KR102162815B1

KR102162815B1 - Lamp for vehicle

Info

Publication number: KR102162815B1
Application number: KR1020180098088A
Authority: KR
Inventors: 이소민; 전치훈; 이상형
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2018-08-22
Filing date: 2018-08-22
Publication date: 2020-10-07
Also published as: KR20200022218A

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 전면으로 아우터 렌즈를 포함하는 램프 하우징과, 램프 하우징의 내부에 구비되고, 광원을 구비하는 적어도 하나의 광원부와, 램프 하우징에 배치되고, 상기 광원부의 열을 방열시키기 위한 팬과, 공기를 아우터 렌즈로 유동시키는 적어도 하나의 덕트를 구비한 방열부 및 덕트에 구비되고, 덕트로 유입되는 공기의 흐름을 정렬 및 전환하고, 덕트에서 배출되는 공기의 유동 경로를 제어하는 유동제어부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기와 같은 차량용 램프는 실시예에 따라 다양하게 구현될 수 있다. The present invention relates to a vehicle lamp, comprising: a lamp housing including an outer lens as a front surface; at least one light source unit provided inside the lamp housing and having a light source; and disposed in the lamp housing to radiate heat from the light source unit. A heat dissipation unit having a fan to allow air to flow and at least one duct to flow air to the outer lens, and provided in the duct, aligns and switches the flow of air flowing into the duct, and controls the flow path of air discharged from the duct It may include a flow control member.
In addition, the vehicle lamp as described above may be implemented in various ways according to embodiments.

Description

Lamp for vehicle {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광원으로부터 광이 발생될 때 함께 발생되는 열 및 습기를 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly, to a vehicle lamp capable of preventing heat and moisture generated together when light is generated from a light source.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.In general, vehicles are provided with various types of vehicle lamps having a lighting function for easily identifying objects located around the vehicle during night driving and a signal function for informing other vehicles or road users of the driving state of the vehicle.

예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.For example, head lamps and fog lamps mainly for lighting functions, turn signal lamps for signal functions, tail lamps, and brake lamps (Brake lamp), side markers, etc. are provided, and such vehicle lamps are stipulated by laws and regulations regarding installation standards and standards to fully exhibit each function.

최근에는 차량용 램프의 광원으로서 LED가 사용되고 있는데, LED는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 차량용 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.In recent years, LED is used as a light source for vehicle lamps, and the LED has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which minimizes fatigue on the human eye, and minimizes the size to increase the design freedom of vehicle lamps, and is semi-permanent. It is also economical due to its longevity.

그러나, 차량용 램프의 광원으로 사용되는 LED에서 가장 취약한 것이 온도 및 습도이다. LED의 성능이 향상됨에 따라 더욱 고온의 열을 방출하게 되고, 고온의 열은 LED의 성능을 떨어뜨리게 된다.However, temperature and humidity are the most vulnerable in LEDs used as light sources for vehicle lamps. As the performance of the LED is improved, it emits more high-temperature heat, and the high-temperature heat degrades the performance of the LED.

또한, 차량용 램프의 광원의 열을 방열시키기 위해 히트 싱크 및 팬과 덕트 등이 구비될 수 있다. 팬에 의해 에어가 히트 싱크 측으로 블로우딩 되어, 히트 싱크의 열을 전달 받아 히트 싱크의 열을 저하시키고, 고온이 된 에어는 덕트를 통해 램프의 아우터 렌즈의 전면 측으로 블로우딩 된다. In addition, a heat sink, a fan, and a duct may be provided to dissipate heat from a light source of a vehicle lamp. The air is blown to the heat sink side by the fan, receives heat from the heat sink to reduce heat from the heat sink, and the high temperature air is blown to the front side of the outer lens of the lamp through the duct.

다만, 덕트에서 배출되는 고온의 에어는 램프의 아우터 렌즈의 전면의 소정 위치로만 집중됨에 따라, 고온의 에어가 집중되는 아우터 렌즈 부분은 변형이 발생되거나, 내열 문제가 발생될 수 있다.However, as the high-temperature air discharged from the duct is concentrated only to a predetermined position in the front of the outer lens of the lamp, the outer lens portion where the high-temperature air is concentrated may be deformed or a heat resistance problem may occur.

또한, 고온의 LED에 따라 램프 내외의 온도차가 발생되고, 이러한 온도차이에 의해 램프 내측에는 습기가 차게 되고, 심한 경우 램프 전면으로 물방울이 맺혀 조명 기능 저하는 물론 램프의 성능 저하를 초래할 수 있다.In addition, a temperature difference inside and outside the lamp is generated according to the high-temperature LED, and moisture inside the lamp becomes cold due to the temperature difference, and in severe cases, water droplets form on the front of the lamp, resulting in deterioration of the lighting function as well as the lamp performance.

따라서, 차량용 램프에서 광원에 의한 고온 및 습도 발생 시, 온도를 신속하게 저하시킬 수 있을 뿐만 아니라, 히트 싱크의 열을 전달 받은 고온의 에어가 아우터 렌즈로 블로우딩 될 때 고온의 에어가 아우터 렌즈의 일부 위치에 집중 포화되는 것을 방지할 수 있고, 램프 내의 습도를 저하시켜 습기 발생을 방지시킬 수 있는 장치의 필요성이 요구되고 있다.Therefore, when high temperature and humidity are generated by a light source in a vehicle lamp, not only can the temperature be reduced quickly, but also when the high temperature air received from the heat sink is blown into the outer lens, the high temperature air There is a need for a device capable of preventing concentrated saturation in some locations and preventing moisture generation by lowering the humidity in the lamp.

미국 등록특허 US 8256944 B2(2012.09.04)US registered patent US 8256944 B2 (2012.09.04)

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 차량용 램프의 광원에서 발생되는 고온을 전달 받은 고온의 에어가 아우터 렌즈로 블로우딩 될 때 아우터 렌즈의 일부 위치에 집중 포화되는 것을 방지할 수 있으며, 고온의 에어를 아우터 렌즈의 전체로 블로우시켜 램프 내외의 온도차에 따라 램프 내측에 발생되는 습기 발생을 방지시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하고자 한다.The technical problem to be solved by the present invention is to prevent concentrated saturation in a part of the outer lens when the high temperature air received from the high temperature transmitted from the light source of the vehicle lamp is blown by the outer lens, and the high temperature air It is intended to provide a vehicle lamp capable of preventing the generation of moisture generated inside the lamp according to the temperature difference inside and outside the lamp by blowing the entire outer lens.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 전면으로 아우터 렌즈를 포함하는 램프 하우징; 상기 램프 하우징의 내부에 구비되고, 광원을 구비하는 적어도 하나의 광원부; 상기 램프 하우징에 배치되고, 상기 광원부의 열을 방열시키기 위한 팬과, 공기를 상기 아우터 렌즈로 유동시키는 적어도 하나의 덕트를 구비한 방열부; 및 상기 덕트에 구비되고, 상기 덕트로 유입되는 공기의 흐름을 정렬 및 전환하고, 상기 덕트에서 배출되는 공기의 유동 경로를 제어하는 유동제어부재를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention includes: a lamp housing including an outer lens as a front surface; At least one light source unit provided inside the lamp housing and including a light source; A heat dissipating unit disposed in the lamp housing and including a fan for dissipating heat from the light source unit and at least one duct for flowing air to the outer lens; And a flow control member provided in the duct, aligning and converting the flow of air introduced into the duct, and controlling a flow path of the air discharged from the duct.

상기 덕트는, 상기 팬에서 블로잉된 공기가 제1 방향으로 유입되는 유입구; 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 아우터 렌즈 측으로 배출하되, 상기 아우터 렌즈의 중심에서 일측영역으로 편향되게 배치되는 배출구; 및 상기 유입구와 상기 배출구 사이로 구비되어 공기의 흐름 방향이 바뀌는 커브 구간을 포함할 수 있다.The duct may include an inlet through which air blown from the fan is introduced in a first direction; An outlet for discharging the air introduced through the inlet to the outer lens side, and disposed to be deflected from the center of the outer lens to one area; And a curve section provided between the inlet and the outlet to change the direction of air flow.

상기 유동제어부재는 상기 덕트 내측에서 상기 공기의 흐름 및 이동을 가이드하는 적어도 하나의 블레이드를 포함할 수 있다.The flow control member may include at least one blade that guides the flow and movement of the air inside the duct.

상기 블레이드는, 상기 블레이드의 일단에 형성되고, 상기 공기의 진입을 위해 폭이 좁아지게 형성되되, 단부가 라운드지게 형성되는 제1 챔버부; 및 상기 공기를 이동시켜야 하는 경로 방향으로 수평 또는 소정의 곡률을 가지게 연장되는 제2 챔버부를 포함할 수 있다.The blade may include: a first chamber portion formed at one end of the blade and formed to have a narrow width for entry of the air, and having a round end portion; And a second chamber part extending horizontally or having a predetermined curvature in a path direction in which the air is to be moved.

상기 유동제어부재는, 상기 커브 구간의 일측에 구비되어 상기 덕트로 유입되는 공기의 흐름을 정렬 및 전환하는 제1 유동제어부; 및 상기 배출구에 구비되어 상기 덕트에서 배출되는 공기의 유동 경로를 제어하는 제2 유동제어부를 포함할 수 있다.The flow control member may include: a first flow control unit provided at one side of the curve section to align and switch the flow of air flowing into the duct; And a second flow control unit provided at the outlet and controlling a flow path of the air discharged from the duct.

상기 제1 유동제어부는 상기 유입구를 통해 제1 방향으로 유입되어 상기 커브 구간에서 상기 공기의 유동 흐름을 정렬하고, 정렬된 상기 공기를 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 전환하여 상기 제2 유동제어부 측으로 유동 흐름을 전환시킬 수 있다. 상기 제1 유동제어부에 구비된 상기 블레이드는 상기 제2 유동제어부 방향으로 길게 형성될 수 있다. The first flow control unit is introduced in a first direction through the inlet to align the flow of the air in the curve section, and converts the aligned air to a second direction different from the first direction to change the second flow. The flow can be diverted to the control side. The blade provided in the first flow control unit may be elongated in the direction of the second flow control unit.

상기 제2 유동제어부는, 상기 제1 유동제어부에서 정열 및 전환된 상기 공기를 상기 배출구를 통해 배출 시, 상기 아우터 렌즈의 일측 및 일측영역에서 타측영역을 향하는 방향으로 유동 경로를 제어할 수 있다.When the air aligned and converted by the first flow control unit is discharged through the outlet, the second flow control unit may control a flow path in a direction from one side of the outer lens and one area to the other area.

상기 제2 유동제어부에 실장된 상기 블레이드의 일단과 타단 사이 적어도 일부에는 소정의 곡률을 가지며 경사진 유동 전환면이 형성될 수 있다. At least a portion between one end and the other end of the blade mounted on the second flow control unit may have a predetermined curvature and an inclined flow conversion surface may be formed.

상기 제1 유동제어부에 배치되는 상기 블레이드는 규칙적인 배열을 가지고, 상기 제2 유동제어부에 배치되는 상기 블레이드는 규칙적인 배열 또는 불규칙적인 배열을 가질 수 있다.The blades disposed in the first flow control unit may have a regular arrangement, and the blades disposed in the second flow control unit may have a regular arrangement or an irregular arrangement.

상기 덕트의 내면의 일측면 중 적어도 일부 구간은 상기 공기 진행 방향으로 갈수록 높이가 높아지도록 경사지는 경사면을 포함할 수 있다. 상기 유입된 공기 중 일부가 상기 경사면에 ㅔ의해 유동 경로가 전환되고, 상기 유동경로가 전환된 공기가 유입되는 보조 덕트를 포함할 수 있다. At least some sections of one side surface of the inner surface of the duct may include an inclined surface inclined to increase in height toward the air traveling direction. Some of the introduced air may include an auxiliary duct through which a flow path is switched by the inclined surface, and the air whose flow path is switched is introduced.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 덕트에서 배출되는 고온의 에어를 아우터 렌즈의 전면 전체로 유동되게하여, 아우터 렌즈의 전면으로 고온의 에어를 분산시킬 수 있어, 고온의 에어의 집중으로 인해 발생되던 아우터 렌즈의 내열 문제 등을 개선할 수 있는 이점이 있다.The vehicle lamp according to an embodiment of the present invention allows high-temperature air discharged from the duct to flow to the entire front of the outer lens, thereby dispersing the high-temperature air to the front of the outer lens, thereby concentrating the high-temperature air. There is an advantage of improving the heat resistance problem of the outer lens that has occurred.

또한, 덕트에서 배출되는 고온의 에어의 흐름을 아우터 렌즈의 전면 전체로 분산시켜 광원에 의해 발생되는 열을 효율적으로 방열시킬 수 있을 뿐만 아니라, 렌즈 내부의 습도를 낮춰 습기 발생을 방지할 수 있고, 램프 내부에서 습기 발생으로 인해 발생되던 문제들의 발생을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, it is possible to efficiently dissipate heat generated by the light source by dispersing the flow of high-temperature air discharged from the duct over the entire front surface of the outer lens, and to reduce the humidity inside the lens to prevent moisture generation. There is an advantage of preventing the occurrence of problems caused by the occurrence of moisture inside the lamp.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 덕트를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 덕트를 분리도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 덕트의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 덕트의 다른 실시예를 나타내는 분리도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 덕트 내측에 구비된 유동방지부재를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 유동방지부재의 제1 유동제어부를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 유동방지부재의 제2 유동제어부를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 유동방지부재의 블레이드를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서, 제2 유동제어부에 의한 공기의 토출되는 방향을 나타낸 실험도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서, 유동제어부재의 유무에 따른 공기의 토출 방향을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a schematic diagram of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a duct in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a duct separated from a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing another embodiment of a duct in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded view showing another embodiment of a duct in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a flow preventing member provided inside a duct in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a first flow control unit of a flow preventing member in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a second flow control unit of the flow preventing member in the vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing a blade of a flow preventing member in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
10 is an experimental diagram showing a direction in which air is discharged by a second flow control unit in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
11 is a view schematically showing a discharge direction of air according to the presence or absence of a flow control member in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and are common knowledge in the art It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well-known process steps, well-known structures and well-known techniques have not been described in detail in order to avoid obscuring interpretation of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. The terms used in the present specification are for describing exemplary embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. Comprises and/or comprising as used in the specification means not to exclude the presence or addition of one or more other components, steps and/or actions other than the mentioned components, steps and/or actions. Use as. And, “and/or” includes each and every combination of one or more of the recited items.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. In addition, the embodiments described in the present specification will be described with reference to a perspective view, a cross-sectional view, a side view, and/or a schematic view, which are ideal exemplary views of the present invention. Therefore, the shape of the exemplary diagram may be modified by manufacturing technology and/or tolerance. Accordingly, embodiments of the present invention are not limited to the specific form shown, but also include a change in form generated according to the manufacturing process. In addition, in each of the drawings shown in the present invention, each component may be somewhat enlarged or reduced in consideration of convenience of description.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프(10)를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for describing the vehicle lamp 10 according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 개략적인 도면이다.1 is a schematic diagram of a vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 램프(10)는 램프 하우징(11), 광원부(12), 방열부(13) 및 유동제어부재(14)를 포함할 수 있다. 본 발명의 차량용 램프(10)는 차량의 전면의 양측 또는 후면의 양측에 배치되는 구조를 가질 수 있다.Referring to FIG. 1, a vehicle lamp 10 according to the present invention may include a lamp housing 11, a light source 12, a heat radiating portion 13, and a flow control member 14. The vehicle lamp 10 of the present invention may have a structure disposed on both sides of the front side or both sides of the rear side of the vehicle.

상기 램프 하우징(11)은 그 내측으로 상기의 광원부(12), 방열부(13) 및 유동제어부재(14)를 실장할 수 있는 공간을 형성할 수 있다. 상기 램프 하우징(11)의 전면에는 상기 광원부(12)에서 광을 투과시킬 수 있도록 아우터 렌즈(101)가 실장될 수 있다. 상기 아우터 렌즈(101)는 상기 램프 하우징(11)의 전면에 실링된 상태로 결합되어 상기 램프 하우징(11) 내부로 외부 환경에 따른 수분이나 먼지 등이 유입되는 것을 방지할 수 있다.The lamp housing 11 may form a space in which the light source unit 12, the heat dissipation unit 13, and the flow control member 14 can be mounted. An outer lens 101 may be mounted on the front surface of the lamp housing 11 so as to transmit light from the light source unit 12. The outer lens 101 is coupled to the front surface of the lamp housing 11 in a sealed state to prevent moisture or dust from flowing into the lamp housing 11 according to an external environment.

구체적으로 도시되진 않았으나, 상기 광원부(12)는 상기 램프 하우징(11)의 내부의 공간에 수용될 수 있다. 상기 광원부(12)는 상기 램프 하우징(11)에 적어도 하나 이상 구비될 수 있다. 상기 광원부(12)는 광을 발광하는 광원과, 상기 광원의 빛을 반사시키거나 각도를 제어하는 리플렉터, 상기 광원에서 발광된 광을 투사시키는 이너 렌즈 등을 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 광원은 LED를 포함할 수 있고, 상기 광원은 적어도 하나가 실장될 수 있다. 상기 아우터 렌즈(11)는 일단(101a)에서 타단(101b) 사이의 중앙(101c)을 중심으로 일측 영역(101d)과 타측영역(101e)으로 구분할 수 있고, 상기 차량용 램프(10)의 실장 위치에 따라 후술하는 상기 방열부(13)의 구성 중 하나인 덕트(130)의 배출구(133)는 상기 아우터 렌즈(11)의 일측영역(101d) 또는 타측영역(101e)으로 편향되게 배치될 수 있다. 상기 덕트(130)의 배출구(133)의 실장 위치는 덕트의 설명 시 구체적으로 할 수 있다.Although not specifically shown, the light source unit 12 may be accommodated in a space inside the lamp housing 11. At least one light source unit 12 may be provided in the lamp housing 11. The light source unit 12 may include a light source that emits light, a reflector that reflects light from the light source or controls an angle, and an inner lens that projects light emitted from the light source. The light source according to an embodiment of the present invention may include an LED, and at least one of the light sources may be mounted. The outer lens 11 may be divided into one area 101d and the other area 101e with a center 101c between one end 101a to the other end 101b, and the mounting position of the vehicle lamp 10 The outlet 133 of the duct 130, which is one of the configurations of the heat dissipation part 13 to be described later, may be disposed to be deflected toward one side area 101d or the other side area 101e of the outer lens 11 . The mounting position of the outlet 133 of the duct 130 may be specific when describing the duct.

상기 방열부(13)는 상기 광원에서 발열되는 열을 방열시킬 수 있도록 상기 광원부(12)의 주변을 따라 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 방열부(13)는 상기 광원부(12)의 후면 및 일측에 배치되도록 구비될 수 있다. 상기 방열부(13)의 실장 위치는 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 차량용 램프(10)의 형상이나 구조, 실장되는 형태에 따라 얼마든지 변경이나 변형이 가능할 것이다.The heat dissipation unit 13 may be formed along the periphery of the light source unit 12 to dissipate heat generated by the light source. The radiating part 13 according to an embodiment of the present invention may be provided to be disposed on the rear surface and one side of the light source part 12. The mounting position of the heat dissipating part 13 is not limited thereto, and any change or deformation may be possible according to the shape or structure of the vehicle lamp 10 and the mounted form.

상기 방열부(13)는 히트 싱크(120), 팬(110) 및 덕트(130)를 포함할 수 있다.The radiating part 13 may include a heat sink 120, a fan 110 and a duct 130.

상기 히트 싱크(120)는 상기 광원의 후면에 실장되어 상기 광원에서 발생되는 열을 전달 받아 방열시키도록 구비될 수 있다. 상기 히트 싱크(120)는 알루미늄과 같은 고열 도전성 금속을 포함하여 이루지고, 슬롯 형태로 핀들이 정렬 배치되어 방열 면적을 넓히도록 구비될 수 있다. The heat sink 120 may be mounted on a rear surface of the light source to receive heat generated from the light source to radiate heat. The heat sink 120 may include a high-temperature conductive metal such as aluminum, and fins may be arranged in a slot shape to increase a heat dissipation area.

상기 팬(110)은 상기 히트 싱크(120)와 인접하여 상기 히트 싱크(120)로 에어(이하 '공기'라고 함.)를 블로잉 시키도록 구비될 수 있다. 상기 팬(110)에서 블로잉된 공기는 상기 히트 싱크(120)의 열을 전달받은 후, 상기 덕트(130)의 유입구(132)로 유입될 수 있다.The fan 110 may be provided adjacent to the heat sink 120 to blow air (hereinafter referred to as “air”) to the heat sink 120. After the air blown from the fan 110 receives heat from the heat sink 120, it may be introduced into the inlet port 132 of the duct 130.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 덕트(130)를 나타내는 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 덕트(130)를 분리도시한 사시도이다. 2 is a perspective view showing the duct 130 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 3 is a perspective view showing the duct 130 separated from the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 덕트(130)는 상기 광원부(12)의 측면의 위치에 실장될 수 있다. 상기 덕트(130)는 상기 히트 싱크(120)에서 열을 전달 받은 공기가 인입되고, 상기 렌즈 하우징(131a)의 전면, 구체적으로 아우터 렌즈(101) 측으로 배출되도록 구비될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 팬(110)은 상기 히트 싱크(120)의 일단에 배치될 수 있고, 상기 덕트(130)는 상기 광원부(12)의 측면으로 배치될 수 있다. 그러나, 상기 팬(110)과 상기 덕트(130)의 실장 위치는 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 팬(110)의 실장 위치나 상기 덕트(130)의 실장 위치는 상기 차량용 램프(10)의 형상이나, 램프 하우징(11)의 형상, 실내에 구성들이 적층되는 구조 등에 따라 얼마든지 변형이 가능할 것이다.2 and 3, the duct 130 may be mounted at a position on the side of the light source unit 12. The duct 130 may be provided to allow air received from the heat sink 120 to be introduced and discharged to the front surface of the lens housing 131a, specifically to the outer lens 101 side. In one embodiment, the fan 110 may be disposed at one end of the heat sink 120, and the duct 130 may be disposed on the side of the light source unit 12. However, the mounting positions of the fan 110 and the duct 130 are not limited thereto, and the mounting position of the fan 110 or the mounting position of the duct 130 may be the shape of the vehicle lamp 10 or , The shape of the lamp housing 11, the structure in which components are stacked in the room, etc., it will be possible to any number of modifications.

상기 덕트(130)는 본체(131)와 유입구(132), 배출구(133) 및 커브 구간(134)을 포함할 수 있다.The duct 130 may include a body 131, an inlet 132, an outlet 133, and a curve section 134.

상기 본체(131)는 하우징(131a)과 상기 하우징(131a)을 커버(131b)하는 커버(131b)를 포함할 수 있고, 상기 커버(131b)가 상기 하우징(131a)에 결합되어 상기 유입구(132)와 상기 배출구(133) 사이의 내측으로 공기 유동 경로를 형성할 수 있다.The main body 131 may include a housing 131a and a cover 131b that covers the housing 131a, and the cover 131b is coupled to the housing 131a to provide the inlet 132 ) And an air flow path in the inner side between the outlet 133.

상기 덕트(130)가 상기 광원부(12)의 측면에 형성되고, 상기 아우터 렌즈(101)는 상기 광원부(12)의 전면에 형성됨에 따라 상기 덕트(130) 내측의 공기 유동 경로는 'ㄱ'자 형태로 형성할 수 있다. As the duct 130 is formed on a side surface of the light source unit 12 and the outer lens 101 is formed on the front surface of the light source unit 12, the air flow path inside the duct 130 is'a'. It can be formed into a shape.

구체적으로, 상기 덕트(130)의 유입구(132)는 제1 방향(X축 방향)으로 공기가 유입될 수 있게 오픈 형성되면서 상기 팬(110)의 블로잉 방향으로 상기 히트 싱크(120)의 타단에 인접하게 배치될 수 있다. 상기 팬(110)을 통해 상기 히트 싱크(120) 상기 제1 방향으로 블로잉된 공기는 상기 히트 싱크(120)의 열을 흡수하여 고온이 된 후, 상기 덕트(130) 유입구(132)를 통해 상기 덕트(130) 내측으로 유입될 수 있다. Specifically, the inlet 132 of the duct 130 is formed open so that air can be introduced in the first direction (X-axis direction) and is formed at the other end of the heat sink 120 in the blowing direction of the fan 110. Can be arranged adjacent. The air blown in the first direction of the heat sink 120 through the fan 110 absorbs heat of the heat sink 120 and becomes high temperature, and then the air blown through the inlet 132 of the duct 130 It may be introduced into the duct 130.

상기 덕트(130)의 배출구(133)는 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 상기 공기를 배출할 수 있도록 오픈되게 형성되되, 상기 덕트(130)의 배출구(133)는 상기 아우터 렌즈(101)를 향하여 오픈되게 형성될 수 있다. 이에 따라 상기 유입구(132)를 통해 상기 제1 방향으로 유입된 공기가 상기 덕트(130)의 내측을 관통하여 상기 배출구(133)를 통해 상기 제2 방향으로 토출됨에 따라 상기 공기 유동 경로는 'ㄱ'자 형상으로 형성될 수 있는 것이다. 상기 배출구(133)는 상기 아우터 렌즈(101)를 향하여 오픈되되, 상기 아우터 렌즈(101)의 중심(101c)에서 일측영역(101d)으로 편향되게 배치될 수 있다. 예를 들어 상기 광원부(12)에서 배출되는 광원의 일측으로 편향되어 발광되는 영역에 영향을 미치지 않는 위치로 배치될 수 있는 것이다. 상기 배출구(133)가 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)으로 편향되어 형성됨에 따라 상기 배출구(133)에서 배출되는 고온의 공기는 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)의 소정 위치에 집중 포화될 수 있다. 후술하는 유동제어부재(14), 구체적으로 제2 유동제어부(140b)에 의해 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역의 소정 위치에 집중되는 공기를 분산 배출될 수 있도록 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 상기 배출구(133)가 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)로 편향되게 배치되는 것을 예를 들어 설명하나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 차량용 램프의 형상에 따라 상기 아우터 렌즈(101)의 타측 영역(101e)로 편향되어 배출될 수도 있을 것이다.The outlet 133 of the duct 130 is formed to be open to discharge the air in a second direction different from the first direction, and the outlet 133 of the duct 130 is the outer lens 101 It can be formed to be open toward. Accordingly, as the air introduced in the first direction through the inlet 132 passes through the inner side of the duct 130 and is discharged in the second direction through the outlet 133, the air flow path is'a' 'It can be formed in a shape. The outlet 133 may be open toward the outer lens 101 and may be disposed to be deflected from the center 101c of the outer lens 101 to the one side area 101d. For example, the light source unit 12 may be deflected toward one side of the light source and disposed in a position that does not affect the light-emitting area. As the outlet 133 is formed by being deflected to the one side region 101d of the outer lens 101, the high-temperature air discharged from the outlet 133 is a predetermined value of the one side region 101d of the outer lens 101. Concentration on the site can be saturated. The flow control member 14 to be described later, specifically, the second flow control unit 140b, may be provided to disperse and discharge the air concentrated at a predetermined position in a region of the outer lens 101. In one embodiment of the present invention, an example is described that the outlet 133 is arranged to be deflected toward the one side area 101d of the outer lens 101, but is not limited thereto, and the shape of the vehicle lamp It may be deflected and discharged to the other side area 101e of the outer lens 101.

상기 유입구(132)와 상기 배출구(133)는 공기의 흐름 방향이 다르게 형성될 수 있다. 즉, 상기 공기는 제1 방향(X 축 방향)으로 상기 유입구(132)로 유입되고, 상기 제2 방향(Y 축 방향)으로 상기 배출구(133)에서 배출될 수 있다. 이에 따라, 상기 덕트(130)의 내측으로 상기 유입구(132)과 상기 배출구(133) 사이로 상기 공기의 유동공간에는 상기 공기의 흐름 방향이 바뀌는 커브 구간(134)이 형성될 수 있다. 상기 제1 방향(X축 방향)으로 유입된 상기 공기는 상기 커브 구간(134)에서 와류가 형성되는 등 공기의 소용돌이가 발생될 수 있다. 따라서, 상기 배출구(133)로 토출되어야 하는 공기의 흐름에 저항이 발생되거나 불규칙하게 형성되거나, 또는 공기의 유동이 원활하지 않을 수 있는데, 후술하는 유동제어부재(14), 구체적으로 제1 유동제어부(140a)가 상기 커브 구간(134)에서 발생된 공기의 불규칙적이고 소용돌이 치는 공기의 흐름을 정렬시키고 제1 방향(X축 방향)에서 제2 방향(Y축 방향)으로 전환시킬 수 있다. The inlet 132 and the outlet 133 may have different air flow directions. That is, the air may be introduced into the inlet 132 in a first direction (X-axis direction) and discharged from the outlet 133 in the second direction (Y-axis direction). Accordingly, a curve section 134 in which the flow direction of the air is changed may be formed in the air flow space between the inlet 132 and the outlet 133 inside the duct 130. The air introduced in the first direction (X-axis direction) may generate a vortex of air such as a vortex formed in the curve section 134. Therefore, resistance to the flow of air to be discharged to the outlet 133 may be generated or formed irregularly, or the flow of air may not be smooth. The flow control member 14 described later, specifically, the first flow control unit (140a) may align the irregular and swirling air flow of the air generated in the curve section 134 and change it from the first direction (X-axis direction) to the second direction (Y-axis direction).

상기 덕트(130)의 내면의 일측면 중 적어도 일부 구간은 상기 공기 진행 방향으로 갈수록 높이가 높아지도록 경사지는 경사면(1311)을 포함할 수 있다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에서 상기 경사면(1311)은 상기 덕트(130)의 몸체(131a) 내측으로 커브 구간(134)과 상기 유동제어부재(14) 중 제2 유동제어부(142) 사이에 형성될 수 있다. At least some sections of one side surface of the inner surface of the duct 130 may include an inclined surface 1311 inclined so as to increase in height toward the air traveling direction. Specifically, in one embodiment of the present invention, the inclined surface 1311 is between the curved section 134 inside the body 131a of the duct 130 and the second flow control unit 142 of the flow control member 14 Can be formed.

상기 덕트(130)의 내측으로 상기 공기 유동 경로에는 후술하는 유동제어부재(14)가 구비될 수 있다. 즉, 상기 덕트(130)의 유입구(132)로 유입되고 배출구(133)를 통해 토출되는 상기 공기는 후술하는 상기 유동제어부재(14)에 의해 정렬됨과 아울러 토출되는 상기 공기의 경로를 제어할 수 있다. 상기 유동제어부재(14)의 구체적인 구성이나 구조는 도 5 내지 8을 참조하여 설명할 수 있다.A flow control member 14 to be described later may be provided in the air flow path inside the duct 130. That is, the air introduced into the inlet 132 of the duct 130 and discharged through the outlet 133 is aligned by the flow control member 14 to be described later, and the path of the discharged air can be controlled. have. A specific configuration or structure of the flow control member 14 can be described with reference to FIGS. 5 to 8.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 덕트(130)의 다른 실시예를 나타내는 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 덕트(130)의 다른 실시예를 나타내는 분리도이다.4 is a view showing another embodiment of the duct 130 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 5 is an exploded view showing another embodiment of the duct 130 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상술한 실시예에서의 상기 덕트(130)는 하나의 본체(131)로 이루어지는 것을 예를 들었으나, 상기 램프 하우징(11)에 실장되는 상기 덕트(130)의 개수는 적어도 하나 이상이 구비될 수 있다. 즉, 상기 덕트(130)에 이웃하여 보조 덕트(이하 '제2 덕트(135)'라 함.)를 더 구비할 수 있다. 상기 제2 덕트(135)는 상기 덕트(130)에 인접하여 상기 덕트(130)와 결합되게 배치될 수 있다. 즉, 상기 제2 덕트(135)의 유입구(136)는 상기 덕트(130)의 내측으로 공기 유동 라인의 소정 위치에 배치되되, 후술하는 상기 유동제어부재(14)의 제1 유동제어부(140a)와 상기 제2 유동제어부(140b) 사이에 배치되는 것이 바람직할 것이다. 더 바람직하게 상기 제2 덕트(135)의 유입구(136)는 상기 경사면(1311)의 위치 중 소정의 위치에 대응되는 위치에 구비될 수 있다. 즉, 상기 제2 덕트(130)의 유입구(132)에서 유입된 상기 공기 중 일부가 상기 제1 유동제어부(141)를 지나 상기 경사면(1311)에 의해 유동 경로가 경사진 방향으로 상승되면서 전환될 수 있다. 이때, 상기 경사면(1311)을 통해 높은 방향으로 상승된 공기 중 일부는 상기 경사면(1311) 위치에 형성된 상기 제2 덕트(135)의 유입구(136)로 용이하게 유입될 수 있다. 또한, 상기 제2 덕트(135)의 유입구(136)가 상기 제1 유동제어부(140a)와 상기 제2 유동제어부(140b) 사이에 배치됨에 따라 후술하는 제1 유동제어부(140a)에 의해 정렬된 공기가 상기 제2 덕트(130)의 내측으로 유입될 수 있다. 상기 제2 덕트(135)의 유입구(132)는 제1 방향(X축 방향) 및 제2 방향(Y축 방향)과 다른 제3 방향(Z축 방향)의 공기 유동로를 형성할 수 있다. 4 and 5, the duct 130 in the above-described embodiment has been exemplified that it consists of one main body 131, but the duct 130 mounted on the lamp housing 11 At least one or more may be provided. That is, an auxiliary duct (hereinafter referred to as “second duct 135”) may be further provided adjacent to the duct 130. The second duct 135 may be disposed adjacent to the duct 130 and coupled to the duct 130. That is, the inlet 136 of the second duct 135 is disposed at a predetermined position of the air flow line inside the duct 130, and the first flow control unit 140a of the flow control member 14 to be described later It would be preferable to be disposed between the and the second flow control unit (140b). More preferably, the inlet 136 of the second duct 135 may be provided at a position corresponding to a predetermined position among positions of the inclined surface 1311. That is, some of the air introduced from the inlet 132 of the second duct 130 passes through the first flow control unit 141 and is converted as the flow path rises in the inclined direction by the inclined surface 1311. I can. In this case, some of the air raised in a high direction through the inclined surface 1311 may easily flow into the inlet 136 of the second duct 135 formed at the position of the inclined surface 1311. In addition, as the inlet 136 of the second duct 135 is disposed between the first flow control unit 140a and the second flow control unit 140b, it is aligned by the first flow control unit 140a to be described later. Air may be introduced into the second duct 130. The inlet 132 of the second duct 135 may form an air flow path in a third direction (Z-axis direction) different from the first direction (X-axis direction) and the second direction (Y-axis direction).

상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)는 상기 덕트(130)의 배출구(133)와 별도의 위치에 배치되되, 상기 덕트(130)의 배출구(133)와 동일방향, 즉 제2 방향(Y축 방향)으로 공기를 배출하도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)도 상기 아우터 렌즈(101) 측을 향하여 형성됨과 아울러 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)도 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)으로 편향되게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)도 상기 차량용 램프의 형상이나 설치되는 위치나 구조 등에 따라 상기 아우터 렌즈(101)의 타측 영역으로 편향되게 형성되는 것도 바람직할 수 있다.The outlet 137 of the second duct 135 is disposed at a location separate from the outlet 133 of the duct 130, and in the same direction as the outlet 133 of the duct 130, that is, the second direction ( It may be formed to discharge air in the Y-axis direction). In addition, the outlet 137 of the second duct 135 is formed toward the outer lens 101 side, and the outlet 137 of the second duct 135 is also formed on one side of the outer lens 101 ( It may be desirable to be formed to be biased toward 101d). The outlet 137 of the second duct 135 may also be formed to be deflected toward the other side of the outer lens 101 according to the shape of the vehicle lamp, the location or structure of the vehicle lamp.

상기 제2 덕트(135)의 상기 유입구(136)와 상기 배출구(137)는 공기의 흐름 방향이 다르게 형성될 수 있다. 즉, 상기 공기는 상기 제2덕트(135)의 유입구(136)로 유입되면서 제3 방향(Z축 방향)으로 유동되고, 상기 제2 방향(Y 축 방향)으로 상기 배출구(137)에서 배출될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 덕트(135)의 내측으로 상기 유입구(136)과 상기 배출구(137) 사이로 상기 공기의 유동공간에는 상기 공기의 흐름 방향이 바뀌는 커브 구간(138)이 형성될 수 있다. 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 유입된 상기 공기는 상기 커브 구간(138)에서 와류가 형성되는 등 공기의 소용돌이가 발생될 수 있다. 따라서, 상기 배출구(137)로 토출되어야 하는 공기의 흐름에 저항이 발생되거나 불규칙하게 형성되거나, 또는 공기의 유동이 원활하지 않을 수 있는데, 후술하는 유동제어부재(14), 구체적으로 제1 유동제어부(140a)가 상기 커브 구간(134)에서 발생된 공기의 불규칙적이고 소용돌이 치는 공기의 흐름을 정렬시키고 제3 방향(Z축 방향)에서 제2 방향(Y축 방향)으로 전환시킬 수 있다. 상기 제2 덕트(135)의 커브 구간(138) 및 배출구(137)에 인접하여 후술하는 상기 유동제어부재(14)가 설치될 수 있다. 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)에 형성된 상기 유동제어부재(14)는 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)에서 토출되는 상기 공기의 토출 방향을 제어하도록 구비될 수 있다. 상기 제2 덕트(135)의 배출구(137)에 형성된 상기 유동제어부재(14)의 형상은 후술하는 제2 유동제어부(140b)로 형성될 수 있으므로, 이는 후술하는 도 6 내지 9에서 구체적으로 설명될 수 있다.The inlet 136 and the outlet 137 of the second duct 135 may have different air flow directions. That is, the air flows in a third direction (Z-axis direction) while flowing into the inlet 136 of the second duct 135, and is discharged from the outlet 137 in the second direction (Y-axis direction). I can. Accordingly, a curve section 138 in which the flow direction of the air is changed may be formed in the air flow space between the inlet 136 and the outlet 137 inside the second duct 135. The air introduced in the third direction (Z-axis direction) may cause a vortex of air such as a vortex formed in the curve section 138. Therefore, resistance to the flow of air to be discharged to the outlet 137 may be generated or formed irregularly, or the flow of air may not be smooth. The flow control member 14 described later, specifically, the first flow control unit Reference numeral 140a may align the irregular and swirling air flow of air generated in the curve section 134 and change it from a third direction (Z-axis direction) to a second direction (Y-axis direction). The flow control member 14 to be described later may be installed adjacent to the curved section 138 and the outlet 137 of the second duct 135. The flow control member 14 formed at the outlet 137 of the second duct 135 may be provided to control a discharge direction of the air discharged from the outlet 137 of the second duct 135. Since the shape of the flow control member 14 formed at the outlet 137 of the second duct 135 may be formed by a second flow control unit 140b to be described later, this will be described in detail in FIGS. 6 to 9 to be described later. Can be.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 덕트(130) 내측에 구비된 유동방지부재(14)를 나타내는 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 유동방지부재(14)의 제1 유동제어부(140a)를 나타내는 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 유동방지부재(14)의 제2 유동제어부(140b)를 나타내는 도면이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서 유동방지부재(14)의 블레이드(141)를 나타내는 도면이다.6 is a view showing the flow preventing member 14 provided inside the duct 130 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 7 is a view showing the first flow control unit 140a of the flow preventing member 14 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 8 is a view showing a second flow control unit 140b of the flow preventing member 14 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 9 is a view showing the blade 141 of the flow preventing member 14 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 상기 유동제어부재(14)는 상기 덕트(130), 구체적으로 상기 덕트(130) 내측의 공기 유동 경로 상에 배치될 수 있다. 상기 유동제어부재(14)는 상기 덕트(130)의 내측에서 적어도 두 가지 기능을 구현하도록 구비될 수 있다. 첫번째로, 상기 유동제어부재(14)는 상기 덕트(130)로 유입되는 공기의 흐름을 정렬하고, 두번째로 상기 덕트(130)에서 배출되는 공기의 유동경로를 제어하도록 구비될 수 있다. 6 to 9, the flow control member 14 may be disposed on the duct 130, specifically, on the air flow path inside the duct 130. The flow control member 14 may be provided to implement at least two functions inside the duct 130. First, the flow control member 14 may be provided to align the flow of air flowing into the duct 130 and secondly control a flow path of the air discharged from the duct 130.

상기 유동제어부재(14)는 상기 덕트(130) 내측에서 상기의 적어도 두 가지 기능을 수행할 수 있도록 즉, 상기 공기의 흐름 정렬하고, 상기 배출구(133)에서 배출되는 공기의 유동 방향을 가이드하도록 상기 덕트(130) 내측에 적어도 두 군데로 구획되어 실장될 수 있다. 또한, 상기 덕트(130) 내측에서 구획되어 실장된 상기 유동제어부재(14)는 공기의 흐름 및 이동을 가이드할 수 있도록 적어도 하나의 블레이드(141)를 포함할 수 있다.The flow control member 14 is configured to perform at least two functions of the duct 130, that is, to align the flow of the air and guide the flow direction of the air discharged from the outlet 133. The duct 130 may be partitioned and mounted in at least two places inside the duct 130. In addition, the flow control member 14 partitioned and mounted inside the duct 130 may include at least one blade 141 to guide the flow and movement of air.

즉, 상기 유동제어부재(14)는 두 군데로 구획되어 실장되되, 각 구획에 적어도 하나의 블레이드(141)를 실장하는 구조를 가질 수 있다. 상기 블레이드(141)는 상기 덕트(130)의 내측 상, 하면 사이에서 상기 공기의 흐름 및 이동의 가이드 시, 공기의 저항을 최소화할 수 있도록 유선 형상으로 형성되는 것이 바람직할 수 있다.That is, the flow control member 14 is partitioned into two places and mounted, and at least one blade 141 is mounted in each partition. When guiding the flow and movement of the air between the upper and lower surfaces of the duct 130, the blade 141 may be preferably formed in a streamlined shape to minimize air resistance.

구체적으로, 상기 블레이드(141)는 제1 챔버부(141a) 및 제2 챔버부(141b)를 포함할 수 있다.Specifically, the blade 141 may include a first chamber part 141a and a second chamber part 141b.

상기 제1 챔버부(141a)는 상기 블레이드(141)의 일단, 구체적으로 선단에 형성되고, 상기 공기의 진입을 위해 폭이 좁은 선단에서 점점 넓어지는 형태로 형성될 수 있다. 또한, 상기 제1 챔버부의 선단으로 갈수록 폭이 점점 좁아지다가 그 단부는 라운드지게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 상기 제2 챔버부(141b)는 상기 제1 챔버부(141a)의 다른 단부에서 상기 제1 챔버부(141a)와 동일 폭을 가지며 연장되되, 상기 공기의 이동경로 방향으로 수평 또는 소정의 곡률을 가지게 연장될 수 있다.The first chamber part 141a may be formed at one end, specifically a tip end of the blade 141, and may be formed in a form that gradually widens from a narrow tip end to enter the air. In addition, it may be preferable that the width becomes narrower toward the front end of the first chamber and the end thereof is rounded. The second chamber part 141b extends at the other end of the first chamber part 141a and has the same width as the first chamber part 141a, and has a horizontal or predetermined curvature in the direction of the movement path of the air. Can be extended to have.

상술한 바와 같이 상기 블레이드(141)를 포함하는 상기 유동제어부재(14)는 상기 덕트(130) 내측으로 적어도 두 군데로 구획되어 실장되는 구조를 가질 수 있다. 구체적으로 상기 유동제어부재(14)는 제1 유동제어부(140a)와 제2 유동제어부(140b)를 포함할 수 있다.As described above, the flow control member 14 including the blade 141 may be divided into at least two places inside the duct 130 and mounted. Specifically, the flow control member 14 may include a first flow control unit 140a and a second flow control unit 140b.

상기 제1 유동제어부(140a)는 상기 덕트(130)의 내측 공간으로 상기 공기의 유동경로상에 형성되되, 상기 덕트(130)의 커브 구간(134)의 일측, 즉 상기 커브 구간(134)에서 하부측으로 인접하여 구비될 수 있다. 상기 제1 유동제어부(140a)는 상술한 상기 유동제어부재(14)의 첫번째 기능을 수행하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 제1 유동제어부(140a)는 상기 팬(110)에서 히트 싱크(120)로 블로잉되어 상기 덕트(130)의 유입구(132)로 인입된 상기 공기의 유동 흐름을 정렬하도록 구비될 수 있다. 상술하였듯이, 상기 히트 싱크(120)의 열을 전달 받아 상기 덕트(130)의 유입구(132)로 유입된 상기 공기는 상기 덕트(130) 내측의 상기 커브 구간(134)에서 와류가 발생된다. 상기 덕트(130) 내측으로 유입되어 상기 커브 구간(134)에서 정렬되지 않거나 와류가 발생된 고온의 공기를 정렬하면서 상기 제2 유동제어부(140b) 방향 즉, 제2 방향 측으로 유동될 수 있도록 공기의 흐름을 전환시키도록 구비될 수 있다.The first flow control unit 140a is formed on the flow path of the air into the inner space of the duct 130, and at one side of the curve section 134 of the duct 130, that is, in the curve section 134 It may be provided adjacent to the lower side. The first flow control unit 140a may be provided to perform the first function of the flow control member 14 described above. That is, the first flow control unit 140a may be provided to align the flow of the air blown from the fan 110 to the heat sink 120 and drawn into the inlet 132 of the duct 130. . As described above, the air introduced into the inlet 132 of the duct 130 by receiving heat from the heat sink 120 generates a vortex in the curve section 134 inside the duct 130. The air flows in the direction of the second flow control unit 140b, that is, in the second direction, while aligning the hot air that is introduced into the duct 130 and is not aligned in the curve section 134 or generated vortex. It can be provided to divert the flow.

상기 제1 유동제어부(140a)에는 적어도 하나의 블레이드(141)가 배치되되, 본 발명의 일 실시예에서는 세개의 블레이드(141)가 나란하게 인접하여 배치되는 것을 예를 들어 설명할 수 있다.At least one blade 141 is disposed in the first flow control unit 140a, but in an embodiment of the present invention, three blades 141 are disposed in parallel and adjacent, for example.

앞서 상술하였듯이 상기 제1 유동제어부(140a)에 배치되는 상기 블레이드(141)는 상기 덕트(130)의 내측으로 제1 방향(X축 방향)으로 블로잉되어 상기 커브 구간(134)에서 발생되는공기의 와류와 같은 불규칙한 흐름을 정렬하고, 상기 제2 유동제어부(140b) 방향으로 유동되도록 제2 유동제어부(140b) 방향으로로 길게 형성될 수 있다.As described above, the blades 141 disposed in the first flow control unit 140a are blown in the first direction (X-axis direction) inside the duct 130 to prevent air generated in the curve section 134. It may be formed to be elongated in the direction of the second flow control unit 140b so as to align irregular flows such as vortex and flow in the direction of the second flow control unit 140b.

상기 제2 유동제어부(140b)는 상기 덕트(130)의 내측 공간으로 상기 공기의 유동 경로상에 형성되되, 상기 덕트(130)의 배출구(133) 측에 구비될 수 있다. 상기 제2 유동제어부(140b)는 상기 제1 유동제어부(140a)에 의해 정렬 및 전환된 상기 공기를 전달 받아 상기 램프 하우징(11)의 내측으로 배출하되 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)에서 타측 영역(101e) 전체로 분산되게 유동 경로를 제어하도록 구비될 수 있다.The second flow control unit 140b is formed on the flow path of the air into the inner space of the duct 130 and may be provided at the outlet 133 side of the duct 130. The second flow control unit 140b receives the air aligned and converted by the first flow control unit 140a and discharges the air to the inside of the lamp housing 11, but one side area 101d of the outer lens 101 ) May be provided to control the flow path so as to be dispersed throughout the other side area 101e.

상기 제2 유동제어부(140b)에는 적어도 하나의 블레이드(141)가 배치되되, 본 발명의 일 실시예에서는 세개의 블레이드(141)가 나란하게 인접하여 배치되는 것을 예를 들어 설명할 수 있다. 또한, 상기 제2 유동제어부(140b)에 실장된 상기 블레이드(141)의 일단과 타단 사이 적어도 일부에는 소정의 곡률을 가지며 경사진 유동 전환면(141c)이 형성될 수 있다. 따라서, 상기 유동 전환면의 방향에 의해 상기 배출구(134)를 통해 배출되는 상기 공기는 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)에서 타측 영역(101e) 전체로 분산되게 할 수 있다. At least one blade 141 is disposed in the second flow control unit 140b, but in an embodiment of the present invention, three blades 141 are disposed side by side and adjacent, for example. In addition, at least a portion between one end and the other end of the blade 141 mounted on the second flow control unit 140b may have a predetermined curvature and an inclined flow conversion surface 141c may be formed. Accordingly, the air discharged through the outlet 134 according to the direction of the flow conversion surface may be dispersed from the one side area 101d of the outer lens 101 to the other side area 101e.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서, 제2 유동제어부(140b)에 의한 공기의 토출되는 방향을 나타낸 실험도이다. 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서, 유동제어부재(14)의 유무에 따른 공기의 토출 방향을 개략적으로 나타낸 도면이다.10 is an experimental diagram showing a direction in which air is discharged by the second flow control unit 140b in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention. 11 is a view schematically showing a discharge direction of air according to the presence or absence of the flow control member 14 in the vehicle lamp 10 according to an embodiment of the present invention.

도 10 및 도 11을 참조하면, 상기 제2 유동제어부(140b)는 상기 덕트(130)의 내측 공간으로 상기 공기의 유동경로상에 형성되되, 상기 덕트(130)의 배출구(133) 측에 구비될 수 있다. 상기 제2 유동제어부(140b)는 상술한 상기 유동제어부재(14)의 두번째 기능을 수행하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 제2 유동제어부(140b)는 상기 제1 유동제어부(140a)에서 정렬된 상기 공기를 전달 받아 상기 배출구(133)로 토출될 때 상기 배출구(133)에서 토출되는 상기 공기의 토출 방향을 제어하도록 구비될 수 있다. 구체적으로 상기 제1 유동제어부(140a)에서 정렬된 상기 공기는 상기 제2 유동제어부(140b) 측으로 유동된다. 상기 제2 유동제어부(140b)가 배치되지 않은 경우, 상기 공기는 상기 제1 유동제어부(140a)에서 정렬된 방향을 따라 상기 덕트(130) 내측에서 유동된 후 상기 배출구(133)로 토출되는데, 단순히 제1 유동제어부(140a)에 의해 정렬된 방향 및 상기 덕트(130) 내측의 유동 경로를 따라 이동된 후 토출될 수 밖에 없다. 이에 따라, 상기 배출구(133)로 토출된 공기가 상기 배출구(133) 전면에 있는 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)의 소정 부분(이하 '핫스팟'이라 함.)으로만 집중 포화되어 배출될 수 밖에 없다. 즉, 상기 공기는 상기 배출구(133)에서 토출되면서 상기 배출구(133)와 대면된 부분의 상기 아우터 렌즈(101) 핫스팟 부분에 집중포화될 수 밖에 없다. 이로 인해, 상기 핫스팟 부분은 시간의 흐름 및 계속되는 상기 고온의 공기의 집중포화에 따라 변형이 발생될 수 밖에 없을 것이다.10 and 11, the second flow control unit 140b is formed on the flow path of the air into the inner space of the duct 130, and is provided at the outlet 133 side of the duct 130 Can be. The second flow control unit 140b may be provided to perform the second function of the flow control member 14 described above. That is, when the second flow control unit 140b receives the air aligned from the first flow control unit 140a and is discharged to the discharge port 133, the second flow control unit 140b determines the discharge direction of the air discharged from the discharge port 133. It can be provided to control. Specifically, the air aligned in the first flow control unit 140a flows toward the second flow control unit 140b. When the second flow control unit 140b is not disposed, the air flows from the inside of the duct 130 along the aligned direction in the first flow control unit 140a and is discharged to the outlet 133, It can only be discharged after being simply moved along the direction aligned by the first flow control unit 140a and the flow path inside the duct 130. Accordingly, the air discharged through the outlet 133 is concentrated and saturated only to a predetermined portion (hereinafter referred to as'hot spot') of the one side area 101d of the outer lens 101 in front of the outlet 133 and discharged. It has to be. That is, while the air is discharged from the outlet 133, it is bound to be concentrated in the hot spot portion of the outer lens 101 that faces the outlet 133. Accordingly, the hot spot portion will inevitably be deformed according to the passage of time and the continuous concentrated saturation of the hot air.

그러나, 상기 제2 유동제어부(140b)가 상기 배출구(133) 측으로 배치됨에 따라 상기 덕트(130)에서 배출되는 공기의 유동 경로를 제어하여, 상기 아우터 렌즈(101)의 핫스팟 부분에 집중되게 토출되는 상기 공기는 상기 아우터 렌즈(101)의 전체면으로 분산될 수 있다.However, as the second flow control unit 140b is disposed toward the discharge port 133, the flow path of the air discharged from the duct 130 is controlled to be concentrated in the hot spot portion of the outer lens 101. The air may be dispersed over the entire surface of the outer lens 101.

상기 제2 유동제어부(140b)에는 적어도 하나의 블레이드(141)가 배치되되, 본 발명의 일 실시예에서는 세개의 블레이드(141)가 나란하게 인접하여 배치되는 것을 예를 들어 설명할 수 있다. At least one blade 141 is disposed in the second flow control unit 140b, but in an embodiment of the present invention, three blades 141 are disposed side by side and adjacent, for example.

앞서 상술하였듯이 상기 제2 유동제어부(140b)에 배치되는 상기 블레이드(141), 구체적으로 상기 블레이드(141)의 제2 챔버부는 상기 제1 유동제어부(140a)에서 정렬된 상기 공기의 배출 방향을 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)을 향하는 방향 및 상기 아우터 렌즈(101)의 타측 영역(101e)을 향하는 방향으로 전환시킬 수 있는 방향으로 형성될 수 있다. 구체적으로 상기 제2 유동제어부(140b)에 배치된 세개의 상기 블레이드(141)는 같은 곡률 또는 서로 다른 곡률을 가지면서 서로가 서로에게 나란하거나, 또는 서로가 서로에게 소정의 각도를 가지도록 경사지게 형성되되, 상기 아우터 렌즈(101)의 일측 영역(101d)과 상기 아우터 렌즈(101)의 타측 영역(101e) 방향으로 휘어지거나 경사진 형태로 형성될 수 있다. As described above, the blade 141 disposed in the second flow control unit 140b, specifically, the second chamber unit of the blade 141 determines the discharge direction of the air aligned in the first flow control unit 140a. The outer lens 101 may be formed in a direction that can be changed to a direction toward one side area 101d of the outer lens 101 and a direction toward the other side area 101e of the outer lens 101. Specifically, the three blades 141 disposed in the second flow control unit 140b are formed to be inclined to have the same curvature or different curvatures so that they are parallel to each other or have a predetermined angle to each other. However, it may be formed in a shape that is bent or inclined toward one side area 101d of the outer lens 101 and the other side area 101e of the outer lens 101.

즉, 상술한 상기 제1 유동제어부(140a)에 배치되는 상기 블레이드(141)는 규칙적인 배열을 가져 와류가 발생되거나 정렬되지 않은 상기 공기를 정렬시켜 상기 제2 유동제어부(140b) 측으로 유동될 수 있게 구비될 수 있다.That is, the blades 141 disposed in the first flow control unit 140a described above have a regular arrangement, so that vortices are generated or the unaligned air is aligned to flow toward the second flow control unit 140b. It can be provided.

또한, 상기 제2 유동제어부(140b)에 배치되는 상기 블레이드(141)는 규칙적인 배열 또는 불규칙적인 배열을 가져 상기 배출구(133)를 통해 토출되는 상기 공기의 유동 방향을 상기 아우터 렌즈(101)의 핫스팟이 아니라 전체면으로 분산될 수 있도록 구비될 수 있다. In addition, the blades 141 disposed in the second flow control unit 140b have a regular or irregular arrangement, so that the flow direction of the air discharged through the outlet 133 is determined by the outer lens 101. It may be provided so that it can be distributed over the entire surface rather than a hot spot.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not limiting. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims to be described later rather than the detailed description, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. It must be interpreted.

10: 차량용 램프
11: 램프 하우징
12: 광원부
13: 방열부
14: 유동제어부재
101: 아우터 렌즈
110: 팬
120: 히트 싱크
130: 덕트
131: 본체
131a: 하우징
131b: 커버
132: 유입구
133: 배출구
140a: 제1 유동제어부
140b: 제2 유동제어부
141: 블레이드10: vehicle lamp
11: lamp housing
12: light source
13: radiator
14: flow control member
101: outer lens
110: fan
120: heat sink
130: duct
131: main body
131a: housing
131b: cover
132: inlet
133: outlet
140a: first flow control unit
140b: second flow control unit
141: blade

Claims

In the vehicle lamp,
Lamp housing including an outer lens to the front;
At least one light source unit provided inside the lamp housing and including a light source; And
A heat dissipation unit for dissipating heat generated from the light source unit to the inner front surface of the lamp housing,
The radiating part,
A fan that blows air;
A duct in which an outlet for discharging the air blown from the fan to the inner front surface of the lamp housing is disposed to be deflected from the center of the outer lens to one area; And
Including a flow control member for controlling a flow path of the air discharged from the duct,
The flow control member includes at least one blade arranged to direct at least a portion of the air discharged through the discharge port toward the other side area of the outer lens.

The method of claim 1, wherein the duct,
An inlet through which the air blown from the fan flows in a first direction;
The outlet for discharging the air introduced through the inlet toward the outer lens, and disposed to be deflected from the center of the outer lens to one area; And
Vehicle lamp including a curve section provided between the inlet and the outlet to change the flow direction of the air.

delete

The method of claim 2, wherein the blade,
A first chamber portion formed at one end of the blade and having a narrow width for entry of the air, and having a round end portion; And
A vehicle lamp including a second chamber unit extending horizontally or with a predetermined curvature in a path direction in which the air is to be moved.

The method of claim 4, wherein the flow control member,
A first flow control unit provided on one side of the curve section and in which at least one blade is arranged to align and switch the flow of the air flowing into the duct; And
It is provided in the discharge port to control the flow path of the air discharged from the duct, but at least some of the air discharged through the discharge port is directed toward one area of the outer lens and the remaining part toward the other area of the outer lens. Vehicle lamp comprising a second flow control unit in which one of the blades is arranged.

The method of claim 5,
The first flow control unit is introduced in a first direction through the inlet to align the flow of the air in the curve section, and converts the aligned air to a second direction different from the first direction to change the second flow. Vehicle ramp that diverts the flow to the control side.

The method of claim 6,
The blade provided in the first flow control unit is a vehicle lamp that is elongated in the direction of the second flow control unit.

The method of claim 5,
The second flow control unit, when discharging the air aligned and converted by the first flow control unit through the outlet, controls a flow path from one side of the outer lens and one side of the outer lens to the other side.

The method of claim 8,
A vehicle ramp having a predetermined curvature and an inclined flow conversion surface formed at least at a portion between one end and the other end of the blade mounted on the second flow control unit.

The method of claim 9,
The blades disposed in the first flow control unit have a regular arrangement,
The blades disposed in the second flow control unit have a regular arrangement or an irregular arrangement.

The method of claim 1,
At least a portion of one side surface of the inner surface of the duct includes an inclined surface inclined to increase in height toward the air discharge direction.

The method of claim 11,
A vehicle lamp including an auxiliary duct through which some of the air flowing into the duct is switched by the inclined surface and the air whose flow path is switched is introduced.