KR102155893B1 - 등속조인트의 볼베어링 조립용 치구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 등속조인트 조립용 치구에 관한 것으로서, 내주면에 볼홈이 형성된 아우터레이스와, 외주면에 볼그루브가 형성된 관 형상의 이너레이스와, 측면에 케이지홀이 형성된 관 형상의 케이지 및 상기 볼홈과 볼그루브 사이에 수용되는 볼베어링으로 이루어진 등속조인트를 조립할 수 있는 치구에 있어서, 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 상부면에 결합, 고정되고 상단 중앙에 조인트홈이 형성되는 포스트; 상기 포스트의 상부에 결합, 고정되고 상단 중앙에 상기 조인트홈과 대응되는 조인트홀이 형성되는 이탈방지구; 상기 조인트홈과 조인트홀에 삽입, 수용되는 구 형상의 회전체와, 상기 회전체의 상부에 결합되는 봉 형상의 지지부재로 구성되는 볼조인트; 상기 포스트의 외측을 감싸면서 상기 베이스플레이트에 지지되는 스프링; 상단 테두리가 일방향으로 경사를 이루는 원통형상으로 이루어지고, 상기 스프링의 상단에 탄성 지지되면서 거치되며, 상기 이탈방지구와 볼조인트가 관통하는 가압가이드체; 상기 지지부재에 결합되어 일정 각도 범위 내에서 전후좌우로 회전이 가능하고, 상기 이너레이스와 케이지의 하단이 안착될 수 있도록 단이 진 형상의 제1단과제2단이 형성된 지그;를 포함하여 이루어져, 상기 지그에 이너레이스와 케이지를 안착시키고 상기 케이지홀에 볼베어링을 삽입한 후 상기 아우터레이스를 상기 가압가이드체의 상단울 따라 회전시킴으로써 등속조인트를 조립한다.

Description

등속조인트의 볼베어링 조립용 치구{Jig for assembling ball bearing of CV joint}

본 발명은 등속조인트의 볼베어링 조립용 치구에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 등속조인트를 구성하는 이너레이스, 아우터레이스, 케이지 및 볼베어링을 조립하기 위한 등속조인트의 볼베어링 조립용 치구에 관한 것이다.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크조인트, 플렉시블조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축에는 등속조인트가 사용된다.

등속조인트(CV Joint)는 차량의 변속기나 차동기어(differential gear)에 연결된 구동차축(axel)에 설치되어 차륜(wheel)에 동력을 전달하는 장치로서, 구동축과 피동축 사이에 회전속도나 토크의 변동을 일으키지 않으면서 큰 각도에서도 동력을 일정하게 전달하는 구조이다.

이러한 등속조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 변속기측(인보드측)은 트라이포드식 등속조인트나 슬라이드형 볼타입 등속조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 휠측(아웃보드측)은 고정형 볼타입 등속조인트로 이루어진다.

도 1은 일반적인 등속조인트와 휠의 결합 구조를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 등속조인트의 사시도이다.

도시된 바와 같이 보통 휠베어링의 허브와 아웃트레이스의 결합구조는 차량 동력장치의 구동력을 차륜에 전달하는 등속조인트(10)와, 차륜에 결합되는 휠베어링(20)으로 이루어져 있다.

여기에서, 휠베어링(20)은 다시 외륜체(21)와 허브(22)로 구성되는바, 외륜체(21)는 차체에 지지되어 고정되며, 허브(22)는 외륜체(21)의 내주면에 전동체(23)를 사이에 두고 결합된다. 이때, 허브(22)는 외측단이 차륜에 결합되며, 전동체(23)는 일반적으로 차체의 하중을 견디면서 원활하게 회전하도록 복열로 장착된다.

한편, 허브(22)와 결합되는 등속조인트의 아우터레이스(1)는 차륜측 중앙에 허브(22)의 중심부를 관통하는 스템(12)이 길게 연장 형성되어 있으며, 이 스템(12)의 외측 단부에 가공된 나사부(13)가 너트(30)에 결합됨으로써 허브(22)와 아우터레이스(1)를 체결하도록 되어 있다.

그리고 허브(22)와 스템(12)은 각각 내주면과 외주면에 암형 세레이션과 수형 세레이션이 가공되어 등속조인트(10)의 회전력을 손실 없이 허브(22)로 전달하도록 되어 있다.

이러한 등속조인트는 하우징 형상의 아우터레이스(1)와, 상기 아우터레이스의 내부 중앙에 삽입되고 중앙에 구동축(axel)과 결합될 수 있는 이너레이스(2)와, 측면에 다수개의 홀이 형성된 원통형으로 이루어지고 상기 이너레이스와 아우터레이스 사이에 삽입되는 케이지(3) 및 상기 케이지의 홀에 수용되면서 상기 이너레이스와 아우터레이스 사이에 게재되는 볼베어링(4)으로 구성된다.

이때, 상기 이너레이스의 외주면에는 오목한 볼그루브가 형성되고, 상기 아우터레이스의 내주면에는 오목한 볼홈이 형성된다. 상기 볼그루브와 볼홈 사이에 상기 볼베어링이 수용되어 상기 볼그루브와 볼홈의 경로를 따라 움직일 수 있다.

따라서, 구동축으로부터 전달된 동력은 상기 이너레이스를 회전시키고, 상기 이너레이스의 볼그루브에 삽입된 볼베어링도 회전하며, 회전하는 볼베어링이 상기 아우터레이스의 볼홈에 삽입된 상태이므로 결국 상기 아우터레이스도 회전하게 되어 동력이 휠에 전달되는 것이다.

이러한 등속조인트를 조립하기 위해서는 작업자가 먼저 아우터레이스의 중앙에 이너레이스를 삽입하고, 상기 케이지를 아우터레이스와 이너레이스 사이에 삽입한 다음, 상기 이너레이스와 케이지를 일측으로 완전히 경사지게 하여 볼베어링이 들어갈 공간을 확보한 후 볼홈과 볼그루부 사이에 볼베어링을 삽입한다.

상기 볼베어링은 복수개가 장착되므로 상술한 수동방식으로 작업자가 볼베어링을 하나씩 삽입하여 조립할 수 밖에 없었다.

이와 같은 방법은 조립에 너무 많은 시간이 걸리므로 작업시간이 낭비되는 문제가 있다.

특히, 상기 볼홈은 각각 서로 길이방향으로 평행하게 일정 간격으로 형성된 것이 일반적이었으나, 최근 각 볼홈이 한 쌍씩 서로 마주하면서 경사지게 형성되는 구조가 많다. 이것은 차량의 선회시 내측 및 외측 타이어 모두가 지면에 밀착된 상태를 유지하게 하여 편마모를 최소화할 수 있게 된다.

또 상기 볼그루브도 각각 한 쌍씩 서로 마주하면서 경사지게 형성된다. 즉, 상기 볼홈과 볼그루브는 각각 서로 대응되는 형상과 경사를 가지며 그 사이에 볼베어링이 수용된다.

따라서, 각 볼홈과 볼그루브의 경사가 일방향으로 형성된 것이 아니라 교대로 달라지기 때문에 볼베어링을 삽입이 매우 어려워 조립이 지연되는 문제가 있다.

더욱이 등속조인트에 볼베어링을 쉽게 삽입, 조립할 수 있게 해주는 치구가 제안된 적이 전혀 없다.

대한민국 등록특허 등록특허 10-1473565(2014.12.10.) "휠베어링의 허브와 아웃트레이스의 코킹 결합구조" 대한민국 공개특허 특허 10-2011-0127404(2011.11.25.) "등속조인트 및 이를 이용한 케이지 조립방법"

이에 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 볼홈과 볼그루부가 경사지게 형성된 등속조인트를 조립하기 위해 복수개의 볼베어링이 볼홈과 볼그루브에 동시에 삽입되어 조립될 수 있게 하는 치구를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 등속조인트 조립용 치구는, 내주면에 볼홈이 형성된 아우터레이스와, 외주면에 볼그루브가 형성된 관 형상의 이너레이스와, 측면에 케이지홀이 형성된 관 형상의 케이지 및 상기 볼홈과 볼그루브 사이에 수용되는 볼베어링으로 이루어진 등속조인트를 조립할 수 있는 치구에 있어서, 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 상부면에 결합, 고정되고 상단 중앙에 조인트홈이 형성되는 포스트; 상기 포스트의 상부에 결합, 고정되고 상단 중앙에 상기 조인트홈과 대응되는 조인트홀이 형성되는 이탈방지구; 상기 조인트홈과 조인트홀에 삽입, 수용되는 구 형상의 회전체와, 상기 회전체의 상부에 결합되는 봉 형상의 지지부재로 구성되는 볼조인트; 상기 포스트의 외측을 감싸면서 상기 베이스플레이트에 지지되는 스프링; 상단 테두리가 일방향으로 경사를 이루는 원통형상으로 이루어지고, 상기 스프링의 상단에 탄성 지지되면서 거치되며, 상기 이탈방지구와 볼조인트가 관통하는 가압가이드체; 상기 지지부재에 결합되어 일정 각도 범위 내에서 전후좌우로 회전이 가능하고, 상기 이너레이스와 케이지의 하단이 안착될 수 있도록 단이 진 형상의 제1단과제2단이 형성된 지그;를 포함하여 이루어져, 상기 지그에 이너레이스와 케이지를 안착시키고 상기 케이지홀에 볼베어링을 삽입한 후 상기 아우터레이스를 상기 가압가이드체의 상단울 따라 회전시킴으로써 등속조인트를 조립할 수 있다.

여기서, 상기 가압가이드체의 내주면에는 상기 가압가이드체의 기울어짐을 제한하는 제한경사면이 형성될 수 있다.

그리고 상기 가압가이드체의 테두리를 따라 상기 스프링의 상단이 걸릴 수 있는 걸림홈이 형성되고, 상기 걸림홈의 내부에는 오링이 삽입될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 종래에 볼베어링을 하나씩 조립하는 수동 방식에 비해 매우 빠르게 등속조인트를 조립할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 등속조인트와 휠의 결합 구조를 나타내는 단면도
도 2는 도 1에 도시된 등속조인트의 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 등속조인트의 볼베어링 조립용 치구의 구조를 나타내는 단면도
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 사용상태도

이하, 본 발명에 따른 일 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

참고로, 도면을 참조한 설명은 본 발명을 더 쉽게 이해하기 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우, 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 등속조인트의 볼베어링 조립용 치구의 구조를 나타내는 단면도이다.

도시된 바를 참조하면, 본 발명은 베이스플레이트(100), 포스트(200), 이탈방지구(300), 볼조인트(400), 스프링(500), 가압가이드체(600), 지그(700)를 포함하여 이루어질 수 있다.

먼저, 베이스플레이트(100)는 바닥이나 지면에 설치되거나 고정될 수 있는 것으로서, 평판 형상으로 이루어진다.

그리고 상기 베이스플레이트(100)는 일정 두께를 가지는 원형판 형상일 수 있다.

또 상기 베이스플레이트(100)는 동심을 이루면서 후술하는 상기 스프링(500)의 하단이 삽입, 안착될 수 있는 안착홈(110)이 형성된다.

또한, 상기 베이스플레이트(100)의 가장자리에는 바닥이나 테이블 등과 체결될 수 있는 체결공(120)이 형성될 수 있다.

다음으로 포스트(200)에 대해 설명한다.

상기 포스트(200)는 원기둥 형상으로 이루어질 수 있고, 상기 베이스플레이트(100)의 상부면에 결합, 고정된다.

상기 포스트(200)는 상기 이탈방지구(300), 볼조인트(400), 지그(700)의 중량을 전체적으로 지지하는 것으로 일정한 강성을 가지는 것이 좋다.

그리고 상기 포스트(200)의 상단 중앙에는 조인트홈(210)이 형성된다.

상기 조인트홈(210)은 후술하는 상기 볼조인트(400)의 회전체(410)가 삽입, 수용될 수 있는 공간으로서, 반구 형상으로 함몰된 홈 형상이거나, 도시된 바와 같이 단면이 역사다리꼴 형상으로 함몰된 형상일 수 있다.

상기 조인트홈(210)의 내주면은 상기 회전체(410)의 외주면과 이격되지 않고 접촉하도록 형성되는 것이 바람직하다.

다음으로 이탈방지구(300)에 대해 설명한다.

상기 이탈방지구(300)는 상기 포스트(200)의 상부에 결합, 고정된다.

그리고 중앙에 조인트홀(310)이 관통 형성된다.

이때, 상기 조인트홀(310)은 조인트홈(210)과 대응되는 형상일 수 있다. 즉, 상기 조인트홀(310)의 하부 내주면에는 하측으로 갈수록 내경이 커지는 이탈방지면(320)이 형성된다. 다시 말해서, 상기 조인트홀(310)의 단면은 대략 사다리꼴 형상일 수 있다.

따라서, 상기 조인트홈(210)과 조인트홀(310)이 이루는 공간에 상기 회전체(410)가 수용되고, 상기 회전체(410)는 상기 이탈방지면(320)에 걸려 이탈이 방지된다.

또 상기 회전체(410)는 상기 조인트홀(310)과 조인트홈(210)이 형성하는 공간 내에서 자유롭게 회전할 수 있다.

그런데 상기 조인트홀(310)의 상부 내주면에는 상측으로 갈수록 내경이 커지는 틸팅제한면(330)이 형성된다.

상기 틸팅제한면(330)은 후술하는 볼조인트(400)의 지지부재(420)가 기울어지는 경사각을 제한다. 즉, 상기 틸팅제한면(330)에 상기 지지부재(420)가 걸리면서 더이상 기울어지지 않게 된다.

다음으로 볼조인트(400)는 도시된 바와 같이 구 형상의 회전체(410)와 상기 회전체(410)에 돌출 결합되는 봉 형상의 지지부재(420)로 구성된다.

상기 회전체(410)는 상기 조인트홈(210)과 조인트홀(310)이 마주하면서 형성되는 공간에 수용되고, 상기 지지부재(420)는 상기 조인트홀(310)을 관통하여 상측으로 돌출된다.

상기 지지부재(420)의 외경은 상기 회전체(410)의 외경보다 작게 형성된다.

이때, 상기 회전체(410)는 회전이 자유로우나 상기 이탈방지면(320)에 걸려 이탈되지 않고, 상기 지지부재(420)는 상기 틸팅제한면(330)에 접촉되면서 기울어지는 경사각이 제한된다.

다음으로 스프링(500)에 대해 설명한다.

상기 스프링(500)은 압축코일스프링을 사용할 수 있고, 상기 포스트(200)의 외측을 둘러 감싸도록 설치된다.

그리고 상기 스프링(500)의 하단은 상기 베이스플레이트(100)에 형성된 안착홈(110)에 삽입, 안착되어 지지된다.

또 상기 스프링(500)의 상단에는 후술하는 상기 가압가이드체(600)가 거치된다.

다음으로 가압가이드체(600)에 대해 설명한다.

상기 가압가이드체(600)는 전체적으로 원통형상으로 이루어진다.

그리고 상기 가압가이드체(600)의 상단 테두리는 일측으로 경사를 이루는 가압면(610)이 형성된다. 즉, 비스듬하게 잘린 원통과 같은 형상일 수 있다.

상기 가압면(610)은 등속조인트 조립시 상기 아우터레이스(10)와 직접 접촉하게 되는 부분이다.

또 상기 가압가이드체(600)의 상부에 비해 하부는 두께가 더 두껍게 형성되어 단턱(620)이 형성된다.

그리고 상기 가압가이드체(600)의 하부 중앙을 관통하여 상기 이탈방지구(300)와 볼조인트(400)가 상향 관통한다.

또 상기 가압가이드체(600)의 하단 가장자리를 따라 걸림홈(630)이 형성된다.

따라서, 상기 스프링(500)의 상단이 상기 걸림홈(630)에 삽입되면서 걸리고, 상기 가압가이드체(600)는 상기 스프링(500)의 상단에 거치되면서 탄성 지지된다.

이때, 상기 스프링(500)의 상단과 걸림홈(630) 사이에는 오링(640)이 더 구비될 수 있고 상기 오링(640)과 스프링(500) 사이에는 링 형상의 회전플레이트(650)가 삽입될 수 있다.

상기 가압가이드체(600)의 내주면에 제한경사면(660)이 형성된다. 즉, 상기 제한경사면(660)은 하측으로 갈수록 내경이 증가하는 형상으로 이루어져, 상기 가압가이드체(600)의 기울어짐을 제한한다.

다음으로 지그(700)에 대해 설명한다.

상기 지그(700)는 이너레이스(20)와 케이지(30) 및 볼베어링(40)을 거치 및 지지하는 것으로서, 상기 지지부재(420)에 결합된다.

상기 지그(700)는 맨 하측에 구비되는 제1지그판(710)과, 상기 제1지그판(710)의 상부면에 결합되는 제2지그판(720) 및 상기 제2지그판(720)의 상부면에 결합되는 원형관 형상의 삽입지그체(730)로 구성될 수 있다.

그리고 상기 제1지그판(710)의 외경이 상기 제2지그판(720)의 외경보다 크고, 상기 제2지그판(720)의 외경은 상기 삽입지그체(730)의 외경보다 크게 형성되어 제1단(711)과 제2단(721)이 형성된다.

또 상기 삽입지그체(730)의 외경은 상기 이너레이스(20)의 내경과 유사하게 형성되어 상기 이너레이스(20)에 상기 삽입지그체(730)가 삽입된다.

이때, 상기 지지부재(420)는 상기 제1지그판(710), 제2지그판(720) 및 삽입지그체(730)를 관통하여 삽입된 상태로 상호 고정된다.

상기 삽입지그체(730)와 지지부재(420)를 체결핀(740)으로 결합시킬 수 있다.

따라서, 상기 지그(700) 전체는 지지부재(420)의 움직임과 연동되어 회전이 가능하고 일정 각도 범위 내에서 전후좌우로 기울어질 수 있다.

이러한 구조를 가지는 등속조인트 조립용 지그를 사용하여 등속조인트를 조립하는 과정을 설명하고자 한다. 도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 사용상태를 나타내는 사용상태도이다.

먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 이너레이스(20)에 상기 삽입지그체(730)가 끼워지도록 장착한다.

그리고 상기 이너레이스(20)를 수용하도록 상기 케이지(30)를 장착한다.

또 상기 케이지(30)의 측면에 형성된 케이지홀(31)을 통해 볼베어링(40)을 각각 삽입하되, 상기 볼베어링(40)이 상기 이너레이스(20)의 볼그루브(21)에 안착되도록 밀어넣는다.

이 상태에서 도 4b와 같이, 상기 아우터레이스(10)를 잡고 상기 이너레이스(20), 케이지(30) 및 볼베어링(40)을 수용하도록 덮는다.

이때, 상기 아우터레이스(10)의 단부 테두리는 상기 가압가이드체(600)의 상단, 가압면(610)에 접촉하게 된다.

그런데 상기 가압면(610)이 경사를 이루고 있으므로 상기 아우터레이스(10)의 단부 중 일부만 상기 가압면(610)에 접촉된다.

그래서 작업자는 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 아우터레이스(10)를 파지한 상태에서 상기 아우터레이스(10)의 단부가 연속적으로 상기 가압면(610)을 따라 접촉하도록 상기 아우터레이스(10)를 수회 돌리는 작업을 수행한다.

그러면 상기 볼베어링(40)은 상기 가압면(610)에 접촉되면서 밀려 상기 볼홈(11)에 삽입되는데, 한꺼번에 상기 볼홈(11)에 삽입되는 것이 아니라 순차적으로 조금씩 삽입된다.

이것은 상기 볼홈(11)과 볼그루브(21)가 경사진 상태이므로 상기 아우터레이스(10)가 상기 가압면(610)을 따라 기울지면서 상기 볼홈(11)과 볼그루브(21)가 수직상태가 되는 순간 상기 볼베어링(40)이 상기 볼홈(11)을 따라 조금씩 삽입될 수 있다.

즉, 상기 볼홈(11)과 볼그루브(21)가 한 쌍씩 서로 마주하면서 기울어져 있으므로 종래와 같이 작업자가 수작업으로 하나씩 하나씩 조립할 수 없기 때문에 본 발명에 따른 치구를 사용해서 도시된 바와 같이 상기 아우터레이스(10)를 상기 가압면(610)을 따라 회전시키면서 기울어지게 함으로써 상기 볼베어링(40)이 각각 순차적으로 조금씩 삽입될 수 있다.

이상에서 도면을 참조하여 본 발명의 대표적인 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

10 : 아우터레이스 11 : 볼홈
20 : 이너레이스 21 : 볼그루브
30 : 케이지 31 : 케이지홀
40 : 볼베어링
100 : 베이스플레이트
110 : 안착홈 120 : 체결공
200 : 포스트 210 : 조인트홈
300 : 이탈방지구 310 : 조인트홀
320 : 이탈방지면 330 : 틸팅제한면
400 : 볼조인트
410 : 회전체 420 : 지지부재
500 : 스프링
600 : 가압가이드체
610 : 가압면 620 : 단턱
630 : 걸림홈 640 : 오링
650 : 회전플레이트 660 : 제한경사면
700 : 지그
710 : 제1지그판 711 : 제1단
720 : 제2지그판 721 : 제2단
730 : 삽입지그체 740 : 체결핀

Claims (3)

1. 내주면에 볼홈이 형성된 아우터레이스와, 외주면에 볼그루브가 형성된 관 형상의 이너레이스와, 측면에 케이지홀이 형성된 관 형상의 케이지 및 상기 볼홈과 볼그루브 사이에 수용되는 볼베어링으로 이루어진 등속조인트를 조립할 수 있는 치구에 있어서,
   베이스플레이트;
   상기 베이스플레이트의 상부면에 결합, 고정되고 상단 중앙에 조인트홈이 형성되는 포스트;
   상기 포스트의 상부에 결합, 고정되고 상단 중앙에 상기 조인트홈과 대응되는 조인트홀이 형성되는 이탈방지구;
   상기 조인트홈과 조인트홀에 삽입, 수용되는 구 형상의 회전체와, 상기 회전체의 상부에 결합되는 봉 형상의 지지부재로 구성되는 볼조인트;
   상기 포스트의 외측을 감싸면서 상기 베이스플레이트에 지지되는 스프링;
   상단 테두리가 일방향으로 경사를 이루는 원통형상으로 이루어지고, 상기 스프링의 상단에 탄성 지지되면서 거치되며, 상기 이탈방지구와 볼조인트가 관통하는 가압가이드체;
   상기 지지부재에 결합되어 일정 각도 범위 내에서 전후좌우로 회전이 가능하고, 상기 이너레이스와 케이지의 하단이 안착될 수 있도록 단이 진 형상의 제1단과제2단이 형성된 지그;를 포함하여 이루어져,
   상기 지그에 이너레이스와 케이지를 안착시키고 상기 케이지홀에 볼베어링을 삽입한 후 상기 아우터레이스를 상기 가압가이드체의 상단 경사를 따라 회전시킴으로써 등속조인트를 조립하는 등속조인트 조립용 치구.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 가압가이드체의 내주면에는 상기 가압가이드체의 기울어짐을 제한하는 제한경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트 조립용 치구.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 가압가이드체의 테두리를 따라 상기 스프링의 상단이 걸릴 수 있는 걸림홈이 형성되고, 상기 걸림홈의 내부에는 오링이 삽입되는 것을 특징으로 하는 등속조인트 조립용 치구.

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