KR102140172B1

KR102140172B1 - Snubber with air exhaust passage

Info

Publication number: KR102140172B1
Application number: KR1020200010899A
Authority: KR
Inventors: 조선영; 하승우; 송기오; 이현석; 이재민; 이호렬
Original assignee: 케이.엘.이.에스 주식회사
Priority date: 2020-01-30
Filing date: 2020-01-30
Publication date: 2020-07-31

Abstract

A snubber having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention includes an inner tube, an inner piston, a control valve, an outer tube, and a third reservoir. The present invention can facilitate an air flow.

Description

SNUBBER WITH AIR EXHAUST PASSAGE}

본 발명은 스너버에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 스너버 내부에 잔류하는 공기를 배출시키는 곡면화된 공기 배출 유로와 공기와 오일을 분리하여 공기만을 분리 배출시키는 개폐 구조를 포함하여, 공기를 원활하게 흐르도록 함과 동시에 공기 배출 효율을 높여 스너버 내부 잔류 공기를 최소화할 수 있는, 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 관한 것이다.The present invention relates to a snubber, and more specifically, includes a curved air discharge channel for discharging air remaining inside the snubber and an opening/closing structure for separating and discharging only air by separating air and oil, thereby smoothing air. The present invention relates to a snubber having an air discharge flow path, which can simultaneously flow and increase air discharge efficiency to minimize residual air inside the snubber.

스너버란 동적 사건(dynamic event)의 영향을 완화시키기 위해 사용되는 구성품의 표준적인 지지물(support)로서, 배관 충격 완화 장치로서의 스너버는 배관의 외면과 지지면 사이에 배치되어 외부 충격이 가해지는 경우, 가해진 충격, 진동을 완화시켜 배관이 손상되는 것을 방지하는 역할을 한다.A snubber is a standard support for a component used to mitigate the effects of a dynamic event, and a snubber as a pipe impact mitigation device is disposed between the outer surface of the pipe and the support surface to apply an external impact. , It serves to prevent the pipe from being damaged by alleviating the applied shock and vibration.

스너버는 원자력 발전소의 원자로 내부의 배관이나, 화력 발전소의 고온 고압의 배관, 가스관, 송유관 등 위험물을 운반하는 배관과 같은, 위험물을 운반하는 배관에 이용되고 있다.Snubber is used for piping that carries dangerous goods, such as piping inside a nuclear reactor of a nuclear power plant, high-temperature and high-pressure piping of a thermal power plant, gas pipes, and oil pipelines.

지진, 기타 외부 충격으로 인하여 상기의 배관이 손상되는 경우, 대규모의 방사능 유출, 터빈 등 주요 설비의 파손뿐만 아니라, 이로 인한 폭발로 인하여 더 큰 인명 피해가 발생하게 되므로, 상기 발전소에는 배관 충격 완화를 위한 내진 설계가 필요하기 때문이다.When the above pipes are damaged due to earthquakes or other external impacts, not only large-scale radiation leakage, breakdown of major facilities such as turbines, but also greater damage to humans due to explosions caused by this, mitigating pipe shocks at the power plant This is because a seismic design is required.

기존 배관 충격 완화 장치로는 스너버 내부에 배치된 스프링의 탄성력과 유체 저항에 의한 완충 작용을 이용하여 배관에 가해지는 충격, 진동을 완화시키는 장치가 있으며, 이와 관련된 선행기술로는 등록특허공보 제10-1562747호(발명의 명칭: 중첩형 리저보어를 갖는 좌굴 안정형 스너버) 등이 있다.Existing piping shock mitigation devices include devices that mitigate shocks and vibrations applied to piping using the spring's elastic force and buffering action due to fluid resistance, and related prior arts are registered patent publications. 10-1562747 (name of invention: buckling stable snubber with overlapping reservoir) and the like.

상기 기존 장치의 경우, 유체의 흐름 저항을 이용하여 완충작용을 하고, 스프링의 탄성력을 이용하여 내부 충진 오일량을 제어하는 등 배관에 가해지는 진동을 제한함으로써 배관 손상을 방지할 수는 있으나, 배관 충격 완화 장치(스너버) 내부의 잔류공기가 원활하게 배출되지 않는 문제가 있다.In the case of the existing device, it is possible to prevent piping damage by limiting vibrations applied to the piping, such as buffering by using the flow resistance of the fluid and controlling the amount of internal filling oil by using the elastic force of the spring. There is a problem in that residual air inside the shock absorber (snubber) is not discharged smoothly.

구체적으로는, 스너버 내부 잔류 공기를 제거하기 위하여 스너버를 수직으로 배치하며, 일정시간이 지나면 스너버 내부 일부 잔류 공기들은 상부 유로를 통하여 스너버 상부로 모이게 된다. 이렇게 상부에 모인 잔류 공기를 제거하기 위하여 스너버 상부 캡을 여는 경우, 전체적으로 열리는 상부 캡을 통하여 공기와 오일이 동시에 배출되는 문제가 발생된다. 뿐만 아니라, 리저보어 쪽의 공기는 거의 배출되지 않고, 제어밸브의 일부분에 갇혀 상부로 이동하지 못한 잔류공기 역시 스너버 내부에 그대로 남아있게 되는 문제도 있다.Specifically, the snubber is vertically arranged to remove residual air inside the snubber, and after a certain time, some residual air inside the snubber is collected to the top of the snubber through the upper flow path. When the snubber upper cap is opened to remove residual air collected in the upper portion, air and oil are simultaneously discharged through the upper cap. In addition, there is a problem in that the air on the reservoir side is hardly discharged, and the remaining air trapped in a part of the control valve and unable to move upward remains in the snubber.

스너버 내 잔류 공기가 원활하게 제거되지 않아 잔류 공기가 남게 되는 경우, 스너버의 탄성률 및 불변구역이 증가하게 되는 문제가 발생한다. 공기의 경우 오일 대비 비압축성이 낮으므로 스너버 내 밸브의 잠김(lock-up) 까지에 필요한 변위(인장실/압축실 간 압력 강하에 필요한 변위)가 증가하게 되고, 이에 따라 불변구역이 증가하게 되며 탄성률이 증가하게 되는 것이다.When residual air in the snubber is not smoothly removed and residual air remains, a problem arises in that the elastic modulus of the snubber and the constant region are increased. In the case of air, the incompressibility is lower than that of oil, so the displacement required to lock-up the valve in the snubber (displacement required for pressure drop between the tension chamber and the compression chamber) increases, and accordingly the constant region increases. The elastic modulus increases.

또한, 사이클 횟수 증가에 따라 탄성률은 지속적으로 증가하고, 인장/압축 방향별 변위 그래프가 비대칭화 되는 문제가 발생되며, 하중 증가 시 변위에 따른 하중 그래프의 기울기가 일정하지 않게 곡선화되는 현상이 발생되는 등 스너버 성능이 떨어지게 되는 문제가 있다.In addition, as the number of cycles increases, the elastic modulus continuously increases, and the displacement graph for each tension/compression direction is asymmetry, and when the load increases, the slope of the load graph according to the displacement is unevenly curved. There is a problem in that snubber performance is deteriorated.

스너버 내부에 새로운 공기 유로를 설계하여 스너버 내부에 잔류하는 공기를 원활하게 배출시킴으로써 스너버의 인장, 압축 별로 지속적인 밸브의 잠김(lock-up)이 일정하게 이루어질 수 있도록 하고, 이와 동시에 밸브의 잠김(lock-up)과 열림(open)이 반복되는 과정에서 내부 오일이 원활하게 유동되어 완충 능력 및 정밀도가 유지되도록 하는, 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 대한 개발이 필요하다.By designing a new air flow path inside the snubber, the remaining air inside the snubber is smoothly discharged, so that the valve lock-up can be made constant by tension and compression of the snubber. There is a need to develop a snubber having an air discharge flow path that allows the internal oil to flow smoothly and maintain the buffering capacity and precision in a process in which lock-up and open are repeated.

본 발명의 실시예들은 기존에 제안된 방법들의 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 스너버 내부의 상부 유로를 통하여 상부에 모인 잔류 공기를 제거하는 과정에서 상부 캡이 열림으로써 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존 스너버의 문제를 해결하고자, 스너버 내부 상부에 공기가 모이도록 하는 스너버 중심 상부를 향하는 유로를 제거하고, 새로운 유로로서 내부 튜브 외측의 제3 리저보어를 통과하는 별도의 공기 배출 유로를 이용하여 리저보어 부분에도 잔류하는 공기가 없게 하며, 공기와 오일을 분리하여 공기를 효율적으로 배출할 수 있게 하는, 공기 배출 유로를 갖는 스너버를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Embodiments of the present invention are proposed to solve the above problems of the previously proposed methods, the air and oil by opening the upper cap in the process of removing the residual air collected in the upper through the upper flow path inside the snubber In order to solve the problem of the existing snubber discharged at the same time, the flow path toward the top of the snubber center that allows air to be collected inside the snubber is removed, and as a new flow path, a separate flow path passing through the third reservoir outside the inner tube is passed. It is an object of the present invention to provide a snubber having an air discharge flow path that allows air to be efficiently discharged by separating air and oil, thereby preventing residual air in the reservoir portion by using the air discharge flow path.

또한, 본 발명은 상부 캡 자체가 전체적으로 개폐되는 방식에 의하여 잔류 공기 제거 시 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존의 문제를 개선하기 위한 것으로서, 부분 개폐가 가능한 블리드 니플을 이용하여 공기만을 배출할 수 있는, 공기 배출 유로를 갖는 스너버를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.In addition, the present invention is to improve the existing problem that the air and oil are simultaneously discharged when removing residual air by the way the upper cap itself is opened and closed as a whole, and can only discharge air using a bleed nipple that can be partially opened and closed. Another object is to provide a snubber having an air discharge flow path.

뿐만 아니라, 본 발명은, 스너버 내부의 공기 유로가 되는 제어밸브 시트 내 모서리와 공기 유로를 이루는 구성을 곡면 설계, 경사화하여, 모서리에 갇히는 잔류 공기를 최소화하고, 곡선화된 공기 유로를 통하여 공기 흐름을 원활하게 하는, 공기 배출 유로를 갖는 스너버를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.In addition, the present invention, by designing and inclining the surface of the control valve seat to become the air flow path inside the snubber and the air flow path to minimize the residual air trapped in the corner, through the curved air flow path Another object is to provide a snubber having an air discharge passage, which facilitates air flow.

다만, 본 발명의 실시예들이 해결하고자 하는 과제는 상술한 과제에 한정되지 않고 본 발명에 포함된 기술적 사상의 범위에서 다양하게 확장될 수 있다.However, the problems to be solved by the embodiments of the present invention are not limited to the above-described problems and can be variously extended within the scope of the technical spirit included in the present invention.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따른, 공기 배출 유로를 갖는 스너버는, 내부에 오일이 충진된 내부 튜브, 상기 내부 튜브 내에 배치되어 상기 내부 튜브 내부를 제1 리저보어와 제2 리저보어로 구획하며, 상기 내부 튜브 내 왕복 운동으로 상기 제1 리저보어와 상기 제2 리저보어의 체적을 가변시켜 상기 제1 리저보어와 상기 제2 리저보어에 충진된 오일을 압축시키는 내부 피스톤, 상기 내부 튜브 내부에 배치되며, 상기 내부 피스톤에 결합되어 상기 제1 리저보어에 충진된 오일의 이동을 제어하는 피스톤 제어밸브와, 상기 제2 리저보어에 충진된 오일의 이동을 제어하는 리저보어 제어밸브를 포함하는 제어밸브, 상기 내부 튜브와 일정 간격을 두고 상기 내부 튜브의 외측에 형성되는 외부 튜브, 및 상기 내부 튜브, 상기 외부 튜브, 상기 내부 튜브 외주면을 따라 슬라이딩 운동하는 외부 피스톤의 일측면과 상기 외부 튜브의 일단에 결합되는 리저보어 캡에 의하여 밀봉되어 형성되는 제3 리저보어를 포함하고, 일단은 상기 리저보어 제어밸브 일측에 연결되고 타단은 상기 제3 리저보어와 연결되는 연결 유로는 상기 리저보어 제어밸브를 통하여 상기 제2 리저보어와 상기 제3 리저보어를 연통시키고, 상기 리저보어 캡에 배치된 블리드 니플은 상기 제3 리저보어로 이동된 공기만을 배출하는 것을 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, a snubber having an air discharge flow path, an inner tube filled with oil therein, disposed inside the inner tube, the first reservoir and the second reservoir inside the inner tube It is divided into a bore, and an internal piston compressing oil filled in the first reservoir and the second reservoir by varying the volumes of the first reservoir and the second reservoir by reciprocating motion in the inner tube, the A piston control valve disposed inside the inner tube and coupled to the inner piston to control the movement of the oil filled in the first reservoir, and the reservoir control valve for controlling the movement of the oil filled in the second reservoir. Control valve comprising, an outer tube formed on the outside of the inner tube at a predetermined distance from the inner tube, and the inner tube, the outer tube, one side of the outer piston sliding motion along the outer peripheral surface of the inner tube and the And a third reservoir formed by being sealed by a reservoir cap coupled to one end of the outer tube, one end connected to one side of the reservoir control valve and the other end connected to the third reservoir, the connecting flow path being the reservoir The second reservoir and the third reservoir are communicated through a bore control valve, and a bleed nipple disposed on the reservoir cap is configured to discharge only air moved to the third reservoir.

상기 제3 리저보어 내부에 상기 블리드 니플과 수직하게 접하도록 배치되어, 상기 제3 리저보어 내에서 상기 공기 유로를 형성하는 돌출부의 돌출된 부분은 곡면 형상일 수 있다.The protruding portion of the protrusion, which is disposed vertically in contact with the bleed nipple in the third reservoir, to form the air passage in the third reservoir, may have a curved shape.

상기 피스톤 제어밸브는, 상기 피스톤 로드의 축방향으로 관통된 오일 유로가 마련된 피스톤 제어밸브 시트, 상기 오일 유로의 양측에 마련되어 상기 오일 유로의 일측, 타측 및 양측 중 선택적으로 개방하는 한 쌍의 피스톤 밸브콘, 상기 한 쌍의 피스톤 밸브콘 사이에 개입되어 상기 피스톤 밸브콘 사이를 멀어지는 방향으로 탄력 지지하는 피스톤 제어밸브 스프링, 상기 각각의 피스톤 밸브콘의 가장 자리에 형성되어 오일 통로가 되는 오리피스, 및 상기 피스톤 제어밸브 시트의 외주면에 나선형으로 형성된 나선 홈을 포함할 수 있다.The piston control valve is a piston control valve seat provided with an oil passage penetrating in the axial direction of the piston rod, a pair of piston valves provided on both sides of the oil passage to selectively open one side, the other side and both sides of the oil passage A cone, a piston control valve spring that is interposed between the pair of piston valve cones and elastically supports in a direction away from the piston valve cones, an orifice formed at an edge of each piston valve cone to become an oil passage, and the It may include a spiral groove formed in a spiral on the outer peripheral surface of the piston control valve seat.

상기 각 피스톤 밸브콘의 오일 압력이 작용되는 면에는 단면적 확대를 위한 가압 홈이 형성될 수 있다.A pressure groove for expanding a cross-sectional area may be formed on a surface where the oil pressure of each piston valve cone is applied.

상기 피스톤 제어밸브 시트와 상기 한 쌍의 피스톤 밸브콘 사이의 오일 유로에 있어서, 상기 피스톤 제어밸브 시트 모서리는 곡면 형상일 수 있다.In the oil passage between the piston control valve seat and the pair of piston valve cones, the piston control valve seat edge may have a curved shape.

상기 리저보어 제어밸브는, 상기 피스톤 로드의 축방향으로 관통된 오일 유로가 마련된 리저보어 제어밸브 시트, 상기 오일 유로의 상기 피스톤 제어밸브를 향하는 측에 배치되어 상기 오일 유로의 상기 피스톤 제어밸브 측을 선택적으로 개방하는 단일의 리저보어 밸브콘, 상기 단일의 리저보어 밸브콘과 상기 오일 유로의 말단부 사이에 개입되어, 상기 리저보어 밸브콘을 상기 피스톤 제어밸브를 향하는 방향으로 탄력 지지하는 리저보어 제어밸브 스프링, 상기 리저보어 밸브콘의 가장 자리에 형성되어 오일 통로가 되는 오리피스, 및 상기 리저보어 제어밸브 시트의 외주면에 나선형으로 형성된 나선 홈을 포함할 수 있다.The reservoir control valve is a reservoir control valve seat provided with an oil passage penetrating in the axial direction of the piston rod, and is disposed on a side facing the piston control valve of the oil passage, to the piston control valve side of the oil passage. A single reservoir valve cone that selectively opens, a reservoir control valve interposed between the single reservoir valve cone and the distal end of the oil passage, and elastically supporting the reservoir valve cone in a direction toward the piston control valve. It may include a spring, an orifice formed at an edge of the reservoir valve cone to be an oil passage, and a spiral groove formed in a spiral on an outer circumferential surface of the reservoir control valve seat.

상기 리저보어 밸브콘의 오일 압력이 작용되는 면에는 단면적 확대를 위한 가압 홈이 형성될 수 있다.A pressure groove for expanding a cross-sectional area may be formed on a surface where the oil pressure of the reservoir valve cone is applied.

상기 리저보어 제어밸브 시트와 상기 리저보어 밸브콘 사이의 오일 유로에 있어서, 상기 리저보어 제어밸브 시트 모서리는 곡면 형상일 수 있다.In the oil passage between the reservoir control valve seat and the reservoir valve cone, an edge of the reservoir control valve seat may be curved.

상기 피스톤 로드와 결합되는 상기 피스톤 제어밸브의 일측에는 경사면이 형성될 수 있다.An inclined surface may be formed at one side of the piston control valve coupled to the piston rod.

상기 제2 리저보어와 접하는 상기 리저보어 제어밸브의 타측에는 경사면이 형성될 수 있다.An inclined surface may be formed on the other side of the reservoir control valve in contact with the second reservoir.

본 발명에서 제안하고 있는 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 따르면, 스너버 내부의 상부 유로를 통하여 상부에 모인 잔류 공기를 제거하는 과정에서 상부 캡이 열림으로써 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존 스너버의 문제를 해결하고자, 스너버 내부 상부에 공기가 모이도록 하는 스너버 중심 상부를 향하는 유로를 제거하고, 새로운 유로로서 내부 튜브 외측의 제3 리저보어를 통과하는 별도의 공기 배출 유로를 이용하여 리저보어 부분에도 잔류하는 공기가 없게 하며, 공기와 오일을 분리하여 공기를 효율적으로 배출할 수 있다.According to a snubber having an air discharge flow path proposed in the present invention, in the process of removing residual air collected in the upper portion through an upper flow path inside the snubber, an upper cap is opened to simultaneously discharge air and oil, thereby simultaneously discharging air and oil. To solve the problem, the flow path toward the top of the snubber center that allows air to be collected in the upper portion of the snubber is removed, and the reservoir is used as a new flow path using a separate air discharge flow path passing through a third reservoir outside the inner tube. There is no residual air in the part, and air and oil can be discharged efficiently by separating air and oil.

또한, 본 발명에 따르면, 상부 캡 자체가 전체적으로 개폐되는 방식에 의하여 잔류 공기 제거 시 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존의 문제를 개선하기 위한 것으로서, 부분 개폐가 가능한 블리드 니플을 이용하여 공기만을 배출할 수 있다.In addition, according to the present invention, to improve the existing problem that the air and oil are discharged at the same time when removing the residual air by the way the upper cap itself is opened and closed as a whole, only the air is discharged using a bleed nipple that can be partially opened and closed. Can.

뿐만 아니라, 본 발명에 따르면, 스너버 내부의 공기 유로가 되는 제어밸브 시트 내 모서리와 공기 유로를 이루는 구성을 곡면 설계, 경사화하여, 모서리에 갇히는 잔류 공기를 최소화하고, 곡선화된 공기 유로를 통하여 공기 흐름을 원활하게 할 수 있다.In addition, according to the present invention, by designing and inclining the surface of the control valve seat to be the air flow path inside the snubber and the air flow path, the residual air trapped in the corner is minimized and the curved air flow path is reduced. Through this, the air flow can be smoothed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 각각의 제어밸브를 통과하는 공기 유로를 설명하기 위하여 도 1의 (a), (b)를 각각 확대하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 피스톤 제어밸브를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 리저보어 제어밸브를 도시한 도면이다.1 is a view showing a snubber having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of (a) and (b) of FIG. 1, respectively, in order to describe air passages passing through respective control valves in a snubber having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention. It is a drawing.
3 is a view showing a piston control valve in a snubber having an air discharge flow path according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a reservoir control valve in a snubber having an air discharge flow path according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 여러 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, various embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice. The present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In the detailed description of the preferred embodiment of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, parts that are not related to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. 도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. 그리고 도면에서, 설명의 편의를 위해, 일부 층 및 영역의 두께를 과장되게 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is illustrated. In the drawings, thicknesses are enlarged to clearly represent various layers and regions. In the drawings, thicknesses of some layers and regions are exaggerated for convenience of description.

또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다. 또한, 기준이 되는 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 하는 것은 기준이 되는 부분의 위 또는 아래에 위치하는 것이고, 반드시 중력 반대 방향을 향하여 "위에" 또는 "상에" 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.Also, when a part such as a layer, film, region, plate, etc. is said to be "above" or "on" another part, this includes not only the case of being "just above" the other part but also another part in the middle. . Conversely, when one part is "just above" another part, it means that there is no other part in the middle. In addition, being "above" or "on" the reference part means that it is located above or below the reference part, and means that it is necessarily "above" or "on" toward the opposite direction of gravity. no.

덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 ‘연결’되어 있다고 할 때, 이는 ‘직접적으로 연결’되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 ‘간접적으로 연결’ 되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수도 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, when a part is said to be'connected' to another part, it is not only'directly connected', but also'indirectly connected' with other elements in between. Includes. Also, in the specification, when a part “includes” a certain component, it means that the component may further include other components, not to exclude other components, unless otherwise stated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버를 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 각각의 제어밸브를 통과하는 공기 유로를 설명하기 위하여 도 1의 (a), (b)를 각각 확대하여 도시한 도면이다.1 is a view showing a snubber having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a snubber having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention, each control valve 1(a) and 1(b) are enlarged views respectively illustrating the air passages passing through.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버(10)는, 내부에 오일이 충진된 내부 튜브(100), 내부 튜브(100) 내에 배치되어 내부 튜브(100) 내부를 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)로 구획하며, 내부 튜브(100) 내 왕복 운동으로 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)의 체적을 가변시켜 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)에 충진된 오일을 압축시키는 내부 피스톤(110), 내부 튜브(100) 내부에 배치되며, 내부 피스톤(110)에 결합되어 제1 리저보어(120)에 충진된 오일의 이동을 제어하는 피스톤 제어밸브(210)와, 제2 리저보어(130)에 충진된 오일의 이동을 제어하는 리저보어 제어밸브(230)를 포함하는 제어밸브(200), 및 내부 튜브(100)와 일정 간격을 두고 내부 튜브(100)의 외측에 형성되는 외부 튜브(300)를 포함하며, 내부 튜브(100), 외부 튜브(300), 내부 튜브(100) 외주면을 따라 슬라이딩 운동하는 외부 피스톤(310)의 일측면과 외부 튜브(300)의 일단에 결합되는 리저보어 캡(400)에 의하여 밀봉되어 형성된 제3 리저보어(320)를 포함하는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.As shown in Figure 1, the snubber 10 having an air discharge passage according to an embodiment of the present invention, the inner tube 100 is filled with oil therein, the inner tube is disposed in the inner tube 100 (100) The interior is divided into a first reservoir 120 and a second reservoir 130, the volume of the first reservoir 120 and the second reservoir 130 by reciprocating motion in the inner tube 100 It is disposed inside the inner piston 110 and inner tube 100 to compress the oil filled in the first reservoir 120 and the second reservoir 130 by changing the, and is coupled to the inner piston 110 1 Control including a piston control valve 210 for controlling the movement of the oil filled in the reservoir 120, and a reservoir control valve 230 for controlling the movement of the oil filled in the second reservoir 130 Valve 200, and the inner tube 100 and a predetermined distance from the inner tube 100, and includes an outer tube 300 formed on the outside, the inner tube 100, the outer tube 300, the inner tube ( 100) that includes a third reservoir 320 formed by being sealed by a reservoir cap 400 coupled to one end of the outer tube 300 and one side of the outer piston 310 sliding along the outer circumferential surface thereof It is characterized by configuration.

도 2(a)는 리저보어 제어밸브(230)를 확대하여 도시한 것으로서, 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 기존 스너버의 중심 상부를 향하는 유로(점선으로 도시)를 제거한 것을 특징으로 한다.FIG. 2(a) is an enlarged view of the reservoir control valve 230, and as shown in FIG. 2(a), in the present invention, a flow path (shown in dotted line) toward the upper center of the existing snubber is removed. It is characterized by.

즉, 본 발명은 기존 스너버 내부의 상부 유로를 통하여 상부에 모인 잔류 공기를 제거하는 과정에서 상부 캡이 열림으로써 공기와 오일이 동시에 배출되는 문제를 해결하기 위한 것으로서, 스너버 상부를 향하는 유로를 제거하고, 기존 상부 유로를 대체하는 새로운 공기 배출 경로(연결 유로, 240)를 이용함으로써, 공기와 오일을 분리하여 효율적으로 잔류 공기를 배출하도록 하는 것이다.That is, the present invention is to solve the problem that the air and oil are simultaneously discharged by opening the upper cap in the process of removing the residual air collected in the upper through the upper flow path inside the existing snubber, the flow path toward the top of the snubber By removing and using a new air discharge path (connection flow path 240) replacing the existing upper flow path, the air and oil are separated to efficiently discharge residual air.

도 1 및 도 2(a)에서 확인할 수 있듯이, 본 발명에서의 연결 유로(240)는 일단은 리저보어 제어밸브(230) 일측에 연결되고 타단은 제3 리저보어(320)와 연결되며, 리저보어 제어밸브(230)를 통하여 제2 리저보어(130)와 제3 리저보어(320)가 연통될 수 있다. 이에 따라, 제2 리저보어(130)에서 제3 리저보어(320)로 공기 유로가 생성되어, 최종적으로 잔류 공기는 돌출부(330)를 거쳐 블리드 니플(410)을 통하여 배출될 수 있다.As can be seen in Figures 1 and 2 (a), the connection flow path 240 in the present invention is connected to one side of the reservoir control valve 230, the other end is connected to the third reservoir (320), the reservoir The second reservoir 130 and the third reservoir 320 may communicate with each other through the bore control valve 230. Accordingly, an air flow path is generated from the second reservoir 130 to the third reservoir 320, and finally, residual air may be discharged through the bleed nipple 410 through the protrusion 330.

또한, 기존 스너버의 경우, 스너버 중심 상단 캡을 통하여 오일, 공기를 배출하는 방식이었다는 점에서, 본 발명에서의 제3 리저보어(320)에 대응되는 부분에 잔류하는 공기 배출이 어려운 문제가 있었으나, 본 발명에서는 제3 리저보어(320)를 통하여 공기 배출 유로를 형성하였는바, 기존 스너버의 문제를 해결하는 효과도 있다.In addition, in the case of the existing snubber, since it was a method of discharging oil and air through the top cap of the snubber, there is a problem in that it is difficult to discharge the air remaining in the portion corresponding to the third reservoir 320 in the present invention. However, in the present invention, since the air discharge flow path was formed through the third reservoir 320, there is also an effect of solving the problem of the existing snubber.

본 발명의 일 실시예로서, 블리드 니플(410)은 리저보어 캡(400)에 배치되며, 블리드 니플(410)은 제3 리저보어(320)로 이동된 공기를 배출시키는 역할을 한다. 특히, 본 발명에서는 기존 스너버에서의 상부 캡에서와 같이 전체적으로 개폐되는 캡 방식이 아닌, 부분 개폐가 가능한 블리드 니플(410)을 이용함으로써 제3 리저보어(320)로 이동된 공기만의 배출이 가능하다는 점에서 기존 스너버와 차이가 있다.In one embodiment of the present invention, the bleed nipple 410 is disposed on the reservoir cap 400, and the bleed nipple 410 serves to discharge the air moved to the third reservoir 320. Particularly, in the present invention, discharge of only the air moved to the third reservoir 320 is performed by using the bleed nipple 410 which can be partially opened and closed, rather than the cap method that is opened and closed as in the upper cap in the existing snubber. It is different from existing snubbers in that it is possible.

각각의 제어밸브(230, 210)가 개시된 도 2(a), (b)에서 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 스너버 내부에 잔류하는 공기를 각각의 제어밸브 시트(232, 212)로 유도하기 위하여, 각각의 제어밸브(210, 230)와 접하는 일측에는 경사면이 형성될 수 있다. 도 2에는 경사면을 따라 형성되는 유로를 화살표로 도시하였다.As shown in Fig. 2 (a) and (b) in which the respective control valves 230 and 210 are disclosed, in the present invention, the air remaining inside the snubber is guided to the respective control valve seats 232 and 212. To this end, an inclined surface may be formed on one side of the control valves 210 and 230. In FIG. 2, the flow path formed along the inclined surface is illustrated by an arrow.

도 2(a)에서와 같이 제2 리저보어(130)와 접하는 리저보어 제어밸브(230)의 타측에는 경사면이 형성될 수 있으며, 도 2(b)에서와 같이 피스톤 로드(112)와 결합되는 피스톤 제어밸브(210)의 일측에는 경사면이 형성될 수 있다.
구체적으로는, 제2 리저보어(130)와 접하는 리저보어 제어밸브(230)의 타측에 배치된 밸브 연결부(238)에 경사면이 형성될 수 있으며, 피스톤 로드(112)와 결합되는 피스톤 제어밸브(210)의 일측에 연결된 내부 피스톤(110)에 경사면이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 2(a), an inclined surface may be formed on the other side of the reservoir control valve 230 contacting the second reservoir 130, which is coupled to the piston rod 112 as in FIG. 2(b). An inclined surface may be formed at one side of the piston control valve 210.
Specifically, an inclined surface may be formed in the valve connection portion 238 disposed on the other side of the reservoir control valve 230 in contact with the second reservoir 130, and the piston control valve coupled with the piston rod 112 ( An inclined surface may be formed on the inner piston 110 connected to one side of the 210).

이를 통하여, 도 2(b)에서와 같이, 스너버 내부 벽면 및 피스톤 로드(112)를 따라 이동하는 공기들이 경사면을 따라 피스톤 제어밸브 시트(212) 및 피스톤 로드(112) 내부 유로로 유도될 수 있고, 도 2(a)에서와 같이, 리저보어 제어밸브(230)에서도 경사면을 따라 공기가 리저보어 제어밸브 시트(232) 내부로 이동되도록 유도될 수 있다.Through this, as shown in Figure 2 (b), the air moving along the inner wall of the snubber and the piston rod 112 can be guided along the inclined surface to the piston control valve seat 212 and the piston rod 112 inner flow path. As shown in Figure 2 (a), the reservoir control valve 230 may also be guided to move air along the inclined surface into the reservoir control valve seat 232.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 스너버 내부에는 블리드 니플(410)과 수직하게 접하도록 배치되는 돌출부(330)가 포함될 수 있으며, 돌출부(330)는 공기 흐름을 블리드 니플(410) 방향으로 유도하는 역할을 한다.According to an embodiment of the present invention, the inside of the snubber may include a protrusion 330 disposed vertically in contact with the bleed nipple 410, and the protrusion 330 guides air flow in the direction of the bleed nipple 410. Plays a role.

구체적으로는, 돌출부(330)는 제3 리저보어(320)를 통하여 이동되는 공기의 공기 유로를 형성하는 역할을 하며, 공기 유로를 형성하는 돌출부(330)의 돌출된 부분은 곡면 형상일 수 있다. 이는 공기 유로를 이루는 구성을 곡면 설계하여, 모서리에 갇히는 잔류 공기를 최소화하고, 곡선화된 공기 유로를 통하여 공기 흐름을 원활하게 하기 위함이다.Specifically, the protrusion 330 serves to form an air flow path of air moving through the third reservoir 320, and the protruding portion of the protrusion 330 forming the air flow path may have a curved shape. . This is to minimize the residual air trapped in the corner by designing a curved surface of the air flow path, and to smooth the air flow through the curved air flow path.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 피스톤 제어밸브를 도시한 도면이다.3 is a view showing a piston control valve in a snubber having an air discharge flow path according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 피스톤 제어밸브(210)는, 피스톤 로드(112)의 축방향으로 관통된 오일 유로가 마련된 피스톤 제어밸브 시트(212), 오일 유로의 양측에 마련되어 오일 유로의 일측, 타측 및 양측 중 선택적으로 개방하는 한 쌍의 피스톤 밸브콘(214), 한 쌍의 피스톤 밸브콘(214) 사이에 개입되어 피스톤 밸브콘(214) 사이를 멀어지는 방향으로 탄력 지지하는 피스톤 제어밸브 스프링(216), 각각의 피스톤 밸브콘(214)의 가장 자리에 형성되어 오일 통로가 되는 오리피스(202), 및 피스톤 제어밸브 시트(212)의 외주면에 나선형으로 형성된 나선 홈(204)을 포함할 수 있다.As shown in Figure 3, according to an embodiment of the present invention, the piston control valve 210, the piston control valve seat 212 is provided with an oil passage through the axial direction of the piston rod 112, the oil passage Interposed between a pair of piston valve cones 214 and a pair of piston valve cones 214 which are provided on both sides of the oil passage and selectively open among one side, the other side, and both sides. Spiral formed on the outer circumferential surface of the piston control valve spring (216), the orifice (202) which is formed at the edge of each piston valve cone (214) to become an oil passage, and the piston control valve seat (212). Grooves 204.

도 2(b)에서와 같이, 제1 리저보어(120) 내의 오일은 피스톤 로드(112)에 형성된 홀을 통하여 피스톤 제어밸브(210)로 이동될 수 있으며, 반대로 피스톤 제어밸브(210)로부터 제1 리저보어(120) 측으로도 오일이 이동될 수 있다.As shown in Figure 2 (b), the oil in the first reservoir 120 can be moved to the piston control valve 210 through the hole formed in the piston rod 112, on the contrary, it is removed from the piston control valve 210 1 Oil may also move to the reservoir 120 side.

각 피스톤 밸브콘(214)은 오일 유로의 양측에 마련된 피스톤 제어밸브 시트(212)에 밀착됨으로써, 오일 유로를 차단할 수 있게 되며, 반대로 피스톤 제어밸브 시트(212)에서 멀어지게 되면 오일 유로를 통해 오일을 이동하게 할 수 있다.Each piston valve cone 214 is in close contact with the piston control valve seat 212 provided on both sides of the oil flow path, so that the oil flow path can be blocked. On the contrary, when the piston control valve seat 212 moves away from the oil flow path, the oil flows through the oil flow path. Can be moved.

피스톤 밸브콘(214)의 가장자리에는 오일 유로와 연통되면서 유체 흐름의 속도를 조절하는 오리피스(202)가 형성될 수 있다. 오리피스(202)는 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)에 충진된 오일이 내부 피스톤(110)의 가압에 의하여 가압측에서 비가압측으로 이동될 때, 유체의 급격한 이동을 제어하는 역할을 한다.An orifice 202 may be formed at an edge of the piston valve cone 214 to communicate with the oil passage and adjust the speed of the fluid flow. The orifice 202 controls the rapid movement of the fluid when the oil filled in the first reservoir 120 and the second reservoir 130 is moved from the pressure side to the non-pressure side by the pressure of the internal piston 110. Plays a role.

오리피스(202)는 피스톤 제어밸브(210)가 잠금(lock-up)되기 전에는 오일이 유동되는 통로가 되며, 피스톤 제어밸브(210)가 잠금(lock-up)된 경우, 나선 홈(204)이 오일의 우회유로 역할을 한다.The orifice 202 becomes a passage through which oil flows before the piston control valve 210 is locked-up, and when the piston control valve 210 is locked-up, the spiral groove 204 It serves as an oil bypass.

피스톤 제어밸브(210)가 잠금(lock-up)된 경우, 피스톤 제어밸브 시트(212) 외주면의 나선 홈(204)을 따라 오일이 이동되면서, 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130) 내부의 압력이 균형을 이루게 되어 잠금(lock-up)이 해제된다.When the piston control valve 210 is locked (lock-up), while the oil is moved along the spiral groove 204 of the outer circumferential surface of the piston control valve seat 212, the first reservoir 120 and the second reservoir ( 130) The pressure inside is balanced, and the lock-up is released.

피스톤 밸브콘(214)은 내부 피스톤(110)에 외력이 작용하지 않는 경우, 피스톤 제어밸브 스프링(216)의 탄성에 의하여, 피스톤 제어밸브 시트(212)로부터 이격되어, 오일 유로는 완전 개방 상태가 되며, 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)의 내부는 무부하 상태가 된다.The piston valve cone 214 is spaced apart from the piston control valve seat 212 by the elasticity of the piston control valve spring 216 when the external force does not act on the inner piston 110, so that the oil flow path is completely opened. The inside of the first reservoir 120 and the second reservoir 130 is in a no-load state.

반대로, 외력에 의하여 내부 피스톤(110)이 제1 리저보어(120)에서 제2 리저보어(130) 방향을 향하여 부하를 받게 되면, 피스톤 제어밸브(210)의 두 개의 피스톤 밸브콘(214) 중에서 제2 리저보어(130)에 가깝게 위치한 피스톤 밸브콘(214)은 제2 리저보어(130) 내부의 오일 반력에 의하여 오일 유로를 차단하게 되며, 내부 피스톤(110)은 제2 리저보어(130)의 내부에 갇혀 있는 오일에 의하여 완충된다.Conversely, when the internal piston 110 receives a load from the first reservoir 120 toward the second reservoir 130 in response to an external force, among the two piston valve cones 214 of the piston control valve 210 The piston valve cone 214 located close to the second reservoir 130 blocks the oil passage by the oil reaction force inside the second reservoir 130, and the inner piston 110 has a second reservoir 130 It is buffered by oil trapped inside.

실시예로서, 각 피스톤 밸브콘(214)의 오일 압력이 작용되는 면에는 단면적 확대를 위한 가압 홈(206)이 형성될 수 있다.As an embodiment, a pressure groove 206 for expanding a cross-sectional area may be formed on a surface to which the oil pressure of each piston valve cone 214 is applied.

각 가압 홈(206)은 안쪽으로 갈수록 좁아지는 형상을 함으로써, 피스톤 밸브콘(214)에 오일의 압력이 작용할 때, 가압 면적을 넓히는 효과를 줄 수 있으며, 이에 따라 피스톤 밸브콘(214)의 오일 차단 효과는 높아진다.Each pressure groove 206 has a shape that narrows toward the inside, so that when the pressure of the oil acts on the piston valve cone 214, it is possible to increase the pressing area, and accordingly the oil of the piston valve cone 214 The blocking effect is increased.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 피스톤 제어밸브(210)는, 피스톤 제어밸브 시트(212)와 한 쌍의 피스톤 밸브콘(214) 사이의 오일 유로에 있어서, 피스톤 제어밸브 시트(212) 모서리가 곡면 형상일 수 있으며, 피스톤 제어밸브 시트(212)의 곡면 형상 유로를 따라 공기가 원활하게 흐르게 되는 효과가 있다.As shown in Figure 3, the piston control valve 210 of the present invention, in the oil flow path between the piston control valve seat 212 and a pair of piston valve cone 214, the piston control valve seat 212 The corner may have a curved shape, and there is an effect that air flows smoothly along the curved flow path of the piston control valve seat 212.

즉, 본 발명인 공기 배출 유로를 갖는 스너버(10)는 피스톤 제어밸브 시트(212) 모서리의 곡면화 및 돌출부(330)의 곡면화에 따른 효과로서 스너버 내부 유로의 구석진 공간에 잔류하게 되는 공기를 최소화시킬 수 있다.That is, the snubber 10 having the air discharge flow path according to the present invention is air that remains in the corner space of the flow path inside the snubber as an effect of the curve of the corner of the piston control valve seat 212 and the curved portion of the protrusion 330. Can be minimized.

피스톤 제어밸브 시트(212)의 곡면 형상을 따라 공기가 원활하게 흐르게 되는 효과가 있으며, 돌출부(330)의 곡면 형상 및 피스톤 제어밸브 시트(212)의 모서리 곡면화에 따른 효과로서 스너버 내부 유로의 구석진 공간에 잔류하게 되는 공기는 최소화 된다.The effect is that air flows smoothly along the curved shape of the piston control valve seat 212, and the effect of the curved shape of the protrusion 330 and the curved corners of the piston control valve seat 212 is that of the inner channel of the snubber. The air remaining in the nook space is minimized.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 있어서, 리저보어 제어밸브를 도시한 도면이다.4 is a view showing a reservoir control valve in a snubber having an air discharge flow path according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 리저보어 제어밸브(230)는, 피스톤 로드(112)의 축방향으로 관통된 오일 유로가 마련된 리저보어 제어밸브 시트(232), 오일 유로의 피스톤 제어밸브(210)를 향하는 측에 배치되어 오일 유로의 피스톤 제어밸브(210) 측을 선택적으로 개방하는 단일의 리저보어 밸브콘(234), 단일의 리저보어 밸브콘(234)과 오일 유로의 말단부 사이에 개입되어, 리저보어 밸브콘(234)을 피스톤 제어밸브(210)를 향하는 방향으로 탄력 지지하는 리저보어 제어밸브 스프링(236), 리저보어 밸브콘(234)의 가장 자리에 형성되어 오일 통로가 되는 오리피스(202), 및 리저보어 제어밸브 시트(232)의 외주면에 나선형으로 형성된 나선 홈(204)을 포함할 수 있다.4, according to an embodiment of the present invention, the reservoir control valve 230, the reservoir control valve seat 232 is provided with an oil passage through the axial direction of the piston rod 112, A single reservoir valve cone 234, which is disposed on the side of the oil flow path toward the piston control valve 210 and selectively opens the side of the oil flow piston control valve 210, and a single reservoir valve cone 234. Interposed between the end portions of the oil passage, the reservoir control valve spring 236 elastically supporting the reservoir valve cone 234 in the direction toward the piston control valve 210, the edge of the reservoir valve cone 234 An orifice 202 formed as an oil passage and a spiral groove 204 spirally formed on the outer circumferential surface of the reservoir control valve seat 232 may be included.

리저보어 제어밸브(230)에 형성된 오리피스(202) 역시 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130)에 충진된 오일이 내부 피스톤(110)의 이동에 의한 오일의 급격한 이동을 제어하는 역할을 한다. 즉, 오리피스(202)는 피스톤 제어밸브(210)가 잠금(lock-up) 되기 전에는 오일 이동 통로가 되며, 피스톤 제어밸브(210)가 잠금(lock-up) 된 이후에는 나선 홈(204)이 오일의 우회 유로 역할을 하여, 제1 리저보어(120)와 제2 리저보어(130) 내부의 압력이 균형이 되도록 잠금(lock-up)을 해제하는 역할을 한다.The orifice 202 formed in the reservoir control valve 230 also controls the rapid movement of oil due to the movement of the inner piston 110 by the oil filled in the first reservoir 120 and the second reservoir 130. Plays a role. That is, the orifice 202 becomes an oil movement passage before the piston control valve 210 is locked-up, and after the piston control valve 210 is locked-up, the spiral groove 204 is Serves as a bypass channel for oil, and serves to release lock-up so that the pressure inside the first reservoir 120 and the second reservoir 130 is balanced.

리저보어 밸브콘(234)의 오일 압력이 작용되는 면에는 단면적 확대를 위한 가압 홈(206)이 형성될 수 있으며, 리저보어 제어밸브 시트(232)와 리저보어 밸브콘(234) 사이의 오일 유로에 있어서, 리저보어 제어밸브 시트(232) 모서리는 곡면 형상일 수 있다.A pressure groove 206 for expanding a cross-sectional area may be formed on a surface where the oil pressure of the reservoir valve cone 234 is applied, and an oil passage between the reservoir control valve seat 232 and the reservoir valve cone 234 may be formed. In, the edge of the reservoir control valve seat 232 may be curved.

리저보어 제어밸브(230)에서의 나선 홈(204), 가압 홈(206), 리저보어 제어밸브 시트(232)의 곡면 형상에 따른 효과는 피스톤 제어밸브(210)에서의 효과와 동일한바, 상세한 설명은 생략하도록 한다.The effect according to the curved shape of the spiral groove 204, the pressurized groove 206, and the reservoir control valve seat 232 in the reservoir control valve 230 is the same as the effect in the piston control valve 210. The description is omitted.

리저보어 제어밸브(230)의 리저보어 밸브콘(234)은 내부 피스톤(110)에 외력이 작용하지 않는 경우 리저보어 제어밸브 스프링(236)의 탄성에 의하여, 리저보어 제어밸브 시트(232)로부터 이격되어 오일 유로를 개방 상태로 유지하게 되나, 외력이 발생하여 내부 피스톤(110)이 도 4를 기준으로 아래에서 위로 이동하게 되면, 제2 리저보어(130) 내의 오일 압력에 의하여 리저보어 밸브콘(234)은 리저보어 제어밸브 스프링(236)을 압축시키면서 오일 유로를 차단하게 된다.The reservoir valve cone 234 of the reservoir control valve 230, from the reservoir control valve seat 232, by the elasticity of the reservoir control valve spring 236 when no external force acts on the inner piston 110 Spaced apart to keep the oil flow path open, but when an external force occurs and the inner piston 110 moves from bottom to top based on FIG. 4, the reservoir valve cone is caused by the oil pressure in the second reservoir 130. 234 blocks the oil passage while compressing the reservoir control valve spring 236.

이에 따라, 제2 리저보어(130) 내의 오일은 피스톤 제어밸브(210)에서 제2 리저보어(130)에 가깝게 위치한 피스톤 밸브콘(214)과 리저보어 제어밸브(230)의 리저보어 밸브콘(234)에 의하여 갇히게 되므로, 내부 피스톤(110)에 대하여 오일 범퍼 역할을 하게 된다.Accordingly, the oil in the second reservoir 130 is a piston valve cone 214 located close to the second reservoir 130 in the piston control valve 210 and the reservoir valve cone of the reservoir control valve 230 ( 234), it serves as an oil bumper for the inner piston 110.

본 발명의 내부 튜브(100) 외측 및 외부 튜브(300) 내측에는 오일을 수용할 수 있는 제3 리저보어(320)가 형성될 수 있으며, 리저보어 제어밸브(230)에는 제3 리저보어(320)와 연통되는 연결 유로(240)가 연결되어 있다.A third reservoir 320 capable of receiving oil may be formed outside the inner tube 100 and inside the outer tube 300 of the present invention, and the third reservoir 320 may be provided in the reservoir control valve 230. ) Is connected to the connection flow path 240 communicating with.

연결 유로(240)로 인하여 제2 리저보어(130)로 이동된 잔류 공기들은 모두 제3 리저보어(320)로 이동할 수 있게 되며, 결과적으로 제3 리저보어(320)로 모인 잔류 공기들은 도 2(a)에서와 같이 하나의 공기 배출 유로를 거쳐 리저보어 캡(400) 상부에 있는 블리드 니플(410)로 향하여 스너버 외부로 배출될 수 있다.All of the residual air moved to the second reservoir 130 due to the connection flow path 240 can be moved to the third reservoir 320, and as a result, the residual air collected by the third reservoir 320 is shown in FIG. As shown in (a), it may be discharged to the outside of the snubber through a single air discharge flow path toward the bleed nipple 410 at the upper portion of the reservoir cap 400.

도면에 도시하지는 않았으나, 본 발명에서의 다른 일 실시예로서, 리저보어 제어밸브(230)는 스냅링(미도시)을 이용하여 고정할 수 있다.Although not shown in the drawings, as another embodiment of the present invention, the reservoir control valve 230 may be fixed using a snap ring (not shown).

종래의 스너버 내부 제어밸브는 원형 플레이트에 렌치 볼트를 고정하는 방식을 이용하였으며, 이 경우 제어밸브 고정측의 렌치 볼트의 홈, 볼트 및 원형 플레이트 간의 간극 등에서 공기 배출이 안 되는 문제가 있었다.In the conventional snubber internal control valve, a method of fixing a wrench bolt to a circular plate was used, and in this case, there was a problem in that air was not discharged from a groove, a gap between the bolt and the circular plate of the wrench bolt on the control valve fixing side.

본 발명에서는 렌치 볼트 홈 부위에 공기가 남게 되는 종래 제어밸브의 고정 방식에서의 문제를 해결하고자, 렌치 볼트를 이용하지 않고 스냅링 방식을 이용함으로써 렌치 볼트의 홈 등에 잔류하는 공기를 최소화하고, 내부 튜브(100) 캡 및 내부 피스톤(110)의 오일 접촉면을 매끄럽게 함으로써 공기의 흐름을 원활하게 할 수 있다.In the present invention, in order to solve the problem in the method of fixing the conventional control valve in which air remains in the wrench bolt groove portion, by using the snap ring method without using the wrench bolt, the remaining air in the groove of the wrench bolt is minimized, and the inner tube (100) By smoothing the oil contact surface of the cap and the inner piston 110, the flow of air can be smoothed.

상술한 바와 같이, 본 발명에서 제안하고 있는 공기 배출 유로를 갖는 스너버에 따르면, 스너버 내부의 상부 유로를 통하여 상부에 모인 잔류 공기를 제거하는 과정에서 상부 캡이 열림으로써 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존 스너버의 문제를 해결하고자, 스너버 내부 상부에 공기가 모이도록 하는 스너버 중심 상부를 향하는 유로를 제거하고, 새로운 유로로서 내부 튜브 외측의 제3 리저보어를 통과하는 별도의 공기 배출 유로를 이용하여 리저보어 부분에도 잔류하는 공기가 없게 하며, 공기와 오일을 분리하여 공기를 효율적으로 배출할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 상부 캡 자체가 전체적으로 개폐되는 방식에 의하여 잔류 공기 제거 시 공기와 오일이 동시에 배출되는 기존의 문제를 개선하기 위한 것으로서, 부분 개폐가 가능한 블리드 니플을 이용하여 공기만을 배출할 수 있다. 뿐만 아니라, 본 발명에 따르면, 스너버 내부의 공기 유로가 되는 제어밸트 시트 내 모서리와 공기 유로를 이루는 구성을 곡면 설계, 경사화하여, 모서리에 갇히는 잔류 공기를 최소화하고, 곡선화된 공기 유로를 통하여 공기 흐름을 원활하게 할 수 있다.As described above, according to the snubber having the air discharge flow path proposed in the present invention, air and oil are simultaneously discharged by opening the upper cap in the process of removing residual air collected in the upper portion through the upper flow path inside the snubber. In order to solve the problem of the existing snubber, the flow path toward the top of the snubber center that allows air to be collected inside the snubber is removed, and as a new flow path, a separate air discharge flow path passing through a third reservoir outside the inner tube By using, there is no residual air in the reservoir portion, and air and oil can be separated to efficiently discharge air. In addition, according to the present invention, to improve the existing problem that the air and oil are discharged at the same time when removing the residual air by the way the upper cap itself is opened and closed as a whole, only the air is discharged using a bleed nipple that can be partially opened and closed. Can. In addition, according to the present invention, by designing and inclining the structure forming the corners and air passages in the control belt sheet that becomes the air passages inside the snubber, the residual air trapped in the corners is minimized, and the curved air passages are minimized. Through this, the air flow can be smoothed.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

10: 공기 배출 유로를 갖는 스너버
100: 내부 튜브
110: 내부 피스톤
112: 피스톤 로드
120: 제1 리저보어
130: 제2 리저보어
200: 제어밸브
202: 오리피스
204: 나선 홈
206: 가압 홈
210: 피스톤 제어밸브
212: 피스톤 제어밸브 시트
214: 피스톤 밸브콘
216: 피스톤 제어밸브 스프링
230: 리저보어 제어밸브
232: 리저보어 제어밸브 시트
234: 리저보어 밸브콘
236: 리저보어 제어밸브 스프링
238: 밸브 연결부
240: 연결 유로
300: 외부 튜브
310: 외부 피스톤
320: 제3 리저보어
330: 돌출부
400: 리저보어 캡
410: 블리드 니플
500: 오일유로10: snubber with air exhaust passage
100: inner tube
110: internal piston
112: piston rod
120: first reservoir
130: second reservoir
200: control valve
202: Orifice
204: spiral home
206: pressurized groove
210: piston control valve
212: piston control valve seat
214: piston valve cone
216: piston control valve spring
230: reservoir control valve
232: reservoir control valve seat
234: reservoir valve cone
236: reservoir control valve spring
238: valve connection
240: connection euro
300: outer tube
310: external piston
320: Third Reservoir
330: protrusion
400: reservoir cap
410: bleed nipple
500: oil flow

Claims

An inner tube filled with oil therein;
It is disposed in the inner tube to divide the inner tube inside into a first reservoir and a second reservoir, and the first reservoir is changed by changing the volumes of the first reservoir and the second reservoir by reciprocating motion in the inner tube. An internal piston compressing the oil filled in the reservoir and the second reservoir;
A piston control valve disposed inside the inner tube and coupled to the inner piston to control the movement of the oil filled in the first reservoir, and the reservoir control to control the movement of the oil filled in the second reservoir. A control valve including a valve;
An outer tube formed outside the inner tube at a predetermined distance from the inner tube; And
The inner tube, the outer tube, and a third reservoir formed by being sealed by one side of the outer piston sliding along the outer peripheral surface of the inner tube and a reservoir cap coupled to one end of the outer tube,
One end is connected to one side of the reservoir control valve and the other end is connected to the third reservoir, the connection flow path communicates the second reservoir and the third reservoir through the reservoir control valve,
A bleed nipple disposed in the reservoir cap discharges air moved through the connection passage and the third reservoir from the first reservoir and the second reservoir,
A snubber having an air discharge passage, characterized in that the protruding portion of the protrusion that is disposed to be in vertical contact with the bleed nipple and forms an air passage of air moving through the third reservoir.

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According to claim 1,
The piston control valve,
A piston control valve seat provided with an oil passage penetrated in the axial direction of the piston rod;
A pair of piston valve cones provided on both sides of the oil passage to selectively open one side, the other side and both sides of the oil passage;
A piston control valve spring which is interposed between the pair of piston valve cones and elastically supports in a direction away from the piston valve cones;
An orifice formed at the edge of each piston valve cone to become an oil passage; And
And a spiral groove formed in a spiral shape on an outer circumferential surface of the piston control valve seat.

According to claim 3,
A pressure groove for expanding a cross-sectional area is formed on a surface where the oil pressure of each piston valve cone is applied, a snubber having an air discharge passage.

According to claim 3,
In the oil passage between the piston control valve seat and the pair of piston valve cones, the edge of the piston control valve seat is characterized in that the curved shape, snubber having an air discharge passage.

According to claim 1,
The reservoir control valve,
A reservoir control valve seat provided with an oil passage penetrating in the axial direction of the piston rod;
A single reservoir valve cone disposed on a side of the oil flow path toward the piston control valve to selectively open the piston control valve side of the oil flow path;
A reservoir control valve spring which is interposed between the single reservoir valve cone and the distal end of the oil passage, to elastically support the reservoir valve cone in a direction toward the piston control valve;
An orifice formed at an edge of the reservoir valve cone to become an oil passage; And
And a spiral groove formed in a spiral shape on the outer circumferential surface of the reservoir control valve seat.

The method of claim 6,
A snubber having an air discharge passage, characterized in that a pressure groove for expanding a cross-sectional area is formed on a surface where the oil pressure of the reservoir valve cone is applied.

The method of claim 6,
In the oil passage between the reservoir control valve seat and the reservoir valve cone, the edge of the reservoir control valve seat is characterized in that the curved surface, snubber having an air discharge passage.

According to claim 1,
A snubber having an air discharge passage, characterized in that an inclined surface is formed on the inner piston connected to one side of the piston control valve, which is coupled to a piston rod.

According to claim 1,
A snubber having an air discharge passage, characterized in that an inclined surface is formed on a valve connection portion disposed on the other side of the reservoir control valve, which is in contact with the second reservoir.