KR102169269B1 - Solenoid valve for brake system - Google Patents

Solenoid valve for brake system Download PDF

Info

Publication number
KR102169269B1
KR102169269B1 KR1020140016315A KR20140016315A KR102169269B1 KR 102169269 B1 KR102169269 B1 KR 102169269B1 KR 1020140016315 A KR1020140016315 A KR 1020140016315A KR 20140016315 A KR20140016315 A KR 20140016315A KR 102169269 B1 KR102169269 B1 KR 102169269B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
armature
sleeve
brake system
solenoid valve
oil
Prior art date
Application number
KR1020140016315A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150095238A (en
Inventor
전인욱
김진석
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020140016315A priority Critical patent/KR102169269B1/en
Publication of KR20150095238A publication Critical patent/KR20150095238A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102169269B1 publication Critical patent/KR102169269B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • F16K31/0658—Armature and valve member being one single element
    • F16K31/0662—Armature and valve member being one single element with a ball-shaped valve member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

브레이크시스템 작동 시 솔레노이드밸브의 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 유입유로 및 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 보어에 진입하도록 설치되고 내부가 관통된 관통공이 형성되며 둘레에 유입유로와 연통하는 오일유로가 마련되는 밸브하우징과, 밸브하우징의 상측에 결합되는 원통형의 슬리브와, 슬리브의 상부에 마련되는 밸브코어와, 밸브하우징의 관통공에 마련되며 중앙부가 관통되어 유로가 형성되는 개폐부재와, 슬리브 내에서 진퇴 가능하도록 마련되는 아마츄어를 포함하고, 아마츄어는 슬리브와 긴밀하게 밀착되고, 아마츄어의 외면과 슬리브의 내면 사이에는 아마츄어가 슬리브 내에서 원활하게 이동되도록 오일수용부가 마련된다.Disclosed is a solenoid valve for a brake system capable of reducing vibration and noise of a solenoid valve when a brake system is operated. A solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention is installed in a bore of a modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control the flow of oil between the inlet passage and the outlet passage. The valve housing is installed so as to have a through hole through which the inside is formed, and an oil flow path communicating with the inflow channel is provided around the periphery; It includes an opening/closing member provided in the through hole of the housing and penetrating the central part to form a flow path, and an armature provided so as to advance and retreat within the sleeve, and the armature is in close contact with the sleeve. An oil receiving part is provided so that the armature moves smoothly in the sleeve.

Description

브레이크시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}Solenoid valve for brake system

본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크시스템 작동 시 솔레노이드밸브 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system, and more particularly, to a solenoid valve for a brake system capable of reducing solenoid valve vibration and noise during operation of the brake system.

일반적으로 전자제어식 브레이크시스템은 차량의 제동, 급발진 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로, 마스터 실린더에서 휠 실린더 쪽으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브와, 휠 실린더로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 어큐뮬레이터와, 휠 실린더에서 빠져나온 오일을 마스터 실린더로 회수하기 위한 펌프와, 솔레노이드밸브와 펌프의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하여 구성된다.In general, the electronically controlled brake system is to efficiently prevent the slip phenomenon of the wheel that may occur during braking, sudden start or rapid acceleration of the vehicle, and a plurality of solenoid valves that control the braking hydraulic pressure transmitted from the master cylinder to the wheel cylinder, It includes an accumulator for temporarily storing oil from the wheel cylinder, a pump for recovering the oil from the wheel cylinder to the master cylinder, and an ECU for controlling the drive of the solenoid valve and the pump.

이러한 다수의 솔레노이드밸브와, 어큐뮬레이터와, 펌프는 유압 회로를 형성하기 위한 유로를 갖는 알루미늄 모듈레이터블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다.Such a plurality of solenoid valves, accumulators, and pumps are installed in an aluminum modulator block having a flow path for forming a hydraulic circuit to control braking hydraulic pressure.

상기와 같은 브레이크시스템에 사용되는 솔레노이드밸브는 모듈레이터블록의 보어에 삽입되어 설치되며 모듈레이터블록의 유입유로 및 배출유로와 각각 연통하는 유입구와 유출구를 갖는 중공의 밸브하우징과, 밸브하우징의 상부로부터 삽입되어 용접에 의해 결합되는 중공된 원통 형상의 슬리브와, 밸브하우징의 내부에 압입 고정되며 제1 오리피스가 형성된 개폐부재와, 밸브하우징의 외측에 설치되어 밸브하우징으로 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터부재와, 밸브하우징 반대편의 슬리브에 용접에 의해 결합된 밸브코어와, 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치된 아마츄어와, 슬리브 및 밸브하우징 내에 진퇴하도록 설치되며 상부에 제1 오리피스보다 작은 제2 오리피스가 형성되고 하부에 제1 오리피스를 개폐하는 개폐부를 갖춘 개폐부재 및, 슬리브의 외부에 설치되어 자기력을 발생시켜 아마츄어를 진퇴시키는 여자코일 조립체를 구비한다. 또 밸브코어와 아마츄어 사이에는 아마츄어를 하부 방향으로 가압하는 복원스프링이 설치된다. 이때, 슬리브의 하단에는 개방스프링을 지지하기 위한 스프링지지부가 마련되고, 아마츄어의 상측에는 단차를 가지도록 형성된 스프링수용홈이 마련됨으로써 복원스프링을 안정적으로 설치하게 된다.The solenoid valve used in the above brake system is installed by being inserted into the bore of the modulator block, and is inserted from the top of the valve housing and a hollow valve housing having an inlet and an outlet communicating with the inlet and outlet passages of the modulator block, respectively. A hollow cylindrical sleeve joined by welding, an opening/closing member with a first orifice formed by press-fitting and fixing inside the valve housing, and a filter member installed on the outside of the valve housing to filter out foreign substances of oil flowing into the valve housing Wow, a valve core coupled to the sleeve opposite the valve housing by welding, an armature installed in the sleeve to move forward and backward, and a second orifice smaller than the first orifice is formed in the upper and lower part. An opening/closing member having an opening/closing part for opening and closing the first orifice, and an excitation coil assembly installed outside the sleeve to generate magnetic force to advance and retreat the armature. In addition, a restoring spring is installed between the valve core and the armature to pressurize the armature downward. At this time, a spring support part for supporting the open spring is provided at the lower end of the sleeve, and a spring receiving groove formed to have a step difference is provided at the upper side of the armature, thereby stably installing the restoration spring.

등록특허공보 제10-1276072호 (2013. 06. 18)Registered Patent Publication No. 10-1276072 (2013. 06. 18)

본 발명의 실시예는 브레이크시스템 작동 시 아마츄어의 거동 안정성을 개선시킬 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system capable of improving the stability of the behavior of an armature when the brake system is operated.

또한, 본 발명의 실시예는 브레이크시스템 작동 시 아마츄어와 슬리브 사이에 유체 고착 현상을 해결할 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.In addition, an embodiment of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system capable of solving a fluid adhesion phenomenon between an armature and a sleeve when a brake system is operated.

본 발명의 일 측면에 따르면, 유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 보어에 진입하도록 설치되고 내부가 관통된 관통공이 형성되며 둘레에 상기 유입유로와 연통하는 오일유로가 마련되는 밸브하우징과, 상기 밸브하우징의 상측에 결합되는 원통형의 슬리브와, 상기 슬리브의 상부에 마련되는 밸브코어와, 상기 밸브하우징의 관통공에 마련되며 중앙부가 관통되어 유로가 형성되는 개폐부재와, 상기 슬리브 내에서 진퇴 가능하도록 마련되는 아마츄어를 포함하고, 상기 아마츄어는 상기 슬리브와 긴밀하게 밀착되고, 상기 아마츄어의 외면과 상기 슬리브의 내면 사이에는 상기 아마츄어가 상기 슬리브 내에서 원활하게 이동되도록 오일수용부가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a solenoid valve for a brake system that is installed in a bore of a modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control the oil flow between the inlet passage and the discharge passage, it is installed to enter the bore. A valve housing having a through hole penetrating therethrough and having an oil flow passage communicating with the inflow passage around the periphery, a cylindrical sleeve coupled to the upper side of the valve housing, and a valve core provided on the upper portion of the sleeve, An opening/closing member provided in the through hole of the valve housing and penetrating through a central portion to form a flow path, and an armature provided so as to advance and retreat within the sleeve, the armature being in close contact with the sleeve, and an outer surface of the armature A solenoid valve for a brake system may be provided between the inner surface of the sleeve and the oil receiving part so that the armature moves smoothly within the sleeve.

또한, 상기 아마츄어는 상기 아마츄어와 상기 밸브코어 사이의 공간과 상기 오일유로가 연통되도록 상기 아마츄어의 내부 중앙에 마련되는 내부유로를 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.In addition, the armature may be provided with a solenoid valve for a brake system including an internal channel provided in the center of the inside of the armature so that the space between the armature and the valve core and the oil channel communicate with each other.

또한, 상기 아마츄어와 상기 밸브코어 사이에는 상기 아마츄어와 상기 밸브코어의 접촉으로 잔류 자속을 방지하기 위한 절연부재가 더 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.In addition, a solenoid valve for a brake system may be provided between the armature and the valve core, further comprising an insulating member for preventing residual magnetic flux due to contact between the armature and the valve core.

또한, 상기 오일수용부는 상기 아마츄어의 외면에 홈이 형성되어 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.In addition, the oil receiving portion may be provided with a solenoid valve for a brake system in which a groove is formed on the outer surface of the armature.

또한, 상기 오일수용부는 상기 슬리브의 내면에 홈이 형성되어 오일이 수용되도록 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.In addition, the oil receiving portion may be provided with a solenoid valve for a brake system in which a groove is formed on the inner surface of the sleeve to accommodate oil.

본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 아마츄어와 슬리브 사이에 오일수용부를 마련함으로써, 아마츄어와 슬리브 간의 유체 고착 현상을 해결할 수 있다.The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention may solve a fluid adhesion phenomenon between the armature and the sleeve by providing an oil receiving portion between the armature and the sleeve.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 아마츄어와 슬리브 간의 유체 고착 현상을 해결함으로써, 아마츄어의 거동 안정성을 개선시킬 수 있다.In addition, by solving the fluid adhesion phenomenon between the armature and the sleeve of the solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention, it is possible to improve the behavioral stability of the armature.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에서 아마츄어의 거동 안정성이 개선됨으로써, 브레이크시스템 작동 시 솔레노이드밸브 내에서 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있다.In addition, by improving the behavioral stability of the armature in the solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention, vibration and noise generated in the solenoid valve during operation of the brake system can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 오일수용부를 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 오일수용부를 확대하여 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing an enlarged oil receiving portion of a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a brake system according to another embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing an enlarged oil receiving portion of a solenoid valve for a brake system according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.The embodiments introduced below are provided as examples in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly describe the present invention, portions irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated and expressed for convenience. The same reference numbers throughout the specification denote the same elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 오일수용부(70)를 확대하여 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of an oil receiving portion 70 of a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention. It is a cross-sectional view.

도 1과 도2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 밸브하우징(20), 슬리브(40), 밸브코어(30), 아마츄어(60)를 구비한다.1 and 2, a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention includes a valve housing 20, a sleeve 40, a valve core 30, and an armature 60.

밸브하우징(20)은 모듈레이터블록(10)의 보어(13)에 진입하도록 설치되되, 바람직하게는 압입 결합된다. 이러한 밸브하우징(20)은 내부에 상하 길이방향으로 관통하는 관통공(22) 및 그 둘레에 내부와 외부를 연통하도록 오일유로(23)가 형성된 몸체부(21)를 구비한다. 이 오일유로(23)는 모듈레이터블록(10)의 유입유로(11)와 연통하도록 이루어지며, 상기 유입유로(11)를 통하여 유입되는 오일의 이물질을 걸러주도록 오일유로(23)에 필터부재(25)가 마련된다. 이러한 밸브하우징(20)은 사출 공법에 의하여 몸체부(21) 및 필터부재(25)가 일체로 마련될 수 있다.The valve housing 20 is installed to enter the bore 13 of the modulator block 10, and is preferably press-fitted. The valve housing 20 includes a through hole 22 penetrating in the vertical direction therein, and a body portion 21 having an oil passage 23 formed therein to communicate the inside and the outside. The oil passage 23 is made to communicate with the inlet passage 11 of the modulator block 10, and the filter member 25 is placed in the oil passage 23 to filter foreign substances of the oil flowing through the inlet passage 11. ) Is provided. The valve housing 20 may have a body portion 21 and a filter member 25 integrally provided by an injection method.

몸체부(21)는 원통형 형태를 갖추며 밸브하우징(20)의 외관을 이룬다. 보다 구체적으로, 몸체부(21)의 상측에는 슬리브(40)의 내부로 압입되는 삽입부를 갖추고, 외면에는 모듈레이터블록(10)과의 결합 및 지지를 위한 결합턱이 돌출 형성된다. 이러한 몸체부(21)의 내부를 관통하는 관통공(22)에는 그 내경보다 작은 직경을 갖도록 단차진 계단형 단차부가 형성된다.The body part 21 has a cylindrical shape and forms the appearance of the valve housing 20. More specifically, the upper side of the body portion 21 is provided with an insertion portion press-fit into the inside of the sleeve 40, the outer surface is formed with a coupling jaw for coupling and support with the modulator block 10 protruding. Stepped stepped steps are formed to have a diameter smaller than the inner diameter of the through hole 22 penetrating the interior of the body part 21.

한편, 오일유로(23)는 모듈레이터블록(10)의 유입유로(11)와 연통되고, 제1 오리피스(24)는 모듈레이터블록(10)의 배출유로(12)와 연통된다. 이때 오일유로(23)는 제1 오리피스(24)가 형성된 부근의 상측 부근의 몸체부(21) 둘레에 형성되어 관통공(22)과 연통되게 이루어진다. 이는 개폐부재(50)에 의해 제1 오리피스(24)가 폐쇄된 경우 오일이 배출유로(12)로 흐르지 못하도록 하기 위함이다.Meanwhile, the oil passage 23 communicates with the inflow passage 11 of the modulator block 10, and the first orifice 24 communicates with the discharge passage 12 of the modulator block 10. At this time, the oil passage 23 is formed around the body portion 21 near the upper side of the vicinity where the first orifice 24 is formed to communicate with the through hole 22. This is to prevent oil from flowing into the discharge passage 12 when the first orifice 24 is closed by the opening and closing member 50.

슬리브(40)는 상하 개방형 원통형 형태로 이루어지며, 하측 내경이 밸브하우징(20)의 상측 외경 즉, 삽입부의 외경과 대응하는 직경을 갖도록 이루어진다. 이에, 삽입부는 슬리브(40)의 하단부를 통해 슬리브(40)의 내부로 압입 결합된다. 이와 같이 삽입부와 슬리브(40)간의 압입하는 부위를 용접방식으로 고정 결합시킨다.The sleeve 40 is formed in a vertically open cylindrical shape, and the lower inner diameter has a diameter corresponding to the upper outer diameter of the valve housing 20, that is, the outer diameter of the insertion portion. Accordingly, the insertion portion is press-fit into the interior of the sleeve 40 through the lower end of the sleeve 40. In this way, the press-fit portion between the insertion portion and the sleeve 40 is fixedly coupled by a welding method.

본 발명의 일 실시예에 따른 도면은, 위와 같이 용접방식으로 결합한 솔레노이드밸브를 일례로 나타내었으나 이는 용접방식에 희한 결합이 아닌 압입 결합방식에 의해 결합될 수 있다.In the drawings according to an embodiment of the present invention, as an example, a solenoid valve coupled by a welding method as described above is shown as an example, but this may be coupled by a press-fitting method rather than a rare combination to a welding method.

개폐부재(50)는 도1에 도시된 바와 같이 몸체부(21)의 관통공(22) 내에 위치하고, 내부에 오일이 흐를 수 있도록 중앙부에 길이방향으로 관통하는 내측유로(51)가 형성되고, 하측에 제1 오리피스(24)를 개폐할 수 있는 제1 개폐부(52)를 구비한다. 또한, 개폐부재(50)의 상측에는 제1 오리피스(24)의 내경보다 직경이 작은 내경을 가지는 제2 오리피스(53)가 형성된다.The opening/closing member 50 is located in the through hole 22 of the body part 21 as shown in FIG. 1, and an inner flow path 51 penetrating in the longitudinal direction is formed in the central part so that oil can flow therein, A first opening/closing part 52 capable of opening and closing the first orifice 24 is provided at the lower side. In addition, a second orifice 53 having an inner diameter smaller than the inner diameter of the first orifice 24 is formed on the upper side of the opening/closing member 50.

밸브코어(30)는 슬리브(40)의 상측에 압입되는 형태로 결합됨으로써 슬리브(40)의 개방된 상부를 폐쇄한다. 밸브코어(30)와 슬리브(40)는 용접방식으로 고정 결합될 수 있다. 이러한 용접방식에 의한 결합은 결합 방법 중 하나의 일례로서, 밸브코어(30)와 슬리브(40)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 밸브코어(30)에 결합홈을 형성하고, 그 결합홈에 슬리브(40)가 걸리도록 가압하여 진입시킴으로써 고정될 수 있다.The valve core 30 is coupled to the upper side of the sleeve 40 in a press-fitting manner to close the open upper portion of the sleeve 40. The valve core 30 and the sleeve 40 may be fixedly coupled by a welding method. The coupling by such a welding method is an example of a coupling method, and a coupling groove is formed in the valve core 30 for tighter coupling between the valve core 30 and the sleeve 40, and the sleeve 40 is formed in the coupling groove. ) Can be fixed by pressing and entering to catch.

아마츄어(60)는 슬리브(40) 내에 상하로 진퇴 가능하게 설치된다. 아마츄어(60)는 외경이 슬리브(40)의 내경에 대응하는 원통형으로 마련되며, 내부에는 상하방향으로 오일이 유통하는 중공부가 형성되어 내부유로(61)가 마련된다. 이 내부유로(61)는 유입유로(11)와 연통되도록 아마츄어(60) 내부에 관통되도록 마련된다. 또, 아마츄어(60)의 하단에는 개폐부재(50)의 제2 오리피스(53)를 폐쇄할 수 있는 제2 개폐부(64)가 마련된다. 즉, 아마츄어(60)의 진퇴동작에 의해 제2 개폐부(64)가 제2 오리피스(53)를 개폐하게 된다.The armature 60 is installed in the sleeve 40 so as to move up and down. The armature 60 is provided in a cylindrical shape having an outer diameter corresponding to the inner diameter of the sleeve 40, and a hollow portion through which oil flows in the vertical direction is formed therein to provide an inner flow path 61. The internal flow path 61 is provided to penetrate the inside of the armature 60 so as to communicate with the inflow channel 11. Further, a second opening/closing part 64 capable of closing the second orifice 53 of the opening/closing member 50 is provided at the lower end of the armature 60. That is, the second opening/closing part 64 opens and closes the second orifice 53 by the forward/retreat operation of the armature 60.

아마츄어(60)와 밸브코어(30) 사이에는 평소 아마츄어(60)를 개폐부재(50) 쪽으로 가압하는 복원스프링(62)이 설치된다. 복원스프링(62)은 아마츄어(60)의 상부에 형성된 스프링수용홈에 수용된다. 즉, 스프링수용홈에 수용된 복원스프링(62)은 아마츄어(60)를 개폐부재(50) 쪽으로 가압함으로써 평소 제2 개폐부(64)가 제2 오리피스(53)를 폐쇄하는 상태로 있도록 한다.Between the armature 60 and the valve core 30, a restoration spring 62 for pressing the armature 60 toward the opening and closing member 50 is installed. Restoration spring 62 is accommodated in the spring receiving groove formed on the top of the armature (60). That is, the restoring spring 62 accommodated in the spring receiving groove presses the armature 60 toward the opening/closing member 50 so that the second opening/closing part 64 normally closes the second orifice 53.

아마츄어(60)는 슬리브(40)의 내면과 긴밀히 밀착되도록 마련된다. 즉, 아마츄어(60)의 외경과 슬리브(40)의 내경의 크기의 차이가 매우 적게 마련됨으로써 그 틈새가 매우 작도록 마련된다.The armature 60 is provided so as to be in close contact with the inner surface of the sleeve 40. That is, since the difference between the size of the outer diameter of the armature 60 and the inner diameter of the sleeve 40 is very small, the gap is very small.

아마츄어(60)와 슬리브(40)가 서로 긴밀히 밀착됨으로써, 아마츄어(60)는 슬리브(40)내에서 진퇴 작동 시 유체 고착 현상이 발생될 수 있다. 유체 고착현상이란, 내부 흐름의 부등성 등에 의해서 가해지는 압력 분포가 평형을 잃어 스풀 밸브 또는 아마츄어(60)가 슬리브(40)에 강하게 눌려 고착됨에 따라 작동이 불가능하게 되는 현상을 말한다.Since the armature 60 and the sleeve 40 are in close contact with each other, the armature 60 may cause a fluid fixation phenomenon when the armature 60 moves forward and backward within the sleeve 40. The fluid fixation phenomenon refers to a phenomenon in which operation becomes impossible as the pressure distribution applied due to inequality of the internal flow loses equilibrium and the spool valve or the armature 60 is strongly pressed against the sleeve 40 and fixed.

아마츄어(60)의 외면과 슬리브(40)의 내면 사이에는 아마츄어(60)가 슬리브(40) 내에서 원할하게 진퇴 가능하도록 오일수용부(70)가 마련된다. 이러한 오일수용부(70)가 마련됨으로써 아마츄어(60)와 슬리브(40) 간에 발생되는 유체 고착 현상을 방지할 수 있다. 또한, 이러한 오일수용부(70)가 마련됨으로써, 유압 맥동에 의하더라도 아마츄어(60)는 슬리브(40)와의 틈새로 인한 상하 또는 좌우 진동 발생을 방지하여 거동이 안정화될 수 있다.An oil receiving part 70 is provided between the outer surface of the armature 60 and the inner surface of the sleeve 40 so that the armature 60 can move smoothly in and out of the sleeve 40. Since the oil receiving portion 70 is provided, it is possible to prevent a fluid adhesion phenomenon occurring between the armature 60 and the sleeve 40. In addition, since the oil receiving portion 70 is provided, the armature 60 prevents vertical or left-right vibration due to a gap with the sleeve 40 even due to hydraulic pulsation, so that its behavior can be stabilized.

오일수용부(70)는 도1 및 도 2에서 도시하는 바와 같이, 아마츄어(60)의 외면에 원주방향으로 복수의 홈이 형성된다. 이 복수의 홈으로 오일이 수용되어 유막을 형성하게 된다. 이러한 유막에 의해서 아마츄어(60)의 진퇴 이동시, 아마츄어(60)와 슬리브(40) 간에 유체 고착 현상을 방지하고 아마츄어(60)가 슬리브(40) 내에서 원활하게 이동 가능하게 할 수 있다.The oil receiving portion 70 has a plurality of grooves formed on the outer surface of the armature 60 in the circumferential direction as shown in FIGS. 1 and 2. Oil is accommodated in the plurality of grooves to form an oil film. When the armature 60 moves forward and backward by such an oil film, fluid adhesion between the armature 60 and the sleeve 40 can be prevented and the armature 60 can be smoothly moved within the sleeve 40.

또한, 다른 일 실시예로서 도 3 및 도 4에서 도시하는 바와 같이, 슬리브(40)의 내면에 원주방향으로 복수의 홈이 형성된다. 이 복수의 홈으로 오일이 수용되어 유막을 형성하게 된다. 이러한 유막에 의해서 아마츄어(60)의 진퇴 이동시, 아마츄어(60)와 슬리브(40) 간에 유체 고착 현상을 방지하고 아마츄어(60)가 슬리브(40) 내에서 원활하게 이동 가능하게 할 수 있다.In addition, as another embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of grooves are formed in the circumferential direction on the inner surface of the sleeve 40. Oil is accommodated in the plurality of grooves to form an oil film. When the armature 60 moves forward and backward by such an oil film, fluid adhesion between the armature 60 and the sleeve 40 can be prevented and the armature 60 can be smoothly moved within the sleeve 40.

한편, 아마츄어(60)와 밸브코어(30) 사이에는 절연부재(63)가 마련될 수 있다. 아마츄어(60)와 밸브코어(30)가 접촉함에 따라 전원이 인가된 후 인가되지 않은 상태가 되어도 내부에 잔류 자속이 남아 솔레노이드밸브의 정상적인 작동을 방해하게 된다. 절연부재(63)는 이러한 잔류 자속을 방지하도록 전류가 전도되지 않는 재질로 마련된다.Meanwhile, an insulating member 63 may be provided between the armature 60 and the valve core 30. As the armature 60 and the valve core 30 contact each other, even if the power is applied and the power is not applied, a residual magnetic flux remains in the interior, thereby interfering with the normal operation of the solenoid valve. The insulating member 63 is made of a material that does not conduct current to prevent such residual magnetic flux.

절연부재(63)는 아마츄어(60)의 상면와 밸브코어(30)의 하면 사이에 원판 또는 링 형상으로 구비될 수 있다. 절연부재(63)가 링 형상으로 구비될 때는, 아마츄어(60)의 상면 및 밸브코어(30)의 하면 중 하나 이상에서 절연부재(63)와 접촉되는 면 이외에 면은 접촉되지 않도록 형성되어야 한다.The insulating member 63 may be provided in the shape of a disk or a ring between the upper surface of the armature 60 and the lower surface of the valve core 30. When the insulating member 63 is provided in a ring shape, at least one of the upper surface of the armature 60 and the lower surface of the valve core 30 must be formed so as not to contact a surface other than the surface that contacts the insulating member 63.

위와 설명한 바와 같은 아마츄어(60)를 진퇴시키도록 밸브코어(30)와 슬리브(40)의 상측 외면에 원통형으로 마련된 여자코일조립체(미도시)가 설치된다. 여자코일조립체는 원통형의 코일케이스와, 코일케이스 내에 수용된 보빈 및, 보빈의 외면에 권선된 여자코일을 포함한다. 이러한 여자코일조립체는 여자코일에 전원을 인가시 자기장이 형성되도록 함으로써 아마츄어(60)를 밸브코어(30) 쪽으로 이동시켜 제2 오리피스(53)를 개방할 수 있도록 한 것으로서, 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.An excitation coil assembly (not shown) provided in a cylindrical shape is installed on the upper outer surface of the valve core 30 and the sleeve 40 to advance and retreat the armature 60 as described above. The excitation coil assembly includes a cylindrical coil case, a bobbin accommodated in the coil case, and an excitation coil wound on the outer surface of the bobbin. This excitation coil assembly allows the armature 60 to move toward the valve core 30 to open the second orifice 53 by forming a magnetic field when power is applied to the excitation coil, and is a well-known technology. Therefore, detailed description will be omitted.

그러면, 상기와 같은 구조를 갖는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작에 대해 도 1 및 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.Then, the opening and closing operation of the solenoid valve for a brake system having the above structure will be described with reference to FIGS. 1 and 3.

먼저, 여자코일조립체(미도시)에 전원이 인가되지 않은 경우, 도 1에 도시된 바와 같이 복원스프링(62)이 아마츄어(60)를 제2 오리피스(53) 쪽으로 밀어 제2 오리피스(53)를 폐쇄한다. 따라서 이때는 모듈레이터블록(10)의 유입유로(11)로부터 배출유로(12) 쪽으로 오일이 흐르지 않는다.First, when power is not applied to the excitation coil assembly (not shown), the restoration spring 62 pushes the armature 60 toward the second orifice 53 to push the second orifice 53 as shown in FIG. 1. Closed. Therefore, at this time, oil does not flow from the inflow passage 11 of the modulator block 10 toward the discharge passage 12.

여자코일조립체에 전원이 인가되면, 아마츄어(60)와 밸브코어(30) 사이에 작용하는 자기력에 의해 아마츄어(60)가 복원스프링(62)의 탄성력을 이기고 밸브코어(30) 쪽으로 이동한다. 따라서 제2 개폐부(64)가 제2 오리피스(53)로부터 이격되어 제2 오리피스(53)가 개방된다. 이처럼 제2 오리피스(53)가 개방되면, 유입유로(11)로부터 오일이 필터부재(25)를 통과한 후 밸브하우징(20)의 오일유로(23)를 통해 관통공(22) 및 슬리브(40) 내로 유입된다. 그리고 이 오일은 개폐부재(50)의 제2 오리피스(53)를 통하여 내측유로(51)를 거쳐 배출유로(12) 쪽으로 흐르게 된다.When power is applied to the excitation coil assembly, the armature 60 overcomes the elastic force of the restoration spring 62 and moves toward the valve core 30 by the magnetic force acting between the armature 60 and the valve core 30. Accordingly, the second opening/closing part 64 is spaced apart from the second orifice 53 to open the second orifice 53. When the second orifice 53 is opened in this way, after the oil passes through the filter member 25 from the inflow passage 11, the through hole 22 and the sleeve 40 are passed through the oil passage 23 of the valve housing 20. ) Flows into. In addition, the oil flows toward the discharge passage 12 through the inner passage 51 through the second orifice 53 of the opening and closing member 50.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is only exemplary, and those of ordinary skill in the art can recognize that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. You can understand. Therefore, the true scope of the present invention should be determined only by the appended claims.

10 : 모듈레이터블록 11 : 유입유로
12 : 배출유로 13 : 보어
20 : 밸브하우징 21 : 몸체부
22 : 관통공 23 : 오일유로
24 : 제1 오리피스 25 : 필터부재
30 : 밸브코어 40 : 슬리브
50 : 개폐부재 51 : 내측유로
52 : 제1 개폐부 53 : 제2 오리피스
60 : 아마츄어 61 : 내부유로
62 : 복원스프링 63 : 절연부재
64 : 제2 개폐부 70 : 오일수용부10: modulator block 11: inflow passage
12: discharge passage 13: bore
20: valve housing 21: body
22: through hole 23: oil passage
24: first orifice 25: filter member
30: valve core 40: sleeve
50: opening and closing member 51: inner flow path
52: first opening and closing portion 53: second orifice
60: amateur 61: internal flow
62: restoration spring 63: insulation member
64: second opening and closing part 70: oil receiving part

Claims (5)

유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
상기 보어에 진입하도록 설치되고 내부가 관통된 관통공이 형성되며 둘레에 상기 유입유로와 연통하는 오일유로가 마련되는 밸브하우징과, 상기 밸브하우징의 상측에 결합되는 원통형의 슬리브와, 상기 슬리브의 상부에 마련되는 밸브코어와, 상기 밸브하우징의 관통공에 마련되며 중앙부가 관통되어 유로가 형성되는 개폐부재와, 상기 슬리브 내에서 진퇴 가능하도록 마련되는 아마츄어를 포함하고,
상기 아마츄어는 외경이 상기 슬리브의 내경에 대응되는 원통형으로 마련되며,
상기 아마츄어는 상기 슬리브와 긴밀하게 밀착되고,
상기 아마츄어의 외면과 상기 슬리브의 내면 사이에는 상기 아마츄어가 상기 슬리브 내에서 원활하게 이동되도록 오일수용부가 마련되며,
상기 아마츄어는 상기 아마츄어와 상기 밸브코어 사이의 공간과 상기 오일유로가 연통되도록 상기 아마츄어의 내부 중앙에 마련되는 내부유로를 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
In the solenoid valve for a brake system installed in a bore of a modulator block having an inlet passage and an outlet passage to control an oil flow between the inlet passage and the discharge passage,
A valve housing that is installed to enter the bore and has a through hole penetrating therethrough, and has an oil flow passage communicating with the inflow passage around the periphery, a cylindrical sleeve coupled to the upper side of the valve housing, and an upper portion of the sleeve. A valve core provided, an opening/closing member provided in a through hole of the valve housing and penetrating a central portion to form a flow path, and an armature provided so as to advance and retreat in the sleeve,
The armature is provided in a cylindrical shape whose outer diameter corresponds to the inner diameter of the sleeve,
The armature is in close contact with the sleeve,
An oil receiving part is provided between the outer surface of the armature and the inner surface of the sleeve so that the armature moves smoothly within the sleeve,
The solenoid valve for a brake system, wherein the armature includes an internal flow path provided in the center of the inside of the armature so that the space between the armature and the valve core and the oil flow channel communicate with each other.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 아마츄어와 상기 밸브코어 사이에는 상기 아마츄어와 상기 밸브코어의 접촉으로 잔류 자속을 방지하기 위한 절연부재가 더 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
A solenoid valve for a brake system further comprising an insulating member between the armature and the valve core to prevent residual magnetic flux due to contact between the armature and the valve core. 제1항에 있어서,
상기 오일수용부는 상기 아마츄어의 외면에 홈이 형성되어 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
The oil receiving part is a solenoid valve for a brake system provided with a groove formed on the outer surface of the armature. 제1항에 있어서,
상기 오일수용부는 상기 슬리브의 내면에 홈이 형성되어 오일이 수용되도록 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
The oil receiving part is a solenoid valve for a brake system in which a groove is formed on an inner surface of the sleeve to accommodate oil.
KR1020140016315A 2014-02-13 2014-02-13 Solenoid valve for brake system KR102169269B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140016315A KR102169269B1 (en) 2014-02-13 2014-02-13 Solenoid valve for brake system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140016315A KR102169269B1 (en) 2014-02-13 2014-02-13 Solenoid valve for brake system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150095238A KR20150095238A (en) 2015-08-21
KR102169269B1 true KR102169269B1 (en) 2020-10-23

Family

ID=54058295

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140016315A KR102169269B1 (en) 2014-02-13 2014-02-13 Solenoid valve for brake system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102169269B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102392753B1 (en) * 2017-09-25 2022-05-03 주식회사 만도 Solenoid valve for brake system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006090418A (en) * 2004-09-24 2006-04-06 Denso Corp Solenoid valve
KR100632432B1 (en) * 2001-09-17 2006-10-11 주식회사 만도 Solenoid valve for brake system

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101276072B1 (en) 2011-12-28 2013-06-18 주식회사 만도 Solenoid valve for brake system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100632432B1 (en) * 2001-09-17 2006-10-11 주식회사 만도 Solenoid valve for brake system
JP2006090418A (en) * 2004-09-24 2006-04-06 Denso Corp Solenoid valve

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150095238A (en) 2015-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101958792B1 (en) Solenoid valve for brake system
US9623854B2 (en) Solenoid valve for brake system
CN101618716B (en) Solenoid valve for brake system and manufacturing method thereof
KR102392753B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR20160091565A (en) Solenoid valve for brake system
KR101937466B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR102169269B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101608771B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR20150092908A (en) Solenoid valve for brake system
KR20090037015A (en) Solenoid valve for brake system
KR101937471B1 (en) Solenoid valve for brake system
JP6148455B2 (en) solenoid valve
KR102006841B1 (en) Solenoid valve for brake control system
KR101187296B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR20150104728A (en) Solenoid valve for brake system
EP2818374B1 (en) Vehicle brake hydraulic pressure control apparatus and method for manufacturing the same
KR101279423B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101002972B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101024500B1 (en) Solenoid valve for electronic brake system
KR100779480B1 (en) Solenoid valve for ABS
KR102613629B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR101023673B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR20140105947A (en) Solenoid valve for brake system
KR20070062267A (en) Solenoid valve for brake system
JP2005315410A (en) Normal closed solenoid controlled valve and method of manufacturing same

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant