KR102165222B1 - Hydraulic system for transmission of working vehicle - Google Patents

Hydraulic system for transmission of working vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102165222B1
KR102165222B1 KR1020160040382A KR20160040382A KR102165222B1 KR 102165222 B1 KR102165222 B1 KR 102165222B1 KR 1020160040382 A KR1020160040382 A KR 1020160040382A KR 20160040382 A KR20160040382 A KR 20160040382A KR 102165222 B1 KR102165222 B1 KR 102165222B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
pump
oil
hydraulic system
pressure
Prior art date
Application number
KR1020160040382A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170112784A (en
Inventor
김택성
Original Assignee
엘에스엠트론 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스엠트론 주식회사 filed Critical 엘에스엠트론 주식회사
Priority to KR1020160040382A priority Critical patent/KR102165222B1/en
Publication of KR20170112784A publication Critical patent/KR20170112784A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102165222B1 publication Critical patent/KR102165222B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B33/00—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs
    • A01B33/08—Tools; Details, e.g. adaptations of transmissions or gearings
    • A01B33/082—Transmissions; Gearings; Power distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0436—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0446—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control the supply forming part of the transmission control unit, e.g. for automatic transmissions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

본 발명은 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치에 적용될 수 있는 유압 시스템에 관한 것으로서, 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)으로서, 제1 클러치(140)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하는 제1 펌프(110); 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하기 위한 오일을 공급하는 제2 펌프(210); 및 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하면 개방되어 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 소정의 경로로 공급하는 압력 제어 밸브(220)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10)을 개시한다.The present invention relates to a hydraulic system that can be applied to a transmission device of a work vehicle such as a tractor, as a hydraulic system 10 in a transmission device of a work vehicle, which lubricates a portion of a transmission device including the first clutch 140 A first pump 110 for supplying oil for use; A second pump 210 for supplying oil to provide pressure for driving the first and second clutches 140 and 230; And a pressure that is opened when the pressure of the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value to supply a part of the oil supplied from the second pump 210 to a predetermined path. It discloses a hydraulic system 10, characterized in that it comprises a control valve 220.

Figure R1020160040382
Figure R1020160040382

Description

작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템{Hydraulic system for transmission of working vehicle}Hydraulic system for transmission of working vehicle {Hydraulic system for transmission of working vehicle}

본 발명은 유압 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치에 적용될 수 있는 유압 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic system, and more particularly, to a hydraulic system that can be applied to a transmission device of a work vehicle such as a tractor.

일반적으로 트랙터를 포함하여 콤바인, 이앙기 등의 작업 차량은 작업기를 부착 또는 탑재하여 각종 작업을 수행하는 차량을 말하며, 상기 작업 차량의 변속 장치에서는 클러치의 가압 및 기어 등의 윤활을 위한 유압 시스템을 사용하게 된다.In general, work vehicles such as combines and rice transplanters, including tractors, refer to vehicles that perform various tasks by attaching or mounting a work device, and the shifting device of the working vehicle uses a hydraulic system for pressurizing the clutch and lubricating gears. Is done.

통상적으로 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치는 주변속부나 부변속부 등의 기어열(120)이나 동력 인출 장치(PTO, Power Take-Off)로 동력을 전달하기 위한 동력 인출부(130)와 함께 하나 이상의 클러치(140)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 상기 작업 차량의 변속 장치에서는 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 기어열(120), 동력 인출부(130), 클러치(140) 등에서의 윤활과 함께 상기 클러치(140) 등을 작동시키기 위한 압력을 제공하는 기어 펌프 등 제1 펌프(110)를 사용하여 상기 기어열(120)이나 동력 인출부(130), 클러치(140) 등으로 오일을 동시에 공급하도록 하는 유압 시스템을 구성하게 된다.Typically, the transmission of a working vehicle such as a tractor is one with a power take-off unit 130 for transmitting power to a gear train 120 such as a peripheral speed unit or a sub transmission unit or a power take-off unit (PTO, Power Take-Off). It may be configured to include the clutch 140 above. At this time, in the transmission of the working vehicle, as shown in FIG. 1, the gear train 120, the power take-off unit 130, the clutch 140, etc. are lubricated and the clutch 140 is operated. A hydraulic system is configured to simultaneously supply oil to the gear train 120, the power take-off unit 130, the clutch 140, or the like by using a first pump 110 such as a gear pump that provides pressure for.

그런데, 최근 작업 차량의 변속 장치(transmission)가 점차 수동 구조에서 파워 셔틀(Power Shuttle), 나아가 파워 쉬프트(Power Shift) 구조 등으로 바뀌고 있고, 또한 작업 차량의 기능이 다양화 되면서, 상기 변속 장치에 사용되는 기어열(120)이나 클러치(140)의 숫자가 늘어나는 등 변속 장치의 구조가 복잡해지고 있다. 이에 따라, 상기 유압 시스템에 요구되는 유량도 증가하고 있는 상황이며, 이로 인하여 상기 작업 차량 변속 장치의 유압 시스템에서 공급하는 유량이 부족하게 되는 문제가 나타날 수 있게 된다. However, in recent years, the transmission of a work vehicle is gradually changing from a manual structure to a power shuttle, and furthermore, a power shift structure, and as the function of the work vehicle is diversified, the transmission The structure of the transmission device is becoming more complicated, such as an increase in the number of gear trains 120 and clutch 140 used. Accordingly, the flow rate required for the hydraulic system is also increasing, and as a result, a problem in that the flow rate supplied from the hydraulic system of the transmission device for the working vehicle is insufficient may occur.

이에 대하여, 상기 유압 시스템에 사용되는 기어 펌프의 용량을 늘리는 방안을 고려할 수도 있겠으나, 이러한 경우 오히려 변속 장치에서의 동력 전달 효율이 떨어지는 문제점이 발생할 수 있다.On the other hand, a method of increasing the capacity of the gear pump used in the hydraulic system may be considered, but in this case, there may be a problem that the power transmission efficiency in the transmission device is lowered.

또한, 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 통상적인 작업 차량의 변속 장치에 구비되는 유압 시스템에서는 기어열(120) 등의 윤활을 위한 유량 공급과 클러치(140) 등에 압력을 제공하기 위한 유량 공급이 함께 이루어짐으로써, 클러치(140) 등이 신속하고 정확하게 동작할 수 있도록 유압을 적절한 수준으로 제어하기 어려워지는 문제점도 있었다.In addition, as can be seen in FIG. 1, in a hydraulic system provided in a transmission device of a typical work vehicle, a flow rate supply for lubricating the gear train 120 and the like and a flow rate supply for providing pressure to the clutch 140 are provided. By being made together, there is a problem that it is difficult to control the hydraulic pressure to an appropriate level so that the clutch 140 and the like can operate quickly and accurately.

이상 설명한 배경기술의 내용은 이 건 출원의 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.The contents of the background technology described above are technical information that the inventor of this application possessed for derivation of the present invention or acquired during the derivation process of the present invention, and must be known to the general public prior to filing the present invention. I can't.

1. 특허문헌 KR 등록특허 10-08204411. Patent Document KR Registered Patent 10-0820441 2. 특허문헌 KR 등록번호 10-08129532. Patent Document KR Registration No. 10-0812953

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치에서 유압 시스템의 유량을 늘리면서도 동력 전달 효율의 저하를 방지할 수 있는 유압 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a hydraulic system capable of preventing a decrease in power transmission efficiency while increasing the flow rate of a hydraulic system in a transmission device of a working vehicle such as a tractor.

또한, 본 발명은 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치 유압 시스템에서 클러치 등에 제공되는 유압을 적절한 수준으로 제어할 수 있는 유압 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a hydraulic system capable of controlling a hydraulic pressure provided to a clutch or the like in a transmission hydraulic system of a working vehicle such as a tractor at an appropriate level.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 유압 시스템은, 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)으로서, 제1 클러치(140)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하는 제1 펌프(110); 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하기 위한 오일을 공급하는 제2 펌프(210); 및 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하면 개방되어 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 소정의 경로로 공급하는 압력 제어 밸브(220)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The hydraulic system according to an embodiment of the present invention for realizing the above object is a hydraulic system 10 in a transmission device of a working vehicle, which lubricates a portion of a transmission device including the first clutch 140. A first pump 110 for supplying oil for; A second pump 210 for supplying oil to provide pressure for driving the first and second clutches 140 and 230; And a pressure that is opened when the pressure of the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value to supply a part of the oil supplied from the second pump 210 to a predetermined path. It characterized in that it is configured to include a control valve (220).

이때, 상기 압력 제어 밸브(220)는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제2 클러치(230)를 윤활하기 위한 오일로서 공급할 수 있다.At this time, the pressure control valve 220 may supply a part of oil supplied from the second pump 210 as oil for lubricating the second clutch 230.

또는, 상기 제1 펌프(110)는 상기 제1 클러치(140)와 상기 제2 클러치(230)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하며, 상기 압력 제어 밸브(220)는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제2 펌프(210)에 오일을 공급하는 오일 탱크(250)로 보낼 수 있다.Alternatively, the first pump 110 supplies oil for lubricating a portion of the transmission device including the first clutch 140 and the second clutch 230, and the pressure control valve 220 Part of the oil supplied from the second pump 210 may be sent to the oil tank 250 supplying oil to the second pump 210.

또한, 상기 압력 제어 밸브(220)는 시퀀스(Sequence) 밸브일 수 있다.In addition, the pressure control valve 220 may be a sequence valve.

나아가, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하지 않는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하고, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 순간적으로 낮아지는 경우 상기 축적된 오일을 재공급하여 유압을 조절하는 어큐물레이터를 더 포함할 수도 있다.Further, when the first clutch 140 and the second clutch 230 do not operate, oil supplied from the second pump 210 is accumulated, and the first clutch 140 and the second clutch 230 ) In the operating situation, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 momentarily decreases, the accumulator may further include an accumulator configured to control hydraulic pressure by resupplying the accumulated oil. May be.

상기한 바와 같은 본 발명의 주요한 과제 해결 수단들은, 아래에서 설명될 '발명의 실시를 위한 구체적인 내용', 또는 첨부된 '도면' 등의 예시를 통해 보다 구체적이고 명확하게 설명될 것이며, 이때 상기한 바와 같은 주요한 과제 해결 수단 외에도, 본 발명에 따른 다양한 과제 해결 수단들이 추가로 제시되어 설명될 것이다.The main problem solving means of the present invention as described above will be described more specifically and clearly through examples such as'specific details for the implementation of the invention' to be described below, or the attached'drawings'. In addition to the main problem solving means as described above, various problem solving means according to the present invention will be further presented and described.

본 발명에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템은, 제1 펌프의 용량을 늘리지 않고 추가적인 제2 펌프를 사용하여 클러치 등에 오일을 공급하도록 하면서도 압력 제어 밸브를 이용하여 클러치에 공급되는 오일의 압력을 제어함으로써, 트랙터 등 작업 차량의 변속 장치에서 유압 시스템의 유량을 늘리면서도 동력 전달 효율의 저하를 방지할 수 있고, 나아가 클러치 등에 제공되는 유압을 적절한 수준으로 제어할 수 있다는 효과를 가진다.The hydraulic system in the transmission device of the work vehicle according to the present invention uses an additional second pump to supply oil to the clutch or the like without increasing the capacity of the first pump, while using a pressure control valve to supply oil to the clutch. By controlling the control, it is possible to prevent a decrease in power transmission efficiency while increasing the flow rate of the hydraulic system in a transmission device of a work vehicle such as a tractor, and further has the effect of controlling the hydraulic pressure provided to the clutch to an appropriate level.

도 1은 통상의 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a hydraulic system in a transmission of a typical work vehicle.
2 is a block diagram of a hydraulic system in a transmission device of a working vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a hydraulic system in a transmission device of a working vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 이하에서는 특정 실시예들을 첨부된 도면을 기초로 상세히 설명하고자 한다.The present invention may apply various transformations and may have various embodiments. Hereinafter, specific embodiments will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known technology may obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms, and the terms are only for the purpose of distinguishing one component from other components. Used.

이하에서는, 본 발명에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)의 예시적인 실시형태들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the hydraulic system 10 in the transmission of a work vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 2에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)을 도시하고 있다. 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 유압 시스템(10)은 제1 펌프(110), 제2 펌프(210) 및 압력 제어 밸브(220)를 포함하여 구성될 수 있다.First, FIG. 2 shows a hydraulic system 10 in a transmission device of a working vehicle according to an embodiment of the present invention. As can be seen in FIG. 2, the hydraulic system 10 according to an embodiment of the present invention may include a first pump 110, a second pump 210, and a pressure control valve 220. .

아래에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압 시스템(10)을 각 구성 부분 별로 나누어 자세하게 살핀다.In the following, the hydraulic system 10 according to an embodiment of the present invention is divided into each component and examined in detail.

우선, 제1 펌프(110)에서는 제1 클러치(140)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하게 된다. 이때, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 상기 제1 펌프(110)는 변속 장치의 주변속부나 부변속부 등의 기어열(120) 또는 동력 인출 장치(PTO, Power Take-Off)로 동력을 전달하기 위한 동력 인출부(130) 등을 윤활하기 위한 오일도 공급할 수 있다.First, the first pump 110 supplies oil for lubricating a certain portion of the transmission device including the first clutch 140. At this time, as shown in FIG. 2, the first pump 110 transmits power to a gear train 120 such as a peripheral speed part or a sub transmission part of a transmission or a power take-off device (PTO, Power Take-Off). Oil for lubricating the power take-off unit 130 or the like may also be supplied.

이어서, 제2 펌프(210)에서는 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하는 오일을 공급하게 된다.Subsequently, the second pump 210 supplies oil that provides pressure for driving the first clutch 140 and the second clutch 230.

이때, 상기 제1 펌프(110) 및 제2 펌프(210)는 기어 펌프일 수 있으며, 이외에도 본 발명에 따른 유압 시스템(10)에 오일을 적절하게 공급할 수 있는 펌프라면 특별한 제한없이 적용될 수 있다.At this time, the first pump 110 and the second pump 210 may be gear pumps, and in addition, any pump capable of properly supplying oil to the hydraulic system 10 according to the present invention may be applied without particular limitation.

또한, 압력 제어 밸브(220)에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하면 개방되어 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제2 클러치(230)를 윤활하기 위한 오일로서 공급하게 된다.In addition, the pressure control valve 220 opens when the pressure of the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value, and a portion of the oil supplied from the second pump 210 Is supplied as oil for lubricating the second clutch 230.

보다 구체적으로, 도2 를 참조하여 상기 압력 제어 밸브(220)의 동작을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.More specifically, the operation of the pressure control valve 220 will be described in detail with reference to FIG. 2.

먼저, 제2 펌프(210)가 작동하면서 오일을 공급하기 시작하면 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하는 오일의 유압이 상승하게 된다. 이후, 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하게 되면 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방되면서 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부가 상기 제2 클러치(230)를 윤활하기 위한 오일로서 공급되게 된다.First, when the second pump 210 starts to supply oil while operating, the hydraulic pressure of the oil that provides the pressure for driving the first clutch 140 and the second clutch 230 increases. Thereafter, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value, the pressure control valve 220 is opened and the oil supplied from the second pump 210 A part of the oil is supplied as oil for lubricating the second clutch 230.

이에 따라, 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방된 상태에서 상기 제2 펌프(210)에 의하여 추가 공급되는 오일들은 상기 제2 클러치(230)의 윤활을 위하여 사용되게 되고, 이후 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 상기 미리 정해진 기준치보다 낮아지게 되는 경우에는 상기 압력 제어 밸브(220)가 폐쇄되어 다시 상기 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 상기 미리 정해진 기준치에 도달할 때까지 유압을 상승시키게 된다.Accordingly, oils additionally supplied by the second pump 210 while the pressure control valve 220 is open are used for lubrication of the second clutch 230, and thereafter, the second pump ( When the pressure in the flow path between the 210 and the second clutch 230 becomes lower than the predetermined reference value, the pressure control valve 220 is closed and the second pump 210 and the second clutch ( 230) The hydraulic pressure is increased until the pressure in the interflow passage reaches the predetermined reference value.

이에 따라, 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방되는 상기 미리 정해진 기준치를 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 적절하게 동작할 수 있는 수준으로 설정함으로써, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하는 오일의 유압을 적절한 수준으로 제어할 수 있게 된다.Accordingly, by setting the predetermined reference value at which the pressure control valve 220 is opened to a level at which the first clutch 140 and the second clutch 230 can operate properly, the first clutch 140 ) And the hydraulic pressure of the oil providing the pressure for driving the second clutch 230 can be controlled to an appropriate level.

이때, 상기 압력 제어 밸브(220)는 시퀀스(sequence) 밸브일 수 있으며, 이외에도 상기 오일의 압력을 적절하게 제어할 수 있는 밸브라면 특별한 제한없이 적용될 수 있다.At this time, the pressure control valve 220 may be a sequence valve, and in addition, any valve capable of appropriately controlling the pressure of the oil may be applied without particular limitation.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)은 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하거나 재공급하여 유압을 조절하는 어큐물레이터(240)를 더 포함할 수도 있으며, 이에 따라 상기 제2 펌프에 의하여 공급되는 오일에 다소간의 편차가 발생하더라도 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)에 인가되는 유압을 보다 안정적으로 유지할 수 있게 된다.In addition, the hydraulic system 10 in the transmission device of the working vehicle according to an embodiment of the present invention accumulates or resupplies oil supplied from the second pump 210 to adjust the hydraulic pressure. It may further include, and thus, even if some deviation occurs in the oil supplied by the second pump, the hydraulic pressure applied to the first clutch 140 and the second clutch 230 can be more stably maintained. do.

보다 구체적으로, 상기 어큐물레이터(240)는 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하지 않는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하고, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 순간적으로 낮아지는 경우 상기 축적된 오일을 재공급하여 유압을 조절할 수 있게 된다.More specifically, the accumulator 240 accumulates oil supplied from the second pump 210 when the first clutch 140 and the second clutch 230 do not operate, and the first In a situation where the clutch 140 and the second clutch 230 are operated, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 momentarily decreases, the accumulated oil is resupplied to provide hydraulic pressure. Can be adjusted.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)은, 제1 펌프(110)의 용량을 늘리지 않고 추가적인 제2 펌프(210)를 사용하여 제2 클러치(230) 등에 오일을 공급하도록 하면서도 압력 제어 밸브(220)를 이용하여 상기 제2 클러치(230) 등에 공급되는 오일의 압력을 제어함으로써, 유압 시스템(10)의 유량을 늘리면서도 동력 전달 효율의 저하를 방지할 수 있고, 나아가 클러치 등에 제공되는 유압을 적절한 수준으로 제어할 수 있게 된다.Accordingly, the hydraulic system 10 in the transmission device of the working vehicle according to an embodiment of the present invention uses an additional second pump 210 without increasing the capacity of the first pump 110 to the second clutch ( 230), etc., while controlling the pressure of the oil supplied to the second clutch 230 using the pressure control valve 220, reducing the power transmission efficiency while increasing the flow rate of the hydraulic system 10. In addition, it is possible to control the hydraulic pressure provided to the clutch or the like to an appropriate level.

또한, 도 3에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)을 도시하고 있다. 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 유압 시스템(10)은 제1 펌프(110), 제2 펌프(210) 및 압력 제어 밸브(220)를 포함하여 구성될 수 있다.In addition, Fig. 3 shows a hydraulic system 10 in a transmission device of a working vehicle according to another embodiment of the present invention. As can be seen in FIG. 3, the hydraulic system 10 according to another embodiment of the present invention may include a first pump 110, a second pump 210, and a pressure control valve 220. .

아래에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유압 시스템(10)을 각 구성 부분 별로 나누어 자세하게 살핀다.In the following, a hydraulic system 10 according to another embodiment of the present invention is divided into each component and examined in detail.

우선, 제1 펌프(110)에서는 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하게 된다. 이때, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이 상기 제1 펌프(110)는 변속 장치의 주변속부나 부변속부 등의 기어열(120) 또는 동력 인출 장치(PTO, Power Take-Off)로 동력을 전달하기 위한 동력 인출부(130) 등을 윤활하기 위한 오일도 공급할 수 있다.First, the first pump 110 supplies oil for lubricating a certain portion of the transmission device including the first clutch 140 and the second clutch 230. At this time, as shown in FIG. 3, the first pump 110 transmits power to a gear train 120 such as a peripheral speed part or a sub speed change part of a transmission device or a power take-off device (PTO, Power Take-Off). Oil for lubricating the power take-off unit 130 or the like may also be supplied.

이어서, 제2 펌프(210)에서는 상기 제1 클러치(140) 및 상기 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하기 위한 오일을 공급하게 된다.Subsequently, the second pump 210 supplies oil for providing pressure to drive the first clutch 140 and the second clutch 230.

이때, 상기 제1 펌프(110) 및 제2 펌프(210)는 기어 펌프일 수 있으며, 이외에도 본 발명에 따른 유압 시스템(10)에 오일을 적절하게 공급할 수 있는 펌프라면 특별한 제한없이 적용될 수 있다.At this time, the first pump 110 and the second pump 210 may be gear pumps, and in addition, any pump capable of properly supplying oil to the hydraulic system 10 according to the present invention may be applied without particular limitation.

또한, 압력 제어 밸브(220)에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하면 개방되어 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제1 펌프 및 제2 펌프(210) 등으로 오일을 공급하는 오일 탱크(250) 등으로 보내게 된다. In addition, the pressure control valve 220 is opened when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the first clutch 140 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value, and is opened to the second pump 210. A part of the oil supplied from) is sent to the oil tank 250 that supplies oil to the first pump and the second pump 210.

보다 구체적으로, 도3 를 참조하여 상기 압력 제어 밸브(220)의 동작을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.More specifically, an operation of the pressure control valve 220 will be described in detail with reference to FIG. 3 as follows.

먼저, 제2 펌프(210)가 작동하면서 오일을 공급하기 시작하면 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하는 오일의 유압이 상승하게 된다. 이후, 상기 상기 제2 펌프(210)와 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치를 초과하면 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방되면서 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부가 상기 오일 탱크(250) 등으로 보내어 지게 된다.First, when the second pump 210 starts to supply oil while operating, the hydraulic pressure of the oil that provides the pressure for driving the first clutch 140 and the second clutch 230 increases. Thereafter, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the first clutch 140 and the second clutch 230 exceeds a predetermined reference value, the pressure control valve 220 is opened and the second pump Some of the oil supplied from 210 is sent to the oil tank 250 or the like.

이에 따라, 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방된 상태에서 상기 제2 펌프(210)에 의하여 추가 공급되는 오일들은 상기 압력 제어 밸브(220)를 거쳐 상기 오일 탱크(250)로 회수되어 재사용될 수 있게 된다. 이때, 상기 제2 펌프(210)와 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 상기 미리 정해진 기준치보다 낮아지게 되는 경우에는 상기 압력 제어 밸브(220)가 폐쇄되어 다시 상기 제2 펌프(210)와 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 상기 미리 정해진 기준치에 도달할 때까지 유압을 상승시키게 된다.Accordingly, oil additionally supplied by the second pump 210 while the pressure control valve 220 is open may be recovered to the oil tank 250 through the pressure control valve 220 and reused. There will be. At this time, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the first clutch 140 and the second clutch 230 becomes lower than the predetermined reference value, the pressure control valve 220 is closed and The hydraulic pressure is increased until the pressure in the flow path between the second pump 210 and the first clutch 140 and the second clutch 230 reaches the predetermined reference value.

이에 따라, 상기 압력 제어 밸브(220)가 개방되는 상기 미리 정해진 기준치를 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 적절하게 동작할 수 있는 수준으로 설정함으로써, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하는 오일의 유압을 적절한 수준으로 제어할 수 있게 된다.Accordingly, by setting the predetermined reference value at which the pressure control valve 220 is opened to a level at which the first clutch 140 and the second clutch 230 can operate properly, the first clutch 140 ) And the hydraulic pressure of the oil providing the pressure for driving the second clutch 230 can be controlled to an appropriate level.

이때, 상기 압력 제어 밸브(220)는 시퀀스(sequence) 밸브일 수 있으며, 이외에도 상기 오일의 압력을 적절하게 제어할 수 있는 밸브라면 특별한 제한없이 적용될 수 있다.At this time, the pressure control valve 220 may be a sequence valve, and in addition, any valve capable of appropriately controlling the pressure of the oil may be applied without particular limitation.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)은 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하거나 재공급하여 유압을 조절하는 어큐물레이터를 더 포함할 수도 있다.In addition, the hydraulic system 10 in the transmission device of the working vehicle according to an embodiment of the present invention further includes an accumulator that accumulates or resupplies oil supplied from the second pump 210 to adjust the hydraulic pressure. You may.

보다 구체적으로, 상기 어큐물레이터(240)는 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하지 않는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하고, 상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 순간적으로 낮아지는 경우 상기 축적된 오일을 재공급하여 유압을 조절할 수 있게 된다.More specifically, the accumulator 240 accumulates oil supplied from the second pump 210 when the first clutch 140 and the second clutch 230 do not operate, and the first In a situation where the clutch 140 and the second clutch 230 are operated, when the pressure in the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 momentarily decreases, the accumulated oil is resupplied to provide hydraulic pressure. Can be adjusted.

상기한 바와 같은, 본 발명의 실시예들에서 설명한 기술적 사상들은 각각 독립적으로 실시될 수 있으며, 서로 조합되어 실시될 수 있다. 또한, 본 발명은 도면 및 발명의 상세한 설명에 기재된 실시예를 통하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.As described above, the technical ideas described in the embodiments of the present invention may be implemented independently, respectively, and may be implemented in combination with each other. In addition, the present invention has been described through the embodiments described in the drawings and the detailed description of the invention, but this is only illustrative, and various modifications and equivalent other embodiments are provided from those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It is possible. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the appended claims.

10 : 유압 시스템
110 : 제1 펌프
120 : 기어부
130 : 동력 인출부
140 : 제1 클러치
210 : 제2 펌프
220 : 압력 제어 밸브
230 : 제2 클러치
240 : 어큐물레이터
250 : 오일 탱크10: hydraulic system
110: first pump
120: gear part
130: power take-off
140: first clutch
210: second pump
220: pressure control valve
230: second clutch
240: accumulator
250: oil tank

Claims (5)

작업 차량의 변속 장치에서의 유압 시스템(10)에 있어서,
제1 클러치(140)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하는 제1 펌프(110);
상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)를 구동시키는 압력을 제공하기 위한 오일을 공급하는 제2 펌프(210); 및
상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 미리 정해진 기준치에 이르지 못하면 폐쇄되고, 상기 미리 정해진 기준치를 초과하면 개방되어 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 소정의 경로로 공급하는 압력 제어 밸브(220)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10).In the hydraulic system 10 in the transmission device of the work vehicle,
A first pump 110 for supplying oil for lubricating a portion of a transmission device including the first clutch 140;
A second pump 210 for supplying oil to provide pressure for driving the first clutch 140 and the second clutch 230; And
When the pressure of the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 does not reach a predetermined reference value, it is closed, and when the pressure exceeds the predetermined reference value, it is opened and the oil supplied from the second pump 210 Hydraulic system (10), characterized in that it comprises a pressure control valve (220) for supplying a part through a predetermined path. 청구항 1에 있어서,
상기 압력 제어 밸브(220)는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제2 클러치(230)를 윤활하기 위한 오일로서 공급하는 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10).The method according to claim 1,
The pressure control valve (220) is a hydraulic system (10), characterized in that supplying a part of the oil supplied from the second pump (210) as oil for lubricating the second clutch (230). 청구항 1에 있어서,
상기 제1 펌프(110)는 상기 제1 클러치(140)와 상기 제2 클러치(230)를 포함하는 변속 장치의 일정 부분을 윤활하기 위한 오일을 공급하며,
상기 압력 제어 밸브(220)는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일의 일부를 상기 제2 펌프(210)에 오일을 공급하는 오일 탱크(250)로 보내는 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10).The method according to claim 1,
The first pump 110 supplies oil for lubricating a portion of a transmission device including the first clutch 140 and the second clutch 230,
The pressure control valve 220 is a hydraulic system (10), characterized in that sending a part of the oil supplied from the second pump (210) to the oil tank (250) supplying oil to the second pump (210) . 청구항 1에 있어서,
상기 압력 제어 밸브(220)는 시퀀스(Sequence) 밸브인 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10).The method according to claim 1,
The hydraulic system (10), characterized in that the pressure control valve (220) is a sequence valve. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하지 않는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)에서 공급되는 오일을 축적하고,
상기 제1 클러치(140) 및 제2 클러치(230)가 동작하는 상황에서는 상기 제2 펌프(210)와 상기 제2 클러치(230) 사이 유로의 압력이 순간적으로 낮아지는 경우 상기 축적된 오일을 재공급하여 유압을 조절하는 어큐물레이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 시스템(10).The method according to claim 1,
When the first clutch 140 and the second clutch 230 do not operate, oil supplied from the second pump 210 is accumulated,
When the pressure in the flow path between the second pump 210 and the second clutch 230 momentarily decreases when the first clutch 140 and the second clutch 230 are operated, the accumulated oil is recovered. Hydraulic system (10), characterized in that it further comprises an accumulator for adjusting the hydraulic pressure by supplying.
KR1020160040382A 2016-04-01 2016-04-01 Hydraulic system for transmission of working vehicle KR102165222B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160040382A KR102165222B1 (en) 2016-04-01 2016-04-01 Hydraulic system for transmission of working vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160040382A KR102165222B1 (en) 2016-04-01 2016-04-01 Hydraulic system for transmission of working vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170112784A KR20170112784A (en) 2017-10-12
KR102165222B1 true KR102165222B1 (en) 2020-11-04

Family

ID=60141901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160040382A KR102165222B1 (en) 2016-04-01 2016-04-01 Hydraulic system for transmission of working vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102165222B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004316832A (en) * 2003-04-18 2004-11-11 Nissan Motor Co Ltd Hydraulic control device of continuously variable transmission
JP2008536060A (en) 2005-03-22 2008-09-04 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト Method and apparatus for controlling the oil supply to automatic transmissions and starting elements
JP2014126081A (en) 2012-12-25 2014-07-07 Aisin Aw Co Ltd Vehicular transmission device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61153062A (en) * 1984-12-27 1986-07-11 Aisin Warner Ltd Oil pump system equipped with idling mechanism
KR100820441B1 (en) 2007-03-08 2008-04-08 동양물산기업 주식회사 Transfer apparatus of hydrolic mode of power shuttle for tractor
KR100812953B1 (en) 2007-05-08 2008-03-11 엘에스전선 주식회사 Tractor hydraulic system and control method thereof
KR101339230B1 (en) * 2011-11-29 2013-12-09 현대자동차 주식회사 Hydraulic control system for transmission
KR20140075127A (en) * 2012-12-10 2014-06-19 현대자동차주식회사 Oil pressure supply system of automatic transmission

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004316832A (en) * 2003-04-18 2004-11-11 Nissan Motor Co Ltd Hydraulic control device of continuously variable transmission
JP2008536060A (en) 2005-03-22 2008-09-04 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト Method and apparatus for controlling the oil supply to automatic transmissions and starting elements
JP2014126081A (en) 2012-12-25 2014-07-07 Aisin Aw Co Ltd Vehicular transmission device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170112784A (en) 2017-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3247925B1 (en) Method for the open-loop and/or closed-loop control of a hydraulic system of a motor vehicle
EP2427674B1 (en) Drive train device
DE112015003299B4 (en) Multi-pressure hydraulic supply system for an automatic transmission
DE102012112968B4 (en) Hydraulic pressure supply system of an automatic transmission
DE102014105281B4 (en) Hybrid vehicle oil pump system and method of controlling the same
DE112011100261T5 (en) CONTROL DEVICE
DE102012105305A1 (en) Hydraulic pressure control device of an automatic transmission
DE102005011915B4 (en) Pressure holding device for a torque transmission mechanism
DE112016001271T5 (en) MULTI-PRESSURE HYDRAULIC CONTROL SYSTEM FOR A STAGE-FREE VARIABLE AUTOMATIC TRANSMISSION
DE102012110877A1 (en) Hydraulic pressure generating system for automatic transmission and control method thereof
DE112015004086T5 (en) CONTROL SYSTEMS FOR HYDRAULICALLY OPERATED GEARBOXES OF ELECTRIC VEHICLES
DE102013221658A1 (en) Hydraulic system of a transmission device with a lubrication circuit
DE102018214427A1 (en) Hydraulic system for a double clutch transmission
EP3114371B1 (en) Method for controlling a hydraulic-medium supply system of an automatic transmission
KR102165222B1 (en) Hydraulic system for transmission of working vehicle
DE102018106853A1 (en) Hydraulic assembly and kit of hydraulic assembly, gearbox and hydraulic consumer
DE102009050462A1 (en) Drive train operating material supplying device, particularly motor vehicle drive train operating material supplying device for vehicle drive system, has adjustable operating material pressure source and has pressure line system
DE102014118446B4 (en) Circuit for controlling hydraulic pressure of a torque converter
DE102018127326A1 (en) Hydraulic control system with a four-position main pressure regulator
DE102016218150B4 (en) Hydraulic system, method for operating a drive train of a motor vehicle and drive train
CN104508330A (en) Gearbox hydraulic circuit
DE102013216358B4 (en) Electro-hydraulic control system using switching valves for a hybrid drive unit
DE102013211911B4 (en) Hydraulic system of a transmission with a supply pressure circuit and a hydraulic accumulator
DE102009041236A1 (en) Power train device, particularly motor vehicle drive train device, has operating unit pressure system and electrically propelled operating fluid pump for providing operating unit pressure in operating medium-pressure system
WO2020177803A1 (en) Method for actively changing the frictional value of a hybrid disconnect clutch installed in a powertrain of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant