KR101865720B1 - Oil pressure supply system of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 저압용 오일펌프가 오일팬에 저장된 오일을 저압의 유압으로 생성하여 저압부로 공급하고, 고압용 오일펌프가 상기 저압의 유압의 일부를 고압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로를 통해 상기 흡입유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 양측으로 각각 작동하는 탄성부재의 탄성력과 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받아 제어되면서 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로 및 제3 재순환 유로를 통해 상기 저압유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함하며, 상기 제2 재순환 유로상에 배치되는 오리피스; 상기 제2 재순환 유로상에 배치되어 유압을 검출하는 압력센서; 상기 압력센서로부터 검출되는 정보에 따른 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 구동하는 전동모터를 포함한다.A hydraulic supply system for an automatic transmission for a vehicle is disclosed. In the hydraulic pressure supply system of the automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the low-pressure oil pump generates the oil stored in the oil pan to the low-pressure oil pressure and supplies the oil to the low- The hydraulic pressure supply system of a vehicular automatic transmission that boosts pressure to a high pressure and supplies the pressure to a high pressure portion through a high pressure passage, characterized in that a part of the hydraulic pressure supplied through the low pressure passage while being controlled by a control pressure of the first solenoid valve A low-pressure regulator valve for regulating the hydraulic pressure while supplying the low-pressure portion to the low-pressure portion while recirculating it to the suction passage; The elastic force of the elastic member operating on both sides and the hydraulic pressure of the high-pressure oil path are controlled by the control pressure, and part of the hydraulic pressure supplied through the high-pressure oil path is recirculated through the second recirculation passage and the third recirculation passage to the low- An orifice disposed on the second recirculation passage, the regulator valve including a high-pressure regulator valve for regulating a hydraulic pressure to supply the high-pressure portion to the high-pressure portion; A pressure sensor disposed on the second recirculation passage for detecting an oil pressure; And an electric motor for driving the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump under the control of the transmission control unit according to information detected from the pressure sensor.

Figure R1020120148754
Figure R1020120148754

Description

차량용 자동변속기의 유압공급시스템{OIL PRESSURE SUPPLY SYSTEM OF AUTOMATIC TRANSMISSION}Technical Field [0001] The present invention relates to a hydraulic supply system for an automatic transmission for a vehicle,

본 발명은 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고압부와 저압부의 목표 유압 형성 여부를 검출하여 최적화된 회전수로 전동모터를 제어할 수 있는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle, and more particularly to a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle capable of detecting the formation of a target hydraulic pressure in a high- will be.

최근 세계적인 고유가와 배기가스 배출 규제 등이 점점 강화됨으로써, 자동차 메이커들은 친환경적으로 연비를 향상시킬 수 있는 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.As global oil prices and exhaust emission regulations are strengthened recently, automakers are concentrating on developing technologies that can improve fuel efficiency in an environmentally friendly way.

자동변속기에 있어서의 연비 개선은 오일펌프의 불필요한 소비 동력을 최소화하여 구현할 수 있다.Improvement in fuel economy in the automatic transmission can be realized by minimizing unnecessary power consumption of the oil pump.

상기와 같이 연비 개선을 위하여 최근에는 자동 변속기에 적용되는 오일펌프를 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프로 분리 구성하여 상기 저압용 오일펌프에서 생성된 유압은 저압부(토크 컨버터, 냉각, 윤활)로 공급되도록 하고, 상기 고압용 오일펌프에서 생성된 유압은 고압부(변속시 선택적으로 작동되는 마찰부재)로 공급되도록 하고 있다.As described above, in order to improve the fuel economy, the oil pump applied to the automatic transmission is divided into a low-pressure oil pump and a high-pressure oil pump, and the hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump is divided into low pressure parts (torque converter, And the hydraulic pressure generated by the high-pressure oil pump is supplied to a high-pressure portion (a friction member selectively operated at the time of shifting).

즉, 상기와 같이 2개의 오일펌프를 보유하는 자동변속기는 상기 저압부를 기준으로 전체적인 유압을 생성하고, 동시에 상기 유압의 일부만을 고압부에서 요구하는 고압으로 제어하여 공급할 수 있도록 구성된다.That is, the automatic transmission having two oil pumps as described above is configured to generate the entire hydraulic pressure based on the low-pressure portion, and at the same time to control and supply only a part of the hydraulic pressure to a required high pressure in the high-

도 1은 종래 차량용 자동변속기기의 유압 공급시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of a conventional automatic transmission for a vehicle.

도 1을 참조하면, 종래 유압공급시스템은 저압용 오일펌프(2)에서 생성된 저압의 유압은 토크 컨버터(T/C), 냉각부, 윤활부 등과 같은 저압부(4)로 공급되고, 고압용 오일펌프(6)에서 생성된 고압의 유압은 변속에 관계하는 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(8)로 공급될 수 있도록 구성된다.1, in the conventional hydraulic pressure supply system, the low-pressure hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump 2 is supplied to the low-pressure portion 4 such as the torque converter T / C, the cooling portion, the lubricating portion, Pressure oil pressure generated by the oil pump 6 for the shift can be supplied to the high-pressure portion 8 for operating the friction member related to the shift.

상기 저압용 오일펌프(2)에서 생성된 유압은 저압용 레귤레이터 밸브(10)에서 안정된 유압으로 제어되어 상기 저압부(4)로 공급되며, 상기 저압용 레귤레이터 밸브(10)는 제1 솔레노이드(SOL1)의 제어압에 의하여 제어된다.The hydraulic pressure generated by the low pressure oil pump 2 is controlled to a stable hydraulic pressure in the low pressure regulator valve 10 and supplied to the low pressure portion 4, and the low pressure regulator valve 10 is connected to the first solenoid SOL1 As shown in Fig.

상기 고압용 오일펌프(6)는 상기 저압용 오일펌프(2)부터 공급되는 저압의 유압을 고압의 유압으로 승압시키며, 상기 고압용 오일펌프(6)에 의하여 승압된 유압은 고압용 레귤레이터 밸브(12)에서 안정된 유압으로 제어되어 고압부(8)로 공급된다.The high-pressure oil pump 6 boosts the low-pressure oil pressure supplied from the low-pressure oil pump 2 to a high-pressure oil pressure, and the hydraulic pressure boosted by the high-pressure oil pump 6 is supplied to the high- 12, and is supplied to the high-pressure portion 8.

그리고 상기 고압용 오일펌프(6)와 고압용 레귤레이터 밸브(12)를 연결하는 고압유로(16)상에는 유압을 검출하는 유압센서(S)가 배치된다.A hydraulic pressure sensor S for detecting an oil pressure is disposed on the high-pressure oil passage 16 connecting the high-pressure oil pump 6 and the high-pressure regulator valve 12.

이에 따라 상기 유압센서(S)로부터 검출되는 신호에 따라 구동원인 전동모터(M)의 회전수를 제어할 수 있다.Accordingly, the number of revolutions of the electric motor (M), which is the driving source, can be controlled in accordance with a signal detected from the hydraulic pressure sensor (S).

그러나 상기와 같은 유압공급시스템에 있어서는 잉여 유량에 대한 검출 없이 단순히 목표 압력 도달 여부만을 검출하기 때문에 최적화된 회전수로 전동모터(M)를 제어할 수 없다는 문제점이 있다.However, in the above-described hydraulic pressure supply system, since only the arrival of the target pressure is detected without detection of the surplus flow rate, there is a problem that the electric motor M can not be controlled with the optimized rotation speed.

본 발명의 실시예는 전동모터에 의하여 구동되는 2개의 오일펌프가 적용된 자동변속기의 유압공급시스템에서, 1개의 압력센서에 의하여 제공되는 정보를 이용하여 고압부와 저압부의 유압 및 유량을 최적화할 수 있도록 전동모터를 제어하고, 제어 응답성을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템을 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention is a hydraulic pressure supply system for an automatic transmission in which two oil pumps driven by an electric motor are applied, so that the hydraulic pressure and the flow rate of the high pressure portion and the low pressure portion can be optimized by using information provided by one pressure sensor And to provide a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle that can control an electric motor and improve control responsiveness.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 저압용 오일펌프가 오일팬에 저장된 오일을 저압의 유압으로 생성하여 저압부로 공급하고, 고압용 오일펌프가 상기 저압의 유압의 일부를 고압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로를 통해 상기 흡입유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 양측으로 각각 작동하는 탄성부재의 탄성력과 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받아 제어되면서 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로 및 제3 재순환 유로를 통해 상기 저압유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함하며, 상기 제2 재순환 유로상에 배치되는 오리피스; 상기 제2 재순환 유로상에 배치되어 유압을 검출하는 압력센서; 상기 압력센서로부터 검출되는 정보에 따른 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 구동하는 전동모터를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템을 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the low-pressure oil pump generates the oil stored in the oil pan to a low-pressure oil pressure and supplies the oil to the low-pressure portion, and the high-pressure oil pump boosts a part of the low- To a high-pressure portion through a first recirculation passage, wherein a part of the hydraulic pressure supplied through the low-pressure passage is recirculated through the first recirculation passage to the suction passage while being controlled by the control pressure of the first solenoid valve A low-pressure regulator valve for regulating the hydraulic pressure to supply the low-pressure portion; The elastic force of the elastic member operating on both sides and the hydraulic pressure of the high-pressure oil path are controlled by the control pressure, and part of the hydraulic pressure supplied through the high-pressure oil path is recirculated through the second recirculation passage and the third recirculation passage to the low- An orifice disposed on the second recirculation passage, the regulator valve including a high-pressure regulator valve for regulating a hydraulic pressure to supply the high-pressure portion to the high-pressure portion; A pressure sensor disposed on the second recirculation passage for detecting an oil pressure; And an electric motor for driving the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump under the control of the transmission control unit according to information detected from the pressure sensor.

또한, 상기 고압용 레귤레이터 밸브는 상기 고압유로로부터 유압을 공급받는 제1 포트와, 상기 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받는 제2 포트와, 상기 제1포트로 공급된 유압을 제2 재순환 유로로 공급하는 제3 포트와, 상기 제1포트로 공급된 유압을 제3 재순환 유로로 공급하는 제4 포트를 포함하는 밸브보디와; 상기 제2포트로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제3포트를 선택적으로 제1포트와 연통시켜 주는 제2랜드와, 상기 제2 랜드와 함께 상기 제4포트를 제1포트와 연통시켜 주는 제3랜드를 보유하며, 상기 제3랜드와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재를 보유하는 밸브스풀을 포함할 수 있다.Further, the high-pressure regulator valve includes a first port that receives hydraulic pressure from the high-pressure passage, a second port that receives the hydraulic pressure of the high-pressure passage as a control pressure, and a second port that supplies the hydraulic pressure supplied to the first port to the second recirculation passage And a fourth port for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port to the third recirculation passage; A second land for selectively communicating the third port with the first port and a second land for communicating with the second land together with the second land, And a valve spool having a third land for communicating the port with the first port and having an elastic member elastically supported between the third land and the valve body.

또한, 상기 압력센서는 상기 오리피스와 고압용 레귤레이터 밸브 사이에 배치될 수 있다.Further, the pressure sensor may be disposed between the orifice and the regulator valve for high pressure.

본 발명의 실시예는 전동모터에 의하여 구동되는 2개의 오일펌프가 적용된 자동변속기의 유압공급시스템에서, 제2 재순환 유로 상에 압력센서를 설치하여 유량에 따른 압력값을 이용하여 목표압력 도달여부 및 잉여유량에 대한 판정을 가능하게 한다.In an embodiment of the present invention, in a hydraulic pressure supply system for an automatic transmission in which two oil pumps are driven by an electric motor, a pressure sensor is provided on a second recirculation flow path, Enabling determination of surplus flow rate.

또한, 상기 제2 재순환 유로의 개방에 의한 재순환 과정에서 고압부의 목표 유압과 비교하여 일정압 이상의 압력이 발생되는 경우 제3 재순환 유로가 개방되면서 라인압 오버라이드를 방지함으로써, 고압부와 저압부의 유압 및 유량을 최적화하도록 전동모터를 제어할 수 있고, 제어 응답성도 향상시킬 수 있다.When a pressure higher than a predetermined pressure is generated in comparison with the target oil pressure of the high-pressure portion in the recirculation process by opening the second recirculation passage, the third recirculation passage is opened to prevent the line pressure override, It is possible to control the electric motor and to improve the control response.

도 1은 일반적인 자동변속기의 유압공급시스템에 대한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기 유압공급시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of a general automatic transmission.
2 is a configuration diagram of an automatic transmission hydraulic pressure supply system according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.However, in order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, portions not related to the description are omitted.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유압공급시스템에 대한 구성도이다.2 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 실시예에 따른 유압공급시스템은 저압용 오일펌프(102)에서 생성된 저압의 유압이 토크 컨버터(T/C), 냉각부, 윤활부등과 같은 저압부(104)로 공급되고, 고압용 오일펌프(106)에서 생성된 고압의 유압은 변속에 관계하는 마찰부재를 작동시키기 위한 고압부(108)로 공급되도록 구성된다.2, the hydraulic pressure supply system according to the embodiment of the present invention is configured such that the low-pressure hydraulic pressure generated by the low-pressure oil pump 102 is supplied to the low-pressure portion 104 such as the torque converter T / C, the cooling portion, And the high-pressure oil pressure generated by the high-pressure oil pump 106 is supplied to the high-pressure portion 108 for operating the friction member related to the speed change.

상기에서 저압의 유압은 토크 컨버터(T/C)의 작동과 냉각 및 윤활을 원활하게 하는 정도의 낮은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미하며, 고압의 유압은 변속시 선택적으로 작동하는 다수의 마찰부재들을 원활하게 작동시킬 수 있는 정도의 높은 압력으로 제어되어 공급되는 유압을 의미한다.The low-pressure hydraulic pressure means a hydraulic pressure supplied and controlled by the operation of the torque converter (T / C) to a low pressure which smoothes the cooling and lubrication. The high-pressure hydraulic pressure includes a large number of frictions Means a hydraulic pressure that is controlled and supplied to a high enough pressure to smoothly operate the members.

상기에서 저압용 오일펌프(102)와 고압용 오일펌프(106)는 1축으로 연결되어 구동원인 전동모터(M)에 의하여 구동되며, 상기 전동모터(M)는 도시하지 않은 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어된다.The low-pressure oil pump 102 and the high-pressure oil pump 106 are connected to each other via a single shaft and driven by an electric motor M serving as a driving source. The electric motor M is connected to a transmission control unit .

상기 저압용 오일펌프(102)에서 생성된 유압은 저압용 레귤레이터 밸브(110)에서 안정된 유압으로 제어되어 상기 저압부(104)로 공급되는데, 상기 저압용 오일 펌프(102)는 오일팬(P)에 저장된 오일을 흡입유로(112)를 통해 흡입하여 저압유로(114)로 저압의 유압을 토출한다. The oil pressure generated by the low pressure oil pump 102 is controlled to a stable oil pressure by the low pressure regulator valve 110 and supplied to the low pressure portion 104. The low pressure oil pump 102 is connected to the oil pan P, And sucks the oil stored in the oil passage 112 through the suction passage 112 to discharge the low-pressure oil pressure to the low-pressure passage 114.

상기 저압용 레귤레이터 밸브(110)는 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로(114)를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로(116)를 통해 상기 흡입유로(112)로 재순환시키면서 유압을 조절한다. The regulator valve 110 for low pressure is controlled by the control pressure of the first solenoid valve SOL1 so that a part of the hydraulic pressure supplied through the low pressure passage 114 is supplied to the suction passage 112) and regulates the hydraulic pressure.

상기 고압용 오일펌프(106)는 상기 저압용 오일펌프(102)부터 공급되는 저압의 유압 일부를 고압의 유압으로 승압시켜 고압유로(122)로 토출하며, 상기 고압유로(122)의 유압은 고압용 레귤레이터 밸브(120)에 의하여 제어되어 고압부(108)로 공급된다.The high-pressure oil pump 106 boosts a part of a low-pressure hydraulic pressure supplied from the low-pressure oil pump 102 to a high-pressure oil pressure and discharges it to the high-pressure oil passage 122. The hydraulic pressure of the high- Regulator valve 120 and is supplied to the high-pressure portion 108. The high-

상기 고압용 레귤레이터 밸브(120)는 양측으로 각각 작용하는 탄성부재(E)의 탄성력과 상기 고압 유로(122)의 유압에 의하여 제어되면서 상기 고압유로(122)를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로(124) 및 제3 재순환 유로(126)를 통해 상기 저압유로(114)로 재순환시키면서 유압을 조절한다.The regulator valve 120 for high pressure regulates a part of the hydraulic pressure supplied through the high pressure passage 122 while being controlled by the elastic force of the elastic member E acting on both sides and the hydraulic pressure of the high pressure passage 122, Pressure oil passage 114 through the recirculation passage 124 and the third recirculation passage 126 to regulate the hydraulic pressure.

이를 위하여 상기 고압용 레귤레이터 밸브(120)는 스풀밸브로서, 밸브보디와 상기 밸브보디내에 좌우 슬라이드 가능하게 배치되는 밸브스풀로 이루어진다.To this end, the high-pressure regulator valve 120 is a spool valve, which is composed of a valve body and a valve spool that is slidably disposed in the valve body.

상기에서 밸브보디는 상기 고압유로(122)로부터 유압을 공급받는 제1 포트(200)와, 상기 고압유로(122)의 유압을 제어압으로 공급받는 제2 포트(202)와, 상기 제1포트(200)로 공급된 유압을 제2 재순환 유로(124)로 공급하는 제3 포트(204)와, 상기 제1포트(200)로 공급된 유압을 제3 재순환 유로(126)로 공급하는 제4 포트(206)를 포함하여 이루어진다.The valve body includes a first port 200 receiving hydraulic pressure from the high pressure passage 122, a second port 202 receiving the hydraulic pressure of the high pressure passage 122 as a control pressure, A third port 204 for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port 200 to the second recirculation passage 124 and a third port 204 for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port 200 to the third recirculation passage 126, And a port 206.

그리고 상기 밸브스풀은 상기 제2포트(202)로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드(210)와, 상기 제1랜드(210)와 함께 제3포트(204)를 선택적으로 제1포트(200)와 연통시켜 주는 제2랜드(212)와, 상기 제2 랜드(212)와 함께 상기 제4포트(206)를 제1포트(200)와 연통시켜 주는 제3랜드(214)를 보유하며, 상기 제3랜드(214)와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재(E)를 보유한다.The valve spool includes a first land 210 acting on the control pressure supplied to the second port 202 and a third port 204 selectively connected to the first port 210 together with the first land 210. [ And a third land 214 for communicating the fourth port 206 with the first port 200 together with the second land 212. The second land 212 communicates with the first port 200, , And an elastic member (E) elastically supported between the third land (214) and the valve body.

이에 따라 상기 제2포트(202)로 공급되는 제어압과 상기 탄성부재(E)의 탄성력에 의하여 밸브스풀이 좌우 이동하면서 상기 제1포트(200)를 상기 제3포트(204)와 제4포트(206)를 연통시켜 고압유로(122)의 유압을 제어하게 된다.The valve spool moves left and right by the control pressure supplied to the second port 202 and the elastic force of the elastic member E so that the first port 200 is moved to the third port 204, And the oil pressure of the high-pressure flow path 122 is controlled.

또한, 상기 제2 재순환 유로(124)상에는 오리피스(OR)와 압력센서(S)를 배치하되, 상기 압력센서(S)가 상기 오리피스(OR)와 고압용 레귤레이터 밸브(120) 사이의 상기 제2 재순환 유로(124)상에 배치되도록 하였다.The orifice OR and the pressure sensor S are disposed on the second recirculation passage 124 and the pressure sensor S is disposed between the orifice OR and the high- So as to be disposed on the recirculation flow path 124.

이에 따라 상기 제2 재순환 유로(124)를 통해 저압유로(114)로 재순환되는 유량이 오리피스(OR)에 의하여 일정하게 유지되면서 저압유로(114)로 순환되어 저압유로(114)의 유량이 크게 변화하지 않고 안정을 유지하게 된다.Accordingly, the flow rate of the low-pressure flow path 114 recirculated to the low-pressure flow path 114 through the second recirculation flow path 124 is constantly maintained by the orifice OR, And maintains stability.

이때 압력센서(S)는 상기 오리피스(OR)에 의한 잉여 유량으로 발생되는 유압을 검출하여 트랜스밋션 제어유닛(미도시)에 전달한다.At this time, the pressure sensor S detects the hydraulic pressure generated by the surplus flow rate by the orifice OR and transmits it to the transmission control unit (not shown).

또한, 상기 제3 재순환 유로(126)는 저온시 상기 오리피스(OR)의 특성에 의한 배출 특성 악화 및 회전수 속도 제어 미흡시 고압부 압력의 오버라이드를 방지하게 된다.In addition, the third recirculation passage 126 prevents overcharging of the high-pressure portion when the temperature of the third recirculation passage 126 is low and deterioration of discharge characteristics due to the characteristics of the orifice (OR)

즉, 제2 재순환 유로(124)의 개방에 의한 재순환 과정에서 고압부의 목표 유압과 비교하여 일정압 이상의 압력이 발생되는 경우 제3 재순환 유로(126)가 개방되면서 라인압 오버라이드를 방지하게 된다. That is, when a pressure higher than a predetermined pressure is generated in comparison with the target oil pressure of the high-pressure portion in the recirculation process due to the opening of the second recirculation passage 124, the third recirculation passage 126 is opened to prevent line pressure override.

상기와 같은 재순환 과정에서 상기 트랜스밋션 제어유닛은 상기 압력센서(S)에서 검출된 압력 정보에 따라 전동모터(M)의 회전수를 제어하게 된다.In the above recirculation process, the transmission control unit controls the number of revolutions of the electric motor M in accordance with the pressure information detected by the pressure sensor S. [

즉, 상기 압력센서(S)에 의하여 검출된 압력이 설정된 목표 유압 보다 크면, 전동모터(M)의 회전수를 낮추도록 제어하고, 상기 검출된 압력이 설정된 목표 유압 보다 낮으면, 전동모터(M)의 회전수를 높이도록 제어한다.That is, if the pressure detected by the pressure sensor S is larger than the set target oil pressure, the control unit controls the rotation speed of the electric motor M to be lowered. If the detected pressure is lower than the set target oil pressure, ) Is increased.

이와 같이 전동모터(M)의 회전수를 제어하면, 저압부(104)와 고압부(108)의 유압 및 유량의 최적화 제어가 가능하며, 오리피스(OR)의 크기 및 목표 유압값 설정을 통하여 유량 구동 마진 선정이 가능하여 오일펌프(102)(106)의 성능 응답성에 따른 최적화가 가능하다.By controlling the number of revolutions of the electric motor M as described above, it is possible to optimally control the hydraulic pressure and the flow rate of the low pressure section 104 and the high pressure section 108. By controlling the magnitude of the orifice OR and the target hydraulic pressure value, It is possible to select a margin and optimize it according to the performance response of the oil pumps 102 and 106.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Includes all changes to the scope permitted.

102... 저압용 오일펌프
104... 저압부
106... 고압용 오일펌프
108... 고압부
110... 저압용 레귤레이터 밸브
112... 흡입유로
114... 저압유로
116,124,126... 제1, 제2, 제3 재순환 유로
120... 고압용 레귤레이터 밸브
122... 고압유로
M... 전동모터
SOL1, SOL2... 제1, 제2 솔레노이드 밸브 102 ... low pressure oil pump
104 ... low pressure portion
106 ... high pressure oil pump
108 ... high-
110 ... low pressure regulator valve
112 ... suction flow path
114 ... low pressure flow
116, 124, 126, ..., first, second,
120 ... High-pressure regulator valve
122 ... high pressure oil
M ... electric motor
SOL1, SOL2 ... First and second solenoid valves

Claims (4)

저압용 오일펌프가 오일팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통하여 흡입하여 저압의 유압으로 생성하여 저압유로를 통하여 저압부로 공급하고, 고압용 오일펌프가 상기 저압의 유압의 일부를 고압으로 승압시켜 고압유로를 통해 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서,
제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로를 통해 상기 흡입유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브;
양측으로 각각 작동하는 탄성부재의 탄성력과 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받아 제어되면서 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로 및 제3 재순환 유로를 통해 상기 저압유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함하며,
상기 제2 재순환 유로상에 배치되는 오리피스;
상기 제2 재순환 유로상에 배치되어 유압을 검출하는 압력센서;
상기 압력센서로부터 검출되는 정보에 따른 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 구동하는 전동모터를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.Pressure oil pump sucks the oil stored in the oil pan through the suction passage to generate a low-pressure oil pressure, and supplies the oil to the low-pressure portion through the low-pressure oil passage. The high-pressure oil pump boosts a part of the low- To a high-pressure portion via a hydraulic circuit,
A regulator valve for a low pressure which is controlled by the control pressure of the first solenoid valve and regulates a part of the hydraulic pressure supplied through the low pressure passage to the suction passage through the first recirculation passage and supplies the regulated oil pressure to the low pressure portion;
The elastic force of the elastic member operating on both sides and the hydraulic pressure of the high-pressure oil path are controlled by the control pressure, and part of the hydraulic pressure supplied through the high-pressure oil path is recirculated through the second recirculation passage and the third recirculation passage to the low- And a high-pressure regulator valve for regulating the hydraulic pressure and supplying the hydraulic pressure to the high-
An orifice disposed on the second recirculation flow path;
A pressure sensor disposed on the second recirculation passage for detecting an oil pressure;
And an electric motor for driving the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump under the control of a transmission control unit according to information detected from the pressure sensor. 제1항에 있어서,
상기 고압용 레귤레이터 밸브는
상기 고압유로로부터 유압을 공급받는 제1 포트와, 상기 고압유로의 유압을 제어압으로 공급받는 제2 포트와, 상기 제1포트로 공급된 유압을 제2 재순환 유로로 공급하는 제3 포트와, 상기 제1포트로 공급된 유압을 제3 재순환 유로로 공급하는 제4 포트를 포함하는 밸브보디와;
상기 제2포트로 공급되는 제어압에 작용하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제3포트를 선택적으로 제1포트와 연통시켜 주는 제2랜드와, 상기 제2 랜드와 함께 상기 제4포트를 제1포트와 연통시켜 주는 제3랜드를 보유하며, 상기 제3랜드와 밸브보디 사이에 탄성 지지되는 탄성부재를 보유하는 밸브스풀을 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.The method according to claim 1,
The high-pressure regulator valve
A third port for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port to the second recirculation passage, and a second port for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port to the second recirculation passage, And a fourth port for supplying the hydraulic pressure supplied to the first port to the third recirculation passage;
A second land for selectively communicating the third port with the first port and a second land for communicating with the second land together with the second land, And a valve spool having a third land for communicating the port with the first port and having an elastic member elastically supported between the third land and the valve body. 제1항에 있어서,
상기 압력센서는
상기 오리피스와 고압용 레귤레이터 밸브 사이에 배치되는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.The method according to claim 1,
The pressure sensor
And a hydraulic pressure supply system for an automotive automatic transmission disposed between the orifice and the high-pressure regulator valve. 오일팬에 저장된 오일을 저압의 유압과 고압의 유압으로 생성하여 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동 변속기의 유압공급시스템에 있어서,
상기 오일팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통해 흡입하여 저압의 유압을 생성하여 저압유로로 토출하는 저압용 오일펌프;
제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제1 재순환 유로를 통해 상기 흡입유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브;
상기 저압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 승압시켜 고압유로로 토출하는 고압용 오일펌프;
제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 고압유로를 통해 공급되는 유압의 일부를 제2 재순환 유로를 통해 상기 저압유로로 재순환시키면서 유압을 조절하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브;
상기 제2 재순환 유로 상의 일측에 구성되는 오리피스;
상기 오리피스와 고압용 레귤레이터 밸브 사이에 제2 재순환 유로상에 배치되는 압력센서;
상기 압력센서로부터 검출되는 정보에 따른 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 구동하는 전동모터를 포함하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템.A hydraulic pressure supply system of a vehicular automatic transmission in which oil stored in an oil pan is generated as a low pressure hydraulic pressure and a high pressure hydraulic pressure and supplied to a low pressure portion and a high pressure portion,
A low-pressure oil pump for sucking the oil stored in the oil pan through a suction passage to generate a low-pressure oil pressure and to discharge the oil into a low-pressure oil passage;
A regulator valve for a low pressure which is controlled by the control pressure of the first solenoid valve and regulates a part of the hydraulic pressure supplied through the low pressure passage to the suction passage through the first recirculation passage and supplies the regulated oil pressure to the low pressure portion;
A high pressure oil pump for increasing a pressure of a part of the hydraulic pressure supplied through the low pressure passage and discharging the high pressure passage;
Pressure regulator valve that regulates a hydraulic pressure and supplies the hydraulic pressure to the high-pressure portion while recirculating a part of the hydraulic pressure supplied through the high-pressure passage to the low-pressure passage through the second recirculation passage while being controlled by the control pressure of the second solenoid valve;
An orifice formed on one side of the second recirculation passage;
A pressure sensor disposed on the second recirculation flow path between the orifice and the high-pressure regulator valve;
And an electric motor for driving the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump under the control of a transmission control unit according to information detected from the pressure sensor.
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