KR102150990B1 - Method of manufacturing pneumatic tire and tire thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어는 본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 사이드월고무, 바디플라이, 비드부를 포함하는 그린타이어를 성형하여 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 상기 성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무를 적층하는 단계(S1)와, 상기 성형드럼의 블래더에 내압을 가하여 타이어 형상으로 쉐이핑하는 단계(S2)와, 상기 성형드럼의 턴업블래더에 의하여 비드부 외측 바디플라이와 사이드월고무를 턴업하는 단계(S3)와, 상기 바디플라이와 사이드월고무의 상부로 인서트스트립을 와인딩하여 인서트고무층을 형성하는 단계(S4) 및 상기 인서트고무층의 형상에 대응되도록 벨트부를 적층하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때, 사이드월고무의 압출 상태에 따라서 벨트부와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제를 해소하고, 기존 베이스스트립에 의한 벨트부 변형을 방지하여, 고속내구성을 강화하고, 벨트부 마찰로 인한 소음 발생을 방지하며, 또한 버스트, 세퍼레이션을 근본적으로 예방할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬수 있다.The present invention discloses a method of manufacturing a pneumatic tire and a tire thereof.
In the method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention and the tire, in order to solve the above-described technical problem, the present invention is a method of manufacturing a tire by molding a green tire including a side wall rubber, a body ply, and a bead portion, Laminating an inner liner, body ply, and sidewall rubber on the forming drum (S1), applying internal pressure to the bladder of the forming drum to shape a tire shape (S2), and a turn-up bladder of the forming drum Turning up the outer body fly and the side wall rubber of the bead (S3), and forming an insert rubber layer by winding the insert strip to the top of the body fly and the side wall rubber (S4), and the shape of the insert rubber layer It characterized in that it comprises a step (S5) of laminating the belt part to correspond to, in which case, depending on the extrusion state of the side wall rubber, the width of the part overlapping with the belt part is not constant or solves the problem of not overlapping. And, by preventing the deformation of the belt part by the existing base strip, high-speed durability is reinforced, noise is prevented due to friction of the belt part, and burst and separation can be fundamentally prevented, and handling performance can be improved.

Description

공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어{Method of manufacturing pneumatic tire and tire thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Method of manufacturing pneumatic tire and tire thereof TECHNICAL FIELD

본 발명은 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드월고무의 압출 상태에 따라서 벨트부와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제를 해소하고, 기존 베이스스트립에 의한 벨트부 변형을 방지하여, 고속내구성을 강화하고, 벨트부 마찰로 인한 소음 발생을 방지하며, 또한 버스트, 세퍼레이션을 근본적으로 예방할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬수 있는 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a pneumatic tire and to the tire, and more particularly, to solve the problem that the width of the portion overlapping with the belt portion is not constant or overlapped according to the extrusion state of the side wall rubber, and the existing base Manufacture of pneumatic tires that prevent deformation of the belt by strips, enhance high-speed durability, prevent noise due to belt friction, and fundamentally prevent bursts and separations, and improve handling performance. It relates to a method and a tire thereof.

일반적으로 공기입 타이어는 내부의 공기로 자동차의 전체 하중을 지지하고, 내부 공기압에 의한 완충 작용으로 노면으로부터 받는 충격을 흡수하며, 노면과 타이어의 마찰에 의하여 진행, 정지, 방향 전환을 가능하게 한다.In general, pneumatic tires support the entire load of a vehicle with internal air, absorb shocks received from the road surface by buffering action by internal air pressure, and enable progress, stop, and direction change by friction between the road surface and tires. .

이러한 공기입 타이어는 지면과 맞닿는 트레드부(10), 굴신운동으로 충격을 흡수하는 사이드월부(30), 트레드부와 사이드월부는 연결하는 숄더부(40), 타이어휠 림에 체결되어 타이어 전체를 안정적으로 지지하는 비드부(70)로 구성되고, 비드부(70)는 비드코어(72)과 에이펙스(71)를 포함한다.These pneumatic tires are fastened to the tread part 10 in contact with the ground, the side wall part 30 that absorbs the shock through the flexion movement, the shoulder part 40 connecting the tread part and the side wall part, and the tire wheel rim. It is composed of a bead portion 70 stably supported, and the bead portion 70 includes a bead core 72 and an apex 71.

상기 트레드부(10)의 트레드고무(11)를 최상부(타이어 표면)로 하여,그 하부로 벨트부(20)가 위치하여 트레드고무 아래에서 타이어의 접지면 형상을 유지하여 타이어가 노면과 접촉할 수 있도록 하며 다수의 벨트와이어를 포함하며, 벨트부(20)에 사이드월부를 이루는 사이드월고무(31, Sidewall rubber)가 연결되어 타이어의 하중을 지지하며 충격을 흡수한다.With the tread rubber 11 of the tread part 10 as the uppermost part (the tire surface), the belt part 20 is located under the tread rubber to maintain the shape of the tread surface of the tire under the tread rubber so that the tire can contact the road surface. It includes a plurality of belt wires, and a sidewall rubber (31, Sidewall rubber) forming a sidewall part is connected to the belt part 20 to support the load of the tire and absorb the shock.

이러한 벨트부(20)와 사이드월고무는 베이스스트립(32, Base strip rubber)에 의해 연결되며, 상기 베이스스트립은 벨트부 단부 하부에 진입하여 적층되는데, 사이드월고무의 압출 상태에 따라서 벨트부와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제가 빈번히 발생되는 문제가 있었다.The belt part 20 and the side wall rubber are connected by a base strip rubber 32, and the base strip enters the lower end of the belt part and is stacked, depending on the extrusion state of the side wall rubber. There is a problem that the width of the overlapping part is not constant or the problem of not overlapping occurs frequently.

한편, 상기한 트레드부(10), 숄더부(40), 사이드월부(30) 및 비드부 내부에는 타이어의 골격에 해당하는 바디 플라이(51)가 벨트부의 하부에 연장 설치되어서, 타이어가 주행시 벨트부(20)가 하중을 받으며 발생되는 열에 의해서, 그리고 벨트부, 베이스스트립, 바디플라이 등 상호간 물성, 강도의 차이로 인하여 버스트나 세퍼레이션과 같은 문제가 발생될 뿐만 아니라 소음이 발생되는 문제가 있었다.On the other hand, the tread portion 10, the shoulder portion 40, the sidewall portion 30, and the bead portion inside the body ply 51 corresponding to the skeleton of the tire is extended and installed under the belt portion, when the tire is running, the belt Due to the heat generated while the part 20 receives a load, and the difference in physical properties and strengths, such as the belt part, the base strip, and the body fly, there was a problem such as a burst or separation, as well as noise. .

KR 10-1816881 B1KR 10-1816881 B1 KR 2018-0071969 AKR 2018-0071969 A KR 2018-0063751 AKR 2018-0063751 A

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 사이드월고무의 압출 상태에 따라서 벨트부와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제를 해소하고, 기존 베이스스트립에 의한 벨트부 변형을 방지하여, 고속내구성을 강화하고, 벨트부 마찰로 인한 소음 발생을 방지하며, 또한 버스트, 세퍼레이션을 근본적으로 예방할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬수 있는 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어를 제공하는 것이다.Therefore, the technical problem to be solved by the present invention is to solve the problem that the width of the part overlapping with the belt part is not constant or overlapped according to the extrusion state of the side wall rubber, and prevents deformation of the belt part by the existing base strip. It is to provide a method of manufacturing a pneumatic tire and a tire capable of enhancing high-speed durability, preventing noise due to belt friction, and fundamentally preventing burst and separation, and improving handling performance.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 사이드월고무, 바디플라이, 비드부를 포함하는 그린타이어를 성형하여 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 상기 성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무를 적층하는 단계(S1)와, 상기 성형드럼의 블래더에 내압을 가하여 타이어 형상으로 쉐이핑하는 단계(S2)와, 상기 성형드럼의 턴업블래더에 의하여 비드부 외측 바디플라이와 사이드월고무를 턴업하는 단계(S3)와, 상기 바디플라이와 사이드월고무의 상부로 인서트스트립을 와인딩하여 인서트고무층을 형성하는 단계(S4) 및 상기 인서트고무층의 형상에 대응되도록 벨트부를 적층하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 제조방법을 제공한다.In order to solve the above-described technical problem, the present invention is a method for manufacturing a tire by molding a green tire including a side wall rubber, a body ply, and a bead portion, wherein an inner liner, a body ply, and a side wall rubber are added to the forming drum. Laminating (S1), shaping into a tire shape by applying internal pressure to the bladder of the forming drum (S2), and turning up the outer body fly and sidewall rubber of the bead part by the turn-up bladder of the forming drum. Step (S3), forming an insert rubber layer by winding the insert strip on the top of the body fly and the side wall rubber (S4), and laminating the belt portion to correspond to the shape of the insert rubber layer (S5). It provides a method of manufacturing a pneumatic tire, characterized in that.

본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 S4단계에는 바디플라이, 사이드월고무의 경계면에 인서트스트립을 감아서 배치한 후 그 사이에 유입되는 에어를 스티칭하는 공정을 포함할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, the step S4 may include a process of stitching the air introduced therebetween after wrapping the insert strip on the boundary surface of the body fly and the side wall rubber.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 인서트스트립은 압연방식으로 제조되는 것일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the insert strip may be manufactured by a rolling method.

한편, 본 발명은 상술한 제조방법으로 제조된 것을 특징으로 하는 타이어를 제공한다.On the other hand, the present invention provides a tire, characterized in that manufactured by the above-described manufacturing method.

본 발명에 따르는 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어에 의하면, 사이드월고무의 압출 상태에 따라서 벨트부와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제를 해소하고, 기존 베이스스트립에 의한 벨트부 변형을 방지하여, 고속내구성을 강화하고, 벨트부 마찰로 인한 소음 발생을 방지하며, 또한 버스트, 세퍼레이션을 근본적으로 예방할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬수 있다.According to the method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention and the tire, it is possible to solve the problem that the width of the part overlapping with the belt part is not uniform or overlapped depending on the extrusion state of the side wall rubber, and the belt by the existing base strip By preventing minor deformation, high-speed durability can be reinforced, noise generation due to belt friction can be prevented, burst and separation can be fundamentally prevented, and handling performance can be improved.

도 1은 본 발명에 따르는 타이어의 우측상반단면이고,
도 2는 도 1의 □ 영역을 확대한 그림이며,
도 3은 본 발명의 성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무, 비드부가 적층된 형상을 사시적으로 보여주는 그림이고,
도 4는 본 발명의 성형드럼 내부의 브래더가 팽창하여 타이어 형상을 제조하는 그림으로, 타이어형상을 사시적으로 보여주는 것(a)과 단면적으로 보여주는 것(b)이며,
도 5는 본 발명의 성형드럼 내부의 턴업블래더가 팽창하여 비드부를 감싸며 턴업된 타이어 형상을 제조하는 그림으로, 타이어형상을 사시적으로 보여주는 것(a)과 단면적으로 보여주는 것(b)이고,
도 6은 본 발명에 따르는 인서트고무층이 형성된 타이어의 사시도(a), 그 부분 확대도(b), 그리고 단면도(c)를 보여준다.1 is a right upper half section of a tire according to the present invention,
2 is an enlarged view of the area □ of FIG. 1,
3 is a perspective view showing the shape of the inner liner, the body fly, the side wall rubber, and the bead portion stacked on the forming drum of the present invention,
FIG. 4 is a diagram showing the shape of a tire by expanding the bladder inside the forming drum according to the present invention.
5 is a diagram showing the shape of a tire that is turned up by expanding the turn-up bladder inside the forming drum of the present invention to surround the bead portion and showing the shape of the tire in perspective (a) and showing the shape in cross section (b),
6 is a perspective view (a), a partially enlarged view (b), and a cross-sectional view (c) of a tire having an insert rubber layer according to the present invention.

본 발명은 다양하게 응용할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다.Since the present invention can be applied in various ways and may have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail.

그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대하여 한정하려고 하는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it is to be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In describing each drawing, similar reference numerals are used for similar elements. Terms such as first and second may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. These terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another component.

예를 들어, "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. For example, the term “and/or” includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in this application. Shouldn't.

이하의 설명에서 사용되는 특정 용어들은 본 발명의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.Specific terms used in the following description are provided to aid understanding of the present invention, and the use of these specific terms may be changed in other forms without departing from the technical spirit of the present invention.

이하, 본 발명에 의한 반제품 변형 및 손상을 예방하기 위한 에이펙스 플레이트를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다. Hereinafter, an apex plate for preventing deformation and damage to a semi-finished product according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따르는 타이어의 우측상반단면이고, 도 2는 도 1의 □ 영역을 확대한 그림이며, 도 3은 본 발명의 성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무, 비드부가 적층된 형상을 사시적으로 보여주는 그림이고, 도 4는 본 발명의 성형드럼 내부의 브래더가 팽창하여 타이어 형상을 제조하는 그림으로, 타이어형상을 사시적으로 보여주는 것(a)과 단면적으로 보여주는 것(b)이며, 도 5는 본 발명의 성형드럼 내부의 턴업블래더가 팽창하여 비드부를 감싸며 턴업된 타이어 형상을 제조하는 그림으로, 타이어형상을 사시적으로 보여주는 것(a)과 단면적으로 보여주는 것(b)이고, 도 6은 본 발명에 따르는 인서트고무층이 형성된 타이어의 사시도(a), 그 부분 확대도(b), 그리고 단면도(c)를 보여주는데, 이를 참고한다.1 is a right upper half cross-section of a tire according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the area □ of FIG. 1, and FIG. 3 is an inner liner, body ply, side wall rubber, and bead portion stacked on the forming drum of the present invention. Fig. 4 is a picture showing the shape of the tire in perspective, and Fig. 4 is a picture in which the bladder inside the molding drum of the present invention expands to produce a tire shape, showing the shape of the tire in perspective (a) and showing the shape in cross section ( b), and FIG. 5 is a diagram showing the shape of a turned-up tire by expanding the turn-up bladder inside the forming drum of the present invention to surround the bead portion, showing the shape of the tire in perspective (a) and showing the shape in cross section ( b), and FIG. 6 shows a perspective view (a), a partially enlarged view (b), and a cross-sectional view (c) of a tire with an insert rubber layer according to the present invention, with reference to this.

본 발명에 따르는 공기입 타이어의 제조방법 및 그 타이어는 사이드월고무, 바디플라이, 비드부를 포함하는 그린타이어를 성형하여 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 상기 성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무를 적층하는 단계(S1)와, 상기 성형드럼의 블래더에 내압을 가하여 타이어 형상으로 쉐이핑하는 단계(S2)와, 상기 성형드럼의 턴업블래더에 의하여 비드부 외측 바디플라이와 사이드월고무를 턴업하는 단계(S3)와, 상기 바디플라이와 사이드월고무의 상부로 인서트스트립을 와인딩하여 인서트고무층을 형성하는 단계(S4) 및 상기 인서트고무층의 형상에 대응되도록 벨트부를 적층하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징이 있다.In the method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention and the tire manufacturing a tire by molding a green tire including a side wall rubber, a body ply, and a bead portion, the forming drum includes an inner liner, a body ply, and a side wall. Laminating rubber (S1), shaping a tire shape by applying internal pressure to the bladder of the forming drum (S2), and forming the outer body fly of the bead part and the sidewall rubber by the turn-up bladder of the forming drum. Turning up (S3), forming an insert rubber layer by winding the insert strip on top of the body fly and the side wall rubber (S4), and stacking the belt portion to correspond to the shape of the insert rubber layer (S5). It is characterized by including.

먼저 본 발명에 따르는 공기입 타이어의 제조방법을 살펴본다.First, a method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention will be described.

본 발명에 따르는 공기입 타이어(100)의 제조방법은 사이드월고무, 바디플라이, 비드부를 포함하는 그린타이어를 성형하여 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 상기 성형드럼에 이너라이너(61), 바디플라이(51), 사이드월고무(31)를 적층하는 단계인 S1공정을 볼 수 있다.In the method of manufacturing a pneumatic tire 100 according to the present invention, in the method of manufacturing a tire by molding a green tire including a side wall rubber, a body ply, and a bead portion, an inner liner 61 and a body ply in the forming drum (51), a step S1, which is a step of laminating the side wall rubber 31, can be seen.

상기 사이드월고무(31)을 배치하는 공정은 종래의 공정과 동일하게 하며, 성형 공정에서 바디플라이(51)를 턴업(turn-up)한 후 바디플라이에 사이드월고무를 배치하고, 스티칭(Stitching)공정을 통하여 바디플라이와 사이드월고무와의 사이에 유입된 에어(air)를 배출시키며, 바디플라이(51)와 사이드월고무(31)의 경계면에 인서트스트립을 감아서(Winding) 배치한 후 그 사이에 유입될 수 있는 에어를 스티칭(stitching)방법으로 제거할 수 있다.The process of arranging the side wall rubber 31 is the same as the conventional process, and after turning the body fly 51 in the molding process, the side wall rubber is placed on the body fly, and stitching ) Through the process, the air flowed between the body fly and the side wall rubber is discharged, and the insert strip is wound on the interface between the body fly 51 and the side wall rubber (31). Air that may be introduced in between can be removed by a stitching method.

상기 성형드럼(200)은 이너라이너(61), 바디플라이(51), 사이드월고무(31), 비드부(70) 등의 스트립 형태의 고무적층체인 타이어 구조물을 타이어 형상으로 성형하는 기구로서, 그 내부에 구비된 브래더(bladder)를 팽창시켜 고무적층체를 타이어 형상으로 성형(shaping)할 수 있다(S2단계).The molding drum 200 is a device for molding a tire structure, which is a rubber laminate in the form of a strip such as an inner liner 61, a body fly 51, a side wall rubber 31, and a bead part 70, into a tire shape, By expanding a bladder provided therein, the rubber laminate may be shaped into a tire shape (step S2).

다음으로, S3단계를 보면, 상기 성형드럼(200)의 턴업블래더(미도시)에 의하여 비드부 외측 바디플라이와 사이드월고무를 턴업하는 공정으로 비드부(70)를 중심으로 바디플라이와 사이드월고무를 숄더부(40)나 트레드부(10) 측부까지 연장시키는 공정이다.Next, referring to step S3, a process of turning up the outer body fly and sidewall rubber of the bead part by a turn-up bladder (not shown) of the forming drum 200. This is a process of extending the wall rubber to the side of the shoulder portion 40 or the tread portion 10.

이에 의하여 비드부(70) 타이어 형상을 형성할 수 있으며, 다음 단계인 벨트부(20)와 사이드월고무 또는 바디플라이와의 간격을 치밀하게 확보할 수 있는 인서트고무층(33)을 형성할 수 있다.As a result, the bead portion 70 can form a tire shape, and the insert rubber layer 33 capable of securing a dense gap between the belt portion 20 and the sidewall rubber or body ply, which is the next step, can be formed. .

즉, S4 단계는 상기 바디플라이와 사이드월고무의 상부로 인서트스트립을 와인딩하여 인서트고무층을 형성하는 것이다.That is, step S4 is to form an insert rubber layer by winding the insert strip over the body fly and the side wall rubber.

상기 인서트스트립은 압출로 제조되는 사이드월고무와는 달리, 코드(Cord)가 없는 압연방식으로 제조되는 관계상 압출공정으로 제조하기 어려운 얇은 두께 게이지(gauge)로 준비할 수 있다.Unlike the sidewall rubber produced by extrusion, the insert strip may be prepared with a thin thickness gauge that is difficult to manufacture through an extrusion process because it is produced by a rolling method without a cord.

이렇게 얇은 게이지의 인서트스트립을 여러겹으로 와인딩할 수 있어, 벨트부와 그 하부층들간 다양하게 만들어지는 거리인 이격간격에 인서트고무층(33)을 용이하게 제공할 수 있다.Since the insert strip of such a thin gauge can be wound in multiple layers, the insert rubber layer 33 can be easily provided at a distance, which is a distance made variously between the belt portion and its lower layers.

즉, 인서트스트립을 겹치게 감을 수 있음은 물론 엇갈리게 감는 방법을 혼용하여 이격간격에 인서트고무층을 잘(just) 맞도록 성형할 수 있다.That is, the insert strips can be wound overlappingly, and the insert rubber layer can be formed so that the insert rubber layer just fits at the spaced apart by using a method of winding in a staggered manner.

여기서 상기 인서트고무층(33)의 위치는 적층될 벨트부의 형상에 따라 설계된 영역으로 배치되므로, 작업자가 현장에서 직접 확인하며 작업할 수 있어 공정상 유익한 면이 있는데, 이러한 특성을 보강하기 위하여, 작업자 육안으로 확인이 더 용이하도록 인서트스트립 고무에 다양한 색상의 안료나 염료를 혼합할 수 있다.Here, the position of the insert rubber layer 33 is arranged in an area designed according to the shape of the belt to be laminated, so that the operator can check and work directly at the site, so there is an advantage in the process.In order to reinforce this characteristic, the operator's naked eye For easier identification, pigments or dyes of various colors can be mixed with the insert strip rubber.

또한, 상기 인서트고무층(33)의 두께는 0.5mm 내지 1.0 mm로 하여, 사이드월고무(31)와 벨트부(20) 사이에 인서트고무층(33)이 삽입되는 위치 및 회전수를 타이어 규격에 따른 적절한 두께를 조절할 수 있고, 일례로 상기 인서트고무층(33)은 벨트부(20)와 5mm 내지 15mm 겹쳐지도록 배치할 수 있다.In addition, the insert rubber layer 33 has a thickness of 0.5 mm to 1.0 mm, and the position and rotation speed of the insert rubber layer 33 between the side wall rubber 31 and the belt part 20 are determined according to the tire standard. An appropriate thickness may be adjusted, and for example, the insert rubber layer 33 may be disposed to overlap the belt part 20 by 5mm to 15mm.

따라서, 이렇게 인서트고무층을 제공함으로써, 기존의 사이드월고무를 준비하는 압출 방식은 베이스스트립의 형상과 규격에 따라 구금을 매번 제작하고, 규격마다 압출을 따로 진행하여야 하므로 비용이 증가되는 문제를 해결할 수 있다.Therefore, by providing the insert rubber layer in this way, the existing extrusion method for preparing the sidewall rubber solves the problem of increasing cost because the detention must be produced each time according to the shape and standard of the base strip, and extrusion must be performed separately for each standard. have.

이어서 통상의 타이어제조방법에서와 같이, 추가 적층공정(벨트부, 트레드고무 등), 가류공정을 통하여 타이어 완제품을 제조할 수 있으며, 완제품 타이어의 적층된 고무들의 계면에서의 세퍼레이션(Separation)을 방지하여 내구 성능을 향상 시킬 수 있다.Subsequently, as in a conventional tire manufacturing method, a tire finished product can be manufactured through an additional lamination process (belt part, tread rubber, etc.) and a vulcanization process, and separation at the interface of the laminated rubbers of the finished tire is performed. By preventing it, durability performance can be improved.

여기서, 상기 벨트부의 적층은 인서트고무층의 형상에 대응되도록 벨트부를 적층하는 방법(S5 단계)을 통하여 벨트부의 이격간격에 인서트고무층(33)을 빈틈없이 적층할 수 있게 되므로, 종래의 베이스스트립(32)은 벨트부 단부 하부에 진입하여 적층되는 경우에 사이드월고무의 압출 상태(두꺼운 게이지)에 따라서 벨트부(20)와 겹치는 부분의 폭이 일정하지 않거나, 겹치지 아니하는 문제가 빈번히 발생되는 문제를 갖는 타이어에 비하여 본 발명에 따르는 타이어는 이러한 문제를 직접적으로 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 인서트고무층(33)과 맞물리는 구조적 특성으로 인하여 벨트부 변형을 방지되므로, 고속내구성 확보, 벨트부 마찰로 인한 소음 방지는 물론, 버스트, 세퍼레이션 같은 불량을 근본적으로 예방할 수 있게 되는 것이다.Here, in the lamination of the belt portion, the insert rubber layer 33 can be laminated at intervals of the belt portion through a method of laminating the belt portion to correspond to the shape of the insert rubber layer (step S5), so that the conventional base strip 32 ) Is a problem in which the width of the part that overlaps with the belt part 20 is not uniform or does not overlap depending on the extrusion state (thick gauge) of the sidewall rubber when it is stacked by entering the lower end of the belt part. Compared to a tire having a tire, the tire according to the present invention can not only solve this problem directly, but also prevent deformation of the belt portion due to the structural characteristics that mesh with the insert rubber layer 33, thus ensuring high-speed durability, In addition to noise prevention, it is possible to fundamentally prevent defects such as burst and separation.

10 : 트레드부, 11 : 트레드
20 : 벨트부, 21 : 벨트
30 : 사이드월부, 31 : 사이드월고무
32 : 베이스스트립, 33 : 인서트고무층
40 : 숄더부, 51 : 바디 플라이
61 : 이너라이너, 70 : 비드부
100 : 타이어, 200 : 성형드럼10: tread part, 11: tread
20: belt part, 21: belt
30: side wall part, 31: side wall rubber
32: base strip, 33: insert rubber layer
40: shoulder, 51: body fly
61: inner liner, 70: bead part
100: tire, 200: forming drum

Claims (4)

사이드월고무, 바디플라이, 비드부를 포함하는 그린타이어를 성형하여 타이어를 제조하는 방법에 있어서,
성형드럼에 이너라이너, 바디플라이, 사이드월고무를 적층하는 단계(S1);
상기 성형드럼의 블래더에 내압을 가하여 타이어 형상으로 쉐이핑하는 단계(S2);
상기 성형드럼의 턴업블래더에 의하여 비드부 외측 바디플라이와 사이드월고무를 턴업하는 단계(S3);
상기 바디플라이와 사이드월고무의 상부로 인서트스트립을 와인딩하여 인서트고무층을 형성하는 단계(S4); 및
상기 인서트고무층의 형상에 대응되도록 벨트부를 적층하는 단계(S5);를 포함하고,
상기 S4단계에는 바디플라이, 사이드월고무의 경계면에 인서트스트립을 감아서 배치한 후 그 사이에 유입되는 에어를 스티칭하는 공정을 포함하며,
상기 인서트고무층의 두께는 0.5mm 내지 1.0 mm이고, 인서트고무층은 벨트부와 5mm 내지 15mm 겹쳐지도록 엇갈리게 감아 배치하고, 육안 식별이 용이하도록 인서트스트립 고무에 다양한 색상의 안료나 염료를 혼합한 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 제조방법.
In the method of manufacturing a tire by molding a green tire including a side wall rubber, a body ply, and a bead part,
Laminating an inner liner, a body fly, and a side wall rubber on the forming drum (S1);
Shaping into a tire shape by applying internal pressure to the bladder of the forming drum (S2);
Turning up the outer body fly of the bead part and the side wall rubber by the turn-up bladder of the forming drum (S3);
Forming an insert rubber layer by winding an insert strip over the body fly and the side wall rubber (S4); And
Including; stacking the belt portion so as to correspond to the shape of the insert rubber layer (S5),
In the step S4, the insert strip is wound around the boundary surface of the body fly and the side wall rubber, and then the air introduced therebetween is stitched.
The insert rubber layer has a thickness of 0.5 mm to 1.0 mm, and the insert rubber layer is alternately wound so as to overlap the belt part by 5 mm to 15 mm, and various colors of pigments or dyes are mixed with the insert strip rubber to facilitate visual identification. Method of manufacturing a pneumatic tire.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 인서트스트립은 압연방식으로 제조되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 제조방법.
The method of claim 1,
The method of manufacturing a pneumatic tire, characterized in that the insert strip is manufactured by a rolling method.
제 1 항, 제 3 항 중 어느 한 항의 제조방법으로 제조된 것을 특징으로 하는 타이어A tire manufactured by the manufacturing method of any one of claims 1 and 3
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