KR102150322B1 - Bunper beam structure for vehicle - Google Patents

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KR102150322B1 KR1020170172170A KR20170172170A KR102150322B1 KR 102150322 B1 KR102150322 B1 KR 102150322B1 KR 1020170172170 A KR1020170172170 A KR 1020170172170A KR 20170172170 A KR20170172170 A KR 20170172170A KR 102150322 B1 KR102150322 B1 KR 102150322B1
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Abstract

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체는 열가소성 섬유복합소재로 이루어지고, 중앙부가 돌출되도록 형성된 빔 바디와, 상기 빔 바디를 차체에 장착하기 위해 상기 빔 바디에 결합되고, 양측 단부가 돌출된 스틸 장착부재를 포함한다.
본 발명에 의하면 스틸 장착부재를 이용하여 열가소성 섬유복합소재로 이루어진 빔 바디를 차체에 결합함에 따라 크래시박스의 구성을 생략할 수 있어 중량을 저감시킬 수 있고, 스틸 장착부재의 양측 단부가 돌출되어 전방 양측부의 충격을 완화시킬 수 있는 차량용 범퍼 빔 구조체를 얻을 수 있다.A vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention is made of a thermoplastic fiber composite material, has a beam body formed to protrude at a central portion, and is coupled to the beam body to mount the beam body to the vehicle body, and both ends protrude. It includes a steel mounting member.
According to the present invention, as the beam body made of a thermoplastic fiber composite material is coupled to the vehicle body using a steel mounting member, the construction of the crash box can be omitted, thereby reducing the weight, and both ends of the steel mounting member protrude forward. It is possible to obtain a vehicle bumper beam structure capable of reducing the impact of both sides.

Description

차량용 범퍼 빔 구조체{BUNPER BEAM STRUCTURE FOR VEHICLE}Vehicle bumper beam structure {BUNPER BEAM STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 빔 구조체에 관한 것이고, 보다 구체적으로 열가소성 섬유복합소재로 이루어진 빔 바디와 빔 바디를 차체에 장착하기 위해 상기 빔 바디에 결합되고 양측 단부가 돌출된 스틸 장착부재를 포함하는 차량용 범퍼 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle bumper beam structure, and more specifically, a vehicle bumper comprising a beam body made of a thermoplastic fiber composite material and a steel mounting member coupled to the beam body and protruding at both ends to mount the beam body to the vehicle body It's about the structure.

일반적으로, 범퍼는 차체 전방 및 후방에 설치되어 차량 또는 외부 물체와In general, bumpers are installed in the front and rear of the vehicle

충돌시 충격을 흡수하여 차체가 받는 충격량을 감소시킴으로써, 차체 및 탑승자를 보호할 뿐 아니라 후드 및 엔진룸에 장착된 엔진과 각종 장치 등을 보호하는 역할을 한다.By absorbing the impact during a collision and reducing the amount of impact received by the vehicle body, it not only protects the vehicle body and occupants, but also protects the engine and various devices installed in the hood and engine room.

보다 구체적으로, 범퍼는 외피를 이루는 페이셔와, 페이셔의 형상을 유지시키면서 충돌시 충격력을 완화시키는 충돌 흡수부재와, 탄성변형 또는 소성변형을 통해 충돌에너지를 흡수하는 빔 바디로 이루어진다.More specifically, the bumper consists of a fascia forming an outer shell, a collision absorbing member that relieves an impact force during a collision while maintaining the shape of the fascia, and a beam body that absorbs collision energy through elastic deformation or plastic deformation.

그리고 빔 바디에는 크래시박스가 설치됨으로써 충돌시 충격에 견딜 수 있는 높은 에너지 흡수량을 얻게 된다. And by installing a crash box on the beam body, a high energy absorption amount that can withstand an impact in the event of a collision is obtained.

또한, 종래기술에 따른 범퍼 빔 조립체는 각 부품이 별물로 제작된 후 이를 다시 조립하는 공정을 거쳐야함에 따라 조립공수가 증가되어 제조 단가의 상승되는 문제점을 지니고 있다.In addition, the bumper beam assembly according to the prior art has a problem in that the manufacturing cost increases due to an increase in the number of assembly steps as each component is manufactured as a separate item and then has to undergo a process of assembling it again.

또한 종래기술에 따른 범퍼 빔 조립체는 크래시박스를 포함하는 각 부품이 금속재질로 형성되어 차체의 중량을 가중시킬 뿐만 아니라, 충돌시 충격을 흡수해주는 효율이 떨어지는 등의 문제점이 있다.In addition, in the bumper beam assembly according to the prior art, each component including the crash box is formed of a metal material to increase the weight of the vehicle body, and there is a problem in that the efficiency of absorbing an impact during a collision is inferior.

본 발명의 일 관점은 스틸 장착부재를 이용하여 열가소성 섬유복합소재로 이루어진 빔 바디를 차체에 결합함에 따라 크래시박스의 구성을 생략할 수 있어 중량을 저감시킬 수 있고, 스틸 장착부재의 양측 단부가 돌출되어 전방 양측부의 충격을 완화시킬 수 있는 차량용 범퍼 빔 구조체를 제공하기 위한 것이다.One aspect of the present invention is that the construction of the crash box can be omitted as the beam body made of a thermoplastic fiber composite material is coupled to the vehicle body using a steel mounting member, so that the weight can be reduced, and both ends of the steel mounting member protrude. It is to provide a vehicle bumper beam structure capable of alleviating the impact of both front sides.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체는 열가소성 섬유복합소재로 이루어지고, 중앙부가 돌출되도록 형성된 빔 바디와, 상기 빔 바디를 차체에 장착하기 위해 상기 빔 바디에 결합되고, 양측 단부가 돌출된 스틸 장착부재를 포함한다. A vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention is made of a thermoplastic fiber composite material, has a beam body formed to protrude at a central portion, and is coupled to the beam body to mount the beam body to the vehicle body, and both ends protrude. It includes a steel mounting member.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 빔 바디는 제1 바디부 및 제2 바디부를 포함하고, 상기 제1 바디부의 양측으로 상기 제2 바디부가 연장되도록 형성되고, 상기 제1 바디부는 상기 제2 바디부로부터 돌출되도록 형성된다. In addition, in the vehicle bumper beam structure, the beam body includes a first body portion and a second body portion, the second body portion is formed to extend to both sides of the first body portion, and the first body portion 2 It is formed to protrude from the body part.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 제2 바디부는 상기 스틸 장착부재와 상기 차체 사이에 위치되고, 상기 스틸 장착부재는 차체에 결합된다.In addition, in the vehicle bumper beam structure, the second body portion is positioned between the steel mounting member and the vehicle body, and the steel mounting member is coupled to the vehicle body.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 제2 바디부에는 토잉 후크를 삽입결합되는 제1 토잉 후크 결합부와, 상기 스틸 장착부재가 결합되는 스틸 장착부재 결합부가 형성된다. In addition, in the vehicle bumper beam structure, a first towing hook coupling portion into which a towing hook is inserted and coupled to the second body portion, and a steel mounting member coupling portion to which the steel mounting member is coupled are formed.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 스틸 장착부재는 상기 제2 바디부에 결합되고 상기 스틸 장착부재 결합부에 대응되는 차체 결합부가 형성된 장착부 바디와, 상기 장착부 바디로부터 돌출되도록 연장된 돌출부를 포함한다. In addition, in the vehicle bumper beam structure, the steel mounting member is coupled to the second body portion and a mounting portion body having a vehicle body coupling portion corresponding to the steel mounting member coupling portion, and a protrusion extending to protrude from the mounting portion body. Include.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 장착부 바디에는 상기 제1 토잉 후크 결합부에 적어도 일부가 대응되는 제2 토잉 후크 결합부가 형성되고, 상기 제2 토잉 후크 결합부는 홈 또는 관통홀로 이루어질 수 있다.In addition, in the vehicle bumper beam structure, a second towing hook coupling portion corresponding to at least a portion of the first towing hook coupling portion is formed in the mounting portion body, and the second towing hook coupling portion may be formed of a groove or a through hole. .

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 제1 바디부는 차체에 빔 바디가 장착되는 방향에 대하여 전방으로 돌출되고, 상기 돌출부는 경사방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다. In addition, in the vehicle bumper beam structure, the first body portion may be formed to protrude forward with respect to a direction in which the beam body is mounted on the vehicle body, and the protrusion portion may be formed to protrude in an oblique direction.

또한, 상기 차량용 범퍼 빔 구조체에 있어서, 상기 빔 바디는 연속섬유 강화 열가소성수지(CFT)와 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)이 결합되어 이루어질 수 있다. In addition, in the vehicle bumper beam structure, the beam body may be formed by combining a continuous fiber reinforced thermoplastic resin (CFT) and a long fiber reinforced thermoplastic resin (LFT).

본 발명에 의하면 스틸 장착부재를 이용하여 열가소성 섬유복합소재로 이루어진 빔 바디를 차체에 결합함에 따라 크래시박스의 구성을 생략할 수 있어 중량을 저감시킬 수 있고, 스틸 장착부재의 양측 단부가 돌출되어 전방 양측부의 충격을 완화시킬 수 있는 차량용 범퍼 빔 구조체를 얻을 수 있다.According to the present invention, as the beam body made of a thermoplastic fiber composite material is coupled to the vehicle body using a steel mounting member, the construction of the crash box can be omitted, thereby reducing the weight, and both ends of the steel mounting member protrude forward. It is possible to obtain a vehicle bumper beam structure capable of reducing the impact of both sides.

본 발명의 기술적 사상의 실시예는, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다. It will be fully understood that the embodiments of the technical idea of the present invention can provide various effects not specifically mentioned.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체의 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 차량용 범퍼 빔 구조체의 개략적인 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체가 차체에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic exploded perspective view of the vehicle bumper beam structure shown in FIG. 1.
3 is a use state diagram schematically showing a state in which a vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle body.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content may be thorough and complete, and the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In the present application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but one or more other features. It is to be understood that the presence or addition of elements or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude in advance the possibility of being added.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms including technical or scientific terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in this application. Does not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체의 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 차량용 범퍼 빔 구조체의 개략적인 분해사시도이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the vehicle bumper beam structure shown in FIG. 1.

도시한 바와 같이, 차량용 범퍼 빔 구조체(1000)는 빔 바디(1100)와 스틸 장착부재(1200)를 포함한다.As shown, the vehicle bumper beam structure 1000 includes a beam body 1100 and a steel mounting member 1200.

보다 구체적으로, 차량용 범퍼 빔 구조체(1000)는 열가소성 섬유복합소재로 이루어지고 중앙부가 돌출되도록 형성된 빔 바디(1100)와, 빔 바디(1100)를 차체에 장착하고, 양측 단부가 돌출된 스틸 장착부재(1200)를 포함한다.More specifically, the vehicle bumper beam structure 1000 includes a beam body 1100 made of a thermoplastic fiber composite material and formed so as to protrude a central portion, and a steel mounting member having both ends protruding on the vehicle body. (1200).

그리고 상기 빔 바디(1100)는 제1 바디부(1110)와 제2 바디부(1120)를 포함한다.In addition, the beam body 1100 includes a first body portion 1110 and a second body portion 1120.

또한, 제1 바디부(1110)의 양측으로 제2 바디부(1120)가 연장되도록 형성된다.In addition, the second body portion 1120 is formed to extend to both sides of the first body portion 1110.

그리고 제2 바디부(1120)는 차체에 결합되기 위한 것으로 스틸 장착부재(1200)가 결합된다.In addition, the second body portion 1120 is for coupling to the vehicle body, and the steel mounting member 1200 is coupled.

그리고 제1 바디부(1110)는 제2 바디부(1120)로부터 돌출되도록 형성된다.In addition, the first body portion 1110 is formed to protrude from the second body portion 1120.

즉, 차체에 결합되는 제2 바디부(1120)에 비하여 제1 바디부(1110)는 차체에 빔 바디가 장착되는 방향에 대하여 전방으로 돌출되도록 형성된다.That is, compared to the second body portion 1120 coupled to the vehicle body, the first body portion 1110 is formed to protrude forward with respect to the direction in which the beam body is mounted on the vehicle body.

그리고 제2 바디부(1120)에는 제1 토잉 후크 결합부(1121)와 스틸 장착부재 결합부(1122)가 형성된다. 또한 제1 토잉 후크 결합부(1121)는 토잉 후크를 삽입결합시키기 위한 것으로 결합홀 또는 결합홈으로 형성될 수 있다.In addition, a first towing hook coupling portion 1121 and a steel mounting member coupling portion 1122 are formed on the second body portion 1120. In addition, the first towing hook coupling portion 1121 is for inserting and coupling the towing hook and may be formed as a coupling hole or a coupling groove.

또한, 스틸 장착부재 결합부(1122)는 결합홀 또는 나사결합부로 이루어지고, 결합부재(미도시)를 통해 스틸 장착부재(1200)를 빔 바디(1100) 및 차체(도 3에 2000으로 도시함)에 결합시키기 위한 것이다. In addition, the steel mounting member coupling portion 1122 is made of a coupling hole or a screw coupling portion, and the steel mounting member 1200 through a coupling member (not shown) is shown as a beam body 1100 and a vehicle body (2000 in Fig. 3). ) To combine.

또한, 스틸 장착부재(1200)는 빔 바디(1100)를 차체에 장착시키기 위한 것으로서, 전술한 바와 같이 제2 바디부(1120)에 결합되고 결합부재를 통해 차체에 결합된다.Further, the steel mounting member 1200 is for mounting the beam body 1100 to the vehicle body, and is coupled to the second body portion 1120 as described above, and is coupled to the vehicle body through the coupling member.

또한, 스틸 장착부재(1200)는 제2 바디부(1120)에 결합되는 장착부 바디(1210)와, 장착부 바디로부터 돌출되도록 연장된 돌출부(1220)를 포함한다. 그리고 장착부 바디(1210)에는 차체 결합부(1211)가 형성되고, 차체 결합부(1211)는 결합홀 또는 나사결합부로 이루어질 수 있다. 그리고 차체 결합부(1211)는 스틸 장착부재 결합부(1122)에 대응되도록 형성된다.In addition, the steel mounting member 1200 includes a mounting body 1210 coupled to the second body 1120 and a protrusion 1220 protruding from the mounting body. In addition, a vehicle body coupling portion 1211 is formed in the mounting body 1210, and the vehicle body coupling portion 1211 may be formed of a coupling hole or a screw coupling portion. In addition, the vehicle body coupling portion 1211 is formed to correspond to the steel mounting member coupling portion 1122.

이에 따라 결합부재(미도시)는 차체 결합부(1210) 및 스틸 장착부재 결합부(1122)를 통해 차체에 결합된다. Accordingly, the coupling member (not shown) is coupled to the vehicle body through the vehicle body coupling portion 1210 and the steel mounting member coupling portion 1122.

또한, 장착부 바디(1210)에는 제2 바디부(1120)의 제1 토잉 후크 결합부(1121)에 적어도 일부가 대응되는 제2 토잉 후크 결합부(1212)가 형성되고, 제2 토잉 후크 결합부(1212)는 홈 또는 관통홀로 이루어질 수 있다.In addition, a second towing hook coupling portion 1212 corresponding to at least a portion of the first towing hook coupling portion 1121 of the second body portion 1120 is formed on the mounting body 1210, and a second towing hook coupling portion The 1212 may be formed of a groove or a through hole.

그리고 제2 바디부(1120)의 제1 토잉 후크 결합부(1121)와 장착부 바디(1210)의 제2 토잉 후크 결합부(1212)는 동축으로 위치된다. In addition, the first towing hook coupling portion 1121 of the second body portion 1120 and the second towing hook coupling portion 1212 of the mounting portion body 1210 are coaxially positioned.

상기한 바와 같이 이루어짐에 따라, 토잉 후크(미도시)는 스틸 장착부재(1200)의 제2 토잉 후크 결합부(1212)를 관통하고, 제2 바디부(1120)의 제1 토잉 후크 결합부(1121)에 결합될 수 있다.As described above, the towing hook (not shown) passes through the second towing hook coupling portion 1212 of the steel mounting member 1200, and the first towing hook coupling portion of the second body portion 1120 ( 1121).

그리고 돌출부(1220)는 제2 바디부(1120)로부터 연장되고, 차체에 빔 바디(1100)가 결합되는 방향에 대하여 전방으로 돌출되도록 형성된다Further, the protrusion 1220 extends from the second body 1120 and is formed to protrude forward with respect to the direction in which the beam body 1100 is coupled to the vehicle body.

즉, 돌출부(1220)는 도 3에 화살표로 도시한 바와같이, 정면에 대하여 양측 단부의 충격을 완화시키기 위한 것으로서, 돌출부(1220)는 차체에 빔 바디(1100)가 결합되는 방향에 대하여 장착부 바디(1210)로부터 경사방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다.That is, the protrusion 1220 is for alleviating the impact of both ends with respect to the front, as shown by arrows in FIG. 3, and the protrusion 1220 is a mounting body with respect to the direction in which the beam body 1100 is coupled to the vehicle body. It may be formed to protrude from 1210 in an oblique direction.

그리고 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체의 빔 바디(1100)는 연속섬유 강화 열가소성수지(CFT: Continuous Fiber reinforced Thermoplastic), 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT: Long Fiber reinforced Thermoplastic), 단섬유 강화 열가소성 수지(SFT: Short Fiber reinforced Thermoplastic) 및 강화 열가소성 플라스틱(GMT: Glass Mat Reinforced Thermoplastics)를 포함하는 복합소재로 이루어질 수 있다.And the beam body 1100 of the vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention is a continuous fiber reinforced thermoplastic resin (CFT: Continuous Fiber reinforced Thermoplastic), a long fiber reinforced thermoplastic resin (LFT: Long Fiber reinforced Thermoplastic), short fiber It may be made of a composite material including a reinforced thermoplastic resin (SFT: Short Fiber Reinforced Thermoplastic) and a reinforced thermoplastic plastic (GMT: Glass Mat Reinforced Thermoplastics).

또한, 빔 바디(1100)는 연속섬유 강화 열가소성수지(CFT)와 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)이 결합되어 이루어질 수 있다. In addition, the beam body 1100 may be formed by combining a continuous fiber reinforced thermoplastic resin (CFT) and a long fiber reinforced thermoplastic resin (LFT).

즉, 연속섬유 강화 열가소성수지(CFT)와 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)는 적층결합되고, 프레스 가공되어 빔 바디(1100)가 형성될 수 있다.That is, the continuous fiber-reinforced thermoplastic resin (CFT) and the long fiber-reinforced thermoplastic resin (LFT) may be laminated and bonded and pressed to form the beam body 1100.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체가 차체에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도이다.3 is a use state diagram schematically showing a state in which a vehicle bumper beam structure according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle body.

도시한 바와 같이, 차량용 범퍼 빔 구조체(1000)는 차체(2000)에 결합된다. 그리고 전술한 바와 같이, 차량용 범퍼 빔 구조체(1000)는 빔 바디(1100)와 스틸 장착부재(1200)를 포함하고, 빔 바디(1100)는 제1 바디부(1110) 및 제2 바디부(1120)를 포함한다.As shown, the vehicle bumper beam structure 1000 is coupled to the vehicle body 2000. And as described above, the vehicle bumper beam structure 1000 includes a beam body 1100 and a steel mounting member 1200, and the beam body 1100 includes a first body portion 1110 and a second body portion 1120 ).

그리고 스틸 장착부재(1200)는 제2 바디부(1120)에 안착된 상태에서 결합부재(미도시)에 의해 차체(2000)에 결합된다. In addition, the steel mounting member 1200 is coupled to the vehicle body 2000 by a coupling member (not shown) while seated on the second body portion 1120.

즉, 스틸 장착부재(1200)와 차체(2000) 사이에 제2 바디부(1120)가 위치된 상태에서 스틸 장착부재(1200)를 차체(2000)에 결합시킴에 따라 빔 바디(1100)는 차체(2000)에 결합된다.That is, as the steel mounting member 1200 is coupled to the vehicle body 2000 while the second body portion 1120 is positioned between the steel mounting member 1200 and the vehicle body 2000, the beam body 1100 is (2000).

이에 따라, 빔 바디(1100)는 스틸 장착부재(1200)에 의해 차체(2000)에 결합되고, 빔 바디(1100)의 제1 바디부(1110)와 스틸 장착부재(1200)는 차체(2000)로부터 돌출됨에 따라, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 빔 구조체(1000)는 전방으로 가해지는 충격은 제1 바디부(1110)에 의해 흡수되고, 전방의 양측 방향으로부터 가해지는 충격은 스틸 장착부재(1200)에 의해 흡수되는 구조로 이루어진다.Accordingly, the beam body 1100 is coupled to the vehicle body 2000 by the steel mounting member 1200, and the first body portion 1110 and the steel mounting member 1200 of the beam body 1100 are the vehicle body 2000 As it protrudes from, the bumper beam structure 1000 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is absorbed by the first body portion 1110, and the impact applied from both sides of the front is equipped with steel. It has a structure absorbed by the member 1200.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.In the above, a preferred embodiment of the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, but those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, the present invention is in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. It will be appreciated that it can be implemented. Therefore, it should be understood that the exemplary embodiment described above is illustrative in all respects and is not limiting.

1000: 차량용 범퍼 빔 구조체 1100: 빔 바디
1110: 제1 바디부 1111: 돌출지지부
1112: 차체결합부 1120: 제2 바디부
1121: 제1 토잉 후크 결합부 1122: 스틸 장착부재 결합부
1200: 스틸 장착부재 1210: 장착부 바디
1211: 차체 결합부 1212: 제2 토잉 후크 결합부
1220: 돌출부 2000: 차체1000: vehicle bumper beam structure 1100: beam body
1110: first body portion 1111: protruding support portion
1112: body coupling portion 1120: second body portion
1121: first towing hook coupling portion 1122: steel mounting member coupling portion
1200: steel mounting member 1210: mounting body
1211: vehicle body coupling portion 1212: second towing hook coupling portion
1220: protrusion 2000: vehicle body

Claims (8)

열가소성 섬유복합소재로 이루어지고, 중앙부가 돌출되도록 형성된 빔 바디; 및
상기 빔 바디를 차체에 장착하기 위해 상기 빔 바디에 결합되고, 양측 단부가 돌출된 스틸 장착부재를 포함하고,
상기 빔 바디는 제1 바디부 및 제2 바디부를 포함하고,
상기 제1 바디부의 양측으로 상기 제2 바디부가 연장되도록 형성되고,
상기 제1 바디부는 상기 제2 바디부로부터 돌출되도록 형성되고,
상기 제2 바디부는 상기 스틸 장착부재와 상기 차체 사이에 위치되고, 상기 스틸 장착부재는 차체에 결합되고,
상기 제2 바디부에는
토잉 후크를 삽입결합되는 제1 토잉 후크 결합부와, 상기 스틸 장착부재가 결합되는 스틸 장착부재 결합부가 형성된
차량용 범퍼 빔 구조체.
A beam body made of a thermoplastic fiber composite material and formed to protrude a central portion; And
It is coupled to the beam body to mount the beam body to the vehicle body, including a steel mounting member protruding at both ends,
The beam body includes a first body part and a second body part,
The second body portion is formed to extend to both sides of the first body portion,
The first body portion is formed to protrude from the second body portion,
The second body portion is located between the steel mounting member and the vehicle body, the steel mounting member is coupled to the vehicle body,
In the second body part
A first towing hook coupling portion to which the towing hook is inserted and coupled, and a steel mounting member coupling portion to which the steel mounting member is coupled are formed.
Vehicle bumper beam structure.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 스틸 장착부재는
상기 제2 바디부에 결합되고 상기 스틸 장착부재 결합부에 대응되는 차체 결합부가 형성된 장착부 바디와, 상기 장착부 바디로부터 돌출되도록 연장된 돌출부를 포함하는
차량용 범퍼 빔 구조체.
The method of claim 1,
The steel mounting member
A mounting body coupled to the second body portion and including a vehicle body coupling portion corresponding to the steel mounting member coupling portion, and a protrusion extending to protrude from the mounting portion body.
Vehicle bumper beam structure.
제 5 항에 있어서,
상기 장착부 바디에는
상기 제1 토잉 후크 결합부에 적어도 일부가 대응되는 제2 토잉 후크 결합부가 형성되고, 상기 제2 토잉 후크 결합부는 홈 또는 관통홀로 이루어진
차량용 범퍼 빔 구조체.
The method of claim 5,
In the mounting body
A second towing hook coupling portion corresponding to at least a portion of the first towing hook coupling portion is formed, and the second towing hook coupling portion is formed of a groove or a through hole.
Vehicle bumper beam structure.
제 5 항에 있어서,
상기 제1 바디부는 차체에 빔 바디가 장착되는 방향에 대하여 전방으로 돌출되고, 상기 돌출부는 경사방향으로 돌출되도록 형성된
차량용 범퍼 빔 구조체.
The method of claim 5,
The first body part protrudes forward with respect to the direction in which the beam body is mounted on the vehicle body, and the protrusion part is formed to protrude in an oblique direction.
Vehicle bumper beam structure.
제 1 항에 있어서,
상기 빔 바디는 연속섬유 강화 열가소성수지(CFT)와 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)이 결합되어 이루어진
차량용 범퍼 빔 구조체.
The method of claim 1,
The beam body is made by combining a continuous fiber reinforced thermoplastic resin (CFT) and a long fiber reinforced thermoplastic resin (LFT).
Vehicle bumper beam structure.
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