KR20200042985A - Contact spring for connector of electric veheicle and connector of electric veheicle having the same - Google Patents

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KR20200042985A
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Abstract

The present invention relates to a contact spring for an electric vehicle connector in which an operation feeling in a fastening process between the connectors, and electrical conductivity and contact reliability in a fastened state are improved, and an electric vehicle connector having the same. The contact spring for an electric vehicle connector comprises: a plurality of elastic contact units provided to be spaced in parallel in a longitudinal direction of a male terminal; a connection unit connecting both ends of the plurality of elastic contact units in a circumferential direction, respectively; and a support unit extended to the outside of the connection unit and mounted and supported on the male terminal or a female terminal.

Description

전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터{CONTACT SPRING FOR CONNECTOR OF ELECTRIC VEHEICLE AND CONNECTOR OF ELECTRIC VEHEICLE HAVING THE SAME}Contact spring for electric vehicle connector and electric vehicle connector having the same {CONTACT SPRING FOR CONNECTOR OF ELECTRIC VEHEICLE AND CONNECTOR OF ELECTRIC VEHEICLE HAVING THE SAME}

본 발명은 전력 케이블 커넥터용 스프링 부재 및 이를 구비한 전력 케이블 커넥터에 관한 것이다. 보다 상세하게, 본 발명은 커넥터 간의 체결 과정에서의 작동감, 체결 완료 상태에서의 통전성 및 접촉 신뢰성이 향상된 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a spring member for a power cable connector and a power cable connector having the same. More specifically, the present invention relates to a contact spring for an electric vehicle connector and an electric vehicle connector having the same, which improves the feeling of operation in the fastening process between the connectors, the conduction property in the fastened state, and the contact reliability.

연료와 전지를 함께 사용하는 하이브리드 자동차 및 충전된 전기 에너지만을 사용하는 전기 자동차 등이 사용되거나 소개되고 있다. 전기 에너지를 충전하여 구동력을 위한 동력원으로 사용한다는 점에서 하이브리드 자동차와 순수한 전기 자동차 모두 넓은 범위의 전기 자동차로 분류될 수 있다.Hybrid vehicles that use fuel and cells together and electric vehicles that use only charged electric energy are used or introduced. Both hybrid vehicles and pure electric vehicles can be classified into a wide range of electric vehicles in that they charge electric energy and use it as a power source for driving power.

이와 같은 전기 자동차는 모터와 충전지 등을 구비하고, 충전지는 고전압 전원 등으로부터 충전작업이 수행되고, 충전지에 충전된 전기 에너지를 모터 등을 구동시켜 자동차의 구동력을 얻을 수 있다. 전기 자동차의 경우 일반 자동차와는 달리 수백 볼트 이상의 높은 고전압과 수십~수백A(암페어)의 고전류가 필요하며 이에 따라 충전지, 인버터, 모터 등을 연결하는 커넥터 및 케이블은 전기 자동차용 전용 제품이 사용된다.Such an electric vehicle is provided with a motor and a rechargeable battery, and the rechargeable battery is charged from a high voltage power source or the like, and the electric energy charged in the rechargeable battery is driven by driving the motor or the like to obtain a driving force of the vehicle. Unlike electric vehicles, electric vehicles require high voltages of hundreds of volts or more and high currents of tens to hundreds of amps (amperes). Accordingly, connectors and cables connecting rechargeable batteries, inverters, and motors are used exclusively for electric vehicles. .

이러한 전기자동차용 커넥터는 한 쌍으로 구성되고, 그 중 하나의 커넥터에는 수형 단자가 구비되고 다른 커넥터에는 암형 단자가 구비되며, 진동 또는 충격과 무관하게 단자간 안정적 전기적 연결의 신뢰성을 확보하기 위하여 수형 단자와 암형 단자 사이에 접촉 스프링이 개재될 수 있다.The connector for the electric vehicle is composed of a pair, one of which is provided with a male terminal, and the other connector is provided with a female terminal, in order to secure reliability of a stable electrical connection between terminals regardless of vibration or shock. A contact spring may be interposed between the terminal and the female terminal.

도 7은 종래의 전기 자동차용 커넥터에 적용되던 접촉 스프링(400)의 예를 도시한다.7 shows an example of a contact spring 400 applied to a connector for a conventional electric vehicle.

일반적으로 접촉 스프링은 금속 박판을 펀칭 등으로 타공하고 이를 배딩 또는 절곡하는 방법으로 구성될 수 있다.In general, the contact spring may be configured by punching a metal thin plate or the like and bending or bending it.

이와 같은 접촉 스프링(400)은 복수 개의 비틀림 접촉부(430)가 이격되어 배치되고 비틀림 접촉부(430)의 양단 영역을 연결부(420)가 연결하도록 구성된다.The contact spring 400 is arranged such that a plurality of torsional contact portions 430 are spaced apart, and the connection portions 420 connect regions at both ends of the torsional contact portion 430.

그리고, 상기 비틀림 접촉부(430) 외측에 복수 개의 지지부(410)가 구비되어 단자에 접촉 스프링(400)을 안착시키기 위한 안착홈(미도시) 내에 지지되도록 할 수 있다.In addition, a plurality of support portions 410 are provided outside the torsional contact portion 430 to be supported in a seating groove (not shown) for seating the contact spring 400 on the terminal.

이러한 접촉 스프링을 예를 들면, 암형 단자의 내주면에 장착한 상태에서 수형 단자를 삽입하여 커넥터를 체결하는 경우, 각각의 비틀림 접속부(430)와 수형 단자의 전단이 집입되는 초기 시점에서 각각의 비틀림 접속부(430)의 비틀림 상태를 변형시켜 접촉 탄성력을 형성하며 진입하는 과정에서 상당한 삽입력이 요구되지만, 수형단자가 진입하여 각각의 비틀림 접촉부(430)를 변형시킨 후에는 초기 삽입력보다 작은 힘으로도 수형단자를 추진시킬 수 있으므로 커넥터 체결과정에서 작동감이 좋지 않다.In the case where the contact spring is inserted into the inner circumferential surface of the female terminal, for example, by inserting the male terminal to fasten the connector, each torsional connection portion 430 and each torsional connection portion at an initial point in time at which the front end of the male terminal is collected In the process of changing the torsional state of 430 to form a contact elastic force and entering, a considerable insertion force is required, but after the male terminal enters and deforms each torsional contact 430, even with a smaller force than the initial insertion force Since the male terminal can be propelled, the working feeling is not good during the connector fastening process.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 비틀림 접촉부(430)를 구비한 접촉 스프링의 경우 수형 단자와 암형 단자를 연결하는 각각의 비틀림 접촉부(430)의 접점의 개수가 많지 않아 통전 경로가 제한되어 통전성이 좋지 않거나 발열 등의 문제가 발생될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7, in the case of a contact spring having a torsional contact 430, the number of contact points of each of the torsional contact portions 430 connecting the male terminal and the female terminal is not large, so that the conduction path is limited and the conduction is limited. This may not be good or problems such as fever may occur.

본 발명은 커넥터 간의 체결 과정에서의 작동감, 체결 완료 상태에서의 통전성 및 접촉 신뢰성이 향상된 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.An object of the present invention is to solve the problem of providing an electric vehicle connector having a contact spring for an electric vehicle connector and an electric vehicle connector having the improved feeling of operation in the process of fastening between connectors, and electrical conductivity and contact reliability in a fastened state.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 전기자동차용 한 쌍의 제1 커넥터 및 제2 커넥터의 수형 단자와 암형 단자 사이에 개재되는 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링에 있어서, 상기 수형 단자의 길이방향으로 나란하게 이격되어 구비되며, 복수 회 상기 수형 단자 또는 상기 암형 단자 방향으로 밴딩되는 복수 개의 탄성 접촉부; 복수 개의 상기 탄성 접촉부의 양단을 각각 원주방향으로 연결하는 연결부; 상기 연결부 외측으로 연장되어 상기 수형 단자 또는 상기 암형 단자에 안착되어 지지되는 지지부;를 포함하는 접속 스프링을 제공할 수 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides a contact spring for an electric vehicle connector interposed between a male terminal and a female terminal of a pair of first and second connectors for an electric vehicle, in the longitudinal direction of the male terminal. A plurality of elastic contacts that are spaced apart and bent in the direction of the male terminal or the female terminal multiple times; A connecting portion connecting both ends of the elastic contact portions in a circumferential direction, respectively; It is possible to provide a connection spring comprising a; a support portion that extends outside the connection portion and is seated and supported on the male terminal or the female terminal.

또한, 상기 탄성 접촉부는 적어도 3회 반대방향으로 밴딩되어 적어도 3개의 접점이 구비될 수 있다.In addition, the elastic contact portion may be bent at least three times in the opposite direction to have at least three contact points.

그리고, 상기 지지부는 상기 연결부 외측에 복수 개가 이격되어 구비될 수 있다.In addition, a plurality of support parts may be provided outside the connection part.

여기서, 상기 지지부는 상기 탄성 접촉부가 연결부를 넘어 연장되는 방법으로 구성될 수 있다.Here, the support portion may be configured in such a way that the elastic contact portion extends beyond the connection portion.

또한, 각각의 상기 탄성 접촉부 및 상기 지지부는 상기 연결부를 중심으로 밴딩되지 않고 연결될 수 있다.In addition, each of the elastic contact portion and the support portion may be connected without bending around the connection portion.

이 경우, 상기 제2 커넥터의 암형 단자에 내주면에 안착홈이 구비되고, 상기 접촉 스프링은 상기 제2 커넥터의 암형 단자의 안착홈에 장착되며, 상기 안착홈의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링의 지지부가 지지될 수 있다.In this case, a seating groove is provided on the inner circumferential surface of the female terminal of the second connector, and the contact spring is mounted on the seating groove of the female terminal of the second connector, and the contact spring is provided on the inner end and the outer end of the seating groove. The support portion of can be supported.

그리고, 상기 접촉 스프링의 지지부는 상기 제2 커넥터의 암형 단자의 내주면 방향을 향할 수 있다.Further, the support portion of the contact spring may face the inner peripheral surface direction of the female terminal of the second connector.

또한, 상기 탄성 접촉부는 상기 제2 커넥터의 암형 단자 내주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점이 구비될 수 있다.In addition, the elastic contact portion may be provided with one central contact which is bent to protrude toward the inner peripheral surface of the female terminal of the second connector.

그리고, 상기 중앙 접점은 상기 제2 커넥터와 상기 제1 커넥터가 분리된 상태에서 상기 제2 커넥터의 내주면과 이격될 수 있다.In addition, the central contact may be spaced apart from the inner circumferential surface of the second connector while the second connector and the first connector are separated.

여기서, 상기 탄성 접촉부는 상기 중앙 접점 양측에 상기 중앙 접점과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개의 외측 접점이 구비될 수 있다.Here, the elastic contact portion may be provided with two outer contacts protruding by bending in opposite directions to the central contact on both sides of the central contact.

또한, 상기 제1 커넥터의 수형 단자에 외주면에 안착홈이 구비되고, 상기 접촉 스프링은 상기 제1 커넥터의 수형 단자의 안착홈에 장착되며, 상기 안착홈의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링의 지지부가 지지될 수 있다.In addition, a seating groove is provided on an outer circumferential surface of the male terminal of the first connector, and the contact spring is mounted on a seating groove of a male terminal of the first connector, and the contact spring is provided on inner and outer ends of the seating groove. The support can be supported.

이 경우, 상기 접촉 스프링의 지지부는 상기 제1 커넥터의 수형 단자의 외주면 방향을 향할 수 있다.In this case, the support portion of the contact spring may face the outer peripheral surface direction of the male terminal of the first connector.

그리고, 상기 탄성 접촉부는 상기 제1 커넥터의 수형 단자 내주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점이 구비될 수 있다.In addition, the elastic contact portion may be provided with one central contact which is bent to face the direction of the inner circumferential surface of the male terminal of the first connector.

그리고, 상기 중앙 접점은 상기 제1 커넥터와 상기 제2 커넥터가 분리된 상태에서 상기 제1 커넥터의 외주면과 이격될 수 있다.In addition, the central contact may be spaced apart from the outer circumferential surface of the first connector in a state where the first connector and the second connector are separated.

여기서, 상기 탄성 접촉부는 상기 중앙 접점 양측에 상기 중앙 접점과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개의 외측 접점이 구비될 수 있다.Here, the elastic contact portion may be provided with two outer contacts protruding by bending in opposite directions to the central contact on both sides of the central contact.

또한, 상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 전기자동차용 커넥팅 시스템을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 커넥터에 있어서, 하우징; 상기 하우징에 장착되며 수형 단자가 삽입되어 장착되는 삽입공과 상기 삽입공 내에 형성된 접촉 스프링용 안착홈이 형성된 적어도 복수 개의 암형 단자; 및, 각각의 상기 암형 단자의 안착홈에 장착되는 전술한 접촉 스프링을 구비하는 전기자동차용 커넥터를 제공할 수 있다.In addition, in order to solve the above problems, the present invention is any one of a pair of connectors constituting a connecting system for an electric vehicle, the connector, the housing; At least a plurality of female terminals mounted in the housing and having insertion holes into which male terminals are inserted and seating grooves for contact springs formed in the insertion holes; And, it is possible to provide a connector for an electric vehicle having the above-described contact spring mounted in the seating groove of each of the female terminal.

또한, 상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 전기자동차용 커넥팅 시스템을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 커넥터에 있어서, 하우징; 상기 하우징에 장착되며, 외주면에 안착홈이 형성된 적어도 복수 개의 수형 단자; 및, 각각의 상기 수형 단자의 안착홈에 장착되는 전술한 접촉 스프링을 구비하는 전기자동차용 커넥터를 제공할 수 있다.In addition, in order to solve the above problems, the present invention is any one of a pair of connectors constituting a connecting system for an electric vehicle, the connector, the housing; At least a plurality of male terminals mounted on the housing and having seating grooves on an outer circumferential surface; And, it is possible to provide a connector for an electric vehicle having the above-described contact spring mounted in the seating groove of each of the male terminals.

본 발명에 따른 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터에 의하면, 접촉 스프링의 구조를 개선하여 커넥터 체결시의 초기 삽입력을 낮추는 방법으로 커넥터 간의 체결 과정에서의 작동감을 개선할 수 있다.According to the contact spring for an electric vehicle connector according to the present invention and an electric vehicle connector having the same, the structure of the contact spring can be improved to lower the initial insertion force when the connector is fastened, thereby improving the feeling of operation during the fastening process between the connectors. .

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터에 의하면, 접촉 스프링에 의한 접점 개수가 증가되어 커넥터의 체결 완료 상태에서의 통전성 및 접촉 신뢰성이 향상될 수 있다.In addition, according to the contact spring for an electric vehicle connector according to the present invention and an electric vehicle connector having the same, the number of contacts by the contact spring is increased, so that conduction and contact reliability in a state where the connector is fastened can be improved.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링 및 이를 구비한 전기자동차 커넥터에 의하면, 커넥터 체결시 초기 삽입력을 낮추는 방법으로 단자와 접촉 스프링 간의 마찰에 의한 단자 또는 접촉 스프링의 도금층 손상 문제 또는 반복 사용에 따른 접촉 스프링의 소성 변형 문제를 제거 또는 완화하며, 양 커넥터의 단자간의 통전성 또는 접촉 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the contact spring for an electric vehicle connector according to the present invention and an electric vehicle connector having the same, the method of lowering the initial insertion force when the connector is fastened causes a problem or repetition of damage to the plating layer of the terminal or the contact spring due to friction between the terminal and the contact spring Eliminates or alleviates the plastic deformation problem of the contact spring according to use, and can improve the electrical conductivity or contact reliability between the terminals of both connectors.

도 1은 본 발명의 전기 자동차용 커넥팅 시스템을 구성하는 한 쌍의 커넥터가 분리된 상태를 도시한다.
도 2는 도 1의 한 쌍의 커넥터의 암형 단자와 수형 단자의 체결상태 및 분리상태를 도시한다.
도 3은 본 발명의 접촉 스프링의 사시도 및 측면도를 도시한다.
도 4는 한 쌍의 커넥터의 한 쌍의 커넥터의 암형 단자와 수형 단자의 체결 과정을 도시한다.
도 5는 종래의 접촉 스프링이 적용된 한 쌍의 커넥터와 본 발명의 접촉 스프링이 적용된 한 쌍의 커넥터의 체결과정에서의 스트로크에 따른 삽입력의 크기의 비교 그래프이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 한 쌍의 커넥터의 암형 단자와 수형 단자의 체결상태 및 분리상태를 도시한다.
도 7은 종래의 전기 자동차용 커넥터에 적용되던 접촉 스프링의 예를 도시한다.1 shows a state in which a pair of connectors constituting a connecting system for an electric vehicle of the present invention are separated.
FIG. 2 shows a fastening state and a separation state of the female terminal and the male terminal of the pair of connectors of FIG. 1.
3 shows a perspective and side view of a contact spring of the invention.
4 shows a process of fastening the female terminal and the male terminal of the pair of connectors of the pair of connectors.
Figure 5 is a comparative graph of the magnitude of the insertion force according to the stroke in the fastening process of a pair of connectors to which the contact spring of the present invention is applied and a pair of connectors to which the contact spring of the present invention is applied.
6 is a view showing a fastening state and a disconnecting state of a female terminal and a male terminal of a pair of connectors according to another embodiment of the present invention.
7 shows an example of a contact spring applied to a connector for a conventional electric vehicle.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided to ensure that the disclosed contents are thorough and complete, and that the spirit of the present invention is sufficiently conveyed to those skilled in the art. Throughout the specification, the same reference numbers indicate the same components.

도 1은 본 발명의 전기 자동차용 커넥팅 시스템(1000)을 구성하는 한 쌍의 커넥터가 분리된 상태를 도시한다.1 illustrates a state in which a pair of connectors constituting the connecting system 1000 for an electric vehicle of the present invention are separated.

도 1은 본 발명의 고전압 전력용 제1 커넥터(100)와 상기 커넥터가 장착되는 제2 커넥터(200)를 포함하는 고전압 전력용 접속장치(1000)의 분리된 사시도를 도시한다.FIG. 1 shows an exploded perspective view of a high voltage power connection device 1000 including a high voltage power first connector 100 and a second connector 200 on which the connector is mounted.

전기 자동차용 커넥팅 시스템(1000)은 서로 대응되는 형태를 갖는 한 쌍의 커넥터를 포함할 수 있다. 설명의 편의를 위하여 서로 대응되는 형태를 갖는 커넥터를 제1 커넥터(100) 및 제2 커넥터(200)로 지칭한다.The electric vehicle connecting system 1000 may include a pair of connectors having a shape corresponding to each other. For convenience of description, connectors having shapes corresponding to each other are referred to as a first connector 100 and a second connector 200.

일반적으로 전기 자동차용 커넥팅 시스템(1000)을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 하나는 수형 단자(130)를 구비하고, 대응되는 다른 하나의 커넥터는 상기 수형 단자(130)에 대응하는 암형 단자(230)를 구비할 수 있다. 도 1에 도시된 실시예는 제1 커넥터(100)가 수형 단자(130)를 구비하고 제2 커넥터(200)가 암형 단자(230)를 구비하는 것으로 도시되나, 반대로 구성되어도 무방하다.In general, one of a pair of connectors constituting the connecting system 1000 for an electric vehicle includes a male terminal 130, and the other connector corresponding to the female terminal 230 corresponds to the male terminal 130. It may be provided. The embodiment illustrated in FIG. 1 is shown as the first connector 100 having a male terminal 130 and the second connector 200 having a female terminal 230, but may be configured in reverse.

전기 자동차용 커넥팅 시스템(1000)을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 하나의 커넥터인 제1 커넥터(100)는 고전압 전력용 케이블(100c)이 연결되고, 상기 제1 커넥터(100)과 착탈 가능하게 연결될 수 있는 다른 커넥터인 제2 커넥터(200)는 전력의 공급처 또는 전력의 수요처의 외벽 등에 장착될 수 있도록 하우징 상에 장착 플랜지(212)가 구비되어 볼트 등의 체결부재 등에 의하여 체결 및 고정될 수 있다.The first connector 100, which is one of a pair of connectors constituting the connecting system 1000 for an electric vehicle, is connected to a cable for high voltage power 100c and detachably connected to the first connector 100 The second connector 200, which may be another connector, is provided with a mounting flange 212 on the housing so that it can be mounted on an outer wall of a power supply or a power demand, and can be fastened and fixed by a fastening member such as a bolt. .

제1 커넥터(100)와 제2 커넥터(200)가 체결된 상태에서 각각의 수형 단자(130)와 암형 단자(230)의 접촉 상태의 신뢰성 확보를 위하여 수형 단자(130)와 암형 단자(230) 사이에 접촉 스프링(300)이 구비될 수 있다.The male terminal 130 and the female terminal 230 to secure the reliability of the contact state of each male terminal 130 and the female terminal 230 while the first connector 100 and the second connector 200 are fastened Between the contact spring 300 may be provided.

상기 접촉 스프링(300)은 외부에서 충격 또는 진동 등이 발생되는 경우에도 수형 단자(130)와 암형 단자(230)의 전기적 접촉 상태가 안정적으로 유지되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.The contact spring 300 may be provided to maintain a stable electrical contact state between the male terminal 130 and the female terminal 230 even when an external shock or vibration occurs.

도 1 내지 도 4에 도시된 실시예에서, 상기 접촉 스프링(300)은 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 내주면에 장착되는 것으로 도시되나, 후술하는 바와 같이 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)의 외주면에 장착될 수도 있다.1 to 4, the contact spring 300 is shown to be mounted on the inner circumferential surface of the female terminal 230 of the second connector 200, but the first connector 100 as described below ) May be mounted on the outer peripheral surface of the male terminal 130.

이하 본 발명의 전기 자동차용 커넥터에 구비되는 접촉 스프링(300)에 대하여 검토한다.Hereinafter, the contact spring 300 provided in the connector for an electric vehicle of the present invention will be examined.

도 2는 도 1의 한 쌍의 커넥터의 암형 단자(230)와 수형 단자(130)의 체결상태 및 분리상태를 도시한다.FIG. 2 shows a fastening state and a disconnecting state of the female terminal 230 and the male terminal 130 of the pair of connectors of FIG. 1.

도 2에 도시된 본 발명의 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)는 원기둥 또는 바 형태로 구성되고, 전단에는 감전 방지캡(130c)이 장착되어 작업자의 부주의에 의한 감전 등을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 제1 커넥터(100)의 후단(135)은 제1 커넥터(100)의 하우징 내부에서 고전압 전력용 케이블의 도체와 접속될 수 있다.The male terminal 130 of the first connector 100 of the present invention shown in FIG. 2 is formed in a cylindrical or bar shape, and an electric shock prevention cap 130c is mounted at the front end to prevent electric shock due to carelessness of an operator. You can. In addition, the rear end 135 of the first connector 100 may be connected to a conductor of a high voltage power cable inside the housing of the first connector 100.

그리고, 상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)는 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)가 삽입될 수 있도록 삽입공(231)이 형성된 파이프 구조를 가지며 내주면에 본 발명의 접촉 스프링(300)이 안착될 수 있는 안착홈(233)이 구비될 수 있다.In addition, the female terminal 230 of the second connector 200 has a pipe structure in which an insertion hole 231 is formed so that the male terminal 130 of the first connector 100 can be inserted, and the inner terminal surface of the invention A seating groove 233 in which the contact spring 300 can be seated may be provided.

상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 내주면에 안착홈(233)이 형성되고 안착홈(233)에 접촉 스프링(300)이 장착되므로 커넥터의 체결시 수형 단자(130)의 삽입 또는 인출시 접촉 스프링(300)의 분리 또는 이탈을 방지할 수 있다.Since the seating groove 233 is formed on the inner circumferential surface of the female terminal 230 of the second connector 200 and the contact spring 300 is mounted on the seating groove 233, when the connector is fastened, the male terminal 130 is inserted or When withdrawing, it is possible to prevent separation or separation of the contact spring 300.

상기 수형 단자(130)와 상기 암형 단자(230)는 각각 통전성이 좋은 구리 또는 알루미늄이나 그 합금 재질일 수 있고, 표면에 부식 등을 방지하기 위한 도금층이 구비될 수 있다.Each of the male terminal 130 and the female terminal 230 may be made of copper or aluminum or an alloy material having good electrical conductivity, and a plating layer may be provided on the surface to prevent corrosion and the like.

도 3은 본 발명의 접촉 스프링(300)의 사시도 및 측면도를 도시한다.3 shows a perspective and side view of the contact spring 300 of the present invention.

본 발명의 접촉 스프링(300)은 금속 판재를 펀칭 또는 타공하고 밴딩 시킨뒤 도 3(a)에 도시된 바와 같이 원통형으로 감아 구성될 수 있다.The contact spring 300 of the present invention can be configured by punching or punching a metal plate and bending it, then winding it in a cylindrical shape as shown in FIG. 3 (a).

본 발명의 접촉 스프링(300)은 상기 수형 단자(130)의 길이방향으로 나란하게 이격되어 구비되며, 복수 회 상기 수형 단자(130) 또는 상기 암형 단자(230) 방향으로 밴딩되는 복수 개의 탄성 접촉부(330); 복수 개의 상기 탄성 접촉부(330)의 외측 영역을 각각 원주방향으로 연결하는 연결부(320); 상기 연결부(320) 외측으로 연장되어 상기 수형 단자(130) 또는 상기 암형 단자(230)에 안착되어 지지되는 지지부(310);를 포함하여 구성될 수 있다.The contact spring 300 of the present invention is provided spaced side by side in the longitudinal direction of the male terminal 130, a plurality of elastic contacts (bending in the direction of the male terminal 130 or the female terminal 230 multiple times ( 330); A connection portion 320 connecting the outer regions of the plurality of elastic contact portions 330 in a circumferential direction, respectively; It may be configured to include; a support portion 310 extending to the outside of the connection portion 320 is seated and supported on the male terminal 130 or the female terminal 230.

상기 탄성 접촉부(330)는 수형 단자(130)와 암형 단자(230)가 장착된 상태에서 수형 단자(130)의 외주면과 암형 단자(230)의 내주면을 전기적으로 연결시키기 위한 구성으로 본 발명의 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부(330)는 3회 이상 절곡되어 3개 이상의 접점을 형성하게 된다.The elastic contact part 330 is a configuration for electrically connecting the outer circumferential surface of the male terminal 130 and the inner circumferential surface of the female terminal 230 while the male terminal 130 and the female terminal 230 are mounted. The elastic contact portion 330 of the spring 300 is bent three or more times to form three or more contacts.

도 4에 도시된 실시예에서, 상기 탄성 접촉부는 3회 절곡되어 커넥터 체결시 탄성 접촉부에 의하여 수형 도체와 암형 도체에 3개의 접점을 형성하도록 구성되지만 필요에 따라 4회 또는 5회 이상 밴딩되어 4개 또는 5개 이상의 접점을 구성할 수도 있다.In the embodiment shown in FIG. 4, the elastic contact portion is bent three times and is configured to form three contact points on the male conductor and the female conductor by the elastic contact portion when the connector is fastened, but if necessary, it is bent four or five or more times to bend 4 It is also possible to configure more than 5 contacts.

상기 탄성 접촉부(330)는 복수 개가 원주 방향으로 나란히 이격되어 형성되어 각각의 탄성 접촉부(330)가 독립적으로 단자를 탄성 지지하도록 할 수 있다. 그리고, 본 발명의 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부(330)의 외측 영역은 각각 원주 방향으로 연결부(320)로 연결될 수 있다.The elastic contact portions 330 may be formed by spaced apart from each other in the circumferential direction, so that each elastic contact portion 330 can elastically support the terminals independently. Then, the outer regions of the elastic contact portion 330 of the contact spring 300 of the present invention may be connected to the connection portion 320 in the circumferential direction, respectively.

그리고, 상기 연결부(320) 외측으로 연장되어 상기 수형 단자(130) 또는 상기 암형 단자(230)에 안착되어 지지되는 복수 개의 지지부(310)가 구비될 수 있다. 상기 지지부(310)는 본 발명의 접촉 스프링(300)이 안착되는 암형 단자(230)의 내주면에 형성되는 안착홈(233)의 내측 및 외측 단부에 안착되어 지지되는 구성으로 각각의 지지부(310) 역시 후술하는 바와 같이 접점으로 역할한다.In addition, a plurality of support parts 310 extending from the connection part 320 to the male terminal 130 or the female terminal 230 may be provided. The support 310 is configured to be seated and supported on the inner and outer ends of the seating groove 233 formed on the inner circumferential surface of the female terminal 230 on which the contact spring 300 of the present invention is seated. It also serves as a contact point, as described below.

따라서, 상기 탄성 접촉부가 3회 밴딩되어 수형 도체와 암형 도체에 3개의 접점을 형성하고, 상기 지지부가 2개의 접점을 형성하므로, 상기 탄성 접촉부(330)가 연결부(320)를 넘어 지지부(310)로 연장되는 구조를 가지는 경우, 접촉 스프링의 길이방향 또는 커넥터의 삽입 방향으로 하나의 탄성 접촉부(330)를 따라 5개의 접점이 형성되는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, since the elastic contact portion is bent three times to form three contact points on the male conductor and the female conductor, and the support portion forms two contact points, the elastic contact portion 330 crosses the connection portion 320 and the support portion 310 When having a structure extending to, it is possible to obtain the effect of forming five contacts along one elastic contact portion 330 in the longitudinal direction of the contact spring or the insertion direction of the connector.

상기 지지부(310)는 상기 연결부(320) 외측에 복수 개가 이격되어 구비되어 구성될 수 있고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(310)는 상기 탄성 접촉부(330)가 연결부(320)를 넘어 연장되는 방법으로 구성될 수 있으며, 각각의 상기 탄성 접촉부(330) 및 상기 지지부(310)는 상기 연결부(320)를 중심으로 밴딩되지 않고 동일한 곡률로 확장될 수 있다.The support part 310 may be configured to be provided with a plurality of spaced apart from the outside of the connection part 320, and as shown in FIG. 3, the support part 310 has the elastic contact part 330 connected to the connection part 320. It can be configured in a way that extends beyond, each of the elastic contact portion 330 and the support portion 310 may be extended to the same curvature without bending around the connecting portion 320.

종래에 소개된 일부 접촉 스프링의 경우, 단자 장착을 위한 지지부를 별도의 공정으로 절곡하여 구성하는 방식이 적용되었으나, 본 발명의 접촉 스프링은 탄성 접촉부(330)를 형성하기 위한 프레스 등을 사용하는 밴딩 공정에서 지지부(310)의 방향 역시 한번에 형성할 수 있으므로 제조 공정의 효율성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.In the case of some of the contact springs introduced in the prior art, a method in which the support for terminal mounting is formed by bending a separate process is applied, but the contact spring of the present invention is banded using a press or the like to form the elastic contact 330 In the process, since the direction of the support part 310 can also be formed at one time, there is an advantage of improving the efficiency of the manufacturing process.

그리고, 도 3에 도시된 접촉 스프링(300)은 암형 단자(230)의 내주면의 안착홈(233)에 장착되기 위하여 지지부(310) 등의 방향이 외측 방향을 향하도록 구성되지만, 도 6 등을 참조하여 후술하는 바와 같이 상기 접촉 스프링(300)이 수형 단자(130)의 외주면에 형성된 안착홈(133)에 장착되는 경우, 상기 지지부(310)는 내측 방향을 향하도록 구성될 수 있다. 이 경우, 상기 탄성 접촉부(330)의 3회 이상 밴딩되어 형성되는 접점의 방향 역시 변경될 수 있다. In addition, the contact spring 300 shown in FIG. 3 is configured such that the direction of the support part 310 or the like faces the outer direction in order to be mounted in the seating groove 233 of the inner circumferential surface of the female terminal 230. When the contact spring 300 is mounted on the seating groove 133 formed on the outer circumferential surface of the male terminal 130 as described below with reference, the support part 310 may be configured to face the inner direction. In this case, the direction of the contact formed by bending the elastic contact portion 330 three or more times may also be changed.

도 4는 한 쌍의 제1 커넥터(100) 및 제2 커넥터(200)의 체결시 암형 단자(230)와 수형 단자(130)의 체결 과정을 도시한다. 도 4에 도시된 실시예는 본 발명의 접촉 스프링(300)이 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)에 장착되는 경우에 해당된다.4 shows a process of fastening the female terminal 230 and the male terminal 130 when the pair of first connectors 100 and the second connectors 200 are fastened. The embodiment shown in FIG. 4 corresponds to a case in which the contact spring 300 of the present invention is mounted on the female terminal 230 of the second connector 200.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)에 내주면에 안착홈(233)이 구비되고, 상기 접촉 스프링(300)은 상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 안착홈(233)에 장착되며, 상기 안착홈(233)의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링(300)의 지지부(310)가 지지되어 수형 단자(130) 삽입시 접촉 스프링(300)의 이탈이 방지될 수 있다.4, a seating groove 233 is provided on an inner circumferential surface of the female terminal 230 of the second connector 200, and the contact spring 300 is a female terminal of the second connector 200 It is mounted on the seating groove 233 of the 230, the support portion 310 of the contact spring 300 is supported on the inner end and the outer end of the seating groove 233, and when the male terminal 130 is inserted, the contact spring ( 300) can be prevented.

따라서, 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 상기 접촉 스프링(300)의 지지부(310)는 상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 내주면 방향을 향하도록 구성될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 4 (a), the support part 310 of the contact spring 300 may be configured to face the inner peripheral surface direction of the female terminal 230 of the second connector 200.

도 4에 도시된 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부(330)는 상기 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230) 내주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점(331)이 구비될 수 있다. 만일 탄성 접촉부(430)가 4회 밴딩되는 경우 중앙 접점은 2개로 구성될 수도 있을 것이다. The elastic contact portion 330 of the contact spring 300 shown in FIG. 4 may be provided with one central contact point 331 that is bent to protrude toward the inner circumferential direction of the female terminal 230 of the second connector 200. have. If the elastic contact 430 is bent four times, the center contact may be composed of two.

여기서, 상기 중앙 접점(331)은 상기 제2 커넥터(200)와 상기 제1 커넥터(100)가 체결이 완료되기전에는 상태에서 상기 제2 커넥터(200)의 내주면과 이격되어 수형 단자(130)의 삽입 저항 또는 삽입력을 줄이는 효과를 얻을 수 있다.Here, the central contact 331 is spaced apart from the inner circumferential surface of the second connector 200 in a state before the second connector 200 and the first connector 100 are fastened, so that the male terminal 130 The effect of reducing the insertion resistance or insertion force can be obtained.

이와 같은 효과는 동일한 재질과 형태의 코일 스프링이 길이만 변경되는 경우의 탄성 계수가 길이에 반비례하는 것과 마찬가지 원리로 이해될 수 있다. 즉, 상기 탄성 접촉부가 암형 단자의 내주면 접촉 여부에 따라 접촉 스프링(300)의 탄성 발생 영역인 탄성 접촉부(330)의 길이가 가변되는 구조로 볼 수 있기 때문이다.This effect can be understood as the same principle that the elastic modulus is inversely proportional to the length when the coil spring of the same material and shape is changed only in length. That is, it is because the elastic contact portion can be seen as a structure in which the length of the elastic contact portion 330, which is the elastic generating region of the contact spring 300, varies depending on whether the female terminal contacts the inner circumferential surface.

그리고, 본 발명의 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부(330)는 상기 중앙 접점(331) 양측에 상기 중앙 접점(331)과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개의 외측 접점(335)이 구비될 수 있다.In addition, the elastic contact portion 330 of the contact spring 300 of the present invention may be provided with two outer contacts 335 that protrude by bending in opposite directions to the central contacts 331 on both sides of the central contact 331. have.

상기 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331)은 상기 지지부(310)와 함께 접촉 스프링(300)이 장착된 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 내주면에 접촉되기 위한 접점이며, 상기 외측 접점(335)은 상기 중앙 접점(331)과 반대 방향으로 밴딩되어 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)로 삽입되는 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130) 외주면에 접촉되기 위한 접점이다.The central contact 331 of the elastic contact 330 is a contact for contacting the inner circumferential surface of the female terminal 230 of the second connector 200 on which the contact spring 300 is mounted together with the support 310, wherein the The outer contact 335 is to be in contact with the outer circumferential surface of the male terminal 130 of the first connector 100 that is bent in the opposite direction to the central contact 331 and inserted into the female terminal 230 of the second connector 200. It is a contact point.

도 4(a) 내지 도 4(c)에 도시된 바와 같이, 상기 수형 단자(130)가 삽입되는 과정에서 수형 단자(130)는 순차적으로 암형 단자(230)의 입구 근방의 외측 접점(335)과 접촉 상태를 형성하며 진입되지만 상기 암형 단자(230)의 수형 단자(130)가 삽입되는 과정에서는 상기 중앙 접점(331)이 암형 단자(230)의 내주면에 접촉되지 않는다. 그러나 도 4(d)에 도시된 바와 같이, 수형 단자(130)의 삽입이 완료되면, 상기 중앙 접점(331) 역시 상기 암형 단자(230)의 내주면과 접촉하게 된다.4 (a) to 4 (c), in the process of inserting the male terminal 130, the male terminal 130 sequentially outer contact 335 near the entrance of the female terminal 230 And enters while forming a contact state, but in the process of inserting the male terminal 130 of the female terminal 230, the central contact 331 does not contact the inner peripheral surface of the female terminal 230. However, as illustrated in FIG. 4 (d), when the insertion of the male terminal 130 is completed, the central contact 331 also contacts the inner circumferential surface of the female terminal 230.

상기 암형 단자(230)의 입구를 통해 수형 단자(130)가 삽입되는 과정에서는 상기 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331)이 접촉 스프링(300)이 장착된 제2 커넥터(200)의 암형 단자(230)의 내주면에 접촉되지 않도록 하기 위해서 상기 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331)이 상기 지지부(310)보다 외측 방향 높이가 더 낮게 구성되어야 하며, 수형 단자(130)가 암형 단자(230) 내부에 삽입이 완료된 상태에서는 중앙 접점(331)이 암형 단자(230) 내주면에 접촉되어야 하므로 암형 단자(230)의 내경과 수형 단자(130)의 외경의 크기(공차 등)가 적절하게 선택되어야 한다.In the process of inserting the male terminal 130 through the entrance of the female terminal 230, the female terminal of the second connector 200 in which the central contact 331 of the elastic contact portion 330 is equipped with a contact spring 300 In order not to contact the inner circumferential surface of 230, the center contact 331 of the elastic contact portion 330 should be configured to have a lower outer lateral height than the support portion 310, and the male terminal 130 is a female terminal 230 ) When the insertion is completed therein, the center contact 331 should be in contact with the inner circumferential surface of the female terminal 230, so the size (tolerance, etc.) of the inner diameter of the female terminal 230 and the outer diameter of the male terminal 130 should be appropriately selected. do.

도 4(d)에 도시된 바와 같이, 상기 수형 단자(130)의 삽입이 완료되어 커넥터 체결이 완료되면 수형 단자(130)와 암형 단자(230)는 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331)와 외측 접점(335), 지지부(310) 양단을 통해 각각 AD 통전 경로, DC 통전 경로, CB 통전 경로, BE 통전 경로로 전기적으로 연결되어 통전성이 향상될 수 있다. 즉, 3회 밴딩되어 3개의 접점을 구비하는 탄성 접촉부(330)와 지지부(310) 양단을 통해 접촉 스프링은 길이 방향으로 5개의 접점이 형성될 수 있고, AD 경로, DC 경로, CB 경로, BE 경로의 길이 역시 짧아져 통전성이 향상될 수 있다.4 (d), when the insertion of the male terminal 130 is completed and the connector is completed, the male terminal 130 and the female terminal 230 have elastic contacts 330 of the contact spring 300 The central contact point 331, the outer contact point 335, and the support part 310 are electrically connected to the AD conduction path, the DC conduction path, the CB conduction path, and the BE conduction path, respectively, so that the conductibility can be improved. That is, the contact spring can be formed three times in the longitudinal direction through both ends of the elastic contact portion 330 and the support portion 310, which are bent three times and have three contact points, AD path, DC path, CB path, BE The length of the path is also shortened, so that the conduction property can be improved.

만일 상기 수형 단자(130)의 삽입이 완료되어 커넥터 체결이 완료된 상태에서 상기 중앙 접점(331)이 상기 암형 단자(230)의 내주면에 접촉되지 않으면 상기 수형 단자(130)와 상기 암형 단자(230)의 전기적 통전 경로가 줄어들거나 길어지므로 발열 등의 문제가 발생될 수 있다.If the insertion of the male terminal 130 is completed and the central contact 331 is not in contact with the inner circumferential surface of the female terminal 230 while the connector is fastened, the male terminal 130 and the female terminal 230 Since the electric conduction path of is shortened or lengthened, problems such as heat generation may occur.

따라서, 본 발명은 수형 단자(130)의 삽입이 완료되기 전까지는 상기 중앙 접점(331)이 암형 단자(230)에 접촉되지 않도록 하고 삽입력을 낮추고, 수형 단자(130)의 삽입이 완료된 상태에서는 중앙 접점(331)이 암형 단자(230)에 접촉되도록 하여 통전성을 향상시켜 발열 등의 문제를 해결할 수 있다.Therefore, the present invention prevents the central contact 331 from contacting the female terminal 230 and lowers the insertion force until the insertion of the male terminal 130 is completed, and the insertion of the male terminal 130 is completed. The central contact 331 is brought into contact with the female terminal 230 to improve the electrical conductivity, thereby solving problems such as heat generation.

도 5는 종래의 접촉 스프링(300)이 적용된 한 쌍의 커넥터와 본 발명의 접촉 스프링(300)이 적용된 한 쌍의 커넥터의 체결과정에서의 스트로크(삽입 길이)에 따른 삽입력의 크기의 비교 그래프이다.Figure 5 is a comparative graph of the size of the insertion force according to the stroke (insertion length) in the fastening process of a pair of connectors to which the contact spring 300 of the present invention is applied and a pair of connectors to which the contact spring 300 of the present invention is applied to be.

도 5의 I 그래프는 종래의 접촉 스프링(300)이 적용된 한 쌍의 커넥터의 체결시의 스트로크에 따른 삽입력의 크기를 도시하며, II 그래프는 본 발명의 접촉 스프링(300)이 적용된 한 쌍의 커넥터의 체결과정에서의 스트로크(mm)에 따른 삽입력(N)의 크기를 도시한다.The I graph of FIG. 5 shows the magnitude of the insertion force according to the stroke when fastening the pair of connectors to which the conventional contact spring 300 is applied, and the II graph is a pair of the contact spring 300 of the present invention applied to It shows the size of the insertion force (N) according to the stroke (mm) in the process of fastening the connector.

도 7 등을 참조하여 설명한 도시된 종래의 전기 자동차용 커넥터에 적용되던 접촉 스프링(400)의 경우 각각의 접촉부가 비틀림 방식으로 성형되어 수형 단자를 삽입하기 위해서는 복수 개의 탄성 접촉부의 비틀림 탄성을 극복할 수 있는 충분한 크기의 초기 삽입력이 요구된다.In the case of the contact spring 400 applied to the illustrated conventional electric vehicle connector described with reference to FIG. 7 and the like, each contact portion is molded in a twisted manner to overcome the torsional elasticity of the plurality of elastic contacts in order to insert the male terminal. An initial insertion force of sufficient size is required.

즉, 도 5의 I 그래프에 도시된 바와 같이, 수형 단자가 복수 개의 탄성 접촉부의 비틀림 탄성을 극복하며 진입되는 과정에서 삽입력이 크게 증가하지만 수형 단자(130)가 복수 개의 탄성 접촉부의 비틀림을 극복하며 어느 정도 삽입된 후에는 삽입력이 크게 감소한다. 여기서, 수형 단자의 삽입이 완료된 상태에서는 유지되는 삽입력은 상기 접촉 스프링에 의하여 양 단자에 가해지는 탄성 접촉력으로 이해될 수 있다.That is, as shown in the graph I of FIG. 5, the male terminal overcomes the torsional elasticity of the plurality of elastic contacts and the insertion force greatly increases in the process of entering, but the male terminal 130 overcomes the torsion of the plurality of elastic contacts After some insertion, the insertion force is greatly reduced. Here, the insertion force maintained in the state where the insertion of the male terminal is completed can be understood as an elastic contact force applied to both terminals by the contact spring.

따라서, 작업자는 커넥터 체결 초기 구간에서는 수형 단자가 비틀림 접촉부의 물리적 저항을 극복할 수 있도록 충분한 힘으로 커넥터를 체결하여아 하지만, 커넥터 체결후 사용과정에서 수형 단자와 암형 단자의 접촉 신뢰성을 유지하기 위한 탄성 접촉력은 그 크기가 상대적으로 작으므로 초기 삽입력과 최종 탄성 접촉력의 크기 편차(A)는 작동감이 악화되거나 불필요한 힘의 낭비라 할 수 있다.Therefore, the operator should fasten the connector with sufficient force so that the male terminal overcomes the physical resistance of the torsional contact in the initial section of the connector fastening, but after the connector is fastened, in order to maintain the contact reliability between the male terminal and the female terminal. Since the elastic contact force has a relatively small size, the size difference (A) between the initial insertion force and the final elastic contact force may be deteriorated in operating feeling or wasted of unnecessary force.

또한, 초기 삽입력과 최종 탄성 접촉력의 크기 편차(A)가 큰 경우, 단자의 초기 삽입과정에서 단자와 접촉 스프링의 마찰에 의한 단자 또는 접촉 스프링의 도금이 손상되는 문제가 발생될 수 있다.In addition, when the size variation (A) of the initial insertion force and the final elastic contact force is large, a problem may occur in which the plating of the terminal or the contact spring is damaged by friction between the terminal and the contact spring during the initial insertion process of the terminal.

그리고, 단자의 초기 삽입 과정에서 과도한 삽입력이 요구되는 경우, 반복적인 사용 과정에서 접속 스프링의 형태가 변형되는 소성 변형이 발생될 수 있고, 그로 인해 접촉 스프링의 탄성 접촉력이 약화되고 결국 커넥터 단자 간의 통전 신뢰성이 저해될 수 있다.And, when excessive insertion force is required in the initial insertion process of the terminal, plastic deformation may occur in which the shape of the connection spring is deformed in a repeated use process, thereby weakening the elastic contact force of the contact spring and eventually between the connector terminals. Reliability of energization may be impaired.

반면, 본 발명의 접촉 스프링(300)이 적용된 커넥터의 삽입력 그래프를 검토하면 수형 단자가 암형 단자 내부로 삽입되는 과정에서 본 발명의 접촉 스프링의 입구 쪽에 위치한 외측 접점이 수형 단자에 접촉되어 변형되어도, 중앙 접점(331)이 암형 단자(230)의 내주면에 비접촉되므로 삽입력이 완만하게 상승된다.On the other hand, when examining the graph of the insertion force of the connector to which the contact spring 300 of the present invention is applied, even when the male terminal is inserted into the female terminal, the outer contact located at the entrance side of the contact spring of the present invention contacts the male terminal and is deformed. , Since the central contact 331 is not in contact with the inner peripheral surface of the female terminal 230, the insertion force is gently raised.

그리고, 수형 단자(130)의 삽입 과정에서 2개의 외측 접점(335)에 수형 단자(130)의 라운딩된 전단 영역이 순차적으로 접촉되며 1 밀리미터(mm) 내지 2 밀리미터(mm) 스트로크와 6 밀리미터(mm) 내지 7 밀리미터(mm) 스트로그 영역에서 삽입력이 증가되지만 커넥터 체결이 완료된 상태에서의 탄성 접촉력과의 편차(B)가 종래의 접촉 스프링을 적용하는 경우보다 크게 감소할 수 있음을 확인할 수 있다.Then, in the process of insertion of the male terminal 130, the rounded front end regions of the male terminal 130 are sequentially contacted to the two outer contacts 335, with a stroke of 1 mm (mm) to 2 mm (mm) and 6 mm ( It can be seen that although the insertion force is increased in the mm) to 7 mm (mm) strog region, the deviation (B) from the elastic contact force in the state in which the connector fastening is completed can be significantly reduced than in the case of applying a conventional contact spring. .

전술한 바와 같이, 본 발명의 접촉 스프링(300)을 구성하는 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331)은 커넥터 체결이 완료되기 전까지는 접촉 스프링(300)의 장착 대상, 즉 암형 단자(230) 내주면에 접촉되지 않으므로 초기 삽입 저항을 완화하고, 커넥터 체결이 완료된 상태에서는 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점(331) 역시 접촉 스프링(300)의 장착 대상인 암형 단자(230)의 안착홈(233) 내주면에 접촉되므로 종래의 접촉 스프링이 제공하는 탄성 접촉력과 동일한 수준의 탄성 접촉력을 제공할 수 있다.As described above, the central contact 331 of the elastic contact portion 330 constituting the contact spring 300 of the present invention is a mounting target of the contact spring 300, that is, the female terminal 230 until connector fastening is completed. Since it is not in contact with the inner circumferential surface, the initial insertion resistance is relieved, and in the state where the connector is fastened, the central contact 331 of the elastic contact 330 is also the seating groove 233 of the female terminal 230, which is the mounting target of the contact spring 300. Since it is in contact with, it is possible to provide an elastic contact force of the same level as the elastic contact force provided by a conventional contact spring.

따라서, 본 발명의 접촉 스프링(300)이 적용되는 경우, 과도한 초기 삽입력에 의한 단자와 접촉 스프링 간의 마찰에 의한 단자 또는 접촉 스프링의 도금층 손상 문제 또는 반복 사용에 따른 접촉 스프링의 소성 변형 문제를 제거 또는 완화하며, 양 커넥터의 단자간의 통전성 또는 접촉 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the contact spring 300 of the present invention is applied, the problem of plastic deformation of the contact spring due to repeated use or damage to the plating layer of the terminal or contact spring due to friction between the terminal and the contact spring due to excessive initial insertion force is eliminated. Or it can be relaxed, and improve the conduction or contact reliability between the terminals of both connectors.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 한 쌍의 커넥터의 암형 단자(230)와 수형 단자(130)의 체결상태 및 분리상태를 도시한다.FIG. 6 shows a fastening state and a disconnecting state of the female terminal 230 and the male terminal 130 of a pair of connectors according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조한 실시예는 접촉 스프링(300)이 암형 단자(230)에 구비되는 예에 관한 것이나, 도 6는 본 발명의 접촉 스프링(300')이 수형 단자(130)에 장착되는 실시예를 도시한다. 1 to 4 relates to an example in which the contact spring 300 is provided on the female terminal 230, but FIG. 6 shows that the contact spring 300 'of the present invention is mounted on the male terminal 130. An example is shown.

즉, 본 발명은 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)에 외주면에 안착홈(133)이 구비되고, 상기 접촉 스프링(300)은 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)의 안착홈(133)에 장착되며, 상기 안착홈(133)의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링(300)의 지지부가 안착되어 지지되도록 구성될 수도 있다.That is, the present invention is provided with a seating groove 133 on the outer circumferential surface of the male terminal 130 of the first connector 100, and the contact spring 300 is the male terminal 130 of the first connector 100 It is mounted on the seating groove 133, the support portion of the contact spring 300 may be configured to be seated and supported at the inner and outer ends of the seating groove 133.

따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 접촉 스프링(300)이 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130)의 외주면 안착홈(133)에 장착되므로, 접촉 스프링(300)의 지지부는 장착대상인 수형 단자(130)의 외주면 방향을 향하도록 구성될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 6, since the contact spring 300 is mounted in the seating groove 133 of the outer circumferential surface of the male terminal 130 of the first connector 100, the support portion of the contact spring 300 is mounted It may be configured to face the outer circumferential direction of the target male terminal 130.

그리고, 전술한 실시예와 마찬가지로 상기 접촉 스프링(300)의 탄성 접촉부는 상기 제1 커넥터(100)의 수형 단자(130) 외주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점이 구비될 수 있으며, 상기 중앙 접점은 상기 제1 커넥터(100)와 상기 제2 커넥터(200)가 분리된 상태에서 상기 제1 커넥터(100)의 외주면과 이격되도록 하여 수형 단자(130)를 암형 단자(230)에 삽입하는 경우 삽입력을 감소시킬 수 있다. In addition, as in the above-described embodiment, the elastic contact portion of the contact spring 300 may be provided with one central contact that is bent to protrude toward the outer circumferential surface of the male terminal 130 of the first connector 100, The central contact is to be spaced apart from the outer circumferential surface of the first connector 100 in a state where the first connector 100 and the second connector 200 are separated, thereby inserting the male terminal 130 into the female terminal 230. If it does, the insertion force can be reduced.

또한, 상기 탄성 접촉부(330)는 상기 중앙 접점(331) 양측에 상기 중앙 접점(331)과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개 개의 외측 접점(335)이 구비도록 3회 밴딩될 수 있다.In addition, the elastic contact portion 330 may be bent three times to have two outer contacts 335 protruding by bending in opposite directions to the central contact 331 on both sides of the central contact 331.

따라서, 이와 같은 구조를 채용하여, 본 발명의 접촉 스프링(300)을 구성하는 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점은 커넥터 체결이 완료되기 전까지는 접촉 스프링(300)의 장착 대상, 즉 수형 단자(130) 내주면에 접촉되지 않으므로 초기 삽입 저항을 완화하고, 커넥터 체결이 완료된 상태에서는 탄성 접촉부(330)의 중앙 접점 역시 접촉 스프링(300)의 장착 대상인 수형 단자(130)의 안착홈(133) 내주면에 접촉되므로 종래의 접촉 스프링이 제공하는 탄성 접촉력과 동일한 수준의 탄성 접촉력을 제공할 수 있다.Therefore, by adopting such a structure, the center contact of the elastic contact portion 330 constituting the contact spring 300 of the present invention is a mounting target of the contact spring 300, that is, the male terminal 130 until the connector is fastened. ) Since it is not in contact with the inner circumferential surface, the initial insertion resistance is relieved, and in the state in which the connector is fastened, the central contact of the elastic contact 330 also contacts the inner circumferential surface of the seating groove 133 of the male terminal 130 that is the mounting target of the contact spring 300. Therefore, it is possible to provide an elastic contact force of the same level as the elastic contact force provided by a conventional contact spring.

그리고, 도 6에 도시된 실시예의 경우에도, 과도한 초기 삽입력에 의한 단자와 접촉 스프링 간의 마찰에 의한 단자 또는 접촉 스프링의 도금층 손상 문제 또는 반복 사용에 따른 접촉 스프링의 소성 변형 문제를 제거 또는 완화하며, 양 커넥터의 단자간의 통전성 또는 접촉 신뢰성을 향상시킬 수 있음은 전술한 실시예와 마찬가지이다.In addition, even in the embodiment shown in FIG. 6, the problem of plastic deformation of the contact spring due to repeated use or damage to the plating layer of the terminal or contact spring due to friction between the terminal and the contact spring due to excessive initial insertion force is eliminated or mitigated. , It is the same as the above-described embodiment that it is possible to improve the conductivity or contact reliability between the terminals of both connectors.

본 명세서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.Although this specification has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims set forth below. You can do it. Therefore, if the modified implementation basically includes the components of the claims of the present invention, it should be considered that all are included in the technical scope of the present invention.

100 : 제1 커넥터
130 : 수형 단자
200 : 제2 커넥터
230 : 암형 단자
300 : 접촉 스프링100: first connector
130: male terminal
200: second connector
230: female terminal
300: contact spring

Claims (17)

전기자동차용 한 쌍의 제1 커넥터 및 제2 커넥터의 수형 단자와 암형 단자 사이에 개재되는 전기자동차 커넥터용 접촉 스프링에 있어서,
상기 수형 단자의 길이방향으로 나란하게 이격되어 구비되며, 복수 회 상기 수형 단자 또는 상기 암형 단자 방향으로 밴딩되는 복수 개의 탄성 접촉부;
복수 개의 상기 탄성 접촉부의 양단을 각각 원주방향으로 연결하는 연결부;
상기 연결부 외측으로 연장되어 상기 수형 단자 또는 상기 암형 단자에 안착되어 지지되는 지지부;를 포함하는 접속 스프링.In the contact spring for an electric vehicle connector interposed between the male terminal and the female terminal of the pair of the first connector and the second connector for the electric vehicle,
A plurality of elastic contacts which are provided parallel to each other in the longitudinal direction of the male terminal, and are bent in the male terminal or the female terminal multiple times;
A connecting portion connecting both ends of the elastic contact portions in a circumferential direction, respectively;
A connection spring that extends outwardly of the connection portion and is supported by being seated and supported on the male terminal or the female terminal. 제1항에 있어서,
상기 탄성 접촉부는 적어도 3회 반대방향으로 밴딩되어 적어도 3개의 접점을 구비하는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 1,
The contact spring, characterized in that the elastic contact portion is bent at least three times in the opposite direction to have at least three contact points. 제1항에 있어서,
상기 지지부는 상기 연결부 외측에 복수 개가 이격되어 구비되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 1,
The support portion is a contact spring, characterized in that a plurality of spaced apart from the outside of the connection portion. 제3항에 있어서,
상기 지지부는 상기 탄성 접촉부가 연결부를 넘어 연장되는 방법으로 구성되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 3,
The support portion is a contact spring, characterized in that the elastic contact is configured in a way that extends beyond the connection. 제4항에 있어서,
각각의 상기 탄성 접촉부 및 상기 지지부는 상기 연결부를 중심으로 밴딩되지 않고 연결되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 4,
Each of the elastic contact portion and the support portion is a contact spring, characterized in that the connection is connected without bending around the connection portion. 제1항에 있어서,
상기 제2 커넥터의 암형 단자에 내주면에 안착홈이 구비되고, 상기 접촉 스프링은 상기 제2 커넥터의 암형 단자의 안착홈에 장착되며, 상기 안착홈의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링의 지지부가 지지되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 1,
A seating groove is provided on an inner circumferential surface of the female terminal of the second connector, and the contact spring is mounted on a seating groove of the female terminal of the second connector, and a support portion of the contact spring is provided on inner and outer ends of the seating groove. Contact spring characterized in that it is supported. 제6항에 있어서,
상기 접촉 스프링의 지지부는 상기 제2 커넥터의 암형 단자의 내주면 방향을 향하는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 6,
The contact spring, characterized in that the support portion of the contact spring is directed toward the inner circumferential surface of the female terminal of the second connector. 제6항에 있어서,
상기 탄성 접촉부는 상기 제2 커넥터의 암형 단자 내주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점이 구비되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 6,
The elastic contact portion is a contact spring, characterized in that one central contact is provided to be bent to face the direction of the inner peripheral surface of the female terminal of the second connector. 제8항에 있어서,
상기 중앙 접점은 상기 제2 커넥터와 상기 제1 커넥터가 분리된 상태에서 상기 제2 커넥터의 내주면과 이격되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링The method of claim 8,
The center contact is a contact spring characterized in that the second connector and the first connector are separated from the inner circumferential surface of the second connector 제8항에 있어서,
상기 탄성 접촉부는 상기 중앙 접점 양측에 상기 중앙 접점과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개의 외측 접점이 구비되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 8,
The contact spring, characterized in that the elastic contact portion is provided with two outer contacts protruding by bending in the opposite direction to the central contact on both sides of the central contact. 제1항에 있어서,
상기 제1 커넥터의 수형 단자에 외주면에 안착홈이 구비되고, 상기 접촉 스프링은 상기 제1 커넥터의 수형 단자의 안착홈에 장착되며, 상기 안착홈의 내측 단부와 외측 단부에 상기 접촉 스프링의 지지부가 지지되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.According to claim 1,
A seating groove is provided on an outer circumferential surface of the male terminal of the first connector, and the contact spring is mounted on a seating groove of a male terminal of the first connector, and a support portion of the contact spring is provided on inner and outer ends of the seating groove. Contact spring characterized in that it is supported. 제11항에 있어서,
상기 접촉 스프링의 지지부는 상기 제1 커넥터의 수형 단자의 외주면 방향을 향하는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 11,
The contact spring, characterized in that the support portion of the contact spring is directed toward the outer circumferential surface of the male terminal of the first connector. 제11항에 있어서,
상기 탄성 접촉부는 상기 제1 커넥터의 수형 단자 내주면 방향을 향하도록 밴딩되어 돌출된 1개의 중앙 접점이 구비되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 11,
The elastic contact portion is a contact spring, characterized in that one central contact is provided to be bent to face the direction of the inner peripheral surface of the male terminal of the first connector. 제13항에 있어서,
상기 중앙 접점은 상기 제1 커넥터와 상기 제2 커넥터가 분리된 상태에서 상기 제1 커넥터의 외주면과 이격되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링The method of claim 13,
The central contact is a contact spring, characterized in that the first connector and the second connector are separated from the outer peripheral surface of the first connector 제13항에 있어서,
상기 탄성 접촉부는 상기 중앙 접점 양측에 상기 중앙 접점과 반대방향으로 밴딩되어 돌출된 2개의 외측 접점이 구비되는 것을 특징으로 하는 접촉 스프링.The method of claim 13,
The contact spring, characterized in that the elastic contact portion is provided with two outer contacts protruding by bending in the opposite direction to the central contact on both sides of the central contact. 전기자동차용 커넥팅 시스템을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 커넥터에 있어서,
하우징;
상기 하우징에 장착되며 수형 단자가 삽입되어 장착되는 삽입공과 상기 삽입공 내에 형성된 접촉 스프링용 안착홈이 형성된 적어도 복수 개의 암형 단자; 및,
각각의 상기 암형 단자의 안착홈에 장착되는 제1항 내지 제10항 중 어느 하나의 항의 접촉 스프링을 구비하는 전기자동차용 커넥터.In any one of the pair of connectors constituting the connecting system for an electric vehicle,
housing;
At least a plurality of female terminals mounted in the housing and having insertion holes into which male terminals are inserted and seating grooves for contact springs formed in the insertion holes; And,
A connector for an electric vehicle having a contact spring of any one of claims 1 to 10 mounted in a seating groove of each female terminal. 전기자동차용 커넥팅 시스템을 구성하는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 커넥터에 있어서,
하우징;
상기 하우징에 장착되며, 외주면에 안착홈이 형성된 적어도 복수 개의 수형 단자; 및,
각각의 상기 수형 단자의 안착홈에 장착되는 제1항 내지 제5항, 제11항 내지 제15항 중 어느 하나의 항의 접촉 스프링을 구비하는 전기자동차용 커넥터.

In any one of the pair of connectors constituting the connecting system for an electric vehicle,
housing;
At least a plurality of male terminals mounted on the housing and having seating grooves on an outer circumferential surface; And,
A connector for an electric vehicle having a contact spring of any one of claims 1 to 5 and 11 to 15 mounted to a seating groove of each male terminal.

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