KR102141522B1 - 전천후 매립 접지극 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전천후 매립 접지극에 관한 것이다. 더욱 자세히는, 지면에서 지중까지 형성된 요부; 접지를 위해 지중에 연결되어 있고, 요부 내측면에서 기시하는 접지봉을 포함하는 접지극에 있어서, 상기 접지봉은, 지면 아래와 상기 요부 내부의 공간에 형성되는 제1접지부; 및 상기 제1접지부에 수용되어, 제어부에 의해 제1접지부에서 돌출될 수 있는 제2접지부를 포함하는 매립 접지극에 관한 것이다.

Description

전천후 매립 접지극{A Landfill Ground Bar Available All Year Round}

본 발명은 강설에서도 사용이 가능한 전천후 매립 접지극에 관한 것이다.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.

유류제공차량이나 항공기에 정전기 및 부유전류의 제거를 위해서는 접지극의 연결이 필요하다. 접지극의 연결은 유류 저장시설 구성품의 전기적 연결과 접지는 화재 및 폭발예방에 있어 가장 중요하다. 전기 아크형태로 방전될 수 있는 정전기 충전 및 부유전류를 유출시키기 위하여 연료계통의 모든 구성품은 어스집게를 접지극에 전기적 연결하여 접지를 하여야 한다.

항공기나 차량이 지나다니는 활주로나 도로 등에서는 접지극 홈을 만들어 접지극을 지면보다 낮도록 설치하는 매립형으로 제작한다. 항공기나 차량 바퀴가 걸려서 파손되는 것을 막기 위해서이다. 하지만 겨울철에 지면 접지극 홈에 고인 물 또는 눈이 얼어 있으면 어스집게를 쉽게 연결할 수 없다. 얼음 파쇄에 공구가 필요하고, 얼음 파편도 처리가 필요하다. 얼음 파편을 파쇄할 경우 접지극이 손상될 가능성도 존재한다. 얼음을 녹여서 어스집게를 연결 할 경우에는 별도로 열을 가할 공구와 전원이 필요하고 시간 과다 소요된다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자, 매립된 접지극을 선택적으로 돌출시키는 수단을 구비하여, 접지극 홈에 얼음이 얼어 있거나 눈이 쌓여 있어도 접지극을 노출시켜 빠르게 집게에 접지극을 연결할 수 있게 할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의한 일 실시예에 있어서,

지면에서 지중까지 형성된 요부; 접지를 위해 지중에 연결되어 있고, 요부 내측면에서 기시하는 접지봉을 포함하는 접지극에 있어서, 접지봉은, 지면 아래와 요부 내부의 공간에 형성되는 제1접지부; 및 제1접지부에 수용되어, 제어부에 의해 제1접지부에서 돌출될 수 있는 제2접지부를 포함하는 매립 접지극 일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 제어부는 제1접지부의 내경에 형성된 제1나사산, 제2접지부의 외경에 형성되어 상기 제1나사산에 접하는 제2나사산, 상기제2접지부 상단에 형성된 나사머리를 포함하는 것을 특징으로 하는 매립 접지극일 수 있다.

또한, 요부는 반구형인 것을 특징으로 하는 매립 접지극일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 매립된 접지극을 선택적으로 돌출시키는 수단을 구비하여, 접지극 홈에 얼음이 얼어 있거나 눈이 쌓여 있어도 접지극을 노출시켜 빠르게 집게에 접지극을 연결할 수 있게 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 매립 접지극에서 제2접지부가 수용된 것을 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 매립 접지극에서 제2접지부가 돌출된 것을 나타내는 사시도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 토대로 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 매립 접지극에서 제2접지부(220)가 수용된 것을 나타내는 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 매립 접지극에서 제2접지부(220)가 돌출된 것을 나타내는 사시도이다.

접지극은 요부(100)와, 접지극으로 이루어 질 수 있다. 요부(100)는 지면(S)에서 지중(U)까지 형성될 수 있다. 접지극은 접지를 위해 지중(U)에 연결되어 있고, 요부(100) 내측면에서 기시하는 접지봉을 포함할 수 있다.

접지봉은 제1접지부(210)와 제2접지부(220)로 구성될 수 있다. 제1접지부(210)는 요부(100) 내부의 공간에서만 형성될 수 있어서, 제1접지부(210)가 제2접지부(220)를 수용한 상태에서는 접지극 위로 항공기나 차량이 지나가도 문제가 없다. 요부(100)는 직경이 5cm 이상의 반구로 형성되어, 반구형 요부(100) 내부의 공간을 통해 시중에 유통되는 접지 집게(C)의 집게발을 벌려 제1접지부(210)를 집어서, 접지를 시킬 수 있다.

접지봉은 지면(S) 아래와 요부(100) 내부의 공간에 형성되는 제1접지부(210) 및 제1접지부(210)에 수용되어 제어부에 의해 제1접지부(210)에서 돌출될 수 있는 제2접지부(220)를 포함할 수 있다. 요부(100)가 항공기나 차량의 타이어 폭보다 작은 직경 10cm 이하인 반구로 형성 되어, 제1접지부(210)가 제2접지부(220)를 수납한 상태에서는 타이어가 빠지지 않고 그 위를 지나갈 수 있다.

커버부는 요부(100)를 덮어 우천이나 강설 시 요부(100) 내부의 공간에 눈이나 얼음이 쌓이는 것을 방지 할 수 있다. 커버부는 접지봉의 일단에 접하여 고정될 수 있다. 커버부는 요부(100) 내측에 접하여 고정될 수 있다.

제어부는 제1접지부(210)의 내경에 형성된 제1나사산(211), 제2접지부(220)의 외경에 형성되어 제1나사산(211)에 접하는 제2나사산(221), 제2접지부(220) 상단에 형성된 나사머리(222)를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 나사머리(222)에 맞는 드라이버로 나사머리(222)를 덮은 얇은 얼음층만을 제거하고, 나사머리(222)를 돌려 제2접지부(220)를 제1접지부(210)로부터 돌출시킬 수 있다. 돌출된 제1접지부(210)에 접지 집게(C)를 연결하면 요부(100) 내부 공간 전체에 있는 눈 또는 얼음을 제거하지 않고도 접지를 할 수 있다. 동절기에도 간편하게 짧은 시간에 접지가 가능하다면, 활주로에서 급유차량이 빠른 시간 안에 급유가 준비될 수 있어서 항공기의 이륙이 지연되는 상황을 방지할 수 있다.

접지봉이 지면(S)위로 돌출된 경우, 동절기 요부(100)에 눈이나 얼음등이 쌓인 경우에도 사용가능하다. 대신 접지봉 위로 차량 및 항공기가 지나다닐 때는 차량 및 항공기의 타이어가 손상되거나, 접지봉이 손상 될 위험성이 있다.

반대로 접지봉이 지면(S) 아래로 존재하는 경우 접지봉 위로 차랑 및 항공기는 지나다녀도 문제가 생길 확률이 적으나, 앞에서 살펴본 바와 같이 동절기 요부(100) 내의 공간에 얼음 또는 눈이 쌓여있는 경우, 빠르게 접지하는 것이 불가하다.

결론적으로, 제2접지부(220)가 제1접지부(210)에 수납 또는 돌출을 조절하는 방식은 위의 모순을 극복할 수 있다. 다시 말해, 접지극 위로 차량 및 항공기가 지나다닐 때와 동절기 접지봉이 필요할 때 모두 적절하게 작동 할 수 있다.

제1나사산(211), 제2나사산(221)을 통해 제2접지부(220)의 수납 및 돌출을 조절하는 방식은 다른 방식으로 제2접지부(220)를 제어하는 것에 비해 접지봉의 내구성을 더 향상시킬 수 있다.

활주로에 접지봉을 매설하기 위한 방법으로는 지중(U)에 관통공을 형성하는 제1단계, 관통공과 지면(S)에 접하는 곳에 반구형의 요부(100)를 형성하는 제2단계, 접지봉을 관통공에 매설하는 제3단계로 이루어 질 수 있다. 제2단계에서 반구형의 요부(100)를 형성하여 접지봉이 지면아래에 위치하면서, 접지 집게(C)의 집게발에 물리게 할 수 있는 효과를 가진다. 또한 요부(100)를 반구형으로 형성한 결과 요부(100)내부에 쌓이는 이물질이 중력에 의해 요부(100)중앙부로 모일 수 있는 효과를 가진다.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

지면 S 지중 U
집게 C 요부 100
제1접지부 210 제1나사산 211
제2접지부 220 제2나사산 221
나사머리 222

Claims (4)

1. 활주로에서 사용되는 접지극에 있어서,
   지면에서 지중까지 형성된 요부; 및
   접지를 위해 지중에 연결되어 있고, 요부 내측면에서 기시하는 접지봉을 포함하고,
   상기 접지봉은,
   지면 아래와 상기 요부 내부의 공간에 형성되는 제1접지부; 및
   상기 제1접지부에 수용되어, 제어부에 의해 제1접지부에서 돌출될 수 있는 제2접지부를 포함하고,
   상기 제어부는 상기 제1접지부의 내경에 형성된 제1나사산, 상기 제2접지부의 외경에 형성되어 상기 제1나사산에 접하는 제2나사산, 상기 제2접지부 상단에 형성된 나사머리를 포함하는 것을 특징으로 하는 매립 접지극.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 요부는 반구형인 것을 특징으로 하는 매립 접지극.
   
   
4. 삭제

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