KR102151448B1 - Contact rail device for an at least partly electrically driven motor vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차(100)를 위한 접촉 레일 장치(1)에 관한 것이다. 접촉 레일 장치(1)는 전기 기계(3)를 상기 전기 기계(3)용 전력공급 장치(4)와 전기 접촉시키기 위한 적어도 하나의 버스바(2)를 포함한다. 이 경우, 버스바(2)는 온도 의존적 길이 변화의 보상을 위한 적어도 하나의 보상 휨부(5)를 포함한다.The invention relates at least in part to a contact rail arrangement 1 for an electrically driven motor vehicle 100. The contact rail arrangement 1 comprises at least one busbar 2 for making electrical contact of the electric machine 3 with a power supply 4 for the electric machine 3. In this case, the busbar 2 comprises at least one compensating bend 5 for compensating for temperature dependent length changes.

Description

적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차를 위한 접촉 레일 장치{CONTACT RAIL DEVICE FOR AN AT LEAST PARTLY ELECTRICALLY DRIVEN MOTOR VEHICLE}CONTACT RAIL DEVICE FOR AN AT LEAST PARTLY ELECTRICALLY DRIVEN MOTOR VEHICLE}

본 발명은 적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차를 위한 접촉 레일 장치에 관한 것이다. 접촉 레일 장치는 적어도 하나의 전기 기계를 상기 전기 기계용의 적어도 하나의 전력공급 장치에 전기 접촉시키기 위한 적어도 하나의 버스바(busbar)를 포함한다.The present invention relates at least in part to a contact rail arrangement for an electrically driven motor vehicle. The contact rail arrangement comprises at least one busbar for electrically contacting at least one electric machine to at least one power supply for the electric machine.

전기 또는 하이브리드 차량에서는, 상류 인버터 또는 인버터 소자와 전기 기계 사이의 접촉을 위해 규칙적으로 이른바 버스바가 사용된다. 이와 같은 버스바는 예를 들어 구리 레일 또는 구리 피스로 형성된다.In electric or hybrid vehicles, so-called busbars are regularly used for contact between the upstream inverter or inverter element and the electric machine. Such busbars are formed of copper rails or copper pieces, for example.

버스바는 일반적으로 온도의 영향으로 팽창되고/팽창되거나 수축된다는 단점이 있다. 그 결과, 버스바는 기계 및 상류 인버터에 기계력을 가한다.Busbars generally have the disadvantage of expanding and/or contracting under the influence of temperature. As a result, the busbar exerts a mechanical force on the machine and upstream inverter.

그에 따라, 종래 기술은 매우 광범위하게 슬롯형성된 구리 레일로 구성되는 버스바를 개시하였다. 그러나, 이와 같은 버스바는 매우 비용집약적이다.Accordingly, the prior art has disclosed a busbar consisting of a very broadly slotted copper rail. However, such a busbar is very cost intensive.

따라서, 본 발명의 목적은 전기 기계와 전기 기계용 전력공급 장치 사이의 매우 비용효율적인 동시에 신뢰성 있는 전기 접촉을 제공하는 데에 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a very cost effective and at the same time reliable electrical contact between an electric machine and a power supply for an electric machine.

상기 목적은 청구항 제1항의 특징들을 갖는 접촉 레일 장치에 의해 달성된다. 본 발명에 따른 자동차는 청구항 제10항의 대상이다. 종속항들은 바람직한 개선들과 관련된다. 본 발명의 추가적인 이점들 및 특징들은 전반적인 설명 및 예시적인 구현예들의 설명에서 드러날 것이다.This object is achieved by a contact rail device having the features of claim 1. The automobile according to the invention is the subject of claim 10. The dependent claims relate to desirable improvements. Additional advantages and features of the present invention will appear in the general description and description of exemplary embodiments.

본 발명에 따른 접촉 레일 장치는 적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차에 적합하며 이를 위해 설계된다. 접촉 레일 장치는 적어도 하나의 전기 기계를 이 전기 기계용의 적어도 하나의 전력공급 장치와 전기 접촉시키기 위한 적어도 하나의 버스바를 포함한다. 이 경우, 버스바는 온도 의존적 길이 변화의 보상을 위한 적어도 하나의 보상 휨부(compensation bow)를 포함한다.The contact rail device according to the invention is suitable and designed for, at least in part, electrically driven motor vehicles. The contact rail arrangement comprises at least one busbar for electrically contacting at least one electric machine with at least one power supply for the electric machine. In this case, the busbar includes at least one compensation bow for compensating for temperature dependent length variation.

본 발명에 따른 접촉 레일 장치는 다수의 이점을 제공한다. 보상 휨부를 갖는 버스바는 상당한 이점을 제공한다. 그로 인해, 온도의 영향 하에 발생하는 기계력을 상당히 감소시키거나 보상할 수 있다. 이와 같은 보상 휨부는 또한 특히 저비용으로 구현될 수 있다. 그 결과, 이와 같은 버스바는 매우 비용효율적이며 경제적이다. 보상 휨부는 버스바의 안정성 또는 강건성에 불리한 영향을 미치지 않는다는 추가적인 이점이 있다. 그러므로, 이와 같은 버스바는 매우 신뢰성이 있으며, 자동차의 보다 긴 작동 기간에 걸쳐서도 매우 신뢰성 있게 기능한다.The contact rail arrangement according to the invention provides a number of advantages. Busbars with compensating bends offer significant advantages. Thereby, it is possible to significantly reduce or compensate for the mechanical forces generated under the influence of temperature. Such compensating bends can also be implemented particularly at low cost. As a result, such a busbar is very cost-effective and economical. The additional advantage is that the compensation bend does not adversely affect the stability or robustness of the busbar. Therefore, such busbars are very reliable and function very reliably even over longer operating periods of the vehicle.

보상 휨부는 바람직하게는 S자형으로 형성된다. 이로써, 발생하는 기계력을 매우 효율적으로 감소시킬 수 있다. 특히, 보상 휨부는 S자 휨부로 형성되거나 적어도 하나의 이와 같은 S자 휨부를 포함한다. 이를 위해, 보상 휨부는 예를 들어 정반대의 배향으로 직접 또는 간접적으로 서로 이어지는 적어도 2개의 C자 휨부를 구비할 수 있다. 보상 휨부는 또한 U자형 및/또는 Z자형 및/또는 T자형으로 형성될 수 있다. 기계력을 감소시키기에 적합한 다른 휨부 형상도 가능하다.The compensation bend is preferably formed in an S shape. Thereby, the mechanical force generated can be reduced very efficiently. In particular, the compensation bent portion is formed of an S-shaped bent portion or includes at least one such S-shaped bent portion. To this end, the compensating bend may include at least two C-shaped bends connected to each other directly or indirectly in opposite orientations, for example. The compensation bend may also be formed in a U-shaped and/or Z-shaped and/or T-shaped. Other flexure shapes suitable to reduce mechanical force are possible.

보상 휨부는 보강 및/또는 안정화를 위한 적어도 하나의 추가 형상부를 구비할 수 있다. 예를 들어, 보상 휨부는 적어도 하나의 스탬핑부 및/또는 절첩 에지 및/또는 비드 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 추가 형상부는 S자형으로 형성된 보상 휨부의 2개의 C자형 휨부 사이에 배치된다.The compensation bend may have at least one additional shape for reinforcement and/or stabilization. For example, the compensation bend may include at least one stamping portion and/or folding edge and/or bead, and the like. For example, the additional shape is disposed between two C-shaped bends of a compensating bend formed in an S-shape.

특히 바람직하게는 버스바와 보상 휨부가 일체로 형성된다. 특히, 버스바 및 보상 휨부는 동일한 재료로 이루어지며 하나의 재료 피스로 형성된다. 이와 같은 버스바는 특히 비용효율적인 동시에 특히 강건하다. 또는, 버스바 및 보상 휨부가 각각 적어도 하나의 별개의 부품에 의해 제공되는 것도 가능하다.Particularly preferably, the bus bar and the compensation bend are integrally formed. In particular, the busbar and the compensation bend are made of the same material and are formed of one piece of material. Busbars such as these are particularly cost-effective and particularly robust. Alternatively, it is possible that the busbar and the compensation bend are each provided by at least one separate component.

보상 휨부는 적어도 하나의 굽힘 공정에 의해 제조될 수 있다. 이와 같은 제조는 특히 경제적으로 구현될 수 있다. 특히, 버스바는 보상 휨부를 제조하기 위해 적어도 한번 굽혀진다. 바람직하게, 버스바는 여러 번 굽혀진다. 보상 휨부를 제조하기 위한 다른 적절한 변형 공정도 가능하다. 예를 들어, 인발 공정 및/또는 스탬핑 공정 등이 제공될 수 있다.The compensating bend may be manufactured by at least one bending process. Such production can be implemented particularly economically. In particular, the busbar is bent at least once to produce the compensation bend. Preferably, the busbar is bent several times. Other suitable deformation processes are also possible to produce the compensation bend. For example, a drawing process and/or a stamping process may be provided.

버스바는 구리로 제조되는 것이 특히 바람직하다. 버스바가 구리 합금으로 제조되는 것도 마찬가지로 바람직하다. 이는 특히 전도성 전기 접촉을 제공한다. 특히, 보상 휨부도 역시 구리 또는 구리 합금으로 제조된다. 버스바 및/또는 보상 휨부는 상응하게 양호한 전도성을 갖는 다른 금속으로도 제조될 수 있다. 버스바 및/또는 보상 휨부는 다른 금속 합금으로도 제조될 수 있다.It is particularly preferred that the busbar is made of copper. It is likewise preferred that the busbar is made of a copper alloy. This in particular provides a conductive electrical contact. In particular, the compensation bend is also made of copper or copper alloy. The busbar and/or the compensation bend can also be made of other metals of correspondingly good conductivity. Busbars and/or compensation bends may also be made of other metal alloys.

모든 구성에서, 버스바는 중실 형태(solid form)로 형성되는 것이 특히 바람직하다. 이와 같은 버스바는 매우 저비용으로 보상 휨부를 구비할 수 있고, 예를 들어 굽혀질 수 있다. 이와 같은 버스바는 또한 전기적으로 매우 탄력적이다. 특히, 버스바는 적어도 하나의 중실 부품에 의해 제공된다. 예를 들어, 버스바는 중실 레일 및/또는 중실 로드에 의해 제공된다. 다른 프로파일 구조도 가능하다. 특히, 보상 휨부도 중실 형태로 형성된다. 특히 바람직하게 버스바는 보상 휨부와 일체로 형성된 중실 구리 부재이다. 버스바 및/또는 보상 휨부가 부분 중실 형태로 형성될 수도 있다.In all configurations, it is particularly preferred that the busbar is formed in a solid form. Such a busbar can be provided with a compensation bend at very low cost, and can be bent, for example. Busbars like this are also very flexible electrically. In particular, the busbar is provided by at least one solid component. For example, busbars are provided by solid rails and/or solid rods. Other profile structures are possible. In particular, the compensation bend is also formed in a solid shape. Particularly preferably, the busbar is a solid copper member integrally formed with the compensation bend. The busbar and/or the compensation bend may be formed in a partially solid shape.

전력공급 장치는 적어도 하나의 인버터 장치를 포함할 수 있거나, 그러한 인버터 장치로서 형성될 수 있다. 인버터 장치는 특히 적어도 하나의 인버터 및/또는 적어도 하나의 인버터 소자를 포함한다. 특히, 전기 기계는 접촉 레일 장치에 의해 인버터 장치에 전기적으로 연결된다. 본 발명에 따른 접촉 레일 장치는 이와 같은 접촉을 위해 특히 유리하게 사용될 수 있다. 특히, 버스바는 전기 기계와 적어도 하나의 인버터 및/또는 적어도 하나의 인버터 소자 사이의 전기 접촉을 제공한다. 인버터 장치는 특히 적어도 하나의 전기 에너지 저장부 및 바람직하게 트랙션 배터리에 연결된다.The power supply device may comprise at least one inverter device or may be formed as such an inverter device. The inverter device in particular comprises at least one inverter and/or at least one inverter element. In particular, the electric machine is electrically connected to the inverter device by means of a contact rail device. The contact rail device according to the invention can be used particularly advantageously for such contact. In particular, the busbar provides electrical contact between the electric machine and at least one inverter and/or at least one inverter element. The inverter device is in particular connected to at least one storage of electrical energy and preferably to the traction battery.

한 바람직한 구성에서, 접촉 레일 장치는 적어도 3개의 버스바를 포함한다. 특히, 버스바들은 각각 전기 기계의 각각의 위상을 위한 전기 접촉을 제공한다. 이로써, 특히 유리한 방식으로 AC 기계를 인버터 장치에 연결할 수 있다. 이를 위해, 전기 기계는 예를 들어 3상 AC 기계로 형성된다.In one preferred configuration, the contact rail arrangement comprises at least three busbars. In particular, the busbars each provide an electrical contact for each phase of the electrical machine. This makes it possible to connect the AC machine to the inverter device in a particularly advantageous way. To this end, the electric machine is formed, for example, as a three-phase AC machine.

버스바들은 또한 각각 적어도 하나의 보상 휨부를 구비한다. 버스바들에는 또한 상이한 또는 동일한 보상 휨부들이 구비될 수 있다. 버스바들은 또한 상이한 길이로 형성될 수 있다. 버스바들은 또한 실질적으로 동일한 길이로 형성될 수 있다. 접촉 레일 장치는 또한 4개 이상의 버스바를 포함할 수 있거나, 단 2개의 버스바만 포함할 수도 있다.The busbars also each have at least one compensating bend. The busbars may also be provided with different or identical compensation bends. Busbars can also be formed of different lengths. Busbars can also be formed of substantially the same length. The contact rail arrangement may also contain more than four busbars, or may contain only two busbars.

버스바는 적어도 2개의 보상 휨부를 포함할 수 있다. 버스바는 또한 복수의 보상 휨부를 포함할 수 있다. 예를 들어, 버스바는 2개 이상의 S자형 보상 휨부를 포함한다. 버스바는 또한 2개 이상의 U자형 및/또는 Z자형 및/또는 C자형 보상 휨부를 포함할 수 있다. 이 경우, 보상 휨부들은 동일한 배향을 가질 수 있고/있거나 교번적인 배향으로 배치될 수 있다.The busbar may include at least two compensating bends. The busbar may also include a plurality of compensating bends. For example, a busbar includes two or more S-shaped compensating bends. The busbar may also include two or more U-shaped and/or Z-shaped and/or C-shaped compensation bends. In this case, the compensating bends may have the same orientation and/or may be arranged in alternating orientations.

특히, 보상 휨부들의 개수 및/또는 형상은 예상되는 작동 온도 하의 종방향 범위에 매칭된다.In particular, the number and/or shape of the compensation bends match the longitudinal range under the expected operating temperature.

버스바는 특히 바람직하게는 고압선으로 형성된다.The busbar is particularly preferably formed of a high-voltage line.

접촉 레일 장치는 바람직하게는 버스바를 전기 기계 및/또는 전력공급 장치에 연결하기 위한 적어도 하나의 전기 연결 장치를 포함한다. 전기 연결 장치는 또한 버스바를 적어도 하나의 추가적인 버스바 및/또는 버스 및/또는 분배기 레일 및/또는 여타의 적절한 접촉 레일에 연결하도록 형성될 수 있다. 접촉 레일 장치는 적어도 하나의 버스 및/또는 분배기 레일 및/또는 접촉을 위해 구비된 여타의 레일 장치를 포함할 수 있다.The contact rail device preferably comprises at least one electrical connection device for connecting the busbar to the electric machine and/or power supply device. The electrical connection device may also be configured to connect the busbar to at least one additional busbar and/or bus and/or distributor rail and/or other suitable contact rail. The contact rail arrangement may comprise at least one bus and/or distributor rail and/or other rail arrangement provided for contact.

전기 기계는 특히 전기 모터로 형성되거나 적어도 하나의 이와 같은 전기 모터를 포함한다. 전기 기계는 특히 자동차의 구동부를 위해 구비된다. 전기 기계는 또한 예를 들어 회수(recuperation)를 위한 발전기로 구현될 수도 있다. 전기 기계는 또한 발전기로 형성되거나 적어도 하나의 이와 같은 발전기를 포함할 수 있다.The electric machine is in particular formed from an electric motor or comprises at least one such electric motor. The electric machine is in particular provided for the drive part of the motor vehicle. The electric machine can also be implemented as a generator, for example for recuperation. The electric machine may also be formed of a generator or may comprise at least one such generator.

본 발명에 따른 자동차는 적어도 부분적으로 전기 구동된다. 이 자동차는 적어도 하나의 전기 기계 및 상기 전기 기계를 위한 적어도 하나의 전력공급 장치를 포함한다. 자동차는 전기 기계를 전력공급 장치와 전기 접촉시키기 위한 적어도 하나의 버스바를 포함한다. 이 경우, 버스바는 온도 의존적 길이 변화의 보상을 위한 적어도 하나의 보상 휨부를 포함한다.The vehicle according to the invention is at least partially electrically driven. The vehicle comprises at least one electric machine and at least one power supply for the electric machine. The vehicle includes at least one busbar for electrical contacting the electric machine with the power supply. In this case, the busbar includes at least one compensating bend for compensating for a temperature dependent length change.

본 발명에 따른 자동차는 또한 다수의 이점을 제공한다. 본 발명에 따른 자동차는 비용효율적이며 신뢰성 있는 전기 구동부를 제공한다.The motor vehicle according to the invention also offers a number of advantages. The vehicle according to the present invention provides a cost-effective and reliable electric drive.

본 발명에 따른 자동차는 특히 전술한 바와 같은 접촉 레일 장치를 포함한다.The motor vehicle according to the invention in particular comprises a contact rail arrangement as described above.

자동차는 특히 전기 차량 및/또는 하이브리드 차량으로 형성된다. 여기서, 전기 기계는 특히 자동차를 위한 구동부의 역할을 한다. 특히, 전력공급 장치, 바람직하게 인버터 장치가 전기 기계에 배치되며 특히 이에 고정된다. 대안적으로 또는 추가적으로, 전력공급 장치가 다른 부분에 고정될 수 있다.Vehicles are in particular formed as electric vehicles and/or hybrid vehicles. Here, the electric machine serves in particular as a drive for automobiles. In particular, a power supply device, preferably an inverter device, is arranged and in particular fixed thereto. Alternatively or additionally, the power supply can be fixed to another part.

본 발명의 추가적인 이점들 및 특징들은 첨부 도면을 참조하여 이하에 논의되는 예시적인 구현예에서 드러난다.
도 1은 본 발명에 따른 접촉 레일 장치를 구비한 자동차의 매우 개략적인 도면을 도시한다.
도 2는 상부에서 비스듬히 바라본, 본 발명에 따른 접촉 레일 장치의 개략적인 사시도를 도시한다.Further advantages and features of the present invention emerge in an exemplary embodiment discussed below with reference to the accompanying drawings.
1 shows a very schematic view of a motor vehicle with a contact rail arrangement according to the invention.
Fig. 2 shows a schematic perspective view of a contact rail device according to the invention, viewed obliquely from above.

도 1은, 여기서는 전기 차량(103)으로 형성된 자동차(100)에 사용되는 본 발명에 따른 접촉 레일 장치(1)를 도시한다.1 shows a contact rail device 1 according to the invention used in a motor vehicle 100 formed here as an electric vehicle 103.

접촉 레일 장치(1)는 이 경우 3개의 버스바(2)를 포함한다. 여기에 도시된 버스바들(2)은 정확한 비율로 도시된 것이 아니며, 보다 나은 예시를 위해 매우 확대된 방식으로 도시된 것이다. 버스바들(2)은 각각의 경우 전기 기계(3)를 전력공급 장치(4)에 접촉시키기 위한 고압선(12)의 역할을 한다.The contact rail arrangement 1 in this case comprises three busbars 2. The busbars 2 shown here are not drawn to scale, but in a very enlarged manner for better illustration. The busbars 2 in each case serve as a high-voltage line 12 for contacting the electric machine 3 with the power supply 4.

전기 기계(3)는 여기서 전기 차량(103)의 구동부(101)의 역할을 하는 전기 모터(23)로 형성되었다. 이 경우, 전기 모터(23)의 하류에 변속 장치(102)가 연결되어 있다. 구동부(101)에 에너지를 공급하기 위해 트랙션 배터리(104)로 형성된 전기 에너지 저장부가 구비된다.The electric machine 3 is formed here by an electric motor 23 serving as a drive 101 of the electric vehicle 103. In this case, the transmission 102 is connected downstream of the electric motor 23. An electric energy storage unit formed of a traction battery 104 is provided to supply energy to the driving unit 101.

전력공급 장치(4)는 이 경우 하나 이상의 인버터 소자(24)를 구비한 인버터 장치(14)이다. 여기서, 인버터 장치(14)는 트랙션 배터리(104)에 의해 공급되는 DC 전압을 AC 전압으로 변환하는 역할을 한다. 인버터 장치(14)는 여기서 전기 기계에 고정되어 있다.The power supply device 4 is in this case an inverter device 14 with one or more inverter elements 24. Here, the inverter device 14 serves to convert the DC voltage supplied by the traction battery 104 into an AC voltage. The inverter device 14 is here fixed to the electric machine.

여기에 도시된 구성에서, 전기 기계(3)는 예를 들어 3상 AC 기계로 형성된다. 이를 위해, 기계(3)의 각각의 위상(13)이 각자의 버스바(2)에 접촉된다. 버스바들은 인버터 장치(14)의 대응하는 연결부들에 접촉된다.In the configuration shown here, the electric machine 3 is formed as a three-phase AC machine, for example. To this end, each phase 13 of the machine 3 is brought into contact with a respective busbar 2. The busbars are brought into contact with the corresponding connections of the inverter device 14.

자동차(100) 또는 기계(3)의 작동 상황에 따라, 버스바들(2)은 상이한 온도를 갖는다. 버스바들(2)은 온도의 영향으로 인해 팽창 및 수축될 수 있다. 그 결과, 버스바들(2)은 접촉된 부품들에 기계력을 가한다. 상기 기계력을 감소시키기 위해, 이 경우, 버스바들(2)에는 각각 하나의 보상 휨부(5)가 구비된다. 보상 휨부(5)는 여기서 S자 휨부(15)로 형성되어 있다.Depending on the operating situation of the vehicle 100 or the machine 3, the busbars 2 have different temperatures. Busbars 2 may expand and contract due to the influence of temperature. As a result, the busbars 2 exert a mechanical force on the contacted parts. In order to reduce the mechanical force, in this case, each of the busbars 2 is provided with one compensating bend 5. The compensation bending portion 5 is formed here as an S-shaped bending portion 15.

도 2는 본 발명에 따른 접촉 레일 장치(1)의 버스바(2)를 보다 상세히 도시한다. 여기서, 버스바(2)는 S자 휨부(15)로 형성된 보상 휨부(5)를 포함한다.2 shows in more detail the busbar 2 of the contact rail device 1 according to the invention. Here, the bus bar 2 includes a compensation bent portion 5 formed of an S-shaped bent portion 15.

여기서, 버스바(2)는 중실형 구리 부재(32)로 형성되어 있다. 보상 휨부(5)는 이 경우 중실형 구리 부재(32)와 동일한 재료 피스로 형성되어 있다. 보상 휨부(5)를 제조하기 위해, 버스바(2)는 예를 들어 상응하는 변형 공정에 의해 변형되고, 예를 들어 굽혀진다.Here, the bus bar 2 is formed of a solid copper member 32. The compensation bent portion 5 is formed of the same material piece as the solid copper member 32 in this case. In order to produce the compensating bend 5, the busbar 2 is deformed, for example bent, by means of a corresponding deformation process.

S자 휨부(15)는 이 경우 정반대로 배향된 C자 휨부(45)에 의해 제공된다. 여기서, 보상 휨부(5)에는 C자 휨부들(45) 사이에 추가 형상부(35)가 구비된다. 추가 형상부(35)는 예를 들어 절첩 에지로 형성된다.The S-shaped bend 15 is provided in this case by a C-shaped bend 45 oriented oppositely. Here, the compensation bending portion 5 is provided with an additional shape portion 35 between the C-shaped bending portions 45. The further shape 35 is formed for example with a folded edge.

여기서, 버스바(2)의 일 단부에 전기 연결 장치(22)가 구비된다. 상기 전기 연결 장치는 예를 들어 버스바(2)를 전기 기계 및/또는 전력공급 장치(4)에 연결하는 역할을 한다. 연결 장치(22)는 여기서 리세스 또는 관통 홀로 형성되어 있다. 다른 유형의 연결 장치(22)도 가능하다.Here, an electrical connection device 22 is provided at one end of the bus bar 2. The electrical connection device serves, for example, to connect the busbar 2 to the electric machine and/or the power supply device 4. The connecting device 22 is here formed as a recess or a through hole. Other types of connection devices 22 are also possible.

여기에 도시된 버스바(2)의 영역에서 타측 단부는 상세히 도시되지 않았다. 이 단부에도 적어도 하나의 연결 장치(22)가 구비될 수 있다.The other end in the area of the busbar 2 shown here is not shown in detail. At least one connection device 22 may also be provided at this end.

Claims (10)

적어도 하나의 전기 기계(3)를 이 전기 기계(3)를 위한 적어도 하나의 전력공급 장치(4)에 전기 접촉시키기 위한 복수의 버스바들(2)을 구비한, 적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차(100)를 위한 접촉 레일 장치(1)에 있어서,
각각의 버스바(2)의 일 단부에는 각각의 버스바(2)를 적어도 하나의 전기 기계(3) 및/또는 적어도 하나의 전력공급 장치(4)에 연결하는 전기 연결 장치(22)가 구비되고,
각각의 버스바(2)는 온도 의존적 길이 변화의 보상을 위한 적어도 2개의 보상 휨부들(5)을 포함하며,
상기 복수의 버스바들(2)은 상이한 길이를 갖고 상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 적어도 하나의 전력공급 장치(4)에 대하여 버스바들(2)의 길이를 따라 상이한 위치들에 배치되고,
상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 S자 휨부(15)로 형성되고,
상기 S자 휨부(15)는 정반대로 배향되는 적어도 2개의 C자 휨부들(45) 및 C자 휨부들(45) 사이에 배치되는 추가 형상부(35)를 포함하며,
상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 상기 전기 연결 장치(22)에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는, 접촉 레일 장치(1).An at least partially electrically driven motor vehicle with a plurality of busbars 2 for electrically contacting at least one electric machine 3 with at least one power supply 4 for this electric machine 3 ( In the contact rail device (1) for 100),
At one end of each busbar 2 is provided an electrical connection device 22 connecting each busbar 2 to at least one electric machine 3 and/or at least one power supply device 4 Become,
Each busbar 2 comprises at least two compensating bends 5 for compensation of temperature dependent length changes,
The plurality of busbars (2) have different lengths and the at least two compensating bends (5) are arranged in different positions along the length of the busbars (2) with respect to at least one power supply (4) ,
The at least two compensation bent portions 5 are formed of an S-shaped bent portion 15,
The S-shaped bent portion 15 includes at least two C-shaped bent portions 45 that are oriented oppositely and an additional shape portion 35 disposed between the C-shaped bent portions 45,
The contact rail device (1), characterized in that the at least two compensating flexures (5) are arranged adjacent to the electrical connection device (22). 제1항에 있어서, 각각의 버스바(2)에 대하여, 버스바(2)와 적어도 2개의 보상 휨부들(5)이 일체로 형성되는, 접촉 레일 장치(1).The contact rail arrangement (1) according to claim 1, wherein for each busbar (2) the busbar (2) and at least two compensating bends (5) are formed integrally. 제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 보상 휨부(5)는 적어도 하나의 굽힘 공정에 의해 제조되는, 접촉 레일 장치(1).3. Contact rail arrangement (1) according to claim 1 or 2, wherein each compensating bend (5) is produced by at least one bending process. 제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 버스바(2)는 구리 또는 구리 합금으로 제조되는, 접촉 레일 장치(1).3. Contact rail arrangement (1) according to claim 1 or 2, wherein each busbar (2) is made of copper or a copper alloy. 제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 버스바(2)는 중실 형태로 형성되는, 접촉 레일 장치(1).3. Contact rail arrangement (1) according to claim 1 or 2, wherein each busbar (2) is formed in a solid shape. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전력공급 장치(4)는 적어도 하나의 인버터 장치(14)를 포함하는, 접촉 레일 장치(1).3. Contact rail arrangement (1) according to claim 1 or 2, wherein the power supply device (4) comprises at least one inverter device (14). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 접촉 레일 장치는 적어도 3개의 버스바(2)를 포함하고, 상기 버스바들(2)은 각각 상기 전기 기계(3)의 위상(13)을 위한 전기 접촉을 제공하는, 접촉 레일 장치(1).3. An electrical contact according to claim 1 or 2, wherein the contact rail arrangement comprises at least three busbars (2), each of which is an electrical contact for a phase (13) of the electric machine (3). A contact rail device (1) providing a. 삭제delete 적어도 하나의 전기 기계(3) 및 상기 전기 기계(3)를 위한 적어도 하나의 전력공급 장치(4); 그리고 전기 기계(3)를 전력공급 장치(4)와 전기 접촉시키기 위한 복수의 버스바들(2)을 구비한 적어도 하나의 접촉 레일 장치(1);를 포함하는, 적어도 부분적으로 전기 구동되는 자동차(100)에 있어서,
각각의 버스바(2)의 일 단부에는 각각의 버스바(2)를 적어도 하나의 전기 기계(3) 및/또는 적어도 하나의 전력공급 장치(4)에 연결하는 전기 연결 장치(22)가 구비되고,
각각의 버스바(2)는 온도 의존적 길이 변화의 보상을 위한 적어도 2개의 보상 휨부들(5)을 포함하며,
상기 복수의 버스바들(2)은 상이한 길이를 갖고 상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 적어도 하나의 전력공급 장치(4)에 대하여 버스바들(2)의 길이를 따라 상이한 위치들에 배치되고,
상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 S자 휨부(15)로 형성되고,
상기 S자 휨부(15)는 정반대로 배향되는 적어도 2개의 C자 휨부들(45) 및 C자 휨부들(45) 사이에 배치되는 추가 형상부(35)를 포함하며,
상기 적어도 2개의 보상 휨부들(5)은 상기 전기 연결 장치(22)에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는, 자동차(100).At least one electric machine (3) and at least one power supply (4) for said electric machine (3); And at least one contact rail device (1) with a plurality of busbars (2) for making electrical contact of the electric machine (3) with the power supply device (4); In 100),
At one end of each busbar 2 is provided an electrical connection device 22 connecting each busbar 2 to at least one electric machine 3 and/or at least one power supply device 4 Become,
Each busbar 2 comprises at least two compensating bends 5 for compensation of temperature dependent length changes,
The plurality of busbars (2) have different lengths and the at least two compensating bends (5) are arranged in different positions along the length of the busbars (2) with respect to at least one power supply (4) ,
The at least two compensation bent portions 5 are formed of an S-shaped bent portion 15,
The S-shaped bent portion 15 includes at least two C-shaped bent portions 45 that are oriented oppositely and an additional shape portion 35 disposed between the C-shaped bent portions 45,
Vehicle (100), characterized in that the at least two compensating bends (5) are arranged adjacent to the electrical connection device (22). 삭제delete
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