KR20140075127A - Oil pressure supply system of automatic transmission - Google Patents

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KR20140075127A KR1020120143100A KR20120143100A KR20140075127A KR 20140075127 A KR20140075127 A KR 20140075127A KR 1020120143100 A KR1020120143100 A KR 1020120143100A KR 20120143100 A KR20120143100 A KR 20120143100A KR 20140075127 A KR20140075127 A KR 20140075127A
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Abstract

차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 저압용 전동모터에 의하여 구동되면서 저압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프; 고압용 전동모터에 의하여 구동되면서 고압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 제1 고압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 제2 고압유로에 유압이 공급되지 않을 때 상기 제2 저압유로의 유압이 상기 고압부로 공급되도록 상기 제2 저압유로와 상기 제2 고압유로 사이에 배치되는 페일 세이프 밸브를 포함한다.A hydraulic supply system for an automatic transmission for a vehicle is disclosed. A hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a low-pressure oil pump for generating a low-pressure hydraulic pressure while being driven by a low-pressure electric motor to supply the low-pressure hydraulic pressure to a first low- A low-pressure oil pump which is driven by the high-pressure electric motor to generate a high-pressure oil pressure and supplies the generated high-pressure oil to the first low-pressure oil passage; Pressure regulator valve for controlling the hydraulic pressure supplied to the first low-pressure passage and supplying the oil to the low-pressure portion through the second low-pressure passage; A high-pressure regulator valve for controlling an oil pressure supplied to the first high-pressure passage and supplying the oil to the high-pressure portion through a second high-pressure passage; And a fail-safe valve disposed between the second low-pressure passage and the second high-pressure passage so that the hydraulic pressure of the second low-pressure passage is supplied to the high-pressure portion when no hydraulic pressure is supplied to the second high-pressure passage.

Figure P1020120143100
Figure P1020120143100

Description

차량용 자동변속기의 유압공급시스템{OIL PRESSURE SUPPLY SYSTEM OF AUTOMATIC TRANSMISSION}Technical Field [0001] The present invention relates to a hydraulic supply system for an automatic transmission for a vehicle,

본 발명은 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 투 펌프(Two Pump) - 투 모터(Two Motor)의 유압공급시스템에 있어서, 고압부의 페일시 저압부의 유압이 고압부로 동시 공급되도록 하여 차량 운행이 가능하도록 함으로써, 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압공급시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic pressure supply system for an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, to a hydraulic pressure supply system for a two-pump-two- The present invention relates to a hydraulic pressure supply system for an automatic transmission for a vehicle.

최근 세계적인 고유가와 배기가스 배출 규제 등이 점점 강화됨으로써, 자동차 메이커들은 친환경적으로 연비를 향상시킬 수 있는 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.As global oil prices and exhaust emission regulations are strengthened recently, automakers are concentrating on developing technologies that can improve fuel efficiency in an environmentally friendly way.

자동변속기에 있어서의 연비 개선은 오일펌프의 불필요한 소비 동력을 최소화하여 구현할 수 있다.Improvement in fuel economy in the automatic transmission can be realized by minimizing unnecessary power consumption of the oil pump.

상기와 같이 연비 개선을 위하여 최근에는 자동 변속기에 적용되는 오일펌프를 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프로 분리 구성하여 상기 저압용 오일펌프에서 생성된 유압은 저압부(토크 컨버터, 냉각, 윤활)로 공급되도록 하고, 상기 고압용 오일펌프에서 생성된 유압은 고압부(변속시 선택적으로 작동되는 마찰부재)로 공급되도록 하고 있다.As described above, in order to improve the fuel economy, the oil pump applied to the automatic transmission is divided into a low-pressure oil pump and a high-pressure oil pump, and the hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump is divided into low pressure parts (torque converter, And the hydraulic pressure generated by the high-pressure oil pump is supplied to a high-pressure portion (a friction member selectively operated at the time of shifting).

즉, 상기와 같이 2개의 오일펌프를 보유하는 자동변속기는 상기 저압부를 기준으로 전체적인 유압을 생성하고, 동시에 상기 유압의 일부만을 고압부에서 요구하는 고압으로 제어하여 공급할 수 있도록 구성된다.That is, the automatic transmission having two oil pumps as described above is configured to generate the entire hydraulic pressure based on the low-pressure portion, and at the same time to control and supply only a part of the hydraulic pressure to a required high pressure in the high-

도 1은 종래 차량용 자동변속기기의 유압 공급시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of a conventional automatic transmission for a vehicle.

도 1을 참조하면, 종래 유압공급시스템은 저압용 오일펌프(2)에서 생성된 저압의 유압은 토크 컨버터(T/C), 냉각부, 윤활부 등과 같은 저압부(4)로 공급되고, 고압용 오일펌프(6)에서 생성된 고압의 유압은 변속에 관계하는 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(8)로 공급될 수 있도록 구성된다.1, in the conventional hydraulic pressure supply system, the low-pressure hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump 2 is supplied to the low-pressure portion 4 such as the torque converter T / C, the cooling portion, the lubricating portion, Pressure oil pressure generated by the oil pump 6 for the shift can be supplied to the high-pressure portion 8 for operating the friction member related to the shift.

상기 저압용 오일펌프(2)에서 생성된 유압은 저압용 레귤레이터 밸브(10)에서 안정된 유압으로 제어되어 상기 저압부(4)로 공급되며, 상기 저압용 레귤레이터 밸브(10)는 통상 미도시한 솔레노이드의 제어압에 의하여 제어된다.The hydraulic pressure generated by the low pressure oil pump 2 is controlled to be a stable hydraulic pressure in the low pressure regulator valve 10 and supplied to the low pressure portion 4. The low pressure regulator valve 10 is a solenoid As shown in FIG.

상기 고압용 오일펌프(6)에서 생성된 유압은 고압용 레귤레이터 밸브(12)에서 안정된 유압으로 제어되어 상기 고압부(4)로 공급되며, 상기 고압용 레귤레이터 밸브(12)는 통상 미도시한 솔레노이드의 제어압에 의하여 제어된다.The hydraulic pressure generated by the high-pressure oil pump 6 is controlled to a stable oil pressure by the high-pressure regulator valve 12 and is supplied to the high-pressure portion 4. The high-pressure regulator valve 12 is connected to a solenoid Controlled by the control pressure.

그리고 상기 저압용 오일펌프(2)는 저압용 전동펌프(M1)에 의하여 구동되며, 상기 고압용 오일펌프(6)는 고압용 전동펌프(M2)에 의하여 구동된다.The low pressure oil pump 2 is driven by a low pressure electric pump M1 and the high pressure oil pump 6 is driven by a high pressure electric pump M2.

그러나 상기와 같은 유압공급시스템에 있어서는 고압부(8)의 페일 세이프 기능이 불가하도록 구성되어 있기 때문에 고압부(8)의 고장시 마찰부재로의 유압 공급이 부족하게 되어 차량의 운행이 불가능하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, since the fail-safe function of the high-pressure portion 8 is not possible in the above-described hydraulic pressure supply system, the supply of hydraulic pressure to the friction member becomes insufficient when the high-pressure portion 8 fails, It implies.

본 발명의 실시예는 투 펌프(Two Pump) - 투 모터(Two Motor)의 유압공급시스템에 있어서, 고압부의 페일시 저압부의 유압이 고압부로 동시 공급되도록 하여 차량 운행이 가능하도록 함으로써, 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압공급시스템을 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention improves the merchantability by allowing the hydraulic pressure of the low pressure portion of the high pressure portion to be simultaneously supplied to the high pressure portion in the hydraulic pressure supply system of the Two Pump- And a hydraulic pressure supply system for an automatic transmission for a vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 저압용 전동모터에 의하여 구동되면서 저압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프; 고압용 전동모터에 의하여 구동되면서 고압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 제1 고압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 제2 고압유로에 유압이 공급되지 않을 때 상기 제2 저압유로의 유압이 상기 고압부로 공급되도록 상기 제2 저압유로와 상기 제2 고압유로 사이에 배치되는 페일 세이프 밸브를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템을 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a low-pressure oil pump for generating a low-pressure hydraulic pressure while being driven by a low-voltage electric motor to supply the low-pressure hydraulic pressure to a first low-pressure passage; A low-pressure oil pump which is driven by the high-pressure electric motor to generate a high-pressure oil pressure and supplies the generated high-pressure oil to the first low-pressure oil passage; Pressure regulator valve for controlling the hydraulic pressure supplied to the first low-pressure passage and supplying the oil to the low-pressure portion through the second low-pressure passage; A high-pressure regulator valve for controlling an oil pressure supplied to the first high-pressure passage and supplying the oil to the high-pressure portion through a second high-pressure passage; And a fail-safe valve disposed between the second low-pressure passage and the second high-pressure passage so that the hydraulic pressure of the second low-pressure passage is supplied to the high-pressure portion when no hydraulic pressure is supplied to the second high- A hydraulic pressure supply system can be provided.

또한, 상기 페일 세이프 밸브는 일측에 작용하는 탄성부재의 탄성력과, 타측에 작용하는 상기 제2 고압유로의 유압에 의하여 제어되면서 상기 제2 저압유로의 유압 또는 제2 고압유로의 유압이 고압부로 공급될 수 있도록 유로를 형성할 수 있다.In addition, the fail-safe valve is controlled by the elastic force of the elastic member acting on one side and the oil pressure of the second high-pressure oil path acting on the other side, while the oil pressure of the second low-pressure oil path or the oil pressure of the second high- The flow path can be formed.

또한, 상기 페일 세이프 밸브는 상기 제2 고압유로로부터 유압을 공급받는 제1 포트와, 상기 제2 저압유로로부터 유압을 공급받는 제2 포트와, 상기 제2 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받는 제3 포트와, 상기 제1포트 또는 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 고압부에 공급하는 제4포트를 포함하는 밸브보디와; 상기 제3포트로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제1포트를 선택적으로 제4포트와 연통시켜 주는 제2랜드와, 상기 제2 랜드와 함께 상기 제2포트를 제4포트와 연통시켜 주는 제3랜드를 보유하며, 상기 제3랜드와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재를 포함할 수 있다.The fail safe valve may include a first port for receiving the hydraulic pressure from the second high pressure passage, a second port for receiving the hydraulic pressure from the second low pressure passage, and a second port for receiving the hydraulic pressure of the second high- A valve body including a third port and a fourth port for selectively supplying a hydraulic pressure supplied to the first port or the second port to the high-pressure portion; A first land which acts on the control pressure supplied to the third port, a second land which selectively communicates the first port with the fourth port, and a second land which communicates with the second land together with the second land, And a third land for communicating the port with the fourth port, and an elastic member elastically supported between the third land and the valve body.

본 발명의 실시예는 고압용 오일펌프의 고장등으로 고압의 유압이 공급되지 않는 경우에는 상기 페일 세이프 밸브의 작동으로 제2 저압유로와 고압부가 상호 연통되도록 하여 저압용 레귤레이터 밸브에 의하여 제어된 저압의 유압이 고압부로 공급된다.In the embodiment of the present invention, when a high-pressure hydraulic pressure is not supplied due to a failure of the high-pressure oil pump or the like, the fail-safe valve operates so that the second low-pressure passage and the high- Is supplied to the high-pressure portion.

이에 따라 고압부에 정상적인 고압의 유압이 공급되지는 않지만, 최소한 고압부의 마찰요소가 작동할 수 있는 유압이 공급되어 차량의 주행 정지와 같은 큰 문제의 발생을 방지할 수 있다.Accordingly, although the normal high-pressure oil pressure is not supplied to the high-pressure portion, at least the hydraulic pressure for operating the friction element of the high-pressure portion can be supplied to prevent the occurrence of a large problem such as a running stop of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동변속기의 유압공급시스템에 대한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기 유압공급시스템의 정상 구동시 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기 유압공급시스템의 고압부의 페일시 구성도이다.1 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of a general automatic transmission.
2 is a block diagram of a normal drive of an automatic transmission hydraulic pressure supply system according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a high-pressure portion of the automatic transmission hydraulic pressure supply system according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.However, in order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, portions not related to the description are omitted.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유압공급시스템에 대한 구성도이다.2 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 실시예에 따른 유압공급시스템은 저압용 오일펌프(102)에서 생성된 저압의 유압이 토크 컨버터, 냉각부, 윤활부등과 같은 저압부(104)로 공급되고, 고압용 오일펌프(106)에서 생성된 고압의 유압은 변속에 관계하는 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(108)로 공급되도록 구성된다.2, in the hydraulic pressure supply system according to the embodiment of the present invention, the low-pressure hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump 102 is supplied to the low-pressure section 104 such as the torque converter, the cooling section, Pressure oil pressure generated by the high-pressure oil pump 106 is supplied to the high-pressure portion 108 for operating the friction member related to the speed change.

상기에서 저압의 유압은 토크 컨버터의 작동과 냉각 및 윤활을 원활하게 하는 정도의 낮은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미하며, 고압의 유압은 변속시 선택적으로 작동하는 다수의 마찰부재들을 원활하게 작동시킬 수 있는 정도의 높은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미한다.The low-pressure oil pressure means a hydraulic pressure supplied and controlled by the torque converter to a low level that smoothes the operation and cooling and lubrication of the torque converter. The high-pressure oil pressure smoothly operates a plurality of friction members, The hydraulic pressure is controlled to be as high as possible.

상기에서 저압용 오일펌프(102)는 저압용 전동펌프(M1)에 의하여 구동되며, 상기 고압용 오일펌프(106)는 고압용 전동펌프(M2)에 의하여 구동되도록 구성된다.The low pressure oil pump 102 is driven by the low pressure electric pump M1 and the high pressure oil pump 106 is driven by the high pressure electric pump M2.

그리고 상기 저압용 전동펌프(M1)와 고압용 전동펌프(M2)는 도시하지 않은 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어되면서 상기 저압용 오일펌프(102)와 고압용 오일펌프(106)를 독립적으로 구동시켜 유압이 생성되도록 한다.The low-pressure electric pump M1 and the high-pressure electric pump M2 are independently controlled by a transmission control unit (not shown) to independently drive the low-pressure oil pump 102 and the high-pressure oil pump 106 So that the hydraulic pressure is generated.

상기 저압용 오일 펌프(102)는 오일팬(P)에 저장된 오일을 제1 흡입유로(112)를 통해 흡입하여 제1 저압유로(114)로 저압의 유압을 토출하며, 상기 제1 저압유로(114)로 공급된 유압은 저압용 레귤레이터 밸브(110)에서 안정된 유압으로 제어되어 제2 저압유로(116)를 통해 상기 저압부(104)로 공급된다.The low pressure oil pump 102 sucks the oil stored in the oil pan P through the first suction passage 112 and discharges the low pressure oil pressure to the first low pressure passage 114, 114 is controlled to a stable oil pressure by the low-pressure regulator valve 110, and is supplied to the low-pressure portion 104 through the second low-pressure flow path 116.

상기 고압용 오일 펌프(106)는 오일팬(P)에 저장된 오일을 제2 흡입유로(118)를 통해 흡입하여 제1 고압유로(120)로 고압의 유압을 토출하며, 상기 제2 고압유로(120)로 공급된 유압은 고압용 레귤레이터 밸브(122)에서 안정된 유압으로 제어되어 제2 고압유로(124)를 상기 고압부(108)로 공급된다.The high pressure oil pump 106 sucks the oil stored in the oil pan P through the second suction passage 118 to discharge the high pressure oil into the first high pressure passage 120, 120 is controlled to a stable oil pressure by the high-pressure regulator valve 122, and the second high-pressure oil passage 124 is supplied to the high-pressure portion 108. [

이러한 자동변속기 유압공급시스템에 있어서, 본 발명은 상기 제2 저압유로(116)와 상기 제2 고압유로(124) 사이에 페일 세이프 밸브(130)를 배치하였다.In this automatic transmission fluid pressure supply system, the fail safe valve 130 is disposed between the second low pressure oil passage 116 and the second high pressure oil passage 124.

상기 페일 세이프 밸브(130)는 고압용 오일펌프(106)가 정상적으로 작동될 때에는 상기 제2 고압유로(124)의 유압이 고압부(108)로 공급되고, 고압용 오일펌프(106)의 고장등으로 인하여 고압의 유압이 생성되지 않는 경우에는 상기 제2 저압유로(116)의 유압 일부가 고압부(108)로 공급될 수 있도록 한다.When the high-pressure oil pump 106 is normally operated, the fail-safe valve 130 supplies the oil pressure of the second high-pressure oil passage 124 to the high-pressure portion 108, So that a part of the hydraulic pressure of the second low-pressure flow path 116 can be supplied to the high-pressure portion 108 when the high-pressure hydraulic pressure is not generated.

이를 위하여 상기 페일 세이프 밸브(130)는 양측으로 각각 작용하는 탄성부재(E)의 탄성력과 상기 제2 고압유로(124)의 유압에 의하여 제어되면서 상기 제2 저압유로(116)의 유압 또는 제2 고압유로(124)의 유압이 고압부(108)로 공급될 수 있도록 구성된다.The fail safe valve 130 is controlled by the elastic force of the elastic member E acting on both sides and the hydraulic pressure of the second high pressure passage 124 while the hydraulic pressure of the second low pressure passage 116 or the hydraulic pressure of the second And the hydraulic pressure of the high-pressure passage 124 can be supplied to the high-pressure portion 108.

그 일예로서 본 발명은 상기 페일 세이프 밸브(130)를 밸브보디와 상기 밸브보디내에 좌우 슬라이드 가능하게 배치되는 밸브스풀로 이루어지는 스풀밸브로 형성하였다.For example, the fail-safe valve 130 is formed as a spool valve including a valve body and a valve spool that is slidably disposed left and right in the valve body.

상기에서 밸브보디는 상기 제2 고압유로(124)로부터 유압을 공급받는 제1 포트(200)와, 상기 제2 저압유로(116)로부터 유압을 공급받는 제2 포트(202)와, 상기 제2 고압유로(122)의 유압을 제어압으로 공급받는 제3 포트(204)와, 상기 제1포트(200) 또는 제2포트(202)로 공급되는 유압을 선택적으로 고압부(108)에 공급하는 제4포트(206)를 포함하여 이루어진다.The valve body includes a first port 200 receiving hydraulic pressure from the second high pressure passage 124, a second port 202 receiving a hydraulic pressure from the second low pressure passage 116, A third port 204 that receives the hydraulic pressure of the high pressure passage 122 as a control pressure and a third port 204 that selectively supplies the hydraulic pressure supplied to the first port 200 or the second port 202 to the high pressure portion 108 4 port 206, as shown in FIG.

그리고 상기 밸브스풀은 상기 제3포트(204)로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드(210)와, 상기 제1랜드(210)와 함께 제1포트(200)를 선택적으로 제4포트(206)와 연통시켜 주는 제2랜드(212)와, 상기 제2 랜드(212)와 함께 상기 제2포트(202)를 제4포트(206)와 연통시켜 주는 제3랜드(214)를 보유하며, 상기 제3랜드(214)와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재(E)를 포함한다.The valve spool includes a first land 210 acting on a control pressure supplied to the third port 204 and a second port 210 selectively connecting the first port 200 with the fourth port 210. [ And a third land 214 for communicating the second port 202 with the fourth port 206 together with the second land 212. The second land 212 communicates with the fourth port 206, , And an elastic member (E) elastically supported between the third land (214) and the valve body.

이에 따라 상기 제3포트(204)로 공급되는 제어압과 상기 탄성부재(E)의 탄성력에 의하여 밸브스풀이 좌우 이동하면서 상기 제4포트(206)를 상기 제1포트(200)와 제2포트(202)에 선택적으로 연통시켜 준다.Accordingly, the valve spool moves left and right by the control pressure supplied to the third port 204 and the elastic force of the elastic member E, and the fourth port 206 is moved to the first port 200, (202).

즉, 상기 고압용 오일펌프(106)가 정상적으로 작동할 때에는 도 2에서와 같이 고압용 레귤레이터 밸브(122)에서 공급되는 유압에 의하여 상기 페일 세이프 밸브(130)의 밸브스풀이 도면에서 좌측으로 이동되어 제1포트(200)와 제4포트(206)를 연통시킴으로써, 제2 고압유로(124)가 개방되어 고압의 유압이 고압부(108)로 공급된다.That is, when the high-pressure oil pump 106 operates normally, the valve spool of the fail-safe valve 130 is moved to the left in the drawing by the hydraulic pressure supplied from the high-pressure regulator valve 122 as shown in FIG. 2 By communicating the first port 200 and the fourth port 206, the second high-pressure flow path 124 is opened and a high-pressure hydraulic pressure is supplied to the high-pressure portion 108.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기 유압공급시스템의 고압부의 페일시 구성도이다.3 is a configuration diagram of a high-pressure portion of the automatic transmission hydraulic pressure supply system according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 상기 고압용 오일펌프(106)의 고장등으로 고압의 유압이 공급되지 않는 경우에는 상기 페일 세이프 밸브(130)의 밸스스풀이 탄성부재(E)의 탄성력에 의하여 도면에서 우측으로 이동하여 제2포트(202)와 제4포트(206)를 연통시킨다.3, when a high-pressure hydraulic pressure is not supplied due to a failure of the high-pressure oil pump 106, the ball pool of the fail-safe valve 130 is urged toward the right side in the drawing by the elastic force of the elastic member E. So that the second port 202 and the fourth port 206 are communicated with each other.

그러면 상기 제2 저압유로(114)와 고압부(108)가 상기 페일 세이프 밸브(130)를 통해 연통되어 저압용 레귤레이터 밸브(110)에 의하여 제어된 저압이 상기 고압부(108)로 공급되어 정상적은 아니지만 차량의 주행 정지와 같은 큰 문제의 발생을 방지할 수 있다.The second low pressure passage 114 and the high pressure portion 108 communicate with each other through the fail safe valve 130 so that a low pressure controlled by the low pressure regulator valve 110 is supplied to the high pressure portion 108, It is possible to prevent the occurrence of a large problem such as a running stop of the vehicle.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Includes all changes to the scope permitted.

102... 저압용 오일펌프
104... 저압부
106... 고압용 오일펌프
108... 고압부
110... 저압용 레귤레이터 밸브
112,118... 제1, 제2 흡입유로
114,116 ... 제1, 제2 저압유로
120, 124... 제1, 제2 고압유로
122...고압용 레귤레이터 밸브
130... 페일 세이프 밸브
M1... 저압용 전동모터
M2... 고압용 전동모터102 ... low pressure oil pump
104 ... low pressure portion
106 ... high pressure oil pump
108 ... high-
110 ... low pressure regulator valve
112, 118 ... First and second inhalation flow paths
114, 116 ... First and second low-
120, 124 ... First and second high-
122 ... High-pressure regulator valve
130 ... Fail-safe valve
M1 ... electric motor for low pressure
M2 ... High voltage electric motor

Claims (3)

저압용 전동모터에 의하여 구동되면서 저압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프;
고압용 전동모터에 의하여 구동되면서 고압의 유압을 생성하여 제1 저압유로로 공급하는 저압용 오일펌프;
상기 제1 저압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브;
상기 제1 고압유로로 공급되는 유압을 제어하여 제2 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브;
상기 제2 고압유로에 유압이 공급되지 않을 때 상기 제2 저압유로의 유압이 상기 고압부로 공급되도록 상기 제2 저압유로와 상기 제2 고압유로 사이에 배치되는 페일 세이프 밸브;
를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.Pressure oil pump for generating a low-pressure hydraulic pressure while being driven by the low-pressure electric motor and supplying the generated low-pressure hydraulic pressure to the first low-pressure oil passage;
A low-pressure oil pump which is driven by the high-pressure electric motor to generate a high-pressure oil pressure and supplies the generated high-pressure oil to the first low-pressure oil passage;
Pressure regulator valve for controlling the hydraulic pressure supplied to the first low-pressure passage and supplying the oil to the low-pressure portion through the second low-pressure passage;
A high-pressure regulator valve for controlling an oil pressure supplied to the first high-pressure passage and supplying the oil to the high-pressure portion through a second high-pressure passage;
A fail safe valve disposed between the second low pressure passage and the second high pressure passage so that the hydraulic pressure of the second low pressure passage is supplied to the high pressure portion when no hydraulic pressure is supplied to the second high pressure passage;
And the hydraulic pressure supply system of the vehicular automatic transmission. 제1항에 있어서,
상기 페일 세이프 밸브는
일측에 작용하는 탄성부재의 탄성력과, 타측에 작용하는 상기 제2 고압유로의 유압에 의하여 제어되면서 상기 제2 저압유로의 유압 또는 제2 고압유로의 유압이 고압부로 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 차량용 자동변속기의 유압공급시시템.The method according to claim 1,
The fail-safe valve
Pressure oil passage is controlled by the elastic force of the elastic member acting on one side and the oil pressure of the second high-pressure oil passage acting on the other side so that the oil pressure of the second low-pressure oil passage or the oil pressure of the second high- Hydraulic supply system of an automatic transmission for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 페일 세이프 밸브는
상기 제2 고압유로로부터 유압을 공급받는 제1 포트와, 상기 제2 저압유로로부터 유압을 공급받는 제2 포트와, 상기 제2 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받는 제3 포트와, 상기 제1포트 또는 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 고압부에 공급하는 제4포트를 포함하는 밸브보디와;
상기 제3포트로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제1포트를 선택적으로 제4포트와 연통시켜 주는 제2랜드와, 상기 제2 랜드와 함께 상기 제2포트를 제4포트와 연통시켜 주는 제3랜드를 보유하며, 상기 제3랜드와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.The method according to claim 1,
The fail-safe valve
A second port receiving a hydraulic pressure from the second low pressure passage; a third port receiving a hydraulic pressure of the second high pressure passage as a control pressure; A valve body including a fourth port for selectively supplying a hydraulic pressure supplied to the first port or the second port to the high-pressure portion;
A first land which acts on the control pressure supplied to the third port, a second land which selectively communicates the first port with the fourth port, and a second land which communicates with the second land together with the second land, And an elastic member having a third land for communicating the port with the fourth port and elastically supported between the third land and the valve body.
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