KR102152781B1 - Traffic Lane Delineator - Google Patents

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KR102152781B1
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Abstract

본 발명은 자동차에 의해 차선 규제봉이 훼손되었을 때 도로상에 상향 수직되게 설치된 규제봉 만 교체하여 사용할 수 있도록 함으로써 훼손된 차선 규제봉의 보수 및 교체 작업을 간편하고 용이하게 할 수 있도록 한 것으로, 그 구성은,
상부가 개방된 안착 홈(120)의 내주면은 4면 이상이 되도록 형성되고 상기 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립설치되는 베이스(100); 상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 상기 안착 홈(120)과 부합하도록 적어도 4면 이상으로 형성되고, 하부 중앙에 관통 공(210)이 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200); 상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300); 상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400); 상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질 및 빗물이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500); 상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진다. The present invention makes it possible to replace and use only the regulation rod installed vertically upward on the road when the lane regulation rod is damaged by a vehicle, thereby making it possible to simplify and facilitate the repair and replacement of the damaged lane regulation rod.
The inner circumferential surface of the seating groove 120 with an open top is formed to have four or more surfaces, and a base 100 embedded in the ground by forming a screw hole 110 from the bottom center to the lower end of the seating groove; As a cup shape that is seated in the seating groove of the base and has an open upper portion, the outer surface is formed with at least four or more surfaces to match the seating groove 120, and a through hole 210 is formed in the lower center to absorb impact. Impact buffer member 200 having a; Located on the surface of the shock absorbing member, a bolt head seating portion 310 is formed from the top to the inner side, a through hole 320 is formed from the bottom surface of the bolt head seating portion to the bottom, and a threaded portion 330 is formed on the outer circumferential surface. A fixed body 300 formed; A fixing bolt 400 comprising a bolt head 410 seated in the bolt head seating portion and a bolt portion 420 passing through each of the through holes and screwed into a screw hole of the base; An airtight member 500 positioned so as to be mounted on the upper portion of the fixture to prevent foreign matter and rainwater from entering the bolt head seating portion; It consists of a regulation rod 600 formed by forming a screw portion 610 on the lower inner circumferential surface to be screwed with the screw portion of the fixture while receiving the airtight member.

Description

차선 규제봉{Traffic Lane Delineator}Traffic Lane Delineator

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차에 의해 차선 규제봉이 훼손되었을 때 도로상에 상향 수직되게 설치된 규제봉 만 교체하여 사용할 수 있도록 함으로써 훼손된 차선 규제봉의 보수 및 교체 작업을 간편하고 용이하게 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a lane regulation rod, and more particularly, when the lane regulation rod is damaged by a vehicle, only the regulation rod installed vertically upward on the road can be replaced and used, thereby simplifying and replacing the damaged lane regulation rod. I made it possible to do it.

차선 규제봉은 도로상에 설치되어 차선 간을 경계하거나 차량의 진행방향을 유도할 목적으로 설치되어 사용되는 것을 말하는 것으로, 이러한, 차선 규제봉은 설치하고자 하는 도로상의 상부에 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 반사지 등을 부착한 기둥형의 본체와, 상기 본체를 도로상의 상부에 고정하는 고정베이스로 구성된다.Lane control rods are installed on the road and are used for the purpose of guarding between lanes or guiding the direction of the vehicle. These lane control rods can reflect the lights of the vehicle's headlights above the road to be installed. It is composed of a pillar-shaped body to which a reflective paper is attached, and a fixed base that fixes the body to the upper part of the road.

예컨대, 종래의 차선 규제봉은 도로상의 상부에 앙카볼트 등을 통하여 견고하게 고정되는 베이스와 상기 베이스의 상부로 돌출 형성되어 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 본체로 구성하는 것이 일반적이다.For example, a conventional lane control rod is generally composed of a base that is firmly fixed to an upper portion of a road through an anchor bolt, and a body that is formed to protrude from the top of the base to reflect the light of a vehicle headlight.

그러나 이러한 종래의 차선 규제봉은 도로상을 운행하는 차량의 차선 간을 나타내거나 차량의 진행방향을 유도할 수 있는 본연의 목적은 이룰 수 있으나, 볼트를 통하여 도로상의 상부에 설치되는 구성으로 복잡한 체결구조에 따른 차선 규제봉의 설치시간과 인력비용이 증대되는 문제가 있었으며, 설치하여 사용하는 중에 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 본체가 손상되는 경우에는 도로상에 앙카볼트를 매개로 설치된 베이스를 분리한 후 재설치를 이루어야만 하는 문제로 인하여 재설치를 이루기 위한 과정이 번거롭고, 이에 따른 불필요한 설치비용 및 유지비용 등이 증대되는 문제가 있다.However, such a conventional lane control rod can achieve its original purpose of indicating between lanes of a vehicle running on the road or inducing the direction of the vehicle, but it is a complex fastening structure with a configuration installed on the upper part of the road through bolts. There was a problem that the installation time and manpower cost of the lane regulation rod increased according to the problem, and if the main body that can reflect the light of the vehicle's headlight is damaged during installation and use, the base installed on the road through an anchor bolt is separated. There is a problem in that the process for performing the reinstallation is cumbersome due to the problem that must be performed after the reinstallation, and unnecessary installation and maintenance costs are increased.

따라서 근래에는 상기의 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명된 것으로 도 1에 나타낸 바와 같은 공개실용신안 20-2014-0005151호의 차선 규제봉이 있으며 그 구성을 살펴보면 아래와 같다.Therefore, in recent years, in consideration of the above problems, there is a lane regulation rod of the public utility model 20-2014-0005151 as shown in FIG. 1 as invented to solve this problem, and its configuration is as follows.

- 아 래 -- under -

외측 길이방향으로 다수개의 반사지가 구비된 기둥 형상의 본체(100)와,The main body 100 in the shape of a column provided with a plurality of reflective papers in the outer longitudinal direction,

상기 본체(100)의 내측 둘레 형상에 대응되게 형성되어 본체(100)의 하단부 내측으로 탈착 가능하게 결합되는 고정부재(200)와,A fixing member 200 formed to correspond to the shape of the inner circumference of the main body 100 so as to be detachably coupled to the inside of the lower end of the main body 100,

상기 고정부재(200)가 내측에 수용되도록 형성되어 상기 본체(100)를 설치하고자 하는 도로(10)의 천공(11)에 매립되게 설치되는 받침부(300)와,The fixing member 200 is formed so as to be accommodated inside the support portion 300 installed to be embedded in the perforation 11 of the road 10 to be installed the main body 100,

상기 받침부(300)에 수용되는 본체(100)와 고정부재(200)의 결합부위를 감싸도록 결합되어 상기 본체(100), 고정부재(200), 받침부(300)의 결합을 상호 견고하게 지지하는 고정패킹(400)을 포함하는 것으로 이루어진다.The body 100 accommodated in the support part 300 and the fixing member 200 are combined to surround the coupling part, so that the combination of the body 100, the fixing member 200, and the support part 300 is mutually strong. It consists of including a fixed packing 400 to support.

상기와 같은 구성을 갖는 종래 차선 규제봉은 교체 및 보수는 용이할 수 있으나 지면에 매립되는 받침부(300)도 교체 및 보수가 이루어져야 하기 때문에 그에 따른 번거로움과 작업시간 및 비용이 많이 들어가는 문제점이 있다.The conventional lane regulation rod having the above configuration can be easily replaced and repaired, but since the support part 300 buried in the ground must also be replaced and repaired, there is a problem in that it takes a lot of hassle, work time, and cost. .

한국공개실용신안 20-2014-0005151 : 교체 및 보수가 용이한 차선 규제봉Korea Open Utility Model 20-2014-0005151: Lane regulation rod that is easy to replace and repair 한국공개특허 10-2009-0045982 : 차선 규제봉Korean Patent Publication 10-2009-0045982: Lane regulation rod

본 발명은 상기의 문제점을 해소하고자 발명한 것으로, 그 목적은 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있도록 한 차선 규제봉을 제공함에 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and the object of the present invention is to protect the base by preventing the impact caused by the damage from being transmitted to the base embedded in the ground even if the control rod installed vertically upward is damaged by a moving vehicle. It is intended to provide a lane regulation rod so that only the damaged regulation rod can be replaced easily and easily, thereby speeding up the repair work of the lane regulation rod and minimizing the maintenance cost.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제 해결수단 구성은,
상부가 개방된 안착 홈(120)의 내주면은 4면 이상이 되도록 형성되고 상기 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립설치되는 베이스(100);
상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 상기 안착 홈(120)과 부합하도록 적어도 4면 이상으로 형성되고, 하부 중앙에 관통 공(210)이 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200);
상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300);
상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400);
상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질 및 빗물이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500);The configuration of the problem solving means of the present invention for achieving the above object,
The inner circumferential surface of the seating groove 120 with an open upper portion is formed to have four or more surfaces, and a base 100 embedded in the ground by forming a screw hole 110 from the bottom center to the lower end of the seating groove;
A cup shape that is seated in the seating groove of the base and has an open top, and is formed with at least four or more surfaces so that the outer surface matches the seating groove 120, and a through hole 210 is formed in the lower center to absorb impact. Impact buffer member 200 having a;
Located on the surface of the shock absorbing member, a bolt head seating portion 310 is formed from the top to the inside, a through hole 320 is formed from the bottom surface of the bolt head seating portion to the bottom, and a threaded portion 330 is formed on the outer circumferential surface. A fixed body 300 formed;
A fixing bolt 400 comprising a bolt head 410 seated in the bolt head seating portion and a bolt portion 420 passing through each of the through holes and screwed into a screw hole of the base;
An airtight member 500 positioned so as to be mounted on the upper portion of the fixture to prevent foreign matter and rainwater from entering the bolt head seating portion;

상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진다. It consists of a regulation rod 600 formed by forming a screw portion 610 on the lower inner circumferential surface to be screwed with the screw portion of the fixture while receiving the airtight member.

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상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 상기 목적에서 설명한 바와 같이 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.The present invention having the configuration as described above protects the base by preventing the impact caused by the damage from being transmitted to the base buried in the ground even if the control rod installed vertically upward as described above is damaged by a moving vehicle. By allowing only damaged regulation rods to be exchanged simply and easily, there is an effect of speeding up the repair work of lane regulation rods and minimizing maintenance costs.

도 1은 종래의 차선 규제봉 구성을 설명하기 위한 단면도,
도 2는 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 결합 단면도,
도 4는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 결합 단면도.1 is a cross-sectional view for explaining the configuration of a conventional lane regulation rod
Figure 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the lane regulation rod of the present invention,
3 is a combined cross-sectional view showing a first embodiment of the lane regulation rod of the present invention;
Figure 4 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the lane regulation rod of the present invention,
5 is a combined cross-sectional view showing a second embodiment of the lane control rod of the present invention.

본 발명은 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있도록 한 차선 규제봉에 관한 것으로, 이를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 아래와 같다.The present invention protects the base by preventing the impact caused by the damage caused by the damage caused by the vehicle in progress, even if the vertically installed regulation rod is damaged by the moving vehicle, thereby protecting the base and allowing only the damaged regulation rod to be replaced simply and easily. It relates to a lane regulation rod that enables quick maintenance work of the lane regulation rod and minimizes maintenance cost. This will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

- 아 래 -- under -

도 2는 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 결합 단면도이며, 도 4는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 결합 단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the lane control rod of the present invention, Figure 3 is a combined cross-sectional view showing the first embodiment of the lane control rod of the present invention, Figure 4 is a second embodiment of the lane control rod of the present invention Fig. 5 is an exploded perspective view, and Fig. 5 is a combined cross-sectional view showing a second embodiment of a lane control rod of the present invention.

본 발명의 베이스(100)는 본 발명의 차선 규제봉이 설치되는 아스팔트 또는 시멘트콘크리트나 기타 지면(이하 "지면"이라 통칭함)에 매립 설치되는 것으로, 그 매립된 후 베이스(100)의 상면은 지표면으로부터 돌출되지 않게 설치되어야 한다.The base 100 of the present invention is to be buried and installed in asphalt or cement concrete or other ground (hereinafter referred to as "ground") on which the lane control rod of the present invention is installed, and the upper surface of the base 100 is ground It should be installed not to protrude from

상기 베이스(100)를 지면에 매립하는 방법은 지면을 베이스(100)의 외경보다 크게 천공하고 그 천공된 홀에 베이스(100)를 안착시킨 후 베이스(100)의 주위 홀에 시멘트몰탈이나 기타 베이스를 고정할 수 있는 부재를 충입한 후 양생시키는 방법으로 이루어진다.The method of embedding the base 100 in the ground is to drill the ground larger than the outer diameter of the base 100 and place the base 100 in the perforated hole, and then place a cement mortar or other base in the hole around the base 100. It consists of a method of curing after filling a member capable of fixing the.

한편, 상기 베이스(100)를 지표면으로부터 돌출되지 않게 설치하는 이유는, 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나갈 때 자동차의 바퀴가 지표면으로부터 돌출된 베이스(100)를 밞고 지나가면 충격이 커지기 때문에 그를 최소화하여 베이스(100)를 보호하기 위함이다.On the other hand, the reason for installing the base 100 so as not to protrude from the ground surface is that when the vehicle hits the control rod 600 and passes through the base 100 protruding from the ground surface, the impact increases because the impact increases. This is to protect the base 100.

상기와 같은 베이스(100)는 상부가 개방된 안착 홈(120)이 내부에 형성되고 그 안착 홈(120)의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)이 형성되는데, 그 나사 홀(110)은 베이스(100)를 관통하도록 형성됨이 바람직하다.The base 100 as described above has a seating groove 120 with an open upper portion formed therein, and a screw hole 110 is formed from the center of the bottom to the lower end of the seating groove 120, the screw hole 110 It is preferable that it is formed to pass through the base 100.

상기와 같은 베이스(100)의 안착 홈(120)에는 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200)가 안착되는데 그 안착되는 충격완충부재(200)의 제1실시 예는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 안착 홈(120)의 바닥면에 위치하도록 평판형으로 형성되거나 또는 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 적어도 4면 이상이 되도록 형성시키고, 상기 안착 홈(120)의 내주면은 상기 충격완충부재(200)의 외부 면과 부합하도록 4면 이상으로 형성시켜 된 것으로 이루어진다.In the seating groove 120 of the base 100 as described above, the shock absorbing member 200 having the shock absorbing ability is seated. The first embodiment of the shock absorbing member 200 to be seated is shown in FIGS. 2 and 3. As shown in Fig. 4 and 5, it is formed in a flat plate shape so as to be located on the bottom surface of the seating groove 120, or has an open upper cup shape so that the outer surface is at least four or more, and the seating The inner circumferential surface of the groove 120 is formed to have four or more surfaces to match the outer surface of the shock absorbing member 200.

상기 제2실시 예인 도 4 및 도 5의 충격완충부재(200)는 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 적어도 4면 이상으로 형성되고, 상기 안착 홈(120)의 내주면은 상기 충격완충부재(200)의 외부 면과 부합하도록 4면 이상으로 형성시킨 이유는, 상기 충격완충부재(200)가 베이스(100)의 안착 홈(120)에 안착된 상태에서 임으로 회전되지 않도록 하기 위함이다.The shock absorbing member 200 of FIGS. 4 and 5 of the second embodiment has an open upper cup shape and has an outer surface of at least four or more, and an inner circumferential surface of the seating groove 120 is the shock absorbing member ( The reason why it is formed with four or more surfaces to match the outer surface of 200) is to prevent arbitrary rotation while the impact buffering member 200 is seated in the seating groove 120 of the base 100.

그리고 상기 제1 및 제2실시 예의 충격완충부재(200) 하부 중앙에는 관통 공(210)을 형성시켜 아래에서 설명되는 고정볼트(400)의 볼트부(420)가 관통하도록 하였다.In addition, a through hole 210 was formed in the lower center of the impact buffering member 200 of the first and second embodiments so that the bolt portion 420 of the fixing bolt 400 described below penetrates.

이때 상기 충격완충부재(200)의 관통 공(210) 내경은 상기 볼트부(420)의 직경 보다 크게 형성시켜 상기 관통 공(210)과 볼트부(420) 간에 여유공간을 마련하였는데, 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.At this time, the inner diameter of the through hole 210 of the impact buffering member 200 is formed larger than the diameter of the bolt part 420 to provide a free space between the through hole 210 and the bolt part 420, which is why , Even if the fixing bolt 400 is flowed due to the impact of the regulation rod 600, it is to flow within the free space so that the impact is not transmitted to the surrounding components.

한편, 본 발명의 고정체(300)는 충격완충부재(200)의 상면에 위치하는 것으로 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부(310)의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 것으로 이루어진다.On the other hand, the fixture 300 of the present invention is located on the upper surface of the shock absorbing member 200, a bolt head seating portion 310 is formed from the top to the inside, and the bolt head seating portion 310 is formed on the bottom surface of the bolt head seating portion 310. A through hole 320 is formed up to the lower end, and a threaded portion 330 is formed on the outer circumferential surface thereof.

상기 고정체(300)의 관통 공(320) 내경도 상기 볼트부(420)의 직경 보다 크게 형성시켜 상기 관통 공(320)과 볼트부(420) 간에 여유공간을 마련하여 하였는데 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.The inner diameter of the through hole 320 of the fixing body 300 was formed larger than the diameter of the bolt part 420 to provide a clearance space between the through hole 320 and the bolt part 420. The reason is that Even if the fixing bolt 400 flows due to the impact of 600, it flows within the free space so that the impact is not transmitted to the surrounding components.

그리고 상기 볼트머리안착부(310)의 내경은 볼트머리(410)의 크기보다 크게 형성시켜 상기 볼트머리안착부(310)와 볼트머리(410) 간에 여유공간을 형성시켰는데, 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.And the inner diameter of the bolt head seating portion 310 is formed larger than the size of the bolt head 410 to form a free space between the bolt head seating portion 310 and the bolt head 410, which is why, Even if the fixing bolt 400 flows due to the impact of 600, it flows within the free space so that the impact is not transmitted to the surrounding components.

상기 고정볼트(400)는 볼트머리(410)가 볼트머리안착부(310)에 안착되고 볼트부(420)는 상기 각 관통 공(320,210)을 관통하며 상기 베이스(100)의 나사 홀(110)에 나사결합 되어 고정체(300)와 충격완충부재(200)를 베이스(100)에 밀착 고정시킨다.In the fixing bolt 400, the bolt head 410 is seated in the bolt head seating portion 310, and the bolt portion 420 passes through each of the through holes 320 and 210, and the screw hole 110 of the base 100 It is screwed to the fixed body 300 and the shock absorbing member 200 in close contact with the base 100.

이때 상기 볼트머리(410)에는 수공구를 삽입할 수 있는 수공구 홀(430)을 형성시켜 고정볼트(400)를 조이거나 풀을 때에 용이하게 할 수 있도록 하였으며, 볼트머리(410)의 하부에는 와셔(W)를 개재시켜 고정체(300)와 충격완충부재(200)를 베이스(100)에 밀착 고정시킴에 있어서 더욱 견고한 고정이 이루어지도록 하였다.At this time, a hand tool hole 430 into which a hand tool can be inserted is formed in the bolt head 410 to facilitate when tightening or loosening the fixing bolt 400, and a washer ( W) was interposed so that a more robust fixation was achieved in closely fixing the fixture 300 and the impact buffer member 200 to the base 100.

본 발명의 기밀부재(500)는 상기 고정체(300)의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로(310)로의 이물질이 침임을 것을 방지하는 것으로, 상기 볼트머리안착부(310)로의 이물질 침입은 규제봉(600)의 상단에 구멍이 형성되기 때문에 그 구멍으로 각종 이물질이 침입함은 물론, 빗물 등이 유입되어 안착 홈(120)에 위치한 고정체(300)와 규제봉(600)의 결합부 및 고정체(300)와 고정볼트(400)의 결합부에 이물질이 누적되거나 빗물에 의한 부식이 발생함으로 이를 방지하기 위함이다.The airtight member 500 of the present invention is positioned so as to be mounted on the upper portion of the fixing body 300 to prevent foreign matter from entering into the bolt head seating portion 310, and foreign matter intrusion into the bolt head seating portion 310 Since a hole is formed at the top of the regulation rod 600, various foreign substances penetrate into the hole, as well as rainwater, etc., and the coupling portion of the fixture 300 and the regulation rod 600 located in the seating groove 120 and This is to prevent this as foreign matter accumulates in the coupling portion of the fixing body 300 and the fixing bolt 400 or corrosion by rainwater occurs.

한편, 상기 기밀부재(500)의 하부는 볼트머리안착부(310)에 긴밀히 끼워 결합 되도록 하부에 끼움구(510)를 하향 돌출되게 형성시켜 사용해도 된다.On the other hand, the lower portion of the airtight member 500 may be used by forming a fitting hole 510 to protrude downward in the lower portion so as to be closely fitted to the bolt head seating portion 310.

그리고 상기 기밀부재(500)는 상기의 기능 외에도 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나갈 때에 자동차의 타이어가 상기 기밀부재(500)의 상부로 지나가기 때문에 그 지나가면서 발생하는 충격을 흡수하여 고정체(300)로 전달되는 충격을 상쇄하기 위함이다.In addition to the above functions, the airtight member 500 absorbs the shock generated during the passing of the vehicle tire when the vehicle passes through the control rod 600 and passes through the upper part of the airtight member 500. It is to offset the impact transmitted to 300).

또한, 본 발명의 규제봉(600)은 상기 기밀부재(500)를 수용한 상태로 상기 고정체(300)의 나사부(330)와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(630)를 형성시킴으로써 고정체(300)와 규제봉(600) 간의 체결은 간편하고 용이하며 체결력이 견고하다. In addition, the regulation rod 600 of the present invention is formed by forming a screw portion 630 on the lower inner circumferential surface to be screwed with the screw portion 330 of the fixture 300 while receiving the airtight member 500 The fastening between 300) and the regulation rod 600 is simple and easy, and the fastening force is solid.

또 본 발명의 상기 베이스(100) 상면에는 복수 개의 돌기(130)가 형성되고 상기 규제봉(600)의 하부 캡(610)에는 상기 돌기(130)가 결합되는 요홈(620)을 형성시켜 상기 규제봉(600)이 고정체(300)에 나사결합 완성되는 시점에서 상기 돌기(130)가 요홈(620)에 억지 끼워 결합됨으로 규제봉(600)이 임으로 회전되지 않고 안정적인 결합력을 유지하도록 하였다.In addition, a plurality of protrusions 130 are formed on the upper surface of the base 100 of the present invention, and a recess 620 to which the protrusions 130 are coupled is formed in the lower cap 610 of the control rod 600 to form the control rod ( When 600) is screwed to the fixture 300, the protrusion 130 is forcibly fitted into the groove 620 so that the regulation rod 600 is not rotated randomly and a stable coupling force is maintained.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차선 규제봉은 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나가도 그 충격을 기밀부재(500)와 충격완충부재(200)가 완충함은 물론, 상기 각 관통 공(210,320)의 여유공간에서 흡수하여 베이스(100)로의 충격전달을 방지함으로써 베이스(100)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.As described above, in the lane regulation rod of the present invention, the airtight member 500 and the impact buffer member 200 buffer the impact even when the vehicle hits the regulation rod 600 and the clearance of each of the through holes 210 and 320 It is possible to prevent damage to the base 100 by absorbing it in the space and preventing the transmission of impact to the base 100.

따라서 규제봉(600)이 훼손되거나 또는 파손되어 규제봉(600)을 교환하고자 할 때에 매립된 베이스(100)는 매립된 그대로 두고 규제봉(600)만 고정체(300)로부터 풀어 새로운 규제봉으로 교환하면 됨으로 규제봉의 교환작업이 간편하고 용이하며 교환시간의 단축과 노동력 감소 그리고 경제성이 있는 것이다.Therefore, when the regulation rod 600 is damaged or damaged and wants to exchange the regulation rod 600, the buried base 100 remains buried and only the regulation rod 600 is released from the fixture 300 and replaced with a new regulation rod. The exchange work is simple and easy, and the exchange time is shortened, the labor force is reduced, and it is economical.

상술한 바와 같은 본 발명은 상기 효과에서 설명한 바와 같이 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있는 장점이 있다.The present invention as described above protects the base by preventing the impact caused by the damage from being transmitted to the base buried in the ground even if the control rod installed vertically upward is damaged by the moving vehicle, thereby protecting the base and protecting the damaged control rod. It has the advantage of being able to quickly and easily repair the lane control rod and minimize the maintenance cost.

100 : 베이스 110 : 나사 홀
120 : 안착 홈 130 : 돌기
200 : 충격완충부재 210 : 관통 공
300 : 고정체 310 : 볼트머리안착부
320 : 관통 공 330 : 나사부
400 : 고정볼트 410 : 볼트머리
420 : 볼트부 500 : 기밀부재
600 : 규제봉 610 : 나사부
610 : 하부 캡 620 : 요홈100: base 110: screw hole
120: seating groove 130: protrusion
200: impact buffering member 210: through hole
300: fixture 310: bolt head seat
320: through hole 330: threaded portion
400: fixing bolt 410: bolt head
420: bolt part 500: airtight member
600: regulation rod 610: threaded portion
610: lower cap 620: groove

Claims (6)

상부가 개방된 안착 홈(120)의 내주면은 4면 이상이 되도록 형성되고 상기 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립설치되는 베이스(100);
상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 상기 안착 홈(120)과 부합하도록 적어도 4면 이상으로 형성되고, 하부 중앙에 관통 공(210)이 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200);
상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300);
상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400);
상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질 및 빗물이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500);
상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진 구성을 특징으로 하는 차선 규제봉.
The inner circumferential surface of the seating groove 120 with an open top is formed to have four or more surfaces, and a base 100 embedded in the ground by forming a screw hole 110 from the bottom center to the lower end of the seating groove;
As a cup shape that is seated in the seating groove of the base and has an open upper portion, the outer surface is formed with at least four or more surfaces to match the seating groove 120, and a through hole 210 is formed in the lower center to absorb impact. Impact buffer member 200 having a;
Located on the surface of the shock absorbing member, a bolt head seating portion 310 is formed from the top to the inner side, a through hole 320 is formed from the bottom surface of the bolt head seating portion to the bottom, and a threaded portion 330 is formed on the outer circumferential surface. A fixed body 300 formed;
A fixing bolt 400 comprising a bolt head 410 seated in the bolt head seating portion and a bolt portion 420 passing through each of the through holes and screwed into a screw hole of the base;
An airtight member 500 positioned so as to be mounted on the upper portion of the fixture to prevent foreign matter and rainwater from entering the bolt head seating portion;
Lane regulation rod, characterized in that the configuration consisting of a; a regulation rod (600) formed by forming a screw portion (610) on the lower inner circumferential surface to be screwed with the screw portion of the fixed body in a state accommodating the airtight member.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 볼트머리안착부(310)의 내경은 볼트머리(410)의 크기보다 크게 형성시켜 상기 볼트머리안착부와 볼트머리 간에 여유공간을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.The method of claim 1,
The inner diameter of the bolt head seating portion 310 is formed larger than the size of the bolt head 410 to form an extra space between the bolt head seating portion and the bolt head. 제1항에 있어서,
상기 충격완충부재(200)의 관통 공(210)과 상기 고정체(300)의 관통 공(320) 내경은 상기 볼트부(420)의 외경보다 크게 형성시켜 상기 각 관통 공과 볼트부 간에 여유공간을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.The method of claim 1,
The inner diameter of the through hole 210 of the shock absorbing member 200 and the through hole 320 of the fixing body 300 is formed larger than the outer diameter of the bolt part 420 to provide a free space between the through hole and the bolt part. Lane regulation rod, characterized in that formed. 제1항에 있어서,
상기 베이스(100)의 상면에는 복수 개의 돌기(130)가 형성되고 상기 규제봉의 하부 캡(610)에는 상기 돌기가 결합되는 요홈(620)이 상기 돌기 개수만큼 형성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.The method of claim 1,
A lane control rod, characterized in that a plurality of protrusions 130 are formed on the upper surface of the base 100, and grooves 620 to which the protrusions are coupled are formed in the lower cap 610 of the control rod as many as the number of the protrusions.
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