KR102151104B1 - Emergency escape device for ships - Google Patents

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KR102151104B1
KR102151104B1 KR1020190058786A KR20190058786A KR102151104B1 KR 102151104 B1 KR102151104 B1 KR 102151104B1 KR 1020190058786 A KR1020190058786 A KR 1020190058786A KR 20190058786 A KR20190058786 A KR 20190058786A KR 102151104 B1 KR102151104 B1 KR 102151104B1
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ship
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KR1020190058786A
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Inventor
김수환
박종문
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주식회사 제이텍
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Abstract

The present invention provides an emergency escape device for a ship, which includes: inner footholds each coupled to a plurality of embedded grooves formed on a floor surface of a living quarter of the ship to be spaced apart from each other by a predetermined interval on the same straight line; a plurality of opening and closing covers coupled to the floor surface of the living quarter to be rotatable by a hinge, and opening and closing the embedded grooves; outer footholds coupled to inner side surfaces of each of the opening and closing covers; and cover fixing members installed on each of the opening and closing covers, and closely fixing outer side surfaces of the opening and closing cover to the floor surface of the living quarter so that the outer footholds are maintained in a state of protruding outward from the floor surface of the living quarter when the opening and closing covers open the embedded grooves.

Description

선박용 비상 탈출 장치{Emergency escape device for ships}Emergency escape device for ships

본 발명은 선박으로부터의 비상 탈출을 위해 선체 내에 구비되는 선박용 비상 탈출 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency escape device for ships provided in the hull for emergency escape from the ship.

일반적으로 선박은 바다 등의 해상에서 운항하면서 사람이나 화물 등을 실어 나르는 해상 운송수단이다.In general, a ship is a maritime transport means that carries people or cargo while operating in seas such as the sea.

이에 따라, 선박은 기계적 고장이나 암초 등에 부딪혀 좌초 또는 기타 여러 가지 이유로 전복되는 등의 비상상태가 해상에서 발생되므로, 비상 탈출시 많은 어려움을 겪게 되고, 사람들이 많이 타는 여객선의 경우 많은 인명 피해가 발생될 우려가 높다.Accordingly, an emergency condition such as a mechanical breakdown or overturning due to a stranding or other various reasons occurs at sea, so that a ship suffers a lot of difficulty when evacuating, and in the case of a passenger ship with a lot of people, a lot of human damage occurs. There is a high risk of becoming.

특히, 선박이 전복되는 사고시에는 선체의 기울어짐에 의해 선상이나 선내에 있는 사람들이 선체에 구비된 계단이나 핸드레일 등의 이동도구나 비상구를 이용할 수 없게 되는 문제가 초래되며, 선체의 기울기 및 침수 정도에 따라 이동이 전혀 불가한 경우도 초래된다.In particular, in the event of an accident in which the ship is overturned, the inclination of the ship causes a problem that people on board or in the ship cannot use moving tools or emergency exits such as stairs or handrails provided on the ship, and the inclination and flooding of the ship. Depending on the degree, movement is not possible at all.

이러한, 문제점을 해결하고자 대한민국 등록특허 제10-1615895호 선체 내 거주구 바닥에 탈출사다리를 매립하여, 선박이 기울어진 비상상태에서 탈출을 가능하게 하는 구성이 제시된다. 그러나, 선출원된 종래의 탈출사다리는 접철 구조로 이루어져 사용이 필요한 경우 매립된 탈출사다리를 펼침상태로 배치되게 해야 함으로써 설치가 번거로운 문제점이 있다. 또한, 선박의 사고에 따른 선박의 움직임에 따라 탈출사다리가 펼침된 상태에서 다시 접힘될 수 있는 바, 안전한 사용성을 제공하기 어렵게 된다.In order to solve this problem, a configuration that enables an escape from an emergency state in which the ship is inclined is proposed by embedding an escape ladder on the floor of the residence in the hull of Korean Patent Registration No. 10-1615895. However, there is a problem that the installation is cumbersome because the previously applied conventional escape ladder has a foldable structure so that the embedded escape ladder must be arranged in an open state when it is necessary to use it. In addition, it is difficult to provide safe usability because the escape ladder can be folded again in the unfolded state according to the movement of the ship according to the accident of the ship.

본 발명은, 구조 및 설치가 간단하면서도 사용 안전성을 유지하는 선박용 비상 탈출 장치를 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an emergency escape device for a ship that maintains safety in use while being simple in structure and installation.

본 발명은, 선박의 거주구 바닥면에 일직선상으로 상호 일정간격 이격되게 형성된 복수의 내장홈에 각각 결합 설치하는 내측 발판대, 상기 거주구 바닥면에 회전가능하게 힌지로 결합하며, 내장홈을 개폐하는 복수의 개폐덮개, 각 상기 개폐덮개의 내측면에 결합 설치하는 외측 발판대, 각 상기 개폐덮개에 설치하며, 개폐덮개가 내장홈을 개방시 외측 발판대가 거주구 바닥면 외측으로 돌출 배치된 상태로 유지하도록 개폐덮개의 외측면을 거주구 바닥면에 밀착 고정되게 하는 덮개고정부재를 포함하는 선박용 비상 탈출 장치를 제공한다.The present invention provides an inner scaffolding installed in a plurality of interior grooves formed in a straight line and spaced apart from each other at regular intervals on the bottom surface of the accommodation port of the ship, and rotatably coupled to the bottom surface of the accommodation unit by a hinge, and A plurality of opening and closing covers to open and close, an outer footrest coupled to the inner surface of each of the opening and closing covers, installed on each of the opening and closing covers, and when the opening and closing cover opens the interior groove, the outer footrest is disposed to protrude outward from the bottom of the living quarter. It provides an emergency escape device for ships comprising a cover fixing member for closely fixing the outer surface of the opening and closing cover to the floor surface of the residence to maintain the state.

또한, 상기 내장홈 사이의 간격은 개폐덮개의 길이와 동일하며, 상기 개폐덮개는, 내장홈을 개방시 상호 마주보는 내장홈 사이에 위치할 수 있다.In addition, the interval between the interior grooves is the same as the length of the opening and closing cover, the opening and closing cover may be located between the interior grooves facing each other when opening the interior groove.

또한, 상기 덮개고정부재는, 영구 자석 일 수 있다.In addition, the cover fixing member may be a permanent magnet.

또한, 상기 거주구 바닥면에는 고정홈이 형성되고, 상기 덮개고정부재는, 고정홈에 대응 삽입되도록 개폐덮개의 외측면에 형성된 고정돌기 일 수 있다.In addition, a fixing groove is formed on the bottom surface of the housing, and the cover fixing member may be a fixing protrusion formed on the outer surface of the opening/closing cover so as to be inserted correspondingly to the fixing groove.

본 발명에 따른 선박용 비상 탈출장치는, 선박의 거주구 바닥면에 일직선상으로 상호 이격되게 형성된 내장홈에 내측 발판대가 설치되고, 내장홈을 개폐하는 개폐덮개의 내측면에 외측 발판대가 설치되며, 덮개 고정부재를 통해 개폐덮개가 내장홈을 개방시킨 상태로 안정적으로 유지되게 하는 간단한 구조 및 용이한 설치작업를 통해 선박의 전복과 같은 비상상태시 탑승객들이 쉽고 안전하게 탈출에 사용할 수 있게 한다.In the emergency escape device for ships according to the present invention, an inner scaffold is installed in an interior groove formed in a straight line and spaced apart from each other on the bottom surface of a ship's accommodation, and an outer scaffold is installed on the inner surface of the opening and closing cover for opening and closing the interior groove, Through a simple structure that allows the opening and closing cover to be stably maintained with the interior groove open through the cover fixing member and easy installation work, passengers can easily and safely use it for escape in emergency conditions such as overturning of a ship.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사용상태 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사용상태 사시도이다.1 is a perspective view of an emergency escape device for a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the state of use of the emergency escape device for a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of an emergency escape device for a ship according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of a state of use of the emergency escape device for a ship according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사용상태 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 일 실시예의 선박용 비상 탈출 장치는, 내측 발판대(100), 개폐덮개(200), 외측 발판대(300), 덮개고정부재(400)를 구비하고 있다.1 is a perspective view of an emergency escape device for a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of a state of use of the emergency escape device for a ship according to an embodiment of the present invention. Referring to Figures 1 and 2, the emergency escape device for a ship of an embodiment is provided with an inner footrest 100, an opening and closing cover 200, an outer footrest 300, a cover fixing member 400.

상기 내측 발판대(100)는 선박의 거주구 바닥면(10)에 형성된 내장홈(11)에 삽입 설치하여, 선박의 전복과 같은 비상상태에 따른 개폐덮개(200)를 통한 개방시 탑승객들이 밟고 올라갈 수 있게 한다. 여기서, 내측 발판대(100)는 내장홈(11)의 내측에 상호 이격되게 복수개를 설치하나 이에 한정하지 않고 하나를 설치할 수도 있다. 이때, 내측 발판대(100)를 삽입 배치하는 내장홈(11)은 거주구 바닥면(10)에 일직선상으로 상호 일정간격 이격되게 복수개가 형성된다. 이러한, 상호 인접하게 배치된 내장홈(11) 사이 간격은 이후 설명될 개폐덮개(200)의 길이와 동일하게 형성되어, 개폐덮개(200)가 내장홈(11)을 개방되게 할 때, 개폐덮개(200)가 상호 인접하게 배치된 내장홈(11) 사이의 거주구 바닥면(10) 길이에 대응되게 배치될 수 있게 한다.The inner scaffold 100 is inserted and installed in the interior groove 11 formed in the bottom surface 10 of the ship's accommodation, and when opened through the opening cover 200 according to an emergency state such as overturning of the ship, passengers step on it. Let it go up. Here, the inner scaffold 100 is installed to be spaced apart from each other on the inner side of the built-in groove 11, but not limited thereto, one may be installed. In this case, a plurality of interior grooves 11 for inserting and placing the inner footrest 100 are formed in a straight line on the floor 10 of the living area to be spaced apart from each other at regular intervals. These, the distance between the interior grooves 11 disposed adjacent to each other is formed to be the same as the length of the opening and closing cover 200 to be described later, when the opening and closing cover 200 to open the interior groove 11, the opening cover 200 to be disposed to correspond to the length of the floor 10 of the living quarters between the interior grooves 11 arranged adjacent to each other.

이러한, 상기 내측 발판대(100)는 탑승객의 손을 통한 파지 및 발을 안정적으로 지지할 수 있는 구조를 가지게 되는데, 상호 마주보는 상태로 이격 배치되며 일단은 내장홈(11) 내측의 거주구 바닥면(10)에 고정 결합하는 한 쌍의 세로부재(101)와, 세로부재(101)의 타단을 상호 연결하는 가로부재(102)로 구성된 'ㅠ'자 수직단면 형상을 가지도록 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 안정적으로 탑승객이 손으로 파지하면서 밟고 올라갈 수 있게 하는 다양한 구조로 형성될 수 있음은 물론이다. 여기서, 가로부재(102)의 표면에는 탑승객이 밟고 올라갈 때 미끄러짐을 최소화하면서 손으로 파지를 안정적으로 할 수 있도록 합성수지재가 도포되거나 요철이 형성될 수도 있다.In this way, the inner footrest 100 has a structure capable of stably supporting the feet and gripping through the passenger's hand, and is disposed spaced apart from each other in a state of facing each other, and one end is the floor of the interior of the interior groove 11 It is shown that it is formed to have a vertical cross-sectional shape of a'T' shape composed of a pair of vertical members 101 fixedly coupled to the surface 10 and a horizontal member 102 interconnecting the other end of the vertical member 101 Of course, it is not limited thereto, and may be formed in a variety of structures that allow passengers to stably step on and climb while gripping with their hands. Here, a synthetic resin material may be applied or irregularities may be formed on the surface of the horizontal member 102 so as to stably grip by hand while minimizing slippage when a passenger stepped on it.

상기 개폐덮개(200)는 거주구 바닥면(10)에 형성된 내장홈(11)을 개폐되게 하는 판 형상의 덮개이다. 이러한, 개폐덮개(200)의 일측은 거주구 바닥면(10)에 회전 가능하게 힌지(도면미도시)를 통해 회전 가능하게 연결 설치한다. 여기서, 개폐덮개(200)는 평상시 내장홈(11)을 덮은 상태로 거주구 바닥면(10)과 동일한 평평함을 제공할 수 있도록 설치하며, 선박의 전복과 같은 비상상태일 때는 내장홈(11)을 개방되게 하면서 내측 발판대(100) 및 외측 발판대(300)를 이용하여 탑승객들이 탈출할 수 있게 한다.The opening/closing cover 200 is a plate-shaped cover for opening and closing the interior groove 11 formed on the bottom surface 10 of the housing. One side of the opening/closing cover 200 is rotatably connected and installed through a hinge (not shown) to be rotatable on the floor surface 10 of the residence. Here, the opening and closing cover 200 is installed so as to provide the same flatness as the floor surface 10 of the residence in a state covered with the interior groove 11 in normal times, and in the case of an emergency such as overturning of a ship, the interior groove 11 While being opened, the passengers can escape by using the inner scaffold 100 and the outer scaffold 300.

그리고, 상기 개폐덮개(200)의 외측면에는 탑승객의 손에 의한 파지를 가능하게 하여, 개폐덮개(200)의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 손잡이홈(도면미도시)이 형성될 수 있다.In addition, a handle groove (not shown) may be formed on the outer surface of the opening/closing cover 200 to enable gripping by a passenger's hand and to facilitate opening and closing of the opening/closing cover 200.

상기 외측 발판대(300)는 개폐덮개(200)에 의한 내장홈(11)의 개방시, 상호 인접한 내장홈(11) 사이의 거주구 바닥면(10)에 대해 탑승객이 밟고 올라갈 수 있게 한다. 즉, 외측 발판대(300)는 개폐덮개(200)를 내장홈(11) 사이에 위치되게 한 상태에서 내장홈(11) 사이의 내측 발판대(100)가 형성되지 않은 거주구 바닥면(10)에 대해 탑승객이 밟고 올라갈 수 있게 하는 발판 부분이다. 이러한, 외측 발판대(300)는 개폐덮개(200)에 의한 내장홈(11)의 개방시에만 거주구 바닥면(10)보다 돌출되게 배치되도록 개폐덮개(200)의 내측면에 결합 설치한다. 이때, 외측 발판대(300)는 개폐덮개(200)의 내측면에 상호 이격되게 복수개를 설치하여 탑승객의 안전한 이동을 용이하게 할 수 있으나, 이에 한정하지 않고 하나를 설치할 수도 있음은 물론이다.When the interior groove 11 is opened by the opening and closing cover 200, the outer scaffolding 300 allows the occupant to step on and climb the floor surface 10 between the interior grooves 11 adjacent to each other. That is, the outer scaffolding 300 is the floor surface 10 in which the inner scaffolding 100 between the built-in grooves 11 is not formed in a state in which the opening/closing cover 200 is positioned between the built-in grooves 11. It is a part of the footrest that allows passengers to step on and climb for ). This, the outer footrest 300 is installed to be coupled to the inner surface of the opening cover 200 so that it is disposed to protrude from the bottom surface 10 of the housing only when the interior groove 11 is opened by the opening and closing cover 200. In this case, a plurality of the outer scaffolding 300 may be installed on the inner surface of the opening/closing cover 200 so as to be spaced apart from each other to facilitate safe movement of the passengers, but one may be installed without being limited thereto.

이러한, 상기 외측 발판대(300)는 탑승객의 손에 의한 파지 및 발을 안정적으로 지지할 수 있도록 앞서 설명한 내측 발판대(100)와 동일한 구조를 가지게 되는데, 상호 마주보는 상태로 이격 배치되며 일단은 개폐덮개(200) 내측면에 고정 결합하는 한 쌍의 세로부재(301)와, 세로부재(301)의 타단을 상호 연결하는 가로부재(302)로 구성된 'ㅠ'자 수직단면 형상을 가지도록 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 안정적으로 탑승객이 손으로 파지하면서 밟고 올라갈 수 있게 하는 다양한 구조로 형성될 수 있음은 물론이다. 여기서, 가로부재(302)의 표면에는 탑승객이 밟고 올라갈 때 미끄러짐을 최소화하면서 손으로 파지를 안정적으로 할 수 있도록 합성수지재가 도포되거나 요철이 형성될 수도 있다.In this way, the outer scaffold 300 has the same structure as the inner scaffold 100 described above so as to stably support the grip and feet by the passenger's hand, and are disposed to face each other and spaced apart. The opening and closing cover 200 is formed to have a vertical cross-sectional shape consisting of a pair of vertical members 301 fixedly coupled to the inner surface and a horizontal member 302 interconnecting the other ends of the vertical member 301 Although shown as shown, it is not limited thereto, of course, can be formed in a variety of structures that allow passengers to stably step on and climb while gripping with their hands. Here, a synthetic resin material may be applied or irregularities may be formed on the surface of the horizontal member 302 so as to stably grip by hand while minimizing slip when the passengers step on and climb.

상기 덮개 고정부재(400)는 개폐덮개(200)를 개방되게 회전 이동시킨 상태에서 개폐덮개(200)가 움직이지 않도록 고정되게 한다. 즉, 덮개 고정부재(400)는 개폐덮개(200)로 밀폐되어 있던 내장홈(11)을 개방시 외측 발판대(300)가 거주구 바닥면(10) 외측으로 돌출 배치된 상태로 유지되게 하여, 선박의 전복과 같은 비상상태일 때 탑승객들이 외측 발판대(300)와 내측 발판대(100)를 이용하여 탈출할 수 있게 한다. 이러한, 덮개 고정부재(400)는 각각의 개폐덮개(200)에 설치하는데, 개폐덮개(200)를 개방시 거주구 바닥면(10)에 자력을 통해 부착 고정될 수 있도록 영구 자석일 수 있다. 여기서, 덮개 고정부재(400)는 개폐덮개(200)의 외측면에 돌출되게 형성된 고정돌기(도면미도시)일 수 있다. 이러한, 고정돌기는 거주구 바닥면(10)에 형성된 고정홈(도면미도시)에 대응되게 삽입된다. 이때, 고정돌기는 고정홈에 억지끼움 구조로 삽입되면서 안정적인 고정 구조를 유지할 수 있게 한다.The cover fixing member 400 is fixed so that the opening/closing cover 200 is not moved while the opening/closing cover 200 is rotated to be open. That is, when the cover fixing member 400 opens the interior groove 11 that was sealed with the opening and closing cover 200, the outer footrest 300 is maintained in a state protruding outward from the floor surface 10 , When in an emergency state such as overturning of the ship, the passengers can escape using the outer scaffolding 300 and the inner scaffolding 100. Such, the cover fixing member 400 is installed on each of the opening and closing cover 200, it may be a permanent magnet so that when the opening and closing cover 200 is opened, it can be attached to and fixed to the floor surface 10 of the housing through magnetic force. Here, the cover fixing member 400 may be a fixing protrusion (not shown) formed to protrude from the outer surface of the opening/closing cover 200. Such, the fixing protrusion is inserted to correspond to the fixing groove (not shown) formed in the bottom surface 10 of the housing. At this time, while the fixing protrusion is inserted into the fixing groove in a force-fitting structure, it is possible to maintain a stable fixing structure.

또한, 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치에는, 개폐덮개(200)를 개방하여 내측 발판대(100)와 외측 발판대(200)를 이용하여 탑승객의 탈출시, 탑승객의 추락을 방지할 수 있도록 탑승객의 신체를 연결할 수 있도록 안전로프(도면미도시)를 구비할 수 있다. 이러한, 안전로프는 선박의 비상상태가 아닌 평상시에는 내장홈(11)에 삽입 배치하며, 이때 안전로프의 길이방향 일단은 거주구 바닥면(10)에 고정되거나 내측 발판대(100)의 가로부재(101) 일측에 고정되게 연결한다. 그리고, 안전로프의 길이방향 타단에는 탈출하고자 하는 탑승객의 신체를 안정적으로 걸수 있도록 걸림수단(도면미도시)을 구비할 수도 있다.In addition, in the emergency escape device for a ship according to an embodiment, the opening and closing cover 200 is opened to prevent the passenger from falling when the passengers escape using the inner footrest 100 and the outer footrest 200. A safety rope (not shown) may be provided to connect the body of the passenger. Such a safety rope is inserted and placed in the interior groove 11 when the ship is not in an emergency state, and at this time, one end in the longitudinal direction of the safety rope is fixed to the floor surface 10 or the horizontal member of the inner footrest 100 (101) It is fixedly connected to one side. In addition, a locking means (not shown) may be provided at the other end of the safety rope in the longitudinal direction so as to stably hang the body of the passenger to escape.

이와 같이, 일 실시예에 따른 선박용 비상 탈출장치는, 선박의 거주구 바닥면(10)에 일직선상으로 상호 이격되게 형성된 내장홈(11)에 내측 발판대(100)가 설치되고, 내장홈(11)을 개폐하는 개폐덮개(200)의 내측면에 외측 발판대(300)가 설치되며, 덮개 고정부재(400)를 통해 개폐덮개(200)가 내장홈(11)을 개방시킨 상태로 안정적으로 유지되게 하는 간단한 구조 및 용이한 설치를 통해 선박의 전복과 같은 비상상태시 탑승객들이 쉽고 안전하게 탈출에 사용할 수 있게 한다.In this way, the emergency escape device for a ship according to an embodiment, the inner footrest 100 is installed in the interior groove 11 formed to be spaced apart from each other in a straight line on the bottom surface 10 of the ship's accommodation, the interior groove ( 11) The outer footrest 300 is installed on the inner surface of the opening/closing cover 200 to open and close it, and the opening/closing cover 200 is stably opened with the interior groove 11 open through the cover fixing member 400. Through a simple structure to maintain and easy installation, passengers can use it for easy and safe escape in case of an emergency such as overturning of a ship.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치의 사용상태 사시도이다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 다른 실시예의 선박용 비상 탈출 장치는, 내측 발판대(100a), 개폐덮개(200a), 외측 발판대(300a), 덮개고정부재(400a)를 구비하고 있다.Figure 3 is a perspective view of an emergency escape device for a ship according to another embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of a state of use of the emergency escape device for a ship according to another embodiment of the present invention. 3 and 4, the emergency escape device for a ship of another embodiment is provided with an inner footrest (100a), an opening and closing cover (200a), an outer footrest (300a), a cover fixing member (400a).

상기 내측 발판대(100a)는 선박의 거주구 바닥면(10a)에 형성된 내장홈(11a)에 삽입 설치하여, 선박의 전복과 같은 비상상태에 따른 개폐덮개(200a)를 통한 개방시 탑승객들이 밟고 올라갈 수 있게 한다. 여기서, 내측 발판대(100a)는 내장홈(11a)의 내측에 상호 이격되게 복수개를 설치한다. 이때, 내측 발판대(100a)를 삽입 배치하는 내장홈(11a)은 거주구 바닥면(10a)에 일직선상으로 일측에서 타측으로 연장되게 형성된다.The inner footrest (100a) is inserted and installed in the interior groove (11a) formed in the bottom surface (10a) of the accommodation port of the ship, and passengers step on it when opening through the opening cover (200a) according to an emergency state such as overturning of the ship. Let it go up. Here, the inner footrest (100a) is installed in a plurality of spaced apart from each other on the inner side of the interior groove (11a). At this time, the interior groove (11a) for inserting and placing the inner footrest (100a) is formed to extend from one side to the other in a straight line on the floor surface (10a) of the residence.

이러한, 상기 내측 발판대(100a)는 탑승객의 손을 통한 파지 및 발을 안정적으로 지지할 수 있는 구조를 가지게 되는데, 상호 마주보는 상태로 이격 배치되며 일단은 내장홈(11a) 내측의 거주구 바닥면(10a)에 고정 결합하는 한 쌍의 세로부재(101a)와, 세로부재(101a)의 타단을 상호 연결하는 가로부재(102a)로 구성된 'ㅠ'자 수직단면 형상을 가지도록 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 안정적으로 탑승객이 손으로 파지하면서 밟고 올라갈 수 있게 하는 다양한 구조로 형성될 수 있음은 물론이다. 여기서, 가로부재(102a)의 표면에는 탑승객이 밟고 올라갈 때 미끄러짐을 최소화하면서 손으로 파지를 안정적으로 할 수 있도록 합성수지재가 도포되거나 요철이 형성될 수도 있다.Such, the inner footrest (100a) has a structure capable of stably supporting the foot and grip through the hand of the passenger, and is disposed spaced apart from each other in a state of facing each other, and one end is the floor of the living area inside the interior groove (11a) It is shown that it is formed to have a vertical cross-sectional shape of a'T' shape composed of a pair of vertical members 101a fixedly coupled to the surface 10a and a horizontal member 102a interconnecting the other ends of the vertical members 101a. Of course, it is not limited thereto, and may be formed in a variety of structures that allow passengers to stably step on and climb while gripping with their hands. Here, a synthetic resin material may be applied or irregularities may be formed on the surface of the horizontal member 102a so as to stably grip by hand while minimizing slippage when the passengers step on and climb.

상기 개폐덮개(200a)는 거주구 바닥면(10a)에 형성된 내장홈(11a)을 개폐되게 하는 판 형상의 덮개이다. 이러한, 개폐덮개(200a)의 일측은 거주구 바닥면(10a)에 회전 가능하게 힌지(도면미도시)를 통해 회전 가능하게 연결 설치한다. 여기서, 개폐덮개(200a)는 평상시 내장홈(11a)을 덮은 상태로 거주구 바닥면(10a)과 동일한 평평함을 제공할 수 있도록 설치하며, 선박의 전복과 같은 비상상태일 때는 내장홈(11a)을 개방되게 하면서 내측 발판대(100a) 및 외측 발판대(300a)를 이용하여 탑승객들이 탈출할 수 있게 한다.The opening/closing cover 200a is a plate-shaped cover for opening and closing the interior groove 11a formed in the bottom surface 10a of the housing. One side of the opening/closing cover 200a is rotatably connected and installed through a hinge (not shown) to be rotatable on the floor surface 10a of the residence. Here, the opening and closing cover (200a) is installed so as to provide the same flatness as the floor surface (10a) of the residence in a state covered with the internal groove (11a) in general, and the internal groove (11a) in case of an emergency state such as overturning of a ship While being opened, the passengers can escape using the inner footrest 100a and the outer footrest 300a.

그리고, 상기 개폐덮개(200a)의 외측면에는 탑승객의 손에 의한 파지를 가능하게 하여, 개폐덮개(200a)의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 손잡이홈(도면미도시)이 형성될 수 있다.In addition, a handle groove (not shown) may be formed on the outer surface of the opening/closing cover 200a to enable gripping by a passenger's hand, thereby facilitating opening and closing of the opening/closing cover 200a.

상기 외측 발판대(300a)는 개폐덮개(200a)에 의한 내장홈(11a)의 개방시, 내장홈(11a)의 측방 테두리 부분에 접하는 거주구 바닥면(10a) 일측에서 타측방향에 대해 탑승객이 밟고 올라갈 수 있게 한다. 즉, 외측 발판대(300a)는 개폐덮개(200a)를 내장홈(11a) 측방에 나란하게 위치되게 한 상태에서 내측 발판대(100a)가 형성되지 않은 거주구 바닥면(10a)에도 탑승객이 밟고 올라갈 수 있게 하는 발판 부분이다. 이러한, 외측 발판대(300a)는 개폐덮개(200a)에 의한 내장홈(11a)의 개방시에만 거주구 바닥면(10a)보다 돌출되게 배치되도록 개폐덮개(200a)의 내측면에 결합 설치한다. 이때, 외측 발판대(300a)는 개폐덮개(200a)의 내측면에 상호 이격되게 복수개를 설치하여 탑승객의 안전한 이동을 용이하게 할 수 있게 한다.The outer footrest (300a) is when the interior groove (11a) is opened by the opening and closing cover (200a), the passenger from one side to the other side of the floor surface (10a) in contact with the lateral edge of the interior groove (11a) Allows you to step on and climb. That is, the outer footrest (300a) is in a state in which the opening and closing cover (200a) is positioned side by side on the side of the interior groove (11a), and the occupants step on the floor surface (10a) in which the inner footrest (100a) is not formed. It is the part of the footrest that allows you to climb. This, the outer footrest (300a) is installed to be coupled to the inner surface of the opening cover (200a) so that it is disposed to protrude from the bottom surface (10a) only when the interior groove (11a) is opened by the opening cover (200a). In this case, a plurality of outer scaffolds 300a are installed to be spaced apart from each other on the inner surface of the opening/closing cover 200a to facilitate safe movement of passengers.

이러한, 상기 외측 발판대(300a)는 탑승객의 손에 의한 파지 및 발을 안정적으로 지지할 수 있도록 앞서 설명한 내측 발판대(100a)와 동일한 구조를 가지게 되는데, 상호 마주보는 상태로 이격 배치되며 일단은 개폐덮개(200a) 내측면에 고정 결합하는 한 쌍의 세로부재(301a)와, 세로부재(301a)의 타단을 상호 연결하는 가로부재(302a)로 구성된 'ㅠ'자 수직단면 형상을 가지도록 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 안정적으로 탑승객이 손으로 파지하면서 밟고 올라갈 수 있게 하는 다양한 구조로 형성될 수 있음은 물론이다. 여기서, 가로부재(302a)의 표면에는 탑승객이 밟고 올라갈 때 미끄러짐을 최소화하면서 손으로 파지를 안정적으로 할 수 있도록 합성수지재가 도포되거나 요철이 형성될 수도 있다.In this way, the outer scaffolding 300a has the same structure as the inner scaffolding 100a described above so as to stably support gripping and feet by the passenger's hand, and is disposed to face each other and spaced apart from each other. Formed to have a vertical cross-sectional shape consisting of a pair of vertical members (301a) fixedly coupled to the inner surface of the opening and closing cover (200a) and a horizontal member (302a) interconnecting the other end of the vertical member (301a) Although shown as shown, it is not limited thereto, of course, can be formed in a variety of structures that allow passengers to stably step on and climb while gripping with their hands. Here, a synthetic resin material may be applied or irregularities may be formed on the surface of the horizontal member 302a so as to stably grip by hand while minimizing slippage when a passenger stepped on it.

이같이, 상기 외측 발판대(300a)는 내측 발판대(100a)의 측방에서 내측 발판대(100a)와는 별도로 탑승객이 손으로 파지하면서 밟고 올라갈 수 있게 함으로써, 짧은 시간에 보다 많은 탑승객의 탈출을 가능하게 한다.In this way, the outer scaffolding 300a allows the passengers to step on and climb while gripping with their hands separately from the inner scaffolding 100a at the side of the inner scaffolding 100a, thereby enabling more passengers to escape in a short time. do.

상기 덮개 고정부재(400a)는 개폐덮개(200a)를 개방되게 회전 이동시킨 상태에서 개폐덮개(200a)가 움직이지 않도록 고정되게 한다. 즉, 덮개 고정부재(400a)는 개폐덮개(200a)로 밀폐되어 있던 내장홈(11a)을 개방시 외측 발판대(300a)가 거주구 바닥면(10a) 외측으로 돌출 배치된 상태로 유지되게 하여, 선박의 전복과 같은 비상상태일 때 탑승객들이 외측 발판대(300a)와 내측 발판대(100a)를 이용하여 탈출할 수 있게 한다. 이러한, 덮개 고정부재(400a)는 각각의 개폐덮개(200a)에 설치하는데, 개폐덮개(200a)를 개방시 거주구 바닥면(10a)에 자력을 통해 부착 고정될 수 있도록 영구 자석일 수 있다. 여기서, 덮개 고정부재(400a)는 개폐덮개(200a)의 외측면에 돌출되게 형성된 고정돌기(도면미도시)일 수 있다. 이러한, 고정돌기는 거주구 바닥면(10)에 형성된 고정홈(도면미도시)에 대응되게 삽입된다. 이때, 고정돌기는 고정홈에 억지끼움 구조로 삽입되면서 안정적인 고정 구조를 유지할 수 있게 한다.The cover fixing member 400a is fixed so that the opening/closing cover 200a is not moved while the opening/closing cover 200a is rotated to be opened. That is, the cover fixing member (400a) allows the outer footrest (300a) to be maintained in a state protruding to the outside of the housing floor (10a) when opening the interior groove (11a) sealed with the opening and closing cover (200a). , When in an emergency state such as overturning of the ship, passengers can escape using the outer scaffolding (300a) and the inner scaffolding (100a). Such, the cover fixing member (400a) is installed on each of the opening and closing cover (200a), it may be a permanent magnet so that when the opening and closing cover (200a) is opened, it can be attached to and fixed to the floor surface 10a of the housing through magnetic force. Here, the cover fixing member 400a may be a fixing protrusion (not shown) formed to protrude from the outer surface of the opening/closing cover 200a. Such, the fixing protrusion is inserted to correspond to the fixing groove (not shown) formed in the bottom surface 10 of the housing. At this time, while the fixing protrusion is inserted into the fixing groove in a force-fitting structure, it is possible to maintain a stable fixing structure.

또한, 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출 장치에는, 개폐덮개(200a)를 개방하여 내측 발판대(100a)와 외측 발판대(200a)를 이용하여 탑승객의 탈출시, 탑승객의 추락을 방지할 수 있도록 탑승객의 신체를 연결할 수 있도록 안전로프(도면미도시)를 구비할 수 있다. 이러한, 안전로프는 선박의 비상상태가 아닌 평상시에는 내장홈(11a)에 삽입 배치하며, 이때 안전로프의 길이방향 일단은 거주구 바닥면(10a)에 고정되거나 내측 발판대(100a)의 가로부재(101a) 일측에 고정되게 연결한다. 그리고, 안전로프의 길이방향 타단에는 탈출하고자 하는 탑승객의 신체를 안정적으로 걸수 있도록 걸림수단(도면미도시)을 구비할 수도 있다.In addition, in the emergency evacuation device for a ship according to another embodiment, the opening and closing cover 200a is opened to prevent the passenger from falling when the occupant escapes using the inner footrest (100a) and the outer footrest (200a). A safety rope (not shown) may be provided to connect the body of the passenger. Such a safety rope is inserted and placed in the interior groove (11a) when it is not in an emergency state of the ship, and at this time, one end in the longitudinal direction of the safety rope is fixed to the floor surface of the living quarter (10a) or the horizontal member of the inner footrest (100a) (101a) It is fixedly connected to one side. In addition, a locking means (not shown) may be provided at the other end of the safety rope in the longitudinal direction so as to stably hang the body of the passenger to escape.

이와 같이, 다른 실시예에 따른 선박용 비상 탈출장치는, 선박의 거주구 바닥면(10a)에 일직선상으로 형성된 내장홈(11)에 내측 발판대(100a)가 상호 이격되게 복수개 설치되고, 내장홈(11a)을 개폐하는 개폐덮개(200a)의 내측면에 외측 발판대(300a)가 상호 이격되게 설치되며, 덮개 고정부재(400a)를 통해 개폐덮개(200a)가 내장홈(11a)을 개방시킨 상태로 안정적으로 유지되게 하는 설치 및 간단한 구조로 이루어진 바, 선박의 전복과 같은 비상상태시 많은 탑승객들이 내측 발판대(100a) 및 외측 발판대(300a)를 통해 쉽고 안전하게 탈출에 사용할 수 있게 한다.In this way, in the emergency escape device for a ship according to another embodiment, a plurality of inner scaffolds (100a) are installed to be spaced apart from each other in a built-in groove 11 formed in a straight line on the bottom surface (10a) of the ship's accommodation, and the built-in groove The outer scaffolding (300a) is installed to be spaced apart from each other on the inner surface of the opening and closing cover (200a) for opening and closing (11a), the opening and closing cover (200a) through the cover fixing member (400a) to open the interior groove (11a) It is made of an installation and a simple structure to be stably maintained in a state, so that many passengers can easily and safely use for escape through the inner scaffolding (100a) and the outer scaffolding (300a) in an emergency state such as overturning of a ship.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

10,10a: 거주구 바닥면 11,11a: 내장홈
100,100a: 내측 발판대 200,200a: 개폐덮개
300,300a: 외측 발판대 400,400a: 덮개 고정부재10,10a: floor of living quarters 11,11a: interior groove
100,100a: inner footrest 200,200a: opening and closing cover
300,300a: outer footrest 400,400a: cover fixing member

Claims (7)

선박의 거주구 바닥면에 일직선상으로 상호 일정간격 이격되게 형성된 복수의 내장홈에 각각 결합 설치하는 내측 발판대와;
상기 거주구 바닥면에 회전가능하게 힌지로 결합하며, 내장홈을 개폐하는 복수의 개폐덮개와;
각 상기 개폐덮개의 내측면에 결합 설치하는 외측 발판대; 및
각 상기 개폐덮개에 설치하며, 개폐덮개가 내장홈을 개방시 외측 발판대가 거주구 바닥면 외측으로 돌출 배치된 상태로 유지하도록 개폐덮개의 외측면을 거주구 바닥면에 밀착 고정되게 하는 덮개고정부재;를 포함하며,
상기 거주구 바닥면에는 고정홈이 형성되고,
상기 덮개고정부재는, 고정홈에 대응 삽입되도록 개폐덮개의 외측면에 형성된 고정돌기 인 선박용 비상 탈출 장치.An inner scaffolding installed in a plurality of interior grooves formed to be spaced apart from each other in a straight line on the bottom surface of the accommodation port of the ship;
A plurality of opening/closing covers rotatably coupled to the bottom surface of the housing and opening and closing the interior groove;
An outer scaffolding coupled to the inner surface of each of the opening and closing covers; And
A cover fixing member that is installed on each of the opening and closing covers, and makes the outer surface of the opening and closing cover tightly fixed to the floor of the living quarter so that the outer footrest protrudes to the outside of the living quarters when the opening and closing cover opens the interior groove. Including ;,
A fixing groove is formed on the bottom of the living quarter,
The cover fixing member is a ship emergency escape device that is a fixing protrusion formed on the outer surface of the opening and closing cover so as to be inserted correspondingly to the fixing groove. 청구항 1에 있어서,
상기 내장홈 사이의 간격은 개폐덮개의 길이와 동일하며,
상기 개폐덮개는, 내장홈을 개방시 상호 마주보는 내장홈 사이에 위치하는 선박용 비상 탈출 장치.The method according to claim 1,
The spacing between the interior grooves is the same as the length of the opening and closing cover,
The opening and closing cover is an emergency escape device for ships located between the interior grooves facing each other when opening the interior groove. 삭제delete 삭제delete 선박의 거주구 바닥면에 일직선상으로 연장 형성된 내장홈에 상호 이격되도록 결합 설치하는 복수의 내측 발판대와;
상기 거주구 바닥면에서 회전가능하게 힌지로 결합되어, 내장홈을 개폐할 수 있게 하는 개폐덮개와;
상기 개폐덮개의 내측면에 결합 설치하는 외측 발판대; 및
상기 개폐덮개에 설치하며, 개폐덮개가 내장홈을 개방시 외측 발판대가 거주구 바닥면 외측으로 내측 발판대와 나란하게 돌출 배치된 상태로 유지되게 개폐덮개의 외측면을 거주구 바닥면에 밀착 고정되게 하는 덮개고정부재;를 포함하며,
상기 거주구 바닥면에는 고정홈이 형성되고,
상기 덮개고정부재는, 고정홈에 대응 삽입되도록 개폐덮개의 외측면에 형성된 고정돌기 인 선박용 비상 탈출 장치.A plurality of inner scaffolds that are coupled and installed so as to be spaced apart from each other in interior grooves extending in a straight line on the bottom surface of the vessel's accommodation;
An opening/closing cover rotatably coupled with a hinge at the bottom of the housing to open and close the interior groove;
An outer scaffolding coupled to the inner surface of the opening and closing cover; And
It is installed on the opening/closing cover, and when the opening/closing cover opens the built-in groove, the outer surface of the opening/closing cover is tightly fixed to the floor of the accommodation so that the outer stool protrudes outward and in parallel with the inner stool. Including;
A fixing groove is formed on the bottom of the living quarter,
The cover fixing member is a ship emergency escape device that is a fixing protrusion formed on the outer surface of the opening and closing cover so as to be inserted correspondingly to the fixing groove. 삭제delete 삭제delete
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