위해 솔레노이드 밸브가 사용되며, 솔레노이드 밸브는 모듈레이터 블록(modulator block)에 설치되어 유로를 선택적으로 개폐하도록 작용한다. 이러한 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 신속한 압력 해제 및 TCV(trailer controller valve)와 공용으로 사용되어야 하고 반대 방향으로 흐르는 유체를 차단하기 위한 체크 밸브가 적용된다. 체크 밸브는 일정 수준의 증압 기울기를 형성하여야 하며 우수한 누설 성능을 가져야 한다.A solenoid valve is used to implement such a hydraulic brake system, and the solenoid valve is installed in a modulator block to selectively open and close a flow path. Such a solenoid valve for a brake system should be used in common with a rapid release of pressure and a trailer controller valve (TCV), and a check valve to block the fluid flowing in the opposite direction is applied. The check valve must form a certain level of increase pressure gradient and have excellent leakage performance.

기존에는 서스(SUS) 재질의 볼(ball)이 체크 밸브로 사용되었으며, 서스 볼과 접촉하는 씰링 면이 경사진 면으로 형성된다. 씰링을 수행하는 면이 경사진 면으로 형성되기 때문에 씰링 성능이 떨어지는 문제가 있었다. 또한 높은 누설 성능의 확보를 위해 체크 밸브와 닿는 면의 조도가 우수해야 하고 코이닝(coining) 공정이 추가되어야 하는 문제가 있었다.Conventionally, a ball made of SUS was used as a check valve, and the sealing surface in contact with the suspension ball is formed as an inclined surface. Since the sealing surface is formed as an inclined surface, there is a problem that the sealing performance is deteriorated. In addition, in order to secure high leakage performance, there is a problem that the roughness of the surface contacting the check valve must be excellent and a coining process must be added.

공개특허공보 제10-2009-0078847호(공개일자: 2009.07.21)Publication Patent Publication No. 10-2009-0078847 (published date: 2009.07.21)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제조 원가가 저렴할 뿐만 아니라 우수한 씰링 성능과 누설 성능을 가지는 체크 밸브를 포함하는 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a solenoid valve including a check valve having excellent sealing performance and leakage performance as well as low manufacturing cost.

본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 오일의 유입 및 배출을 위한 제1 오일 유로와 제2 오일 유로를 포함하는 사이드 필터, 상기 사이드 필터에 체결되며 제1 오일 유로와 연통되며 플런저에 의해 선택적으로 개폐되는 연결 통로를 구비하는 플런저 시트 부재, 그리고 상기 제2 오일 유로에 연통되는 오일 회수 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성되는 체크 밸브를 포함한다. 상기 체크 밸브는 몸체부, 그리고 상기 몸체부에서 돌출 형성되며 상기 오일 회수 유로에 삽입될 수 있도록 형성되는 삽입 돌기를 포함한다.The solenoid valve according to an embodiment of the present invention includes a side filter including a first oil flow path and a second oil flow path for inflow and discharge of oil, is fastened to the side filter and communicates with the first oil flow path, and is selectively used by a plunger. A plunger seat member having a connecting passage that is opened and closed, and a check valve configured to selectively open and close an oil recovery passage communicating with the second oil passage. The check valve includes a body portion and an insertion protrusion protruding from the body portion and formed to be inserted into the oil recovery passage.

상기 삽입 돌기는 콘 형상을 가질 수 있다.The insertion protrusion may have a cone shape.

상기 몸체부는 상기 오일 회수 유로를 입구를 둘러싸는 안착부에 밀착되는 씰링 면을 구비할 수 있으며, 상기 씰링 면은 상기 체크 밸브의 길이방향과 수직을 이룰 수 있다.The body portion may have a sealing surface in close contact with a seating portion surrounding the inlet of the oil recovery flow path, and the sealing surface may be perpendicular to a longitudinal direction of the check valve.

상기 안착부는 상기 씰링 면을 향해 돌출되는 링형 돌기로 형성될 수 있다.The seating portion may be formed as a ring-shaped protrusion protruding toward the sealing surface.

상기 몸체부는 외주면에 함몰되어 형성되는 오일 그루브를 구비할 수 있다.The body portion may have an oil groove formed by being recessed in the outer peripheral surface.

상기 오일 그루브는 상기 체크 밸브의 길이방향과 나란한 방향으로 연장될 수 있다.The oil groove may extend in a direction parallel to the longitudinal direction of the check valve.

상기 사이드 필터는 상기 오일 회수 유로의 입구에 연결되는 수용 공간을 형성할 수 있고, 상기 체크 밸브는 상기 수용 공간에 이동 가능하게 배치될 수 있다.The side filter may form an accommodation space connected to an inlet of the oil recovery passage, and the check valve may be movably disposed in the accommodation space.

상기 체크 밸브는 사출 성형에 의해 형성될 수 있다.The check valve may be formed by injection molding.

상기 체크 밸브는 상기 삽입 돌기가 형성된 면의 반대 측 면에 형성되는 함몰부를 구비할 수 있다.The check valve may have a depression formed on a surface opposite to a surface on which the insertion protrusion is formed.

본 발명에 의하면, 체크 밸브가 사출 성형에 의해 형성되기 때문에 대량 생산이 쉬울 뿐만 아니라 제조 원가 절감될 수 있다. 또한 체크 밸브의 씰링 면이 길이방향과 수직인 평면으로 형성되기 때문에 씰링 성능이 우수하고 제조가 용이할 뿐만 아니라 별도의 코이닝 공정이 필요하지 않아 우수한 생산성을 가진다.According to the present invention, since the check valve is formed by injection molding, mass production is easy, and manufacturing cost can be reduced. In addition, since the sealing surface of the check valve is formed in a plane perpendicular to the longitudinal direction, the sealing performance is excellent, manufacturing is easy, and a separate coining process is not required, so it has excellent productivity.

또한 체크 밸브는 콘형 돌기 디자인의 오일 그루브를 구비하기 때문에 오일 유동성이 우수할 뿐만 아니라 압력 해제 기능이 우수하다. 나아가 체크 밸브가 후면에 함몰부를 구비함으로써 사출 성형 시 사출 게이트가 위치될 수 있기 때문에 사출 성형이 쉬워진다.In addition, since the check valve has an oil groove of a cone-shaped protrusion design, it has excellent oil fluidity and excellent pressure release function. Furthermore, since the check valve has a depression on the rear side, the injection gate can be positioned during injection molding, making injection molding easier.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 사이드 필터, 프론트 밸브, 및 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 사이드 필터, 프론트 밸브, 및 체크 밸브의 분해 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 체크 밸브의 사시도이다.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 절개한 단면도이다.1 is a front view of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1.
3 is an exploded perspective view of a side filter, a front valve, and a check valve of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded cross-sectional view of a side filter, a front valve, and a check valve of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a check valve of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 사이드 필터(10)는 대략 중공 실린더 형상을 가질 수 있으며, 프론트 필터(30)가 사이드 필터(10)의 선단에 조립된다. 조립된 사이드 필터(10)와 프론트 필터(30)는 브레이크 시스템의 오일 압력을 제어하는 모듈레이터 블록(도시되지 않음)의 보어에 설치될 수 있도록 형성될 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2, the side filter 10 may have a substantially hollow cylinder shape, and the front filter 30 is assembled at the front end of the side filter 10. The assembled side filter 10 and the front filter 30 may be formed to be installed in a bore of a modulator block (not shown) that controls the oil pressure of the brake system.

사이드 필터(10)는 측벽에 형성되는 제1 오일 유로(11)와 프론트 부분(도면에서 하부 부분)에 구비되는 제2 오일 유로(12)를 포함할 수 있다. 제1 오일 유로(11)는 모듈레이터 블록의 유입 유로에 연결될 수 있고, 제2 오일 유로(12)는 모듈레이터 블록의 배출 유로에 연결될 수 있다. 사이드 필터(10)는 몸체(101)를 포함하며, 몸체(101)에 제1 오일 유로(11) 및 제2 오일 유로(12)가 형성될 수 있다. 제1 오일 유로(11)를 형성하는 개구에는 메쉬(mesh) 형태의 필터 부재(111)가 설치될 수 있다.The side filter 10 may include a first oil passage 11 formed on a sidewall and a second oil passage 12 provided at a front portion (a lower portion in the drawing). The first oil passage 11 may be connected to an inflow passage of the modulator block, and the second oil passage 12 may be connected to a discharge passage of the modulator block. The side filter 10 includes a body 101, and a first oil passage 11 and a second oil passage 12 may be formed in the body 101. A filter member 111 having a mesh shape may be installed in the opening forming the first oil flow path 11.

프론트 필터(30)가 사이드 필터(10)의 프론트 부분(도면에서 하부 부분)에 형성되는 중공부(13)에 설치될 수 있다. 사이드 필터(10)는 제1 오일 유로(11)로 유입되는 오일에 함유된 불순물을 거르는 기능을 수행하고 프론트 필터(30)는 제2 오일 유로(12)를 통해 배출되는 오일의 불순물을 제거하는 기능을 수행한다. 도 2 및 도 4를 참조하면, 프론트 필터(30)는 사이드 필터(10)에 고정되는 몸체(31), 그리고 몸체(31)의 관통홀(311)에 설치되는 필터 부재(32)를 구비할 수 있다. 이에 의해, 오일이 사이드 필터(10)의 제1 오일 유로(11)로 유입되고 솔레노이드 밸브가 개방되는 경우 제2 오일 유로(12)를 통해 배출된다.The front filter 30 may be installed in the hollow part 13 formed in the front part (lower part in the drawing) of the side filter 10. The side filter 10 performs a function of filtering impurities contained in the oil flowing into the first oil passage 11, and the front filter 30 removes impurities in the oil discharged through the second oil passage 12. Functions. 2 and 4, the front filter 30 includes a body 31 fixed to the side filter 10, and a filter member 32 installed in the through hole 311 of the body 31. I can. Accordingly, when the oil flows into the first oil flow passage 11 of the side filter 10 and the solenoid valve is opened, the oil is discharged through the second oil flow passage 12.

사이드 필터(10)에 슬리브(70)가 체결될 수 있으며, 마그넷 코어(40)가 슬리브(70) 내에 배치되는 상태로 사이드 필터(10)의 중공부에 체결된다. 슬리브(70)는 상하로 관통된 원통 형상을 가질 수 있으며 슬리브(70)의 둘레에 여자 코일(도시되지 않음)이 배치될 수 있다. 플런저(plunger)(50)가 마그넷 코어(40) 내에 그 길이방향을 따라 이동 가능하게 배치되며, 아마추어(60)가 플런저(50)의 상단에 연결될 수 있다. 플런저(50)는 선단에 볼(52)을 구비하는 볼 플런저의 형태를 가질 수 있다. 리턴 스프링(51)은 마그넷 코어(40)에 대해 플런저(50)를 탄성적으로 지지한다.The sleeve 70 may be fastened to the side filter 10, and the magnet core 40 is fastened to the hollow portion of the side filter 10 with the magnet core 40 disposed in the sleeve 70. The sleeve 70 may have a cylindrical shape penetrated vertically, and an excitation coil (not shown) may be disposed around the sleeve 70. A plunger 50 is disposed in the magnet core 40 to be movable along its longitudinal direction, and an armature 60 may be connected to the upper end of the plunger 50. The plunger 50 may have a shape of a ball plunger having a ball 52 at its tip. The return spring 51 elastically supports the plunger 50 with respect to the magnet core 40.

사이드 필터(10)의 몸체(101)는 플런저 시트 부재(80)의 체결을 위한 돌출 체결부(14)를 구비할 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 위에서 설명한 제2 오일 유로(12)는 돌출 체결부(14)를 관통하도록 형성될 수 있다. 플런저 시트 부재(80)는 사이드 필터(10)의 제1 유입 유로(11) 및 제2 유입 유로(12)를 연결하는 연결 유로(81)를 형성할 수 있으며, 플런저 시트 부재(80)는 플런저(50)의 이동에 의해 연결 유로(81)가 선택적으로 개폐되도록 구성된다. 볼(52)이 플런저 시트 부재(80)의 표면에 접촉되면 연결 유로(81)가 폐쇄되고 볼(52)이 플런저 시트 부재(80)의 표면에서 이격되면 연결 유로(81)가 개방된다.The body 101 of the side filter 10 may include a protruding fastening portion 14 for fastening the plunger sheet member 80. As shown in FIG. 2, the second oil flow path 12 described above may be formed to penetrate the protruding fastening portion 14. The plunger sheet member 80 may form a connection passage 81 connecting the first inflow passage 11 and the second inflow passage 12 of the side filter 10, and the plunger sheet member 80 is a plunger. It is configured to selectively open and close the connection flow path 81 by the movement of 50. When the ball 52 contacts the surface of the plunger sheet member 80, the connection flow path 81 is closed, and when the ball 52 is separated from the surface of the plunger sheet member 80, the connection flow path 81 is opened.

사이드 필터(10)는 오일의 회수를 위한 오일 회수 유로(15)를 구비할 수 있다. 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 오일 회수 유로(15)는 사이드 필터(10)의 몸체(101)의 횡방향으로 연장되는 부분에 형성될 수 있으며 제2 오일 유로(12)에 연통될 수 있다. 플런저(50)의 작동에 의해 연결 유로(81)가 개방되어 오일이 공급되고 있는 상태에서 오일 회수 유로(15)를 통한 오일의 배출을 차단하기 위해 체크 밸브(16)가 구비된다. 체크 밸브(16)는 연결 유로(81)가 개방되어 제2 오일 유로(12)를 통해 오일이 공급되는 상태에서는 오일 압력에 의해 이동되어 오일 회수 유로(15)를 폐쇄하고, 연결 유로(81)가 폐쇄되어 제2 오일 유로(12)의 오일 압력이 감소하는 경우 자체 무게에 의해 반대 방향으로 이동되어 오일 회수 유로(15)를 개방시키도록 구성된다. 이와 같은 체크 밸브(16)의 작용에 의해 오일 공급 및 오일 리턴이 이루어진다.The side filter 10 may include an oil recovery flow path 15 for recovering oil. 2 and 4, the oil recovery passage 15 may be formed in a portion extending in the transverse direction of the body 101 of the side filter 10 and communicated with the second oil passage 12. I can. A check valve 16 is provided to block the discharge of oil through the oil recovery flow path 15 while the connection flow path 81 is opened by the operation of the plunger 50 and oil is being supplied. The check valve 16 is moved by oil pressure when the connection flow path 81 is opened and oil is supplied through the second oil flow path 12 to close the oil recovery flow path 15, and the connection flow path 81 Is closed and the oil pressure of the second oil flow path 12 decreases, it is moved in the opposite direction by its own weight to open the oil recovery flow path 15. Oil supply and oil return are achieved by the action of the check valve 16.

체크 밸브(16)는 플라스틱 재질로 사출 성형에 의해 제조될 수 있다. 체크 밸브(16)가 사출 성형에 의해 형성됨에 따라 대량 생산이 가능하고 원가 절감이 달성될 수 있다. 또한 플라스틱 재질의 체크 밸브(16)는 종래의 서스 재질의 볼 형태의 체크 밸브에 비해 저항이 크므로 누설 특성 및 설정 압력에 도달하는 응답성이 우수하다.The check valve 16 may be made of a plastic material and manufactured by injection molding. As the check valve 16 is formed by injection molding, mass production is possible and cost reduction can be achieved. In addition, since the plastic check valve 16 has a higher resistance than the conventional suspension ball-shaped check valve, it has excellent leakage characteristics and responsiveness to reach a set pressure.

도 2, 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 체크 밸브(16)는 몸체부(161), 및 콘형(conic) 삽입 돌기(162)를 포함할 수 있다. 몸체부(161)는 대략 원기둥 형상을 가질 수 있으며 오일 회수 유로(15)를 마주하는 부분에 씰링 면(163)을 구비할 수 있다. 씰링 면(163)은 몸체부(161)의 길이방향(L)에 대해 수직인 면으로 형성될 수 있다. 몸체부(161)의 길이방향(L)은 사이드 필터(10)의 길이방향과 나란한 방향일 수 있다. 체크 밸브(16)의 씰링 면(163)이 길이방향과 수직인 평평한 면으로 형성됨으로써 씰링 성능이 우수하고 제작성이 개선될 수 있으며 코이닝(coining) 공정이 불필요하여 생산성이 증대된다.2, 5 and 6, the check valve 16 according to the embodiment of the present invention may include a body portion 161 and a cone-shaped insertion protrusion 162. The body portion 161 may have a substantially cylindrical shape and may have a sealing surface 163 at a portion facing the oil recovery flow path 15. The sealing surface 163 may be formed as a surface perpendicular to the length direction L of the body portion 161. The longitudinal direction L of the body 161 may be a direction parallel to the longitudinal direction of the side filter 10. Since the sealing surface 163 of the check valve 16 is formed as a flat surface perpendicular to the longitudinal direction, the sealing performance is excellent, the fabrication property can be improved, and the coining process is unnecessary, thereby increasing productivity.

콘형 삽입 돌기(162)의 씰링 면(162)의 중심부에서 오일 회수 유로(15)를 향해 돌출되어 형성될 수 있으며 오일 회수 유로(15)에 삽입될 수 있도록 형성된다. 도 2의 점선 확대부에 도시된 바와 같이 연결 유로(81)가 개방되어 오일이 공급되고 있는 상황에서 체크 밸브(16)의 콘형 삽입 돌기(162)는 오일 회수 유로(15)에 최대한 삽입되고 씰링 면(163)은 오일 회수 유로(15)의 입구를 둘러싸는 안착부(151)에 밀착됨으로써 오일 리턴이 차단된다. 한편, 연결 유로(81)가 폐쇄되면 콘형 삽입 돌기(162)가 적어도 부분적으로 오일 회수 유로(15)에서 배출되고 씰링 면(163)이 안착부(151)에서 떨어짐으로써 오일 회수 유로(15)가 개방되어 오일 리턴이 이루어진다. 이때, 오일 회수 유로(15)의 입구를 둘러싸는 안착부(151)가 링형 돌기로 형성됨으로써 체크 밸브(16)의 씰링 면(163)의 접촉 특성이 개선되어 씰링 성능이 향상된다.It may be formed to protrude toward the oil recovery passage 15 from the center of the sealing surface 162 of the cone-shaped insertion protrusion 162 and is formed to be inserted into the oil recovery passage 15. As shown in the enlarged dotted line of FIG. 2, the cone-shaped insertion protrusion 162 of the check valve 16 is inserted as much as possible into the oil recovery flow path 15 and sealed in a situation where the connection flow path 81 is open and oil is supplied. The surface 163 is in close contact with the seating portion 151 surrounding the inlet of the oil recovery passage 15 to block oil return. On the other hand, when the connection flow path 81 is closed, the cone-shaped insertion protrusion 162 is at least partially discharged from the oil recovery flow path 15 and the sealing surface 163 is separated from the seating portion 151, thereby causing the oil recovery flow path 15 It is open to allow oil return. At this time, the seating portion 151 surrounding the inlet of the oil recovery passage 15 is formed as a ring-shaped protrusion, so that the contact characteristic of the sealing surface 163 of the check valve 16 is improved, thereby improving the sealing performance.

체크 밸브(16)의 몸체부(161)는 오일의 유동을 위한 오일 그루브(oil groove)(164)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 오일 그루브(164)는 몸체부(161)의 외주면에서 내측으로 함몰되어 형성되며 길이방향과 나란한 방향을 따라 연장될 수 있다. 복수의 오일 그루브(164)가 원주방향으로 등간격으로 배열될 수 있다. 체크 밸브(16)가 사이드 밸브(10)에 형성되는 수용 공간(17)에 이동 가능하게 배치되며, 이때 체크 밸브(16)의 몸체부(161)의 외주면에 오일 그루브(164)가 형성됨으로써 몸체부(161) 주위의 오일이 지나는 공간이 증가하며 그에 의해 오일 유동성이 개선되어 오일 리턴이 신속히 이루어질 수 있어 우수한 오일 압력 해제 기능이 얻어질 수 있다.The body portion 161 of the check valve 16 may include an oil groove 164 for flow of oil. For example, as shown in FIGS. 5 and 6, the oil groove 164 is formed by being recessed inward from the outer peripheral surface of the body portion 161 and may extend along a direction parallel to the length direction. A plurality of oil grooves 164 may be arranged at equal intervals in the circumferential direction. The check valve 16 is movably disposed in the receiving space 17 formed in the side valve 10, and at this time, the oil groove 164 is formed on the outer circumferential surface of the body portion 161 of the check valve 16 The space through which the oil passes around the part 161 increases, thereby improving oil fluidity, so that oil return can be made quickly, so that an excellent oil pressure release function can be obtained.

한편, 몸체부(161)는 콘형 삽입 돌기(162)가 형성된 측의 반대 측에 함몰부(165)를 구비할 수 있다. 체크 밸브(16)를 사출 성형에 의해 형성하는 경우 함몰부(165)에 사출 게이트가 위치함으로써 사출 성형이 용이해질 수 있다.On the other hand, the body portion 161 may be provided with a concave portion 165 on the opposite side of the cone-shaped insertion protrusion 162 is formed. When the check valve 16 is formed by injection molding, injection molding may be facilitated by placing an injection gate in the depression 165.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the embodiments of the present invention are easily changed by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains and are recognized as equivalent. It includes all changes and modifications to the extent that it becomes available.

10: 사이드 필터
11, 12: 오일 유로
13: 중공부
30: 프론트 필터
50: 플런저
60: 아마추어
70: 슬리브
80: 플런저 시트 부재
81: 연결 유로
15: 오일 회수 유로
16: 체크 밸브
161: 몸체부
162: 삽입 돌기
163: 씰링 면
164: 오일 그루브
165: 함몰부10: side filter
11, 12: oil flow path
13: hollow part
30: front filter
50: plunger
60: amateur
70: sleeve
80: plunger sheet member
81: connection euro
15: oil return flow path
16: check valve
161: body part
162: insertion protrusion
163: sealing surface
164: oil groove
165: depression

Claims (9)

오일의 유입 및 배출을 위한 제1 오일 유로와 제2 오일 유로를 포함하는 사이드 필터,
상기 사이드 필터에 체결되며 제1 오일 유로와 연통되며 플런저에 의해 선택적으로 개폐되는 연결 통로를 구비하는 플런저 시트 부재, 그리고
상기 제2 오일 유로에 연통되는 오일 회수 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성되는 체크 밸브
를 포함하고,
상기 사이드 필터는 상기 오일 회수 유로에 연결되는 수용 공간을 포함하며,
상기 체크 밸브는 상기 수용 공간에 배치되는 몸체부, 그리고 상기 몸체부에서 돌출 형성되며 상기 오일 회수 유로에 삽입될 수 있도록 형성되는 삽입 돌기를 포함하고,
상기 몸체부는 외주면에 함몰되어 상기 체크 밸브의 길이방향과 나란하게 연장되는 오일 그루브를 구비하며,
상기 몸체부는 상기 오일 회수 유로의 입구를 둘러싸는 안착부에 밀착되는 씰링 면을 구비하고,
상기 씰링 면은 상기 체크 밸브의 길이방향과 수직을 이루며,
상기 안착부는 상기 씰링 면을 향해 돌출되는 링형 돌기로 형성되는
솔레노이드 밸브.A side filter including a first oil passage and a second oil passage for inflow and discharge of oil,
A plunger sheet member that is fastened to the side filter and communicates with the first oil passage and has a connection passage selectively opened and closed by a plunger, and
A check valve configured to selectively open and close an oil recovery flow path communicating with the second oil flow path
Including,
The side filter includes an accommodation space connected to the oil recovery passage,
The check valve includes a body portion disposed in the accommodation space, and an insertion protrusion protruding from the body portion and formed to be inserted into the oil recovery passage,
The body portion has an oil groove recessed in the outer circumferential surface and extending in parallel with the longitudinal direction of the check valve,
The body portion has a sealing surface in close contact with the seating portion surrounding the inlet of the oil recovery passage,
The sealing surface is perpendicular to the longitudinal direction of the check valve,
The seating portion is formed of a ring-shaped protrusion protruding toward the sealing surface.
Solenoid valve. 제1항에서,
상기 삽입 돌기는 콘 형상을 가지는 솔레노이드 밸브.In claim 1,
The insertion protrusion is a solenoid valve having a cone shape. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 체크 밸브는 사출 성형에 의해 형성되는 솔레노이드 밸브.In claim 1,
The check valve is a solenoid valve formed by injection molding. 제8항에서,
상기 체크 밸브는 상기 삽입 돌기가 형성된 면의 반대 측 면에 형성되는 함몰부를 구비하는 솔레노이드 밸브.In clause 8,
The check valve is a solenoid valve having a depression formed on a surface opposite to a surface on which the insertion protrusion is formed.
KR1020200004158A 2020-01-13 2020-01-13 Solenoid valve for brake system of vehicles KR102169635B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200004158A KR102169635B1 (en) 2020-01-13 2020-01-13 Solenoid valve for brake system of vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200004158A KR102169635B1 (en) 2020-01-13 2020-01-13 Solenoid valve for brake system of vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102169635B1 true KR102169635B1 (en) 2020-10-23

Family

ID=73039431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200004158A KR102169635B1 (en) 2020-01-13 2020-01-13 Solenoid valve for brake system of vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102169635B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100839787B1 (en) * 2007-06-19 2008-06-19 현대모비스 주식회사 Non leak check valve typed traction control valve
KR20090078847A (en) 2008-01-16 2009-07-21 주식회사 만도 Valve for electronic control brake system
JP2018059620A (en) * 2016-07-11 2018-04-12 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Check valve for solenoid valve, and associated solenoid valve
KR20180047452A (en) * 2016-10-31 2018-05-10 이래에이엠에스 주식회사 Solenoid valve and filter assembly used to the same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100839787B1 (en) * 2007-06-19 2008-06-19 현대모비스 주식회사 Non leak check valve typed traction control valve
KR20090078847A (en) 2008-01-16 2009-07-21 주식회사 만도 Valve for electronic control brake system
JP2018059620A (en) * 2016-07-11 2018-04-12 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Check valve for solenoid valve, and associated solenoid valve
KR20180047452A (en) * 2016-10-31 2018-05-10 이래에이엠에스 주식회사 Solenoid valve and filter assembly used to the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9623854B2 (en) Solenoid valve for brake system
US20040178378A1 (en) Control valve for a vehicular brake system
US20120248357A1 (en) Solenoid valve for brake system
US20190049037A1 (en) Solenoid valve for brake system
US20130105715A1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101988511B1 (en) Solenoid valve for brake control system
US6679567B1 (en) Control valve with overmolded armature for a hydraulic control unit
JP6019243B2 (en) Brake device
US20160312912A1 (en) Electromagnetic valve and brake unit
KR102169635B1 (en) Solenoid valve for brake system of vehicles
JP2019530830A (en) Valve mover and valve cartridge for solenoid valve
KR20030025485A (en) Solenoid valve for brake system
US6450590B1 (en) Control valve with reduced seat for a hydraulic control unit
US6520600B1 (en) Control valve with single piece sleeve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems
US8186370B2 (en) Solenoid plunger core seal
KR100826808B1 (en) Valve for anti-lock brake system
US20190077388A1 (en) Solenoid valve for brake system
KR102553467B1 (en) Normal open type solenoid valve used in brake system for vehicles
KR101309512B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR102169600B1 (en) Solenoid valve for flow control of operating fluid for stability control of vehicles
KR102443205B1 (en) Filter assembly for solenoid valve with check valve and solenoid valve including same
US20140097369A1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101937471B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR100860482B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR100636359B1 (en) Solenoid valve for abs

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant