KR102128334B1 - Additional braking device for step sprocket shaft of escalator - Google Patents
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Abstract
에스컬레이터 안전 설비의 기술 분야와 관련된 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 제공된다. 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트를 포함한다. 스텝 전동 스프로킷 및 모터 피구동 스프로킷이 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부의 각각에 배치되고, 스프로킷 주 샤프트의 스프로킷 주 샤프트 연장부가 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트 상에 지지되고, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부에 대응하는 각 위치에 제공된다. 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구, 브레이크 디스크, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구 및 브레이크 슈 모션 제어 기구를 포함하는 것을 특징으로 하고, 마찰 기구는 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고, 모터 피구동 스프로킷의 스텝 전동 스프로킷에 대향하는 측에 고정되고, 브레이크 디스크는 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고 마찰 기구에 연결되고, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 트러스 상에 배치되며 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구가 또한 트러스 상에 배치된다. 본 출원은 향상된 추가 설치 효율성, 단축된 에스컬레이터 해체 시간, 단순화된 구조, 감소된 전기 에너지 소비 및 높은 안전성과 같은 유리한 효과들을 달성할 수 있다.Additional braking devices are provided for escalator step sprocket shafts related to the technical field of escalator safety equipment. The escalator includes a sprocket main shaft. Step electric sprocket and motor driven sprocket are arranged at each of the two ends of the sprocket main shaft, the sprocket main shaft extension of the sprocket main shaft is supported on the sprocket main shaft extension support sheet, and an additional braking device for the step sprocket shaft A sprocket is provided at each position corresponding to the two ends of the main shaft. The additional braking device for the step sprocket shaft is characterized by comprising a friction mechanism, a brake disc, a brake disc catching and releasing mechanism and a brake shoe motion control mechanism, the friction mechanism being sleeved on the sprocket main shaft extension, and motor driven It is fixed on the side opposite to the step electric sprocket of the sprocket, the brake disc is sleeved on the sprocket main shaft extension, connected to the friction mechanism, the brake disc catching and releasing mechanism is placed on the truss and connected to the brake shoe motion control mechanism And the brake shoe motion control mechanism is also disposed on the truss. This application can achieve advantageous effects such as improved additional installation efficiency, shortened escalator dismantling time, simplified structure, reduced electrical energy consumption and high safety.
Description
본 출원은 에스컬레이터 안전 설비의 기술 분야에 관한 것으로, 특히 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용의 추가적인 제동 장치에 관한 것이다.The present application relates to the technical field of escalator safety equipment, and more particularly to an additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator.
에스컬레이터는 쇼핑몰, 공항, 역, 관광 명소 등에 널리 사용된다. 업계에 알려진 바와 같이, 구동 체인의 파손, 견인 머신의 동작 브레이크의 고장, 견인 머신의 과속, 갑작스런 전원 차단 또는 상향 주행 중 견인 머신의 역회전과 같은 상황이 발생할 수 있다. 이러한 상황의 발생 확률은 극히 낮고 심지어 최소이지만, 그런 상황이 승객에게 야기되는 결과 및 심지어 승객에게 초래하게 될 피해는 심각하다. 이러한 점에서, 에스컬레이터에는 일반적으로 상황에 대처하기 위한 추가 제동 장치가 구비되어 있으며, 추가 제동 장치는 안전을 보장하기 위해 전동 샤프트(일반적으로 업계에서 스텝 스프로킷 샤프트라고 칭함)를 제동하여 스텝 전동 체인 및 난간 전동 체인의 이동을 정지시키는 데 사용된다.Escalators are widely used in shopping malls, airports, stations, and tourist attractions. As is known in the art, situations such as breakage of the drive chain, breakdown of the operating brake of the towing machine, overspeeding of the towing machine, sudden power shutdown or reverse rotation of the towing machine during upward driving may occur. The probability of occurrence of this situation is extremely low and even minimal, but the consequences of such a situation to the passenger and even the damage to the passenger are serious. In this regard, the escalator is generally equipped with an additional braking device to cope with the situation, and the additional braking device brakes the electric shaft (generally referred to as the step sprocket shaft in the industry) to ensure safety, and thus the step electric chain and Used to stop the movement of the handrail electric chain.
그 기능을 갖는 제동 장치의 기술 정보는 CN102219145B(에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이용 안전 제동 장치) 및 CN104627810A(에스컬레이터용 추가 제동 장치)와 같은 공개된 중국 특허 문헌에 볼 수 있으며, 특허된 2개의 해결책은 전자기 액추에이터(즉, 브레이크 액추에이터)를 강조한다. 구체적으로, 끌어당긴 전자석에 의해 커넥팅 로드(조이스틱이라고도 칭함)가 구동되고, 커넥팅 로드는 커넥팅 로드에 연결된 폴(pawl)을 구동하고, 폴은 폴 시트(seat)(래칫 휠(ratchet wheel)이라고도 칭함)에 작용하며, 즉, 폴이 폴 시트에 결합될 때, 에스컬레이터가 제동되고, 폴이 폴 시트와 결합 해제될 때 에스컬레이터가 해제된다. 그러나, 이 2개의 특허 중 어느 것도 마찰 제동 기구의 특정 구조의 영감을 주지 않는다. 그러나, 마찰 정지 기구가 적당한 구조를 가지고 있는지 여부는 에스컬레이터의 제동 신뢰성에 매우 중요하다.Technical information of the braking device with that function can be found in published Chinese patent literature such as CN102219145B (safe brake device for escalators or moving walkways) and CN104627810A (additional braking device for escalators), two patented solutions are electromagnetic actuator (Ie brake actuator) is emphasized. Specifically, the connecting rod (also referred to as a joystick) is driven by the attracted electromagnet, the connecting rod drives a pawl connected to the connecting rod, and the pole is also referred to as a pole seat (ratchet wheel). ), that is, when the pawl is engaged to the pole sheet, the escalator is braked, and when the pawl is disengaged from the pole sheet, the escalator is released. However, neither of these two patents inspires the specific structure of the friction braking mechanism. However, whether the friction stop mechanism has a proper structure is very important to the braking reliability of the escalator.
발명 특허 출원 공개 번호 CN106516959A에는 "에스컬레이터용 2단(double-stage) 추가 제동 장치"가 제시되어 있다. 이 특허된 해결책에 따르면, 내부 마찰판 제동 기구 및 외부 마찰판 제동 기구가 채용되므로, 제동의 신뢰성이 현저하게 개선되어 안전성을 보장할 수 있다. 이 해결책은 특히 (50미터 이상의 상승과 같은) 큰 상승과 수퍼 상승이 있는 에스컬레이터에 적합하다.Invention Patent Application Publication No. CN106516959A discloses a "double-stage additional braking device for an escalator." According to this patented solution, since the internal friction plate braking mechanism and the external friction plate braking mechanism are employed, the reliability of braking can be significantly improved to ensure safety. This solution is particularly suitable for escalators with large ascents and super ascents (such as over 50 meters).
업계에서 알려진 바와 같이, 에스컬레이터의 사회적 점유가 급속하게 증가함에 따라, 에스컬레이터에 의해 야기되는 사고의 절대 수가 그에 따라 또한 증가했고, 많은 사고는 처참하다. 이러한 관점에서, 중국의 엘리베이터 산업의 관할 부서는, 에스컬레이터 제조업체가 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가로 설치해야 한다는 규정을 만들었다. 비상 상황에서 스텝 스프로킷 샤프트에 대한 제동은 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치에 의해 수행된다. 예를 들어, 전원이 갑자기 꺼지면, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 스텝 스프로킷 샤프트의 이동을 중지시키고, 스텝 체인이 더 이상 스텝이 이동하도록 구동하지 않는다. 또한, 엘리베이터 산업의 관할 부서는 또한 이전에 생산되어 여전히 사용 중인 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가로 설치할 것을 요구한다. 상술한 것에 한정되지 않은 특허가 이러한 배경 하에서 만들어진다.As is known in the industry, as the social occupancy of escalators has increased rapidly, the absolute number of accidents caused by escalators has also increased accordingly, and many accidents are disastrous. In this regard, the competent department of the elevator industry in China has made provisions for escalator manufacturers to additionally install additional braking devices for step sprocket shafts on the escalator. In an emergency, braking to the step sprocket shaft is performed by an additional braking device for the step sprocket shaft. For example, when the power is suddenly turned off, an additional braking device for the step sprocket shaft stops the step sprocket shaft from moving, and the step chain no longer drives the step to move. In addition, the competent department of the elevator industry also requires the installation of additional braking devices for step sprocket shafts on escalators that have been previously produced and still in use. Patents not limited to the above are made under this background.
그러나, 그 특허들 모두에서, 에스컬레이터의 제조 프로세스에서 에스컬레이터에 추가 제동 장치가 추가로 설치되지만, 현재 서비스 중인 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가적으로 설치하는 것은, 스텝 스프로킷 샤프트가 교체되거나 일시적으로 제거된 상태에서 일반적으로 수행되며, 즉, 새로운 에스컬레이터의 제조 프로세스에서 추가 설치 구조 설계에 따라 추가 설치가 수행되므로, 많은 비용의 개장(retrofit) 설치, 긴 해체 시간과 복잡한 구조의 에스컬레이터 및 또한 자원의 낭비로 이어진다.However, in all of these patents, in the manufacturing process of the escalator, an additional braking device is additionally installed on the escalator. It is usually performed in the removed state, i.e. in the manufacturing process of a new escalator, additional installation is carried out according to the design of the additional installation structure, so retrofit installations, long dismantling times and complex structures of escalators and also resources It leads to waste.
본 출원의 양태는 스텝 스프로킷 샤프트를 제거하지 않고 추가 설치를 허용하여, 추가 설치의 효율을 높이고 에스컬레이터의 해체 시간을 현저하게 단축시키는 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 제공하는 것이며, 구조의 상당한 단순화를 촉진하여, 추가 설치 비용을 줄이고, 브레이크 디스크의 제동 효과를 향상시키고, 그에 의해 에스컬레이터의 안전을 확보하는 데 유용하다.An aspect of the present application is to provide an additional braking device for the step sprocket shaft of an escalator that allows additional installation without removing the step sprocket shaft, thereby increasing the efficiency of the additional installation and significantly shortening the dismantling time of the escalator. It is useful for promoting simplification, reducing the additional installation cost, improving the braking effect of the brake disc, thereby ensuring the safety of the escalator.
본 출원의 과제는 이하와 같이 달성된다. 에스컬레이터의 스텝 스프로킷(step sprocket) 샤프트용 추가 제동 장치가 제공된다. 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트를 포함하고, 스텝 전동(transmission) 스프로킷 및 모터 피구동 스프로킷이 상기 스프로킷 주 샤프트의 각각의 2개의 단부들에 제공되고, 상기 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부들에서 스프로킷 주 샤프트 연장부들이 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트(seat)들 상에 지지되고, 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트들이 상기 에스컬레이터의 트러스(truss)에 고정되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 상기 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부들에 대응하는 각각의 위치들에 제공된다. 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구, 브레이크 디스크, 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구 및 브레이크 슈(shoe) 모션 제어 기구를 포함하고, 상기 마찰 기구는 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 브레이크 디스크 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브(sleeve)되고, 상기 모터 피구동 스프로킷의 상기 스텝 전동 스프로킷에 대향하는 측에 고정되고, 상기 브레이크 디스크는 또한 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고 상기 마찰 기구에 연결되고, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스 상에 배치되고 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구는 또한 상기 트러스 상에 배치된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하여 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부를 향해 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크를 캐칭하고 상기 마찰 기구에 의해 상기 모터 피구동 스프로킷을 제동하고, 상기 스프로킷 주 샤프트의 이동이 정지되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하여 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크에 대한 캐칭을 해제하고, 상기 마찰 기구 및 상기 브레이크 디스크는 상기 모터 피구동 스프로킷을 따라 이동한다.The subject of this application is achieved as follows. An additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator is provided. The escalator includes a sprocket main shaft, a step transmission sprocket and a motor driven sprocket are provided at each of the two ends of the sprocket main shaft, and the sprocket main shaft extends at two ends of the sprocket main shaft Parts are supported on the sprocket main shaft extension support seats, the sprocket main shaft extension sheets are fixed to the truss of the escalator, and an additional braking device for the step sprocket shaft is the sprocket main shaft Are provided at respective positions corresponding to the two ends of. The additional braking device for the step sprocket shaft includes a friction mechanism, a brake disc, a brake disc catching and releasing mechanism, and a brake shoe motion control mechanism, wherein the friction mechanism comprises the motor driven sprocket and the brake disc. The sleeve is sleeved on the sprocket main shaft extension at a position in between, and is fixed to a side opposite to the step electric sprocket of the motor driven sprocket, and the brake disc is also sleeved on the sprocket main shaft extension. Being connected to the friction mechanism, and the brake disc catching and releasing mechanism is disposed on the truss at a position corresponding to the brake disc periphery of the brake disc and connected to the brake shoe motion control mechanism, and the brake shoe motion control mechanism Is also placed on the truss. When the brake shoe motion control mechanism drives the brake disc catching and releasing mechanism to move toward the periphery of the brake disc of the brake disc, the brake disc catching and releasing mechanism catches the brake disc and is applied by the friction mechanism. When the motor driven sprocket is braked, the movement of the sprocket main shaft is stopped, and the brake shoe motion control mechanism drives the brake disc catching and releasing mechanism to move away from the brake disc periphery of the brake disc, the brake The disc catching and releasing mechanism releases catching for the brake disc, and the friction mechanism and the brake disc move along the motor driven sprocket.
본 출원의 실시예에서, 마찰 기구는 마찰판 압력 디스크, 마찰 디스크, 내부 마찰판 및 외부 마찰판을 포함하고, 상기 마찰판 압력 디스크, 상기 마찰 디스크, 상기 내부 마찰판 및 상기 외부 마찰판은 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 브레이크 디스크 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브된다. 상기 내부 마찰판은 상기 마찰판 압력 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측과, 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 사이에 위치된다. 상기 외부 마찰판은 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측과, 상기 브레이크 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 브레이크 디스크는 상기 마찰판 압력 디스크에 연결되고 상기 마찰판 압력 디스크와 마주 보게 맞추어진다. 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)들이 상기 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부 상에 간격을 두고 형성된다. 2개의 인접한 상기 브레이크 디스크 브레이크 러그들 사이의 영역이 브레이크 슈 브레이크 캐비티(cavity)를 구성하고, 상기 트러스 상에 배치된 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어진다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하면, 상기 브레이크 디스크가 캐칭된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하면, 상기 브레이크 디스크가 해제된다.In an embodiment of the present application, the friction mechanism includes a friction plate pressure disc, a friction disc, an internal friction plate and an external friction plate, wherein the friction plate pressure disc, the friction disc, the internal friction plate and the external friction plate are the motor driven sprocket and the The sprocket is sleeved on the main shaft extension at a position between the brake discs. The inner friction plate is located between a side of the friction plate pressure disk facing the motor driven sprocket and a side of the friction disk facing the motor driven sprocket. The outer friction plate is located between the side facing the motor driven sprocket of the friction disc and the side facing the motor driven sprocket of the brake disc, and the brake disc is connected to the friction plate pressure disc and the friction plate pressure It is aligned to face the disc. Brake disc brake lugs projecting from the surface of the brake disc peripheral portion of the brake disc are formed at intervals on the brake disc peripheral portion of the brake disc in a circumferential direction of the brake disc peripheral portion. An area between two adjacent brake disc brake lugs constitutes a brake shoe brake cavity, and the brake disc catching and releasing mechanism disposed on the truss is fitted to the brake shoe brake cavity. When the brake shoe motion control mechanism drives the brake disc catching and releasing mechanism while the brake disc catching and releasing mechanism is fitted to the brake shoe brake cavity, the brake disc is caught. When the brake shoe motion control mechanism drives the brake disc catching and releasing mechanism with the brake disc catching and releasing mechanism coming out of the brake shoe brake cavity, the brake disc is released.
본 출원의 다른 실시예에서, 상기 모터 피구동 스프로킷에는, 상기 모터 피구동 스프로킷의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀들이 제공된다. 상기 마찰 디스크에는 상기 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 마찰 디스크의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 스크류 홀들이 제공된다. 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들이 상기 마찰 디스크 스크류 홀들에 대응하는 위치들에 제공되고 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 고정된다. 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티가 상기 마찰판 압력 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측 상에 형성된다. 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티가 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티에 대응하는 위치에서 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 상에 형성된다. 상기 내부 마찰판의 상기 마찰판 압력 디스크를 향한 측이 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 내부 마찰판의 상기 마찰 디스크를 향한 측이 상기 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티에 맞추어진다. 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티가 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측 상에 형성된다. 상기 브레이크 디스크에는, 상기 브레이크 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 상에 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티 및 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티가 제공된다. 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티의 내측에 위치되고 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티에 대응한다. 상기 외부 마찰판의 상기 마찰 디스크를 향한 측이 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 외부 마찰판의 상기 브레이크 디스크를 향한 측이 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 마찰판 압력 디스크는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티에 위치된다. 상기 마찰판 압력 디스크에는, 상기 마찰판 압력 디스크의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 스크류들이 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들에 배치된다. 상기 브레이크 디스크에는, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 브레이크 디스크의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들이 제공된다. 상기 브레이크 디스크는 상기 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들을 통과하는 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들에 의해 상기 마찰판 압력 디스크에 연결되고, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들의 단부들에서 나사 결합되는 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)들에 의해 락킹된다.In another embodiment of the present application, the motor driven sprocket is provided with a plurality of friction disk fixing screw holes spaced in the circumferential direction of the motor driven sprocket. The friction disk is provided with a plurality of friction disk screw holes spaced apart in the circumferential direction of the friction disk at positions corresponding to the plurality of friction disk fixing screw holes. A plurality of friction disc fixing screws are provided at positions corresponding to the friction disc screw holes and fixed to the friction disc fixing screw holes. A friction plate pressure disc inner friction plate cavity is formed on the side of the friction plate pressure disc opposite the motor driven sprocket. A friction disk inner friction plate cavity is formed on a side facing the motor driven sprocket of the friction disc at a position corresponding to the friction plate pressure friction plate inner friction plate cavity. The side of the inner friction plate facing the friction plate pressure disc is fitted to the friction plate pressure disc inner friction plate cavity, and the side of the inner friction plate facing the friction disc is fitted to the friction disc inner friction plate cavity. A friction disk outer friction plate cavity is formed on the side of the friction disk opposite the motor driven sprocket. The brake disc is provided with a friction plate pressure disc positioning cavity and a brake disc outer friction plate cavity on a side of the brake disc facing the motor driven sprocket. The brake disc outer friction plate cavity is located inside the friction plate pressure disc positioning cavity and corresponds to the friction disc outer friction plate cavity. The side facing the friction disc of the outer friction plate is fitted to the friction disc outer friction plate cavity, the side facing the brake disc of the outer friction plate is fitted to the brake disc outer friction plate cavity, and the friction plate pressure disc is the friction plate pressure It is located in the disc positioning cavity. The friction plate pressure disc is provided with friction plate pressure disc screw holes spaced in the circumferential direction of the friction plate pressure disc. Friction plate pressure disc screws are disposed in the friction plate pressure disc screw holes. The brake disc is provided with brake disc connecting screw holes in a circumferential direction of the brake disc at positions corresponding to the friction plate pressure disc screw holes. The brake disc is connected to the friction plate pressure disc by the friction plate pressure disc screws passing through the brake disc connection screw holes, and a pressure disc screw locking nut screwed at ends of the friction plate pressure disc screws. It is locked by fields.
본 출원의 또 다른 실시예에서, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 브레이크 슈 지지 시트 및 브레이크 슈를 포함한다. 상기 브레이크 슈 지지 시트는 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스에 고정된다. 상기 브레이크 슈 지지 시트는 브레이크 슈 캐비티를 갖고, 상기 브레이크 슈 캐비티의 개구는 상기 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 상기 브레이크 슈는 상기 브레이크 슈 캐비티에 위치하며 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 대응한다. 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트가 상기 브레이크 슈의 높이 방향으로 중간 부분에 형성된다. 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트는 상기 브레이크 슈 지지 시트 상에 회전 가능하게 지지되며 상기 브레이크 슈 지지 시트를 통과한 후에 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트를 구동하여, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 슈를 회전시키면, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 디스크를 캐칭한다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트를 구동하여, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 슈를 회전시키면, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 디스크를 해제한다.In another embodiment of the present application, the brake disc catching and releasing mechanism includes a brake shoe support seat and a brake shoe. The brake shoe support seat is fixed to the truss at a position corresponding to the peripheral portion of the brake disc of the brake disc. The brake shoe support seat has a brake shoe cavity, an opening of the brake shoe cavity faces the brake disc periphery, and the brake shoe is located in the brake shoe cavity and corresponds to the brake shoe brake cavity. A brake shoe pivot shaft is formed in the middle portion in the height direction of the brake shoe. The brake shoe pivot shaft is rotatably supported on the brake shoe support seat and is connected to the brake shoe motion control mechanism after passing through the brake shoe support seat. When the brake shoe motion control mechanism drives the brake shoe pivot shaft and rotates the brake shoe while the brake shoe is fitted to the brake shoe brake cavity, the brake shoe catches the brake disc. When the brake shoe motion control mechanism drives the brake shoe pivot shaft to rotate the brake shoe while the brake shoe comes out of the brake shoe brake cavity, the brake shoe releases the brake disc.
본 출원의 다른 실시예에서, 마찰판 압력 디스크는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리들(semi-annuluses)로 구성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편들에 의해 그 경계에서 고정적으로 연결된다. 상기 마찰 디스크, 상기 내부 마찰판 및 상기 외부 마찰판의 각각은 서로 결합된 2개의 반고리들로 구성된다. 상기 브레이크 디스크는 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리들로 구성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편들에 의해 그 경계 부분들에서 연결된다.In another embodiment of the present application, the friction plate pressure disk is composed of two symmetrical friction plate pressure disk semi-annuluses coupled to each other, the two friction plate pressure disk rings are connected by friction plate pressure disk semicircular connecting pieces. It is fixedly connected at the boundary. Each of the friction disc, the inner friction plate and the outer friction plate is composed of two half rings coupled to each other. The brake disc is composed of two brake disc loops coupled to each other, and the two brake disc loops are connected at their boundary portions by brake disc semi-circular connecting pieces.
본 출원의 또 다른 실시예에서, 마찰 기구는 와셔(washer)를 더 포함하고, 상기 와셔는 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 마찰판 압력 디스크 사이에 위치되고, 상기 와셔는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리들을 포함한다. 상기 와셔에는, 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 와셔의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 와셔 스크류 홀들이 제공되고, 상기 마찰 디스크 고정 스크류들이 상기 와셔 스크류 홀들을 통과한다.In another embodiment of the present application, the friction mechanism further includes a washer, the washer is located between the motor driven sprocket and the friction plate pressure disc, and the washer is a two symmetric washer half rings coupled to each other. Includes The washer is provided with a plurality of washer screw holes spaced apart in the circumferential direction of the washer at positions corresponding to the friction disk fixing screw holes, and the friction disk fixing screws pass through the washer screw holes.
본 출원의 다른 실시예에서, 서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부들이 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀이 제공된다. 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편은 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀에 대응하는 위치에서 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류에 의해 서로 연결된 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는다. 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부들이 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀이 제공된다. 상기 브레이크 디스크 반고리들 연결 단편은 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀에 대응하는 위치에 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류에 의해 서로 연결된 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는다.In another embodiment of the present application, friction plate pressure disc semicircular coupling joints coupled to be connected to each other are formed at boundary portions of the two friction plate pressure disc loops, and each of the boundary portions of the two friction plate pressure disc loops is Is provided with a friction plate pressure disc semi-circular connecting piece screw hole. The friction plate pressure disk semi-circular connecting piece has boundary portions of the two friction plate pressure disk half rings connected to each other by a friction plate pressure disk semi-ring connecting piece screw at a position corresponding to the friction plate pressure disk semi-ring connecting piece screw hole. Brake disc semi-circular coupling joints coupled to be connected to each other are formed at boundary portions of the two brake disc loops, and in each of the boundary portions of the two brake disc loops, a brake disc semi-circular connecting piece screw hole is provided. Is provided. The brake disc half rings connecting piece has boundary portions of the two brake disc half rings connected to each other by a brake disc half ring connecting piece screw at a position corresponding to the brake disc half ring connecting piece screw hole.
본 출원의 다른 실시예에서, 브레이크 슈 모션 제어 기구는 전자기 밸브 브래킷(bracket), 전자기 밸브, 당김 로드(pull rod), 레버, 크랭크 아암(arm) 당김 로드 및 크랭크 아암을 포함한다. 상기 전자기 밸브 브래킷은 상기 트러스에 고정되고, 상기 전자기 밸브는 상기 전자기 밸브 브래킷의 상부에 고정된다. 상기 당김 로드는 상기 전자기 밸브 아래에 위치되고, 상기 당김 로드의 상단부는 상기 전자기 밸브의 밸브 코어에 연결되고, 상기 당김 로드의 하단부는 상기 레버의 일 단부에 연결된다. 상기 레버의 중간 부분은 상기 전자기 밸브 브래킷의 하부에서 레버 힌지(hinge) 시트에 힌지 결합된다. 상기 레버의 타 단부는 상기 크랭크 아암 당김 로드의 하단부에 연결되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드의 상단부는 상기 크랭크 아암의 일 단부에 연결되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트는 상기 크랭크 아암의 타 단부에 연결된다.In another embodiment of the present application, the brake shoe motion control mechanism includes an electromagnetic valve bracket, an electromagnetic valve, a pull rod, a lever, a crank arm pull rod, and a crank arm. The electromagnetic valve bracket is fixed to the truss, and the electromagnetic valve is fixed to the top of the electromagnetic valve bracket. The pulling rod is located under the electromagnetic valve, the upper end of the pulling rod is connected to the valve core of the electromagnetic valve, and the lower end of the pulling rod is connected to one end of the lever. The middle portion of the lever is hinged to the lever hinge seat at the bottom of the electromagnetic valve bracket. The other end of the lever is connected to the lower end of the crank arm pulling rod, the upper end of the crank arm pulling rod is connected to one end of the crank arm, and the brake shoe pivot shaft is connected to the other end of the crank arm. .
본 발명의 다른 실시예에서, 전자기 밸브의 상기 밸브 코어의 상단부는 상기 전자기 밸브 브래킷의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어의 상단부 상에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(position-limiting plate)이 상기 크랭크 아암 당김 로드에 대응하는 위치에서 상기 레버 힌지 시트에 고정된다. 상기 당김 로드 위치-제한판에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯이 제공되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드의 중간 부분은 상기 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯의 내부에 대응한다.In another embodiment of the invention, the upper end of the valve core of the electromagnetic valve extends beyond the upper side of the electromagnetic valve bracket, and a control switch top plate is fixed on the upper end of the valve core of the electromagnetic valve. A pull rod position-limiting plate is fixed to the lever hinge seat at a position corresponding to the crank arm pull rod. The pull rod position-limiting plate is provided with a crank arm pull rod position-limiting slot, and an intermediate portion of the crank arm pull rod corresponds to the interior of the crank arm pull rod position-limiting slot.
본 출원의 다른 실시예에서, 제어 스위치가 상기 제어 스위치 상판의 상부 위치에 추가로 제공되고, 상기 제어 스위치는 제어 스위치 고정 시트에 고정되고, 상기 제어 스위치 고정 시트는 상기 트러스에 고정되고, 상기 제어 스위치의 스위치 접점은 상기 제어 스위치 상판에 맞추어진다. 상기 제어 스위치 상판이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어와 함께 하강하면, 상기 제어 스위치 상판은 상기 스위치 접점을 해제하며 상기 제어 스위치는 오프된다. 상기 제어 스위치 상판이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어와 함께 상승하면, 상기 제어 스위치 상판은 상기 스위치 접점을 밀어 올리며 상기 제어 스위치는 온(on)된다.In another embodiment of the present application, a control switch is additionally provided in an upper position of the control switch top plate, the control switch is fixed to the control switch fixing sheet, the control switch fixing sheet is fixed to the truss, and the control The switch contact of the switch is fitted to the top of the control switch. When the control switch top plate descends with the valve core of the electromagnetic valve, the control switch top plate releases the switch contact and the control switch is turned off. When the control switch top plate rises with the valve core of the electromagnetic valve, the control switch top plate pushes up the switch contact and the control switch is turned on.
이하의 기술적 효과는 본 출원의 기술적 해결책에 의해 달성될 수 있다. 첫째, 스텝 스프로킷 샤프트를 분리하지 않고 추가 설치가 수행될 수 있으므로, 추가 설치 효율이 향상될 수 있으며, 에스컬레이터의 해체 시간이 현저하게 단축될 수 있다. 둘째, 구조가 현저하게 단순화되므로, 추가 설치 비용이 감소될 수 있다. 셋째, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 브레이크 디스크의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스에 장착되고, 또한 트러스에 직접 장착되는 브레이크 슈 모션 제어 모터에 연결되므로, 양호한 제동 효과를 얻기 위해 단지 작은 제동력이 필요하며, 제동 디스크 캐칭 및 해제 기구와 브레이크 슈 모션 제어 모터가 편리하게 설치될 수 있고, 브레이크 디스크에 큰 제동력을 인가할 수 있으므로, 전기 에너지의 소비가 감소될 수 있다. 넷째, 기술적 해결책이 현재 서비스 상태에 있는 에스컬레이터에 추가로 설치하기에 적합하고 추가 설치 요건을 충족할 수 있으므로, 이상적인 안전성을 나타낸다.The following technical effects can be achieved by the technical solutions of the present application. First, since additional installation can be performed without separating the step sprocket shaft, the additional installation efficiency can be improved, and the dismantling time of the escalator can be significantly shortened. Second, since the structure is significantly simplified, the additional installation cost can be reduced. Third, since the brake disc catching and releasing mechanism is mounted to the truss at a position corresponding to the brake disc periphery of the brake disc, and is also connected to a brake shoe motion control motor mounted directly to the truss, only a small braking force is required to obtain a good braking effect. It is necessary, and the brake disc catching and releasing mechanism and the brake shoe motion control motor can be conveniently installed, and since a large braking force can be applied to the brake disc, consumption of electric energy can be reduced. Fourth, since the technical solution is suitable for additional installation on the escalator currently in service and can meet additional installation requirements, it represents ideal safety.
도 1은 본 출원의 실시예의 구성도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구 및 브레이크 슈(brake shoe) 모션 제어 기구의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1 및 2의 브레이크 디스크의 상세 구성을 나타내는 도면이다.1 is a block diagram of an embodiment of the present application.
FIG. 2 is a view showing a detailed configuration of a brake disc catching and releasing mechanism and a brake shoe motion control mechanism shown in FIG. 1.
3 is a view showing a detailed configuration of the brake discs of FIGS. 1 and 2;
본 출원의 기술적인 본질 및 유리한 효과를 보다 명확하게 이해하기 위해, 출원인은 이하의 실시 예들로 본 출원을 상세히 설명하지만, 실시예에 대한 설명은 본 출원의 해결책을 제한하는 것이 아니며, 본 출원의 개념에 따라 이루어진 실질적으로 동등하지 않은 임의의 형식적인 변형이 본 출원의 기술적 해결책의 범위 내에서 고려되어야 한다.In order to more clearly understand the technical nature and advantageous effects of the present application, the applicant describes the present application in detail with the following examples, but the description of the embodiment does not limit the solution of the present application, and Any formal variations not substantially equivalent made in accordance with the concept should be considered within the scope of the technical solutions of the present application.
다음의 설명에서 나타날 수 있는 좌측 및 우측과 같은 방향 또는 위치적인 개념은 도 1의 위치의 상태에 기초하며, 본 출원에 따른 기술적 해결책에 대한 특정 제한으로서 이해될 수 없다.The concept of position or position, such as left and right, which may appear in the following description is based on the state of the position in FIG. 1 and cannot be understood as a specific limitation to the technical solution according to the present application.
에스컬레이터의 구조 시스템의 스프로킷 주 샤프트(1)를 나타내는 도 1을 참조한다. 스프로킷 주 샤프트(1)의 각각의 양 단부에는 스텝 전동 스프로킷(11)과 모터 피구동 스프로킷(12)이 제공되고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부에 있는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13)는 (도면에 미도시한) 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트 상에 지지되고, 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트는 에스컬레이터의 트러스(truss)(2)에 고정되고, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부에 대응하는 각각의 위치에 제공된다.See Fig. 1 showing the sprocket main shaft 1 of the escalator structural system. The sprocket main shaft 1 is provided with a step electric sprocket 11 and a motor driven
본 출원인에 의한 설명에 따르면, 그리고 그 기술분야의 통상의 지식에 따르면, 본 출원에 따른 스텝 스프로킷 샤프트용의 2개(또는 2세트)의 추가 제동 장치가 제공되며, 이는 CN106516959A에서 볼 수 있다. 또한, 상술한 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트가 도 1에 나타내어지지 않았지만, CN106516959A를 또한 참조할 수 있으므로, 본 기술 분야의 통상의 기술자에게 혼란을 주지 않을 것이다. 이에 기초하여, 이하의 출원인의 설명은 스텝 스프로킷 샤프트용의 2개의 추가 제동 장치 중 단지 하나에 대한 것이다.According to the description by the applicant, and according to common knowledge in the art, two (or two sets) of additional braking devices for the step sprocket shaft according to the present application are provided, which can be seen in CN106516959A. In addition, although the sprocket main shaft extension support sheet described above is not shown in FIG. 1, reference may also be made to CN106516959A, which will not confuse those skilled in the art. Based on this, the applicant's description below is for only one of the two additional braking devices for the step sprocket shaft.
본 출원의 기술적 본질로서의 스텝 스프로킷 샤프트용의 추가 제동 장치의 구조 시스템의 마찰 기구(3), 브레이크 디스크(4), 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)를 나타내는 도 1을 더 참조한다. 마찰 기구(3)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 모터 피구동 스프로킷(12)의 스텝 전동 스프로킷(11)에 대향하는 측에 고정된다. 또한, 브레이크 디스크(4)는 또한 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 마찰 기구(3)에 연결된다. 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스(2) 상에 배치되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 또한 트러스(2) 상으로 배치된다.As a technical essence of the present application, the
브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부로 이동시키면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고 모터를 마찰 기구(3)에 의해 모터 피구동 스프로킷(12)을 제동하고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지된다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하고, 마찰 기구(3) 및 브레이크 디스크(4)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 함께 이동한다.When the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake disc catching and releasing mechanism 5 to move to the periphery of the
계속해서 도 1을 참조하면, 마찰 기구(3)는 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)을 포함한다. 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)은 모터 피구동 스프로킷(12)과 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브된다. 구체적으로, 내부 마찰판(33)은 마찰판 압력 디스크(31)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에서 우측으로 나타냄)과, 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(도면에서 좌측으로 나타내어짐) 사이에 위치되며, 즉, 내부 마찰판(33)은 마찰판 압력 디스크(31)와 마찰 디스크(32) 사이에 위치된다. 외부 마찰판(34)은 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(우측에 나타냄)과, 브레이크 디스크(4)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(좌측에 나타냄) 사이에 위치되며, 즉, 외부 마찰판(34)은 마찰 디스크(32)와 브레이크 디스크(4) 사이에 위치된다. 브레이크 디스크(4)는 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되며, 마찰판 압력 디스크(31)를 마주 보게 맞추어진다. 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)(41)는 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 간격을 두고 형성된다. 인접한 2개의 브레이크 디스크 브레이크 러그(41) 사이의 영역은 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 형성하고, 트러스(2) 상에 배치된 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)와 맞추어질 수 있다.1, the
브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)와 맞추어지는 상태로 구동하면, 브레이크 디스크(4)가 캐칭되고, 마찰판 압력 디스크(31)가 또한 캐칭되고, 모터 피구동 스프로킷(12)이 또한 캐칭되고, 모터 피구동 스프로킷(12)이 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)의 작용에 의해 이동이 정지되어, 스프로킷 주 샤프트(11)의 이동이 정지되고 스프로킷 주 샤프트(11)와 전동 연결하고 있는 스텝 스프로킷의 이동 또한 정지된다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 빠져 나온 상태로 구동하면, 브레이크 디스크(4)는 해제되고, 그 상황과 반대로, 스텝 스프로킷이 이동 상태로 들어갈 수 있다.When the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake disc catching and releasing mechanism 5 and the brake disc catching and releasing mechanism 5 is engaged with the brake
계속해서 도 1을 참조하면, 모터 피구동 스프로킷(12)에는 모터 피구동 스프로킷(12)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)이 제공된다. 마찰 디스크(32)에는 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 대응하는 위치에서 마찰 디스크(32)의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰 디스크 스크류 홀(321)이 제공된다. 마찰 디스크 고정 스크류(3211)는 마찰 디스크 스크류 홀(321)에 대응하는 위치에 제공되고, 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 고정된다. 마찰판 압력 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에서 우측으로 나타냄)에는 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)가 형성된다. 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)는 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 대응하는 위치에서 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향하는 측(도면에서 좌측으로 나타냄)에 형성된다. 내부 마찰판(33)의 마찰판 압력 디스크(31)를 향한 측(좌측으로 나타냄)은 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)와 맞추어지고, 내부 마찰판(33)의 마찰 디스크(32)를 향한 측(도면에서 우측으로 나타냄)은 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)와 맞추어진다. 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)는 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에 우측으로 나타냄)에 형성된다. 브레이크 디스크(4)에는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)와 브레이크 디스크(4)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(좌측으로 나타냄) 상의 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)가 제공된다. 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)의 내측에 위치되고, 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 대응한다. 외부 마찰판(34)의 마찰 디스크(32)를 향한 측(도면에서 좌측으로 나타냄)은 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)와 맞추어지고, 외부 마찰판(34)의 브레이크 디스크(4)를 향한 측(도면에 우측으로 나타냄)은 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)와 맞추어진다. 마찰판 압력 디스크(31)는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)에 위치되고, 마찰판 압력 디스크(31)에는 마찰판 압력 디스크(31)의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)는 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)에 배치된다. 브레이크 디스크(4)에는 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)에 대응하는 위치들에서 브레이크 디스크(4)의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀(45)이 제공된다. 브레이크 디스크(4)는 브레이크 디스크 연결 스크류 홀(45)을 관통하는 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)에 의해 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)의 단부들에서 나사 결합되는 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)(31211)에 의해 락킹된다.1, the motor driven
도 2 및 도 1을 참조하면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 지지 시트(51)와 브레이크 슈(52)를 포함한다. 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 지지 시트 고정 스크류(512)의 세트에 의해 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스(2)에 고정된다. 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 캐비티(511)를 갖고, 브레이크 슈 캐비티(511)의 개구는 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 브레이크 슈(52)는 브레이크 슈 캐비티(511)에 위치하며 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 대응한다. 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트(521)는 브레이크 슈(52)의 높이 방향으로 중간 부분에 형성된다. 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 바람직하게는 베어링을 구비한 베어링 하우징에 의해 브레이크 슈 지지 시트(51) 상에 회전 가능하게 지지되고, 브레이크 슈 지지 시트(51)를 통과한 후에 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결된다.2 and 1, the brake disc catching and releasing mechanism 5 includes a brake
브레이크 슈 모션 기구(6)가 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 브레이크 슈(52)를, 브레이크 슈(52)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞춰진 상태로 회전시키면, 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)를 캐칭한다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 브레이크 슈(52)를, 브레이크 슈(52)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 빠져 나온 상태로 회전시키면, 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)를 해제한다.When the brake shoe motion mechanism 6 drives the brake shoe pivot shaft 521 to rotate the
계속해서 도 1을 참조하면, 마찰판 압력 디스크(31)는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리로 구성되고, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리는 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)에 의해 그 경계 부분에서 고정적으로 연결된다. 각각의 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)은 서로 결합된 2개의 반고리로 구성된다. 브레이크 디스크(4)는 또한 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리로 구성되고, 2개의 브레이크 디스크 반고리는 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)에 의해 그 경계 부분에서 연결된다. 여기서, 반환 및 반고리는 C 형태이며, 전체 원 형태로 접합된다. 제조상의 편리성을 고려하여, 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)은 전체 링 형태로 각각 만들어지며, 가위와 같은 공구에 의해 2개의 반고리로 절단되며,즉 설치될 때 2개의 부분으로 분할된다.1, the friction
바람직하게는, 마찰 기구(3)의 구조 시스템은 와셔(washer)(35)를 추가로 포함하고, 와셔(35)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 마찰판 압력 디스크(31) 사이에 위치되고, 와셔(35)는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리로 구성된다. 와셔(35)에는 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 대응하는 위치에 와셔(35)의 원주 방향으로 간격을 두고 와셔 스크류 홀(351)이 제공되고, 마찰 디스크 고정 스크류(3211)는 와셔 스크류 홀(351)을 통과한 후에 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 고정된다.Preferably, the structural system of the
계속해서 도 1을 참조하면, 서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부(314)가 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 경계 부분에 형성되고, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에는 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)에 대응하는 위치에 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해 서로 연결되는 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 경계 부분을 갖는다.Continuing with reference to FIG. 1, a friction plate pressure disc half-ring coupling joint 314 coupled to be connected to each other is formed at a boundary portion of two friction plate pressure disc half rings, and at each boundary portion of two friction plate pressure disc half rings A friction plate pressure disc semi-circular connection
도 3 및 도 1을 참조하면, 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부(47)가 2개의 브레이크 디스크 반고리의 경계 부분에 형성되고, 2개의 브레이크 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에는 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)이 제공된다. 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)에 대응하는 위치에서 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 서로 연결된 2개의 브레이크 디스크 반고리의 경계 부분을 갖는다. 경계 부분에서 2개의 브레이크 디스크 반고리의 결합은 도 3에 개략적으로 나타낸 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부(47)를 참조하여 완전하게 이해될 수 있으므로, 본 출원인은 그 결합을 반복하지 않을 것이다. 경계 부분에서 서로 결합된 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리가 유사하게 구현된다.Referring to FIGS. 3 and 1, a brake disc semi-circular coupling joint 47 coupled to be connected to each other is formed at a boundary portion of two brake disc loops, and a brake disc is provided at each boundary portion of the two brake disc loops. A semi-circular connecting piece screw hole 48 is provided. The brake disc
본 실시예에서, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 쌍으로 제공된다. 구체적으로, 한 쌍의 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 브레이크 디스크(4)의 2개의 브레이크 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에서 사용되며, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 고정적으로 연결된다.In this embodiment, the brake disc half-
주로 도 2를 참조하면, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 전자기 밸브 브래킷(bracket)(61), 전자기 밸브(62), 당김 로드(63), 레버(64), 크랭크 아암 당김 로드(65) 및 크랭크 아암(66)을 포함한다. 전자기 밸브 브래킷(61)은 트러스(2)에 고정되고, 전자기 밸브(62)는 그 밸브 시트(622) 및 밸브 시트 스크류(6221)에 의해 전자기 밸브 브래킷(61)의 상부에 고정된다. 당김 로드(63)는 전자기 밸브(62) 아래에 위치된다. 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드(63)의 상단부에 나사식으로 연결된다. 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드 상부 커넥터 핀 샤프트(6311)에 의해 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)에 연결(힌지 결합)되고, 당김 로드 커넥터(632)는 당김 로드(63)의 하단부에 나사식으로 연결된다. 당김 로드 커넥터(632)는 하부 커넥터 핀 샤프트(6321)에 의해 레버(64)의 일단부에 연결(힌지 결합)되고, 레버(64)의 중간 부분은 레버의 중간 부분에서 핀 샤프트(641)에 의해 전자기 밸브 브래킷(61)의 하부에 있는 레버 힌지 시트(611)에 힌지 결합된다. 레버(64)의 다른 단부는 레버 단부 핀 샤프트(642)에 의해, 크랭크 아암 당김 로드(65)의 하단부에 나사식으로 연결된 크랭크 아암 당김 로드 하부 커넥터(651)에 연결(힌지 결합)된다. 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터(652)는 크랭크 아암 당김 로드(65)의 상단부에 나사식으로 연결되고, 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터(652)는 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터 핀 샤프트(6521)에 의해 크랭크 아암(66)의 일 단부에 연결되고, 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 크랭크 아암(66)의 타 단부에 연결된다.Referring mainly to FIG. 2, the brake shoe motion control mechanism 6 includes an
도 2에 나타낸 바와 같이, 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211)는 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)의 단부에 형성되고, 정방형 샤프트 연장부 스크류 홀(52111)은 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211)의 축 방향 중앙부에 제공되고, 크랭크 아암 정방형 샤프트 연장부 맞춤 홀(661)은 크랭크 아암(66)의 타 단부에 제공되고, 크랭크 아암 정방형 샤프트 연장부 맞춤 홀(661)은 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211) 상에 슬리브되고, 크랭크 아암(66)은 정방형 샤프트 연장부 스크류 홀(52111)에 대응하는 위치에서 와셔(6621)를 구비한 크랭크 아암 고정 스크류(662)에 의해 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211) 상에 규정된다.2, the pivot shaft
도 2를 추가로 참조하면, 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)의 상단부는 전자기 밸브 브래킷(61)의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)(6211)은 전자기 밸브의 밸브 코어(621)의 상단부에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(6111)은 크랭크 아암 당김 로드(65)에 대응하는 위치에서 레버 힌지 시트(611)에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(6111)에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)이 제공되고, 크랭크 아암 당김 로드(65)의 중간 부분은 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)의 내부에 대응한다.2, the upper end of the
계속해서 도 2를 참조하면, 추가적으로 제어 스위치(67)가 제어 스위치 상판(6211)에 제공되고, 제어 스위치(67)가 제어 스위치 고정 시트(672)에 고정되고, 제어 스위치 고정 시트(672)가 트러스(2)에 고정되고, 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)이 제어 스위치 상판(6211)에 맞추어진다. 제어 스위치 상판(6211)이 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 하강하면, 제어 스위치 상판(6211)은 스위치 접점(671)을 해제하고, 제어 스위치(67)는 오프된다. 제어 스위치 상판(6211)이 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 상승하면, 제어 스위치 상판(6211)이 스위치 접점(671)을 밀어 올려서, 제어 스위치(67)가 온으로 된다.2, the
에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트 상에 본 출원을 설치하는 경우, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리(31)가 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 그 후 본 출원인에 의해 상술된 바와 같이 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)에 의해 (마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해) 연결된다. 또한, 2개의 브레이크 디스크 반고리(4)는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 그 후 브레이크 디스크 반고리형 연결 스크류(461)에 의해 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)에 의해 서로 연결된다. 또한, 2개의 마찰 디스크 반고리(32)는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 2개의 내부 마찰판 반고리(33)는 마찰판 압력 디스크(31)의 우측과 마찰 디스크(32)의 좌측 사이에 배치되고, 2개의 외부 마찰판 반고리(34)가 마찰 디스크(32)의 우측과 브레이크 디스크(4)의 좌측 사이에 배치된다. 그리고, 마찰 디스크 고정 스크류(3211)가 순서대로 마찰 디스크 스크류 홀(321)과 와셔 스크류 홀(351)을 통과한 후 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 나사 결합된다. 또한, 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)는 본 출원인에 의해 상술된 바와 같이 브레이크 디스크(4)에 고정된다. 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)의 설치에 관해서는 상술하였으므로, 추가로 반복하지 않는다.When installing the present application on the step sprocket shaft of the escalator, two friction plate
본 출원의 작업 프로세스가 도 1 및 2를 참조하여 본 출원인에 의해 설명된다. 에스컬레이터가 체인 붕괴와 같은 고장을 일으키거나 급격한 전원 차단과 같은 상황에 있을 때, 스텝 전동 스프로킷(11)의 이동 상태 신호가 에스컬레이터의 전자 시험 및 제어 장치에 의해 검출되고, 전자 시험 및 제어 장치에 의해 에스컬레이터의 전기 제어기로 피드백된다. 전기 제어기는 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)의 정상 개방 상태에서 전자기 밸브(62)에 지시를 보내고, 전자기 밸브(62)의 전원이 끊기고, 전자기 밸브의 밸브 코어(621)가 하강하며, 즉, 전자기 밸브의 밸브 몸체의 외측으로 연장되어 당김 로드(63)를 구동시켜 하강시킨다. 당김 로드(63)는 레버(64)를 구동하여 레버 중간 핀 샤프트(641)를 중심으로 회전시키고, 레버(64)는 크랭크 아암 당김 로드(65)를 구동하여 하강시킨다. 크랭크 아암 당김 로드(65)는 크랭크 아암(66)을 구동하여 시계 방향으로 회전시키고, 크랭크 아암(66)은 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 상응하여 시계 방향으로 회전시킨다. 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 브레이크 슈(52)를 구동하여 브레이크 디스크(4) 쪽으로 이동시키고(스웨잉(swaying)이라고도 칭할 수 있음), 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에서 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어진 상태에 있고, 이 때, 브레이크 디스크(4)는 브레이크 슈(52)에 캐칭되어 제동 상태에 있게 된다. 브레이크 디스크(4)는 마찰 기구(3)의 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 또한 마찰 디스크(32)는 모터 피구동 스프로킷(12)에 연결되어, 브레이크 디스크(4)가 제동 상태에 있을 때, 모터 피구동 스프로킷(12)이 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)의 공동 작용 하에서 효과적으로 정지될 수 있고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지되고, 에스컬레이터의 스텝의 이동이 정지된다. 한편, 전자기 밸브의 밸브 코어(62)가 하강함에 따라, 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 하강하는 제어 스위치 상판(6211)이 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)을 해제하고, 제어 스위치(67)가 오프되고 신호를 전기 제어기로 전송하여, 에스컬레이터의 다른 모든 기구가 전원이 끊겨진 상태로 있게 한다. 브레이크 슈(52)가 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하는 프로세스는 이동 프로세스의 반대이므로, 본 출원인은 해제 프로세스를 반복하지 않을 것이다.The working process of the present application is described by the applicant with reference to FIGS. 1 and 2. When the escalator causes a failure such as chain collapse or is in a situation such as a sudden power cut, the moving state signal of the step electric sprocket 11 is detected by the electronic test and control device of the escalator, and the electronic test and control device It is fed back to the electric controller of the escalator. The electric controller sends an instruction to the
요약하면, 본 출원에 따른 기술적 해결책은 종래 기술의 결점을 시정하고, 본 출원의 과제를 성공적으로 수행하며, 기술 효과 란에 출원인이 설명한 기술적 효과를 충실히 이행한다.In summary, the technical solution according to the present application corrects the shortcomings of the prior art, successfully performs the tasks of the present application, and faithfully implements the technical effect described by the applicant in the Technical Effect column.
Claims (10)
상기 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트(1)를 포함하고, 스텝 전동(transmission) 스프로킷(11) 및 모터 피구동 스프로킷(12)이 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 각각의 2개의 단부들에 제공되고, 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부들에서 스프로킷 주 샤프트 연장부들(13)이 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트(seat)들 상에 지지되고, 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트들이 상기 에스컬레이터의 트러스(truss)(2)에 고정되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부들에 대응하는 각각의 위치들에 제공되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구(3), 브레이크 디스크(4), 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈(shoe) 모션 제어 기구(6)를 포함하고, 상기 마찰 기구(3)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부들(13) 중 하나에 슬리브(sleeve)되고, 상기 모터 피구동 스프로킷(12)의 상기 스텝 전동 스프로킷(11)에 대향하는 측에 고정되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 또한 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고 상기 마찰 기구(3)에 연결되고, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스(2) 상에 배치되고 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 또한 상기 트러스(2) 상에 배치되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부를 향해 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고 상기 마찰 기구(3)에 의해 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 제동하고, 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하고, 상기 마찰 기구(3) 및 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 따라 이동하며,
상기 마찰 기구(3)는 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)을 포함하고, 상기 마찰판 압력 디스크(31)는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리들(semi-annuluses)을 포함하고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편들(313)에 의해 그 경계에서 고정적으로 연결되고, 상기 마찰 디스크(32), 상기 내부 마찰판(33) 및 상기 외부 마찰판(34)의 각각은 서로 결합된 2개의 반고리들로 구성되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리들로 구성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편들(46)에 의해 그 경계 부분들에서 연결되고;
상기 마찰판 압력 디스크(31), 상기 마찰 디스크(32), 상기 내부 마찰판(33) 및 상기 외부 마찰판(34)은 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 상기 내부 마찰판(33)은 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측과, 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 외부 마찰판(34)은 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측과, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고 상기 마찰판 압력 디스크(31)와 마주 보게 맞추어지고, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)들(41)이 상기 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부 상에 간격을 두고 형성되고, 2개의 인접한 상기 브레이크 디스크 브레이크 러그들(41) 사이의 영역이 브레이크 슈 브레이크 캐비티(cavity)(42)를 구성하고, 상기 트러스(2) 상에 배치된 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하면, 상기 브레이크 디스크(4)가 캐칭되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하면, 상기 브레이크 디스크(4)가 해제되고;
상기 모터 피구동 스프로킷(12)에는, 상기 모터 피구동 스프로킷(12)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀(screw hole)들(121)이 제공되고, 상기 마찰 디스크(32)에는 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 대응하는 위치들에서 상기 마찰 디스크(32)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 스크류 홀들(321)이 제공되고, 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들(3211)이 상기 마찰 디스크 스크류 홀들(321)에 대응하는 위치들에 제공되고 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 고정되고, 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)가 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측 상에 형성되고, 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)가 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 대응하는 위치에서 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 상에 형성되고, 상기 내부 마찰판(33)의 상기 마찰판 압력 디스크(31)를 향한 측이 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 맞추어지고, 상기 내부 마찰판(33)의 상기 마찰 디스크(32)를 향한 측이 상기 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)에 맞추어지고, 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)가 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측 상에 형성되고, 상기 브레이크 디스크(4)에는, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 상에 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43) 및 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)가 제공되고, 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)의 내측에 위치되고 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 대응하고, 상기 외부 마찰판(34)의 상기 마찰 디스크(32)를 향한 측이 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 맞추어지고, 상기 외부 마찰판(34)의 상기 브레이크 디스크(4)를 향한 측이 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)에 맞추어지고, 상기 마찰판 압력 디스크(31)는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)에 위치되고, 상기 마찰판 압력 디스크(31)에는, 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)이 제공되고, 복수의 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)이 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)에 배치되고, 상기 브레이크 디스크(4)에는, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)에 대응하는 위치들에서 상기 브레이크 디스크(4)의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들(45)이 제공되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들(45)을 통과하는 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)에 의해 상기 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)의 단부들에서 나사 결합되는 복수의 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)들(31211)에 의해 락킹되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.As an additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator,
The escalator includes a sprocket main shaft 1, a step transmission sprocket 11 and a motor driven sprocket 12 are provided at each of the two ends of the sprocket main shaft 1, the The sprocket main shaft extensions 13 are supported on the sprocket main shaft extension support seats at the two ends of the sprocket main shaft 1, and the sprocket main shaft extension sheets are the truss of the escalator ( truss) (2), an additional braking device for the step sprocket shaft is provided at respective positions corresponding to the two ends of the sprocket main shaft (1), and the additional braking device for the step sprocket shaft is A friction mechanism (3), a brake disc (4), a brake disc catching (catching) and a release mechanism (5) and a brake shoe (shoe) motion control mechanism (6), the friction mechanism (3) is the motor ball The step electric sprocket 11 of the motor driven sprocket 12 is sleeved at one of the sprocket main shaft extensions 13 at a position between the copper sprocket 12 and the brake disk 4. Fixed on the opposite side, the brake disc 4 is also sleeved on the sprocket main shaft extension 13 and connected to the friction mechanism 3, and the brake disc catching and releasing mechanism 5 is The brake shoe motion control mechanism 6 is also disposed on the truss 2 and connected to the brake shoe motion control mechanism 6 at a position corresponding to the brake disc periphery of the brake disc 4, and the brake shoe motion control mechanism 6 is also the truss. (2), and when the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake disc catching and releasing mechanism 5 to move toward the peripheral portion of the brake disc of the brake disc 4, the brake disc The catching and releasing mechanism 5 catches the brake disc 4 and the motor driven by the friction mechanism 3 The sprocket 12 is braked, the movement of the sprocket main shaft 1 is stopped, and the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake disc catching and releasing mechanism 5 to drive the brake disc 4 When moving away from the periphery of the brake disc, the brake disc catching and releasing mechanism 5 releases the catch for the brake disc 4, and the friction mechanism 3 and the brake disc 4 are the motor. It moves along the driven sprocket 12,
The friction mechanism 3 includes a friction plate pressure disc 31, a friction disc 32, an inner friction plate 33 and an outer friction plate 34, and the friction plate pressure disc 31 is two symmetrical friction plates coupled to each other. Pressure disc semi-annuluses, the two friction plate pressure disc half rings being fixedly connected at the boundary by friction plate pressure disc semi-circular connecting pieces 313, the friction disc 32, the Each of the inner friction plate 33 and the outer friction plate 34 is composed of two half rings combined with each other, and the brake disc 4 is composed of two brake disc half rings combined with each other, and the two brakes The disc half rings are connected at their boundary portions by brake disc half-ring connecting pieces 46;
The friction plate pressure disk 31, the friction disk 32, the inner friction plate 33 and the outer friction plate 34 are located at the position between the motor driven sprocket 12 and the brake disk 4, and the sprocket. Sleeved on the main shaft extension (13), the inner friction plate (33) facing the motor driven sprocket (12) of the friction plate pressure disc (31), and the motor of the friction disc (32) Located between the sides towards the driven sprocket 12, the outer friction plate 34 is the side opposite to the motor driven sprocket 12 of the friction disc 32, and the brake disc 4 Located between the sides towards the motor driven sprocket 12, the brake disc 4 is connected to the friction plate pressure disc 31 and is fitted to face the friction plate pressure disc 31, and the brake disc 4 ), the brake disc brake lugs 41 protruding from the surface of the brake disc periphery are formed at intervals on the brake disc periphery of the brake disc 4 in the circumferential direction of the brake disc periphery, The area between two adjacent brake disc brake lugs 41 constitutes a brake shoe brake cavity 42, and the brake disc catching and releasing mechanism 5 disposed on the truss 2 The brake disc is adjusted to the brake shoe brake cavity 42 and the brake shoe motion control mechanism 6 is fitted with the brake disc catching and releasing mechanism 5 to the brake shoe brake cavity 42. When the catching and releasing mechanism 5 is driven, the brake disc 4 is caught, the brake shoe motion control mechanism 6, the brake disc catching and releasing mechanism 5 is the brake shoe brake cavity 42 ) When the brake disc catching and releasing mechanism 5 is driven out of the state, the brake The disc 4 is released;
The motor driven sprocket 12 is provided with a plurality of friction disk fixing screw holes 121 spaced apart in a circumferential direction of the motor driven sprocket 12, and the friction disk 32 The friction disk fixing screw holes 121 are provided with a plurality of friction disk screw holes 321 spaced apart in the circumferential direction of the friction disk 32 at positions corresponding to the friction disk fixing screw holes 121, and the plurality of friction disk fixing screws ( 3211) are provided at positions corresponding to the friction disk screw holes 321 and fixed to the friction disk fixing screw holes 121, and a friction plate pressure disk inner friction plate cavity 311 is provided to the friction plate pressure disk 31. The motor of the friction disk 32 is formed on a side opposite to the motor driven sprocket 12, and the friction disk inner friction plate cavity 322 corresponds to the friction plate pressure disk inner friction plate cavity 311. It is formed on the side facing the driven sprocket 12, the side facing the friction plate pressure disk 31 of the inner friction plate 33 is fitted to the friction plate pressure disc inner friction plate cavity 311, and the inner friction plate ( The side facing the friction disk 32 of 33) is fitted to the friction disk inner friction plate cavity 322, and the friction disk outer friction plate cavity 323 is the motor driven sprocket 12 of the friction disk 32 It is formed on the side opposite to, and the brake disc 4, on the side facing the motor driven sprocket 12 of the brake disc 4, the friction plate pressure disc positioning cavity 43 and the brake disc outside A friction plate cavity 44 is provided, the brake disc outer friction plate cavity 44 is located inside the friction plate pressure disc positioning cavity 43 and corresponds to the friction disc outer friction plate cavity 323, and the external friction plate The side facing the friction disk 32 of 34 is the outer surface of the friction disk Fitted to the dent plate cavity 323, the side facing the brake disc 4 of the outer friction plate 34 is fitted to the brake disc outer friction plate cavity 44, and the friction plate pressure disc 31 is the friction plate pressure Located in the disc positioning cavity 43, the friction plate pressure disc 31 is provided with a plurality of friction plate pressure disc screw holes 312 spaced in the circumferential direction of the friction plate pressure disc 31, and a plurality of Friction plate pressure disc screws 3121 are disposed in the friction plate pressure disc screw holes 312, and in the brake disc 4, at the positions corresponding to the friction plate pressure disc screw holes 312, the brake disc 4 ) Are provided with brake disc connection screw holes 45 in the circumferential direction, and the brake disc 4 is the friction plate pressure by the friction plate pressure disc screws 3121 passing through the brake disc connection screw holes 45. For the step sprocket shaft of the escalator, which is connected to the disk 31 and is locked by a plurality of pressure disk screw locking nuts 3112 screwed at the ends of the friction plate pressure disk screws 3121. Additional braking system.
상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 지지 시트(51) 및 브레이크 슈(52)를 포함하고, 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)는 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 캐비티(511)를 갖고, 상기 브레이크 슈 캐비티(511)의 개구는 상기 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 상기 브레이크 슈(52)는 상기 브레이크 슈 캐비티(511)에 위치하며 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 대응하고, 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트(521)가 상기 브레이크 슈의 높이 방향으로 중간 부분에 형성되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 상기 브레이크 슈 지지 시트(51) 상에 회전 가능하게 지지되며 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)를 통과한 후에 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 슈(52)를 회전시키면, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 슈(52)를 회전시키면, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 디스크(4)를 해제하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.According to claim 1,
The brake disc catching and releasing mechanism 5 includes a brake shoe support seat 51 and a brake shoe 52, and the brake shoe support seat 51 corresponds to the peripheral portion of the brake disc of the brake disc 4 In the position to be fixed to the truss 2, the brake shoe support seat 51 has a brake shoe cavity 511, the opening of the brake shoe cavity 511 faces the brake disc periphery, and the brake shoe 52 is located in the brake shoe cavity 511 and corresponds to the brake shoe brake cavity 42, a brake shoe pivot shaft 521 is formed in the middle portion in the height direction of the brake shoe, The brake shoe pivot shaft 521 is rotatably supported on the brake shoe support seat 51 and is connected to the brake shoe motion control mechanism 6 after passing through the brake shoe support seat 51, the When the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake shoe pivot shaft 521 to rotate the brake shoe 52 while the brake shoe 52 is fitted to the brake shoe brake cavity 42 , The brake shoe 52 catches the brake disc 4, the brake shoe motion control mechanism 6 drives the brake shoe pivot shaft 521, so that the brake shoe 52 is the brake shoe When the brake shoe 52 is rotated while coming out of the brake cavity 42, the brake shoe 52 releases the brake disc 4, an additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator.
상기 마찰 기구(3)는 와셔(washer)(35)를 더 포함하고, 상기 와셔(35)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 마찰판 압력 디스크(31) 사이에 위치되고, 상기 와셔(35)는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리들을 포함하고, 상기 와셔(35)에는, 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 대응하는 위치들에서 상기 와셔(35)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 와셔 스크류 홀들(351)이 제공되고, 상기 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들(3211)이 상기 복수의 와셔 스크류 홀들(351)을 통과하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.According to claim 1,
The friction mechanism 3 further includes a washer 35, the washer 35 is located between the motor driven sprocket 12 and the friction plate pressure disk 31, and the washer 35 ) Includes two symmetric washer half rings coupled to each other, and the washer 35 has a plurality of spaced apart circumferential directions of the washer 35 at positions corresponding to the friction disk fixing screw holes 121. An additional braking device for the step sprocket shaft of an escalator, wherein washer screw holes 351 are provided, and the plurality of friction disk fixing screws 3211 pass through the plurality of washer screw holes 351.
서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부들(314)이 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)이 제공되고, 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)은 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)에 대응하는 위치에서 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해 서로 연결된 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖고, 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부들(47)이 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)이 제공되고, 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)에 대응하는 위치에 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 서로 연결된 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.According to claim 1,
Friction plate pressure disc semi-circular coupling joints 314 coupled to be connected to each other are formed at the boundary portions of the two friction plate pressure disc half rings, and in each of the boundary portions of the two friction plate pressure disc half rings, a friction plate pressure disc A half-ring connection piece screw hole 315 is provided, and the friction plate pressure disk half-ring connection piece 313 is a friction plate pressure disk half-ring connection piece at a position corresponding to the friction plate pressure disk half-ring connection piece screw hole 315 Brake disc semi-circular coupling joints 47 coupled to be connected to each other having boundary portions of the two friction plate pressure disc rings connected to each other by screws 3131 are formed at the boundary portions of the two brake disc rings. , Each of the boundary portions of the two brake disc half rings is provided with a brake disc semi-circular connecting piece screw hole 48, and the brake disc semi-ring connecting piece 46 is the brake disc semi-ring connecting piece screw hole An additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator, having boundary portions of the two brake disc rings connected to each other by a brake disc semi-circular connecting piece screw 461 at a position corresponding to (48).
상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 전자기 밸브 브래킷(bracket)(61), 전자기 밸브(62), 당김 로드(pull rod)(63), 레버(64), 크랭크 아암(arm) 당김 로드(65) 및 크랭크 아암(66)을 포함하고, 상기 전자기 밸브 브래킷(61)은 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 전자기 밸브(62)는 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 상부에 고정되고, 상기 당김 로드(63)는 상기 전자기 밸브(62) 아래에 위치되고, 상기 당김 로드(63)의 상단부는 상기 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)에 연결되고, 상기 당김 로드(63)의 하단부는 상기 레버(64)의 일 단부에 연결되고, 상기 레버(64)의 중간 부분은 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 하부에서 레버 힌지(hinge) 시트(611)에 힌지 결합되고, 상기 레버(64)의 타 단부는 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 하단부에 연결되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 상단부는 상기 크랭크 아암(66)의 일 단부에 연결되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 상기 크랭크 아암(66)의 타 단부에 연결되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.According to claim 4,
The brake shoe motion control mechanism 6 includes an electromagnetic valve bracket 61, an electromagnetic valve 62, a pull rod 63, a lever 64, a crank arm pulling rod 65 ) And a crank arm 66, the electromagnetic valve bracket 61 is fixed to the truss 2, the electromagnetic valve 62 is fixed to the upper portion of the electromagnetic valve bracket 61, the pull Rod 63 is located under the electromagnetic valve 62, the upper end of the pulling rod 63 is connected to the valve core 621 of the electromagnetic valve 62, the lower end of the pulling rod 63 It is connected to one end of the lever 64, the middle portion of the lever 64 is hinged to a lever hinge seat 611 at the bottom of the electromagnetic valve bracket 61, the lever 64 The other end of the crank arm pulling rod 65 is connected to the lower end, the upper end of the crank arm pulling rod 65 is connected to one end of the crank arm 66, the brake shoe pivot shaft 521 Is connected to the other end of the crank arm 66, an additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator.
상기 전자기 밸브(62)의 상기 밸브 코어(621)의 상단부는 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)의 상단부 상에 고정되고, 당김 로드 위치-제한판(position-limiting plate)(6111)이 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)에 대응하는 위치에서 상기 레버 힌지 시트(611)에 고정되고, 상기 당김 로드 위치-제한판(6111)에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)이 제공되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 중간 부분은 상기 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)의 내부에 대응하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.The method of claim 8,
The upper end of the valve core 621 of the electromagnetic valve 62 extends beyond the upper side of the electromagnetic valve bracket 61, and a control switch top plate 6121 has the valve core 621 of the electromagnetic valve. ), the pull rod position-limiting plate 6111 is fixed to the lever hinge seat 611 at a position corresponding to the crank arm pull rod 65, and the pull The rod position-restriction plate 6111 is provided with a crank arm pull rod position-restriction slot 61111, and an intermediate portion of the crank arm pull rod 65 is inside the crank arm pull rod position-restriction slot 61111 Corresponding to the additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator.
제어 스위치(67)가 상기 제어 스위치 상판(6211)의 상부 위치에 추가로 제공되고, 상기 제어 스위치(67)는 제어 스위치 고정 시트(672)에 고정되고, 상기 제어 스위치 고정 시트(672)는 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)은 상기 제어 스위치 상판(6211)에 맞추어지고, 상기 제어 스위치 상판(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)와 함께 하강하면, 상기 제어 스위치 상판(6211)은 상기 스위치 접점(671)을 해제하며 상기 제어 스위치(67)는 오프되고, 상기 제어 스위치 상판(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)와 함께 상승하면, 상기 제어 스위치 상판(6211)은 상기 스위치 접점(671)을 밀어 올리며 상기 제어 스위치(67)는 온되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.The method of claim 9,
A control switch 67 is additionally provided at an upper position of the control switch top plate 6121, the control switch 67 is fixed to the control switch fixing sheet 672, and the control switch fixing sheet 672 is the It is fixed to the truss 2, the switch contact 671 of the control switch 67 is fitted to the control switch top plate 6121, and the control switch top plate 6121 is the valve core 621 of the electromagnetic valve When descending with, the control switch top plate 6121 releases the switch contact 671, the control switch 67 is turned off, and the control switch top plate 6121 is the valve core 621 of the electromagnetic valve. When rising together, the control switch top plate 6121 pushes the switch contact 671 and the control switch 67 is turned on, an additional braking device for the step sprocket shaft of the escalator.
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